Особенности национального катапультирования Ка-52
Vložit
- čas přidán 11. 06. 2023
- Мы тут немного поговорим об особенностях системы спасения вертолета Ка-52.
Для сотрудничества емеил: smartmaster (собака) seznam.cz
Видео о системе спасения • Боитесь летать? Есть р... - Věda a technologie
Катапультирование там в стиле:
-Мы падаем, ПАДАААЕЕММ!!!!
- Да понял, вычёркиваю…
ty v youtube glin kak teplovuski rabotajut. potom glian gde avtor video preryvaet. potom knigi picitaj, i glian drugie video avtora.
@@tampax8752 список литературы в студию.
Похер на тепловые ловушки.
Практика показала, что если экипажу не удалось посадить судно, он не жилец.
Схема катапультации условно рабочая. Для пилотов это часто билет в один конец
Вертолет ударный, лишь в случае если у противника вообще нет оружия, так как попадания из стрелкового оружия он не держит.
Вертолет хорош лишь фактом наличия.
@@Hi---There да даже гражданские с высоты в несколько метров когда ложатся на брюхо там переломы ног, таза и т д.
@@Hi---There стрелковое это? Калибр? И какой вертолёт его держит в верхнюю полусферу?
Перед катапультированием пилоты должны крепко обнять друг друга :)или подбросить монетку
😂😂😂😂
Обнять и состыковаться...:))
По любому в состав экипажа должен входить кадыровец, или на худой конец вагнеровец. :))
молиться и еще раз молиться... Но для єтого всю кабину надо обставить иконами, иначе нифига не поможет... Не поможет? Ну и хер с ними....
Обняться - это еще несколько секунд…
@@user-nq4ei3zn9m и, маладая барашка не помешает 🤣
Видимо говоришь не особо подумав.
1) На 2:17 видно отстрел сначала одной оси винтов, потом другой.
2) На 6:18 винты скорее всего
оторвались из-за попадания ракеты в верхнюю часть, а пилоты могли не катапультироваться из-за повреждения системы или отключки пилотов от ранений осколками. Подробностей то нет.
3) Касаемо парашютов для безопасного приземления ЛА: на показанных видео они используются для посадки лёгких ЛА, а не тяжелых военных вертолетов. К тому же её не получиться так же применить к Камовым, так как соосная система не позволит. А так было бы интересно посмотреть на такую систему у горящего вертолета.
4) Пилоты катапультируются по очереди и для второго пилота система заново не запускается. Так что алгоритм Лопасти>стекло>1 пилот>2 пилот. К тому же они вылетят в разных местах из-за продолжения движения вертолета и не помешают друг другу.
5) Если вертолёт управляется после повреждения, то зачем рисковать здоровьем и катапультироваться, если можно его посадить, ведь ему не нужна специальная площадка.
Переубедить автора вряд ли получится, ведь мало кто готов поменять свою точку зрения даже если разложить им все по полочкам. Коммент больше другим смотрящим.
НЕ НАДО ВЫДУМЫВАТЬ пилоты не выживают это аксиома, про них только рассказывают, но нет ни одного подтверждения. Из более 100 сбитых Ка-52 нет ни олного живого пилота который катапультировался в плену
@@hackmyth Отсутствие видеороликов не означает отсутствие выживаемости. А касаемо моего коммента: назовёте пункты, в которых я не прав? Я то могу признавать ошибки
@@antondarwin4100 согласен по пунктам. Такие же мысли возникли. Подбитый вертолет горит, и было бы бредом приделывать к нему парашют. Что мешает отстрелить катапультам пилотов в разные стороны? Если сработал отстрел стекла и лопастей, зачем срабатывать ему снова? Кстати, на самолетах как то два пилота катапультируются и не мешают друг другу
@@hackmyth ну для начала неплохо бы посмотреть на гипотезу о 100 hull loss, это проверяемая и опровержимая гипотеза. Её важно проверить первой так как на ней основаны дальнейшие предположение
Из открытых данных которые мне известны (OSINT - рулит) с момента начала контрнаступления было 3 hull los+1 hull loss во время мятежа
применяемые пво - бук, забыл название английской пвошки и лазерный manpad
бук - потеря экипажа в момент попадания ракет
английская пво - потеря экипажа в момент попадания 3й или 4й ракеты
лазерный manpad - катапультирование 1/2
вот всё что есть на данный момент...
Пары ударных вертолётов летают вместе с ми8 спецназа ПСО(его работа видна на недавнем видео), потому в случае как пару дней назал либо ударный вертолёт приземляется так или иначе и пилота эвакуируют, либо пилоты погибли от попадания пво(бук на это заточен, например). Поэтому пленных и нет
Ну и если предположить что было 100 hull loss то тогда было бы штук 30 hull loss и вертолётов ПСО(и это бы везде пиарилось само собой неделями за каждый hull) в тоже самое время. То есть 30 процентов объявлений о hull loss должны были выглядеть как ка-52+ми-8+спецназ. Это самая примитивная корреляция которая в таком случае должна была быть в таком сценарии
Те кто генерируют цифр в виде сотни хуллов похоже просто не допёрли что надо коррелировать одно с другим хотя бы на самом примитивном уровне
Из открытых данных известно что то что считается hull loss с точки зрения одной из сторон этого военного конфликта часто таковым не является, так как хеликоптер ремонтируется и через пару месяцев снова летает. Это не сложно выяснить при помощи OSINT
Не трудитесь товарищь. Все ролики этого конструктора направленны на обсерания техники СССР и РФ. Уверен что он знатный либераст из-за бугра. Ну или обиженка очередная.
Проконсультировался:
Кресла и вытяжная система разработка Звезды и кресла и система там нормальные, подтверждено много раз. Система отстрела лопастей работает и разрушение остекления тоже работает. Гробить машину что бы это подтвердить никто не будет.
Отстрел лопастей на Камове подтвердили ( один раз даже случайно в цеху)
Система работает так: разрушение остекления и отстрел лопастей происходят одновременно, пилоты покидают машину с маленькой паузой, но ни как на анимации, а с расхождением по углу от продольной оси вертолета.
Подтвержденные катапультирования есть и они успешные. Есть ли видео не знаю.
Кресло как бы не одно целое, сидушка остаётся, а спинка с привязной системой и пилотом покидает машину.
Кресло там не много доработанное, но в целом такое же как и самолетное.
Доработано по задержкам сигналов и их количеству.
Кстати фонарь на самолете тоже пирозарядом подрывается но там всегда есть набегающий поток. Почему американцы сделали разрушаещуемя стекло фонаря не понятно. Это мне кажется менее комфортно для пилота
нет там никакого ересла катапультируемого, я тоже выяснил
слова слова слова... гробить машины на испытаниях это норма
@@user-oj6mr7dj7w спорить не буду. в каком КБ работаете, не секрет если? хотя их сейчас объединили, но я и там и там был))) но вам виднее конечно. ПС 52й в 90х делали, там не то что гробить, работать не кому было, средний возраст сотрудников к 60 приближался по моим впечатлениям...
