Michelin Power GP 2 | Reifentest 2024 | Teil 1/2 | KurvenradiusTV
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- čas přidán 20. 04. 2024
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Mein Kanal steht für Motorradfahren "mit Hirn". Ich versuche dieses gefährliche Hobby so sicher wie möglich zu gestalten indem ich eine sichere Linie fahre und typische Gefahrensituationen meide oder darauf vorbereitet bin. Ich will nicht möglichst schnell von A nach B kommen sondern mit möglichst viel SPASS!
Meine Reifentests sind vom Endverbraucher FÜR den Endverbraucher. Ich teste die Reifen im Schwarzwald und sage unzensiert meine Meinung. Den Flyer des Reifenherstellers auswendig lernen und im Test abspulen kann jeder. Es bleibt euch selbst überlassen ob ihr mich und meine Tests als glaubwürdig erachtet, das ist doch das schöne an unserer modernen Welt. Wenn trotzdem Fragen offen bleiben, bitte stellt sie mir!
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als Tipp, bei den kommenden Reifentest, einfach mit Kreide einen Strich an die Reifenflanke malen. So kann man schnell erkennen, wie schräg du bereits gefahren bist.
Hatte ich vor, dann aber wieder vergessen… naaaaja, normalerweise glaube ich jedoch sieht man es ganz gut :)
Freut mich das es diese Tests wieder gibt 👍 mach weiter so!
der Handstand am anfang war bombe💦
Hahaha, einfach extrem schwer im Kombi😂😂
Weiter so! Du bist in große Fußstapfen getreten, machst das aber hervorragend.
Sehr gut endlich wieder aussagekräftige Reifentests ....mach weiter so grüsse aus dem Südschwarzwald
Ich freue mich einfach immer noch so derb, dass der Kanal wieder lebt. Hoffe du machst das noch lange so weiter. Und klar machst du das anders. Aber deine Art ist auch super. Weiter so =D
Hey, nicer Test, habe aber ne Idee: Kannst du ne Homepage machen oder etwas ähnliches, wo man mit nen z.b. Spinnendiagramm die vor und Nachteile der Reifen kurz sieht? Oder vllt am ende der Videos nen Diagramm oder sowas? LG
das wäre echt wild! sowas ähnliches hatte chainbrother mal in seinem 2023 reifentest video, aber ich denke das könnte zienlich aufwendig werden :/
Der Power GP war für mich eine Überraschung. Hatte ich blind gekauft. Mit Abstand einer der geilsten reifen.
Hey, danke für die tollen Reifentests, sind ein sehr aussagekräftiger und ehrlicher Vergleich :)
Versuch aber die Kamera am Kinn auf 60Hz zu setzen, da das Bild doch ab und an sehr stark ruckelt und vielleicht ein bisschen FOV(Weitwinkel) raus zu nehmen.
Die hintere Kamera ist top :)
klasse bericht und danke für die tests die du machst !! die schwarzen striche habe ich aber nicht gesehen
sehr schönes video, weiter so!
Qualität wird allmählich besser. Weiter so! Ride safe!
Ich bin begeisterter Michelin Power GP Fahrer (mittlerweile 3. Satz) und hatte auch mit deaktivierter TRC nie Gripplobleme. Fahre allerdings eine Yamaha MT-09 😊. Ich liebe die Neutralität in Kurven und die Eigendämpfung des Reifens. Ich bin gespannt auf den GP2 und auf dein Fazit.
Power GP (1) bei Nässe absoluter Horror
Hammer Typ super erklärt super gefahren sehr schön
Dankeschön für das sehr gute Video 😃😉👍🏻
Bomben Intro 😂🔥 weiter so! 💪
Wirklich schön das dieser Kanal wieder so aktiv ist. Teil 2 kann kommen. 140 nm sind nicht zu unterschätzen. Wenn der übergang grip slip weich ist würde mich "das Striche ziehen" wahrscheinlich nicht stören, vermutlich sogar eher erfreuen 😁 Spaßfaktor steht bei mir vor / über Laufleistung .
