Nissan X-Trail e-Power 160km真油耗實測，新車價151.9萬，這車值得買嗎？【新車試駕】請開啟CC字幕
Vložit
- čas přidán 1. 03. 2023
- NISSAN X-TRAIL e-POWER主打三大日產黑科技：e-POWER動力系統、e-4ORCE電子四驅穩定系統與ProPILOT智行安全系統。其中e-POWER使用與電動車相同的鋰電池與馬達技術，藉由引擎發電，無需外部充電，讓車主享受電驅的強勁加速、靜肅性與環保節淨感，免除電動車里程焦慮。上市後受到蠻多人「關切」的151.9萬新車價，到底值不值得？合不合理？
#nissan #xtrail #epower
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我覺得這種電油車很適合台灣，政府應該要大力補助，車廠應該國產化，把車價壓到百萬以內！
在沒有足夠的充電站、 純電車只會是有錢人的玩具，何況在山區郊外如何沒有充電焦慮？ 更不要說台灣過份使用火力發電及未來缺電的事實，用火力發電產生的電，再經過層層傳遞來給車子充電，這整體電網的能源流失，根本是假節能、假環保！
還不如利用這種自帶發電機的電動車，在汽車中直接進行最有效率的能源轉換，這才是真正節能+環保的務實解決方案！
沒錯，完全讚同
認同 百萬內就會讓很多家庭想買這台車 這台在日本很便宜
我也是這樣想的。認同
會買
的確很香😊
XTRAIL的扭力可以用前後軸加起來等於53.6這樣算嗎
请问下四驱模式是全时四驱还是适时四驱？或者是标准模式下适时四驱运动模式下全时四驱？谢谢解答
綜效馬達出力反而下降，是不是馬達全力輸出會造成引擎發電來不及補回電池特地調降的嗎？
說電車也沒有電車的能源補助.不能上綠牌.油耗也沒過補助門檻.價格也比其它市場要貴..不知為何堅持要進e-4orce. 2WD油耗日本測試就不錯.而且也是銷售冠軍.相對價格也便宜很多.
裕隆是為了納智捷電車鋪路吧! kicks e-POWER呢?是日產不給車.還是裕隆沒心在做nissan經銷商
至少比RAV4佛心一出就給繁體中文儀表跟全速域跟車系統，全都日製原廠配備沒有東減西減，不像RAV4來台灣才裝的主機，原要裝在車頂燈位置的mic，進來台灣後確裝個令人傻眼的mic在方向盤上還拉了條明線，主機連廠牌都不敢標示，百萬車確配個不知品牌的爛傷廉價的音響喇叭，不過賣得好也是事實因為消費者無所謂只要掛著toyota品牌。
謝謝您
為什麼掛著TOYOTA的品牌消費者就買單？
@@ctcstevect 一堆人都買 所以我也買
這就是我寧願等CRV6代，也不會看頭又大
@@williamchen7426 等一個紅燈就能玩車聚
避震器聽說比較軟是嗎?
我會買
買了嗎？交車沒？我剛下訂
等看看二手車好了
@8:17 切換車道時，頭沒有往後轉看後方來車，只用後照鏡是會有死角看不到車輛，最安全方式最好還是頭轉一下往後看
感謝，終於有人測試油耗了。看來這台2wd可能比較節省，能源局公布有19油耗，實測也許17多，還能接受，價格更親民一點，應該還是有市場
試車前總代理有特別強調~~目前沒有前驅引進計畫
價格真的打死，15x，我沒這麼有錢QQ
單馬達在一般駕駛習慣下絕對比較耗能源，不然出雙馬達版本幹什麼！雙馬達和offroad四驅沒有關係；雙馬達就是高低速各一顆馬達。低速直流馬達高速感應馬達。要單馬達版本接近車廠公布的數據很簡單；全程不超過時速40公里。ePower要接近原廠公佈的油耗也很簡單；按下ECO鍵。此時加速就軟綿綿的。就算TOYOTA的油電車也一樣；衝衝衝保證耗油。若要ePower達到油耗超過20公里那就等下個版本吧。發電效率越高就越省油。
大陆版本没有这个前后滑的座椅，也放不够纯平，好想要这个后排啊🤣
eHEV與ePOWER有何不同
可以比較嗎
是否只有日系車使用
片中有解說啊!! 快進去看看
@@Maloncars 謝謝您
