Путь Татра. История Уникальных Грузовиков.
Vložit
- čas přidán 1. 10. 2018
- Известная Чешская марка ТАТРА , её история и путь развития. Грузовики ,вагоны, трамваи, легковые машины.
Хребтовая рама.Колеса под углом.
Татра 815
Татра 816
Татра 111
Татра 138
Татра 148
Татра 813
Урал-Татра
урал
ЗИЛ
ЗиЛ
Урал
КАМАЗ
Камаз
Посильная Помощь на пшенку и на гречку принимается тут
Сберкарта Маэстро 63900238 9066238478
www.donationalerts.ru/r/dukerrr
Webmoney доллары : Z367086870429
Вебмани Рубли :R994938093062
Биткоин:1PQvY8if8tsRj2moooniXjrDDhdHA2pqnQ - Komedie
Оставляйте Камментарии - делитесь своим опытом - кому и как сильно наследила Татра в вашей жизни !!
А правда что у Татры двигатель без единой прокладки?
Прокладки есть , крышки на головках резиновая, а остальное картон и герметик.
@@user-yt1fk6nm1w ну как без прокладки ...( кстати, по чешски - "вложка").
Тот же зазор меж головкой и поршнем в ВМТ регулируется мет.кольцами нужной толщины.Одеваются они на юбку снизу целиндра между ним и блоком.
А так - сплошные резиновые кольца сплошь и рядом везде.
Мой отец на 111,работал,и потом на всех остальных моделях.
@@user-ie5uj7dk2x Картона там нет, а вот прокладки на передней и задних крышках есть толщиной с газетный лист.
Я на татре работал , отказался от новой 22кубовой HINO, потому что татра вообще не ломалась. Правда колеса перекидывать нужно местами для равномерного износа .
Когда они поняли как делать, наши ещё на лошадях ездили...
А у нас и сейчас все машины импортные которые якобы совсем наши. КамАЗ это Мерседес. УАЗ буханка это Jeep FC , Ну Нива да вопреки всему вроде как наша разработка , спасибо конструкторам за то что они каким-то чудом внедрили её в производство. Волга старая это Форд фалкон. Жигули это Фиат 124 . Конечно всякие пазики и газели это чисто наше, но с оглядкой на Форд и другие западные фирмы и так далее
работал на 815-й . Отличный агрегат !!! Уникальный !
Очень рад что вам так повезло поработать, поездить на такой интересной технике
Ремонтировал Татры 138 и 148 !
Трудноватая для ремонта,особенно если надо было снимать для ремонта раздаточную коробку !
Для цели надо было снять болты с шасси,которое крепилось к трубе ,а саму трубу , наполовину разобрать ! Так что для снятия раздаточной коробки ,надо было разобрать Татру почти наполовину !
Иногда труба трансмиссии трескалась,и приходилось усиливать ее металлическими планками свариваемые в нижней части трубы !
Впереди подвеска была на торсионах и амортизаторах !
Работал на Татре 148 в 80 х годах +на ней стояла Чешская крановая у становка(автокран) 16 тонн. Нууу очень хорошая машина и кран. На автокране для того времени гидровлическая стрела и гидравлические опоры это было на грани фантастики. Сейчас вспоминаю с ностальгией. Включаеш все три моста(если есть необходимость) и по пескам Казахста полуостров Мангышлак. Я работал в нефтяной отрасли. Лучше на то время я машины не видел ..
Да уж. Много добрых слов и воспоминаний об этой татре. Да и вообще об Татрах в целом.
Рад если вам понравился мой видео ролик.
Татра хороший, надёжный грузовик с хребтовай рамой.
Во многих странах мира ему стаят памятники.
Работал 2 года на Татре 815 и скажу что я кайфавал с неё. Отличная машина и выносливая очень. Краз Маз Камаз это всё херня перед Татрой!
Понятно))
Что за бред про чеха такой же как и про девушку испытателя были у нас и кразы на перевозке руды он ломается быстрее чем татра а за рулем убогого равносильно зису
Так же 148 не уступали нашим грузовикам,а 815 С-1 проходили испытание в УТТ-3 г.Нижневартовск.Первые сырые были.