PS: Bin schon gespannt wenn du den Pirelli testest 😉
Gestern mit dem Reifen durch einen Regenschauer des Grauens gefahren. TC auf 6/8. für das Ankommen zu Hause reicht die Nässe Performance alle mal.
Es ist ein rennsportreifen.
Fahre ihn v2.3 h2.1 wenn ich bei touristenfahrten auf der GP mitmache.
Für LS 2.3 / 2.5
habe es beim ersten Mal (auf der RS!!! ) auf den Ellbogen geschafft. Bin sehr zufrieden.
Sehr schöner Reifentest. Top👍🏻
Hey der Kanal Lebt wieder. SUPER
Hi, schön das du das gute Format weiterführst!
Der S23 Test hat mir gut gefallen!
Der Michelin GP2 wird mit Sicherheit ein guter Reifen sein. Bei den niedrigen Geschwindigkeiten kann er sein Volles Potenzial wahrscheinlich nicht ausschöpfen, eher auf der Rennstrecke. Möglicherweise ist der Grip besser als du denkst und man merkt deutlicher wenn man sich der Grenze nähert. So war zumindest mein Gefühl beim Michelin Power RS.
Versuche die Euphorie aus dem Video mit sachlichen Aussagen was du beim Fahren spürst zu verbinden ohne an Reifen Kontur oder ähnliches zu denken um möglichst neutral die Fahreindrücke auszunehmen. Ansonsten kompliment für die guten ersten Videos. Ich hoffe der nächste Teil zum Michelin wird ausführlich!
Das wäre wirklich genial
Super Video Meister :) Gruß
Cool gemacht grosser 👍 top Bericht weiter so . Sport reifen sind zwar nicht mein Fall da hoffe ich auch du macht Mal irgendwann Tourensport reifen ,,, ich mag dich jetzt schon 👍
Abartig geil das Teil hab ihn heute Eingefahren / Tesgefahren.
Kurzgesagt Handlich Stabil in der Kruve wie eine Eisenbahn auf Schienen das mit dem in Kurzer Zeit auf Kante hatte ich auch war auch so verblüft 🤣
Ich bin Schockverliebt 😂
cooles video. ich schätze du bekommst den reifen aktuell auf der Straße nicht in den vorgesehen Temperaturbereich, daher auch der hohe mechanische Abrieb und der wenige Grip. Ich denke, das ist eben der Nachteil von Supersportreifen auf der normalen Straße :) VG
Ich finde den ersten GP echt gut auf der SDR2.0, ich finde er kommt, gerade mit Serienfahrwerk, der Duke sehr entgegen und bügelt die Instabilität ein in Schräglage ordneltich weg. Bin gespannt, ob der GP2 das nochml besser macht
Als nächsten Reifen-Test würde ich/wir uns über den Pirelli Diablo Rosso 4 freuen. Ich fahre eine 890 Duke R und habe aktuell den Michelin Power GP drauf ( vom Vorbesitzer). Habe vor entweder den S22/23 oder wie oben erwähnt den Pirelli als Nächstes zu fahren. Den S23 hattest du hier ja schon im Test, daher die bitte mit Diabolo Rosso 4.
Ps.: Videos sind top und machen Spaß zu gucken. Sowas hat lange auf CZcams gefehlt und ist durch dich endlich wieder zurück. Weiter so 👏 💪🥳
Wenn, dann müsstest den S23 mit dem Rosso 4 Corsa vergleichen. Rosso 4 ist ein super Sportreifen. Die anderen beiden hypersport
Im sorry i didn't understood all that you said. What would be your choice: GP2 or S23?
Super Test, erstellst du für deine Fahrten einen Log? Wäre super wenn wir du das mit uns teilen könntest!
Hatte vor Jahren mal den GP1 und der ging mir hinten auch andauernd weg und das bei einer alten FZR1000 von 93. Gut gehe sehr früh ans Gas aber das hatte ich bei noch keinem Reifen. Und das mit den Schwarzen Strichen hatte ich auch immer.
Zahlst du eigentlich für die Musik, die du verwendest?
