Почему "ТАТРУ" в СССР не чинили, а сразу пускали на запчасти?
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Почему "ТАТРУ" в СССР не чинили, а сразу пускали на запчасти?
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com
👍Заходите на сайт и читайте текстовые выпуски: i-smotr.ru/
Управляли автомобилем Татра?
Да,во сне...)
12 лет
В симуляторах только
Немного, самосвалы 6х6 и 8х8.
БИБИП, да управлял и имел с ними дело 19 лет.
Автор где логика? Не ремонтировали, а пускали на запчасти, а зачем запчасти если не ремонтировали? Видео не о чем
Всё Логично
В Чехии То Запчасти Нужны ?
Вот Туда И Отправляли
А Сами Токо На Новье
Катались
Грузы Возить
Сразу Автор Не Прав
@@user-gb3yr6kz4z зачем отправлять в Чехию если у них свой завод? В Чехии свои запчасти.
@@black_russian_noise Я Не Знаю
А Что Ты Сделал
Что Бы Постебатся Над Автором ?
Вот И Добейся Сначала !
) ) )
Ну вообще то , В ВИДЕО было сказано , что грузовики ремонтировали , а некоторые не ремонтировали , потому что запчастей как раз не было .
@@user-hb4mp3kp2n Єто Возмущение Клик Бейтом
Не было в то время Чехии, была Чехословакия...
таки да
Не в тему но вопрос автору что ты такое выложил никакой информотивности всё взаголи по заголям
Была. Но частью Чехословакии.
Мне тоже слух резануло
На моменте, когда автор сказал, что СССР трёхосные Татры чаще покупал, чем четырехосные, из-за более красивого и привычного внешнего вида - я всё понял...
Всё можно было понять сразу из названия к видео
Ссср не мог покупать у Чехословакии, ссср только мог построить производства в оном! Школьники не знаете нихрена!
@@CapchenijAtaman_ .....СССР ещё в проекте не было, а ТАТРА уже автомобили выпускала....
Я работал на Татре в Мосметрострое. И чинили их за милую душу. Была огромная ремзона. Агрегатный цех. Перебирали коробки и моторы. Был даже участок капремонта. Я на нем кстати свою первую старушку 148 от забора поднял. Машина кстати очень ремонтопнигодная в отличии от наших. Мотор. Коробку снять максимум 1.5 часа. Мосты задние выкатить часа три. Карданчик один маленький снимается сверху а не из под машины. И он один а не 100500 как у краза и все не соосные. Единственное что клевали мозг это у 815 электромагнитные клапаны. Они стояли под самосвальным кузовом и постоянно грязь на них летела. Часто выходили из строя как их не укутывали. Ещё у 815 за ПГУ надо было внимательно смотреть и обслуживать. А в остальном супермашины. Это щас народ иномарками избалован а тогда на Татре как на Жигулях. У сухой сезон в чистом на смену выходили. Попробуй на краза без телогрейки и кирзачей поработай. Воблер автор как говорят "выпей йаду", не пеши очки не знаешь.
Работал на 815 зл.клапаны уже стояли впереди под решоткой, а если у кого были ставили с камаза а вот ПГУ да сальники и манжеты брали метрострое в ростокино или мосэнэрго
Три года ремонтировал ходовую 148 татры и138, машина сказка, независимая подвеска всех колёс, три моста ведущие с блокировкой, а рессора задняя вообще фантастика, никаких стремянок и болтов. С особой теплотой вспоминаю своих наставников Пакетина, Березина, 16 парк Полевая сабировская Ленинград
На запчасти для чего? Если «Татру» не чинили, то зачем ей запчасти?
Купили ифу , еще не добили клина дал тнвд , сами перебрали (не хотели под 4 цилиндра перестраивать стенд , а точнее хотели втюхать новые запчасти , но тогда денег не было ) но друзья вертолётчики с ПВ научили и это чудо ремонтировать , 90х люди были с мозгами
Автор ты болтун все чинили и татру в том числе я лично видел и помогал и движок и трубу разбирали
Завладение
Вниманием Пользователем
Путем Обмана
Тюрьма
И
Бан
Чмо пишет о том чего не знает засранец с седыми жядькамт бодается щень
@@user-cz8yv4zw4h НЕ Уловил Так Вы За ?
