También puede ser problema del termostato, a mí me pasó eso, le saque el termostato y lo probé en una olla con agua hirviendo y no abría.... Asique puse uno nuevo y se solucionó
Consulta pero humiava un poco cuando tenias ese problema color balnco plomo azul algo asi y despues cuando le sacaste el termostato humiava o sele quito??
@@HABLEMOSDEAUTOSCOM Buen día. A mi carro le hice las pruebas de presión. Le tomé lectura de la temperatura en el motor con una pistola. Al llegar a los 95° se prende el abanico y baja la presión a 5 psi y temperatura a 85° aprox. Lo estuve revisando por 30 min y parecía todo bien . Pero una vez que le di una vuelta al carro. Cheque la temperatura en el tablero. Y como que se queda entre 85 y 90° y no le manda la señal al abanico. Cheque temperatura en el motor con la pistola y ya andaba en los 105° y la presión arriba de 15psi. Ya el agua la estaba empezando a tirar. No crees que pudiera ser mi bomba de agua
@@HABLEMOSDEAUTOSCOMel mío pierde agua pero no de esa forma, voy rellenando el depósito cada 10 días aprox, pero cuando apago el motor se escucha un borboteo
Yo tenía esa falla cambie el bulbo de temperatura y observé que una abrazadera está mal puesta, después busque un tutorial de cómo purgar el sistema y parece que funcionó ya que los ventiladores ya encienden y ya no tira anticongelante
Muchos cuestionan el trabajo del hombre pero seamos coherentes, esta mostrando que la temperatura se mantiene estable y por eso el electroventilador no entra pero la presión que tiene el sistema es demasiada que tira el refrigerante. Por lo que se puede ver antes de salir el refrigerante sale vapor a presión y si no me equivoco eso es porque el tapón entro en trabajo (1.5bar) y expulsa la presión, y al hacerlo expulsa el refrigerante por la excesiva presion que hay en el sistema. Si el tapon fuera fijo explotarian mangones o el mismo tarro de expansión.
@@HABLEMOSDEAUTOSCOM buenas tardes. El mio igual llega a 20lb de presión. No tira el anticongelante. Pero ya me frejo al radiador . Lo que veo es que no me recircula el agua por la línea que va al deposito. En la parte de arriba. Cree que pudiera ser por falla en la bomba de agua???
El tapón del depósito de expansión puede liberar agua por 2 razones. Por exceso de presión o bien que esté defectuoso. Fallas comunes: 1) El sensor de temperatura del radiador (bulbo) del electroventilador está defectuoso, el electroventilador no enciende y por lo tanto el circuito aumenta su temperatura y su presión. Debe verificarse si enciende el electroventilador y si no lo hace verificar temperatura y continuidad eléctrica del sensor. 2) El tapón está defectuoso y no logra contener el agua a la presión normal de trabajo del circuito. Para saber si es así, es necesario conocer la presión actual del circuito y compararla con la que debería ser su presión normal de trabajo. También es conveniente conocer la presión "de apertura" del tapón. 3) Termostato defectuoso (no abre), el agua hierve y aumenta la presión del circuito. Esto suele verificarse fácilmente ya que en este caso la manguera o manguito de salida de agua del motor hacia el radiador está fría/o. 4 ) La presión del circuito es excesiva y el tapón abre a la presión prevista, lo más probable es que ingrese presión al circuito de refrigeración (generada en los cilindros) a través del empaque dañado de la culata del motor. En este caso las mangueras o manguitos suelen estar hinchados y duros debido a la presión. Deberá abrirse el motor, rectificar la culata y colocar un nuevo empaque.
