despre Plug-in Hybrid
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1 - Auta a dopravní prostředky
Ai prins bine cadrul de inceput: VW, Orice Produs 5 lei si Pacanelele. Un combo perfect pentru RO :).
Da😅
Multumesc Vlad pentru explicatii. In acest moment m-am convins ca alegerea unui Suzuki Swace a fost cea mai buna alegere pentru mine, care stau la bloc.Sistemul hybrid de la Toyota si motorul de 1,8 pentru mersul in Bucuresti pe zona Carrefour Militari- Afi Cotroceni si retur e cea mai buna solutie. Sotia care e fana Passat si zilele trecute o colega de birou i-a prezentat noul Passat GTE phev luat second hand de la WeltAuto imediat mi-a zis uite asta e electric si e mai bun pentru Bucuresti. I-am explicat ca pentru noi care stam la bloc si locurile noastre de munca n-au statii de incarcare pentru angajati nu este o optiune buna si eu n-am disponibilitatea necesara sa merg sa caut statii de incarcare sau sa las Passat-ul GTE la incarcat 3-4 ore.Parerea mea este ca pentru cei care stau la bloc si locul de munca nu le ofera statii de incarcare , electrica sau phev-ul nu este o alegere buna.Consider ca un Suzuki Swace nou e mai bun decat un Passat GTE second la 100000km din 2017-2018.
ca de obicei, nota 10. Esti cel mai tare, Vlad!
Mulțumesc:)
Eu detin o Skoda Octavia IV, masina cu acelasi sistem ca si acest Tiguan doar ca ansamblul are o putere totala de 205 CP. In cazul meu am facut aceasta alegere deoarece drumul meu zilnic pana la birou si inapoi este undeva la 32 km si al doilea argument a fost ca stau la casa.Vara parcurg cu un plin electric aproape 2 drumuri de aceasta distanta, in sensul in care prima zi full electric dus-intors, a doua zi full electric dus, intors merg pe electric partea de oras si la un moment dat intra termicul undeva pe la jumatatea drumui, dar deja sunt in traficul de DN1, deci consumul este unul undeva la 2-3l/100km. Iarna am abordat o alta "strategie". Incarcarea o fac in mare parte tot la 2 zile, dar dimineata (plec destul de devreme de acasa) plec in mod hibrid pana la birou, de la birou merg full electric pana la intrarea pe DN1, dupa care hibrid pana acasa. Astfel scot un consum undeva la 3.5-4.5l/100km. Pe ultimii 3000km am avut un consum de 4.9l/100km media, acesta fiind un drum Bucuresti-Budapesta (dus-intors), plimbat pe acolo, dupa care inca un drum Bucuresti-Transbucegi (dus-intors).Pe 3000km am avut bateria full incarcata , dar si total descarcata. Cu bateria full incarcata aproximativ 200 km am avut un consum cu aproape 2L/100km mai putin decat in momentul in care bateria era "full descarcata". Sper ca v-ati facut o ideea cam ce inseamna o astfel de configuratie si daca va trebuie sau nu o astfel de masina.
Foarte bun comentariul, așa trebuie folosita o asemenea mașină
Foartr buna descrierea. Intrebarea de aur este...ati calculat in aceste conditii in cat timp se amortizeaza diferenta de cost de achizitie?
@@vladdutz20in curand o sa trebuiasca sa faci o facultate ca sa stii sa mergi cu o masina....unde s-au dus vremurile cand te urcai in masina si te bucurai de drum, fara sa iti faci atatea griji si calcule!?
@@andic8663 pai si acum poti sa faci acelasi lucru, nu trebuie sa stii nimic, pleci cu bateria incarcata, se consuma, intra motorul termic, se termina combustibilul stai pe marginea drumului daca nu te uiti in bord.. nu iti faci griji si nici calcule.
Vlad ești foarte tare, nu știu dak mai poate da cineva niște explicații mai bune decât ale tale, cred ca nici ingineri care au făcut-o 🙃😁😁👍👍👍
Îmi place să cred că ar putea structura mai bine:))
Ca de obicei, Vlad a încercat să găsească plusurile mașinii. E de apreciat asta, mai ales într-o lume în care vedem paiul din ochiul celuilalt... VW s-a străduit să facă acest hibrid, dar să lase și dsg-ul, și din raționament de costuri de producție, dar și pentru feelingul șoferului. Să zicem că a reușit, deși cei care vor avea nevoie de un astfel de setup sunt foarte puțini. Vlad a făcut comparația cu RAV4, pentru că nici nu se poate altfel. Rav4 hibrid are consumuri cu adevărat remarcabile, de 6 în oraș, cu demaraj de 8 secunde până la 100km/h. Acum că se scumpește curentul, plus stresul cu cablurile de încărcare, mai ales că încarcă foarte lent, acest Tiguan plug-in este un non sens. Am avut Outlander PHEV și înțeleg exact fenomenul. Dacă poți încărca la serviciu, sau ai panouri solare, ar merita o privire la Suzuki Across (care este 100% identic cu RAV4 Plugin), care are o autonomie electrică dublă și peste 300 CP (cu suta în 6 secunde). Te aștept Vlad la Codlea să faci o filmare mai detaliată cu Rav4 hibrid, pentru că cea pe care ați făcut-o în vară nu e foarte reușită.