@@SuperFistacha какой год это был. Просто мой дед в Нижневартовске с капотной Татры начинал его всё устраивало.
@@SuperFistacha в вартовске был пару раз
Татра тоже были отличные грузовики! Особенно мне нравились Татры 138 и 148 капотные. Дедушка на таких работал. Спасибо за рассказ про Магирус и Татру! Очень интересно.
Работал на 111 ,138 , 148 , 815. Отличные комфортные проходимые машины с большим ресурсом ,при условии соблюдения требований обслуживания.но самые удачные это 138, 815
у моего друга татра удс экскаватор , он снова на ней рассекает.
катался с отцом на трех последних . про 138-ю забыли только пересев на 815-ю
@@19774p в данное время езжу на Татре 815 фургон с трёх осным прицепом. Машина конечно устарела. Но работу выполняет.
,,, я работал на 138 с3, 148с3, на 815,,,,,проблем не знал,,,,, Спасибо за видио,,,,
Спасибо братуха большое за видео.👍огромный лайк за это!!!
На здоровье
труба конечно это уникальная штука. Удивительно что они до сих пор не изменяют этой конструкции с довоенных времён.
А зачем.
не уникальная, в шевроле корвет тоже кардан в трубе
Єто самосвал и других татарок очень мало,за счёт Вардана в трубе у неё проходимость,поэтому это не КрАЗ,не КАМАЗ а за счёт кривых колёс они при нагрузке не разваливались
Ну правильно всё равно трубу вешают!!!
На сколько же инженеры TATRA были в переди планеты всей. Эксперементы спневмоподвеской в 30х, полноценный (в современном понимании) грузовик Т111 в середине 40х! Просто не перестаю удивлятся!
ну да)
@@19774p и да, спасибо за Ваш канал и видеоролики: очень позновательно и нформативно!)
Пожалуйста)
Подвеска не сложная, она неубиваемая
Сложная и не убиваемая.
Сложная и не убиваемая.
А ты хоть раз мосты перебирал на Татре???
@@19774p выкатывал со списанной Татры заднюю тележк из двух мостов . Нужны были блоки сателитов и вал. На своей поездил без масла в мосту. Всё заклинило. на валу шлицы не срезало, но свернуло вал на шлица. Это мы всё дома обнаружилиТак мы с батей зимой на блокировке доехали домой до Карелии, 500 км. А когда разбирал списанную татру , у нас на них лес возили, подошёл старый водила и сказал, что раньше Татры списывали, а в трубу никогда и не заладили, если не авария или проё масла
А смена торсионов на Татре,как она вам нравится ,не сложная ,особенно если это самосвал 138 и 148?
Я сомневаюсь что кто либо из вас менял торсионы ,а мне приходилось ,так как после длительной эксплуатации Татра впереди провисала,особенно это случалось на самосвалах!😮
Спасибо за интересное видео!
на здоровье!
Огромное спасибо автору канала за этот выпуск !!! Просто море информации
На здоровье!
СПАСИБО ЗА РАБОТУ,ОЧЕНЬ МНОГО УЗНАЛ О ТАТРА !!!!!!!!!!
На здоровье!
Татра это верх технологической революции!
Вершина , верхотура , Верховина!!!
А Magirus?
О как, интересно ! Спасибо !
Пожалуйста, на здоровье))
Видео ряд на высоте, очень интересные фотографии!👍❗
Согласен
благодарю автора молодец петров .я сам ездил на 815 а есчо у чехов была замечательная машина прага в3с вытреска называлась в народе 6х6 на редукторных мостах с очень большой проходимости мотор 6 цилиндров рядная и воздушным охлаждением.
я радуюсь , что кому то нравятся мои некоторые ролики слайд шоу))👍😀🇷🇺
татру не водил, но, в качестве пассажира поездить на них пришлось дохрена, они на севере отсыпкой занимаются, вот и гоняли с буровой, на буровую, или в ларек, короче, машина огонь
Резвая?