@@CeDimon ага, настолько "был" что даже не понимаешь какую ересь несёшь мальчик. не работаем, давно уже, но к чему это пошлое кривляние и детское жеманство?
@@user-oj6mr7dj7w дружок, этот коммент который ты ересью назвал мне скинул коллега, который до сих пор в профессии, так что высеры свои при себе оставь. Я не писал про то, что прототипы не гробят, речь была про конкретную машину, и отработку конкретной, определенной системы. ПС ещё и отработанной (наверняка) на 50м в начале 80х. Смысл тогда для этого же (по большому счёту) испытания несущую систему 52го гробить?
А меня интересует такая штука:"Что будет, если вертолет отстрелит лопасти, а в воздухе будут ещё другие вертолеты? Предположим, они будут работать парой или прикрывать вертолеты с десантом?" И вот в стороны разлетаются лопасти? Это похоже на поражающие элементы?
А что будет,если внизу будет пробегать котенок и идти беременная женщина с шестимесячным ребенком на руках?
Это не авиашоу, никто тут не будет работать "в паре" на расстоянии десятков метров.
@@user-pm4to3jd5f Ну, судя по тому, как работают армия и ВВС в нынешней кампании, женщины и дети в расчёт не идут и не принимаются как что-то достойное внимания. Потому я и спрашивал про другие машины. Они, в отличие от бесполезных штатских, денег стоят. И должны выполнять задания. То есть - обладают несомненной ценностью.
Всех тех дебилов-десантников положили. Украина вам не Сирия, устроили десантуре Аппокалипсис сегодня, захотели падлы Киев за 2-3 дня...
Положено 1, 5 км дистанция при полете парой с Ка-52.
Дивився на одному диханні. Дуже цікаво 💥. Дякую.
Смотрела прошлый Ваш ролик об этом вертолёте, и всё мне любопытно было: как? как!
И понятно было, что нужно отстрелить нахрен винт (одновременно *все* лопасти! каждую, обязательно все!), а дальше должна как-то сработать система эвакуации.
Но уже первые кадры с описанием этого алгоритма (и особенно в контексте знания того, что проводка и другие бортовые системы от повреждений снарядами и осколками защищены почти совсем никак) ввергли меня в демонический хохот по поводу их способности обеспечить надёжное срабатывание такого механизма своими конструкторскими, инженерными и машиностроительными усилиями.
Благодарю за ролик. Слава Україні!
👍🙏🌼🙂
по простой Инженерии - к лопостям нельзя приближаться даже если ничто не работает)
Героям слава!
Я так понимаю, в условном боевом самолете, бортовые системы защищены так-же, если не хуже, но катапультирования на подбитых самолетах проводились, и не раз. Видимо там используют не микропроцессоры, а более простые, а значит более надежные и легко дублируемые системы.
Героям слава!
Как всегда интересно , честно , понятно. Спасибо.
Вы подняли очень интересную тему,по крайней мере лично для меня. В старые лохматые годы я служил в вертолетном полку механиком по авиационному вооружению на Ка 25. Такая же соосная система. Потом мы перегоняли ТАКР Минск с Черного моря на Дальний Восток,то есть нашу эскадрилью посадили на это недоразумение. Видел как схлестываются лопасти,видел как вертолет начинает "танцевать" на взлете (какой то резонанс говорят),тогда беги по дальше,лопасти отлетают,а редуктор с двигателями проваливаются....Но не об этом. Никак не мог понять как летчик и штурман покинут борт в нештатной ситуации. Рассказывали о реверсе лопастей. Но у нас командир полка(летающий командир) утонул при посадке на корабль,реверс не помог.Спрашивал наших летчиков как покинуть вертолет... Я так вразумительного ответа не получил.
Какой реверс винта? Чтоб тебя в винт засосало и перемололо)) да была такая проблема с лопастями когда они были из титана, но сейчас они идут композитные и намного прочнее, гнуться мало можно петлю Нестерова делать смело в отличие от старых лопастей.
@@hishnikchannel3529 ахренеть. где военпреды?
@@hishnikchannel3529 вы глупости говорите! Композитная лопасть прочнее, легче и надёжнее, чем из титана и дооговечнее. В случае обстрела лопастей по титановым лопастиям то титановые лопасти получают деформацию и изгибы что может привезти к отрывы лопасти не говоря про несущие её способности и вибрации. Данной проблемы лишены композитные лопасти. Будущее за композитными материалами и оно наступило. Сейчас даже лопатки турбин делают из композитов. Вместе стеклоткани можно использовать корбон или кевлар, плюс сейчас доступен граффен. Думаете гиперзвуковые ракеты из титана или вольфрама делают? Нет их делают из композитов и композиты выдерживают такие температуры при которых любой металл плавится.
@@hishnikchannel3529 А Вы в курсе что препреги разные и содержание волокон углерода во многих попросту мизер, есть бор , кевлар, "стекло" и т.п. Препреги с большим содержанием углерода разве что для удилищ и то не для морских :)
Привет, брат! Я в это время служил на крейсере Владивосток, встречали вас в Индийском океане! Здоровья!
Предыдущий обзор шедевральный. Наконец то вторая часть.
Poliezno posluschatj specialista, kotoryj znajet schto govorit, nie po naslyschkie. Sposibo, bylo interesno. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙂👌
Лапшу на уши этот специалист очень умело Вам вешает....!
@@user-wd8hb2lw7d lapsu tolko vlasti PF viesajut viecno. On pravdu govorit.
А мне эта ракета совсем не напоминает ракету вытягивания парашюта, но очень сильно напоминает другую ракету: найдите и посмотрите видео работы армейской системы разминирования и создания прохода в минном поле вытягиванием и забрасыванием ракетой взрывного рукава. И советские и западные практически одинаковы, но врезалось в моей памяти это вращение создаваемое двумя отклонёнными соплами ТТРД советской реализации, да и окомерный размер схож.
Ракета в системе УР-77 во много раз больше. Просто умозрительно подумайте, какой мощности нужна ракета, чтобы забросить 90-метровый шланг со взрычаткой в 700 кг массой, и сравните с этой свистулькой на видео.
@@sidewinder5337 Плюс-минус такую же как 100кг пилота в боевом комбезе с кислородным балоном в шлеме и с парашютом на не менее 100м высоты. Вероятно это и есть причина подобного не ставить на строевые машины, ибо сравнивая с скоростной ориентацией в пространстве современных катапультных кресел работающих от нулевой скорости нулевой высоты через малые высоты и любой начальной ориентации и до высоких скоростей, то такой самоделкой больше шансов угодить прямо в ад, чем если попробовать вытянуть на авторотации. Отстрел лопастей на боевой машине вообще не комментирую.
Ещё бы и шнур со взрывчаткой к креслу пилота прикрепили)))
@@user-wv7ek5qi5t нахиба он там нужен? Можно подумать пилот выживет.