Poate ajung 😁
Da, cea din vara cu Highlander era cu fostul coleg care mi se pare că defapt nici nu a apărut în prezentare, dar oricum degeaba ar fi apărut deoarece nu înțelege aceste mașini
@@vladdutz20 la ăsta mă refer: czcams.com/video/_XX1yDlr_mU/video.html
concluziile mele:
a) pentru a avea si un consum mic, trebuie ca masina hibrida sa fie de dimensiuni mai mici, nu un SUV mare... vw tiguan, hyundai santa-fe / tucson sau kia sportaj / sorente, vor avea consumuri mari... Dar, ca sa nu fie spatiul mic, un hatchback ar merge ok; pur exemplu, la kia niro consumul in oras este de maxim 5,X, iar pe autostrada la 110 6.X.
b) daca "stai" la bloc, nu ai ce face cu un plug-in hibrid... aceea este pentru cei ce au casa si curte.. varianta hibrida este cea mai recomandabila pentru noi, cei din Romania.
c) la majoritatea marcilor, diferenta de bani intre hibrid normal si cel plug-in este atat de mare, incat devine egala cu costul combustibilului pe 5-6-7 ani... Adica, plug-in-ul ar putea aduce o economie teoretica abia dupa multi ani de utilizare.
Nu e diferența între hev si PHEV deoarece se compensează din subvenția de la stat , de exemplu Hyundai hev are același preț final cu phev.
Da, la bloc degeaba cu phev
Tiguan hibrid?
As opta pentru Rav4 chit ca nu e preferata mea.
Un Highlander hibrid se pune? E mult mai mare dar daca tot e sa facem o aroganță mai bine facem cum trebe.
De ce nu as lua eu Tiguan hibrid?!
Il am pe benzină. De ce sa ma complic? Fac zilnic drumuri mixte si consumul acum cand e rece e sub 7%. Pe autostradă 10-12%? Poate daca merg cu spatele dar nici atunci. Mult. Foarte mult si mai e si hibridă. Fara mișto.
Preț. Mare. Mai ales acum. Influențeaza valoarea anuală a casco. Impozit? Am plătit 64 de lei acum 2 saptamani deci nu ar fi o diferenta de luat in seama.
Greutatea. Un Tiguan benzinar cu cutie manuală si motor de 1.5 e cu 200kg mai ușor decat un Tiguan hibrid. Iata de unde vine diferența de consum printre altele.
Portbagajul. E mai mic la hibrid decat la unul normal. Spatiul de depozitare pentru cabluri e bun cand portbagajul e gol. În rest. Tii cablul acolo si uiți de el. Bagajele tre sa stea si ele undeva, nu?
Concluzie:
Ideea de mașină hibridă care sa mearga exclusiv electric in oraș si sa aiba și un consum mixt bun e o idee foarte bună, dar in cazul lui Tiguan solutia imi pare a fi una de compromis si ineficienta.
Am voie sa spun ca nu imi place griul asta? Na ca am spus-o. 🙂
Fi-ti pe fază...scurtă...aia lunga deranjează participanții la trafic.🙋🏻♂️
Da, mașina asta are si anvelope late pe 20 inci, afecteaza consum.
Nu e pt extraurban 100% ci pt naveta
La 3:13 acolo e sens giratoriu, nu trebuie sa dai prioritate... daca nu or fi schimbat recent ( asa cum au facut pe bucata de strada de la 2:15-2:25, acolo au pus sens unic, chiar daca pe jos nu au sters marcajele)
Prefer sa ma asigur decât să fac amiabilă:))
O prezentare despre Hyundai Ioniq plug-in hybrid vă rog 🙏
Salut Vlad foarte frumos expicat felicitari,te rog frumos fa un video cu un opel ampera mulțumesc
Nu mai are multa lume ampera
Vreau sa adaug un punct prezentari tale si in general tuturor oamenilor care fac astfel de vloguri auto, e de datoriva voastra sa prezentati corect destinatia masinii alese si impactul ei in societate la nivel macro. Ca sa iti pot oferi un excemplu concret, te puti uita pe aplicatia PlugShare la punctele de incarcare de pe Banu Manta Primaria Sectorului 1, aceea este o statie type 2 de 22kwh cu un conector de Wall -E de 3,6kwh. Masinile Plug in Hybrid ar trebuie sa foloseasca statia lor portabila sa o conecteze la portul Wall-E pentru ca aceea este puterea maxima pe care o poate accepta o astfel de masina si sa nu tii un port de type2 de 22kwh la care o masina electrica cum ar fi zoe, care in 4h cat sta un plug-in Hybrid trage teoretic 100kwh, cam cat 2-3 zoe. Am ales sa ti dau acest exemplu cu acel punct de incarcare, pentru ca oamenii incantati din materialele video pe care cei ca tine la promoveaza, vin si ingreuneaza infrastructura de incarcare, care si asa este deficitara si insuficienta in Romania. Asta ca sa nu mai spun ca autoturismele plug-in Hybrid au fost concepute pentru oameni care au posibilitatea sa le incarce asaca, de aici si limita de putere de 220 v 16a, daca erau masini destinate statiilor de incarcare publice ofereau un minim de 6kwh monofazat. O stategie "nesimtita" pe care au abordato