EP.6 YAMAHA 50 DT 08 SWAP 125 YZ Final.Galères et puis Satisfaction.
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- čas přidán 23. 07. 2024
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Eh gros je re tombe sur t’a chaîne bien 3ans sans t’avoir vu et non on s’en fou absolument pas du freestyle gros ce qu’on veut voir c’est un mec qui se fait kiffer le reste on s’en fiche je me rappelle de t’es vidéo fmx cela m’a toujours fait rêver je te voyais toi et t’es pote kiffer boire des coups faire de la bécane, réparer lés moto et recommencer continue sur t’a lancé et ne te bride pas simplement pck « les gens n’aime pas » on s’en fou fait le pour toi n’aie pas peur de dire un peu des conneris en vidéo pck les gens seront choqué on s’en fou tant que tu n’est pas dans l’extrême juste fait toi kiffer !!!
Bon ba t'as résumé une partie de la saison prochaine 🤣👌
@@scummybraap518 trop bien je vais poncer à mort !!
Putain moi aussi🤣🤣🤣
Scummy il est sous-coté de ouf
Enfin une nouvelle vidéo de la DT... On apprend toujours des choses intéressantes avec tes vidéos et ton partage d'expériences. Merci Scummy
Toujours un plaisir à regarder tes vidéos merci
Wahou
J'étais pas prêt !!!
Belle performance de diagnostique
Jte suis depuis les tuto mécanique sur les 2t c’est toi qui m’a tout appris presque et même les vidéos mx en 125 c’était top
Si ça à permis de pouvoir te débrouiller maintenant on est bon🙂🔧🔧
Très belle persévérance et belle cojuration !
Super vidéo comme d'habitude. Bien joué tu as rien laché
Très beau projet 😮 bravo pour le swap 💪🏽
Maintenant ça serais cool une présentation complète et détaillé du projet sur la chaîne d’Hugo 😌
Force à toi Scummy. 💪💪💪💪
nannnn tu date trop tu m’avais au tout début sur mon AM6 ! trop content de te revoir !
joli projet et super vidéo.
Incroyable le rêve ! On veux plein de vidéo avec
Franchement bravo tu es un chef 🎉
Un chef non mais on se démerde comme on peut 🤣
Super vidéo scummy 👍👍👍 j'adore
Super super vidéo un très très gros kiff bonne continuation scummy tu régal super ti projet 🥇🥇🥇🥇😍😍🥰
Yeahhhh hugo pro !!! Fonce
Ah ouais dur la casse moteur, force à toi mon scummy ;)
Mai tout le monde aime le freestyle , il y a trop peut de contenus freestyle moto-cross en france propose ans nous !! Tes vidéo d'il y a quelques année en moto-cross,Mini,et stunt en scooters avec jordan était géniale !
Bonjour, top comme d'hab avec la petite remballe pour le hater top, mais surtout les explications galères ou pas toujours simples efficaces, et non le FMX c'est top, des petites vidéos ça serait top quand tu fais des séances avec des potes, avec 20ans de moins je m'y serai mis ça doit être incroyable la sensation...
Enfin depuis le temps
Pour être honnête un moment dans l'histoire j'ai cru que ça n'allait jamais se finir...mais ne dit on pas jamais deux sans trois :).
Bonne vidéo, le youtubeur je pense c’est Hugo pro 😊
du bon boulot scummy peace
*
Même aux meilleurs sa peut arriver l'échec est en faite une victoire force à toi scummy💪💪💪💪💪💪 perso le fmx j'adore 😉
A monter je trouve que ça lui va à ravir
Salut,super belle cette bécane 👌🙏t as oublié les clignotants 😂la prochaine bientôt 🤪😉
Désolé,j ai regardé à nouveau la vidéo et tu as mis les clignotants 😉 après les 2serrages,tu étais obligé d aller au bout du taf👏🏻.J imagine que ça t a légèrement épuisé 😂le prochain projet sera encore de taille je pense 🤣👍💪🏻🥊🙏
J'EN VEUX DU FMX JO !!!! 👊✊️💨
Top le proto je pense que c’est hugo pro
Au top
Sa tourne bien
C’est propre
Bon à quand la présentation avec weewee ?
