100 fast wheeling contest. Le moteur de la HM !
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- čas přidán 13. 05. 2023
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bah dit donc, ton stock de pièces à ce rythme là va finir par s'épuiser , surtout les gars et je rejoint zinzin , arrêter d'acheter des vis alu anodisées pour les serrages au couple , c'est de la daube.
franchement, le job fait sur le moulin est fabuleux , performant est fiable il envoie du lourd. bravo zinzin !!! une sacrée belle machine.
Très belle prépa avec une belle présentation en vidéo. Je suis bien content pour Matt qui réalise un aboutissement de longue haleine sur un bien gros projet.
Il le mérite car c est une personne très sympa et passionnée ! (Deal embrayage et carter TPR avec les vis de couleurs si chères à Zinzin 😅)
super vidéo et très bien détaillée, continue comme ça j’adore 💪🏼
Franchement t et top 👍👌
Vidéo intéressante avec les réglages carburateur
Et les modifications de cylindre
Bravo 👏👏👏👏
c'est vraiment du chouette boulot . Bravo à toi
Incroyable comme dab 🔥
Super travail. Ultra professionnel rien a dire.
Salut mon zinzin 👋
Superbe boulot une nouvelle fois.
Vraiment au top super travail
Vidéo qui fait plaisir avant d'aller au taff :)
Belle hm en tout cas félicitations et respect 👌
Cool .... 👌🤙
Parfait ce moteur,,
Super vidéo et pour le p’tit cylindre pour le liquide t aurais même pu le mettre au congèle ça aurais été encore mieux
Top la vidéo.
C'est dommage les économies de boue de chandelles pour des entretoises des écrous vilo etc. Et ça revient souvent et même sur des grosses prépa.
Pour la visserie même la Pro bolt a ça limite.
Titane et rien d'autres sur les carters ça fait cher les grammes gagner et le gain d'esthétique mais voilà.
A la prochaine vidéo 🥰
👏👏👏
Merci pour ces superbes vidéos très précise comme toujours.
Comme vous avez un banc et que vous poussez bien vos moteur je me demande si vous avez déjà testé d'additive votre huiles 2t ?
Vous utilisez déjà les essances à haut octane type VPracing mais quand est il de l'huile ?
Si possible pouvez vous faire une vidéo sur banc avant/après avec les additifs les plus performants français :Mecarun P18 ( 2% du volume d'huile)
Ou américain : MCR X-1R.
Sur des moteurs très pointu et en petite cylindré il devrait y avoir + de couple et 1 a 3 CV en plus grâce à l'additif huiles au vu des frottements interne nettement réduit.
La température moteur devrait être aussi beaucoup plus stable.
Ce serait un vrai atout en compétition.
Si vous le pouvez se serait vraiment super de tester sur banc avant/après en vidéo
J ai mon pti darkprod qui fait Salbris aussi Weehlie contest en 90 bidalot. On lui a monté cet après midi un KRM titane avec bride fait maison, on verra si ils se croisent les oisillons 😂
Oui je l'ai vue 👍
Salut Aurélien 👋
✅✅
Salut zinzin super vidéo comme d'habitude 😊😀
Comment s'appelle la musique dans time laps ?😜
On met quoi comme vis pour les carter dcp ?
Tu as du courage avec les clients qui amenes la moitié des pièces.
C'est le jeux 😅 à force tu apprend à prévoir toutes ces petites '' merde'' dans l'ensemble je vais pas me plaindre tout était quasiment nickel à part quelques détails.
Le lendemain matin pour les essais au banc, il devait faire beau temps pour avoir un meilleur tirage... Je suis dans la motoculture et les réglages change souvent avec les chutes de pression atmosphérique...
Oui entre ça, la pièces plus fraîche, et également les pièces du moteur qui ont fini de ce mettre en place après une première grosse chauffe de l'ensemble 👍
Et puis la motoculture c'est souvent des carburateur à membrane, c'est encore plus sensible 😅
Réglage matin midi et soir 😜
Have you tuned a GAGIVA MITO 125CC ? If so what bhp can you expect from cylinder tune and good intake ?
No never
Salut . C'est vrai que le travail effectué est juste superbe , et puis encore un 100 fast au ptit poile . Petites question que tu dois avoir régulièrement je pense , tout en prenant en compte que chaque moteur est différent et sans compter les déboires, un moteur comme celui ci demande quel budget ? Tout du moins une fourchette de prix , je sais que certain n'aime pas parler tarif et si tu ne me répond pas , bas t'es qu'un vilain 🤣🤣 , non sans blague je comprendrais tout à fait .
