А вот это реальная доработка свечей после которой машина будет летать.
Vložit
- čas přidán 23. 11. 2018
- 1я часть видео • Машина стала летать по...
Мой 2й КАНАЛ
/ @denislife7106
Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik - Auta a dopravní prostředky
Интересно было бы посмотреть тесты тормозных колодок разных фирм, так как от колодок сильно зависит эффективность тормозной системы! поддержите лайком, чтобы Дэн увидел
тебя не поддержали
Денчик, спасибо за труды!!!👍 пожалуйста протесть иридиевые свечи, оч интересно что они покажут)
Про сверление поршней, класс !!! Денис, этим умникам еще в голове нужно пару маленьких дырочек просверлить, когда мозг кипит , что-бы пар выходил !!!
Денис, привет! Уважаю твой подход к исследованию "машинных" процессов: толково, без суеты, по полочкам раскладываешь задачку. Видно что опыта в этом у тебя много. А видео твои наверняка многим голову "поправили". Хорошее дело делаешь. Успехов тебе и отменного здоровья! Так держать!!!
Парни ,если мотор работает то нехер сверлить ,пилить,подгибать,ставьте свечи средней цены,Перез каждые 15-20тысяч и все будет ок.
Денис спасибо за тесты, полезным делом занимаешься!
херней он занимается и самопиаром
Спасибо Денис за труды. С нетерпением ждём новых идей и тестов.
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫМ
Денис молодец очень нравится твой подход к вещам и экспериментам
Желаю всех благ и удачи 👍 продолжай дальше очень жду новых выпусков
Уважаю, мастеров, своего ЛЮБИМОГО ремесла !!!
Денис, крепко жму руку !
Поршень надо сверлить под компрессионными кольцами, для того чтобы создать завихрение под ним. Тем самым получим эффект турбины.😀😆😃 всё придумано до нас.
Лайк однозначно.
Продолжай в том же духе.👍
*Привет классное видео и эксперименты ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ*
@@user-bg2ut5zi7t с паяльником не бывает даунов. Зато кто не умеет паять и ремонтировать электронику, к сожалению умственно отсталые все ПОГОЛОВНО. )))
👍👌
Спасибо за видео. Вот теперь все понятно с дырочками)). Ждем про конденсаторы.
Красавчик, как раз в тему, только что объяснял своим товарищам о зазоре и давлении, а тут ты видюху в цвет замутил!
Сверлите товарищи свечи, а когда электрод отвалится и задерет стенку цилиндра будет вам счастье )))
Ну если поршень просверлить , ни какой беды не будет 😂😂😂
Ну задрать стенку это трудно, ибо осколок должен попасть и заклиниться между поршнем и цилиндром. Но вот, отлетая от поршня, он там нафигарит как дробеструйка %) Ну и есть небольшой шанс попасть между клапаном и седлом.
Это точно
Это точно
Буду солидарен)Это точно
Все правильно, Денис. Люди хотят верить чудо, и начинают придумывать различные "секреты" и сами потом в них верят. Хорошо что здравая половина все и так понимает.
👍 да, это те кто в деда мороза верят, дырочки сверлят)
так я не понял не надо что ли дырочки то сверлить или как?
@@user-ml6rq7mk3t нет.
@@user-ml6rq7mk3t а вы помните сопротивление бокового электрона ипоясните людям что такое калильное число
@@user-nn4or3mj9l что что?
👍👍👍!только не хватает нагрева свечи при эксперименте,результат интересный...спасибо за труды!!!
Денис, молодец,все видео интересны,много полезной информации,так держать
Сп Дениска за годный видос👍
Один из немногих каналов который приятно смотреть ! Задолбали уже всякие понты и многомиллионные проекты от которых как от говна толку нет! Спасибо Денис за хороший контент.💪😀👍
Спасибо Денис.Очень позновательно.
Как всегда, всё доходчиво и понятно!