producatorii auto care nu sunt in stare nici dupa 10 ani sa ofere o masina electrica competitiva, a fost sa faca aceste autovehicule plug-in hybrid care descurajeaza statele sarace precum Romania, care nu investeste in infrastructura electrica, si au ales sa ofere un port type2 tocmai pentru a gatui infrastructura existenta pana reusesc ei sa dezvolte un produs electric, dar cu methene de masina pe combusite, adica cu intervale dese si regulate de mentenanta, cu piese calculate sa reziste cat mai putin si sa fii nevoid pe langa costul de achizitei sa mai aduagi cateva mii de $ pe niste piese supraevaluate, si cu obligativitatea de a face in reprezentante pe preturie lor exagerate de ore de manopera. daca ai curiozitate sa te uiti la acel punct de pe plagshare, ai sa vezi ca oameni cu masini de peste 50.000$ merg si de 2 ori in 24h la acele statii pentru a merge ei cam 20-25 km electric / ciclul de incarcare, reusind sa faca o economie de 2-3 l de combustibil, cam 10-18 lei / ciclu de incarcare. daca analizam asta cu faptul ca in 2021 in romania au fost inregistrate 0,22% masini electrice si 3,8% masini plug-in hybrid si sa spunem ca la un punct de incarcare o masina plug-in hybrid ocupa statia 8h din cele 24h o sa vedem ca masinile elctrice o sa ajunga sa incarce acasa la 2-3kwh pentru ca ei nu au loc de cei care merg 80% si pe combustie, dar le ocupa punctele de incarcare destinate lor.
P.S. Nu imi lua comentariu in nume de rau, apreciez tot ce faci, te urmaresc pentru detaliile tehnice oferite, dar tin musai sa precizes acest punct de vedere tuturor pentru a eficientiza la nivel macro timpul petrecut la punctele de incarcare. Detin o electrica si m am plictisit sa le explic oamenilor acest punct de vedere, cand ei au convingeri puternice ca asa cum procedeaza ei este cel mai corect, pentru ca au invatat ei de pe net ca asa se face si vine "unu" sa i demonteze toate teoriile pentru ca nu avem noi loc de ei. Drept pentru care mi am luat o statie portabila de trifazat de 32A si incarc la prize domestice sau 380 in loc sa stau la statiile de incarcare sa mai duc munca de lamurire cu "berbecii"
Pai am zis in nenumărate prezentări că phev cu 3.6 nu e pt reteaua publica.
Eu am fost la lidl.si am pus-o la incarcat 30 de minute cat am stat, a adunat de 5km, si am plecat, nu am stat 4 ore :)
Singurul ok rapid e Mitsubishi care are chademo 22kw și se incarca in 35 minute maxim.
Plug share este o aplicație care a sălbăticit utilizatorii de la stațiile de încărcare, am văzut numai scene neplăcute:))
Salutare Vlăduț si Atelieru ✌️😚
Cred ca un hibrid standard este the way to go pentru viitorul apropiat in Romania. Este mult mai eficient decat un plug in hybrid atunci cand il folosesti strict in mode hybrid. La drum lung de exemplu aceea autonomie de baterie de 60 70 km se topeste destul de repede urmand ca apoi sa mergi in mod hybrid clasic. Doar ca mai tragi cateva sute de kg in plus (diferenta dintre cele doua tipuri de baterii) si asta evident ca se va reflecta in consum.
Cu plug in poti avea niste avantaje pe partea de perormanta daca urmaresti asta: bateria mare amplasata cat mai jos posibil coboara evident centrul de greutate; si bine inteles cei cateva zeci de cai in plus fata de un sistem hybrid standard (vedem ca masjoritatea plug in vin cu valori in jurul a 300hp) datorita motoarelor electrice ceva mai potente.
Da, in hibrid te urci și conduci direct:))
@@vladdutz20 doar conduci exact. Si e foarte important de reținut ca pe distante mai lungi (200 km onwards) vei obține consumuri considerabil mai mici decât cu un plug in.
Continut de calitate, multumesc
dotarile de confort gen ventilator, clima, lumini, boxe, etc.....de unde consuma? din bateria motorului termic sau din cea hibrida? cine sta la bloc nu poate folosi curentul de la domiciliu si e nevoit sa caute statii d eincarcare unde sigur vor fi si altele in asteptare
Mulțumesc!
Felicitări pentru explicații excepționale cum nu am mai văzut la acest tip de mașină. Păcat că nu ați condus Renault Captur E-tech plug-in 2021 care îndeplinește condițiile ce lipsesc la Tiguan, cum ar fi: trei motoare electrice, fără ambreiaj, greutate mai mică-1560Kg. , consumuri mai mici la curent și benzină, preț mai mic. Succes în tot ceea ce faceți !
0..100 ?
Captur nu e pt 0-100, e pt mers urban si naveta.
Sistemul e tech e interesant, avand 2 viteze pe electric si 4 pe termic.