Tu m as transmis une superbe émotion putain...
Au moment de voir le moteur ds le cadre 😊😎👍🏽
Ça fait plaisir ça 😃
Salut, peux-tu m'expliquer comment est fait ton montage dans le tour pour fixer ton cylindre ? Je dois reprendre un cylindre sur les faces mais dois le fixer par l'allésage merci pour ton retour 😉
Salut pourquoi mettre à chaque fois un PVL bidalot et pas un stage6 ou un most qui est moins cher?
Sinon super vidéos
Salut. Tous simplement ce que le bidalot est meilleure 👍
Salut super belle config moi j’ai une config am6
50 bidalot
Vilo stage 6 pro réplica
Clappet Doppler endurance
Carbu 24
Embrayage polini 5 disques
Allumage mvt prenium
T’en pense quoi ?
J'ai acheté un stator pour mon Aprilia SR ditech et j'ai reçu un model 5fils purjet Piaggio tendi que l'ancien n'as que 4 fils
Salut. Navré je ne connais pas ce modèle.
Essaie de te renseigner pour savoir si c'est pas un modèle avec bride... Ou essaie d'avoir un schéma ça aidera énormément
Bonjour Zinzin 😊, je souhaite acheté un 50 cc, quelle modèle tu me conseille pour adapter un 100 2fast , je te ferais préparer les carters au passage. Ps je suis un ado de 50 ans 😅😂. Cordialement L@urent F@ret
Salut le plus simple étant une derbi, après si tu en est capable, n'importe quel machine ou tu adapte un moteur derbi dedans 😊
Chouette projet d'ados 😃😃😃
Pas fan de la visserie anodisée. Il y a plus de 25 ans, le titane était à la mode et j’en étais passionné, du coup, j’avais dépensé près de 700 francs (c’était énorme) dans la visserie. Je ne me suis pas arrêté là, je suis passé chez Weber métaux acheter des bruts pour le pivot de direction, axe moteur, axes de roues, canons des varios Bidalot (j’en ai même 3), axe bras oscillant. Le plan c’était je vais usiner ça en une après-midi… ben non après avoir niqué 2 outils par la chauffe, j’ai laissé cette tâche à un pote qui commençait à toucher sa bille avec ce matériau. Le délire titane, je l’ai eu aussi sur mes VTT de l’époque, avant de succomber au carbone (difficilement, car c'était au départ de la pure merde: 6 mois de vie pour un Giant Cadex), car la casse d’un cadre c’est un adieu un un bon billet. Actuellement j’adore les tubes acier Ultimate du Japonais Tange.
.
Là, je suis très carbone, je me verrai bien refaire la bulle et selle de mon CF 87.
Toutes ces matières sont à mes yeux tellement nobles 😍
@@zinzinpreparation Ceux qui façonnent ces matériaux sont pour moi de véritables artistes.
Lorsque je modélise une pièce et que celle-ci est réalisée, je me considère seulement comme celui qui a chuchoté l'idée à l'artiste.
Salut petite question y a-t-il un sens pour monter le segment sur le 50wr bidalot merci
Salut. Non il me semble qu'il n'a pas de sens.
Bonjour, c et bien de la pate a joint que j ai vu sur le joint spy de vilo?
oui mais elle sert pas pour l'etancheite elle sert a coller un peu le spy pour evite qu'il ce barre
C'est bien ça, c'est pour qu'il ne puisse pas ce déboîter tous seul comme ça arrive parfois.
@@zinzinpreparation D accord merci.
Salut, pourquoi il y a une pâte rouge sur le spy de vilo au début de la vidéo ?
Salut. Pour le coller et lui éviter de ce déboîter seul.
@@zinzinpreparation OK, ça arrive à se déboiter sur 100cc?
c est quoi le carbu?
et ils font des arraches rotor pour pvl bidalot?
34 SWR
Salut est ce que tu a déjà passer des 80 airsal xtreme derbi sur ton banc sa sors combien ?
Salut non jamais dsl.
slt jsp si tu a vu la dernière vidéo de simon toi tu en pense quoi sans banc sa peut être bien ou pas ?
Salut. Désolé je connais pas
Salut j'aimerais que tu exprime ton talent sur ma mob. Passage au banc et réglage de quel département est tu ? Merci. Moi je suis du 01 merci pour ta réponse André
Salut. Je suis du 35.
Salut ZinZin une autre différence flagrante sur le cylindre AM6 a euro trois c’est la largeur du transfert arrière qui est beaucoup plus large sur les euros trois
Pour la transformation du am6 en euro 3 tu n’élargît pas le transférer arrière ?
