Video

Wydaje mi się, że już słyszałem głos z tego filmu na innym kanale. Czy może jestem w błędzie i to nie ta sama osoba?🙂 czcams.com/video/wb7kPaM8cfg/video.html

proszę o maila, mam pytanka.

A może zróbmy analizę 0w20 berdzie ciekawie

Jaka jest Twoja opinia o tym oleju?

Wszyscy się podniecają "testami" tego pana,ale nikt nie bierze pod uwagę jaki kapitał za nim stoi. Taki sprzęt kosztuje kupę siana i nie jest dostępny dla każdego. Warto się czasem zastanowić,zanim zaczniecie się podniecać. "Wynik" tego "testu" wyszedł taki,jaki w założeniu miał wyjść. Każda rzecz robiona na zachód,jest lepszej jakości niż na polandię.

​ @R2D-laboratoriumdlakierowcow Dzień dobry, czy na kanale był testowany kiedyś olej Meguin Super Leichtlauf 5w40? Jeśli tak, to byłbym wdzięczny za bezpośredni link, a jeśli nie, to prosiłbym o przeprowadzenie takiego testu. Pozdrawiam

to chyba millers oil prezentuje się najlepiej...

Fani motula powiedzą że na Niemcy robią gorszy olej niż na resztę Europy 😂

Dzięki. Właśnie takiego materiału szukałem. Super że robisz takie porównania.

Bardzo ciekawe! 👍 6:40 Jak się nazywa to żółte urządzenie i co ono bada?

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😆😆⛽

Castrol zawiera najwięcej syfu który odkłada się w silniku 😅 to jego główny składnik

Dlatego leje Polskie oleje Orlenu i nie mam takich dylematów. Mój Ford 1.6 Ti-VCT w gazie przejechał na Max Expert F blisko 300 tys km i kompresja wzorowa, pod pokrywą zaworów czyściutko a kultura pracy silnika jak w nowym aucie....

Bardzo podoba mi się forma filmów, same fakty bez zbędnych dywagacji.

Ja przeszedłem z Motul X Clean + na Gulf GVX, uważam że Gulf jest lepszym olejem, DPF wypala się rzadziej, auto pali mniej

😘

Coraz częściej użytkownicy mają dylemat olejowy co do pochodzenia zakupionego oleju, oryginalny czy nie, różne naklejki, podejrzane opakowania... co gorsza, takie "perełki" zdarzają się u dystrybutorów olejów, co może się odbić czkawką na ich reputacji i reputacji producenta danego oleju... przykre... Pozdrawiam R2D najlepszy tester olejów!!!

"Dystrybutor Motula"? Jest w ogóle w Polsce takie coś? Shell, Valvoline, Fuchs ma na 100% dystrybutora, Motula każdy sklep/hurtownia bierze od kogo chce.

Dzięki temu kanałowi można w pełni poznać prawdę o olejach, których nie można zbadać w warunkach domowych. Na szczęście do tej pory nie odnotowano przypadków podrabiania oleju. Nie ma potrzeby przepłacania w autoryzowanej stacji obsługi, ponieważ ten sam produkt jest dostępny na portalach aukcyjnych od sprzedawców, którzy wystawiają faktury i działają legalnie.

Używam tego oleju do swojego W204 250cdi 2014. Wymiana co 10 k oczywiście

No to tylko łapę dla zasięgu zostawię i idę spać.

Brawo za materiał. Szacun.

Castrol Magnatec Stop-Start 5w30 A5/B5 API SN ILSAC GF-5 i wreszcie słychać jak turbo gwizda i nie jest tłumione. Najlepszy olej 5w30 A5/B5 😊

Hyy nie wiem dlaczego i co ludzie widzą w motulu? Patrząc na skład chemiczny to dolna półka HC

Nie znam gorszego oleju niż Motul. Zalalem to coś i szklanki zaczęły grać po 1,5 tys km. Mówię coś nie gra, może podróba. Kupiony jeszcze raz z innego pewnego źródła i szklanki zaczęły grać po 2tys km. Dodatkowo pojawiły się ubytki średnio około 150ml na 1tys km. Wcześniej nic złego się nie działo. Zlałem to i wlałem Gulfa. Od wymiany do wymiany spokój i zero delewek. Później Shell. Tak samo-spokój. Także nigdy więcej Motula. Jeszcze za te pieniądze😂

Elegancko!

Ja leje obajtka a jak chcecie być strzyżeni jak frajerzy to Wasza sprawa :)

Ciekawe.

witam. Mam pytanie. jaka najmniejsza ilosc oleju przepracowanego i nowego potrzebujesz do uzycia w tescie? pytam poniewaz jeszcze nigdy nie robiles testu oleju z kosiarki do trawy a wlasnie bede wymienial

Dziękuję za odcinek, ciekawe śledztwo 😀

Motul to najgorszy olej. Żaden producent nie zalewa czegoś takiego do auta w fabryce

Super dochodzenie !

Nie polecam.Przerekla mowane badziwie .W tej cenie lepszym wyborem będzie Ravenol HLS 5w30.

