0W-20 or 5W-30? 507 or 508 Kamil's dilemmas? Where does LSPI come from? Skoda Octavia Liqui Moly
Vložit
- čas přidán 22. 12. 2023
- If you want to learn more about interpreting results in the blotter test, check out this episode - • Jak szybko sprawdzić o...
More on interpreting spectra in infrared (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
More on quality classes (ACEA) - • Który olej jest najlep...
More on oil bases - • Czy każdy 100% olej sy...
More on what causes changes in viscosity index values - • Audi A7 (miękka hybryd...
More on viscosity - • Czym jest lepkość oleju?
More on the fact that viscosity changes usually indicate something - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Do you like the idea of experimenting on CZcams? - ❗ Become a channel patron!
patronite.pl/R2D
Episode from the experiment results series based on specific oil, specific car/engine, specific usage. Kinematic viscosity is lab tested (the viscometer used for testing is Stabinger SVM 3001). The threshold value is set at +/- 15%. If the engine oil changes viscosity beyond this value due to usage, it should be considered that the oil change was done too late. Otherwise, extending the usage time can be considered - additional laboratory tests are necessary in this case (TBN, TAN, wear elements, etc.). The episode also includes oil spectrum recording in infrared (Nickolet IS10 spectrometer). Additive degradation, antioxidant levels, oxidation levels, nitro-oxidation, sulfonation, fuel unburned content, etc., are checked.
The car photos shown in the video depict the actual car used in the tests. Laboratory recordings also reflect the scope of the conducted analyses.
If you want your oil to be verified, feel free to contact - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
The main theme addressed in this series revolves around this question - How do specific oils behave under real operating conditions (considering diverse usage conditions)? My goal is to answer the question of what the optimal oil usage time is.
More about my scientific achievements (scientific experiments) can be found here:
scholar.google.pl/citations?u...
#engineoil #service #oilchange #experiment #experiments
#environmentalprotection #testing #test
#optimization #viscosity #usage #bestoil #stabinger #driverstesting #research #r2d - Auta a dopravní prostředky
Material interesujacy. Dziękuję.
Wesołych świąt duzo prezentów pod choinką
Wesołych Świąt 😉
Wesołych Świąt Bożego Narodzenia i Szczęśliwego Nowego Roku!
Wesołych Świąt 😉
Porównaj kiedyś próbkę oleju na rynek Niemiecki oraz na rynek Polski.
Ciekawe czy będzie różnica.
Skoro ruski shell jest kompletnie inny niz polski to chyba wiele mowi. Polacy najgorszy sort. Dlatego lepiej kupowac firmy znane w niemczech, eurol, amsoil, itp. Wieksza szansa na niemiecką dystrybucje niz Polską z gorszym składem
@@furieux6742 W markecie nawet mandarnynki i pomarańcze są gorszego sortu, specjalnie dla Polaka. Zobacz jak w koszu są wrzucone, różne marki, różne wielkości.
A co do oleju to na rynek niemiecki oleje np. syntetyczne muszą spełniać określone normy, w Polsce wystarczy że będzie pare kropel syntetyku i już można go nazwać full syntetyk, ponieważ nie jest to u nas określone prawnie.
Ja kupuję oleje syntetyczne z niemieckiej dystrybucji, mają inne numery katalogowe niż Polskie. Nie chcę tu nikogo reklamować ale są u nas dostępne.