@@19774p особенно по бездорожью
Работал на Татрах 815 15 тонник и 815 17 тонник. Автомобиль для севера да и для большой земли отличная. Первый хмао на испытания привезли с пробегом 8 тысяч. Татра 163. Первая машина была сыроватая проездил три год. Потом начали приходить уже по лучше. Когда американцы завод выкупили. Наши перешли на ман. Ман конечно лучше татры. А так татра хорошая машина. У татры еще тягачи двух осные есть на меж город ходить. Ездил тоже понравился.
Ну об том и речь что Татра хорошая достойная машина
сталкивалась бывало с 815-на самом деле там не все так ужасно с обслуживанием трансмиссии,начнем с того что агрегаты находятся внутри рамы под защитой той трубы,а во вторых там предусмотрены технологические"люки"-например если надо обслужить редуктор промежуточного моста то необязательно распускать раму-редуктор состоит из двух крышек которые уже потом пристёгиваются к трубе и если надо обслужить редуктор достаточно открутить верхние болты редуктора и болты верхней крышки,чтож на счет кардана-ходит он долго,потому что кардан не болтается-болтаются полуоси,а еще есть еще одна фича-коробка отдельно находится от двигателя и сцепления-рай для свапа(для свапа достаточно переварить малый кардан от двигателя на коробку и опоры двигателя)
Даа... верно. На татре всё по уму сделано. Чтобы лишних работ не производить.
@@19774p это вам не это-это вам не старый немец с псиной на радиаторной решетке и не голимый итальяшка(ей богу мы так плюемся от манов и ивек)и не голландец(тоже еще один частый гость) и не шведы(вечно с электрикой и пневмой проблемы-лучшие годы у них позади,а новые шведы там вообще адище-на электронике все завязано)
ДЫЫЫ!!))
Какие люки ?? Где??что я пропустил ?
Я езжу на TATRA T815-2 NT с движком 408 сил. Машина из 80 ых. Но не косолапая. Задние мосты на двухскатках. Техника👍👍👍
А где ты на Татре ездишь? Тут у нас нигде Татр нету уже много лет
@@19774p ты не прав. На Колыме всё ещё ездят Татры.
У меня есть собственная Татра 815 с 1 а северянка. Скажу вам честно кразу, мазу и КАМАЗу до Татры как до Пекина раком, как по комфорту, мощи и проходимости.
Я почему то рад ,что это так)
Я шесть лет на 815 отработал,слова Ваши подтверждаю.
Да, это Истина✌️
Бойко вот раком и стой заднеприводной и Петрова с собой захвати..
В проходимости Татра уступает камазу43118
Чиг сказать автор неплохо читает с бумажки ..
благодарю за очень интересную подборку о Татре! От себя могу добавить способность 148 и 815 ехать без одного переднего колеса, по трассе или в городе при этом не теряя управляемости, когда первый раз увидел такую картину на дороге, в буквальном смысле отвисла челюсть.....без левого переднего колеса, Татра не тащилась а лихо ехала в потоке машин!
посмотрите мои другие ролики о татрах , там есть такое явление , как езда на трех колесах))
Только у татры колеса отваливаются.
Если просто снять переднее колесо то Татра ляжет барабаном на асфальт!!чулок нужно подвязывать стяжками к трубе,поднимать кузов и что то ещё с задней подвеской делать!!просто так не поедет это все мифы!!
@@technica4x4 но факт в том что она едет...
@@alexgloba9.90 нет,не едет,по асфальту на барабане далеко не уедешь,он лопнет,так же на барабане может и урал и КамАЗ ехать пока он не лопнет
Красава! Дай бог тебе здоровья!)
4:17 "очень сложное в обслуживании" Я тебя умоляю! Даже крана подъёмного не надо! Один домкрат, пара пеньков и ровная поверхность. Это всё, что нужно для обслуживания мостов. Кроме прямых рук и инструмента конечно.
не умоляй меня))
Скорее всего имелось ввиду"сложная в ремонте"
Они камаз разобрали бы задние телегу а потом татре , и я бы посмотрел бы между камазом и татрой какую легче ремонтировать, я и камаз ремонтировал и татру татру просто кайф ремонтировать чем камаз
Спасибо за экскурс в историю автомобильной фирмы которую я уважаю с детства.на самосвалах которой мне довелось поработать и до сих пор вспоминаю только добрым словом.уважаю чехов они могли и могут.