@@user-gb3yr6kz4z Я за татры офигенные машины..... Им сносу нет работают до.....
@@user-cz8yv4zw4h Я Слышал Что Чехи Технику Умеют Делать
Не ремонтировали, но на запчасти пускали...?
Что то много на канале стало нелепого видео (о москвиче 2140, о татре и т.д.)
Чего Не Сделаешь Ради Денег
Сергей Шорин я тоже дико проорал с этого заголовка)))
Днепродзержинский авто рем завод ремонтировал Татры. Со всего союза привозили. Делали полный кап ремонт от кузова до двигателя, и очень хорошо там были супер спецы
Я там работал много лет!Только у нас делали капремонт Татра и Икарус.Они (Татра) не ломались вообще!В Сибири на них вырабатывали полный ресурс и сдавали на капиталку.
А Где Днепродзержинск ?
Татр в Советский Союз поставлялось много моделей и в большом количестве . 148 ,815 это самосвалы ,были и бортовые ,чудесные машины . Любая дорога на Татре 815 для пассажира ровная . Техническое устройство автомобилей таково , что до любого узла можно добраться и снять его не разбирая пол автомобиля . А двигатель снимался для ремонта одним человеком за 2-3 часа . Для примера на Кразе на это надо потратить полную смену а может и более . Ходимость узлов и агрегатов отличная . Эта машина построила все нефтепромыслы и города в Западной Сибири .Все остальное ездили по дорогам которые отсыпала исключительно Татра .А 813 может быть и была , да кто ж её помнит и за что .
Ps в некоторые годы в Союз поставлялось до 12000 автомобилей - Татра -815 .
boris sorokin 815 видел в 1994 году, как в школу пощёл. Она возле трассы. Их много носилось, красные кабины колёса домиком. Рядом карьер, постоянно с песком ездили. Но они моментально исчезли. К 2000м годам их уже небыло. А вот капотных вообще невидел. Но говорят где то есть. Из редкости только АВИА мелькает, фургоны. И пару ИФ.
Работаю на "стройке века" в М/О Дмитровский р-н.Частных подрядчиков имеющих в наличии по несколько единиц 815х Татр,здесь человек 20 наберется.Машины самые новые-это конца 80х годов выпуска.Водилы фактически при необходимости производят любой ремонт в полевых условиях,в любое время года.
БАК?
Ты видать фанат Татр,да их было много на севере,но они ездили по дорогам которые пробивали КрАЗы -лаптежники, Уралы и полноприводные КамАЗы,Татры были на подхвате, хотя не спорю были самые комфортные,я жил и работал тогда на севере водителем КАМАЗа
@@user-rv5un4db3t их после 2005 снова выпускали , года точно не помню, но они стояли уже как Скания и не выдержали конкуренции,так что там у вас могли свежие авто гонять
Наш комбинат широко использовал грузовики Татра , в основном самосвалы моделей 138, 148, 815. Но было у нас и два балластных тягача 813. Запчастей на эти автомобили было валом. Последнюю 813 списала в середине 90 гг по старости. А 815 самосвалы до сих пор бегают.
Автор, ты бредишь? Пускали на запчасти? А запчасти куда? На переплавку?
Прекращайте
У Автору Надо Семью Кормить
Вот На**ыва*т
Потихоньку
А на запчасти выменивали у чехов джинсы и жвачку
не ролик, а какая то чушь... и все ролики такие, послушайте:
"в одном городе могли встречаться 5-6 грузовиков" )))
автор тупо зарабатывает на идиотах из россии (автору так кажется).
запчасти-на запчасти ))
Туфта....ты не шофер...ты-блогер
"Имело место быть"
- Стоял вопрос...
- Извините. Кто на ком стоял?
Странная история. Работал в Тюменской области. Ходили Татры 148 и 815. Лично менял на их моторах поршневую. Все детали новые. Недостатка в запчастях не было.