@@mk3focusmk328 najważniesze są numery produktu, np. Liqui Moly TOP TEC 4100 którego używam z niemieckiej dystrybucji ma numer katalogowy: 3700 a Polski: 9510
dużo ludzi, którzy chcą robić "dobrze" swoim silnikom leje oleje marki Liqui Moly, a z tego testu wychodzi że to podejrzany olej. Przynajmniej ta partia w tych bańkach. Być może faktycznie w bańce 1L było co innego niż w 4L. Ludzie przywożą na przeglądy do ASO własny olej, wymyślony po wieczorach spędzonych na forach, gdzie niemalże zrobili doktoraty z chemii i wyczytali jak to niewiadomo co ASO wleje z beczki, a sami kupili niewiadomo co. Nie wiem, dla mnie taka zabawa jest trochę bez sensu. Ile właścicielu zamierzasz jeździć tym samochodem? 20 lat? Może wtedy różnice między jednym olejem a drugim sprawią że z silnikiem zaczną się jakieś problemy trochę wcześniej albo trochę później. Ale nawet jak chcesz to nie dojedziesz do takiego wieku, bo dużo wcześniej da Ci popalić elektronika, elektryka, bateria od miękkiej hybrydy, wieszające się multimedia, padające wyświetlacze i tak dalej. Serio, jeśli silnik nie ma jakieś wady konstrukcyjnej (jak np. sławne Puretechy od PSA) to będzie jedna z ostatnich rzeczy które padną w nowoczesnym samochodzie. Ja bym lał co zaleca producent, jedynie skrócił interwał i tyle
w 2.0 TSI lubi się obrócić panewka ze względu na uszkodzenia elektrozaworu regulujące ciśnienie oleju i potrafi się to zdarzyć po 4 latach od wyjazdu z fabryki więc bym tak nie bagatelizował kwestii olejowych
@marekt5723 20 lat to może nie, ale kwiestia jest taka, że wolę dbać tak jak uważam i potrafie. Dla mnie to w jakiś sposób wpisywanie się w trend bycia ekologicznym i dbaniu o zasoby, zamiast bezmyślnego wymieniania na nowe albo rezygnowania z niektórych rzeczy. Nawet jeżeli nie będę czegoś używał "aż do zajechania", to przynajmniej przedłużę temu w jakiś sposób życie. Co do ostatniego zdania zgadzam się, po eksperymentach (jeszcze nieskończonych ;)) doszedłem do wniosku, że produkt który zaleca producent jest naprawdę dobry, ale interwał jak najbardziej do skrócenia
@@derbreslauer oczywiście masz rację z tym dbaniem i tym co jest prawdziwą ekologią. Tylko że konstrukcja silnika spalinowego ma już ponad 100 lat. Jest raczej dopracowana i jeśli tak jak pisałem, nie jest jakimś ewidentym fackupem producenta, to ten silnik sam w sobie naprawdę pożyje wystarczająco długo. Ewentualnie pierwszy padać zacznie osprzęt. A współczesne samochody są tak najeżone delikatną elektroniką, czujnikami, ekranami, do tego nadal są podatne na korozję, że naprawdę prędzej będziesz miał tego auta dość z wielu innych powodów niż stanie się coś z silnikiem. Przy założeniu oczywiście podstawowego dbania, a nie eksploatacji rabunkowej. Nie ma sensu tak bardzo wnikać w lepkości, a już na pewno producentów olejów czy bazy olejowe. Lać to co zaleca producent, wymieniać zgodnie ze drowym rozsądkiem i już. Ja np. jednym autem jeżdżę teraz mniej niż kiedyś. Stoi na zewnątrz, jak odpalam w te mrozy to go grzeję na luzie kilka minut skrobiąc szyby. Wyraźnie czuć z oleju zapach paliwa i i tak zamierzam wymienić olej na wiosnę, mimo że będzie miał może z 7 tys. przebiegu od poprzedniej wymiany. Na taki po prostu jaki spełnia wymagania producenta. Ot, zdrowy rozsądek
Ja bym do tego silnika lał oryginalny 0W20 i nie kombinował. Dotychczasowe testy wskazują, że jest to bardzo dobry olej. Innego zdania są tylko pseudo znaffcy z internetu, którzy używają twierdzenia, że 0W20 to "woda po parówkach". Śmiać się chce gdy to słyszę. Bardzo jestem ciakaw dalszej części testu. Pozdrawiam!
Dziękuję za podzielenie się swoją opinią :)
4:23 chroni przed LSPI bo ma API: SP.