O sa filmez unul de la un urmaritor
@@vladdutz20 știu. Dar prea era lăudat că fiind exceptional ,mai ales că sunt ultimii veniți în familie. Cele de la Toyota cred că sunt varza 🤪. Nici Prime nu este de viteza🤪🤪😎😎😎
@@Volta24 Nu e de Formula 1. Distanta de pe loc 0-100m. o parcurge în 10sec. În schimb, au luat de la Formula1 ideea realizării cutiei de viteze multimodală fără ambreiaj.
@@constantinbajenaru8648 chiar mă bucur pt ei. Pe mine că și cumpărător nu mă interesează decât să fie fiabila...că este ZF,DSG CVT... Și dieselul meu de 140 cai prinde in 9.8 secunde 100. Părerea mea este că nu pot mai mult că nu dispun de tehnologie...atat
VLAD MMMM YOU STILL THE BEST OUT THERE ...WHEN YOU HAVE KNOWLEDGE YOU ARE THE BEST
Putem vedea si multivanul pe acest canal detaliat ????
L.am solicitat pe mail de la persoana de contact, sper sa mi.l dea
22:10 imi pare rau, dar bateria NU are cum sa dea energie motorului termic! Doar celui electric!
Cred ca pe partea de consum se poate mult mai bine decat cifrele prezentate de tine. In primul rand modul Brake este ideal pentru oras. Consumuri de 6-8% scot lejer in oras eu pe benzina, doar pe sistem Start/Stop, atunci cand nu e ora de varf. Cu bateria suficient de incarcata, in oras, la un stil de condus cuminte (nu ca un pensionar), poti scoate lejer si 2.5/3l/100km. Gandeste-te ca la hibridele clasice, in oras se scot consumuri de 4-5l/100km si acolo nu rulezi electric cat poti rula cu una PHEV.
Dar pentru cineva la bloc, care nu are statie de incarcare prea aproape, solutia cea mai buna sunt cele full hibrid.
Pai eram pe modul B tot timpul, și consumurile sunt cu autonomie zero pentru că așa trebuie testat, când o incarci e clar că mergi electric mult și nu consumi benzina
@@vladdutz20 păi ai evidențiat foarte bine în acest filmuleț, mașinile acestea dacă se conduc cu bateria aproape descărcată, nu-și au rostul. E ca și cum aș lua una full hibrid și aș merge doar în modul sport, dând talpă la fiecare plecare de la semafor. Trebuie să ne schimbăm stilul de condus spre unul mai eco, in care să gestionăm mai bine resursele.
PS: cred că această motorizare PHEV de la grupul VW nu este cea mai eficientă. De aia au și scos-o de la Skoda și probabil o vor scoate și de la VW.
salut. am o kia ceedSW plug-in cu un consum pana acum de 2,6 in aprox 3mii km facuti. cea mai mare parte din ei in bucuresti. pe scurt, am si uitat cand am fost ultima oara sa pun benzina. dpmdv, merita investitia facuta
Felicitari, o mașină foarte bună și eficientă. Ai luat versiunea facelift?
Diferenta mare dintre masinile coreene (asiatice) la consum electric si cele din grupul VAG. Felicitari pentru masina.
@@1bestt nu, din pacate dealer-ul din TM m-a pacalit si a profitat de faptul ca nu stiam de facelift... nu-i bai insa, sunt multumit de alegere si de masina! Multumesc frumos!
@@razvanrazvan3501 am renuntat de ceva vreme la europence. ultima mea masina fiind o honda crv hybrid de care m-am despartit cu greu.. si acum cand o vad pe strada suspin :)). as fi ales tot honda dar nu au modele plug-in :(. voiam insa sa merg mai mult pe elctric si cum inca cred ca nu e vremea unui full electric (lipsa statiilor de incarcare si nesiguranta pretului pe kw), am decis ca un plug-in hibrid e perfect. cu siguranta viitoare mea masina va fi una full electrica, cel mai probabil o tesla, datorita infrastructurii. Multumesc frumos!
@@edw_criss978 Înțeleg. Lasă ca pe partea tehnică sunt foarte asemănătoare. Încă o dată, felicitări si drumuri bune. 😊
Vlad, nu vreau sa fiu un avocat al acestui tip de propulsie, dar consumul obtinut de tine de 12l/100km nu este relevant atata timp cat tu mergi in oras in mod incarcare baterie. Daca motorul termic misca masina, dar si incarca bateria, evdient ca va consuma mai mult. Lasa-l sa mearga in mod hibrid auto si o sa vezi ca in oras consumul va fi semnificativ mai mic, mai ales daca folosesti intens frana regenerativa.
In mod hibrid auto a fost folosita mașina, insa cu baterie pe autonomie zero.
Asa consuma pe frig si cu anvelope late.