To jest najlepszy kanał jaki widziałem do badania i porównywania olejów. Nie ma zabawy w zamrażanie w lodówce i grzanie na kuchence czy puszczanie kulek w menzurkach. Tu jest pełna profeska.

Na rynek niemiecki tylko oleje prawdziwie syntetyczne mają naklejki 100% syntetic a w Europie są to napisy także na olejach wyprodukowanych w technologii syntetycznej. - oleje w 100% syntetyczne - otrzymuje się je w procesach syntezy, np. polimeryzacji, kondensacji, estryfikacji, transestryfikacji z różnych surowców, takich jak ropa naftowa lub gaz ziemny, - oleje w technologii syntetycznej - najczęściej powstałe w procesie hydrokrakingu (HC Synthese) - bywają przez międzynarodowe instytucje i firmy zaliczane do kategorii olejów syntetycznych, bo, mimo iż powstają ze składników pochodzenia mineralnego (grupa II i III), to dzięki procesom uszlachetniania (hydrokraking oraz hydroizomeryzacja) zmieniają budowę struktury węglowodorów oraz czystość, przybliżając swoje parametry do baz w pełni syntetycznych. Na większości rynków oleje w tej technologii mogą być nazywane nawet olejami w pełni syntetycznymi, co czynią najwięksi producenci środków smarnych. Jednak na niektórych rynkach, np. niemieckim, na produktach uszlachetnionych procesem hydrokrakingu nie wolno używać oznaczeń sugerujących całkowicie syntetyczne pochodzenie oleju. Można używać określeń sugerujących inne niż mineralne i inne niż w 100% syntetyczne pochodzenie, np. „Hydrosyntetyczny”, „HC Synthetic”, „HC Synthese”, itp. Dlatego w Polsce możemy spotkać dany olej opisany jako w 100% syntetyczny, a ten sam produkt przeznaczony do sprzedaży na rynek niemiecki może być określony jako olej wyprodukowany w technologii syntetycznej. Oleje hydrokrakowane HC zaliczmy do dwóch z trzech grup baz olejowych mineralnych - grupy II, gdzie oleje mają ponad 90% nasyconych wiązań węglowodorowych i mniej niż 0,03% siarki, a wskaźnik lepkości zawiera się w przedziale 80-120, oraz do grupy III, gdzie również mamy do czynienia z ponad 90% nasyceniem i mniejszą od 0,03% zawartością siarki, natomiast wskaźnik lepkości wynosi już ponad 120. Takie oleje mogą być poddawane różnym procesom ulepszania. Wszystko to w celu uzyskania jak najbardziej jednorodnej i czystej bazy. Obecnie istnieje już technologiczna możliwość uzyskania baz HC o parametrach mocno zbliżonych do PAO. Dużą zaletą baz HC jest naturalna polaryzacja, która owocuje przyleganiem do metalu, dlatego nawet w olejach opartych o PAO dodaje się HC aby uzyskać odpowiedni efekt nazywany czasem „inteligentnymi molekułami”. Bazy HC są także doskonałym rozpuszczalnikiem dla dodatków, ponadto lepiej tłumią drgania i dźwięki. Dlatego silnik pracujący na oleju w pełni syntetycznym może być głośniejszy, co zwykle zupełnie nieprawidłowo jest postrzegane jako wada a nie cecha oleju na bazie PAO. Oleje bazowe PAO (polialfaolefiny) są zaliczane do grupy IV syntetycznej. Sposób produkcji PAO jest dosyć skomplikowany i w efekcie drogi. W uproszczeniu są to bazy powstające w wyniku syntetyzacji gazu powstałego w wyniku rafinacji ropy naftowej. Stąd ich nazwa - „syntetyczne”, niemniej co do zasady są to wciąż produkty ropopochodne. Wskaźnik lepkości może wynosić ponad 145. Są one całkowicie nasycone, przez co uważano, że mają bardzo wysoką stabilność oksydacyjną (na utlenianie). Po szczegółowych badaniach okazało się, że czyste cząsteczki PAO wcale nie są tak odporne na działanie tlenu z uwagi na obecność w ich strukturze trzeciorzędowych atomów węgla, które są wyjątkowo podatne na reakcję z tlenem. Oleje mineralne uzyskały w takim samym badaniu lepsze wyniki. Paradoksalnie było to spowodowane obecnością naturalnych przeciwutleniaczy, które zachowały się w oleju z powodu trudności z pełnym oczyszczeniem (rafinacją) bazy mineralnej. Należy pamiętać, że dodanie do PAO przeciwutleniaczy bardzo wydatnie blokuje ten proces i sprawia, że są one znacznie odporniejsze niż bazy mineralne czy HC na utlenienie, także w wysokich temperaturach. PAO charakteryzują się także niską polarnością i dlatego są słabymi rozpuszczalnikami, zarówno dodatków uszlachetniających, jak i zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika. Ponadto posiadają tendencję do tworzenia laków. Teoretycznie nie zawierają siarki. Zasadniczo bazy PAO mają szereg bardzo korzystnych cech, większość właściwości ma w ich przypadku parametry przewyższające bazy mineralne czy HC. Dlatego przyjęło się twierdzenie, że wyższa zawartość PAO jest równoznaczna z lepszymi parametrami oleju. Jednak nie zawsze tak jest. PAO ma także wady i dlatego zbyt wysoka zawartość bazy PAO lub nieodpowiednio dobrane dodatki mogą obniżyć właściwości użytkowe oleju. Nie zmienia to faktu, że dobrze skomponowany olej na bazie w pełni syntetycznej jest ogólnie najlepszym środkiem smarnym. Co do baz HC, to rozpiętość ich jakości, wynikająca z odmiennych procesów produkcji, jest tak duża, że stosowanie nazwy HC tak naprawdę niewiele mówi o jakości takiej bazy. Jak widać obecnie nomenklatura nie nadąża za rozwojem technologii, pozwala na bardzo duże uproszczenia i przekłamania, co w konsekwencji powoduje brak możliwości realnej oceny jakości oleju tylko na podstawie ogólnego nazewnictwa oleju bazowego. Z tego samego powodu trudno kreślić jaka jest opłacalność użycia oleju droższego, skoro nie ma gwarancji że to „prawdziwy” pełen syntetyk. Wyjątek stanowią oleje produkowane i konfekcjonowane w Niemczech. Dysponując realnym określeniem bazy oleju i zaufaniem do marki jako gwaranta jego prawidłowej formulacji można przyjąć, że stosowanie oleju w pełni syntetycznego zawsze będzie lepszym wyborem dla silnika. Żródło Ravenol pl.