Z tymi etykietami i kartami charakterystyki wielu producentów i/lub dystrybutorów nie nadąża z aktualizacją - szczególnie w Polsce. Generalnie oleje wyprodukowane w tym roku z rekomendacją np Dexos 1 powinny mieć parametry dla GEN3 - mimo, że dystrybutorzy informują o GEN2. Dexos 1 GEN3 jest równoznaczny z API SP. Większość producentów olejów już przeszła z API SN plus ( minimum wymagane w kwestii LSPI) na SP. Można już znaleźć sporo olejów spełniających API SP i ILSAG GF-6a (przewyższa) w lepkościach 0W30 i 5W30. Wcześniej głownie 0W20. Najłatwiej wybrać Dexos 1 GEN3 i masz wszystko w jednym. ochronę przed: LSPI, zapchaniem GPF-a i większą ochronę przed zużyciem w porównaniu z 0W20.
2x tak :) masz rację, chroni przed LSPI, chociaż z badań dostępnych w internecie są oleje które mają o wiele niższe poziomy wapnia (Top Tec 4200 Ca okolice ~1500-1800 mg/kg), natomiast o Dexos 1 Gen3 doczytałem jak już robiłem drugi interwał ;)
Kolejny bardzo ciekawy test. Brawo dla właściciela Skody za dociekliwość i dbanie o auto. Szacun dla R2D i Wesołych! :)
Jakby dbał to wymieniałby olej co 10 tys. W większości badan wychodzi, że to graniczny interwał. Ale jak komuś szkoda 200 zł na olej to bez komentarza.
Wesołych Świąt 😉
@@LukaszJakubczyk generalnie nie szkoda, ale wymiana to nie tylko olej ;)
Moje rozumowanie (może błędne) - robię krótkie odcinki po mieście (czyli coś jak start-stop) to leje 0-W20, producent toyota daje do wyboru 0w20 lub 5w30. Jak bym jeździł dużo po autostradach z dużymi prędkościami w ciepłym klimacie to lał bym 5W30. Natomiast jak VW dopuszcza tylko 0W20 to nie myślał bym o wyłomach do 5W30 bez konsultacji z inżynierem tego silnika.
Panie, a jak starszy samochód to lej 10W40, bo lepij! To co, że w książce zapisane 5W40 czy 5W30. Lej 10W40, to będzie lepij!
W szczególności że ten silnik był projektowany pod 0w20 - jest w nim pompa oleju po pierwsze o zmiennym ciśnieniu oraz ze zwiększoną ilością zębów aby lepiej pompować rzadki olej. Tuleje cylindrowe napawane są plazmą co daje mniejsze opory na oraz lepsze utrzymanie filmu olejowego dla 0w20.
Ci sami inzynierowie dzbanie każą zmieniac olej co 30 tysiecy i nie przewidują wymiany oleju w skrzyniach.😂 kiedy nauczycie sie tych mitów? 5w40 jest bardzo optymalne do Polskiej szerokosci geograficznej. To nie afryka gdzie mozesz zalać najtanszego lotosa 15w40 i silnikowi nic nie bedzie. Zimą to nie jest tak oczywiste tak jak latem lejac o zgrozo ow20. Powodzenia z temperaturami oleju. O ile ktos robi 5km po miescie to jest okej o tyle nawet takie odcinki latem to przegrzewanie sie silnika.
@@arekratajczak8575rzadki olej?😂😂 dowiedz sie czym jest gestosc, a czym lepkosć. Nie masz o tym bladego pojecia. Kazdy olej ma gęstosc na poziomie 0.855 około o ile dobrze pamietam.
@@arekratajczak8575 prawda, natomiast silnik jest oczujnikowany, dlatego pompa powinna być odpowiednio wysterowana przy innym oleju, tak samo plazma, wydaje mi się, że powinna po prostu lepiej utrzymać olej, bez większej różnicy jakiej lepkości
Fajny Sqodilak
Skąd mowa o miękkiej hybrydzie ? W Skodzie Octawii ?