电车省油是在市区拥堵的情况下才最明显，我见过混动SUV市区5.0L高速8.0L。相比之下这台车已经算很省油了。
我也認同，其實以一台7秒加速的SUV這油耗綽綽有餘了。
主要是這台車引擎運轉轉速是高效率區間，然後又有動能回收，市區一定省油
這個價格不貴。雙馬達的電動車去查一下價格。引擎充電確實是黑科技。看有幾個車廠可以作出這麼小的發電機拉得動雙馬達電動休旅。倒是輕油電我是不以為然的。過時的科技不要拿出來，有優勢的科技不會廣告。
1.9 噸的車，加滿 55 升還可以跑出 800+ 的里程，算不錯啦。
請問一下這顆鋰電池之後的更換價格大概多少？
14萬
我要的是方便,不要充電樁
依據原廠的數據，本車的里程焦慮感應會降低，惟車輛妥善率與維保費用則有待時間的考驗！
認同
要省油只能用柴油發電機
你好
請問會有5加2的車型可選擇嗎？
謝謝
台灣目前沒有
目前總代理未提供七座選擇
天才啊！把1.5引擎當成發電機，這樣跟怪手驅動的概念一摸一樣，和接近80年前的二戰德軍斐迪南象式戰車一樣的玩法，如果沒有日本日產正式進駐台灣，而是讓裕隆持續玩，遲早災情慘重！
如果這台車有電動車相關補貼，才有買入的理由。
國產版本馬力會提升嗎？158不如競品
汽油馬力是201匹，扭力30
感謝 似乎很值得期待
@@SuperOsiriss 到時兩台都開過，你就不會喜歡純油搭配CVT的版本了
他的輕油電是在市區油耗比較好，高速比較適合純引擎
那你不用看nissan,去看honda e:HEV吧,那個就是你要的~
妥善率很高嗎？
加多少号汽油？
95
我現在開的就新XTrail不帶e的四驅車，也測過100公里高速公路平均車速100左右，油效顯示6.8l/100Km。所以這台151萬不值得！
市區呢?
请问0-100米加速几秒？
我特斯拉 100kw/h ~ 續行也到不了 512km 那是因為走高速公路~
如果沒走高速公路 在 不破時速60情況下 續行512km 簡單到達~甚至超過~
此影片評測 是一般人使用狀況 , 會比較準!
100公里時速下，引擎轉速大概多少轉？
應該不變 引擎跟動力沒關係 只負責發電
巡航2000轉
本來以為超級貴，超級盤，不過後來發現是四輪驅動，又搭配一堆鋁合金鈑件，搭配內裝質感，確實物有所值
每次講到台灣售價，就有一堆人拿大陸的車價來比，如果真的要比，就應該要直接拉進台灣來銷售，才能比較售價，不然都是幹話。市場不同，都有不同的成本考量，銷售體系，售後服務，保固都要負擔，沒有廣大的市場，成本自然就是高。
挺中肯
MG
MG
你太理性了，不適合臺灣人
大陆是大陆厂家生产，台湾好像是日本进口，做工品控肯定不一样啦
這個價錢我覺得可以買純電動車就好
17.5和120公裡的差別，目前免稅，台中市免停車賈費，公用免充電費，0-100快5秒，馬力多200匹。真的扣完後，只值50萬吧。
在大陸那邊這台車(純汽油版)在打開引擎蓋的時候，轉速會偷偷拉高，掩蓋三缸抖動，之後上市可以注意一下
咦?!
這台根本不會有怠速, 需要充電時啟動起來就是1600轉, 充完就關掉, 情怳不一樣
@@benjaminchen2120 我說的是「汽油版」車型
是的！我确信
日本賣75萬台幣不到76萬台灣整整多了一倍價格 稅真的課很重
重點在於電池更換要多少錢？不然省的油錢還不知道夠不夠換電池
3萬上下
我問到的是壽命12萬公里，換一次30萬元
@@Ann-woods 不到2度的電池,30萬？你確定你有問？
@@user-id2ll8vq1h 我朋友上週二去試車，在車上問的，傳來給我説是300000。 我説你多打一個零。 上週五見面，當面問他，他説是30萬。
決定不買了！ (然後，後座很吵)
@@user-id2ll8vq1h 我很懷疑他聽錯，我現在自己來去問問.....
e-Power 油耗還不如RAV4 Hybrid 好！
國產化後座應該就不能調整了😂 因為是拿客貨認證車
看完影片，感覺高速的隔音好像不錯!!