Nu este o mașină pentru mers exclusiv extraurban, e pentru naveta si oras, a descris cineva mai sus cum foloseste o Skoda superb iV cu tehnica identică
La un moment dat mi s-a parut ca dezactivezi modul hibrid auto si treci pe mod incarcare baterie. Oricum consumul de 12 in continuare mi se pare foarte mare. Azi dimineata de exemplu, m-am trezit ca bateria mea este la 35% desi o lasasem la incarcat cu o seara inainte. Mi s-a mai intamplat chestia asta, sistemul intrerupe incarcarea daca sesizeaza o variatie de tensiune in retea. Asa ca probabil voi cauta o solutie cu un stabilizator de tensiune. Revenind, am plecat asadar cu 35% baterie dupa o noapte foarte rece si am avut destul de mult de mers in oras (Bucuresti). O parte din drum l-am facut electric, vreo 14 km, restul pana la 47 km mergand si motorul pe benzina in mod hibrid auto. Dupa 47km parcursi intr-o ora si 57 de minute, consumul de combustibil a fost de 4.1 l/100 km. Daca am elimina portiunea in care am mers electric, probabil as fi ajuns la un 5.5l, maxim 6. Masina este o Skoda Superb iV, roti de iarna de 17`, iar modul de condus a fost Eco, climatizare pornita.
....mereu info super
Tot in ciclu Atkinson sunt cele mai eficiente motoarele . Eu am kuga 2.5 benzina plugin, daca am bateria incarcata 65 km range vara (iarna la sub 0 grade scade la jumate) , daca nu merg pe hibrid in oras am in jur de 5% consum iar pe autostrada la 140 km/h 8-8.5% consum .
Si acest motor are ciclu budak care e ceva asemanator cu atkinson. Avantajul pe care il are kuga nu e de la atkinson ci e de la tipul de hibrid pe care il foloseste..
Acest motor nu este cu ciclu budack, doar 1.5 tsi de 130cp are budack permanent, 2.0 tsi ea888 3b de 190 cai si 3.0 tfsi de 340cp sunt cu budack partial care e activat la.turatii mici pe un set de came separat folosind sistemul Audi Valvelift
Legat de kuga, cunoastem, am testat, dar sistemul e tip toyota, fara cutie de viteze, si motorul merge permanent in Atkinson
Foarte misto amplasata camera. Ai putea incerca si niste review-uri tip POV :)
Da, când au plafon panoramic merge pusa așa
Salut Vlad! Stiu ca ai testat marea majoritate a SUV-urilor Plug-in Hybrid. Care ar avea tractiune 4x4 si pe care l-ai recomanda. Multumesc!
Îmi scapă ceva... Deci, la mașinile astea cu motor ICE plus unul electric, cele două motoare sunt cuplate direct? Adică dacă mergi in mod electric o să fie angrenat și motorul ICE (cu injecția tăiată)?
Nu nu, am explicat, motorul electric este in zona ambreiajelor si are un ambreiaj propriu de deconectare, astfel încât motorul termic poate fi decuplat complet, merge pur electric, poate sa meargă pur termic si sa miste electricul pentru a genera curent, sau pot merge împreună.
Atat termic cat si electric misca separat sau împreună cele 2 pachete de ambreiaje.
Avea honda mai demult.sistemul IMA care avea electric pe volanta si in modul electric misca motorul termic care avea supapele complet inchise din sistemul vtec
@@vladdutz20 Mi-a scapat... Merci pentru explicatii. Mi se pare ca are sens, pentru oras (in cea mai mare parte), un plug-in-hybrid. Chiar mai mult decat un pur electric (nu mi se pare eficient sa deplasezi sute de Kg de baterii in drumuri scurte de oras). Pentru cineva ca mine care are 20-25km de facut zilnic si sta la casa inseamna ca toata saptamana ar putea sa mearga fara sa porneasca motorul termic deloc. Apoi in weekend/concediu ai o masina "normala".
Ce ma sperie este ca ai problemele si operatiunile de intretinere cumulate de la o masina cu motor termic si una cu motor electric. Asa cum inteleg eu, migrarea de la o masina cu motor termic la una pur electrica ar REDUCE problemele/intretinerea. Insa trecerea la una plug-in ar ADAUGA o serie de potentiale probleme si operatiuni de intretinere...
Ma intreb ce se intampla daca apare o problema drastica pe unu din sisteme. Ai putea sa continui sa conduci doar cu celalalt sistem?
Salutare, ce recomanzi pentru drum la tara de 50km (prin bucuresti + A3), upgrade la plugin hybrid sau o dacia spring? (Oricare varianta costa cam la fel) merci, super clipul 👍❤️
Merită un mild-hybrid la condus mult prin oraș? Sa luăm ca reper Mazda 2 model nou luat prin rabla 2022. Ce alternative mai ok ar fi la Mazda 2, chiar si fara orice fel de hybrid? Prin rabla.🙂
Alege un model termic sau hybrid. Mild hybrid nu ajuta...Îți recomand și kia ceed sau yaris cross
Kia/Hyundai iti recomand si eu, dar variantele hybrid nu mild-hybrid.
Da, Hyundai i20, Kia Stonic si Rio sunt foarte atrăgătoare ca preț și arată bine.
Merge fara probleme mhev ca e un alternator banal, nu complica sistemul.
Suzuki mai are modele bune mhev
Salutare, eu ma gandeam ca un hybrid incarcat la priza poate avea consum 0 benzina in conditiile in care ai o baterie incarcata si teoretic ar trebui sa ruleze 40-50 km full elecrtic.