Witam jaki olej lać do 3 leniego passata 2.0 TDI w serwisie leli co 30tyś 0w20. Kupiłem go przy przebiegu 150tyś i wlałem 0w30 bo chcę wymieniać olej co ok 12tyś czy na następną wymianę wlać 5w30 czy zostać przy 0w30?
Jedyny mądry na tym kanale zmiana lepkości z Ow30 na 5w30 Brawo tak trzymać
Bzdura. Dlaczego niby oleje 0Wxx są takie złe? Ale proszę o konkrety bez bajania jak to kiedyś było 10Wxx i było dobrze
@@overcloker16 dla tego że są eco a mają słaby film smarny.
@@overcloker16 przez parę ostatnich lat wylewałem do swojego Passata olej EUROL SYNTENCE FS 0W30, który ma opinię topowego oleju. W tym roku wlałem Orlen Max Expert V+ 5w30 i silnik zupełnie się wyciszył. Wcześniej brzmiał jak zażynany, metalicznie, nieprzyjemnie. Zostanę przy Orlenie bez dwóch zdań!
To pokazuje ile podroby jest na rynku .
Witam, nie jestem specjalistą ale w moim jagu XjR 5.0 SC 650 koni + producent zaleca 0w20 lub 5w20 - te silniki są wytrzymałe i oszczędne, zniosą nawet 1000koni + ale wiele silników obróciło panewkę lub łańcuchy rozrządów nie wytrzymują. Raz przez całą tą ekologię - wymiana co 30tkm i olej 0w20 na autostradzie. Ja leje Ravenola vst turbo 5w40 z normą API SN Plus, SP pompowalnosc w zimie 13,900. Koledzy w DE jeżdżą na 5w50 lub nawet 10w60 i nic się nie dzieje.
I to jest zdrowe podejście. 5w40 C3 to świetny kompromis do nowoczesnego wysilonego silnika
@@MelodiaBlasku też tak myślę, 5w40 przy zimnym rozruchu zawsze zostaje w tych zakamarkach, między panewką a wałem, na gładzi cylindra spływa wolniej niż 0w20. Także ta ochrona jest a tam gdzie mieszkam w zimie jest może najwięcej - 5 C
Masz jeszcze jednego xjr, który ma ponad 220tkm i łańcuch rozrządu nie ruszany - 5w40, a znam właścicieli gdzie jest 0w20 i łańcuch ze ślizgiem musiałby być zmieniony przy 100-120. Pozatym 5w40 Ravenol vst turbo ma pompowalnosc 13000, gdzie 0w20 od 8- 12 każdy niech robi jak chce, ale kto smaruje ten jedzie. Jebać "pseudo" ekologów
Ze wzgledu na system SS i ACT bardziej rozsadne byłoby przejscie na 0w30 a nie na 5w30
taką opcje też w sumie rozważam
Siema Mordeczki Zdrowych wesołych świąt wam wszystkim życzę
Wesołych Świąt 😉
W nowych modelach producent jednak idzie po rozum. Przy 1.5 0w20, przy 2.0 0w30. (Nalepki przy silniku)
Katalogi nadal podają 0W-20 dla 2.0 TSI. Natomiast testy w USA pokazują, że olej VW 0W-20 po kilku kółkach na torze zaczyna poważnie tracić właściwości wraz ze wzrostem temperatury.
@@Anduvir Bo jeszcze nie ma w sprzedaży Passata, Kodiaqa itp.
@@Anduvir możesz mieć rację, 0W20 jest prawdopodobnie dla 2.0 Gen3B czyli tzw. "Budacka" ze zwiększoną kompresją, w teorii ma być oszczędniejszy, więc w domyśle do "spokojniejszej" jazdy ;)
Chyba 15tys km to jednak za dlugi interwal.