Автор, что за сказки Венского леса? Всегда Татры ремонтировали, и во времена СССР, и сейчас. Чинили всё, и двигатели, и трансмиссию, и ходовую.
Pokud je mi známo tak jak v Rusku tak u Nás v české republice se vždy auta opravovala a je i dohoda , že auta vyvezena s opět dovezou opraví a vrátí zpět majiteli .
У нас татр 2 осталось, раньше полно было. Всегда чинили, и сейчас гоняют на ремонт, даже с транснефти. Машина могучая.
@@user-tv2gi9dx5u Может
Автору
Еще " СОВЕСТЬ "
Погуглить
@@user-gb3yr6kz4z По данному запросу ничего не найдено 😁
Ремонтировать Татру - это песня, ремонтировать Краз - это каторга.
Наоборот!)))
Краз машина лёгкая! Для тех кто одной рукой толкает 50 кг десятки раз , ремонт краза не составляет труда!!!!!!
@@user-yy4mf8js5q А Татра-это для ювелиров!Там миллион мелких деталей!)))
Сам лично ремонтировал татры и была бригада по ремонту татр
Автор, подумай, что ты несёшь! Зачем разбирать машину на запчасти, если машины не ремонтировали? Зачем тогда нужны запчасти? Видео пустая болтовня, зря потраченное время
Ну не Верит Он В Карму
Бывает
Он Верит В Дарвина Наверное
В Обезьяну
Сергей,это канал такой ерундовый. Как залепит чего-- ни в пять ,ни в десять!!
не ролик, а какая то чушь... и все ролики такие, послушайте:
"в одном городе могли встречаться 5-6 грузовиков" )))
автор тупо зарабатывает и держит зрителей из россии за идиотов.
в Днепоодзержинске был специализированный авторемзавод !
в 1982 г я с отцом там побывал .
Татра это песня а не машина. Т-815 я работал на них и по трассе и в карьерах. Управлять одно удовольствие.
Чинили Татры,в Нижневартовске есть автоцентр Татра!
Шо Же Это
Получается Он Ради Денег
Людей На*б*ва*т ? ? ?
Нееееееееееееет ! ! !
Не верю Что Ютуб
Такое Га@но Не Банит
Нееееееееееет ! ! !
На Ютуб Это Не Похоже
@@user-gb3yr6kz4z Как нехер делать
@@user-cv1ve7mj9d верь После Этого Ютубу
И в Сургуте был автоцентр . А чинили там где они базировались . У нас в небольшом городе Пыт-Ях одновременно было 4 Предприятия почти чисто Татровские :МССУ ,МУТТ-3 и МУТТ-1 и Славянское УТТ . Татр было под 1000 .Машина легенда ,построившая Российский Север .
@@user-vh6ku1jv1v в Днепропетровске был и щас на базе него дилер, правда и Дафы парят.
Более того кучу АТП был, с рем.базамм целыми
у нас с середины 80-х и до сих пор татры Т-815 ездят на заводе , не представляю даже сколько они перетаскали за свою жизнь , лет 5 назад в автопарк пришли грузовики-китайцы ,так вот за пять лет ни одного китайского грузовика не выжило ,а татры 80-90х годов живы...
Не чинили, а разбирали и чинили. Или не чинили? А зачем тогда запчасти?
Отдал татрам 17 лет жизни. Прекрасный автомобиль.переживет минимум три камаза. Очень удобна в ремонте и обслуживании.
Нунескажи... а гофры? в перебрать хребет? Новая и у рукастого - вечная, а возьми под восстановление?
Извините. Я знаю о чем говорю. Лично себе собрал две татры 815 с нуля. Как говорится с трубы а не рамы.
@@user-nk5gs4ff1v Дороговато.... дороговато вышло... Сейчас, когда не надо 6х6 я бы пошел за скания :))) Хотя я вижу работу на татры, но что то жалко денежков на новые фениксы и люди пошли не те...
@@imbotjamesbot894 Согласен, но ведь не за КАМАЗом же и уж непреведи Господь, УРАЛом. Не к ночи будут помянуты оба уродца социализму.