Stima✌️
Așa și este, cu condiția să nu trebuiască încălzit habitaclul. Căldura este dată de motorul termic. În perioada caldă ai consum zero, în perioada rece deși mergi electric, termicul stă la relanti sau puțin mai sus pentru a-ți furniza temperatura setata în habitaclu.
@@bogdanzarnescu6579 asa e.. multumesc ( am uitat de elementul…caldura in sezonul rece✌️)
@@bogdanzarnescu6579 căldura e data la alegere de motorul termic sau de o aerotermă PTC conectata la bateria mare a sistemului hibrid, poti sa și alegi in meniu
@@vladdutz20 ok, mulțumesc de info. Eu mă gândeam la Tucson plugin, acolo nu există altă sursă, doar motorul termic. Chiar și așa, consumul iarna e între 2 și 5% urban la oamenii normali. Dacă vrei 25 - 28 grade în mașină, urcă binișor.
Unde e iarnă grea și minusul e mare, motorul stă turat la 3 mii și peste, iar crește consumul.
@@bogdanzarnescu6579 La rav4 cand pornesc ventilatia, setata pe 22 grade, automat pica autonomia cu 4 - 10 km. Deci, caldura pe baterie la japonezi!
Ca de obicei, un material foarte bine documentat și fain prezentat
totuși...
Oare la min 26 și secunda 13, nu cumva se intră în intersecție cam pe roșu clar 🤭?
Evident că nu era roșu, acolo este intermitent la dreapta, se și vedea că era o coloană întreaga ce făcea la dreapta
Doar la 8:40, jos la Academie :)
Toyota Prius plug-in dacă stai in oraș si ai access la priză. Clar
Da, e mai eficienta
ai caldura în mașina asta? sau bruiază consumul daca o pornești? :)
Buna idee cu amplasarea camerei! 10 ca de obicei
Funny cum zic bucureștenii trei în loc de tre’ (oricum nu trei să mă vedeți pe mine bine) 😂
Mercedes GLE Plug-in Hybrid are vreo 32 KW daca nu ma insel.
Capacitatea se masoara in KWH. KW reprezinta puterea
Pe cand la test o Kia Optima Plug-in Hybrid ???
Greu, nu s.a vandut in romania.
Insa e pe canal o kia optima prezentata
Pe cand un test cu Rav4 prime?
Versiunea plug-in hybrid poate sa fie și mild, dar invers nu.
Mitsubishi outlander hibrid preț calitate e super model 2022
Nu se vinde in europa
Oare de ce motorul termic încă este folosit la propulsia hibridă, deși cel electric e mult mai eficient (90%+)? Mă refer la configurarea motor termic+generator și doar motorul electric pentru propulsie.
Pai pentru că nu ai baterie mare ca la o masina electrică
Salut. Foarte tare videoclipul💪🏻mai imi recomanzi si altele in care explici sistemele hibrid? Tine o tot asa. Faceti o treaba excelenta
vezi si asta: czcams.com/video/td4avCqnLOw/video.html
Pai nu ai vorbit de lucrul cel mai important: cum reduce poluarea? Avand in vedere ca se genereaza o poluare substantiala pt producerea bateriei maricele de 10kwh..
La toba nu poluează :)
8:40, ai trecut pe rosu :)
7:22 fix asa am zapacit un motor termic in 2-3 ani.
Dupa parerea mea orice calcul realist, cu pixul pe hartie, care tine cont de toate cheltuielile unui plug-in duce la concluzia ca are un TCO mai mare decat o masina termica comparabila, indiferent de regimul de exploatare.
Nu chiar, au scris multi că le folosesc corect, daca încarci des ca sa mergi electric cat mai mult posibil, merge mai ieftin
Probabil daca o incarci frecvent gratis, gen la birou, si faci si peste 10000k de km pe an pur electric. Ramane de vazut ce costuri extra pot aparea in timp.
Good info! Atentie la semafor! 8:38
Am explicat situația mai sus, este galben.
După 20 de ani de motociclism eu prefer sa trec pe galben decât să pun frana brusc și să mă rupă unul din spate in cur
@@vladdutz20 Sigur, de preferat este sa treci pe galben in loc sa franezi brusc, riscand sa te loveasca cineva din spate.
Dupa 20 de ani de motociclism, sunt absolut sigur ca ai tot timpul acel "360 awareness" in trafic si sigur stii foarte bine cand poti frana brusc, in siguranta, pentru a nu incalca legea, si cand nu.
Urmaresc cu mare placere video-urile tale si apreciez vastele tale cunostinte in domeniul auto.
Totusi, cu scuzele de rigoare, lasa-ma sa fiu geek pana la capat... In situatia de fata, acolo nu este galben, ci rosu - se vede pe semaforul din dreapta, de pe stalp, exact la 8:40 se face rosu pentru directia inainte, iar daca ne uitam si mai atent, ai circulat pe directia inainte de pe banda aceea care era de obligatoriu la dreapta... deci second felony :)
Anyway, keep up the good work. Cheers! :)
@@utlanngrammen3192 ala de sus era galben cand era posibil ultimul contact vizual.