Спасибо за отзыв
Сань внутри трубы крутятся не карданы а просто валы со шлецевой. Кардан на татре есть, от мотора до коробки.
Спасибо ,теперь я понял.
И в переднем мосту к ступтце 4 кардана.
Т805 похож кузовом на уаз-буханку.
Хотелось бы больше подробностей по двигателям
они без тосола, воздушники . Их надо крутить типа
Я на спор пройграл😂 Батя говорит у татры не бывает радиатора.Я говорю как так без радиатора машина будеть ездит.Вот так я проиграл.😂😂💵
Воздушное охлаждение
Есть там радиатор, только масляный.
🙂👍
Я работал на 148ой с. Очень хорошая машина.
Работал как то на татре недолго,машины были старые,убитые и тем не менее никто,никогда эти трубы не трогал,они просто не ломаются,там такой запас по прочности....интересно,вообще существуют случаи,когда ее разбирали эту трубу?Там внутри тупо что то типа полуосей и подшипники,насколько я помню.
200 сил...еще в 70 каком то году БМВ с литра рабочего объема снимали 1000л/с,самое интересное,что для этих целей брали наглухо убитый блок с серийного полторалитрового авто(кажется пробег был более 500т.км),это делалось,чтоб металл был уже уставший и больше не деформировался...хотя,в случае с грузовиками более важны не лошади,а крутящий момент.
12 цилиндровый танковый двигатель от Т-72 еле развивает 1000 л.с., с литра рабочего объёма при всем желании невозможно снять 1000 л.с.
Конечно, сам видел на базе Газпрома целая свалка из этих татра 815 была, я работал на бетонном заводе у нас их 2 штуки было. Я немного поработал.
Вещь !!!!!!!!!!
Ага точна!
На 815 - й немного ездил .
ЗВЕРЬ !
Зверь зверюга!!))
Татра это человек, среди грузовиков ,на то время конечно.
Хотел ответить, --- А ВольвоFH разве не человек среди грузовиков ? , Но потом увидел конец вашей фразы : " на то время" и решил что упоминание Вольво тут не к чему.
Кстати новые Татры феникс тоже отличные машинки,кабина дафовская просто огонь,передок на пневме и на батонах,дорогу держит тоже отлично,двигло паккар не такой тяговой,но на трассе шустренький,хотя мультик и понижайка с черепахой хорошо помогает по бездорожью, радует что от хребтовой рамы не ушли хоть и перевели на водяное охлаждение!
Спасибо вам за информацию и положительный отзыв , а то и вправду татру все ругают за её необычную конструкцию и технику.
Это новые татры уже американские. Завод они выкупили.
@@user-bq5vr3to5k Tatra není Americká , majitelem je pan Strnad - Čech.
Кстати ,Татра на ралли Париж-Дакар, успехов почти не имела !
Про ямалку зря ты плохо сказал, когда я пересел с 815 на 163 то сразу влюбился,не такая крепкая конечно как 815,но машинка супер, конечно до ума не доведена,но мне нравился ее огромный салон,нет гробика как 815, задняя подвеска уже на пневме,по асфальту идёт как ютюг из-за того что избавились от косолапости,но стуки в подвеске иногда надоедают,пробовал регулировать пневму,наваривал серьги,не помогло...на себя берет как скамейка и не отстаёт от них на трассе,360 кабыл себя оправдывают, электронный климат контроль тоже не доработан, зимой только фен и спасает, косяков много,но мне очень нравилась машинка!!!!
я не сказал про неё плохо , просто не прижилась она как татра 815 , и были недоработки , и ты про кучу проблем написал . Просто Ямал тебе очень понравилась , я понимаю , но вас таких немного.
