【e-POWER 挑戰Go車誌150公里油測】用151.9萬買NISSAN X-TRAIL很盤嗎？要加油的電動車養起來貴嗎？養車成本分析
Vložit
- čas přidán 18. 05. 2023
- #nissan #xtrail #epower #150公里油耗測試
全新大改款的NISSAN X-TRAIL，首度引進品牌旗下的新能源技術e-POWER來到台灣。作為一台可以不用充電的電動車，除了可以實現電動車的駕馭過程，同時也不用擔心里程焦慮。但背了一顆引擎的電動車，終究還是要吃油的。既然是一台需要加汽油的車，不禁令人好奇這具單純用來充電的1.5三缸VC Turbo的引擎，油耗數據會是如何？這次冠儀將為大家帶來Go車誌標準的150公里油耗測試！
NISSAN專注電驅技術75年，開發出全新世代 e-POWER動力系統，使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，並藉由燃油引擎發電，無需外部充電，實現電力自造100% 純電驅動，讓駕駛者享受電驅技術創造的強勁加速度、靜肅性與環保節淨的駕馭體驗，但無需擔憂電動車里程焦慮。
e-4ORCE 電子四驅穩定系統為登月車航太技術，整合前後電動馬達與剎車系統，以最高每秒1萬次動態調整馬達驅動力，即時控制四輪出力，讓過彎與煞車皆能更加平穩舒適，剎車時藉由電動馬達電能回收控制，達成平穩駕駛及乘坐感受，減少乘客前後搖晃；過彎時，憑藉先進馬達控制技術，精準控制四輪動力，創造優異抓地力與循跡性的自信操控。
ProPILOT 智行安全系統，時刻偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，達成 Level 2等級的主動安全輔助系統，除此之外，更配備NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，掌握先機避免危機，及AI智能駕駛輔助系統，透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力，降低系統調整頻率，並且於相鄰車道有大型車輛時，調整車道內位置，讓ProPILOT 智行安全系統創造安心舒適旅程。
更多影片盡在Go車誌官網：www.buycartv.com/ - Auta a dopravní prostředky
冠儀專業講解都有介紹到有經驗駕駛會注意到的點,實用性高
不囉嗦了🦜今天去試駕完e-power，就只有三個字：好好好。這台完勝CRV了。原因如下：
1.科技配備滿滿，主被動完勝CRV
2.就是安靜，發動就是電車的感覺
3.足踢尾門，方便取物
4.雙12點多寸大螢幕
5.HUD清楚容易閱讀
6.雨刷噴濺刷洗玻璃
7.空間夠大，總效馬力213匹
8.無里程憂慮，狂勝所有電車
9.前後雙馬達，四驅動力足夠
10.前擋、雙前座雙層玻璃，靜
11.加油孔在右邊，又是豪車等級，加油真的不用等太久。今天太有感了，下週油價要漲，結果一堆左加油孔的車排隊排得不要不要的，我的豪車加油孔在右，沒什麼排隊就加到，太好了。
優點太多了，去試駕過就知道。
上回想試駕豪車品牌電車X1，結果業務態度高不可攀，好像非買他家車不可，令我搖頭啊！🤷
這台車太香了🎉要入手要快
不過要買要等車，約莫一年。日本國內也缺車。
目前輕油電也出來了，整體也不錯，也是可以考慮。日產的車比本田好太多啦😂