Успехов тебе Денис🤝
Я писал уже по этому поводу это хорошо работает зимой на карбюраторных моторах
Молодец!!; Не ленишься. Так держать!
Красава Денис! Ты лучший! Всё по делу, всё проверил, всё чётко показал, протестировал, сопли не жуёшь как многие "кинематографы")👍👍👍
Вот это четкий мужик! Взял проверил,разложил по полочкам
При сверлении электрода, по периметру отверстия образуется острая кромка, а для искрообразования острые выступы действуют практически как катализатор, но работать это будет не долго, потому что электроэррозия металла гораздо быстрее скушает остаток тела электрода. Наилучшая свеча это свеча с правильным зазором.
Аккуратнее с такими советами 🤣🤣🤣
Они же сделают 🤣🤣🤣🤣
Про поршни))
Уже просверлил, реально добавилось лошадей 10..Ржут.
Ну дык всё же технически обосновано: на такте выпуска просверленный поршень испытывает меньшее сопротивление, т.к. часть выхлопных газов через отверстие проходит в картер. Одновременно, эта самая часть газов, за счёт поднятия давления в картере, помогает остальным поршням двигаться. Главное - правильно рассчитать диаметр отверстия, в зависимости от рабочего объёма и числа цилиндров (иначе отверстия будут мешать работе). Всем автопроизводителям эта тема известна, но нефтегазовая мафия запрещает её использовать на заводах - чтобы не упали продажи ГСМ в мире!
Сарказм, если чо. :))
Ну я на движке 1.8, сверлом на 12мм сделал отверстие ,машина прям поехала хорошо,даже расход упал.😂😂😂😂😂
@@mr.brooks2893 , до нуля на сто км. )))
@@user-nc2nf9gu8g Лишних дырок не бывает!
Спасибо за материал!!! Не строго по центру просверлено!!!
Спасибо! Очень многое прояснило, а главное теперь есть наглядные опыты!
так что сверлим?
Некоторые воображают что они умнее авто корпораций с их бюджетами и инженерными отделами. А тебе Дэн спасибо, что развенчиваешь эти хитрожопости
Не аргумент. Цель корпораций отжать как можно больше с тебя...
@@maksimradchenko526 А конкуренция ?
Некоторые умельцы горозда толковей этих зажравшихся директоров и инжинеров например в ВАЗе и УАЗе.. Даже движки зделать нормальные не могут.. На патриоты китайские движки начали ставить... Корупция!!! При путинизме в росии даже голоши делать не умеют! А почему в СССР у нас очередь на авто была??? Пртому что тачки СССР востребованы были за рубежом и они уступали иностраным только в комфортности.. 50-70% авто уходили на запад, а нив вобще 80% уходило на запад.. 30лет потеряли в развитие!!! Путинизм это зло!!!!
Сними видео про то, нужно ли менять бронепровода и как они теряют свои свойства в процессе эксплуатации
Очень интересная рубрика, спасибо Денис
Замечательный эксперемент ! Благодарю !
Спасибо за видео. Наглядно показал как не надо делать. Реально продливает жизнь старым свечам пескоструйка. Продул песочком и ещё тысяч на 30
Давай Денис, жду видео с комплектами ГРМ!!
У меня водительский стаж с 1970 года, первые 10 лет на мотоцикле, затем на легковом автомобиле.
Каких только "доработок" я ни делал... Единственный РЕАЛЬНЫЙ способ усилить искру, сделать её стабильной и увеличить срок службы свечей, это сделать многоискровой блок зажигания, описанный Карасёвым в журнале "Радио, 1982, № 5. с. 27.
Я его модернизировал, увеличил мощность трансформатора, ёмкость накопительного конденсатора, поставил более мощный и высоковольтный тиристор и добавил в схему возможность работы с бесконтактным датчиком.
В результате мощность искры выросла многократно, электроды стали сгорать медленней и более равномерно, за счёт знакопеременного тока искры, а вот нагрузка на катушку зажигания и бортовую сеть уменьшилась в десятки раз раз!!!