@@deepblueskyshine Только "плюс-минус" в данном случае во много раз. Плюс к тому, движок "змея горыныча" работает намного дольше. А так-то понятно, что пороховые двигатели в целом похожи. В остальном согласен, система крайне стрёмная.
Спасибо большое за интересный контент! Здоровья Вам и вдохновения!
На видео с подбитым вертолетом никакого отстрела лопастей нет, есть их перехлест после попадания ракеты.
Чел, купи мозги и больше не пиши ничего на ютубе. Может быть, станешь сам наконец думать.
@@super-cat4781 на счет не пиши в ютубе к тебе прозьба
Спасение экипажа боевого вертолета это на самом деле очень сложная проблема. В отличии от гражданского вертолета где либо просто отказ двигателя либо управления, но сама машина целая спасение парашютом возможно, то боевой вертолет обычно падает после попадания снарядов либо ракеты с сильным повреждением корпуса, вероятность что парашют уцелеет весьма низкая к тому же боевой вертолет тяжелее гражданских.
автор просто кухонный эксперт, который не понимает очевидных вещей. Он будет удивляться и грешить на систему катапультирования, даже если бы попадание ракеты пришлось бы в носовую часть, а от пилотов остался бы фарш.
Посмотрите видео применения боевых вертолетов - у самой земли. Какой там парашют?
а поскольку в нем еще и брони нету, то шрапнель моментально убивает экипаж 😉😉
@@shmarklia На Ка-52 бронированная кабина. Как правило ракеты не в кабину попадают и не факт, что там от пилотов останется фарш даже в случае попадания. Скорее всего гибель пилотов возникает от падения вертолета о землю и потере ориентации во время падения. Думаю, что что-то придумать всё-таки можно было более-менее эффективное, но это будет очень дорого, сложно и никому не нужно. Больше мне кажется эта система была придумана для галочки с учетом того, что ею никто в здравом уме не будет пользоваться.
@@rostambov тогда поведайте нам, уважаемы эксперт не из кухни, ЗАЧЕМ устанавливать то, что изначально не может обеспечить нужные параметры выживаемости? Если экипаж выживает при 10-20% случаев такого "спасения", то не кажется ли вам, что нужно менять подход? Аналогов нет, круто, что уж тут. Табуретка с 5-ю ножками тоже аналоговнет, но только ни кому не нужный.
На палке был тренировочный выброс потенциальных Напалочных Дидов)) ну чтобы гордится после катапультирования.
Комментарий в поддержку канала!
Меня не насторожило, а порадовало)))
Очень интересно под кофеек на диване, а так в жизни нахрен эту войну
Приветствую. Надо сделать катап. вниз с ускорением 😂. Спасибо вам за очень интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк.
👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
Спасибо за работу!! Ждём новых выпусков
Спасибо за доступное объяснение!
Підписався! Дивлюсь ваші відео із задоволенням! Дякую!
смотрю вас с интересом...много чего не знал...спасибо
А то что узнал это все туфта изложенная недоучкой !😂
@@user-wd8hb2lw7d туфта -єто вся аналоговнетная техника
Здравствуйте автор, прошу объяснить момент с вашим расчётом времени катапультирования. На видео с использованием СОАВ и КАС, время катапультирования составило 1 секунду, если же использовать секунду, которую вы указали в видео, на отрыв лопастей. Что опять же, не понятно из чего сделаны расчеты, так как отрыв лопастей может так же происходить в момент подрыва стекла. Но ввиду отсутствия наглядного примера, примем эту точку зрения). То выходит 2 секунды или 1 секунда, если подрыв лопастей и стекла происходит одновременно. Вопрос, откуда получились 4 секунды?
ну вот проблема... а что если фонарь не отстрелится а лопасти уже отстрелились... и ракета с веревкой пошла в след за лопастями...
@@user-ts4tq1mj2x Привет, мой вопрос касался не возможных технических проблем ( Так как есть поговорка, если бы, да кабы, да во рту росли грибы). А банальной логики и математики, которую нарушил автор видео. Просто, раз уж даже в таких моментах присутствуют ошибки, то возможно, еще раз, только возможно. И в технической стороне, о которой рассказывает автор, с его точки зрения, были допущены ошибки
@@user-hw3bn6gq1n у автора сплошное вранье и бессовестное разглаголствование.
Он только на вентилятор накидывает. Знаний - ноль, совести - ноль. Сплошная пропаганда.
@@user-cr5tr8zt8e собственно, тут не сплошная пропаганда, а попытка немного разобраться. А то, что показывают официально в РФ - да, сплошная пропаганда.
@@lightbatmen попытки разобраться выглядят несколько иначе. Тут просто поливание грязью.ни одного факта, сплошные размышлизмы.
Спасибо за разбор. Мне показалось есть инструкция, параметр высоты при котором катапультирование не имеет смысла и посмертные отзывы боевых пилотов через медиума, которые попытались...
Хотя миф завис в воздухе, информации, похоже, действительно - нет.
Сделайте запрос в КБ, чтобы оно успакоило будущих или бывших пилотов...(царствия им небесного)
Как всегда вы на высоте!!
Концепция катапультирования в нашем мордоре предполагала, что по вертушке никогда не будут стрелять) У нас все такое, уже давно, сейчас только на поверхность повылазило, спасибо пыне и его команде. Бедные те, кто контракты на это подписал.
В данном случае по всем показателям-виденного они должны превратится в "ФАРШ" потому-как их там двое "ПИЛОТ и ШТУРМАН"...
Ви врун і крітікан))). Страна которая слелала робота Фєдю, не может так облажатся. Це жарт)). Дякую за відео і Вашу роботу.
Очень качественный контент
Лайк и подписка
Он(катапультируемый) на столько быстро вылетает,что попадает между лопастей! Как авиапушка сквозь винт! Таким образом пилот может дистанционно продолжать пилотирование и ведения боя! Так как сверху видимость отличная,воздух свежий и пейзаж завораживающий! Управление по блютуз происходит со смартфона. Как то так?
🤣🤣🤣
У авиапушки синхронизация была
@@Salimov853422 ну🤔... вероятно там тоже не без технического решения. Ведь лопасть не такая уж и широкая,промежуток (межлопастной) гораздо шире,что позволяет тушке пилота безболезненно просочиться сквозь винт(винты) и продолжать выполнять задание. Вполне выполнимая задача.
Нужно ещё ещё этот спасательный девайс запитать на пальчиковых батарейках,которые доступные в любом сельмаге. Ну а про синхронность зачётная идея,в принципе испытанная десятилетиями в авиации.
А что вы употребляете ? Поделитесь. Скорость вращения лопостей? Скорость выстрела кресла! Ну вы и жжоте.
Вдячний Вам за адекватність і доступність. Я сам далекий від технічної теми,але завдячуючи Вам,почуваю себе свідомим. Показав відео одній людині,який служив в обслуговуванні МІгів,а інший був пілотом гелікоптерів в ндр і в Казахстані. Вони були в приємному @@ уї.
