Fahrdynamik Basics 6 - Übersteuern, das optimale Eigenlenkverhalten?
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2024
- In diesem Fahrwerk Talk geht es um das optimale Fahr- und Eigenlenkverhalten und die Vor- und Nachteile eines über- oder untersteuernden Fahrzeugs.
Es gibt Tipps, wie man mit Über- und Untersteuern am Besten umgeht und seine Fahrtechnik verbessern kann.
00:00 Intro
00:30 Eigenlenkverhalten erklärt
05:05 Übersteuern, Untersteuern, Neutralität Vor- und Nachteile
09:40 Fahrstrategien bei Über- und Untersteuern
14:52 Tipps für die persönliche fahrerische Weiterentwicklung - Auta a dopravní prostředky
Toll erklärt, wenn man Dir genau zuhören, dann können viel gute Vorteile erzielen.
Dankeschön ;-)
Super Videos, habe Dich gerade entdeckt.
Dankeschön ;-) . Schön, dass Du den Kanal entdeckt hast.
Danke Sven für ein weiteres tolles Video
Da bekommt man sofort Lust auf ein Fahrtraining
👍🏼
Danke Volker, hört sich nach einer guten Idee an, mit dem Training ;-) . Ich muss auch dringend mal wieder weg vom Schreibtisch und ins Auto.
Oder Lust, den nächsten Trackday zu buchen ❤
Sehr gut Erklärt. Kannst du vielleicht noch etwas eingehen wie man den Konstruktiv das Untersteuern einstellt? beste Grüße
Danke. Ja, dazu habe ich schon eine Folge geplant.
Top, jetzt mit visuellem Beispiel. Davon gerne mehr. Eine weitere Folge, die ich mir gerne angesehen habe.
Danke ;-) .
Leider ist mein Auto (Mazda 3 BJ 24) viel zu untersteuernd. Vorne kein sichtbarer Sturz, hinten deutlich sichtbar. 66% Gewicht auf der VA (mehr als bei nem Golf). Selbst wenn man auf der Landstraße in zügigem Verkehr mitfließt, hört man, wie die Reifen vorne anfangen zu "rauschen". Das fährt sich sehr unangenehm. Spureinstellung habe ich noch nicht überprüfen lassen, da ich niemanden habe, der die Werte "lesen" und für mich sinnvoller einstellen kann.
Wenn man stark in die Kurve reinbremst, zieht er schön rein. Aber da ich im Straßenverkehr ja nicht wie ein Bescheuerter mit 140 auf die Kurve zurasen kann, nur um dann stark reinzubremsen, bringt mich das nicht weiter. Leider ist der Sturz nicht einstellbar. Hast du einen Tipp?
Danke übrigens für die Videos!
Da kann man leider nicht allzu viel machen. Spur kontrollieren, auf ca. 10‘ gesamt/5‘ jede Seite ist für die meisten Autos solide, wird aber am Untersteuern nicht viel ändern.
Eventuell kann man den Sturz hinten ein wenig reduzieren. Dann wird er hinten etwas beweglicher und das Untersteuern etwas reduziert.
@@fahrwerktalk Danke für deine Antwort! Dann muss ich mal rausfinden, ob man den Sturz hinten verringern kann. Weniger Vorspur hinten empfiehlt sich nicht?
Ich würde übrigens meinen, er fühlt sich in engen Kurven ganz ok an und in weiten Kurven nimmt das Untersteuern zu. Nur subjektiv vom Laien eingeschätzt :-)
Das kann gut sein. Wenn möglich würde weniger Vorspur hinten auch helfen.
@@fahrwerktalk Ok, danke 🙏