Вы можете не поверить, но потребляемый системой зажигания ток был равен не более 0,2 Ампера, сравните это с потреблением тока в классической (7 -10 Ампер) и в транзисторной (до 20 Ампер) системах зажигания.
Как результат, облегчился запуск двигателя, повысилась мощность и приёмистость, а также снизился расход бензина, вы можете не поверить, но моя старушка Нива ВАЗ 2121 1993 года рождения на крутом поъёме обгоняла иномарки и реально потребляла не более 8 литров бензина на 100 км!
Эта система пережила 5 автомобилей и отказался от неё при покупке А/М Нива с инжекторным двигателем, просто не смог её "впендюрить".
Классный прибор для проверки свечей. Подписка.
Всегда лью масло в фильтр, воду в радиатор, нигрол в мост, свечи сверлю, защитную плёнку с воздушного фильтра не снимаю, магнит нужно ставить на трамблёр, и заводить кривым...
@ваня дурачек Чего ругаетесь? Я так даже и не понял что он сказал.
Человек пошутил, а сероводородных сразу же прорвало.
Вон как оказывается надо делать,а то я всегда лил,вставлял,менял по мануалу,вот дурачок 😂
И какие обороты в минуту у фаркопа,после твоих манипуляций?
А компрессия не заливает свечи?
Лайк за просверлить поршень)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Спасибо за видео очень интересно.
Спасибо бро, старался. Как всегда - хорошо.
Вау,Денис.от выпуска к выпуску всё интересней становится!!!как обычно,респект
За поршень лайк однозначно!))
однозначно!))
+
За поршень тоже лайк,ржу не могу
Не перестаю, писать и говорить. Молодца, так держать.
Молодец спасибо все делаеш при помощи инструмента приспособлений и техники и логично рассуждаешь многое полезо
С 5:43 свеча пробивается по пыли на поверхности керамики, в сторону резинки.
Спасибо Денис, услышал комменты, сделал видео, за контент отвечаешь. Моё уважение. Все четко, грамотно и с душой! p.s. Заусенцы и вправду есть, не думал, что в таком металле при сверлении они могут возникнуть, был не прав - признаю.
Давай жги.Жду продолжения.👍👍👍
Спасибо за чистату эксперимента!
С поршнем. Ден расмешил😂😂😂
@Женя Батькович какого сопротивления? Шутники
Uje delaet dirki v porsenyax , est video 😁😁
Для увеличения мощности нужно пружины между поршнем и свечой установить, как гараж 54 делали🧐😁
@@alextopchicago2317 не только пружину, туда еще и губку металлическую пихали, чтобы сгорание топлива происходило в ней - медленнее. чем в открытом объеме. Все плюсы налицо, кроме ресурса губки... 3 часа )))
Тюмень процветает, тебе спасибо за видосы уважуха смотрю регулярно .
Молодец Денис.Очень умный и хороший человек. Ролики все путние и с "пищей"для размышления!
Тема интересная, познавательно, спасибо
Денис, помимо поршней ещё цилиндры надо просверлить )))
Весёлый мужик))) за поршень супер лайк)
Спасибо что напомнил, почищу свечи.
Спасибо, очень интересно и буду знать
Заключения класс ! Особенно просверлить поршни ! Рекомендую новичкам 😆.
🤣
Денис, есть ли возможность протестировать свечи-пушки (дудышева). Очень интересно узнать их реальную работу под давлением. Я даже не знаю продают их где нибудь или нет...
Нужно своевременно своевременно обслуживать свой автомобиль и меньше верить в чудо и видео все это подтверждает
Денис тебе респект ты унас разрушитель мифов.
А вот твой аппарат к для тестирования свечей это вещь!Нето что мой магнето с статором и компрессор
Спосибо за подсказки.