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這樣就叫好😂
@@kenngo4539你去騎競戰吧，乖
試駕過，雖然0-100有7秒但感覺不出來溫溫的，油門踩深點才稍為有貼背感，這車就一個字順，但行駛的質感真的好，開山路支稱也夠，冠儀真的厲害，說的跟我開的感受真的是一模一樣。要說缺點，大概2點，1、車價稍貴(這個價位可選的車太多了)，2、靜止時如果引擎突然開啟，引擎震動感其實有點突兀(行駛時引擎啟閉就比較無感)，除了這二點外，這車真他x的好開。
车评说的很认真详细专业、我听得很明白、谢谢、
期待下次可以有北高油耗測試😁
那你可以不用期待了， 馬達驅動的電動車高速行駛是罩門。 走走停停才是強項。😂
介紹很棒
講解的很清楚，口條不錯😊😊😊
在日本開E-POWER的NOTE，非常省油，我開出21KM/L的成效，但是引擎回充的噪音大，然後ECO就真的非常沒力~只要上坡、高速就會啟動引擎充電，但是市區就極度安靜，非常適合「上下班」😂
我是香港朋友，好難得一位女仕講汽車講得那麽清楚👍🏻
Nissan e-Power 是油車到電車最佳過渡模式！現今純電動車和混動／油電車的短版是充電時長不實際和充電樁少！
講的很清楚
看了你的视频，更坚定了我要购买这款车，现在已经行驶2533公里，真的很棒。谢谢你的视频，祝你们越做越好。--大陆车友留
今天試駕完，覺得小貴而已，但是質感真的沒話講
日產在油電大戰中選了一條特別的路
雖然e-power係純電驅, 但不能以電車比較, 它是入油的, 應該以油車比較
e-power比油車慳油, 比電車不用花時間充電, 定位是要花點時間理解
電動車的行駛質感，卻沒有電動車的里程焦慮，算是一台可以滿足不同需求取向的產品。
"油車傳動電機化"才是看這台車的角度，反而用電車的角度看它會失真，最大的差異是沒有充電的動作，不能用電車來多方分析比較，反而喜歡用油車的人角度來看它整體感受是完全不同的體驗，更省更穩更靜。提供給買油車的人另外的先擇，而不是一直拿電車來比較。
電車的充電樁一直都是痛處，只是現在電車駕駛還在催眠自己：沒事，會越來越好
我個人會比較喜歡電池容量大一些，可外接充電，平日駕駛靠電池，遠途可加油充電，這樣是電動車，又解決了里程焦慮的問題了
我又來看腿了~♥️😍
看起來~~
自帶發電機的電動車~~
真希望有像VERYCA廂型車的版本
这台车在大陆也刚上市我很感兴趣，最主要是价格相比本田CRV和 丰田 RAV4 有特别大的优势，只有两个配置分别 19万，20 万人民币，新台币85万左右。前几天去4S店试驾他们的车没上牌照只能内部道路走，简单的加速刹车确实很有电车的感觉。
这次大陆新奇骏价格全球最低，几乎是欧洲的半价，也只有台湾半价，配置甚至还更好，但是居然还有那么多喷子。咳。。。
@@user-fh8je7qx1r 陸規18-26.3萬人民幣
台灣只有一個版本，對標的是26.3萬頂規
@@user-fh8je7qx1r 主要是之前三缸把品牌口碑做坏了，有些人尤其是 BYD 的粉丝攻击性太高。
拉麵地湯汁不灑出來的前提之下一定得加洋菜粉🤣
這集不止美腿，連髮型還特別讚👍超氣質可愛
那瓶藍色水壺真討厭。
好特別的定位！沒有電油車省油，但是重點不用充電！150萬市場定位，可能稍微觀望…感謝冠儀專業講解～
裕隆不會開價，這車開在135萬，絕對會賣爆
@@ucfg5113 不用你操心，已經賣爆，等車超久
@@favoriteyumi也不到賣爆吧...不也才600台的首發而已...