Да первый Ямал я испытал хмао. Был сыровать. Задние подушки были без пружин. Груженного сильно качало Потом они пришли уже с пружинами усиленные. Да печка моторчик доставать было проблема. Вас это песок выводит из строя
Блин,т805 - вылитый УАЗ "головастик"! Да,со смекалкой в плане дизайна у наших туго...
своей школы дизайна в россии нет и никогда не было, всё бралось с запада , еще с царских времён
Маз это плагиат Татры.
А Уаз копия Форд Ғ-C 1956 года.
У нас в Вартовске хотели даже памятник этой машине поставить, потому что Самотлор в основном на этих машинах осваивали!
А сколько их утопили на Самотлоре......
Dmitry Egorov поставят 148 Н Вартовске Татра готова нужно время.
ТАТРА СТРОИЛА СССР. !!! ВСЕМ ВОДИТЕЛЯМ И ЗАВГАРАМ УВАЖЕНИЕ .ОНИ ЗАСЛУЖИЛИ.!!!!!
В мегионе стоит памятник 815
Крайзер всё построил.
NICE
Yes it is!))
👍👍👍
Чехи отправили на сов. север опытный образец Татры для испытания с своим водителем-- испытателем. По истечении срока испытания чешский инженер сделал отчет где в конце отчета резюмировал. Если русский проработает на татре два года то татре придет пипец. Если чех проработает на Кразе один год то чеху пипец !!!!
Хехе хе
Прикольно лайк
Чеху может и пиздец а я в забайкалье 12 лет на одной машине краз 256 работал и обсерать краза не буду
@@user-xi6zk9nu2z
Поддерживаю!!! КРаЗ Он тоже хорош!!!
@@user-xi6zk9nu2z после смены на кразе , не знаешь в какую сторону домой идти.
Татры-Косолапочки,Супер машины,Однозначно✌️
Машины то крутые , но к нам больше не поставляются.
ТАТРЫ ЭТО УМ ЧЕСТЬ И СОВЕСТЬ ВСЕГО ЧЕШСКОГО АВТОПРОМА. ТАТРА ЭТО КАК РОДИНА .ЕЕ МОЖНО ТОЛЬКО ЛЮБИТЬ.что не скажешь про АВТОПРОМ РФ. ОДНИ ВРАЖИНЫ.
@@19774p поставляются на урале и в колыме полно их!!!!
В 90х была легковая татра с задним мотором на службе КГБ и нескольких других ведомств. Чето вспомнилось.
да там вся чешская и словацкая верхушка на них ездили, это же был придворный автозавод чехословакии. и всякое кгб , штази и прочие спецслужбы соцстран покупали волги вэ8 и татры вэ8 и другие мерседесы даже
Иван Иапнов, не в 90-х, а еще в 80-х это было - "Татра 613" (работал в "конторе" до развала СССР).Только - отказались от них быстро, гигантская степень остекления тогда не устроила
руководство КГБ...
Спасибо за познавательное видео.
На здоровье)
Ещё плиз про хребтовую раму,это чисто карьерный грузовик,есть ещё тяглы в аэропортах,за легковые не говорю это другая тема,татра для колеи косые колёса что бы под нагрузкой не ломали раму,застал ещё с мордой 6 серия ,засчет с передо торсионов морда имела повышенную проходимость татра полноприводная,хотя колёса у неё были дорожные ,я не спец детство проходило там где этого хватало
Камаз и Татра это два канкуренты в во всех ралли лучшие грузовики в мире в этом классе Камаз лучшие ну Татра как сказать это любовница и я её люблю
На камазе только шильдик, остальное все чужое, если бы все было свое то да.
молодец ...хороший материял, но читал на 3ку ((
У меня насморк хронической , мне тяжело чётко читать....
@@19774p всё хорошо... )))
Нормально читает!
Саша Петров.Собери инфу про КЗКТ вот это тема! дак тема!
Коненчо соберу - этож тема - всем темам ТЕМА!!!
Татра815 самосвал переделывали в растворовоз(жидкий цемент) цепляли такие грузы что ни один Урал КамАЗ с места не могли стронуться и тащить всю трассу в 100 км(всегда что то тащить по трассе использовали Татра )
Нифига себе какая крутая эта Татра. Славянские народы могут сотворить чудо техники. Но им не дают западные злодеи.