Putains beau projet 🙂
super video !! est pour le youtubeur hugo ?
comme koi sa peu arriver a des mecanos agueris!respect!au deuxieme serrage j aurais tout foutu a la benne!force a toi
J'aurais pu ne pas en parler mais c'est pas la mentalité de la boutique si on ne fait pas voir les travers quand il y en à où est le sens de poster?les mecs ou ça va toujours dans tout ce qu'ils font... tu peux la faire au gamin mais pas a moi...Si tu as fait attention la masse était pas bien loin😂.
je l ai vu😂!il aurait pas fallu qu elle croise mon regard si j avait ete dans ton cas!
Slt vidéo au top 😉👍✌️
merci, et cette mob? le pot va prendre un tronçonnage sur le coude du coup?
@@scummybraap518 un petit coup oui pour ouvrir le coude😉
Hugo pro😂
Parfois il faut faire des sacrifices au dieux de la vitesse avant de comprendre les choses. Super vidéo !
Cela serait intéressant de voir la différence de puissance avec le manchon d’admission et sans sur banc d’essai.
Bonjour,merci du message.
gg le va te faire alèze le cylindre et dommage pour les moteur 🤘🤘🤘
Grosse force mentale, j'aurais succombé a l'appel de la masse deja au premier serrage je pense 😂😂
🤣🤣
Ohhhh bah hugo pro non ? ahaha
Grosse force , bah le probleme sais manque d'air sa coupe , est sa endomage le moteur ... sinon continu sa flingue
Intéressant comme développement. Pour le venturi c'est chiant, j'ai le même problème sur une Beta cadre alu ou j'ai un bloc Derbi dedans... J'ai 20 imprimantes 3D au boulot, résine et filaire... Et aucune assez grosse pour faire la pièce >
vrai garde boue et plaque phares d origgg bon courage
Pour les trouver où les monter?
Scummy fait en plusieurs j'en réserve une 😊
Fou moi la paix on passe a autre chose 🤣
Salut Scummy 👋
Scummy en s'en fou pas du freestyle c'est toujours avec plaisir de te voir kiffer sur les gros sauts mais moi ça me fou vertige 😢
j'ai un 700 2T c'est prévu pour être monté en side cross sur chassis de moto/side.
Du coup tu me fais flipper un peu.
Mon quad n'a pas de venturi il a deux filtre à air par contre et un gros carbu de 55 ☺
On a régulièrement des courses de side a mon club (quinssaines 03) ils tous des boîtes a air et les moteurs ne tournent pas en condition "route ouverte" donc le soucis ne se pose pas du coup mais quand votre machine sera finit je veux bien un retour c'est toujours intéressant 🔧🙂
Frero tu veux faire un venturi type origine avec BAA origine du 125 si la BAA passe dans la boucle arrière temps mieux mais pour venturi IMPRESSION 3D 😉👌et pour BAA d’origine si ça ne passe pas dans la boucle il faudrait peut être en faire une sur mesure un tout petit peu plus large et temps qu’à faire faire en sorte de pouvoir adapter des carénages arrière de YZ lol bon chance 🍀
Déjà étudié avant le projet le but était d'avoir un max de cycle du DT pour être le plus sleeper possible sinon autant juste mettre des jantes sm sur un 125 yz ça m'aurait moins emmerdé 🤣
slt a toi super video pour les pneus prend des bridjestone baltax bt39 super pneus jamais glisser avec v as voir alexendro 360 tu auras la demo des pneus
et ben tu sais quoi ce gars la j'avais vu une vidéo de lui ou il serre et s'en colle une sur la route au moment ou je cherchais des vidéos de serrage a près le deuxième coup de mon cylindre comme quoi le monde est petit je vais etudier ces histoires de pneu je note ce modèle BT,merci ;).
Après y’a pas beaucoup de jeu cylindre piston . Nous en karting 125 kz à boîte on 7 a 8 centième de jeu 😉
Super intéressant en tout cas
Car je suis en train de faire un hybride sur basse de moteur 125 yz,merci pour les info
Le troisième coup j'ai mit 7 pour être tranquille mais je ne le ferai jamais en condition "classique mx",avez vous un Instagram ou autre ? j'aimerais bien voir le projet, cela m'intéresse vraiment 🔧.
Non malheureusement je ne communique pas trop sur les réseaux ,
Mais je ferai peut-être une vidéo de présentation du projet yzm
Pour l’instant je réunis toute les première pièces pour commencer le projet et voir si ça peut le faire 😉
@@johnmeury6248 n'hésitez pas à me prévenir si ça se fait je serais dans les premiers a regarder 🙂🔧👌
salut scummy. quand tu faits ton jeux à la coupe sur les becs (la base) tu biseautes aussi l'intérieur du segment? car si ça ce trouve le jeu avec le piont du piston n'es pas suffisant. moi je vois plus ça que la carb vu la gueule du piston t'as un point chauffe sur la calotte..
