Посмотри причину в моём видео у меня на канале, из-за чего тебе не помог штуцер в радиаторе и потом пришлось ставить Грантовский термос. Воздух в радиаторе печки появляется не только при сливе тосола, а ПОСТОЯННО его производит сам горячий двигатель. А вот выйти он не может потому, что радиатор с завода установлен неправильно, а перевёрнутом виде. Ты молодец, редко кто догадывается про завоздушивание радиатора. Если ты соединишь свой штуцер в открытом положении трубочкой через дырочку в перегородке с расширительным бачком, радиатор станет греть как с грантовским термосом. А я просто перевернул радиатор, и пошла жара. Он теперь сам развоздушивается. Правда, с низкой панелью так вроде не получится. Почитай коменты под моим видео. czcams.com/video/ndhxregj6n8/video.html Под видео есть ссылка на фото при переделке. Удачи!
Тут не соглашусь)я раз в месяц открываю этот штуцер и нового воздуха в радиаторе не обнаруживается)а благодаря грантовскому термостату улучшилась циркуляция ОЖ следовательно и радиатор больше тепла стал отдавать,попробуйте в кастрюльке нагреть ОЖ до 90 градусов и увидите что пузырьков нет)они появятся только тогда когда ОЖ достигнет температуры кипения)
@@Andrei_master нет, пузырьки появляются на поверхности (я подчёркиваю) НА ПОВЕРХНОСТИ горячего металла, если его температура превышает 100 гр. Опустите градусник в стеклянный чайник и вы увидите, что пузырьки на дне появляются тогда, когда общая температура воды 90 гр, 80, 70, 60, и даже 50 гр! Я даже заливал тосол, а не воду в старый чайник, и наблюдал тоже самое. Он как бы начинает закипать в очень тонком, миллиметровом слое на границе с металлом, но остальная жидкость не кипит! И постепенно этот процесс усиливается, пузырьков всё больше, пока вся жидкость не прогреется. В двигателе же эти пузырьки смываются со стенок цилиндров потоком более "холодного" тосола и поэтому он весь не закипает. Во всём мире это давно поняли и вы не найдёте ни одной машины, где радиатор печки стоит обоими патрубками вниз, как у нас. Действует правило : как бы ни стоял радиатор печки - вертикально, горизонтально, наклонно вперёд или назад, но ОБРАТКА обязательно у всех выходит только из ВЕРХНЕЙ его части! Чтобы пузырьки могли сами покинуть радиатор и не завоздушивать его. Я просто сделал как у всех, и сразу пошла жара. Уже сотни людей так переделали. Потом я целый месяц сидел и рыл инет и изучал отопление иномарок. Всё подтвердилось. Включите чайник и посмотрите близко на дно, вы увидите как на дне появляются пузырьки и вода начинает закипать в миллиметровом слое уже при 50 гр. Выхлопной коллектор может раскаляться докрасна, а это по таблице 600 - 800 гр. Делим на 4 цилиндра, получаем температуру в одной камере сгорания (гильзе) 150 -200 гр. Вот и образование пузырьков. А давление (пробка РБ) лишь отодвигает границу закипания на 3 - 4 гр. со 100 до 104 гр. Это нужно для эксплуатации машин в горной местности, где на высоте жидкость закипает раньше.
Не понял а почему датчик убрал на приборке же не будет видно чо по чем, или на девятке датчик в другом месте стоит просто у меня 14. проблема с этой печкой может быть еще из за помпы или пробки на бачке расширительном, когда клапана перестают работать на сброс воздуха или на подсос при разряженном давлении.
Вот блин Фомы Неверующие кругом😂 И с закрытым малым кругом с исправной и чистой системой охлаждения автомобиль не закипит. Сколько надо-термостат откроет.
@@user-ez3cn1be9z Здесь согласен. И топливную рейку/тнвд скидывать-мыть-менять фильтрики и кольца надо. Короб испарителя (у кого есть)-там бывает и 2 пригоршни листьев и пыли. Полностью проверить и доколупаться до 3 систем автомобиля. Хотя нет-больше. На бензинке даже УОЗ важен. Вот тогда и будет +70 из дефлектора на хх.
@@Andrei_master он имеет в виду что если на прогретом двигателе включить печку на полную на лобаш, то он может треснуть. Действительно, рекомендуют включать печь сразу на малую скорость на стекло, чтобы по мере прогрева двс стекло грелось постепенно.. но я о случаях разрушения лобового читал только для вклеенных стекол. Насчет гранта термостата - эти гранты под бОльшую температуру камеры сгорания рассчитаны (отличительная особенность - свечи малого диаметра, ради увеличения рубашки в гбц), поэтому установка заводского термоса приводит к недогреву ДВС. Нужно ставить термостат на более высокую температуру. Я бы вообще поставил шестидырый, с возвратом ОЖ из печки в термостат. Диаметр паразитной ветки малого контура можно уменьшить шайбой.
Это не бред, в основном он прав. Отчего тогда весь интернет забит именно проблемой отопления девятки? Посмотри причину czcams.com/video/ndhxregj6n8/video.html Нигде в мире не ставят радиатор печки патрубками вниз. Как бы не стоял радиатор печки, а обратка из него выходит только из ВЕРХНЕЙ части радиатора. И только на девятке СНИЗУ.