Ууоууо палегче с поршнями, у нас народ всему верит, что в интернете говорят)
Учите физику ! Искра пробивает по пути наименьшего сопротивления ! Установка паралельного кондинсатора может усилить искру , но нагрузит модуль зажигания и как следствие увеличится ток самоиндукции , что в итоге может вывести из строя не только сам модуль , но и блок ЭБУ ! Главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !
воистину глаголишь
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
@@user-pl5dz5ld9r Уважаемый вы внимательно прочли а я что написал ? Конденсатор таки усилит искру ! Но ставить его действительно нельзя , я об зтом и писал ! Или мне на украинский перевести , думаю что как у вас , с ошибками осилю .
Ничего там не увеличится в плане самоиндукции, что посжигает , вот из-за нагрузки на катушку во время заряда конденсатора она не сможет развить максимальный пик своего напряжения, всё равно что на обычной системе зазор в свече увеличить, появятся пропуски. + ко всему на заряд конденсатора нужно время, у нас уже дана команда на зажигание, а тут сначала ЭДС в катушке начинает расти с запозданием + ещё скорость нарастания тормозит зарядка конденсатора, в итоге реальный угол уже уплывёт и чем выше обороты тем более поздний угол. "главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной !
Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел
и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !" Вот это 100% правильно. И если что-то улучшать в ней то на это должны быть основания, такие как повышение СЖ двигателя, установка другой системы питания обеспечивающие обеднённые составы смеси и т.д.
@@Evgeniy.Pechorskiy То есть по вашему нагрузка на катушку не вызовет ток самоиндукции в самой катушке ? Тоесть нагрузка на вторичную обмотку катушки , никоим образом не скажется на токе первичной обмотки и ключах ее питающих ? Тогда вам за учебники физики , как я и советовал в первом посте ! А вот как раз увод угла зажигания , в сторону запаздывания , скоректирует ЭБУ !
Спасибо большое. Очень классные советы
спасибо Денис ждём новых выпусков
Классный видос)))
Вопрос назрел по зазору-зачем на инжекторные ВАЗы делать зазор 1-1.1 ??? (Это по книжке )
С кондерами заинтриговал! Жду видосик с испытанием!
А еще можно поставить транзисторный усилитель, паяется на коленке, проверял на бэхавской катушке и дохлой свече - искрит как молнии Зевса! Если интересно в нэте много схемок, ну или на почту могу скинуть, ту которую собирал и проверил.
Что касается магнитов, тот что был в видео непойдет, нужен неодимовый и желательно однополярный, вот в нем получается мощная плазменная крона.
У меня на канале есть про этот от и до
Что ещё за транзисторный усилитель? бред это всё имхо как и конденсаторы.
если искру усилить, то она пробьёт изоляцию
@@user-yz9xf8en6o в таком случае усиливают максимальное напряжение системы но и тогда ничего не пробъётся, ведь разрядник со стандартным зазором на месте, а вот если его увеличить (или поставить в двигатель с большим давлением) тогда да пробъёт изоляцию, системы же которые просто не развивают большого напряжения из-за своих конструктивных особенностей просто сработают в осечку, то есть искра никуда не пробъёт вообще.
и - без бензина можно ездить, на одной искре))
Про сверления, была очень давно стать в журнале за рулём, но там это рассматривалось для лучшего запуска двигателя с карбюратором в зимнее время, да кстати зазор на свечах плоским щупом не проверяют) за видео лайк !
Молодец Ден, дерзай. Очень интересно ,что там получается.
Можно еще иридиевые протестить, 2т денсо, иридий с двух сторон...
Про конденсаторы на свечу однозначно запили видео . В ютуб полно инфы по этой теме . Интересны твои опыты и взгляд на это .
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
Грамотно и убедительно - лайк!
Ден,Спасибо!!!
Интересно Ден а если просверлить черепную коробку предложившим сверлить свечи , "умные" мысли чаще будут залетать в их вакуум ?