@@user-ct8vd2zf9d Свят-свят-свят... избави мя от сего чуда чудеснаго, от обладания и созерцания ломучести его... аминь.
Я какое то время работал в г. Чайковский в пттист. мотористом. ремонтировал и татровские двигатели. мотор своеобразный. стоит бешенных денег. Например шатунные вкладыши на один шатун стоили 150 рублей. а комплект вкладышей на 8 шатунов ЯМЗ стоил 12руб 50 коп. Вкладыши были той же толщины, но длинше. Мы сделали приспособление и резали под нужный размер. цилиндры- Фуфло. МАЗ. КрАЗ, КАМАЗ выхаживали гильзы по 2 капремонта и насечка внутри видна была. А у Татры оребрённая гильза, стоила дорого, почти нам не поставлялась. В первый ремонт выработка была в пол пальца. Причина- резинове уплотнители, которые прогорали и песок от переднего колеса, попадал в цилиндр. Радиатор охлаждения с трудом открутить можно, но долго помучившись. А наживить две гайки при сборке, в страшном сне приснится. Ходит не плохо, но ремонт конечно не простой.
Если не было специалистов по изготовлению деталей, то может и разбирали. В России вряд ли такое возможно. Когда пошли первые Татры у нас, как раз пустили новый завод. На одной из машин полетела косозубая шестерня редуктора. Наши специ сделали.
У нас Ангрене была автобаза АТК-7 и самосвал уважали, за проходимость и надежность!!!
Если под Татрой нет масла , значит оно вытекло - поговорка Магаданских водителей.
Знакома многим с детства по гдр-овским микро моделькам,но вот живьем никогда не встречалась на улицах.
Автор! Разве ТАТРА производилась в Чехии? А может в Чехословакии?
ну это тоже самое, что говорить, что крым всегда принадлежал РОССИИ
ну это как если бы кто то утверждал, что маз производился в белорусии, а другой бы утверждал что в ссср.
@@czerep21 Нет. Ибо в то время был отдельный юридического субъект - БССР. А отдельного юридического субъекта - Чехия, не было.
@@KViktor тоже федеративное государство, двух республик
@@czerep21 Да. Точно. С 1969 года.
Сказки странного леса. Работал на двух автобазах, где основу парка составляли Татры. Со слов дедов-старожилов, проблем с запчастями не было никогда, ни во времена Союза, ни позже. Списаные грузовики конечно разбирались, и официально, с передачей полученных запчастей на т.н. "промежуточный склад" (он же "7 автоколонна"), так и самими водителями, при необходимости. Но найти что-то живое на списаном грузовике? Либо это был какой-нибудь крупный и неубиваемый узел, либо совсем мелкая запчасть...
А какой смысл пускать на запчасти если они не нужны потому что их не ремонтируют.
Главное получить деньги за заказной материал ;) Увы, на ютубе теперь у большинства авторов всё продаётся.
"В одном городе могли повстречаться 5-7...." Для города такая проходимость тягача чертовски актуальна.)))
Не болтай , сам работал на театре, отличная машина.
Отец работал на таких, всё ченилось и делалось!
Чехословакие автомобили Татра я думаю их больше в России было ,Я из Казахстана ,Павлодарской области граница Омской области у нас проходит международныя трасса Советские годы часто из Омской области ездили машины Татра и Магерусы , У меня брат работал на севере Тюменской области полуостров Ямал когда он работал рассказывал что там было много. Они тоисть Машины работали на карерах и народного хозяйства. Спасибо за сюжет тоисть за кадры.
Татра вещь у меня две !! На ходу !! Не продам !!;(
Красивый грузовик. Не любитель угловатого дизайна, но этот мне понравился. Ни разу не видел такой машины у нас
У нас в городе Нижневартовск татры ремонтировали ,и ходили они долго по северу.
А потом ещё и в личное пользование выкупали
Это касалось конкретной модели - Татра 813: 148-ые и 815 вполне себе чинили.