Видео есть катапультирования над Киевским морем даже пилота через год подняли без головы, винтами отбило. Хотя и раньше он без головы был когда на сво подписался.
Очередной высер нациста...
Получил легкие травмы во время приземления 😂
Дашь ссылку?
@@Rus_plane_spott гугли На берегу Киевского водохранилища нашли тело сбитого российского пилота. А вообще, очевидно что это был сарказм.
@@sergserg7162 нашел, это пилот 24ки, а вообще - где тут сарказм?)
Канал зачетный!!! Нарвался случайно, смотрю третий день. Автору респект.
Thank you. It's perfect
Интересно и познавательно! Спасибо за видео и за наличие совести!
Совести? Отсутствие. Вместо проработки темы - голые разглагольствования.
ТАК, можно катапультировать только манекен, или, труп.
Это как подушка безопасности в Ниве, она вроде как есть, но запаска под капотом сводит шансы спастись почти к нолю. Спасибо за прекрасный обзор.
Просто не накачивай запаску.
Она станет меньше в диаметре почти вдвое.
Шина без давления практически не обладает упругостью.
Сам сообразить не смог? ))))
@@sergeybritan Ні, Сєрий.... Просто не бери "запаску"! Нах вона треба! Подзвониш, підвезуть!
@@sergeybritan Почти вдвое?! Ну, ты выдал🤣🤣🤣 К примеру, чему будет равен диаметр колеса с размером 195/70 R 15 ????
Спасибо, порадовали! Особенно за "репоголовых болванов"
Львів.Я автомеханік.Ваша робота профі.Добре.😎
Хорошие вопросы о системе спасения, но надо учитывать: а) Время выведения кресла, типа: К-36, со всеми защитными факторами (система подъема ног, пиропритяги плеч и поясного ремня и т.д.), которые действуют без участия пилота и занимают всего 0,2 секунды.
Хронология катапультирования К-36Д-3,5:
0 секунд. Летчик дергает поручни. Подается команда на сброс фонаря, начинается работа автоматики. Происходит инициация системы фиксации: начинается притягивание ремней, фиксация и подъем ног, опускаются и сводятся боковые ограничители рук.
0,2 секунды. Фиксация заканчивается. Если сброшен фонарь - подается команда на катапультирование. На высоких скоростях вводится защитный дефлектор.
0,35-0,4 секунды. Стреляющий механизм двигает кресло по направляющим. Начинается ввод стабилизирующих штанг.
0,45 секунды. Кресло выходит из кабины. Включаются реактивные двигатели. При необходимости включаются двигатели коррекции.
0,8 секунды. На малых скоростях происходит разделение заголовника от кресла и ввод парашюта. На больших скоростях это происходит после торможения. Летчик спускается на специальном сидении, под которым расположена кислородная система и ящик с носимым аварийным запасом (НАЗ, около 10 кг).
Через 4 секунды после разделения с креслом НАЗ отделяется и повисает снизу на тросе.
А в реальности, для самого пилота - это, выглядит и ощущается так:), на наземных...: 12 крат. Сам хлопок...и ты "сидишь" на высоте - 10м. Промежутка времени между хлопком и движением по рельсам - нет!!!
Спасибо, я тоже удивился и хотел покритиковать автора за его совершенно нереально-дилетантски длинные интервалы "1сек+1сек+1сек+...." так зашквариваться ему не к лицу.
@@Kotar9 он мошенник, обычный хайпожор, вы послушайте хотя бы терминологию, этого "авиаинженера"))
Интересно то, что он не комментирует такого рода сообщения
В реальности лапти в одну сторону винти в другую
@@Kotar9 вот только К-36 это катапультное кресло, устанавливаемое на самолетах. Причем здесь РПС К-37? То, что на самолете всё происходит быстрее не означает, что на вертолете всё происходит также быстро
Большое спасибо за ролик. Очень доходчиво.
А помните ,как у ту 22 м3 ,кресла сработали из за замыкания эл.проводки,не штатно,похоронив сразу двоих членов экипажа...
Я помню как весь экипаж ту22 остался в самолете из-за обесточивания самолета
сразу после той аварии, я читал на местных каналах, что командир того экипажа имел личную неприязнь к командиру полка и главному штурману, которые сидели с ним в кабине. была типа запись как они его гнобили, он пристегнулся и сказал "прощайте пидары"... 😉😉
@@shmarklia Интересно а ссылку дадите
Спасибо за видео, отличная сказка на ночь!
Очень прекрасно, великолепно, восхитительно, изумительно, что такая великолепная система катапильтирования, очень радует всех здраыомыслящих людей
4:55
Не камнем. Даже на Н50 это займет 2 сек.от момента отстрела лопастей.
А срабатывание ВСЕГО АЛГОРИТМА идет за 0.5сек и этапы его от летчика не зависят.
Там реально стоят пироболты, лопасти отлетают.
Летчики катапультируются одновременно, под углом, не мешая друг другу. Кресла выстреливают ВСЕГДА парно, вне зависимости от того, какое было инициировано.
Не могу не согласится, что с 4.сек ясно загнул. А вот с "всë нормально... У Вас есть видеоподтверждение удачного случая катапультации или Вы, лично, являлись свидетелем такого события? Или-же это всë результат сугубо теоретических изысканий и/или практического обслуживания данной техники без опыта штатного срабатывания системы?
@@eduardssuss9382 видел демонстрации на стенде Ка50 в Торжке и фильме об испытаниях.
Понятно, что в бою что-то может пойти не так.
Но всё же, это шанс.
Если машина управляема, садят. Если полетел редуктор, тяги- сесть шансов ноль.
Покинуть в воздухе- как получится, шанс есть, если вертолет еще держится- вывалиться и упасть под него, а не в мясорубку. Но это если есть высота, а в армейской авиации это редко.
Катапульта- шанс тоже есть.
Выбор за летчиком.
@@user-mu8ov5yn8m На стенде - полный комплекс с отстрелом лопастей винта?
А что за фильм об испытаниях? Он есть в открытом доступе или это служебный?
@@eduardssuss9382 трудно сказать, есть ли в доступе. Сейчас много чудес в инете, мало ли.
На стенде- да, полная работа всей ВМГ и отсрел манекена.
Повторюсь, речь идет о Ка50, одноместном.
Я в Торжке был где-то в 95м, по Милевским делам, но смотрел и это.
Предположу, что сложность катапультирования с вертолёта связана именно со спецификой работы этих машин-предельно малые высоты просто не оставляют шанса на реагирование.
Great shows. Thank you. One question. Do you have a show about IL 76, Tashkent Aviation manufactory. Thank you.
Хотел в молодости стать вертолетчикам, спасибо медикам, забраковали😁
Ага, считай что это спасло тебе жизнь.
@@unk1nd7 Может, он хотел стать гражданским?
