Porovnávací test áut: Toyota Yaris verzus Honda Jazz | Motoring TA3
Vložit
- čas přidán 7. 12. 2020
- Toyota Yaris a Honda Jazz. Netreba ich dobíjať a napriek tomu im elektrina výrazne pomáha k nižšej spotrebe. Ktoré auto sa nám pozdávalo viac aj s ohľadom na jeho praktické využitie.
Testované vozidlo: Honda Jazz
benzínový motor: 72 kW (98 k)
trakčný elektromotor: 80 kW (109 k)
kombinovaný výkon: -
prevodovka: stály prevod
zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 9,8 s
interval výmeny oleja: variabilný
výmena oleja v prevodovke: 80 000/4 roky
cena vysokonapäťovej batérie: 6100 €
záruka na vysokonapäťovú batériu: 100 000 km/5 rokov
Testované vozidlo: Toyota Yaris
benzínový motor: 68 kW (88 k)
trakčný elektromotor: 59 kW (80 k)
kombinovaný výkon: 85 kW
prevodovka: planétový delič výkonu (e-CVT)
zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,2 s
interval výmeny oleja: 15 000/1 rok
výmena oleja v prevodovke: 60 000/4 roky
cena vysokonapäťovej batérie: 1524 €
záruka na vysokonapäťovú batériu: 100 000 km/5 rokov
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring
#motoring #hondajazz #toyotayaris - Auta a dopravní prostředky
Panove, krasna prace, moc pekne srovnani tech nejdulezitejsich parametru velice precizne.Mate u me odber a pochvalu.Sikulove;)
Velka vdaka ;)
Za mě je to jednoduché, pro mladý pár Yaris, pro rodinu Jazz. Za mě je to vyzrálejší a lépe pro rodinu použitelné auto.
Volil by som Toyotu Yaris 👍🏻 výborný test
Skvelá porovnávačka 👍 Viac takýchto testov 🙏
Vdaka, budeme sa snazit ;)
Yaris je láska
Yaris je život
Toyota Yaris Hybrid, cesta z Košíc do Prahy a späť (koniec augusta 2022). Priemerná spotreba bola 4,8 l na 100 km.
Porovnávací test 👍 vybral by som si Toyotu 🙂
Mame podobny vkus :)
Zdravím
Má nový Yaris filter pevných častíc?
Ďakujem
12:13 Pokud je nad 70 km/h mezi motorem a koly stálý převod, jak je možné, že ve 130 km/h otáčky oscilují mezi 3100 a 3700?
A ktere je lepši Toyota yaris nebo nissan micra /benzin bez elektromovil/
Honda ma vlastni strikovsni PGM-FI. Nekde se udavalo prime vicebodove ale do sáni :-) Takze lajcky jde o neprime vstrikovani coz je dobre. Obe auta maji predpoklady dlouhe zivotnosti a tim porázejí auta od koncernu na plné čáře. Odzkousené hybridy od Toyoty nemaji konkurenci co se tyka konfort automaticke prevodovky, spotreba a životnost pohonne jednotky.
Isto ma Honda Jazz priame vstrekovanie? Lebo som na viacerých miestach čítal o nepriamom. Inak parádny test.
Nemá
Tie spotreby.. na P-208 1,2 100k robím 5,2 priemer maximum.
1:16 Tu kočku tam vysloveně rušíte.
Mam predchodzu verziu Yarisa...tato nova je ovela mensia.( interier).je to skratka male auto do mesta na urovni asi Suzuki swift. za asi od 18.000eur(hybrid)...Honda Jazz aj ked sa mi paci viac Toyota ,je hotovy pristorovy zazrak..Kto v tom ne sedel neuveri,,,stoji asi o 2000 eur viac...Yaris je len na mestske jazdenie..nieco ako lepsie Aigo..Jazz je univerzal,da sa pouzit ako plnohodnotne rodinne auto,a pri tych rozmeroch nema absolutne ziadnu konkurenciu,tam nieje co riesit.
Kvoli hroznej cene baterie v Honde urcite radsej Yaris
Aj Jazz už môže mať ťažné zariadenie
Pokial viem, tak Toyota ma priamy vstrek...
na webu toyoty píší ,,přímé vícebodové vstřikování,,
Dobry den, toyotacky trojvalec 1,5 l existuje v dvoch verziach, pricom rozdiel je najma v hlave. Hybrid ma verziu M15A-FXE (68 kW) so vstrekovanim do sania. Cisto benzinovy variant M15A-FKS (92 kW) ma priame vstrekovanie, ine casovanie ventilov, vyvazovaci hriadel, atd.
Filip Garaj mam info, ze tam je priamy vstrek. V hybride myslim. Ale este raz to pozriem.
Filip Garaj veru, tak je, ako ste uviedli. Pozrel som si tech. detaily.
@@tiborkurak2435 Tak fajn :)
Na Fabii 1,2HTP 51kW mam na dialnici nizsiu spotrebu 😀
Trochu reality, nadšenci. U Jazze při následném prodeji, a stáří cca 8-10 let, si každý nový majitel musí připravit 6.100.- euro na baterku. U Yarise sice 3,5 x méně, ale i tak. Jazz se vyrobil problém do budoucna. Bude neprodejný.
Nehorazna blbost a nevim kde se tyto famy neustale berou. Nevim jak Honda ale minimalne u Toyoty je zivotnost baterie je vyssi nez samotneho auta a najezdy ve statisicich km nejsou pro baterii problem. Overeno 20 letymi zkusenostmi Toyoty. Baterie v hybridech funguje totiz uplne v jinem rezimu nez v klasickem plne elektrickem aute. Mimochodem sama Toyota uvedla ze vice nez polovina objednanych Yarisu je hybridnich a system hybridniho ustroji je dnes etalonem spolehlivosti.