Traficul nu mi se mai pare dupa nuantele alb si negru, uneori pedala de accelerație te salvează
sunt curios de o comparație cu mitsubishi outlander phev, care e pe piață deja de multi ani
Io vreau un versus kuga hibrid. Cică e cel mai vândut hibrid din Europa
@@Remus_Mario sau hyundai Ioniq PHEV ? :)
@@re3d90 mda, pentru a avea o idee de ansamblu dar nu sunt de coreene
Am filmat eclipse cross phev si consumurile sunt tot cam pe acolo, o idee mai mari, e greu sa scoti putin in hibrid, insa are un mare plus ca se încarcă si pe CCS ca o electrica si daca dai sa își încarce bateria in mers are un timp foarte rapid de încărcare completw
@@vladdutz20 mobile.de colcăie de eclipse cross phev noi cu 29000, e ceva promoție la nemți, sună bine
Discuțiile la hibrid se învârt în jurul economiei la pompă, concluzia e ca mai bine îți iei Diesel pentru drumuri lungi.Diesel e pentru tractor și camion , ăsta e viitorul lui.La români banul e pe primul loc și mai ales arătatul banilor. Hibridul și electrica mai târziu vor înlocui toate aberațiile gen turbo, bi turbo, mașină germană cu garanția unui telefon chinezesc..
Atata vreme cat consuma decent si stau fix 5 minute sa fac plinul, voi alege dieselul!!
0:20 de fapt, nu vrei sa te vedem, caci ti-ai pus ochelarii :)
N.am treabă, am filmat cu ei azi:))
Ce este important la un plug in hybrid este capacitatea de a folosi bateria si a rula cat mai economic si dupa ce se termina cei 30-70 km de rulat electric. E clar ca nimeni nu bate Toyota la rularea in mod hibrid. Tiguan ul are ciclu Atkinson?
Ba da, o bate Renault Captur E-tech Plug-in hibrid 2021.
Are ciclu Budak .
Ciclu budack e.tot Atkinson sau miller, si nu, 1.4 tsi nu are budack dar se joacă din vvt sa varieze eficienta.
Atkinson era un sistem cu alt tip de arbore si biele, miller e ciclul cu efect similar care se obține din închiderea târzie a supapelor de admisie pe etapa de compresie ( cand urca pistonul ca sa comprime amestecul sau aerul in cazul injecției directe ), are ca rezultat întoarcerea in galeria de admisie a 10% din amestec și folosește si supraalimentare de obicei, iar budack este varianta care închide supapa de admisie devreme pe etapa de admisie ( cand coboară pistonul ca sa tragă aer )
Toate au ca efect reducerea pierderilor de pompaj prin eliminarea vacuumului si fac posibil mersul cu o clapeta de accelerație deschisă aproape complet.
Practic scurtează admisia și păstrează extinsă partea de dupa aprindere,motorul muncește mai puțin ca sa meargă, si cuplul si puterea mai mici sunt compensate de motorul electric și per total eficienta este mai buna
Exact , ne cumparam masinile care ne plac si de care avem nevoie pt nevoile noastre . De asta suntem aici in comentarii sa ne spunem parerea si daca eu spun ca nu imi place si eu nu inteleg un suv hibrid de 1.4 tsi, tractiune fata si ca pt mine e plictisitoare si eu conduc alt gen de masina care iti ofera alt gen de senzatii , nu senzatia unui consum bun , nu calcule de consum la fiecare drum , din pacate lucrul asta in Romania , frustrarea tipic romaneasca din spatele tastaturii genereaza mereu cel putin 2-3 posibil posesori de genul asta de masina care sa se simta jigniti complet degeaba , parerea mea spusa aici in comentarii nu este nici pe departe pt a jigni pe cineva sau a jigni o masina , pur si simplu pt unii oameni este total nepotrivita iar pt unii este exact ce trebuie . Eu nu as conduce o astfel de masina nici daca as primi o cadou , as vinde o si cu 40k euro as cumpara un tiguan 2.0 tsi dsg 7 trepte 4motion , pt ca asta m ar multumi pe mine
Buna observație
😀👍👍👍
4:39 tot nu scapi de 1.9 .... :))
Prima iubire nu se uită niciodată
Pentru ca 1.9 este etalon!
Am si eu o intrebare, imi cer scuze ca nu are legatura cu subiectul...cum ti se pare faza ca atunci cand iti comanzi o masina noua cu programul rabla, trebuie sa-ti dai masina ta veche inainte sa vina cea noua, care poate veni si dupa 6-8 luni, cum au spus chiar acum cateva minute la digi24 la stiri...adica noi ne dam ca prostii masina personala inainte, si mergem pe jos pana vine masina noua...care....cand o veni...mi se pare o mare idiotenie, adica masinea mea functioneaza perfect si are toate verificarile si revizii la zi, ITP, asigurare, etc...cum ti se pare treaba asta ? Este ca si cum dai banii la curve, inainte...pai cu ce merg pana atunci?
Zi mersi ca exista programul rabla, care e o pomana, practic ti se dau niste bani publici moca si te scapa si de troaca ta, ia masina fara rabla si aia e.