Schön, dass der Kanal wieder „lebt“ hatte eine gesunde Skepsis, bist aber anscheinend ein würdiger Vertreter ✌️🥳
Vielen Dank für den Kommentar! Ich versuche mein bestes bzw eine Balance zu finden die für mich stimmt :)
Nein, ich bezahle nichts für die Musik, die kommt von CZcams selbst.
Super Video. Hatte vor kurzem auch vor mir diesen Reifen für meine Superduke zu gönnen. Hab mich aber für den Metzeler m9rr entschieden. Den hattest nicht zufällig vor den zu testen?
Zienlich sicher nicht, da ich den schon gefahren bin….
Danke fürs Feedback!
Kannst du bitte im zweiten Teil kurz den Vergleich mit Dunlop TT machen?
Kann man den Reifen aus deiner Sicht mit dem S23 vergleichen? Klingt auf jeden fall sehr gut insgesamt
Das macht heiß auf den zweiten Teil. Eigentlich habe ich mir sehr viel von dem Reifen versprochen!
Better s23 or this gp2?
Ein Test vom Bridgestone RS11 wäre auch interessant 👌🏻
definitiv nicht für straßennutzung empfohlen - musste mit den dingern leider einmal zum händler (ca.50km nicht-kurvige strecke) und die dinger waren danach gefühlt direkt eckig
Beim ersten einfahren wo du die Strecke hoch und runter fährst wären andere Perspektiven (nicht nur onboard) super. Gutes Video ansonsten genau so weiter machen 👍🏼👍🏼
Sehr schönes Video! :-) Ich bin gespannt ob und wann wir den CRA4 zu sehen bekommen.
Planen Sie, den Continental Roadattack 4 zu testen?😊
Yess :)
Ich habe die 1290 in der gleichen Farbe😍, allerdings mit dem aktiven Fahrwerk😇
Off topic: welche Satteltasche ist das von Held?😊
Das ist die Held Tenda :)
Um es kurz zu machen, du bewegst den Reifen weder im richtigen Druck- noch Tempraturfenster (von Michelin angedacht)
Michelin selber sagt: MICHELIN Power GP MINIMUM COLD TYRE PRESSURE:
2.1 bar (30,5 psi) front
1.9 bar ( 27,5 psi) rear
Target hot: ca. 4-5 psi höher sein ( wenn richtige Tempratur drin ist)
hot target wäre dann:
2,35-2,4 (34,5-35psi) front
2,1-2,2 ( 31,5-32psi) rear
Das bedeutet, du fährst den Reifen viel zu hart und viel zu kalt, vermutlich deshalb auch die Grip "Probleme", das sollte sich auch im Reifenbild wiederspiegeln, müsste ja cold tear anzeichen haben.
das sind aber angaben für die rennstrecke :D ich würde den auf der straße vorne 2.3 und hinten 2,5 fahren
@@diesunddas93 Gut geantwortet...👍
@@diesunddas93 ich weiss das diese drücke für die strecke sind aber dennoch hat der kurvenradius bei einer Asphalt Temperatur von 16° den hinterreifen auf 60° gebracht. auf der Rennstrecke (heiss) redet man im Optimalfall von 80° sowie auch bei den Reifenwärmer.
ich glaube das problem hier sind wirklich die polen. aber da michelin auch eher weiche Reifen sind, ist es auch nicht unmöglich das der reifen bei zu hohem Druck nicht richtig arbeiten kann, deswegen wär die beste lösung eigentlich da mit dem druck grundsätzlich tief runter und dann immer mehr druck geben bis es schlechter wird dann weiss man den optimalen Reifendruck. der ist bei jedem motorrad eh anders.