Bonjour monsieur Lallemand :),impossible que cela vienne de la, la cale passe, alors oui ce n'est pas une rectifieuse ca reste le papier mais si la manière de faire n'était pas bonne j'en aurait pété pleins d'autres avant hors ça ne m'était jamais arrivé jusque là. Précisément pour pour ce bloc là, j'ai procédé trois fois de la même façon et la bonne c'était avec le gicleur conséquent, la seule chose qui a changé, il ne peut pas y avoir de hasard.
Incroyable ton projet quasiment abouti et je sais pas pourquoi je me dis que tu vas passer chez Hugo pro après pour ton soucis de grippage moteur j'avais l'impression que le moteur avait un peu de mal a aller chopé du régime donc je partirais sur une carb un peu pauvres
C'est ça,sauf que ce n'était pas un peu mais énormément... Voir impensable autant
@@scummybraap518 après perso je bosse aussi avec des mikuni est je sais que c'est carbu son assez traître du a leur système de powerjet le moteur fonctionne a peu prêt correctement en mi régime par contre si tu viens a tiré le haut il va prendre oui son régime mais a un moment crac je me suis fais aussi avoir sur le moteur d'un jeune que j'ai fais chez moi qui lui même a monté un 80 italkit entièrement préparer j'ai voulu aller faire un test carbu je sentais que sa prenais pas son régime que le coup de pied au cul au dessus de 8000t n'étais pas là mais j'ai quand même tenter la chose car le moteur en mi régime était ok et tourne convenablement sûrement dû a ce powerjet venant déclancher a la mi ouverture du boisseaux
@@blackfox7505 Ca pourrait être plausible oui parce que sur le tmx d'yz (05-21) il n'y est pas dessus, qu'a partir de 22 avec un tps.
@@scummybraap518 ok donc cherche pas sur les tmx ta un powerjet je peux le confirmé
@@blackfox7505 tu me parle bien pour les tmx autres que ceux d'yz 125,on est d'accord?parceque le 38 du yam n'en a pas. Je peux aussi rajouter qu'à partir de 22 c'est un Keihin a la place avec Power Jet.
Pour le manchon sur mesure y a simon de la chaine le chant du cliquet quu fait ca tres bien en imprimante 3d et il a des scans.
Tu te doutes bien que je l'avais vu passer🙂 j'étais tombé dessus justement en cherchant des informations sur le sujet.
Slt je regarde vite tes vidéos sur le 50 dt modifié et je ne vois pas la durite de mise a l'air sur le bouchon de reservoir ou est-elle caché ? caresse la panthére noir dans le sens du poil
Force a toi et a tes potos a +
Droit à l'image tu vas payer 😅
J'envoie mon RIB 😂
Tu veux du bitcoin? :),je demande a Winnie :).
Slt mec vois avec lrt garage pour ton manchon de boîte à aire et sinon t’es vidéo sont toujours aussi bien continue à fond
Slt déjà consulté il y a juste des impressions pour quelques 50 (beta,Rieju...)
Putin mais c’est quoi cette blaze. Elle aurait déjà brûlé dans un tas de cuivre 😂😂 si c’était moi. Au top comme d’hab.
A chaque modification de l'admission d'air, il faut modifier l'apport d'essence. J'ai deux 2T 80 Derbi, GPR et SM carbu de 26 avec le tube de jonction boite a air/carbu modifier sur les deux machines et les gicleurs ne sont pas les mêmes sur les deux machines. Sur la GPR, le gicleur est de 120 et le SM est de 115. Même cylindre, même carbu, même pipe, même clapet, tout est pareil sauf la boîte a air.
Je comprends bien mais la On parle pas juste de 5 points d'écart mais de 270 (peut être moins quand je m'en occuperais vraiment au banc cet hiver.
@@scummybraap518
Après, tu peux avoir un autre problème, le puit d'aiguille non adapté à un réglage plus riche. L'écoulement se fait mieux avec du 270 mais tu as des problèmes de réglage.
Ce que tu fais n'est pas prévu par le constructeur, il y a forcément des choses en inadéquations. En tout cas, j'ai hâte d'avoir la suite. Merci pour les vidéos.