Creeria que la falla puede ser que este defectuoso el bulbo del radiador,por ende al no arrancar la presion sube y se desborda el tacho,ahora si la presuon sube con el electro prendido ahi si ya esta entrando compresion de los cilindros al circuito de refrigeracion
Hola, buenos dias, le encontraste la solucion? ya le cambie termostato, deposito y tapa original, bulbo y sigo teniendo el mismo problema.. tengo una montana 2012 motor 1.8
Ahora entiendo porque mi carro hace eso, La diferencia es en la tapa del radiador ya que en la reserva no tiene precion, antes si ocupaba el radiador líquido lo succionaba y al apagarlo enfriaba y regresaba un poco, hoy solo quitó la tapa y eh notado esa precion y antes no la hacía🔧🤔
Hola amigo está bien tu prueba .lo único q no comparto es dejarlo hervir tanto... ya q los aros del cilindro se deforman cada vez q esto pasa (recalentamiento )y empiezan los consumos de aceite .
Hola amigo Viendo su video Ami me pasa algo similar Pero en este caso me prende el ventilador a los 98 me funciona todo normal Pero solo se me sube no se me revalsa el anticongelante por el envase Hice la prueba casera aplicar un condon en la boca del radiador no se infla solo bota un poco de agua Cambien bomba de agua termostato me funciona A ahora me toca probar con el radiador Tengo mi duda Es un toyota yaris sport 2011
Por lo que me platicas y lo que le has echo, pueso pensar que tu cabeza ya comenzo a pasar presion de los cilindros al sistema de enfriamiento, si fuera radiador o termostato, el ventilador no entra y la temperatura se sube de manera gradual y rapida y se hubiera calentado
No por que, por que hay mucha presión... Si fuera asi como dices no abria presion es como con el tapon abierto al final abre termo y hace eso pero en este caso hay presion de combustion al vaso
Tengo una Isuzu Rodeo 2001 v6, ultimamente he tenido problemas de recalentamiento, se reventaron dos mangueras a la vez, una de las que sale del radiador y otra de la calefacción. Las cambié, tambien cambie tapa 1.1 pero me he fijado que guarda demasiada presión, mangueras se ponen duras cuando ya tiene rato trabajando y igual tira el refrigerante a el deposito.
@@solechanquia4096 Hola, pues fijate que vendí el carro. Pero eso se debe a que el empaque de culata ya anda malo y pasa presión del motor al sistema de enfriamiento. Eso cuando las mangueras se ponen duras y guarda demasiada presión.
Ya cambié 2 veces el empaque cambien la tapa de cilindros cambie bomba de agua cambie sensor y termostato de temperatura solo me falta cambiar el radiador
Tengo una chevrolet tornado 2008 La temperatura no sube demas pero el tapom del deposito cuando ya está caliente saca como airecito y sube un poco el nivel de anticongelante No lo derrama pero sube un poco Es normal?
Buen dia tengo una pregunta Tengo un Corsa 2004 pero tengo problemas con el deposito del agua ya que despues de una jornada de trabajo lo dejo apagado mas o menos unas 10 hrs. ; pasada esas horas intento abrir el tapon del deposito y esta libera una presion muy fuerte y me entra la pregunta no que el tapon del deposito es para eso liberar la presion, ya le he cambiado el tapon y sigue igual, le cambie el termostato y sigue igual, la manguera superior he inferior estan a la misma temperatura, ya nada mas me falta checar el radiador quizas este tapado la verdad ya no se que hacer he batallado mucho quisiera su opinion saludos gracias
Yo solo soy un observador y tengo duda, con respecto al nível de agua, en todos los casos el nivel siempre sube y baja, normal, falló en termostato y empaque de cabeza? Gracias
Hola @@HABLEMOSDEAUTOSCOMa mi me hace lo mismo, pero prende y apaga perfectamente el ventilador. Lo he dejado 20 min regulando y sigue levantando el agua (no alcanza a salir del deposito), prende y apaga el ventilador, no se pasa de temperatura, lo q si, el agua no circula, no vuelve por el retorno del deposito. Que puede ser.?
Ayudenme xfavor, en mi caso la pluma en el tablero sube rapido, pero no sale presion de agua x el deposito ni x ningun lado, nose si talves sea el sensor
Si la temperatura no se pasa y el bidón no te tira el agua, no debería haber ningún problema. Tampoco es bueno que el agua demore en subir la temperaura. Fijate, cuando te sube tan rápido, si el electro prende y si no gorgorea en el bidón.