@@heinzforster791 vergiss mal die Temperatur von der Reifenoberfläche ...wichtig ist ob Asphalt und Umgebungstemperatur passen und Reifendruck bei Sportreifen maximal 2.3 vorne und 2.4-2.6 hinten dazu die richtige Gangart um den reifen auch warm genug zu bekommen und die Faktoren sehe ich als gegeben an. Besser sogar noch 25 Grad plus Außentemperatur. Kann aus Erfahrung sagen das die ersten ein zwei Touren auch ich beim Vorgänger Power gp im Sommer ohne Pollen Rutscher hatte...deshalb ist für mich Michelin nichts mehr da sind andere Hersteller von der Zeit zum einfahren z.b Conti am besten....aber wenn die Probleme mit dem Gripp bleiben ist das nen Hinweis das Michelin wieder nicht geliefert hat...bis jetzt waren alle reifen die ich von Michelin hatte road 5, power 5 ,pilot power und Power gp sehr zickig was starkes raus beschleunigen anging (auch immer schwarze Streifen gezogen)...die mögen es runder gefahren zu werden ohne starke Bewegungen in der Gashand
@@diesunddas93 Das stimmt rund und schnell dafür sind die michelin gut. man muss aber auch sagen das der Kurvenradius ne superduke mit enorm viel drehmoment fährt was ja perfekt zum reifentesten ist, andererseits würden solche reifen z.B auf einer 4zylinder die viel leistung aber nicht so viel drehmoment hat vielleicht sehr gut funktionieren. ich bin den power 5 auf ner smcr 660 und auf ner Hypermotard 796 gefahren und hatte mit beiden keine Probleme. ist aber auch nicht vergleichbar
Könntes du paar Kurvenreiche Strassen im Schwarzwald nennen ? Habe demnächst vor mal von Vorarlberg da hin zu fahren für 2 Tage. Und danke für die Tollen Videos, Wünsche eien schönen Start in die Woche
Braeg - Bernau ist sehr geil...rund um schluchsee auch...dort in der Ecke fast nur geile Strecken...
@@christophstein4404 danke dir !
Badenweiler - Schönau oder Münstertal - Schauinsland - Schönau
hey wenn ich dier en tipp geben darf. geh mit dem druck runter vorne ca. 2.1 hinten 2.3 bar. ich fahr jetzt schon den zweiten satz michelin power 5 der ist sogar noch weniger sportlich mit dem druck. de power gp 2 ist en semi slick der ist nicht für so en normalen hersteller druck gemacht den ktm angibt. und ja das mit den pollen stimmt so schon es war bevors begann zu regnen sehr staubig und ich hatte dabei sogar ein highsider. den ich aber glücklicherweise noch auffangen konnte.
Sonst geile Tests wär geil wenn als vergleich mal en neuen power 6 testen der ist etwas alltagstauglicher ...
Interessant das du mit dem power 6 nen Highsider hattest...das bestätigt mein Eindruck von Michelin...hatte auch einen Highsider bei dem Vorgänger Power 5...finde die Michelin Reifen kündigen sich sehr schlecht an und rutschen plötzlich einfach weg....da hatte ich mit dem Conti road attack 3 deutlich mehr Gripp...der hat wenigstens auch erstmal angefangen langsam wegzurutschen und nicht direkt abrupt...
@@diesunddas93 nee den highsider hatte ich mit einem Dunlop mk3 wobei nicht der reifen schuld war. Der kollege hinter mir, hatte glaub ich en Bridgestone drauf, der am selben ort auch die tc auslöste. Ich habe keine traktionskontrolle deswegen war ich auf mich allein gestellt. den cra3 hatte ich auch mal, sehr guter reifen. ich fand ihn einfach nicht so schön stabil bei hoher schräglage laufleistung war top regen und trocken geiler grip echter geheimtipp vorallem auch gut für anfänger
Dann bist du ja warm bei 2,3-2,4 und hinten 2,6-2,7?
@@nikolausulreich1547 also ich ha hatte im sommer schon kalt zu warm differenz von bis zu 0.7bar am hinterrad und am Vorderrad war es so 0.4-0.5bar. kommt auch auf die fahrweise und die Asphalt Temperatur an für mich ist es der beste druck so hab verschiedenes probiert. der reifen fährt sich auch sehr gleichmässig ab deswegen denke ich nicht sehr falsch damit zu liegen
Der Vorgänger war schon sehr gut, hat bei mir auf Z900, 4500 km gehalten. Bin jetzt beim Power 5. Der ist bei niedrigeren Temperaturen nicht so empfindlich. Bin gespannt wie der sich bei 30 Grad schlägt.