Но в целом вибрации и шум пользы здоровью там не несут. Очень сильная нагрузка на организм. Поэтому я если(когда) получу лиц. пилота вертолёта, то только частную. Для души.
Мой отец был вертолётчиком, налетал 9000 часов и ни капли не жалел, что посвятил себя этому делу, наоборот вспоминал, что хорошо, что не удалось попасть в истребительную авиацию, стать человеком-снарядом. Летал на гражданке на Ми-4 и Ми-8 в Магаданской области, за 15 лет две вынужденные с отказом двигателя на Ми-4, там он один, для тех кто не в курсе. Каждому свое;)
@@Directx11cool да, есть такое дело, у отца правая рука в приклонном возрасте ослабла
Вот как раз читаю новость, что сбили очередной Ка 52.. И, к стати, то, что боковое "бронестекло" так разлетается - означает, что там обычная стекляшка. Вы были правы.
Если с ДШК бьют, то стеклу сложно устоять, 12.7 снайперской винтовки не зря называют антиматериальной
Все верно , деньги украдены , вместо системы спасения какой то аналогавнетный хлам
Все бронестёкла установлены в путимобилях😊
@@hunterthompson1078 😅😅😅👍🤪🤝
Да нету там бронестекла. Бронестекло - офигенно толстенная штука. И ОБЯЗАТЕЛЬНО плоская. Видите гнуто - это без вариантов обычное.
Один пилот сидит в ракете откручивает лопости а потом за ним следом вылезает робот Фёдор 😂😂😂
Отличный рассказ по фактам без прикрас! Благодарочка автору!
А факты-то где? Пока только факт отсутвия фактов и фиксируется.
Это эксперт в поедании чешских раменов, судя по старым видео. Как легко ведется наш брат на таких экспертов. За бугром сидит получает денежки за просмотры, ему лишь бы о чем говорить, чтобы просмотры были.
@@user-jv8xz7hd1g обычный нытик,всезнайка
Да нет никакого рассказа - одни предположения автора. Вообще не понятно что он нашел - то ли испытания реальной системы, то ли эксперимент с одним из возможных пред серийных вариантов, который вообще в серию не пошел. Опять же, а что мешает при дергании ручки одним из пилотов отстреливать оба кресла одновременно, а не последовательно, с углом разлета не вертикально вверх а в стороны под наклоном. Не надо только думать, что производители катапультного оборудования, которые всю жизнь этим успешно занимаеются это дурачки, которые 2+2 не могут сложить. Путин и путинская россия здесь вообще не причем, т.к. конструированием занимаются люди которым зачастую больше чем путину лет, и химичить они как ученые вообще не привыкли.
Привет спасибо тебе за твою работу
Я думаю несмотря на некоторые минусы все таки самым хорошим ударным вертолётом остаётся старый, добрый Ми-24
недостатки:
1) Огромный расход топлива
2) большие и тяжёлые двигатели (только сухая масса одного составляет примерно 900кг.)
3) маленький радиус действия
4) малоэффективный носовой пулемет
Спасибо за ролик!
и вам спасибо за коммент, полностью согласен
@@hackmyth при падении с малой высоты, двигатели обрываются и давят экипаж, со слов механика, обслуживавшего вертолеты в афганистане
что за бред, отстрел лопастей есть и на ми28 и на ка50,52, ничего сложного или нового там нет, пироболты отпускают лопасти и те уходят под действием центробежных сил. Испытывали именно и только новую вытяжную систему ибо по неведомой причине не смогли реализовать стандартный выход на кресле. То что вытяжная выглядит странно - это точно, но причин нести пургу про выбивание стекла головой и про то что на камове не знали, что у вертолета есть лопасти не нужно вы при этом сами выглядите предельно глупым.
Чем больше информации тем лучше для создания нового ка 53
Какой 53, если 52 ещё до ума не доведён.
С вертолётными системами катапультирования не сталкивался, но по самолётным могу сказать пару слов. При катапультировании счёт идёт не на секунды, а на десятые и сотые доли секунды. Если взять кресло К-36ДМ, которые устанавливаются на МиГ-29 и Су-27, то через 0,2 секунды после дергания держек катапультирования уже закончена фиксация лётчика в кресле (автоматически притягиваются плечевые и поясные ремни, поднимаются и фиксируются ноги, опускаются и сводятся боковые ограничители разброса рук + пиропатрон в ЗШ автоматически опускает светофильтр), через 0,4 секунды кресло уже двигается по направляющим на выход из кабинета, через 0,8 секунды вводится в действие парашют, а через 1,4 секунды лётчик уже висит под куполом. Это при катапультировании на предельно малых высотах и со стоянки (с увеличением высоты и скорости полёта задержки срабатывания систем кресла увеличиваются). Если экипаж состоит из двух человек, расположенных тандемно (например, на МиГ-29УБ или Су-27УБ), то выходят оба члена экипажа с интервалом 0,6 секунды, независимо от того, кто потянул держки. Второй член экипажа катапультируется принудительно. При этом в любом случае первым всегда выходит лётчик из задней кабины. Если лётчики расположены рядом (плечом к плечу, как на Су-34), то кроме задержки в катапультировании для исключения столкновения кресел в воздухе применяется система разведения кресел в пространстве, которая в момент выхода из кабины отклоняет правое кресло вправо, а левое - влево.
На Ка-50/52 алгоритм покидания борта проще. Там вундервафля (в виде ракеты) за шкирку вытаскивает лётчика из вертолёта, а само кресло остаётся в кабине. По ТТХ кресло К-37, которое устанавливается на Ка-50/52, тоже обеспечивает разведение лётчиков в пространстве. Но газонокосилка над головой - стрёмная штука) Безопаснее аварийно сбросить фонарь и - кости за борт) Тем более, что такой вариант предусмотрен в принципе (на истребителях в воздухе - только катапультирование). Поэтому, видимо, даже в текущей войне лётчики Ка-52 не пользуются катапультированием, а для покидания методом "через борт" им не хватает высоты, времени или оставшегося после попадания зенитной ракеты здоровья.
если над головой не висит два винта и стекло
В мае месяце из Киевского водохранилища выловили пилота К-52 который катапультировался - только без половины головы, с чего бы это?
Он и прилетел таким. Был бы голова, не подписался бы.
@@user-zo7xm8ms4r Если нет мозгов а подписался на войну не беда катапультирование все исправит.
@@user-zo7xm8ms4r
100%
@@user-zo7xm8ms4r ахаха 😂😂😂👍 лучший)
Была бы голова, он бы никогда не сел за руль этого тарантаса
если есть возможность снижения и движения , всегда будет принято это решение т/к оно безопаснее в тактическом и техническом плане , катапультирование не самый простой и приятный момент
если в Камове заявлено что есть катапультирование - оно работает.
если чего то не видел не значит что этого нет .