来大陆，低配100万台币，高配120万台币，还有大幅度优惠，因为这种车在大陆就认为这车太垃圾了。
PHEV才要充電，這台油耗光是一般Hybrid 油電車一公升平均26公里的油耗都打不過，價錢又賣太高。這台在國外只要70萬初，台灣卻賣151.9萬
卖点是有电车的驾驶感受，没有电车到处找允电站和等允电的烦恼和里程焦虑，前后双电机四驱系统比任何带锁的机械变速箱的油车强大，钮力达30公斤每米。
很想試開一下
感覺還是蠻吃油的，只是開類電車的感覺還不錯
老了，但口齒更清晰、專業能力更完備，已經是一個合格的汽車講評員。
看了大多人的問題，總結就是一堆人口袋不夠深覺得盤🫣 這輛買來當公司車還不錯啊 感覺很有趣
看到冠儀跟攝影師都笑了，我也笑了，哈哈
煞車拉麵湯不灑出來的話，Nissan epower推翻牛頓！哈哈
買特斯拉的也可以在後行李箱，擺上一台本田的柴油發電機或是鈴木山葉的發電機。
這樣都不怕里程焦慮，也不怕找不到電線桿！
前幾個月才去試駕過，一試後就喜歡上這台車。其實整體真的沒那麼不堪，就整體內裝用料跟鋪陳我個人是蠻喜歡的，開起來又安靜。而且副駕駛還有記憶椅，這在日系同級產品是很少見的。雖然150萬的價位的選擇性很多，但是就外觀那獨特性如果是我會買單。而且e-power算是全世界第一個免充電的增程式系統是Nissan目前最強的黑科技，也許有人會說到時候保養時換電池跟保養的時候就頭痛了，但我要說只要是油電車跟電車都會有這些問題，除非你只買油車
@earndmt6184酸民再造謠啊～活在平行世界是不是？40萬的跟據那來的，買不起就說
買油車，變速箱問題很大，每次選車變速箱問題就讓人頭痛
@earndmt6184 真的 這台在日本不用破百 台灣確要150 實在價錢差很多 難怪怪台灣的車業都輸給日本跟大陸了
@earndmt6184 日本東京最低時薪就算1000日幣好了，約略台幣$220
相較台灣最低薪資$180，並沒有多大優勢
這點優勢也被物價差距覆蓋過去了
沒腦又自以為，連功課都不做只會造謠
你媽知道你在這秀智商嗎?
@earndmt6184 聽你在狗屁 170~250萬日幣就是k car的級距，馬3都要280萬日幣起跳了，要造謠要臭也臭正常一點，這什麼不切實際的童言童語
請問會有嘉偉哥的詳細試駕影片嗎?
這價格還好呀
地瓜330還比這個貴
內裝質感還比較差
都是進口平價品牌
我還是買插電的油電混動好了。
我在北美，這裡的rav4 prime真的好香喔。
可惜沒有車庫來插電
想問冠儀，他在高速公路的噪音如何呢？輪拱噪音？風切聲？ 冠儀主觀認為呢(好奇)
小姐姐，好想看你拍电动皮卡RAM听说可以走880公里😊
我要等這台 e - 4orce 四驅 6 / 7 人座版 。
X-Trail e-POWER 迴響蠻大的～近日也有捕獲 Kicks e-POWER 測試車，期待更多車型導入油電動力！
業務說年底發
加油！用愛發電，
X-trail這外觀從第一代開始到現在實在俗氣，其他我都覺得還不錯。我人生第一部車也是nissan
我花1000買鑑賞權，得到模型車1，帽子2，桌曆1，試開二小時，座椅失去沙發工廠稱號的舒適性，不能久坐，其他普普，151.9萬可以買到其他 cp 值更高的車
剛試駕完，才給我開不到半小時。但真的好開！
你會發現 油電 = 電油 = 電動超充 現階段其實被默定為 三者平衡..就是消耗里程油費與超充電費支出 差沒幾塊錢 .. 這種階段性提高里程.. 與油/超充電費平衡 營銷策略 會維持一段時間 也不會一種系統黑馬超前突出 .... 是怕會一面倒 迫害資本市場平衡 .. 終究最吃虧還是消費者 默默買單
還多了一堆要維護的設備😅
精闢分析
我的3.5老車，每一公升98汽油，實際綜合跑10.X 公里，舒適度還有，寧靜與平穩度還有，這台epower，油耗與稅金無法吸引我，售價也不夠吸引我，小容量電池的健康與耐操持久度是我不放心的一個點，所以買它來開，我覺得不自在。
這種油耗真的不值得揹負一個電力系統的未來維修負擔
的確，如果只是開幾年就要脫手可以買，但如果是要開很久的話不如買1.5T的就好了
正屆換車的時期剛好這台出來，原本手癢要入手但後排質感真的讓我卻步，不是不好而是太過平庸，150萬買的後排如此陽春(指座椅質感與乘坐品質設定)，低於135萬才是合理價格...等小改款再看看吧! 可惜了這部好車
不如等中古車價跌破100萬再來考慮
外觀老古板 ，油耗很普通 ， 內裝不怎麼樣 ，越野很厲害 。
2度多的電池！對電機系統的妥善率要求很高！
對控溫也要求很高，看2年後了
系統結構上，簡單一句話解釋，就是不帶直驅模式的eHEV
我是BMW i3增程版車主，現在增程版已經可以改掛電動牌了。想請問一下：既然x-Trail power就像BMW i3增程版一樣都以電能驅動車輛，為何沒有去跟能源局申請掛電動牌?