NVH高速表現不錯
我就好奇了，CRV 6也有NVH比較一下高下立判喔！
三重重量,雙重保養,雙重動力轉換衰耗,雙重噪音源,像幾十年前台鐵柴電機車頭,還賣這麼貴
當年toyota油電車出來的時候大家也是這樣講（除了價格沒那麼貴之外），現在大家接受度還不是很高
要交多少稅金?
稅金：排氣量1.5升
車子100萬，進口稅金50萬共150萬
我的BYD 宋plus dmi 100公里巡航亏点油耗4.4L/100km, 充电情况下4.0L/100km。100km的电池巡航，价格才只有X-Trail的一半。
byd看着就觉得恶心
電池如果掛了，車還能不能動？
你汽油車電池掛了能發動嗎?
這台車只有電池輸出動力 所以應該是不行
請問官方有公布這顆e-power 大電池價錢了嗎？
12萬公里換一次，一次30萬元。
@@Ann-woods電池要30喔。 我直接大退堂鼓，真的把人當盤子，要花油錢又要繳車子的税。 這台我不知道怎麼誇他
@@user-po2to5dt3v 可是後來又有另一種説法，比較沒那麼貴！ 但換算起來還是盤子！ 大盤子變中盤子而已。
然後，最近開始出現相關影片，其它一些，應該説全部的油電車，或電車，它的煞車總泵，或相關....，因為是會利用煞車回充的，所以壞掉代價要17~18萬元。 普通油車的大約2~4萬而已。
所以油電車和電車，裏面坑還很多，很大，是我們不知道的。
除非你買來快過保就賣掉，不然想長長久久省錢開，是不可能的。 但一直換車買新車，口袋也是很傷的。
在日本實際路駕(平地,山路,高速)也差不多換算是每公升跑13公里多,這應該是已經最爛的油耗值吧,順順開接近14KM/L多較準,其實跟RAV4 2WD HYBRID差不多哩...感受靜音發電車和內裝質感可能是唯一快感. (稅金也有優勢,唯一是台灣車廠說要每半年保養一次而非每一萬公里的保養條件比較XXX)
半年需保養一次較歐洲車快很多
Camry油電也是差不多15
我是正常開不特別省油
我22年式五代RAV4入門油電，桃園-台北，高速跑，順開基本17-18，順風可以到19-20
@@user-mc6dw3kz6nx-trail驅動方式是電動馬達，高速巡航的油耗不佳很正常。
toyota油電高速時引擎可以靠慣性推動省油，算是兼顧一般汽油車的優勢。
這格車價格=LEXUS-UX汽油版140萬起....RAV4價格110多萬起...兩台油電板價格好像都大贏.........新車價151.9萬，這車值得買嗎？問題是沒有純電空調?..BZ4X豐田()純電價格..可以家用插電..省充電樁不是?168起..(看起來還不是油電車)>?LEXUS.300E純電車....問題是.豐田PHV..1800CC純電60公里車價好像贏...120萬起開始.選配(自動停車功能)...最近高油價..問題是發電機自己另外買不是一樣嗎為何要加價在40萬?
..Nissan高恩執行長的?聽說最近4月份豐田要上市的26號車系價格140萬起...可能Nissan要降價
CRV/Run4 汽油版高速就有17km/L以上油耗表現，真不知道這台節能在那裡?
太快破梗了，讓這些網路公關公司不知如何回應....哈哈
說是預售都賣光 ? 卻一直廣告!....售價太高了 !
開高速100公里油耗才15......