Так ведь и сверлят себе чердаки, но по медицинским показаниям.
Скорее, вылетать!
так ден сам и предложил сверлить свечи, пока ему мозги комментаторы не вправили, теперь развернулся на 180 градусов
Чоткая мысль красава!
Там уже
Молодчик, Денчик. Только оговорочка у тебя не модуль, а ИКЗ.
Какая нахуй разница? Хочешь я обвиню тебя в безграмотности? Так вот икз это наименование для обывателя. На самом то деле это устройство-повысительный автотрансформатор. Так что утрись, грамотей.
@@user-pe2vp6qy7u
Ты бешенный безбашенный . Скорее всего ты уже вакцинировался 🤣🤣🤣
@@user-pe2vp6qy7u хотел сумничать и только пернул громко?!? Повысительный????
ХаХаХа.
Повышающий,грамотей.
Молодец. Очень интересно.
Денис очень нравится Ваш канал.Молодец .все понятно и доходчиво .А не могли бы протестировать глушилки для камер .актуальная тема
Протестируй факельные свечи
Денис, попробуй раздвои пополам боковой электрод. Вдруг прокатит!!!
Красавчик)Про поршень вообще супер)
Отличное видео! Лайк!
Давай Денис чаще чащееееее видосы одного в неделю очень мало
внатуре , видос в день надо бы
Не нужно чаще. Раз в неделю - норм.
Даёш 10 видосов в день! Кто за ставьте лайк!
тест ремней грм.ставь лайк если тоже хочешь
У меня безвтык,бу ремни с автосервиса забираю и езжу. Уже лет 5 не покупал.
только тест ремней обязательно с кулаками дружбы!
Алексей Сергеев 64
,Ага! Ремни с пропилами напильником под 45градусов -не надо зажигание выставлять,все в режиме авто настроится...
Ага пусть вместо зубчатого ремня поставит клиновидный, причем на авто где нет выемок на поршнях)))
Мне бы и в голову никогда не пришло такое со свечами делать. Вот у людей фантазии хоть отбавляй. Хотя, если свеча старая то её можно ради прикола и просверлить.
Может сделаешь подборку всяких таких "Народных советов" но для дизельных машин?
Видео классное)
Юмор и знание=это круто.порадовал.
DENSO TT и DENSO Iridium TT купи и в тест!
Вот по каким свечам реально будет полезно и интересно какой порог срыва искры, форма ,цвет - а значит и температура, а значит и качество потенциального воспломенения.
Дорого такие для теста . Они более 100 тысяч могут ходить в нормальном движке .
@@user-xy2xo4jt7v DENSO TT воткнул, тысяч 15 проехал, настала зима и машина стала плохо заводиться, выкрутил, почистил, замерил зазор, а он почти 2мм стал.
@@Vovilnik ну брак то ни кто не отменял . Я так стойки стабилизатора заднего 3 раза менял , пол года и стучат . Ну сейчас нормально , а родные 8 лет отходили.
@@user-xy2xo4jt7v комплект 2000р.
В калину себе потом поставит и забудет о свечах. Суть теста показать реальные преимущество или отсутствие таковых.
P s Almera g15, ГБО, Denso IK20TT, пробег 40000. Пока полет нормальный. Из объективных отличий холостой на 70 оборотов меньше ровнее.
Если менять свечи по регламенту, у меня голая окупаемость (по стоимости з\ч) после 60ткм пробега.
Если к этому добавит снижения расхода топлива?, работы по замене? т.д возможно еще быстрее
@@Vovilnik закручивали динамометрическим ключем? Или хотя бы по официальным рекомендациям DENSO?
Для любых свечей очень критична правильная затяжка - перетянул, не дотянул неправильный теплообмен - перегрев свечи "ушли зазоры".