@@Leopard327 а если не 3 - 4 тыс оборотов, а на месте ждёте например жену из магазина и обороты меньше 1 тыс, как быть? У меня теперь жара даже на холостых. А если точно, печка нагревает разницу примерно в 80 гр. Т.е, если на улице минус -25, из дефлекторов будет примерно +55 гр. Я делал замеры зимой, видео есть у меня на канале (нажмите мою иконку, зайдите и посмотрите, если интересно). Удачи!
Реальный мастер!
На счет тройника скажу , шланг на маленькое сопло хорошо подходит от 11 сапун
А летом кайфуешь от жары в салоне
Я как бы заслонку в холодный режим перевожу и всё😉
Недалекого ума Евгений
@@Andrei_masterна всех иномарках так
Летом закольцевал печку и всё
А зимой возиться с переделками прям то что надо, снимать разбирать собирать😂
Посмотри причину в моём видео у меня на канале, из-за чего тебе не помог штуцер в радиаторе и потом пришлось ставить Грантовский термос. Воздух в радиаторе печки появляется не только при сливе тосола, а ПОСТОЯННО его производит сам горячий двигатель. А вот выйти он не может потому, что радиатор с завода установлен неправильно, а перевёрнутом виде. Ты молодец, редко кто догадывается про завоздушивание радиатора. Если ты соединишь свой штуцер в открытом положении трубочкой через дырочку в перегородке с расширительным бачком, радиатор станет греть как с грантовским термосом. А я просто перевернул радиатор, и пошла жара. Он теперь сам развоздушивается. Правда, с низкой панелью так вроде не получится. Почитай коменты под моим видео. czcams.com/video/ndhxregj6n8/video.html Под видео есть ссылка на фото при переделке. Удачи!
Тут не соглашусь)я раз в месяц открываю этот штуцер и нового воздуха в радиаторе не обнаруживается)а благодаря грантовскому термостату улучшилась циркуляция ОЖ следовательно и радиатор больше тепла стал отдавать,попробуйте в кастрюльке нагреть ОЖ до 90 градусов и увидите что пузырьков нет)они появятся только тогда когда ОЖ достигнет температуры кипения)
@@Andrei_master нет, пузырьки появляются на поверхности (я подчёркиваю) НА ПОВЕРХНОСТИ горячего металла, если его температура превышает 100 гр. Опустите градусник в стеклянный чайник и вы увидите, что пузырьки на дне появляются тогда, когда общая температура воды 90 гр, 80, 70, 60, и даже 50 гр! Я даже заливал тосол, а не воду в старый чайник, и наблюдал тоже самое. Он как бы начинает закипать в очень тонком, миллиметровом слое на границе с металлом, но остальная жидкость не кипит! И постепенно этот процесс усиливается, пузырьков всё больше, пока вся жидкость не прогреется. В двигателе же эти пузырьки смываются со стенок цилиндров потоком более "холодного" тосола и поэтому он весь не закипает. Во всём мире это давно поняли и вы не найдёте ни одной машины, где радиатор печки стоит обоими патрубками вниз, как у нас. Действует правило : как бы ни стоял радиатор печки - вертикально, горизонтально, наклонно вперёд или назад, но ОБРАТКА обязательно у всех выходит только из ВЕРХНЕЙ его части! Чтобы пузырьки могли сами покинуть радиатор и не завоздушивать его. Я просто сделал как у всех, и сразу пошла жара. Уже сотни людей так переделали. Потом я целый месяц сидел и рыл инет и изучал отопление иномарок. Всё подтвердилось. Включите чайник и посмотрите близко на дно, вы увидите как на дне появляются пузырьки и вода начинает закипать в миллиметровом слое уже при 50 гр. Выхлопной коллектор может раскаляться докрасна, а это по таблице 600 - 800 гр. Делим на 4 цилиндра, получаем температуру в одной камере сгорания (гильзе) 150 -200 гр. Вот и образование пузырьков. А давление (пробка РБ) лишь отодвигает границу закипания на 3 - 4 гр. со 100 до 104 гр. Это нужно для эксплуатации машин в горной местности, где на высоте жидкость закипает раньше.
@@user-wz7mb9td4p я понял вас)
@@Andrei_master Спасибо, удачи!
@@user-wz7mb9td4p
Так какая должна быть t воздуха из печки при -25 за бортом на полностью прогретом двс в движении при оборотах, 2,5-3 т?
Я и в деаяточную систему шайбу ставлю в короткий шланг, и тоже жара.
Красавчик лайк!
Не понял а почему датчик убрал на приборке же не будет видно чо по чем, или на девятке датчик в другом месте стоит просто у меня 14. проблема с этой печкой может быть еще из за помпы или пробки на бачке расширительном, когда клапана перестают работать на сброс воздуха или на подсос при разряженном давлении.
Там карбюраторная машина, и датчик температуры стоит в другом месте. Туда ставился датчик включения вентилятора( грубо говоря ДТОЖ)
Тройник от чего подходит? Или самому надо делать?