我的純油車開高速130上下油耗也15
試一下純電車，一公升可跑120公里以上，還自動駕駛，只要你所謂省油的1/8. 路上還可以和保時捷玩玩，雙B的還太慢。
今年配給都賣完了。。沒車了
其實還是不太懂他的設計理念, 既然都有引擎了, 為什麼還要沒事先把引擎產生的動力先轉移到電池上, 再到車輪，而且還不能兩個系統獨立運作，只是把汽油引擎當發電的源頭 ? 這樣也不能像是 PHEV 能達到電、油分開使用。的確無法完全說服我這150萬的價值，如果只是為了電動車的舒適，那我寧可選純電車或能提供 PHEV的車型
Phev電池貴，家裡不能充電的話沒優勢油耗反而差，電池說大也不大一直在外面充反而很浪費時間，純電就充電問題，Epower電池小以後維護成本也低
純電車 會有 焦慮
PHEV 續航不如這款 , 而且家裡也必須有充電樁
而這款車就沒上述的痛點
那些說 脫褲子的人 應該沒太多了解
55公升油加滿 高速可以續航800公里的電動車 北高來回不用充電、低速續航更高😮
55公升要花1688元，拿來加電晚上充可以跑6253公里，這台只跑了800公里。為了所謂的里程焦慮一樣的錢少跑了5400公里。
@@chaowa2003 你是怎麼算的？
@@chaowa2003請問怎麼算的？謝謝
@@chaowa2003算法有點怪，因該只差一兩千左右
瞎扯計算。純電車要再將電池成本加進每一次1000公里的攤提中，約莫1500左右才是較適宜的比較，若再將電來源的社會成本那難以計算了。
個人認為外型在RAV4之上...🙂
有Skoda行燈設計感~
外型各有所好囉
這台實車我家對面天天都看得到，說真的，個人覺得外觀很老派。
讓我想到要你命三千 太陽能手電筒 (不用電池的手電筒) 沒有電車的保養+稅率優勢 多一個要養跟一定會衰退的電池 唯一優勢就是沒日產的CVT 駕駛感受一定會提升 只能說這台車適合想先"體驗"電車但不在意養護成本與往後二手價的客戶 看完底盤配重多了300KG操控性也不可能好 加速在日系車可能算好
多一套系統 更容易有問題
也不特別省油 所以也不環保
價格也對不上品牌
GG
首批600台完售
這油耗搭配這售價...我買油車就好了啊!
但她是電動車啊😅
@@swtsog 要吃油的偽電動車，果然要選這種還是只能選豐田..
@@wayne654852 就稱電油（半純電）車吧😊，或自充電的電動車！😅
省荷包，就會買
拿里程慮焦販賣，以後自己出純電動車看怎麼解釋，可以不要再討論這台是17還是19，還是最好的油電車25都很耗油好嗎？model. 3. 30.7的油錢可以在家充電，換算後得出一公升可以跑120公里以上好嗎？懂得蹭電，會無限大。請直接用錢換算，一元跑三公里多。不要再被廣告騙了。敢買這台真的錢很多。還要換機油，來令片等等。
電池太小了 ，導致油耗不好看 。
大陸的X1頂規，也才賣台幣150幾萬，如果是這個價格，大陸人會買日本車嗎？台灣的車子，真的是世界貴，台灣人要買車，真的是要賺很久啊！
不用，我約半年薪可買頂配車一部
這油耗😂只比我的Kuga 好那麼一點點🤏，但是接近1900公斤的車重負擔真的很大😅
這種車(電輸出)，市區油耗不會輸高速油耗
但油車，市區就很慘了
Kuga不是差不多11-12而已嗎
而且以一台加速7秒的SUV來說這油耗綽綽有餘了。
Kuga油耗沒那麼漂亮啦！
太貴了
是不是貴進口關稅部分？
油耗太差，跑高速15km/L，跟我的Tucson L差不多。追求電車的駕駛，是用將來換電池的代價換來的。如果能再黑科技一點，不要電池(反正不能充電), 燃燒能直接轉電能，那才有價值。
這台車的優勢是市區這種中低速行駛的環境啦，不過日本2WD的高速油耗就好上不少。（高速油耗 4WD: 16.86 / 2WD: 19.74）
如果他高速能切換成2WD應該就能改善不少 XD
按照你這個邏輯他應該多拉一條線從引擎不透過電池直接供電，高速巡航的時候就可以降低轉換耗損了XD
高速最危险，正需要四驱啊@@ONE1_tw
哪電池組突然在路上掛了，不就是有裝引擎也開不了！只能等拖車。
純電車不也是這樣嗎？
@@huaihsi5252 那就買純電車就好了，還少一個引擎重量。
@@ever1688先生你有查過特斯拉的重量嗎⋯⋯麻豆3都要1752公斤了。麻豆S要2千多公斤了耶
@@ever1688 純電車超重好嗎
@@user-hv8md4ps5y 我知道呀！電車超重，但跟這台電池故障不能用引擎行駛有什麼關係？
好像沒需要
这车在深圳高配卖19.9万RMB,为什么和台湾的差价这么大？
人家纯日本进口
這樣的油耗並沒有到特別突出，再貼一點都可以開小賓士了，鎖匙丟出來也比較好看
小賓士也是被笑而已
只有兩度的電池? 真的假的? 聽起來不太合理
RAV4和CRV的混动也是这种小电池吧
那顆小電池給ev模式，是在搞笑嗎? 有10度電容量還差不多
不需要加油
大陆才20万，动力和油耗综合来看太香了，春秋一箱油跑1100，只不过没有bose，座椅、座椅记忆，carplay等统统简配掉，但也真香了。另外说一句，这车的近光城市还凑合，远光太垃圾了，晚间高速上约等于没有
還是繼續本田魂吧⋯⋯CRV
美国买不到😂
幾乎都跑高速,結果油耗是15. 到底價值在哪?