Salut gros kiki, je comprends mieux le retard de ton projet. On a plus qu'à noter la performance et le rendu jugé sur pièce. Beaux rt bons choix techniques . Je vais te copier pour le compte-tours multifonctions. J'espère que tu feras mentir le proverbe et conjurer le sort, car comme on dit chez MBK 51 jamais 2 sans 3!!! 🏍️🍀🐷.
Salut pour le compte tour t'as pas réussi à trouver ton motoplat?
Ouahh super boulot, machine de rêve, manque plus qu’à retravailler là cycle et l’esthétique et après il te restera plus qu’a passer sur la chaîne d’Hugo 😉😂
haha tu va nous faire une petite video avec boiserie??^^
non mdr sinon j'aurais dit très très gros :)
Ça a pas été long pour monter en lécher une bien fraîche au NK!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour, desolé jai pas suivi depuis un long moment.
Beau montage mec!
Juste quand jai vu le Mikuni jai repensé a toutes mes galeres 125tc 2020 ,impossible a regler propre et serrages sur serrages...
Jai pas beaucoup de temps iciet maintenantmais je reviendrais ici si tu a besoin.
Regarde autour du sujet ' graham jarvis mod's'' qui traite (sur yt et ggll) des reglages et des causes , de defaillances du tmx 38 , c'est la conception qui rends les reglages aleatoires et brouilles tes pistes de reglages.
En gros, fuite joints de puits d'aiguille, mousse en cuve, remous au deflecteur blanc, defauts amené d'essence au fond du bouchon de bol manque percages, hauteur puit d'aiguille, erreures qualibrages puits #7 #8, aiguille mauvais angle, parasitage du circuit de ralenti et du principal, fuite de joint plat au puits d'aiguille, angle de boisseau faux etc etc
Tants de trucs qui font que tes impressions de reglages acquise , rendent pas de resultats safe car c'est biaisé en fait
Desolé pas plus de temps aujourdhui
✌️
Pour bien faire faudrait faire comme sur les CR les SX/TC etc c'est d'y coller un Keihin directement, merci du message top🔧👌
Bonjour excusé moi le nom de la machine a 16minutes svp ? ca l'air super pour controlé la température lors d'un remontage ou voir des futur problème de pompe a eau ^^
Bonjour,
Google: thermomètre infrarouge.
Je pense que le cylindre était récupérable, fait le test avec l acide sur un coton lige que tu badijaune ( a l horizontal ) sur les traces de serrage, laisse agir tranquillement (ca fait des bulles) a appliquer en plusieurs fois, sur le coup j y croyait pas (cylindre kx 125 2002 acheté sur lbc avec nikasil a "refaire" ) finir au rodoir, ca marche sur tous les serrages piston sur cylindre pas l inverse tu t en doute a moins d avoir la lime a épaissir ahaha
Jamais essayé,acide chlorhydrique ?
@@scummybraap518 oui a l'acide chlorhydrique, l alu fond (traces de serrage) et pas le nikasil ;)
@@monluc123 ok ben écoute je vais tenter pour le test ca fera une expérience ,mais il y a des zones pour moi c'est cuit, une dernière ,si tu as des photos avant après hésite pas si tu as le temps a me les envoyer sur insta,merci de ton message.
@@scummybraap518 desolé j ai pas insta
teste sur partie avec apport d alu du piston t as compris ;)
petite question , vous ne faites pas de rodage ?
Bonjour,quasiment rien avec les matériaux de maintenant ca se résume a des montées progressive en régime quand la température de fonctionnement est atteinte ,le problème ici si vous avez regardé la vidéo dans son entièreté, n'avez rien avoir avec mes jeux moteurs (jeu cyl/piston, jeu a la coupe etc) mais bien avec un problème de richesse carburation a mi et haut régimes.
Avec Lulu ? Guiguitouch ?
Pour ton histoire de machon sur mesure, apart tournois racing ou lrt garage je vois pas trop qui pourrait faire ça
Une personne avec un scanner 3d,un logiciel pour les cotes et une imprimante.
Hello !
Pour tes questionnements au niveau du 125 2 temps cross, j'ai pas mal bossé le problème de serrage sur un cre 125 en concession Honda nous avions les mêmes problèmes que toi.
Ce n'est pas un problème lié avec ton moteur ou ton boitier d'air.