Sr la tapa esta dañada, nada que ver con compresión del motor dirigido al tanque de refrigerante, solución: cambiar la tapa del envase por una nuvea o cambiar el envase completó si la rosca no ajusta bien la tapa nueva
Mi auto junta presion en el depósito pero todo lo demás funciona bien el electro ventilador prende en la temperatura justa pero el agua se vuelve al depósito que puede ser ??
Porque será que mi corsa 1.8 recientemente le hicieron un servicio a la cabeza, se rectificó, se puso empaque nuevo y termostato nuevo, y el anticongelante se sube y por las mangueras se ve como si burbujeara y tambien por donde sobre sale un poco el empaque se ve que se fuga aceite
Qué cagada, han hecho mal trabajo amigo. Yo tengo ese mismo motor pero en un Punto 1.8 y de golpe he empezado a tener problemas sin haber levantado nunca temperatura.
Tengo una Chevrolet meriva (que trae ese mismo motor) y tambien me pasa que cuando la temperatura esta en 90 marca la primer rayita del tablero, igual que en el video.. por eso te pareció que estaba a baja temperatura..
Hola te consulto, tengo una meriva que tmb en el tablero me marca un poco mas de la primera rayita y no prende el electro , es normal ? Recién a un poco mas de la mitad del reloj prende ya casi hirviendo e agua
Perdon la pregunta.... que es el "empaque de cabeza" y que significa que esta flameado??? Y pregunta si esta flameado, entiendo que esta recale tado o quemado... hay que cambiarle empaque... sera el de la culata??? Si me puede detallar le agradeceria!!!
Nada más fácil que decirle "tapa de cilindros" que así es, eso es la "culata" (no entiendo de dónde salió ese nombre) también llamada cabeza del motor. Empaque Flameado o fogoneado quiere decir que se quemó, es decir que entre sus divisiones se hizo una rotura que dejó pasar algo para otro lado, como; compresión un cilindro y otro, agua a un cilindro o agua al aceite. Y ahora, el "empaque"; es la junta de la tapa de cilindro que cierra hermeticamente la tapa con el resto del motor.
Cabeza o culata, flameado, cuando en las partes centrales entre cilindros el empaque de daña, por exceso de temperatura, presión y el aspecto es como quemado o flameado
Si el ventilador no arranca cuando se abre el termostato el problema está en el bulbo del ventilador que es el encargado de encenderlo a los 92 grados y también puede ser un problema convinado entre wl bulbo y el termostato que ya se debe estar por romper y se queda pegado. Pero igual me sorprende que el ventilador no arranque indistintamente al problema,ya que todos los chavys cuando sucede algún problema en el enfriamiento automáticamente se encienden los ventiladores.
Pasa que no es un chevy, es un corsa, y este no trae el bulbo del radiador, el problema es que la precion es tanta que se tira el anticongelante antes de llegar a su temperatura ideal
Si circula pero la compresión de los pistones se pasa al sistema de enfriamiento y lo comienza a inflar y el exceso denpresion le gana al del tapon, o pudiera ser una manguera y no alcanza a entrar el ventilador y se tira el anticongelante
Consulta yo tengo un Peugeot 206 diesel motor dw8 y me levanta presion. Pero con el motor frio a menos de 70 grados .. el motor no levanta temperatura la temperatura de trabajo ronda en los 70/75 grados. Pero empezo a inflarse las mangueras y tirar presion por el tapon . No mezcla con el aceite. Alguien tiene idea que puede ser?
Hola gente a mi me hace lo mismo, pero prende y apaga perfectamente el ventilador. Lo he dejado 20 min regulando y sigue levantando el agua (no alcanza a salir del deposito), prende y apaga el ventilador, no se pasa de temperatura, lo q si, el agua no circula, no vuelve por el retorno del deposito. Que puede ser.?
Muchas veces la gente no sabe que el problema puede ser el radiador tapado de la calefacción!! Recuerden que si tmb ese mismo está tapado!! No tiene forma de de circular el agua como corresponde
Si el radiador de la calefaccion se tapa el refrigerante seguira circulando por el motor sin ningun tipo de problemas ya que la caja de termostato siempre tiene un "by pass". Otro error muy comun es abrir la calefaccion para purgar el circuito, lo unico que logran es que el motor demore mas en calentar. A no ser que el vehiculo venga equipado con una valvula exclusiva para el refrigerante que pasa por ese radiador. Si tiene esa valvula esta en las mangueras de la calefaccion en el vano motor.