DENSO не выгораживать, и вообще особой необходимости в нештатных свечах при маленьких пробегах и стандартном топливе не вижу. Когда ездил на 21124 лучшие свечи цена качество были энгельсовские А17ДМРВ с линий BOSCH, по штучно за 33р, брал 6 шт подбирал для максимально открытого зазора в камере сгорания.
Сеичас на Almera G15 на ГБО взял иридий, DENSO IK20TT, 40000ткм пробежали, за 9 месяцев.
Был бы на бензе и катал меньше остался бы штатных.
Блин, кто это придумывает) есть вещи которые надо доделывать) но сверлить свечу! Это выше моего понимания!
Боковой электрод является экраном это раз его надо ориентировать на впускной клапан это два но а отверстие в принципе может собрать капельку которой подожжотся
Вы сначала просверлите, а понимание потом придет.
@@slavamarukhin4760это канал для идиотов, которые целыми днями ящик смотрят и верят величие и этих продажных блогеров, у него на дурачках канал и вырос
Лайк Дениске....
Если вместо отверстия вкрутить конус, то пробой всегда будет на конус. Максимальный заряд скапливается на выступающих частях. И разряд всегда начинается на выступе который тоньше всех и расположен ближе. Форма поверхности имеет огромное значение. Например в данном видио именно заусеницы и стали точками начала разряда.
Проверь провода нулевого сопротивления, видел ставят от двигателя газ 53
Евгений тоже эта мысль витает. В интернете нашел нашел на метраж. По логике должны работать лучше.
@@MAKAROV5720071 говорят что будут помехи какие-то для эбу, но мне кажется будет работать нормально
@@Evgen010 Спасибо за ответ. Удачи. Ни жезла, ни гвоздя.
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку. Якщо ти поставиш провід слабого опору то це нічого не змінить якщо резистор вбудований в тебе в системі. Але якщо в тебе його немає і сам провід виконує функцію резистора тоді іскра зменоить силу. Тому це залежить від твоєї системи!
І краще робити не буде. Ірженери не дураки і до такої фігні додумалися і все провірили. І надіюся передбачили що якийс неосвічений полізе туда і попробує щось змінити. І зробили заходи щодо запобігання виходу з ладу при втручанні
Еще раз повторяю. Важен не зазор, а точностьего установки, параллельность поверхностей электродов. В случае точного зазора, сопротивление изолятора(воздуха) меньше, искра бьет толстая, или двойная-тройная, или больше
55 аккумулятор Тюменский з-д ,в августе 2019 г было 10 лет как служит .Здравствуйте.
Вчера снял свечи с моего дизельного мотора, и просверлил в них отверстия как ты советовал, и сразу чувствуется прирост в мощности, завтро заеду на дино-стенд, думаю лошадей 30 добавилось ))))))))))))))))
🤣
*Денис, советую просверлить дырки в ложках, мисках, чашках. Будет лучше усваиваться пища*
отличная идея
все уже придумано до вас
С отверстием свечи хватит на меньший срок
И где видео с картонкой
Кончик от перегрева отвалитса уменя так произошло это чуш 😢😢😢
@@user-qh1ym9wd3s если свеча была горячая по маркировке то это возможно
@@user-qh1ym9wd3s … и привет капиталка!
Толково лайк. Спасибо1
Денис продолжать и о других деталях авто!
В своё время я много экспериментировал с системой зажигания, и пришёл к однозначному выводу: нужно увеличивать длительность искры. Причём, только по принципу многоискровки. При запуске длительность желательна 2,5-3 миллисекунды. С увеличением числа оборотов длительность должна уменьшаться до 1,5-1 мсек. При современной элементной базе такой коммутатор сделать не сложно.
так это же и Мерседес выяснил, еще в 80-х годах...
@@liderdomofon, я это в тех же годах выяснил без BMW/
Денис. Ну покрась ты зтот ящик. Сколько не смотрю мне стыдно. А так лайк.
О теперь годный обзор 👍
Однозначно, с таким прибором, как у вас, аргументы обретают силу.