Car sur le cre il y a d'origine le boitier et le moteur de cross
Ce serait long de t'expliquer mais en gros ce que tu dois savoir, c'est un moteur cross n'est pas fait pour fonctionner sur des régimes constants.
Sur la route il n'y a pas de "coups" de gaz et cela est très mauvais pour le graissage du moteur de cross.
Alors oui tu peu tenter de palier cela en grossissant de manière très importante le gicleur principal, mais cela ne pâlira pas entièrement ton problème.
J'ai essayé de fiabiliser le cre en version débridée sur la route mais nous avions eu 3 serrages malgré tout.
Je pense que tu dois aussi créer deux petits trous de graissage sur la jupe du piston.
Tu utilises également la moto par temps froid fait très attention, comme elle ne dispose pas de calorstat la moto peut ne pas être a bonne température et dès que tu tire un peu dessus le moteur dilate de façon très importante en peu de temps.
le fait de rallonger le silencieux peut aussi permettre de garder les gaz brûlés un peu plus dans l'échappement ce qui permet une baisse de variation de température, comme tu le sais déjà le corps de l'échappement n'est pas doublé donc augmente également les phénomènes de variation excessive de température.
Bref il ya beaucoup de choses a dire/faire, mais donner un peu plus de jeu a la coupe du segment peut aussi aider a ne pas serrer.
Bonjour merci du message, j'ai plusieurs interrogations dans ce cas :
-une brelle de sable (125) grande ligne droite au Touquet elle casse pas
- plusieurs collègues en 125 yz Supermotard (certains full piste et d'autres uniquement sur la route) aucuns soucis (exemple pour un pour la route,gp 450/460,3 pistons 3x30/35h et ras)
Je tente l'expérience en admission libre on verra bien j'me sacrifie pour la science 🤣
Merci pour votre message et votre retour.
J'aurais d'autres questions (nombre d'heures pas cylindre avant problème sur le cre, quelle utilisation etc etc) ça serait trop long.
@@scummybraap518
Le propriétaire du cre avait acheté ce 125cr homologué par HM, que nous avons reçu en caisse sur la concession honda ou j'ai travaillé.
Nous avons au souhait du client passé la moto en full pour plus d'agrément.
Sur le cre hm, les différences sur la machines sont multiples.
Silencieux rallongé, carburateur remplacé par un mikuni de diamètre inférieur, transmission finale plus longue, bride carburateur et échappement.
Nous avions donc retiré la bride carburateur échappement....
Augmenté de 50 points le gicleur principal.
Le client fait 15 kilometres et serre...
De retour nous augmentons la taille du gicleur cachons une partie du radiateur en coupant une partie des grilles plastiques pour réduire l'angle d'inclinaison pour permettre au moteur de moins refroidir.
Le client part fait 50 kilomètres et fait un preserrage...
Nous avons réduit l'entrée de la boîte à air qui était complètement ouverte, augmentés un peu le gicleur puis remis une Chicane à la sortie du silencieux.
Bref c'était la galère.
Je pense que prendre en compte le système de refroidissement est aussi nécessaire....
La moto prend plus de vitesse et le flux d'air refroidit plus le moteur que pour une utilisation tout terrain....
Peut-être simplement installer un calorstat en en coupant la durite qui monte du haut de la culasse au radiateur permettrait de stabiliser la température moteur.
C'est ce que je ferai 😉
@@TeamSpartanFire C'est noté il faut que je tente le diable pour avoir du retour, si cela se retermine par un nouveau soucis identique au début, je tente calorstat, après c'est pareil il faudra choisir celui qui ouvre a la bonne plage. Encore un grand merci pour ces infos :).
Oui pas de soucis,
Mais je pense vraiment que c'est en grand parte un soucis de température.
J'ai vu un de tes abonnés qui t'as répondu que les moteurs de karting on plus de jeu, oui je suis d'accord su ce point.
Vu les traces sur ton piston c'est certainement que le piston dilate car il chauffe et que le cylindre lui doit rester Plutôt froid et dès que tu tire le piston monte vite, par contre ton cylindre avec tout le circuit de refroidissement et radiateurs à beaucoup plus d'inertie.
Donc un calorstat peut être la solution.
Bon courage je croise les doigts pour toi 🤞
Peut-être même qu'un seul radiateur suffirait l'hiver
Hello Scummy, beau projet. Un petit tour chez Tournois Racing ???
Bonne continuation.
J'aimerais bien on en avait parlé au téléphone mais c'est 530 bornes allé.....