No sabes nada. Según tú el agua circularía siempre por el radiador de la calefacción enviando calor al habitáculo. ¿Y qué pasa cuando apagas la calefacción?
como solucionaste este problema amiga, ya no hiciste la segunda parte.? tengo ahorita el mismo problema, me hierve el agua, se oye cuando apago el auto un zumbido como de oya exprés, no se si ese sea el problema esa fuga y le entré aire y tardan en entrar los ventiladores, será esa fuga la qué me esta ocasionado todo ese problema..??? no la encuentro y no deja de hacerlo hasta que se enfría se deja de oír y me baja el nivel de anticongelante, será ese el problema, espero una respuesta o una ayuda mi auto es un jetta A4 1.8 turbo
justamente me pasa lo mismo con mi pointer,,,ya quite el termostato y la bomba funcionauy bien ya solo me falta revisar el radiador y si todo está bien,,,no hay mas que cambiar mi empaque de culata😢😹😂😎
@@solechanquia4096 no bro es la cabeza pandeada y empaque de cabeza Ise el trabajo pero no compre los tornillos así que no pude dar los 4 pasos solo le di 3 pasos de torque y pues me quedo peor jajaj así lo estoy moviendo pero se calienta muy rápido,,,,volveré a empacar y ahora sí tornillos nuevos
nada que ver, es la temperatura, que tiene que ver la presión, se supone que hablamos de un punto de ebullicion del liquido refrigerante, la presion del sistema cumple la tapa del radiador, y aditivos del anticongelante, no es que sea problema de presion es temperatura
Ami coche le pasa eso pero rápido sube el agua u empiesa a hervir no tarda mucho así como en tu caso y prendo el aire acondicionado y debolada se baja lo hervido del agua
En eso me quedé pensando estuve pensando todo lo del video y realice 3 pruebas más con tres tapones de uso "en buen estado" y ya no hubo fugas ni nada todo bien Y el carro se sacó a andar y monitoreando la temperatura y que entrara el ventilador pero la presión si andaba en 25 o al menos que falle mi manómetro Pero después se compró un tapón original nuevo y volvió el problema Es donde ya no me cuadró
Y por eso medimos temperatura y presión al.mismo tiempo, la presión excede del máximo permitido de 12 la hasta 20lb. Y la temperatura no llega a los 100 y se tira
El empaque denla culata esta dañado o cabeza torcida por calentamiento y hace que pase presión de la compresión de los cilindros hacia el sistema de enfriamiento
La falla es el termostato no hay tuve esa misma falla les recomiendo que para este vehículo siempre ocupa en el termostato " original GM" no ocupen otro no funciona!! Si la junta de la cabeza está dañada la falla es diferente son tres formas de que te des cuenta que es la cabeza 1 el aceite está revuelto con el anticongelante (aparece espeso en el depósito) 2 el anticongelante está revuelto con aceite ( El cárter parece lodo el aceite) 3 la compresión aparece en el sistema en el depósito de anticongelante se tiraría anticongelante en frío se presentan burbujas en el depósito de anticongelante todo el tiempo A mí es lo que me ha pasado por Cómo se observa en el video el agua hierve quiere decir que no hay circulación termostato pegado
También puede ser problema del termostato, a mí me pasó eso, le saque el termostato y lo probé en una olla con agua hirviendo y no abría.... Asique puse uno nuevo y se solucionó
Consulta pero humiava un poco cuando tenias ese problema color balnco plomo azul algo asi y despues cuando le sacaste el termostato humiava o sele quito??