Mie mi-a spus sa o duc aproape de perioada in care ajunge masina. Am ales eu sa o duc mai devreme pentru ca ma teroriza prin serviceuri.
Astea sunt timpurile.
Am intrat azi in showroom-ul celor de la Hyundai si mi-a zis ca 6 luni e un termen mic de livrare pentru Tucson, mai realist e un termen spre 1 an.
1 an pentru a ti se livra masina?! 🤦♂️
In filmul asta suntem.
Important e sa te folosești de ea cat poti, si după la casat :)
@@vladdutz20 Asa este, dar problema mea este ca idiotii te lasa fara masina ta foarte mult timp, si acum..fiecare are nevoie de masina si isi stie problemele lui...eu de exemplu, sunt pompier si am probleme la coloana, am fost prins intr-o explozie acum ani de zile intr-o misiune si am nevoie de masina ca de aer, nu pentru fite...iti dai seama ca sa-mi dau masina mea care functioneaza perfect si sa astept 6-8 luni pana imi vine masina noua, este un calvar pentru mine :( .
Servus baieti!
😉
Dimineata buna...😁
✌️
Review la Passat GTE?
E acelasi lucru dpdv tehnic, daca găsesc unul o sa fac
@@vladdutz20 Mulțumesc ptr raspuns. Poate dezvolți subiectul achiziției second de auto asemănătoare care pot fi disponibile la preturi rezonabile.
Nu se compara cu concurenta. Nu e eficientă deloc. Am hyundai plug-in hybrid și am consum de 5 litri fără încărcare . .Nu se compara, și la aceeași bani.
Oribila mașina . Nu mai lauda mașini degeaba.
@@danerdic7764 salut. Nu vreau sa-ți critic mașina, dar ai auzit ce cifre de consum a menționat bloggerul. E aberant să-ți iei un hybrid sa sa consume peste 10-12l.
"Nu ie bune boss plugurile astea ca nu ie Coyote."
N-au toti bani de Coyote.
Unii isi ia conserve kimchi. Sa vezi acolo consum ieficient.
Nemții ie cu halba nu cu paharute de sake.🤷♂️
@@l.e.i.4111 deaia ne plac jermanele cu conservele
Nu mi-as lua niciodata plug in hibrid!!!
Salutare tuturor!
Spune și despre cost întreținere..
Pe gpl nu ar fi mai ieftin decât un hibrid?
E mai ieftin cu Gpl , dar nu știu dacă poți sa pui Gpl pe motoarele astea cu injecție directa. Cele mai bune pt Gpl sunt motoarele japoneze de 2 l. Și pe Logan evident😀
E mai ieftin in unele situatii, dar nu toate motoarele accepta
08:40 ai trecut pe rosu :))
Am descris situatia in alte comentarii mai jos, nu mai repet:))
Dupa 20 de ani de condus moto prefer sa trec pe galben decat sa pun frana brusc si sa ma rupă unul în cur, am pățit de 3 ori cu daune
8:40 roșu plin
Atât ai retinut din video?
Daca te uiți atent la semaforul de deasupra vei vedea că este galben.
Condu tu motocicleta in oraș vreo 20 de ani cat am condus eu si vei observa că întotdeauna o franare brusca la semafor provoacă accident în timp ce trecerea pe galben e mai sigură.
Mi-am distrus un spate de Opel la o frana bruscă pe galben la Brașov, am căzut cu motorul mai demult cand cineva a frânat asa brusc.
Plus ca daca te uiți în filmare toata coloana trece, si acolo în Cotroceni semafoarele au timp de degajare , nu se pune verde la ceilalti imediat.
Plin de grammar nazi si justițiari pe aici :))
Bună ziua, ce nu înțeleg eu cu încărcarea unei electrice sau hibride la servici. Citi au la Servici o priza de încărcare în parcarea ? Nici unul ca prizele nu stau asa în aer și așteaptă un ștecher sa încarce o baterie. Vrăjeală nu exista asa ceva. Și chiar dacă găsești o priza pe un perete pe un stâlp etc, acei KW pe care tu îi furi, cineva va plăti acel consum de încărcare. Poate prima luna pina la prima factura nu se prinde nimeni după aia te ia șeful la .... De nu te vezi. Nimic nu e gratis, Cineva plateste !!! Mare vrăjeală. Tu ar trebui sa fii șeful dar factura tot tu o plătești.
Well, eu imi incarc masina la serviciu. Priza simpla 16A 230V. Am vazut locuri unde au si statii de incarcare. Incarc, deci exist.( Nu prea sunt sigur ca si gandesc...) In fine, plug-inul care il am mi se pare o minune si in oras, dar si la drum intins, inclusiv autostrada pana in 130km/h. Peste asta consuma ca o termica clasica.
Baaam..
Bum-bum...😊
@@dorinchelcea3241 Bum-bum-bum.
Poc-fleoșc
@@Remus_Mario Aaaa, pai ce facem? Schimbam subiectul discutiei?
@@nustiu6841 mă depășește subiectul 🤷♂️
Iar te plimbi prin oraș și periferie sa îți oferi senzații? 😂😂😂😂😂
Plug in? Adică are plug în ea?! Păi e pentru mers pe șosea sau pentru arat?!