Да и добавлю, если машина управляется и не летит камнем вниз, скорее всего, будут предприняты меры по еë спасению, всë же, птичка то не очень дешовенькая
И вам большое спасибо, я всегда думал про катапульту на Ка - 52 как она роботает , теперь понимаю , что она не роботает
Отличный ролик!!
Приводить в пример парашютные системы спасения для сверхлёгких машин (вертолёт на видео тонну весит, а Ка-52 10+ тонн с полной нагрузкой) - ну это просто божественный уровень аналитики) Одними парашютами там не обойтись. Не защищаю эту камовскую поделку, было интересно узнать что там брони нет совсем - думал бронекапсула, как во всех нормальных штурмовиках.
вперед смотреть видео о Су-24 там про спасение экипажа в Ф111, а кроме того смотри как выкидывают танки с парашютом, сколько по твоему весит ПТ-76?
@@hackmyth Так у танков и бмд при десантировании срабатывает ещё и своего рода двигатель мягкой посадки, как на спускаемых космических аппаратах, без торможения этим двигателем танк расшибётся, несмотря на огромные купола парашютов. и хорошо если ещё без экипажа десантируется. Тут куда предлагаешь ставить твердотопливные ускорители для смягчения посадки? В F-111 в итоге на серийных машинах отделяемой кабины не ставили, вопреки заблуждениям, осталась на опытных образцах.
а кто помнит про катапультирование на авиасалоне в Лиях як-38? там срабатывает автоматика насколько знаю при предельном отклонении от нормального положения при висении что и произошло, пилот превысил отклонение предельное от горизонта и автоматом сработала катапульта (в ручную он мог не успеть выпрыгнуть)
Не там отказ двигателя был
При превышении углов тангажа и крена в режиме вертикального висения/посадки/взлёта, кресло срабатывает автоматически. Ибо времени на принятие решения у лётчика не будет.
Да. Як-38 единственный самолёт в мире, который мог выбросить своего пилота, если тот ему не понравится)
@@Nikolai358отрыгнуть
Интересно спасибо!
Как по мне, все же самая главная проблема даже не в том, что это времязатратный алгоритм, или что он может отказать, т.к. имеет кучу шансов на это из-за большого количества составляющих, и даже не в том, что эту систему ещё ни разу никто не видел, а в том, что пилота кресло тянет так, что ему перелом шеи от резкого кивка головой совершенно гарантирован, когда катапультируются из самолета, таких вещей не наблюдается, по крайней мере на видео
При катапультировании из самолёта система учитывает положение самолёта и его скорость, если скорость выше расчётной то катапультироваться бесполезно, всё равно будет гаплык. На сколько помню у американцев был один лётчик который выжил, но после этого его раздуло и он стал инвалидом.
Ударный вертолёт с ударными пилотами👌🏻
Ударопрочные)
Да да пусть ударятся о землю после удара по жылому дому
Есть сомнения что он ударный? Контрхрюк идëт по плану?😂
Дякую. Дуже цікаво.
Тогда какой ударный вертолет будет самым безопасным для экипажа?
Нет аналогов моей благодарности, жду каждое видео! Здоровья, терпения, удачи!
Лету тридцать назад я читал книгу о создании вертолетов и о системе отстрела винтов и там было все сложно с фото и с опрокидыванием и погибшие испытатели А тогда это было очень серьезно и основательно
вот-вот
Многие израильтяне уже стали понимать, что противоречия в нашем обществе не сводятся только к различиям между правыми и левыми, сефардами и ашкеназами, светскими-и религиозными, евреями-и палестинцами. Нет, речь идет о конфликте более глубоком.
Наблюдаемое в последнее время противостояние вокруг судебной системы является лишь проявлением этого фундаментального раскола: в Израиле идет борьба западноевропейской и восточноазиатской цивилизаций, противостояние двух больших культурных общностей, с разными идеалами, системой ценностей, мировоззрением, понятиями. Конечно, к какой из этих систем относится человек, зависит не только от его происхождения. Какая-то часть израильтян из восточных общин является носителями европейских представлений, а определенная часть ашкеназов руководствуется восточными понятиями.
Доказательством наличия в Израиле двух больших лагерей является, например, следующее: одна сторона не может перенести, чтобы главой правительства был обманщик, человек, против которого выдвинуты уголовные обвинения, а второй это не мешает, главное, что он свой, из нашего лагеря, племени, сектора и т.п.
Одной не важен этнический состав той или иной государственной комиссии или победителей конкурса, главное, чтобы это были специалисты, а их решения - эффективные и справедливые. А для другой интерес прежде всего в этническом составе (и это после 75 лет существования еврейского государства). Одна не может принять распространенную коррупцию, а для другой это нормальные отношения в обществе.
Одна не согласна, чтобы суд был зависим от политиков, а другую это устраивает. Одна требует разделения властей, чтобы судьбы страны не решал один человек или одна группа. А для другой такое устройство наиболее приемлемое. Для одной возмутительно, что семья премьера участвует в решении важнейших государственных дел, а другая относится к этому как к допустимому при царском дворе.
Хорошим примером отличия западноевропейского и восточноазиатского мировоззрений является разное отношение людей вообще к закону и делам, связанным с коррупцией, в частности - на примере судов над Арье Дери и Эхудом Ольмертом. Когда Дери был осужден за получение взяток и приговорен к тюремному заключению, это не помешало ему быть очень популярным общественным деятелем среди многотысячных носителей восточноазиатской системы взглядов и потом еще сделать блестящую политическую карьеру.
То же самое случилось и когда он обманул суд и всю страну, взяв обязательство прекратить политическую деятельность, чтобы не понести наказания, но затем отказался выполнять свое обещание. Это совершенно не сказалось на его авторитете среди его сторонников, он остается лидером партии ШАС и одним из самых влиятельных политиков в стране.
Абсолютно противоположная реакция была на судебное дело Ольмерта. Ему пришлось уйти с должности главы правительства, резко упала его популярность среди носителей западной системы ценностей, он лишился поддержки даже среди политических сторонников. А сейчас мы видим разное отношение представителями двух культур к судебным делам Нетаниягу.
Проявлением указанного разлада является и то, что самые важные жизненные факторы слабо влияют на политические предпочтения большой части населения, особенно право-религиозного электората. Так, темы безопасности, дороговизны жизни, в том числе жилья, все наболевшие острые социальные вопросы оказываются не главными при выборе кандидата, за которого они решили отдать свой голос.
Существующее слишком большое различие между двумя частями населения является причиной мощного внутреннего конфликта. Обычно такой конфликт разрешается жестким противостоянием и даже насилием. Кажется это самый серьезный вызов для Израиля со времени его создания. Когда перед нашим государством а задача выжить, была угроза самому существованию страны, это противостояние сглаживалось, гасилось. Сейчас оно всплыло, оголилось, обострилось. Без излишней политкорректности, можно заявить, что сейчас в Израиле идет противоборство не между правыми и левыми, а между прогрессивной и развитой частью населения и отсталой и реакционной.