А если серьезно то у нас в южном Казахстане до сих пор ходят эти работяги Татры но уже в часных владениях и ни кто до последнего вздоха этих машин непоменяет их на что-то другое
Надёжные , да и климат не даёт им сгнить.
21:18 номера Алматинские.
10:41 С атмосферного литра сейчас и 200 снимают, но этими силами можно только на коротких дистанциях пользоваться, а на грузовых разве, что около 50-ти можно с литра снять, да и то надутых.
Прогресс не стоит на месте!))
audi quattro S1 1984-й год 2.2литра турбо 550 л.с.
@@user-wc7do1bk4m а вот на линейных грузовиках так не получается, даже сейчас..Странно , да ?
Cz:tatra je nejlepší na světě! Já mám rád Tatru 815 a 813.
Ru:татра самая лучшая в мире! Мне нравятся татры 815 и 813
А 813 это какая ? Военная или капотная, я забыл))
@@19774p Tatra 813 - это чехословацкий специальный тяжелый внедорожный грузовик, изготовленный в период с 1967 по 1982 год. Основным представителем этой типовой серии была, прежде всего, военная версия 8 × 8 KOLOS, способная буксировать прицепы общим весом до 100 тонн. Тем не менее, гражданские версии 6 × 6 или 4 × 4 были также произведены. (Военная версия представляла собой двигатель V12). За 15 лет производства было выпущено 11 751 автомобиль во всех модификациях, большая часть которых была экспортирована - в основном в СССР, ГДР, Румынию и Индию.
@@kubasek-xz9es А чего так мало Татр у вас в самой Чехии?
Я прожил в Праге,Пардубице и Бероуне и почти их не видел !
Сейчас вы в основном ездите на "немцах"!
работал я Магаданской области на татре 148 как вспомню так вздрогу, на одной ступкни стоит с кразом с деревянной кабиной . Когда пересел на Магирус как вотпуск пошол
Магирус реальная немецкая машина.
А прокладку не пробовал поменять ?
-Если выбирать новый Камаз и Татру с пробегом, то Чешка интереснее! Конечно нужно просчитывать рентабельность, но(!)на 815 смотришь-Крепче Визуально и конструктивом, метал Добротнее, да собрана-покрашена Руками Она👌☝️
А поэтому, расход топлива может больше, но там как с Тоётой, купил и проездил 10-20лет меняя тока масло/фильтра!!!
-Без мата в магазинах запчастей, сервисах🤦♂️, простоях на дороге....
P.S.Хотя до 2000 года, Всегда болел на Дакаре за Камаз!!!
Очень интересная точка зрения.
камаз может и хуже татры - но запчасти есть везде. а вот на татру поди и не найдешь уже ничего...
@@19774p запчасти есть, ценник высокий, но частники говорят так-Поставил и Забыл! А вот с Камазом и в магазе можно взять-новую(востановленную😆) деталь...
понятно
Я на чехов говорю-славянские немцы.
Но их сильно тормознули вторая мировая и соцлагерь(читай Россия).
Маленькая,но продуктивная нация.
Татра производят
Как не крути , мой автомобиль MAN TGX 18, 480🙂
ну окей
Работаю щас на татре. 815 самосвал! Машина. не разу меня не. подвела. Воздушное охлаждение ! Управление легкое подйом кузова. , блокировка, передний мост все включается поворотом тумблеров! Пониженная включается на рычагу. КПП!
Ну супер)
Я на 148 работал, на ней все три моста одновременно блокировались, а на 815 вроде передок уже неблокировался и у неё проходимость хуже была, чем на 148й, хотя мотор 10ка стоял. Ответьте парни кто знает.
Всё у 815 блокировалось как у 148. Из за развесовки новой безкапотной головы кабины и утяжелённого двигателя десятки увеличилась нагрузка на передний мост и проходимость порожняком действительно ухудшилась. А так техника была хороша, только прожорливая, особенно с прицепом. Десять лет отработал на одной машине.
@@ANTON_KOTT спасибо, понял.
