Здравствуйте, хороший вариант бюджетного зарядника для Приуса. Я как раз искал такой. Теперь всё в голове уложилось. Единственный момент, это использование лед драйвера, получается он менее мощный чем блоки питания, из-за разницы в мощности на нём будет повышенная нагрузка и проявляться это будет в нагреве. Нужно быть готовым к его замене если вдруг перегреется или продумать охлаждение для него.
Драйвер сделан работать под постояной нагрузкой (Constant Сurrent/СС) 350мА. Даже если бы вместо драйвера стоял блок питания в 350мА, то максимальный ток был бы 350мА, а не 570мА, так это работает. Охлаждение не требуется, но закорачивать его выводы смертельно для него.
Если не запускать и во время восстановить ёмкость, то батарея будет жить. Можно на батарее, которая уже с ошибками восстановить ёмкость, но долго эта ёмкость не продержится, с 6А/ч может стать 3А/ч за пол года. После восстановления ёмкость становится ~8А/ч и через несколько десятков заряд разряд на машине опускается до нормы, остаточной ёмкости и держится так, медленно теряя ёмкость, если батарея ещё живая.
здравствуйте Валентин! благодарю что делитесь. можно переспрошу? : вам доводилось на lexus RX450h 2015г. по такому же принципу восстанавливать ВВБ? или подойдет ваш метод в моем случае? там батарея отличается , она длиннее и из трех отдельных блоков ( не литий) с Уважением, Ильнур
Здравствуйте, Ильнур! Мне как-то спрашивали отремонтировать батарею на лексусе LS600h, там помоему такие же элементы из 8 банок. Никогда их не восстанавливал. Эти элементы вроде тоже никель-металлогидридные, ставились также на Toyota Highlander. Нужно расчитать какая зарядка нужна и так же разрядка. 1 заряженная банка это 1.42-1.44 вольт, в зависимости от усталости элемента. Умножаем на 8 банок и потом на количество элементов и узнаём на какое напряжение нужна зарядка. При таком количестве банок в этой батарее нужно не просчитаться с напряжением, чтоб не было завышенным иначе полноценного заряда можно не получить, при токе всего в 350мА. На такое же напряжение делаем и разрядку, ну и охлаждение. Лучше прогонять сразу все секции/блоки вместе, чтоб были максимально отбалансированны между собой в финале.
Подскажите пожалуйста к каким проводам(цвета)подключаете питание на охлаждающем моторе батареи? По схеме я нашел только GND0-WB, а вот плюс найти не могу. Может VMO-B?
Забыл добавить, для сравнения, на 2015 приус С с пробегом 31к миль, проценты на Dr. Prius были 76.35%.
Интересная тема .Отходы в доходы .
Здравствуйте, хороший вариант бюджетного зарядника для Приуса. Я как раз искал такой. Теперь всё в голове уложилось. Единственный момент, это использование лед драйвера, получается он менее мощный чем блоки питания, из-за разницы в мощности на нём будет повышенная нагрузка и проявляться это будет в нагреве. Нужно быть готовым к его замене если вдруг перегреется или продумать охлаждение для него.
Драйвер сделан работать под постояной нагрузкой (Constant Сurrent/СС) 350мА. Даже если бы вместо драйвера стоял блок питания в 350мА, то максимальный ток был бы 350мА, а не 570мА, так это работает. Охлаждение не требуется, но закорачивать его выводы смертельно для него.
Спасибо за информацию. Я так понял этот метод только для более-менее живых ввб(4-5А/ч)?
Если не запускать и во время восстановить ёмкость, то батарея будет жить. Можно на батарее, которая уже с ошибками восстановить ёмкость, но долго эта ёмкость не продержится, с 6А/ч может стать 3А/ч за пол года.
После восстановления ёмкость становится ~8А/ч и через несколько десятков заряд разряд на машине опускается до нормы, остаточной ёмкости и держится так, медленно теряя ёмкость, если батарея ещё живая.
здравствуйте Валентин! благодарю что делитесь.
можно переспрошу? :
вам доводилось на lexus RX450h 2015г. по такому же принципу восстанавливать ВВБ? или подойдет ваш метод в моем случае? там батарея отличается , она длиннее и из трех отдельных блоков ( не литий)
с Уважением, Ильнур
Здравствуйте, Ильнур!
Мне как-то спрашивали отремонтировать батарею на лексусе LS600h, там помоему такие же элементы из 8 банок. Никогда их не восстанавливал.
Эти элементы вроде тоже никель-металлогидридные, ставились также на Toyota Highlander.
Нужно расчитать какая зарядка нужна и так же разрядка. 1 заряженная банка это 1.42-1.44 вольт, в зависимости от усталости элемента. Умножаем на 8 банок и потом на количество элементов и узнаём на какое напряжение нужна зарядка. При таком количестве банок в этой батарее нужно не просчитаться с напряжением, чтоб не было завышенным иначе полноценного заряда можно не получить, при токе всего в 350мА. На такое же напряжение делаем и разрядку, ну и охлаждение. Лучше прогонять сразу все секции/блоки вместе, чтоб были максимально отбалансированны между собой в финале.
спасибо за ответ 🤝
Подскажите пожалуйста к каким проводам(цвета)подключаете питание на охлаждающем моторе батареи? По схеме я нашел только GND0-WB, а вот плюс найти не могу. Может VMO-B?
attachments.priuschat.com/attachment-files/2022/06/223313_upload_2022-6-17_8-24-42.png
@@user-ut1rp4wo8x Большое спасибо👍