@@scummybraap518 certes, ça commence à faire une bonne balade. (Tu auras le temps de faire des arrêts carbus !)
L'occasion se présentera peut-être dans l'avenir qui sait ?
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
@@scummybraap518 Par la même occasion je tiens à te remercier pour tes vidéos sur le remontage des bas moteurs AM6 et Derbi.
Elles m'ont sauvé la mise lors des réparations des motos de mon fils.
Claires et bien filmées, le secret pour boire une bière avec le sourire une fois le tout refermé.
@@etiennelauvergnier6541 ça fait plaisir ce message 🙂🔧👌
Tu parle de hugo pro ?
Salut SCUMMYFX, j’ai un problème sur un 450 sxf de 2016 et je voulais savoir si tu pouvais m’aider ?
La moto pétarade à la décélération
J’ai déjà fait un réglage soupapes et changer le filtre à essence et la bougie pensant que le problème pouvait venir de là mais malheureusement il est toujours présent.
Pour toi d’où pourrait venir le problème ?
Étanchéité échappement et laine de roche ok? Test étanchéité moteur ?
La question première le soucis est il arrivé d'un coup?
Laine de roche ok, comment je peut vérifier l’étanchéité du moteur et du pot ?
@@ktmcrossman8660 il me manque la réponse de ma dernière question, étanchéité échappement (joint cylindre, collier etc), étanchéité moteur mettre la chambre de combustion sous légère pression et voir si il y a fuite au niveau sièges soupapes et segmentation.
En soit oui c'est normal que ça assèche, mais putain, à ce point !
J'ai appris un truc, merci Scum', je m'ferai pas baiser 😊
Pas mieux 🙂🔧
Slt lrt garage font des manchons de boîte à air sur mesure
Visiblement de ce que je m'étais renseigné que pour des machines precices comme 50 Rieju et bêta uniquement
Possible de mettre un bloc de dt125 dans une cycle de yamaha dt50 ?
Bonjour tout est possible
@@scummybraap518 merci beaucoup je vais tester sa, bloc dt125 en 170 athena sur dt50 sa peu etre sympa comme projet
Hey c’est ma moto 😁😁😁😁😁😁😁chez bentech
Sérieux ?
Des testeurs de lectron, smartcarbs ou xtng sur 2 temps ?
Ça m'avait traversé l'esprit si je n'avais pas résolu le problème.Il y a Tom de l'atelier 216 qui doit pouvoir vous renseignez sur le sujet.
Moi j’ai essayé xtng sur banc de puissance. Pratiquement Aucune différence avec carbu d’origine à diamètre égal
Drôle de truc et a bas régime elle vas bien avec ce gros gigleur? Prise d'air non ? Moi aussi j'ai eu souvent des incompréhensions et c'est énervant et puis on trouve...bon courage et merci ,je suis aussi du métier mais peu off road, et top tes vidéos
la séquence ou ca marche c'est avec le gicleur démesuré toujours dessus actuellement en attente de voir au banc dans quelle direction il faudra aller, prise d'air non j'avais même poussé a faire un test d'étanchéité le deuxième coup et ca me paraissez peu probable dans le sens ou quand il y a prise d'air on l'entend généralement tout de suite.
@@scummybraap518 oui le moteurs'emballe ou redescend mal.en tout cas hâte savoir🙄✌
Super vidéo avec tes prototypes pourquoi pas un tour de circuit avec @mxtest et pp
Le fait qu’il n’y est pas de support moteur sur la culasse n’y fait rein ?
Bon courage ❤️🩹
Bonjour non les pattes moteur sont montés vraiment costaud et je n'ai pas de vibrations . Pour l'instant RAS .
Moi Airsal trop de soucis, toujours devoir ajuster les cotes pffff !
Bonjour c'est a dire, cylindre refait qui n'est pas a la côte d'origine ?
@@scummybraap518 un cylindre "ovale" jeu à la coupe des segments. J'ai peut être pas eu de bol...
@@Le_Steph_Levrai si il était déjà bien ovalisé avant envoi il n'y aura pas miracle impossible a rattraper hormis si on re alese plus gros , par contre si la boutique refais un traitement en ayant connaissance de cause après leur mesure d'une ovalisation du cylindre avant traitement la c'est pas carré (du moins moi je le vois comme ça)
Salut vieux, putain le bordel mec! c'est énorme la diff juste pour une ventury ! en tout cas ça t'as couté cher la connerie! Dommage pour ces pneu que tu as monté! Pour arsouiller sa doit vraiment pas être le top :') Et pour ce qui est du reservoir j'attend ta réponse si tu est toujours intéresser ;) bises
Toujours je t'appel dans pas long ;)
C d'origine mr lagent je vous jure jai eu la moto comme ca 🤣😈👌🏻
Michelin Pilote sport 5 ou Bridgestone S21-R en homologé et là ça suce le sol !