@@diebaskings9596 me pasa lo mismo amigo, me sale como un humo gris
En algún otro caso si, en este es el cepillado
@@HABLEMOSDEAUTOSCOM
Buen día. A mi carro le hice las pruebas de presión. Le tomé lectura de la temperatura en el motor con una pistola. Al llegar a los 95° se prende el abanico y baja la presión a 5 psi y temperatura a 85° aprox. Lo estuve revisando por 30 min y parecía todo bien . Pero una vez que le di una vuelta al carro. Cheque la temperatura en el tablero. Y como que se queda entre 85 y 90° y no le manda la señal al abanico. Cheque temperatura en el motor con la pistola y ya andaba en los 105° y la presión arriba de 15psi. Ya el agua la estaba empezando a tirar. No crees que pudiera ser mi bomba de agua
@@HABLEMOSDEAUTOSCOMel mío pierde agua pero no de esa forma, voy rellenando el depósito cada 10 días aprox, pero cuando apago el motor se escucha un borboteo
El abanico prenden alos 93 grados todo liquido evuye Alós 100 grados y para saber si el empaque está malo se le mete aire Alós silindros
gracias por el video y la información los abanicos nunca prendieron 😢
Yo tenía esa falla cambie el bulbo de temperatura y observé que una abrazadera está mal puesta, después busque un tutorial de cómo purgar el sistema y parece que funcionó ya que los ventiladores ya encienden y ya no tira anticongelante
Exacto, eso es lo mejor, antes de ponerte a hacer tapa y gastar tanta plata. Más si nunca te levantó temperatura el motor.
muy bueno informacion gracias un abrazo
Muchos cuestionan el trabajo del hombre pero seamos coherentes, esta mostrando que la temperatura se mantiene estable y por eso el electroventilador no entra pero la presión que tiene el sistema es demasiada que tira el refrigerante. Por lo que se puede ver antes de salir el refrigerante sale vapor a presión y si no me equivoco eso es porque el tapón entro en trabajo (1.5bar) y expulsa la presión, y al hacerlo expulsa el refrigerante por la excesiva presion que hay en el sistema. Si el tapon fuera fijo explotarian mangones o el mismo tarro de expansión.
Disculpe y cual seria la falla ? seria el empaque o de donde viene es aire ò vapor..
La presión viene de los pistones y pasa por el empaque de cabeza que está dañado y se va al sistema de enfriamiento
@@HABLEMOSDEAUTOSCOM buenas tardes. El mio igual llega a 20lb de presión. No tira el anticongelante. Pero ya me frejo al radiador .
Lo que veo es que no me recircula el agua por la línea que va al deposito. En la parte de arriba. Cree que pudiera ser por falla en la bomba de agua???
El tapón del depósito de expansión puede liberar agua por 2 razones. Por exceso de presión o bien que esté defectuoso.
Fallas comunes:
1) El sensor de temperatura del radiador (bulbo) del electroventilador está defectuoso, el electroventilador no enciende y por lo tanto el circuito aumenta su temperatura y su presión.
Debe verificarse si enciende el electroventilador y si no lo hace verificar temperatura y continuidad eléctrica del sensor.
2) El tapón está defectuoso y no logra contener el agua a la presión normal de trabajo del circuito.
Para saber si es así, es necesario conocer la presión actual del circuito y compararla con la que debería ser su presión normal de trabajo. También es conveniente conocer la presión "de apertura" del tapón.
3) Termostato defectuoso (no abre), el agua hierve y aumenta la presión del circuito.
Esto suele verificarse fácilmente ya que en este caso la manguera o manguito de salida de agua del motor hacia el radiador está fría/o.
4 ) La presión del circuito es excesiva y el tapón abre a la presión prevista, lo más probable es que ingrese presión al circuito de refrigeración (generada en los cilindros) a través del empaque dañado de la culata del motor. En este caso las mangueras o manguitos suelen estar hinchados y duros debido a la presión.
Deberá abrirse el motor, rectificar la culata y colocar un nuevo empaque.
Disculpa amigo y sabés por que motivo gasta mucho anticongelante y no hay alguna fuga aparentemente?