Salut. Pas du tous. Sur tous le cylindres haut gamme comme c'est le cas ici les embases sont 100% identiques 😉
Le tirage d 👂...il est où !!! Lool
🤣🤣🤣 Au restau le midi 😅
Quelle est l’intérêt de mettre un cylindre am6 sur un bas moteur derbi?
Sinon super projet j’adore
Salut ! Absolument aucun sur le principe, si ce n'est que 'd'éviter d'avoir à en acheter un autre quand tu passe d'am6 à derbi.
@@zinzinpreparation D’accord je comprends mieux. Merci de ta réponse !
Salut je voulais savoir si tu pouvais m'aider sur un problème que je rencontre j'ai une aprilia rs4 50 en 88 italkit euro 3 gpr et qu'en j'accélère elle monte bien et à environ 7000 9000 tours elle stagne et puis elle reprend c'est tours d'un coup je voulais savoir d'où sa pourrait venir merci d'avance
Et si on prend des vis d’origine et on les peint à lepoxy c’est bon ?
bah oui bien sûr gros
@@86Mathys. bah pk pas
@@Drd_Yellowww bah fait le je l’ai fais moi epoxy froide à la bombe c une bombe allemande
@@86Mathys. ok
Bonjour, mon ami, puis-je poser une question? J'ai un vélo, et lorsque le moteur a démarré, j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de remplissage de gaz qui sortait du carburateur et qu'il y avait une pression qui expulsait le gaz et vous consommait plus d'essence car la moitié a été utilisée et le reste a été expulsé à l'extérieur.
Bonjour. C'est un phénomène normal sur un moteur.
La vraie question est pourquoi y monter un cylindre am6?
Car avant il avais monté se cylindre là sur am6 du au faite que c’est un cylindre am6 et il avais être monté et prépa par wrp si je ne me trompe pas
Exactement 👍
Pourtant je le dit dans la vidéo 👍
@@zinzinpreparation lol pas suivi alors , ça n était pas dans la vidéo d avant ?
@@danilemahle5458 même moi j’ai pas entendu après j’ai peut être pas fait gaffe mais ducoup tu sais le pk du comment sa se fait qu’il monte un cylindre am6 sur derbi (et puis sa fair chier de rachète un cylindre à 500 balle alor que tu peut faire comme sa
Salut zinzin j'ai besoins de ton aide stp
Salut peut tu me dire pourquoi un technicien aussi mituculeux que toi travail avec des ba vforce pour moi ce n est vraiment pas des ba de qualitee pas etanche meme neuve..rien mieux que tu boyesen ou ba d origine ou le top ba d origine avec empillement maison..
Pour moi tu devrait est tu en n est largement capable en concevoir une pour chaque moteur que tu fait et tu garde les fichier pour les refabriquer a la demande ca demande du devellopement ...mais ca serai une tres bonne idee avec la reflexion que tu a
Salut. A l'occasion tu devrait essayer au banc ces boîtes à clapets et tu comprendra que la V-force est clairement au dessus 👍
Personnellement je n'ai jamais eu vraiment de soucis de qualité avec ces BAC. Certaine finissent par casser légèrement à un endroit avec le temps mais au vue de ce qu'on leurs demandent et de ce qu'elles subissent je leurs excuses ça.
J'en ai certaines qui roulent depuis 9 ans et sont toujours en forme.
Concevoir autre chose demande énormément et temp et par conséquent également beaucoup d'argent. Je peu pas être partout et tous faire 😅
@@zinzinpreparation
Pour moi les v force 3 ne sont jamais etanche ...bouffe du clapet sur les angles surement a cause des vibrations..
Mais je peut comprendre quelles sont bien pour la recherche de perf ...par exemple en enduro j ai fait le test sur kt exc avec boyesen moteur plus facile à régler et je trouve qu'elle est beaucoup plus linéaires plus de coffre pourtant boîte à clapet V force 3 impeccable plus clapet neuf V force d'origine monter dessus toujours ce manque d'étanchéité à chaque fois même sur les boîtes neuves as-tu déjà empiler des clapet toi-même vu que tu as un un banc de puissance voir la différence je mets ma main à couper que la vforce va être dans les choux quand tu aurais fait ton empillement toi-même.. mais là encore je te rejoins ça demande énormément de travail c'est pas à toi que je vais l apprendre 😃😃 continue tes vidéos tu nous régale
La merde ces vis alu sa casse net, juste la en déco sur carénage