АВТОР, а МОЖНО ОДИН МАЛЕНЬКИЙ ВОПРОСИК ? А? А ЗАПЧАСТИ ТО ДЛЯ ЧЕГО БЫЛИ НУЖНЫ, ЕСЛИ ТАТРЫ в СССР не ЧИНИЛИ ??? Не скажешь на досуге? А? Ну и для информации - ЛЮБОЙ ГРУЗОВИК ЧИНЯТ, ЕСЛИ ОН в ЭКСПЛУАТАЦИИ.... Только ремонты бывают РАЗНЫЕ - ПЛАНОВЫЙ, ТЕКУЩИЙ, КАПИТАЛЬНЫЙ...
Он Татр только по рисункам знает.
@@user-pl9ox7px1c Вот именно. Задолбали эти полузнайки уже.
Video - super , komentář - hodně skresluje pravdu !!!! Tatra měla v Rusku a má slušné zastoupení servisů !!!
Ale ne v sovětské době. V té době kvůli byrokratickým komplikacím musely i sovětské stroje dlouho čekat na náhradní díly. A náhradní díly pro zahraniční stroje někdy vůbec nebyly k dispozici.
слышал звон но не знает где....мелет языком без ума-даже единичные машины РЕМОНТИРОВАЛИСЬ..
У меня до сих пор где то валяются электромеханические часы с Татры
У меня отец, всю дорогу на ТАТРЕ отработал! Хвалил касалапую!! И ремонтировал её !
Также отец работал с самого начала эксплуатации в ближайшее Союзе 111. 138 148. Мне довелось на 138 водовозке поработать потому 148 и 815 была это БАК
У нас в атп были три 815 Татры. Проработали они очен долго. Одну разобрали на запчасти сделали донора для двух других. Потом одну продали частнику. А последнюю поменяли на полуприцеп. Ремонтировать их особо не пытались. Из за высокой цены на запчасти. Резину колодки фильтра меняли. А ремонтом моторов и ходовой не кто не занимался. Убитые они конечно были сильно. Но отработали больше 25 лет. В 13 году соединили два атп в одно. По наследству досталась 815 Татра с самосвальным кузовом с выгрузкой на бок. Водителю очень Татра понравилась. На тот момент ей уже было за 20 лет. Просил у шефа денег на ремонт. Шеф сказал только на мелкие ремонты. Первая серьёзная поломка и её по режут. По запчастям в сравнении с Камазами Кразами и Мазами дорогая машина.
По запчастям в сравнении с Камазами Кразами и Мазами дорогая машина. Хрень полная ей (ТАТРе) не требуется в таком обьёме как уралам и прочим камазам уёбкам запчасти.
Тягачей не видел, а самосвалов было много.
У нас сейчас в авиации такая практика... Боинг и Эрбас запчасти не поставляют, из-за санкций, приходится снимать с подзаборных самолетов... Или заказывать через десятые страны... Флот очень обветшал за последние два года...
А Татра 815 до сих пор живёт и здравствует. И отступать под натиском кытайцев, похоже, не собирается.
Я вам расскажу секрет, диванные эксперты. У ТАТРЫ в двигателе есть коленвал. Коренные шейки коленвала у обычных грузовиков на подшипниках скольжения. А вот у Татры в прямом смысле на подшипниках качения роликовые конические. Если наружная обойма начинает проворачиваться в блоке, то все! Ремонту не подлежит, еще и запчастей нет.
Послушаешь и диву даешься. Откуда столько фантазии. Не привычные четырёхосные. Какой бред. Если бы экономически обоснованные были нужны четырехосные, закупали бы их.
Эти Татры были, как балластный тягач. Их и брали.
Стала необходимость в четырёхосных, стали заказывать их
Пиши про нижнее бельё,в нем ты больше разбираешься.
Следующее видео: в СССР все ходили без трусов по приказу кровавого Сталина!!! )))))
Патамушто были настолько надёжные,что время ремонта совпадало с временем эксплуатации.
Когда производили эту Татру Чехии даже не существовало.
@Муслим Мусаев Не совсем понял, что вы имеете ввиду, но на всякий случай напишу, что было: Священная Римская империя, Богемия, Австрия (основана Tatra), Австро-Венгрия, Чехословакия, Чехия. Страна Чехия появилась после тех грузовиков.