Creeria que la falla puede ser que este defectuoso el bulbo del radiador,por ende al no arrancar la presion sube y se desborda el tacho,ahora si la presuon sube con el electro prendido ahi si ya esta entrando compresion de los cilindros al circuito de refrigeracion
A la camioneta Chevrolet Montana me pasó y tengo que cambiar depósito y tapa! Espero que no sea algo más grave!!👌
Hola, buenos dias, le encontraste la solucion? ya le cambie termostato, deposito y tapa original, bulbo y sigo teniendo el mismo problema.. tengo una montana 2012 motor 1.8
Ahora entiendo porque mi carro hace eso,
La diferencia es en la tapa del radiador ya que en la reserva no tiene precion, antes si ocupaba el radiador líquido lo succionaba y al apagarlo enfriaba y regresaba un poco, hoy solo quitó la tapa y eh notado esa precion y antes no la hacía🔧🤔
Prueva el tapon y si la temperatura no es mucha y se tira si puede ser el empaque de la cabeza y cepillado
Hola amigo está bien tu prueba .lo único q no comparto es dejarlo hervir tanto... ya q los aros del cilindro se deforman cada vez q esto pasa (recalentamiento )y empiezan los consumos de aceite .
pero no recalentó, no viste que tenia 94 grados y el electro enciende a los 103
Si notas la temperatura no llega ni a los 100grados
Hola amigo
Viendo su video
Ami me pasa algo similar
Pero en este caso me prende el ventilador a los 98 me funciona todo normal
Pero solo se me sube no se me revalsa el anticongelante por el envase
Hice la prueba casera aplicar un condon en la boca del radiador no se infla solo bota un poco de agua
Cambien bomba de agua termostato me funciona
A ahora me toca probar con el radiador
Tengo mi duda
Es un toyota yaris sport 2011
Amigo yo creo que puedes tener problema con tu tapón y purgar el sistema
Hola y que problema era que calentaba
Por lo que me platicas y lo que le has echo, pueso pensar que tu cabeza ya comenzo a pasar presion de los cilindros al sistema de enfriamiento, si fuera radiador o termostato, el ventilador no entra y la temperatura se sube de manera gradual y rapida y se hubiera calentado
Tengo una berlingo alguien sabe si el tapón de agua puede vaporisar el agua del bote gracias
No debe evaporar ya que es un sistema cerrado
Gracias amigo.
Si hubiera visto este videos antes me hubiera ahorrado 200$....😭
Por q no checo algún problema eléctrico con los abanicos o un termostato pegado o el bulbo de abanicos
Todo eso se reviso antes de hacer el video
No creo que sea la junta de la tapa de cilindros. Para mí le entra aire de la tapa del depósito de agua
No por que, por que hay mucha presión... Si fuera asi como dices no abria presion es como con el tapon abierto al final abre termo y hace eso pero en este caso hay presion de combustion al vaso
Así es, además corregimos cepillando y cambiando empaque
A mi me pasaba exactamente lo mismo, me votaba el agua y era el sensor de temperatura.. corsa 1.8
Si te creo, hay muchas fallas asi
Tengo una Isuzu Rodeo 2001 v6, ultimamente he tenido problemas de recalentamiento, se reventaron dos mangueras a la vez, una de las que sale del radiador y otra de la calefacción. Las cambié, tambien cambie tapa 1.1 pero me he fijado que guarda demasiada presión, mangueras se ponen duras cuando ya tiene rato trabajando y igual tira el refrigerante a el deposito.
Hola cómo solucionaste el problema?
Yo tengo el mismo problema
@@solechanquia4096 Hola, pues fijate que vendí el carro. Pero eso se debe a que el empaque de culata ya anda malo y pasa presión del motor al sistema de enfriamiento. Eso cuando las mangueras se ponen duras y guarda demasiada presión.
Ya cambié 2 veces el empaque cambien la tapa de cilindros cambie bomba de agua cambie sensor y termostato de temperatura solo me falta cambiar el radiador
@@solechanquia4096 ¿cambiaron empaque de culata ó empaque de valvulas?
Ami estando en marcha el nivel de agua baja. Cuando se enfría un poco sube.
Eso si es por el tapón
Tengo una chevrolet tornado 2008
La temperatura no sube demas pero el tapom del deposito cuando ya está caliente saca como airecito y sube un poco el nivel de anticongelante
No lo derrama pero sube un poco
Es normal?