Mach doch mal bevor du die Strecke hoch zum Haus fährst, ein Kreidestrich auf die Flanken , dann sehen wir es deutlicher wie weit du schon auf kannte bist .
Hab den Reifen noch nicht montiert 😄
Wo genau ist deine einfahrstrecke? Noch in der schweiz oder bereits schwarzwald
Noch in der Schweiz :)
Ja, die TC regelt extrem stark. Kein Wunder, denn diese Art zu Fahren ist ja nicht besonders 'harmonisch' und gleichmässig. Klar, Du testest den Extremfall mit einer absoluten Drehmoment-Wumme, ABER die Allermeisten haben weder genau dieses Motorrad noch Fahren sie so. Daher ist der Test des Reifens immer ein klein wenig verzerrend und spiegelt nicht die Realität der Durchschnittsfahrer wider.... Absolut nicht böse gemeint, im Fall, aber bin einiges länger unterwegs (Jg 58, seit 18 auf dem Bike) und nicht als besonders Langsam bekannt 😂 Wie auch immer, trotzdem informativ, hab Dich ja auch abonniert, also alles gut 😉
Wie bereits im letzten Video kommentiert, einfach ein Stück Kreide mitnehmen. Visualisiert besser, wie tief du bereits warst. Ansonsten wieder ein super Test.;)
Wollte ich mitnehmen, hab die allerdings vergessen… :/ hoffentlich denke ich das nächste Mal dran :)
Kommt der 2te Teil dazu noch, oder habe ich was verpasst?
Kommt noch, keine Sorge… aber das Wetter hat in den letzten Tag nicht so mitgespielt :/
Ein bisschen offtopic, aber wie macht sich der SC1-R so an der Super Duke? Optisch gefällt er mir, aber hat er akkustisch auch was gebracht? :)
Hi :) mir gibd es um due Optik…. Sieht einfach besser aus als der originale :) Aber auch vom Sound finde ich lässt er keine Wünsche offen. Definitiv besser als original! Dennoch keine unangenehme Brülltüte die man nicht auch leise fahren kann. Ich bin zufrieden :)
@@kurvenradiustv danke für die Antwort. Für die Brülltüte setz ich mich auf die Streetfighter, aber der Akra welcher an der Duke kam ist optisch wuchtig und akkustisch schon sehr dezent. :)
Die schwarzen Striche würden mir jetzt nicht sonderlich zudenken geben 😅 das kenne ich gar nicht anders ,egal ob Michelin oder Pirelli 🤷♂️ .
Vielleicht liegt es einfach am Rußanteil in den Reifen ???🤷♂️
Ich bin echt mal auf die Laufleistung gespannt .
Cup2 1800km
Rosso Corsa 4 3200km
Und unfassbare 4300km mit dem Michelin Gp 😮
Es ist mir heute noch ein Rätsel wie das möglich war .
Alles gefahren auf einer 765RS .
Für mich sieht das so aus als ob dein Hinterrad eiert bzw. als ob der Reifen auf der Felge ungleichmäßig sitzt und im verhältnis zur Felge wobbelt.... kann auch von der cam kommen (rolling shutter)
Dies wird ziemlich sicher von der Kamera kommen :) etwas anderes kann ich mir fast nicht vorstellen.