МЕЖКОЛЁСНОГО блокируемого ПЕРЕДНЕГО моста не было и на 148 Татре. На видео видно, что одно из передних колёс стоит, пока другое буксует Чего при МЕЖКОЛЁСНОЙ блокировке быть не должно. ( Не для тупого спора, а для рожания истины) czcams.com/video/VWAo6Kd5sgQ/video.html
Косолапая не убиваема.
Татра Сила!!
@@19774p
Александр , по моему с Вами ни кто и не спорит. Татра добротная машина.
Кстати , когда в результате Мюнхенского сговора фсе цивилизловонное общество одобрило захват Чехословакии - последняя была по промышленному развитию сопоставима с Германией.
Ледвинка в автомобилестроении - примерно как Камов в вертолетостроении. Непробиваемая вера в правоту своих идей.
Имеем косолапую и соосный вертолет. Преклоняюсь перед гениальными конструкторами.
Спасибо за обзор. И извините за отступление от темы.
Да.Татре претензий нет.
Татра силия
Интересный рассказ
Что за песня в начале?
Я фанат марки ТАТРА 111,141,138,148,163,813,815,500
молодец!
еще про 114 забыл
у меня была 813 Колос.Краны таскала пневмоколёсные.Реальные 8×8 со всеми блокировками и подкачкой колёс.Лебёдка очень мощная.Брали в Германии.
В Германии в Восточной покупали? В ГДР?
@@19774p 2001 год.Уже единая Германия была.Распродавались с хранения армейского.
Татра - дредноут. :))
татра рулит ! и выруливает!
"совсем чуть-чуть до нас не дожил" -хаха😂😂👍
Да подвеска не убеваемая.
Подписался на канал, теперь Мы вместе друзья (Я так думаю...)
Внутри несущей трубы нет карданных валов. Есть шлицевые валы. Один кардан между двс и кпп, да четыре крестовины для привода передних колёс. Все они унифицированы между собой. Читание по бумажке не впечатлило.
спасибо за уточнение
согласен, чтение листочка не айс
Там кардан есть от сцепления к коробке передач у 138 и 148 !
Понял извени
Tatra je vynikající vozidlo.
Татра супер!)
Děkuju moc!
Děkuju moc za uznání a zdravím Tě.
сейчас с литра атмо мотора могут снять до 160 сил , не говоря про мотоциклетные
Прогресс не стоит на месте , конечно могут!
6:50 - два инфицированных автомобиля... для джихада??? 😂
При чём тут джихад?
Не надо провокацией заниматься.
Старая поговорка но это правда
Инфицырованных-я аж съехал! Унифицырованных. Ребята ну делайте домашние задание. Остальное в порядке.
я специально так сказал))
@@19774p Тогда лады.
Увидел недавно Татру,такую не видел.решил это видео посмотреть.оказалось,что это Татра ямал
спасибо за просмсотр
Нет рассказа о путешествиях Зигмунда и Ганжелки(они были запрещены в СССР после Пражского востания)На легковой Татре они проехали всю южную Америку!Почитайте про их путешествие!Такого никто на авто не проходил!
Окей спасибо. Интересно.
Ребята владеющими Татрами будьте скромнее , вы же не создавали эти машины ,верх технического совершенства , мы вам завидуем белой завистью
Да! Завидуем!
😆😆😆👍👍👍👍👍
Что касается проходимости то почти любая машина отечественная 6×6 лучше татры это 100 %, проверено)))
Татра реально круче
Да , реально крутая конструкция
Два... История татры достойна я думаю отдельного видео в гранд тур или академик! Как и шкода кстати. И ваг тут вообще не причём.
академик дырявое чмо, и ты тоже.
@@ramz3sss и ты ..чмо унылое..
В Афганистане ,основная масса авто ,были Татры! И сухогрузы и наливники!!!
Не ври. Были там и мерсы.
@@MultiBeginnerА где я пишу, что мерсов не было!??? :)... И тойоты (не грузовики) были... И Волги 21вые были, окрас желто-белые...
@@ershvv7567 :)
Безумный Макс
А может Умный Макс?