當初BMW 總代理不懂i3增程的燒油充電原理，所以無法說服能源局掛電動牌，後來外匯i3增程版因為阿爾卑斯的努力，反倒外匯增程全部都可以掛電動牌了。 E-power應該可以比照辦理才對。
因為e power沒有大電池，無法充電也無法不開增程移動
這台車是厲害在他的引擎
是把引擎效率最大化的車子
不然以這種車型車重怎麼可能會有這油耗表現...
引擎，電池，馬達，若修都起來一定很燒錢！哈....快跳坑吧！
這台車如果電池在大一些，應該會更省油😆😆😆
簡單說就是每5000或1萬公里要回廠保養換機油的電動車
為什麼要電動車？因為環保。以環保角度看這台車，cp值非常高。
好想要
以一輛四輪驅動，百公里加速7秒多的休旅車來說，他的油耗真的是不錯…
如果未來有國產化，二驅版，油耗更好，價位再壓低一點話，應該會更好
價位低一點，配備不要少會更香
@earndmt6184 在台灣，哪輛車，跟美國，日本，大陸相比，不是都這樣貴嗎？
@@yuder1026 在欧洲也是这样。
比較好奇的是引擎排氣量可以縮小到什麼程度
一樣可以供應給電動驅動馬達的使用電流量作為使用
要看你的馬達跟電池
e-power和e-4ORCE的评价怎么样？
为什么1.5VC涡轮增压器
评价低，销售减少了吗？请回复。
只看標題 e-POWER 就是電動 為何要做油耗? 真是一個噱頭亮點!
SERENA加滿油後外國測試可跑很遠
很多人聽到這台車吃油又有電，所以很自然歸類在油電車，就用油電車的角度去做比較，但我覺得不太對，這台車的動力僅有電力，應該是要歸類在純電動車去比較，e-power可以說是把充電樁帶著走，差不多就是掛著尿袋打手遊的意思，將較於那些需要排隊等充電樁的純電車來說這就是很強的優勢~
我開電動車，充電沒排過隊，別沒事嚇自己，現在快充樁的密度很高，幾乎跟加油站一樣在用。真的要跟電動車比，這台車的能耗，每度電能跑的里程在電動車裡面，也是後段班，日產的電機技術沒競爭力。更別說電動車不用5000km就換機油。
所以跟油車有何不同? 要不要去加油?