To jak mu zalezy na lepszej ochronie silnika to nie wylaczy start -stop to bardzo mu pomoże. Pozdrawiam
To miękka hybryda. Wyłącza silnik w trakcie jazdy wielokrotnie przy większości momentów zdjęcia nogi z gazu. Wyłączenie Start/Stop spowoduje jedynie, że silnik po "żeglowaniu" włączy się tuż po zatrzymaniu samchodu ;)
@@MrLookmal Dokładnie :) a z kolei permanentna jazda z napędem w trybie sport nie ma kompletnie sensu ze względu na spalanie i w większości przypadków niepotrzebne wkręcanie się na wysokie obroty
Dlatego trzeba jezdzic w trybie sport i nie ma tego problemu
A ja, a ja mam octavie i jeżdżę na castrolu 5w30 do 15 t.km to jest 1/2 zalezanej normy, bez DOLEWEK między wymianami, ale, ale ja nowy olej wcześniej poświęcam na mszy w kościele, przynosząc w reklamówce. Zaworki ani panewki ani pisną !! POLECAM 😂
A ja mam wciąż dylemat czy zmienić 0W20 na 5w30 a mam nowszą normę vw, silnik 2.0 TSI w Skodzie Superb.
lej to co pisze producent, bo jak coś się wykrzaczy niezależnie od przyczyny usterki to tył głowy będzie bolał do końca życia. A jak chcesz coś zrobić lepiej dla siebie/auta to wymieniaj olej SAM (u kolegi na kanele, u teścia na podwórku lub u kochanki na boku) i to częściej niż podaje producent. Wymieniam olej co 7-8 tysi w TSI i wieczny spokój do grobu zabiorę ze sobą. Próbowałem co 15tysi ale konsystencja, zapach i barwa oleju nie była zadawalająca. (info dla eko terrorystów: do punktu odbioru odpadów ma 4km, często tam bywam i lżejszy wracam).
Skoro te same 2.0 tsi spelniało 5w40 to chyba o czymś swiadczy. Lej 0w20 bedzie git.😂 patrzec tylko jak silnik spuchnie nagle i zacznie olej żłopac.
@@furieux6742 ktore 2.0 tsi po 2019 mogło mieć 5w40?
@@planeta3263 Jaki jest koszt utylizacji oleju?
Panocku lej 5w30 lub 5w40
Kiedyś w skodzie fabia był taki chyba guzik od odpowietrzenia przy wlewie paliwa i można bylo zatankować dużo więcej niz producent pisał w instrukcji. Z tego co pamiętam to we Włoszech nie tankuje się samemu paliwa tylko jest obsługa stacji .Byc może dlatego weszło ci więcej paliwa.
W tych autach takiego nie ma, przekłamanie dystrybutora na korzyść sprzedawcy
We Włoszech jest mnóstwo stacji samoobsługowych, na których nie ma nawet pracowników.
Olej wymienia się co 10 tys a nie co 15. Nie wiem po co tak kombinujesz chłopie. Tym bardziej, że czytasz oilclub to powinieneś wiedzieć takie rzeczy.
rozważam taką opcje, zobaczymy
Jezu... ten silnik chodzi jak sieczka... bardzo równo, ale kompletnie zero normalnego dzwieku... jakby silnik był zrogiont z blachy o grubosci 1mm i echo sie odbijało od głowicy i dołu silnika.😂
Yt dużo zniekształca. Nie ma co porównywać tak
To wina bezposredniego wtrysku
@@MarekMariusz1co zniekształca? 😂 Zyjesz w 2006roku? Od 10lat yt oferuje bardzo wysoką jakosc dzwieku nie ma porwnania do audiofilli ale amatorskieog odsłuchu. Ma mały stopien kompresji dzieki czemu zachowuje dzwiek zblizony do originalnego.
to przez zniekształcenia ze smartfona + youtube, w rzeczywistości jest trochę ciszej ;) niestety te nowe wtryski tak chodzą
duzo mowi sie ocoleju ale bardzoo maloxo LSPI kfirycjestxdestukcyjny dla silnika. ok olej ma wplyw na lspi i aby niebylo go musichyc olrj odpowiedni cxyli o niskiej popiolowosci c3 normnie sn api ale duzo innych rzecxy jak odkladanie sie nagaru cxyszcxenie przepustnicy wy!iana swiec cxestrzych oraz plukanki oleji prsedcwymiqna