Tatra 813 cамая распространённая??? Да я такиких даже не видел, ездили в основном Tatra T815...
Что такое "производительность" для грузового автомобиля? Он выпускает продукцию? Грузоподъёмность, экономичность, удобство в эксплуатации, длительный межремонтный период - это понятные характеристики. Но производительность... КПД? Так это для двигателей больше, а не для авто в целом ..
С запчастями точно, из двух одну собирали. Отправляли гарантийные. Спецов в СССР Чехи не присылали.
Вот что значит поставить броский заголовок и собирать просмотры ! Автор походу «Татру» в глаза не видел! Скачал картинки с Интернета и причёсывает всем по ушам !
Патамуша из Татры сделали бронетранспортер для фильма Прометей 😀👍
Ответ простой, тогда не было магазинов запчастей для иномарок)
Автор вы лукавите ещё в 1986 году я будучи учеником проходил практику на предприятии учеником моториста, основным парком являлись именно татры, двигатели капиталились
Интересно, но... Вам бы над текстами поработать. "Данная разработка была одной из крупных в Европе. Благодаря своим объемам производства, СССР предпочитал закупать эти грузовики" - ничего не смущает?
Автор попал пальцем в небо, не сказать хуже.
1. На 150 татр 148, а позже 815, приходилась 1-2 813. Это был редкий ненужный эксклюзив с неподнимающейся кабиной.
148 и 815 чинили за милую душу, как и магирусы, и запчастей было хоть жопой жуй.
Сургут, утт-6, Умр-2 умс.
Статья ИДИОТА....Дружи с головой прежде ,чем писать такие глупые статьи....
Без звука видео ничего не потеряет.
не ролик, а какая то чушь... и все ролики такие, послушайте:
"в одном городе могли встречаться 5-6 грузовиков" )))
автор тупо зарабатывает и держит зрителей из россии за идиотов.
@@floks700 а когда они встречались,то матерились по-чешски и жрали соляру на троих. В СССР по другому не встречались!
Где логика? Если не чинили, то зачем запчасти? Дизлайк.
Может эта модель и была неудачной, но я не встречал ни одного человека кто работал на татре и хаил бы этот автомобиль!!!
Татра не плохая машина,но свое
образная,а покупали их потому...
что хотели помочь их экономи
ке,и создавать рабочие места...
как в Польше Zuk...и Nisa...с запчастями,были проблемы на
все машины в СССР...минусы плановой экономики...А теперь,
где эта Татра..да нигде..!так же
как и польские машины,и ру
мынские ARO, и прибалтийские..
РАФ,и венгерские Икарус....
Хаяли союз,все было плохо...?
Буржуи запада, показали что та
кое хорошо,а что такое плохо...
Для них хорошо,когда у тебя нет
ничего ..в том числе в кармане...
И ты на коленях,перед ними...
Если не чинили то зачем запчасти?
Я не спец но по дорогам можно увидеть Татру 815 наверное машина всёже ремонтно пригодная
Ремонтировали, ремонтируют и будут ремонтировать.
Я работал на сборке татры и потом на сборке икаруса на Днепродзержинском авторемонтном заводе . заводская стоянка площадью 2 футбольных поля была забита татрами под завязку , которые гнали или приволакивали со всего союза . Так что аффтаррр , с начала нужно было изучить тему а потом разевать варежку .... P.S. В СССР таких заводов было 2 . Где был второй сам ищи .
да, это тактика троцкистов - уничтожать унификацию, расширять количество моделей. Второй их приём - уничтожать производство средств производства или сокращать это. Так троцкисты себя вели с самого начала советской власти и до конца в 1991 году. Сейчас троцкисты окончательно уничтожили производство средств производства и заставляют закупать разнообразную разнокалиберную технику разных производителей. Таким образом происходит распыление денег и увеличивается нагрузка на непроизводительные работы.
Татра это класс,но спать в ней не рекомендуется,работал на Ямале,
Ага, ага... Прям вижу советских водителей: "Михалыч, закажи нам ещё пару татр на зиму, заказов - невпроворот, а они ломаются каждый квартал!"