這台是電動車，汽油引擎沒有參與動力輸出，我不會拿來跟油車比~
這台說穿了就是把發電的成本轉到消費者身上直接承擔，其他則是跟電動車一樣，缺點當然是多了維修保養和發電的費用，優點就是不用等充電樁、不用等充電時間，不過前面有人說現在充電樁普及了，這台的唯一優勢似乎就沒這麼明顯了，就看大家怎麼取捨了~
(若不是電動車是未來一定要走到的趨勢，誰想把油車換掉！)
問題你說的優勢，代價是要花很多錢，平常要跟油車一樣需要保養，油費比電費還高
@@user-vx5dl5ye5e 不意外~
電動車本就不是為了省錢而存在的，環保這兩個字本來就是用錢堆出來的，想要有電動車的特性又不想有缺電焦慮，代價就是要花很多很多錢@@
這款車只是提供這樣的選擇而已~
日產 趕快進SENTRA E_POWER 超想買 若過了這個熱潮...等明年進.別的車廠又有新科技出來了.台灣日產一直跟在別人後面.....不要有納至潔的影子好嗎!平均油耗才24明年進可能就慢了。。2024會有更省油的科技 e power就沒優勢了
我覺得這台並不是讓他省油，而是讓她把油轉換成電，讓大家有無里程憂慮的電車行駛感覺😊
100分
阿就是油車啊，且還這麼貴。
真的開過其他純油1.5T就會知道，18.5很省了，還是全時四驅的驅動模式
山路就算是1.0t polo也跑不出來18.5，真的非常省了，這油耗大概只輸那種節能取向的前驅1.8油電
這樣子叫脫褲子放屁
我很需求的AC 100(110) / 150W供電台版被閹了，實在太可惜了。因這在外可以直接用上很多的AC家電，尤其我很需求在郊外、深山車宿與煮食，不過我還是訂購了。
這東西如果用在電動車上AKA. V2L
這台有四輪驅動！讚👍
休旅車就是要有四輪驅動！😂
應該要有二輪驅動版才對。
直覺的讓我想到周星星電影裡的太陽能手電筒...
完勝CRV6.如果我沒買TUCSON L.我會考慮這台.但是國產車預算如果無上限.反而考慮TUCSON L油電版
TUCSON L油電版 開價真的太香，出乎人意料
記得要比就要都四驅一起比喔不然沒意義
把它當高性能四驅油車，非常省油
150公里，用電車算法就是以model3 SR+ 最便宜的離峰充電 150/7*2=43元的移動成本，最貴的43*5=215元。為何要搞的這麼難算。一公里等於要花0.2866元，也就是一元跑3公里多。 E-POWER以官方數據30/17=1.76元，比起純電差了六倍的錢，這台加6000元的油，純電只要花1000元。沒有要投資超充樁，當然會有里程焦慮，不知道要請消費者先買電動車，還是等車廠先建超充樁。這過渡時期推出這怪怪的產品，好像沒什麼人買單。既然配額賣光了，明年再廣告就好了。不知道大家對純電到底是有多怕。不就里程衰退到八成，買LR就好了。其實只要會蹭電，只需要付停車費，以上的一度2元也不用了，電池愈大蹭的愈多。若以正常5元算，充個70度就350了，可以帶孩子逛夜市了。還在用油錢發電。
電動車開到換車，實際上真的也只會掉10%，真的不用擔心
等到想要換車時，就知道二手車價的高低，省下的電費差價還不夠智商稅……。電動車Gogoro就是一個不爭的事實。
開這一部車就是不用算里程也不用安排充電點
它就是贏電車這一點
給不會顧車不會換機油加水箱水，只懂加汽油那種的人開的
降10萬並加通風椅加不用等一年，我會加入我必買名單之一。
為了業配要講的免強成這樣 辛苦冠儀了~真的是CP值低到不行 要保養又要擔心大電池也還是要繳牌照燃料，價位也不低 品牌價值也不高...
要速度有kuga
要稅金便宜有crv
要cp值有mg
要漏水有rav4
哈哈哈，最後一個，讚！
可憐的酸民
豐田真的好可憐😂那些雙水冷車，然後車主還超護航，是有多喜歡雙水冷系統😂還要尾門修不好的真慘
請問馬達與電池保固
車牌B開頭政府認定油車，沒有新能源車的優惠補助，那還是買純油車就好還不用這麼貴。
引擎啟動不耗油?外星科技?
在我的印象中，拉麵的湯想要不灑出來，駕駛者大概只能是文太和拓海才做的到...7年級生滿滿
的無限回憶
重點在速度，送拉麵的小車時速也才幾公里煞停@@
物理上只要刹車距離拉夠長慢慢減速, 任何人都做得到
用eco真的比較沒有使用者在用模式。如果用一般模式行駛比較貼近一般使用者行駛方式
而且還把風量調得這麼小，你夏天將開不熱死才怪，限制某些平時最長用到性能/功能而得出的油耗，這樣子的測試就失去了真實性
不是很盤 是超級盤!