C’est Hugo pro ?
Peut être bien 🙂
Putain ça a du te monter une petite bouffaillisse de passer
Deux cylindres..😮😂
Ca va qu'il y a les contacts sinon au prix public de ces saloperies j'aurais jamais pu le terminer avant la saint glinglin.....j'ai calculé après ton imprimante ne sera pas assez grande ...ca n'empêche faut qu'on se grille ;).
@@scummybraap518 oui carrément au il faut qu on se capte.
Effectivement je pense qu elle aurait été un peu juste l imprimante pour imprimer un venturi
hugo pro ?
Peut-être bien 🤣
Hugo c'est avec lui que tu veux faire la vidéo ?
C'est surtout si lui il veut 😂
Le fait de devoir enrichir ne me surprend pas car tu passes d'un filtre de mx avec un venturi à un filtre malossi qui a des alvéoles plus grosses prévu pour la route et donc qui laisse passer beaucoup plus d'air contrairement au filtre mx qui doit vraiment retenir la poussière, le sable etc...
En revanche ce qui est étonnant c'est que quand la carb est vraiment trop pauvre ça s'entend de suite en général et le moteur ne tourne pas correctement, surtout que tu as quand même l'habitude de rouler en 2 temps. C'est quand même bizarre qu'il n'y ai pas eu plus de symptômes et que les deux cylindre ai serré en aussi peu de temps 🤨
Bien résumé, la seule explication que je pourrait soumettre,
-jusqu'a une certaine plage de régime le ratio est "acceptable" pour ne pas casser pour passer d'un coup a une quantité d'air trop conséquente qui met tout aux fraises, parce que le deuxième coup avant d'aller sur la zone repère de test j'étais parti faire un tour en restant en bas régime (genre 4/5000 trs/min) et rien d'anormal en soit...
Slt, quand pense tu faire une demande d'homologation ? Les bleus sont peut-être dans le coin pour te serrer, à mon avis, c'est eux déjà pour le moteur avec une machine qui envoi des ondes pour perturbé la carburation ! 😜 Fais gaffe, ils sont capables de tout, t'as vu ce qu'ils ont fait à Coluche....
Chose de sûr,Je serais pas positif au "hakik"🤣
des le début de la vidéo j'ai penser au réglage carbu trop pauvre, mais j'aurais jamais penser devoir augmenter a ce point le gicleur c'est impressionnant comment il faut augmenter les gicleurs, moi venant de la 50cc avec +10 ou -10 pts ton moteur tu peux le mettre en panne la 270 juste pour une admission différente c'est énorme
même les gicleurs qui est que de 10 en 10 sur les 125 yz je trouve ca chelou mais bon apparemment il faut augmenter beaucoup de points en cross
même dans une vidéo de Valentin Teillet le mécano a Mathis Valin avais dis qu'il avais augmenter de 50pts car c'étais dans du sable qu'il roulais je trouvais ca énorme mais la .. impressionnant
La calibration sur mikuni mka c'est spéciale et merdique je peux même ajouter sur les plages de réglage standard 10 en 10 et sur calibration extrême c'est 20 en 20 pas moins....avec Keihin 5 en 5 je me tâte d'ailleurs a en poser un a la place, pareil pour le mikuni faudra voir aussi pour celui de ralenti la comme ça caille sa varie pas mal,on verra au banc ce que ça donne.
oui ce serais intéressant d'approfondir le sujet au banc.😄 @@scummybraap518
Je veux bien être debile mais j ai mes limites? C est venu avec l âge!?🤣🤣🤣🤣
non c'est surtout pour que ca est une raison valable a mes yeux:)
@@scummybraap518 ha je comprend bien
Demande à totobikelife
Lui demandé quoi?
Sur les 85 il n'y a pas se soucis aussi pénible il y a 4 ans j'avais fait un 50 dt swap 85 kx et pareil pas dur a régler,je lui avait déjà demandé sur Instagram ou il avait trouvé sa couronne il ne se rappelait plus.