Нет. Именно - Безумный Макс. С Мэлом Гибсоном.
Мой отец работал на 148-й Татре, потом на 815-й. Брал меня с собой во время зимних школьных каникул. Давал порулить) С тех пор и развилось трогательное отношение к этим грузовикам)
Ты сравниваешь грузовые лошадиные силы и легковые
Это у меня бывает....
Нужно было завод ТАТРА в СССР построить
Ну да согласен)
@@19774p тем более в СССР был дефицит тяжелых грузовиков,а ЧЕХОСЛОВАКИЯ была соц страной.
Тогда бы на выходе камаз получался
@@user-is6sv8om6cхуже.. зис-5
6:49 - 6:51 "Первенцами стали два ИНФИЦИРОВАННЫХ автомобиля." Не могу разобраться - что, автор имел ввиду?
я тоже не понисмаю чтоя иммею ввиду...
815 татра очень проста в обслуживание
Чехи очень талантливые инженеры, уважаю всю из технику👍👍👍
еще у них есть классный канал по Татре czcams.com/channels/kqbQlB9WiXpuS3vRd-ONcw.html
получается ТАТРА была чешской только при коммунистах?
Bravo Russia
Браво Брависсимо!
Привет, дело было под Минском местные водилы (водятлы) начали жаловаться на перегрев двигателя и из ЧССР приехала девушка (!) Первый вопрос у неё был :С какой скоростью вы едите? Ну эти отвечают 70-75!Она посадила рядом главного спеца, и..... КАК ДАЛА ПРОСРАТЬСЯ90-95км/ч!Ничего не греется? Спросила она у них? Они в шоке 😱😱😱Долго они ещё её вспоминали)))
Ну там и обороты ещё надо держать. Чтобы охлаждались. А мы все привыкли ездить на низких оборотах и скоростях
@@19774p Вот прикол! Я везде в телеграме Саша Петров😀😀😀😀Так звали моего деда! Из Питера! Привет из Минска! Не болей Саша🙏👏😱🤪😀🤣🤣
Сколько можно эту байку травить??про бабу,она похоже на всех выпущенных Татрах ездила
@@technica4x4 знакомый рассказыва этот же случай только в казахстане)))
Даже и подумать не мог что татра будет в Mad Max сниматься.)))
А она снялась!))
Верней её шасси
Татра нравится тем людям которые не сталкивались с его ремонтам или тем кто всю жизнь ездил на татре и они не могут сравнить конструкцию с другими грузовиками как деды каторые всю дорогу ездят на волге и волга лутшая тачка для них.
может и так, сколько людей - столько и мнений
Да не говори ерунду,раскатывали татру прямо на газопроводе и в морозы,но этого не избежать было потому что машины работали по 24 часа в сутки и за год меняла по 10 человек из которых попадались индивидуумы которым пох.й на машину,лишь бы отработал своё и уехал домой! И в организации конечно не так обращаешь на стоимость запчастей,а тебе как частнику по карману бьёт, поэтому КамАЗ для тебя лучше и надёжнее,ну и дешевле! Мне блок климата на ямалку купили за 50 рубасов и авиапочтой отправили потому что я сказал что не попру в Уренгой на одном фене,для организации это копейки!
Что ты хочеш сказать про ремонт?
Все верно 👍 пока Татра свежая это отличная машина для езды не по асфальту,на асфальте в пустом виде управляется не очень, особенно на скользком зимой из за косолапости и резину жрет,в ремонте она дорогая,очень трудоёмкая и сложная
@@technica4x4 я татра один раскидывал а Ман пятеро в театре всё быстро съёмное на Мане не куда не подлезешь не чё один не снимешь нужен всегда помощник, на татра можно ездить без любого переднего колеса не на какой барабан она не падает,если не разобрана подвеска.
воздушное охлаждение это плюс или минус
плюс в том что нигде и ничего не течет , а минус в том что такие моторы надо хорошо крутить ,давать им газу и оборотов . Они оборотистые
@@19774p Татра не любит большие обороты и езду внатяг ,если начинает греется недо переключиться на передачу ниже.