@賴品諺 其實他也想領啊！只是油耗比較差，領不到
@@lovewacoal ㄟ.....這個車型他是日本進口的 還未國產化 才無法減免稅金
@@user-cd3sb7de8z 貨物稅減半領不到，就是因為油耗沒有19公里，google都找的到，這跟有沒有國產沒有關係
這台有點雷聲大，雨點小
主要是油耗水準太普通了
賣150萬這個價格 要真的愛電車又不想充電的人
才會願意入手~
這種客群應該會去買真正的油電車就好了
適合只懂加汽油，不想換機油等等瑣事的人
價格要壓下來 如果每次踩油門都有滿滿扭力的話 又不用怕里程焦慮 這台還是可以考慮入手
都買發電機型的電車，還再烤慮油會吃太多？吹下去就對了！
有去試駕 真的很棒
跟altima 一樣 後面都是鹵素燈 不知道在省什麼
訂車 等一年以上的 日本 保時捷⋯
不敢恭維，重點還不是很省油 又超貴的 油電車。
想請問主持人為什麼空調溫度要調最低風量也調最低？（什麼車都這樣設定）😊
最耗油的狀況
因为它没有变速箱当然不用换油喽
比大陆贵很多，这边低配18.99万人民币，合80万台币
麥克風一直有摩擦的聲音
Nissan 吊打老大哥 Infinite ，想要買Infinite 看到Nissan Xtrail 的配備遠遠優於QX50 ，200萬真的花不下去
差了一個世代，沒辦法。新款QX60內裝跟配備就有更新世代了，相信不久後QX50也會跟上腳步（我也在等qx50改款）
車頭車尾有點像日蝕😮，價位偏高我想很多人都會收手😅
這台完勝西RV
油耗真的不行，連 Honda 的 e:HEV 都不如，更別拿 Toyota 的 Hybrid 相比了，
e-Power 的 X-Trail 在台灣連政府的油耗補助都拿不到，加上全車進口，
售價 151W，我想大概只有不缺錢，或者預算很多又很有愛的才會考慮吧。
真要說，電池小顆也許有個好處，就是之後維修替換上可能比較省 ~
只看油耗不看車重我也是吐了
一個問題
電能回沖減速的狀態，煞車燈會亮嗎？
這種需要換機油嗎
只有我覺得那個藍色保溫瓶很礙眼嗎?
尷尬的定位! 以電車定位要繳燃料稅牌照稅，但以油電車來說不夠省油~然後價格超級不美麗~如果降價個10萬或許更有競爭力~然後一個重點 冠儀並沒有把IONIQ5賣了買這台 就知道這台的定位了~
降１０萬 你會出手嗎
@@user-bu3zm1uz8y 如果有 可以列入購車名單
就是在等這台，但沒車阿。。。啊雜
太贵了吧！
想請教大家一個疑問~~既然引擎只是用來發電,為甚麼要加TRUBO? 這樣不是會增加引擎溫度及維保成本嗎?
用來發電也要發電量夠，不用1.5T就至少要用2.0NA或是2.5NA才能提供足夠的電
因為vc-turbo可以低轉速就有足夠扭力發電, 比較安靜
轉速要夠高而且扭力要夠平均發電機的發電量供給才會足夠，因為他是純電推如果在高速下耗電量會變很耗電，所以才需要用Trubo低速就可以爆發高扭的特性來確保發電量的足夠！
想知道~這e-power車子引擎若是掛了,或者是完全沒油沒法加油,或是電池壞了,車子是否還能跑?時速最高到多少?
擔心這個幹嘛？反正動不了就直接打電話叫拖車好嗎？
若車子都已經壞引擎, 即使能開也也不要再開, 這太不安全了; 這台是電驅動所以電池壞了肯定不會動.