Oryginalny czy nie, takiego badziewia używam jako płukanki i tylko do tego się nadaje. Wystarczy przykatować i od razu traci lepkość i zaczyna być przepalany. Zwykłe frakcje ropy powstające podczas produkcji paliw i nic po za tym. Jak podrabiają to co najwyżej na to samo.

Motul to syf. Nawet karty charakterystyki z dokładnym składem nie mają. Nie polecam.

Najsmieszniejsze ze sam dystrybutor nie wie czy oryginał czy podroba. Z motulem dajcie sobie spokoj. Jest taki wybor olejów ze nie warto ryzykować podróbką zwazywszy ze motul nie jest najtańszy...

Twoim zdaniem który producent lepiej trzyma jakość, brałbyś Millers czy Motul dla siebie?? Wiem że używasz Ravanol, ale z tych dwóch wymienionych marek która Cię bardziej przekonuje, po tym co widziałeś i zbadałeś? Trudne pytanie, pozdrawiam :)

Kupuję w Niemczech I wtedy jest pewność, że to oryginał, bo tam podróbkam8 nie opłaca się ryzykować.

Wygląda na ori olej. Poprostu zmieniła się klasa z API SN na API SP dlatego różnice widm bo napewno inne składy pierwiastków w oleju lub inny dostawca bazy. Ale pomyłki w naklejkach już nie rozumiem, coś w fabryce nie pykło ( elegancja Francja ). Jak już w short pisałem, Orlen XD i śpimy spokojnie. Taniej i przynajmniej tak samo dobrze, jak nie lepiej😂

Pozdro ziomala z Zamościa 😁

Czyli ten motul 8100 x-clean do miasta straszne goowno 😢 ale chociaż nie za tanie 😊

Kryptoreklama

Witam, stałem się posiadaczem mazdy 2 1.5 skyactiv-g z 2019r z przebiegiem 11 000km. Nie mam informacji jaki był wcześniej używany olej i stąd moje pytanie. Czy mogę użyć płukanki do silnika z tak stosunkowo niedużym przebiegiem? I jeśli mógłbyś mi polecić jakiś dobry olej, który będzie idealny dla tego silnika. Zależy mi na jak najlepszej jakości żeby motor mi służył jak najdłużej bez problemów. Zaznaczę że będę zmieniał olej max co 10tys km. Samochód będzie używany Holandii. Wiem że jest dużo informacji na ten temat już w internecie ale im więcej tego czytam tym mam większy mętlik w głowie. Pozdrawiam!

Siema kupiłem Toyote Corolle E15 wlonossącą benzynkę 1.4 97KM . Poprzedni właściciel lał ENEOS 5W30 i zastanawiam się czy kontynuować tę tradycje, czy zmienić na coś innego. Nie mam pojęcia o olejach, wiem jedynie że to oleje mineralne.

zużywa 1 litr oleju na 2000km i smrodzi wszystkim dookoła zamiast się tym zająć i naprawić

Jak dla mnie dobry olej na takim jeżdżę

Cudowne. Dzięki. Jakby jeszcze było o GM Dexos 1 gen. 2 (LSPI) to oszalałbym z radości.

Zbieraja się próbki z podobnego zestawu. B+LPG. Dużo trasy i mało odcinków lokalnych. Jest 0 km, jest 10 000 km a teraz dojechanie do 15 000 km trwa. Bardzo jestem ciekaw co Total/Elf pokaże.