用電的，高速不會比較省，反而一般道路比高速節能
honda的油電，油耗1l基本都超過20km以上，20以下就買油車就好
到維修你就知道了
110萬我就會想買
4wd 110萬，早就通殺市場了......只是車廠沒那麼好心啦
@@shakebat2001 當然我也知道一定是這樣的，抱怨一下台灣車價真的太高了
這樣的油耗跟噱頭看來還是被豐田汽車海放了
Nissan e-Power是油電車 不是電動車
使用引擎發電 屬於串聯式油電混合系統
只有小容量電池 無法完全不加油長途行駛
平均油耗17.5km/L油電車不算好
包裝成是電動車是過度行銷 甚至廣告不實
如果油電不是信仰，這價錢是盤子，買lexus去了，油電要幹麻？
載著發電機的電車
如果環保是要付出代價, 那我寧願選擇不環保....
怎麼這樣啦...
我是準車主，開起來安靜舒服，沒開過的只是紙上談兵。
多此一舉，怎不多個加電充電
感覺在怎宣傳。這顆動力系統就是過度產品。大概10年內就會被淘汰。當新的電動系統出來就是會自打臉現在宣傳。
日本賣100萬~台灣賣150
兩地單就稅金制度就不同(日本新車價看似不高，但實際購車時需繳納稅金項目金額需加很多喔)
台灣45%稅~看起來就很合理囉
@@user-nu1bs7ld7k 是54%.
有興趣的孤狗一下PHEV
就知道這台車該不該買了^^
PHEV根本雞肋
PHEV又不是沒有缺點，優勢範圍很小
@@huaihsi5252 這台車不就是沒有可插式充電功能的phev嗎😁
@@siemenhuang 這台車不就是沒有可插式充電功能的phev嗎😁
@@d32m03c 差很多，電池大小會直接影響整台車的取向
讓我很失望的油耗表現
應該改成油耗很爛的電動車更貼切。一般1.5t汽油車高速油耗都可以16km/L以上，這台車搞那麼多機件結果才跑15km/L，效率真差。
燒油生電，電再來讓輪子跑
這中間能源轉換率損失很多
生電效能跟電儲存率的技術都還不成熟
難怪油耗不好
這台車就是適合想要開電車的感覺
但錢不夠買特斯拉
又懶的充電，懶得排充電樁的人
簡單說：有一個人想放屁，其實不必脫褲子，但是，偏偏要脫褲子
你覺得多此一舉，你可以左轉電動車啊，那你裝充電樁修電池時別該該叫
可以這麼說, 但Model3才16xW....
150万新台币折合30多万人民币，比特斯拉贵多了吧
多花40萬買一台行路像電車又沒省到油??寧願多花一些買ev6還比較值得，不然買頂規RAV4還有找。
RAV4根本爛
@@huaihsi5252 爛歸爛不是也賣爆，台灣人就愛這味的😄
第二排的座椅長度不夠是致命傷,第一排也沒通風椅，nissan 根本不用心經營台灣市場
日本本地也沒有通風椅
RAV4 AD 4wd高速隨便都能16km/L以上..…...
RAV4都塑料的車
爛車就別拿出來說了
@@huaihsi5252 那麻煩你不要開爛車！！
@@shakebat2001 我真的沒開這台爛車，抱歉😂
@@huaihsi5252 喔，沒禮貌的人當然連爛車都開不起...慢走，不送！
這台車比特斯拉好太多了
肯定賣不好
剛好相反
他們覺得買超好~限制600台，全數賣完不給加(或之後加少量)，設了一個簡易達成的天花板，達成率百分百~其他家一接單就賣千台的還持續穩定成長都沒大張旗鼓...銷售手法欺騙不懂得人，看看就好。有本事別限額，能賣多少台一目瞭然。
笑死人了！我的CRV5高速定速123，GPS117，隨便都有16.5km/l
有四輪傳動嗎
大陸才賣21萬多人民幣 再看看囉?
吃油的電車...這車是非工程用的山貓~懂得就懂！
日本這台85萬台幣，來台灣加上貨物稅也才120萬初，裕隆直接賣150萬他媽還要臉嗎?
沒有任何賣點