Они продаются в авто магазинах! 32 на 32 на 20 его размер!
Лучше десяточный поставил бы
Можно размеры тройника и шпилек подсказать?
Размер тройника 32на 32 на 20 в авто магазинах продают! А шпильки подходят от пастели разпредвала от ваз классика!
А на сколько градусов термостат от гранты или там без разницы??
Да пофиг)там смысл в том что поток через печку увеличивается и Печка начинает не греть,а жарить😁
Думаю на 92 перебор будет.Придется с открытыми окнами ездить,люди не поймут!😅
Что то поставил на 92 ,в машине так же прохладно ,+новый радиатор поставил
А летом машина греться не будет ???
Ведь круг через печку проходить будет не дороботанная дороботка
А термостат на какой хрен стоит?просто машина быстрей прогревается и он открывается
Вот блин Фомы Неверующие кругом😂
И с закрытым малым кругом с исправной и чистой системой охлаждения автомобиль не закипит. Сколько надо-термостат откроет.
В идеале мыть рубашку. Тогда из печки воздух будет обжигать ладонь.
@@Leopard327при условии что корпус печки герметичен, заслонка тепло - холод не пропускает холодный воздух.все чисто внутри и воздуховод уплотнены
@@user-ez3cn1be9z
Здесь согласен. И топливную рейку/тнвд скидывать-мыть-менять фильтрики и кольца надо. Короб испарителя (у кого есть)-там бывает и 2 пригоршни листьев и пыли. Полностью проверить и доколупаться до 3 систем автомобиля. Хотя нет-больше. На бензинке даже УОЗ важен. Вот тогда и будет +70 из дефлектора на хх.
Лучше надевать трусы с начесом себе и жене, что бы не мерзнуть в девяточке🎉😊
Яйца чешутся от таких трусов😁так что лучше печку нормально сделать😁
Андрей помоги на мою 9 ку так сделать (
Приезжайте
Здравствуйте, как сделать этот штуцер?
Смотри следующее видео на канале
Посмотри лучше моё видео: czcams.com/video/ndhxregj6n8/video.html У меня на канале есть видео с замерами температуры в салоне. Удачи!
Приезде температура выше 70 градусов не подымается что за хрень
Термостат заклинил в открытом положение
@@Andrei_master А почему на холостых оборотах двигателя температура поднимается аш до включения вентилятора
@@user-wp3eq3uw4c потому что машина стоит на месте и нет охлаждения встречным ветром)вот температура и поднимается)
В первый же хороший мороз сразу минус лобовое.
А пояснить ?😆
@@Andrei_master а подумать?
@@alexlive257 вот я и пытаюсь понять ход ваших мыслей😁
@@Andrei_master он имеет в виду что если на прогретом двигателе включить печку на полную на лобаш, то он может треснуть. Действительно, рекомендуют включать печь сразу на малую скорость на стекло, чтобы по мере прогрева двс стекло грелось постепенно.. но я о случаях разрушения лобового читал только для вклеенных стекол. Насчет гранта термостата - эти гранты под бОльшую температуру камеры сгорания рассчитаны (отличительная особенность - свечи малого диаметра, ради увеличения рубашки в гбц), поэтому установка заводского термоса приводит к недогреву ДВС. Нужно ставить термостат на более высокую температуру. Я бы вообще поставил шестидырый, с возвратом ОЖ из печки в термостат. Диаметр паразитной ветки малого контура можно уменьшить шайбой.
вот это колхоз:()
Бредом занимаетесь.... Улучшаете одно а ломаете другое.... Сделай что что б улучшение было только без вреда
А что я сломал?😁
@@Andrei_master видео пересмотри и вспомнишь.))) 😅
Это не бред, в основном он прав. Отчего тогда весь интернет забит именно проблемой отопления девятки? Посмотри причину czcams.com/video/ndhxregj6n8/video.html Нигде в мире не ставят радиатор печки патрубками вниз. Как бы не стоял радиатор печки, а обратка из него выходит только из ВЕРХНЕЙ части радиатора. И только на девятке СНИЗУ.
@@user-wz7mb9td4p
На оборотах 3-4 т нет разницы при исправной системе. В -25 какой t воздух из дефлектора?
@@Leopard327 а если не 3 - 4 тыс оборотов, а на месте ждёте например жену из магазина и обороты меньше 1 тыс, как быть? У меня теперь жара даже на холостых. А если точно, печка нагревает разницу примерно в 80 гр. Т.е, если на улице минус -25, из дефлекторов будет примерно +55 гр. Я делал замеры зимой, видео есть у меня на канале (нажмите мою иконку, зайдите и посмотрите, если интересно). Удачи!
У меня на 14 нихера не помогло
Значит радиатор печки нужно менять,забился.
Чё мотор еще не перегрел ???? Теперь у тебя малый круг идёт нк через блок а 0только через радиатор печки .
Нет не перегрел)как он может перегреться если срабатывает термостат и открывается большой круг?!
Только тот кто не знает как работает система может так написать
У меня такой термостат лет шесть стоит и ничего.