Бывший премьер-министр Англии Лиз Трасс сказала, что сейчас в мире идет борьба между разными общественными моделями: демократиями и автократиями. Внутри Израиля развернулась аналогичная борьба. Европейское устройство, которое реализовали создатели нашего государства, теперь подвергается атаке и изменению в соответствии с состоянием общества и уровнем развития большинства населения, во многом соответствующего странам третьего мира. В муках и противоречиях формируется свое собственное общественное устройство.
Именно борьба двух цивилизаций ялась основным смыслом избирательных кампаний последних лет. Победил право-религиозный лагерь во главе с Нетаниягу. Если эта победа окончательная и либеральный протест потерпит поражение, то страна пойдет ускоренным темпом к одной из форм автократии. Будут внешние атрибуты современного европейского устройства, а по сути - возврат к примитивной форме демократии, когда в обществе нет противовесов, все решает большинство. Так стоит вопрос о том, какой будет наша страна: отсталой и реакционной, передовой и прогрессивной.
@@user-fb1dr1pv7e Joined Nov 18, 2021 🤡🤡🤡
@@hackmyth
Дмитрий, это что-то с чем -то😅🤣😂
Как долго эти колхозные инженеры-конструкторы "мастырили" эту анало...говнетную систему?
И как они додумались до такого проыва😂🤣.?
@@user-fb1dr1pv7e А этот вытер к чему? Что бы в разговор встрять и о себе заявить, как бы что умный!?))
Служил я царю батюшке ЦК КПСС, бывал на кладбище в Кипелово, там могилы груповые тех хто катапультировались с Ту-95 это приблизительно то шо и Ка 52.
Ну что?
Уже не первый раз смотрю видео на этом канале.
Придётся подписаться, а то как-то некрасиво получается.😀
В детстве, в журнале Моделист-конструктор прочитал, что система катапультирования пилота начала применяться (точнее устанавливаться) ещё на Ка-50. Там была сложная система с отстрелом винтов и фонаря кабины. Но, как я понял эта система за 40 лет ни разу не использовалась.
В двухместных боевых самолётах алгоритм катапультирования может быть инициализирован любым членом экипажа и оба лётчика катапультируются с разницей в 0.5-2 секунды в зависимости от самолёта. В первых Фантомах была проблема с координацией отстрела фонарей кабины на сферхзвуке, фонарь лётчика перерубал штурмана пополам.
В вертолете полсекунды не спасут, т.к. сразу открывается парашют. Они запутаться могут легко.
@@user-vp7ri7yl6y за пол секунды даже подбитый самолёт удалится метров на 80. Да и парашют раскрывается не сразу а после того как пролетит метров сто
@@T-Tal На самом деле купол открывается практически сразу. Посмотрите на испытания катапульт на земле. Ни о каких сотнях метров там речи не идет.
Но я имел в виду, что в случае вертолета полсекунды не спасут. В самолете да, разнесение по времени работает.
@@user-vp7ri7yl6y я говорил о том, что было озвученно в ролике, что каждый член экипажа должен инициировать катопультирование по отдельности, это совершенно не верно . В некоторых моделях самолётов где оба лётчика находятся под одним фонарём там задежка в 0.5-2 секунды только в катапультировании а в самолётах с двумя отдельными фонарями, как Фантом Ф-4, задержка так же и с отстрелом фонаря.
@@TheMercenaryFalcon Посмотрите кадры испытаний любых катапульт. Там ни о каких сотнях метров речи не идет. Ну, только если самолет резко вниз не летит. Практически сразу после отделения кресла начинает наполнятся купол парашюта.
Название ролика --- в точку! )
Какая вероятность при отстреле лопастей \ | / получить веслом по лбу в другой вертушке если она окажется рядом?
достаточно высокая
Ну учитывая скорость в 300км/час
Вполне возможно лишиться части тела😅
Снимите ролик об Ил-114-300.Это ещё подобная машина,которая может сравниться с судьбой Ил-112В.Интересно послушать.Возьмите также самолёты Антонова. Рассмотрите их особенности.
Не,ну самолёты Антонова это самые лучшие самолёты а мире.
Вот вам поднятие с колен. Значит 23 года, феодал нас вёл НЕ ТУДА!
Эксперт очень интересный ,не смог оторваться от просмотра ! Наверное сам всю жизнь работал на вертолетном заводе или в учился в академии
Катапультироваться никто из пилотов не жаждет, не только из к52. Это в целом хороший шанс на то что после него летать человек не сможет, тк спишут. Хорошо если сможет ходить.
сМОЖЕТ ХОДИТЬ ЕСЛИ УСПЕЕТ СГРУПИРОВАТЬСЯ А ЭТО ЕЩЁ ПАРУ СЕКУНД.... КОТОРЫХ НА ВЫСОТЕ В 100 МЕТРОВ ПРОСТО НЕТ!
у меня был сосед, уже помер, служил карателем на МИ24 в афганистане. сбили стингером и его спасло то, что он упал в болото, вытащил оператора с поломанными ногами и получил какой-то там орден 😉😉
@shmarklia ми всі були заручниками системи СРСР яка гнобила всі народи.
@@shmarklia Боюсь спросить, а где это ваш сбиты сосед афганец нашел на просторах Афганистана болото. Учитывая то практически вся территория, где проходили боевые соприкосновения с применением авиации - это сплошная горная гряда.
Дякую за відео та вашу працю!
Приглашаю в КА-52. Диванные эксперты приветствуются! Вот ведь веселые люди!
обожаю мультики, там всегда всё прекрасно
Вооот, огромное спасибо автору про катапульту, которую лучше не включать, даже если она правильно установлена и подключена👍🤓
Про фонарь кабины - это хорошо пошучено😜 Даже на самолëте может и отсрелится/разрушится, но не факт😮
С фонарем западные конструкторы "разобрались" сравнительно давно - даже если он не отстрелится то подголовник кресла пилота его пробивает, а от осколков пилота защищает шлем. Поэтому палубные уже давно могут катапультироваться даже из под нескольких метров воды, если самолет на взлете или посадке вдруг резко рухнул и нырнул...
То что годится для спасени денежного мешка, которий может позволить себе вертолет, не годится для войны. Вопервых парашут который сможет спасти тяжелий боевой вертолет и сам весит много, вовторых росийский военный по опредилению расходник.
Гениально! Спасибо за разбор.
уважуха!
Последнее время часто попадается на глаза информация о том, что вроде бы очевидно (слишком часто и уверенно об этом говорили), но доказательств этому нет. Катапультирование из совкового вертолета, полет Гагарина в космос....
Благодарю, интересный контент.
тут уже начнешь сомневаться и про Гагарина, а был ли он в космосе...
@@TripsEU
Нет видосов старта, приземлення, с орбиты. Даже фоток нет.Полёт не анонсировали. Да много чего нет, что было, хотя бы при полёте того же Титова.