@@kurvenradiustv Ich dachte das könnte passen da du bei ca 14:35 irritiet gewirkt hattest. Gruß 🙂
Einen Tipp fürs Speedramping: Filme mit hoher fps Zahl um die Speedramps flüssig und smooth aussehen zu lassen. Trau dich in deinem Bearbeitungsprogramm ruhig die Geschwindigkeit auf 4000-6000 hochzudrehen wenn nötig und runde die Übergänge zur und von der SlowMo ab für einen smoothen Übergang . Beginne nicht mit der Speedramp, sondern mit dem Teil, an dem die SlowMo beginnen soll (POI) und mach den kompletten Part davor schneller. Danach bis zu dem Punkt, wo die SlowMo aufhören soll und die Speedramp wieder beginnen soll und diesen Part bis zum letzten Frame der Szene hochziehen um aus der Szene elegant rauszukommen. Matche das mit aufeinanderfolgenden Kamerabewegungen, dann wirkt es professionell und angenehm fürs Auge😉 Die wechselnden Kameraperspektiven auf den Reifen und dann auf die Straße sind schon gut abwechslungsreich, was dem Betrachter zugute kommt. Ein bisschen mehr Facts in deinen Kommentaren und weniger drum herum + eine Kamera die auf dich während der Fahrt zeigt um mit deinem Zuschauern zu reden und dann wird’s richtig schön anzusehen. 😊 für eine gute Quali über YT nochmal der Tipp: Filme in 4K 30fps und rendere in 1080p ebenfalls mit 30 fps. Spiele ein wenig mit der Kbit Zahl beim rendern für die geringste Größe bei größtmöglicher Videoqualität😉 wie gesagt: nur ein paar tipps
Haha „nur“ ein Paar Tipps😅 erstmal vielen Dank! Ja mit all den Reifenporns bin ich noch nicht zufrieden… da muss ich noch sehr sehr viel lernen, aber es ist halt unfassbar kompliziert für mich… danke auf jedenfall für die Tipps!
Ja eine Kamera die auf mich zeigt möchte ich mir zulegen…. Bzw zumindest mal eine Halterung für die Session…. Kommt bestimmt in naher Zukunft!
Danke dir für dein Aufwand und dein Feedback, gerne mehr davon!💪🏼 dlzG
@@kurvenradiustv sehr gern. Das mit der Kamera klingt gut. Und bezüglich des anderen Themas: wo kommst du denn her? Schwarzwald?
@@wildone8602 ich wohne in der Schweiz :) wie man am Dialekt auch hört ;)
die Musik ist im Vergleich zu der Stimme doch sehr laut
Gruess vo Lostorf 😉
Als ob der S23 schon komplett weg ist und der nächste her muss. Wie viele Reifen knatterst du im Jahr denn durch ? :P
Je nach Saison zwischen 6-9 Sätze…
@@kurvenradiustv oha, frag mal nach Mengenrabatt :P
um so härter das gummi ist um so mehr striche gibt es ..um so weniger sieht er angetan aus ! bei weichem gummi ist es genau das gegenteil.
schon der alte Power Gp hat mich nicht überzeugt vom grip her .. zufiel auf road getrimmt.. für mich mehr 20% track 80% road ! der Power Cup 2 bleibt meisterclasse .
2,7 bar kalt ist zu viel hinten...versuch mal mit 2,3-2,4 bar
😅 Mit dieser Fahrweise machst du mit jedem Gummi schwarze Striche und demolierst ihn! Versuch mal etwas runder zu fahren, mit mehr Kurvenspeed. Kleiner Tipp: Schau dir mal die Fahrweise von deinem Vorgänger an😉
Du hast recht :) am Gas bin ich eher „Ruppig“ unterwegs. Hat aber auch einen Gedanken dahinter. Werde kurz im Vorstellungsvideo darauf eingehen. Ich will ja schauen was der Reifen bietet und dafür glaube ich eigned sich diese ruppige Hand ganz gut. Wie gesagt, wenn das Wetter mitmacht gehe ich am Sonntag 18:00 auf das ein ☺️ danke für dein Kommentar :)
2,7 bar hinten? oh Gott
Wie testet Du bitte Reifen? In Schleichfahrt durch die Schweiz fahren und Striche am Kurvenausgang ziehen?
Hab keine TC oder so modernen Schnickschnack. Für mich war Michelin fahren wie eine Mutprobe. Ständig ging mir das Hinterteil weg. Seit Bridgestone keine Probleme mehr. Wer behauptet, Michelin hat Grip, war noch nie hart am Gas.
Das ist aber nicht der Typ?????
Andere stimme 1:59
Geiler Test, Danke! Freue mich auf weitere Videos!