В управлении транспорта 80% Татры были и все ремонтировалось.
Автор лукавит.
Одно название ролика вызывает подозрения, чинить можно обувь, одежду, техника ремонтируется
Татры,которые носатые,до сих пор еще бегают по магаданским трассам!!
Советский Союз брал авто Чехии, Польши, ГДР, Венгрии не для решения своих задач, а для поддержания дружественные стран, часто в ущерб себе
Не согласен . Я сам перебирал двигатель Татры (забыл о воздушном охлаждения двигателя) .Только редкие запчасти ждали месяц .А основное было на складе.а разбирать могли любую машину чтоб не ждать запчасть .
Кстати очень хорошая техника!!
"Очень информативно"
Спрашивается, зачем пускали на запчасти Если их не ремонтировали? 🤔 Во дела.
самый лучшый грузовик у нас в Казахстане все еще хотять и работает
Были целые базы с самосвалами!а 4 х оска-это для армии стран СЭВ
Не нужно пи.деть , Татра очень легко ремонтировалась, комфортабельный автомобиль, теплый , проходимый...
Весь Север стоит на трёх китах, ТТТ ,Татра - Трактор- Татарин.
Вот именно не надо пи....ть,Татра тяжёлая в ремонте,ее легко не сделать из за конструкции,но и автор не прав,Татры конечно же ремонтировали и эксплуатировали,ставили двигатели ямз-238 вместо родных
@@technica4x4 если ты криворукий то ты и урал не починешь!!!!!
@@pavlikstepanencko8233 Урал как раз очень легко ремонтируется в отличие от Татры
@@technica4x4 милай, Урал на два километра не подъедет, где Татра застряла. Ты старых шоферов пора спроси..
@@stanislavzaremba3445 не рассказывай сказки;))на татре весной в поле лучше вообще не съезжать,сразу передом в полколеса уходит и потом её двумя машинами выволакивать приходится,она тяжёлая как КрАЗ,а колеса узкие,Урал в тех местах едет спокойно
Что значит не ремонтировали? Ерунда, ремонтировали. А запчастей в СССР на любую технику было проблемно быстро найти и хороший механик умеющий находить и доставать запчасти был находкой для любого автопарка.
Автор, а почему авто не чинили? Вы же сами говорите, что разбирали на запчасти для других грузовиков! Не думаю, что ими были ГАЗ, ЗИЛ.
хню не городи))) до сих пор есть живые и ремонтопригодные.
Машина хорошая,только по запчастям дорогая была,как и цена самой машины.
Насколько извстно запчастей и в то время и сейча было немерено!даже в однокласниках продают зп на татру!и только ленивый наверно разбирал авто на запчасти! Но в основном не было спецов которые бы смогли качественно отремонтировать даннкю марку авто!!!!!
запчасти в те времена не доставали .....а заказывали .....проблем с запчастями на Татру не было ......машины были лучше советских и их ремонтировали до последней возможности ......списанных брошенных Татр практически ни где не было .
Зачем запчасти к тому что не чинят?
не знаю как у автора но у нас татра ездит до сих пор. и водитей на ней не было только ездеки. и все терпит и ездит. масло и такое текущее меняет но ни разу капиталки не было.
Автор явно не в теме. Когда я работал на Татру запчастей было море. Конечно были сложности при ремонте, например при замене сцепления надо было снимать весь двигатель. Зато при ремонте поршневой группы или коленвала песня. Наши советские машины были дубовее на ремонт.
🚩🚩🚩 СВОБОДУ ПЛАТОШКИНУ !!! ЗА НОВЫЙ СОЦИАЛИЗМ !!! 🚩🚩🚩 СВОБОДУ ВСЕМ ПОЛИТЗАКЛЮЧЕННЫМ !!!🚩🚩🚩
то есть машины не ремонтировали а разбирали на запчасти . а для чего тогда эти запчасти ?
А зачем запчасти, если не чинили...?
На запчасти? Выходят из строя одни и те же агрегаты. Повтор и однотипность всех отказов.
Афтор, не из Чехии, а на тот момент Чехословакии... ЕГешники мля.🤨