@@Pyotr_Serafimenko потом самого Гагарина похоронили и все следы замели )
@@TripsEU встречал в интернетах инфу, что Гагарин говорил, что не летал в космос. Кому-то в письме писал об этом. Дочь его, после его смерти, тоже такое говорила. А там хз, что было на самом деле. Вроде, до сих пор засекречены архивы полета Гагарина.
Спасибо вам огромное за ваши видео! Смотрю с удовольствием, я с Украины. Кстати я с самого начала большой войны заметил что Ка-52 на много чаще нашими сбиваются, нежели Ми-24/28.
Либо их больше летает (ошибка выжившего) либо дело в том, что если не ошибаюсь, у аллигатора стоит АФАР. А она на радаре светится как новогодняя елка.
@@takoykakest я думаю что всё дело в том что корпус Ка-52 можно с мощной рогатки прострелить и дело в огромной вибрации его в полете. А в Ми-24/28 какая ни какая броня и удачное расположение экипажа, более надёжные системы, проверенные и отточенные 50 годами активной эксплуатации и исправлением "детских болезней", я думаю это в сумме даёт такой эффект.
@@takoykakest вообще не стоит недооценивать кошмарную вибрацию Ка-52, это то что не даёт нормально прицелиться на дальних и средних расстояниях. А подлетать на близкое расстояние, без брони это верная 100% смерть для штурмового вертолета.
@@takoykakest кстати украинские Ми-24/35 (разного происхождения) прекрасно отрабатывают по оккупационным войскам.
У нас нет и небыло ми28
Спасибо ! 👍👍👍 !
Ballistic Recovery System's (BRS) решение не предполагает, что вертолёт горит. Так что на военном вертолёте для применения BRS-овского решения понадобится супер-система пожаротушения, иначе до земли долетят два обугленных зашкварчика.
Сравните массу вертолётов боевых и гражданских для которых разрабатывает виарэс и всё станет ясным и понятным. На боевом вертолёте при таком способе приземления могут просто сработать боеприпасы. Поэтому приземление на авторотации, или эвакуация катапультированием.
В СССР в последние годы была издана интересная и редкая (2000 экз) книга для узкого круга специалистов - называется развитие аваиционных систем спасения. Она о проектировании катапультируемых кресел. Поищите - она есть в интернете (а у меня в бумажном виде). Так вот второй пилот не должен уже ничего дергать. Если катапультируется один (любой) то система выплевывает обоих в автоматическом режиме с интервалом в доли секунды. В тандемном расположении сначала вылетает задний (даже если ручку дернул передний пилот) а потом передний. В рядом расположенных креслах катапультирование идет либо по очереди либо синхронно но с V образной траекторией с отклонением в стороны от осевой. У того вертолета Ка-52 второй пилот не катапультировался скорее всего по причине повреждения системы осколками ракеты. И все происходит не за 7 секунд а менее чем за секунду. Причем система устроена так что вдоль кабины протянуты шнуры которые пиропатронами сжимают и пеленают в кресле пилота прижимая ему руки и ноги к телу (чтобы не оторвало при катапультировании) а другой пиропатрон закрывает забрало шлема для защиты лица от осколков стекла и набегающего потока воздуха. Повторю - считаю что второму пилоту неповезло из-за повреждения системы катапультирования - в идеале все должно было срабатывать автоматически - второму пилоту ненужно ждать и тоже дергать ручку - система автоматом выплевывает обоих кто-бы ни дернул ручку. Нет такого что один катапульировался а второй передумал типа а я останусь.
Кстати кабина Ка-52 мне своим дизайном сильно напоминает переднюю кабину (она 4-х местная тандемно-паралльельная) американского палубного самолета РЭБ Grumman EA-6B Prowler. Во всяком случае лобовое остекление точно оттуда срисовали - один-в-один! Не удивлюсь если так и есть - такие самолеты успели повоевать во Вьетнаме. Вьетнамцы могли передать СССР обломки сбитых.
Лайк. Я никогда раньше не слышал, что есть парашюты для вертолетов, которые позволяют безопасно приземлить всю машину.
Таковых нет. Есть только парашюты для лёгких самолётов типа Цесны и лёгких вертушек типа Робинсона. Да и то они всего лишь позволяют выжить пилотам, ни какой безопасности , и о дальнейшей эксплуатации приземлившегося аппарата речи нет.
@@nikniknik66 Так у самолётов катапульта сделана с точно такой же целью.
@@Mighty-Man Мы просто по разному поняли слово БЕЗОПАСНО.
Очень наглядно и доходчево как всегда . ЗЕ БЕСТ
Спасибо!
кому из пилотов можно катапультироваться, надо до вылета решать, посредством "камень, ножницы, бумага"
Нет... практичнее перед вылетом померяться писюнами... у кого длиннее тот и фаворит...
Тут надо еще смотреть случаи катапультирования с Су-24. Там насколько я знаю тоже были проблемы, много испытателей погибло при доводке этого самолета
как пилот су24 в серийной эксплуатации -проблем не было
@@user-xx4pt2uk7b и много вы разбили самолетов?
@@aviavostok8950 Ну бред Ты написал. А как же масса спасшихся лётчиков, после катапультирования. И при чём тут расслабленное тело, если есть на К-36 плечевой притяг и если после катапультирования лётчик потеряет сознание, то весь процесс, после того как дёрнули ручки-держки, идёт в авоматическом режиме и там сознание лётчика уже не нужно. Так что сказочником не будь, летал он.
@@aviavostok8950 с дивана летал, когда жена пендаль дала
Ваша неосведомленность, особенно учитывая бэкграунд в авиационной отрасли, поражает. Многие из описываемых проблем уже давно решены, причем отнюдь не в аналоговнетной РФ, а а самых, что ни на есть кошерных США, например, на двухместных истребителях. Чтобы избежать фатальных потерь времени, процесс катапультирования всего экипажа запускается от рукоятки любого летчика. Сброс или подрыв фонарей обеих кабин происходит одновременно, а срабатывание катапульт - с небольшой разницей по времени порядка 0,5-1 с. Для разведения тушек в пространстве направляющие рельсы катапульт немного наклоняют в разные стороны. Например, пилот катапультируется влево, а штурман-оператор вправо.
Буду благодарен за ответ. Во многом согласен с автором, но контроль наличия стекла реализовать элементарно. Почему вы думаете что второй пилот должен дергать скобу, а не может срабатывать автоматика, после активации первой катапульты.
Там много лжи вокруг этой системы. Я понимаю что можно обойти двумя способами, но из-за выоской отвественности я бы не пошел ни на один, выкидывал бы их при критической ситуации автоматом. они обошли сказали иначе что типа один дергает и оба вылентают, но это опять же не правда, мы часто видим как вылетает один парашют. Но они мертвые. Так что я бы сказал что когд а он дергал оне был живой.
@@hackmyth спасибо за ответ.
Я дочь военных инженеров. От Ваших видео ловлю кайф, впадая в детство. Благодарю! Слава Украине ❤❤❤
Героям слава)