No es normal, lo mejor es cambiarlo
Buen dia tengo una pregunta Tengo un Corsa 2004 pero tengo problemas con el deposito del agua ya que despues de una jornada de trabajo lo dejo apagado mas o menos unas 10 hrs. ; pasada esas horas intento abrir el tapon del deposito y esta libera una presion muy fuerte y me entra la pregunta no que el tapon del deposito es para eso liberar la presion, ya le he cambiado el tapon y sigue igual, le cambie el termostato y sigue igual, la manguera superior he inferior estan a la misma temperatura, ya nada mas me falta checar el radiador quizas este tapado la verdad ya no se que hacer he batallado mucho quisiera su opinion saludos gracias
Amigo es muy probable que sea tu empaque de cabeza qué este flameado, hay que cambiarlo
Amigo una ves cepillada la cabeza cuánto es la presión normal q debe trabajar? Porfavor?
12 lbs
Yo solo soy un observador y tengo duda, con respecto al nível de agua, en todos los casos el nivel siempre sube y baja, normal, falló en termostato y empaque de cabeza? Gracias
Definitivamente la prueba se hizo para determinar por qué siempre se tiraba el anticongelante por el tapón antes de que entrará el ventilador
Hola, tengo una Cadyy 99, y tiene exesiva presion en el refrigerante y temperatura, puede ser la junta de empaque?
Resolviste? Q era??
Si puede ser
De cuantas libras es la presión normal del sistema de enfriamiento?
12 lbs.
Hola exelente dia tengo una zafira con la misma falla sera que tengo dañado el empaque de cabeza espero su respuesta
Lo más probable es que así sea, pero hay que aplicar algunas pruebas antes
Buenas tardes, esa prueba me puede servir para un Chevrolet tornado 2010?
Si claro
Hola @@HABLEMOSDEAUTOSCOMa mi me hace lo mismo, pero prende y apaga perfectamente el ventilador. Lo he dejado 20 min regulando y sigue levantando el agua (no alcanza a salir del deposito), prende y apaga el ventilador, no se pasa de temperatura, lo q si, el agua no circula, no vuelve por el retorno del deposito. Que puede ser.?
Ayudenme xfavor, en mi caso la pluma en el tablero sube rapido, pero no sale presion de agua x el deposito ni x ningun lado, nose si talves sea el sensor
Si la temperatura no se pasa y el bidón no te tira el agua, no debería haber ningún problema. Tampoco es bueno que el agua demore en subir la temperaura. Fijate, cuando te sube tan rápido, si el electro prende y si no gorgorea en el bidón.
Sr la tapa esta dañada, nada que ver con compresión del motor dirigido al tanque de refrigerante, solución: cambiar la tapa del envase por una nuvea o cambiar el envase completó si la rosca no ajusta bien la tapa nueva
Disculpa si no me explique bien pero eso que mencionas se probó antes de hacer el video, si fuera el tapón se sale el anticongelante a las 12 o 14 lb
La falla del tapon es sumamente fácil de detectar y por eso el lo primero que se revisa
Mi auto junta presion en el depósito pero todo lo demás funciona bien el electro ventilador prende en la temperatura justa pero el agua se vuelve al depósito que puede ser ??
Cambia e tapon del deposito
Eso puede ser el tapón
Porque será que mi corsa 1.8 recientemente le hicieron un servicio a la cabeza, se rectificó, se puso empaque nuevo y termostato nuevo, y el anticongelante se sube y por las mangueras se ve como si burbujeara
y tambien por donde sobre sale un poco el empaque se ve que se fuga aceite
Qué cagada, han hecho mal trabajo amigo. Yo tengo ese mismo motor pero en un Punto 1.8 y de golpe he empezado a tener problemas sin haber levantado nunca temperatura.
El empaque del corsa debe ser laminado, y el termostato original
Tengo una Chevrolet meriva (que trae ese mismo motor) y tambien me pasa que cuando la temperatura esta en 90 marca la primer rayita del tablero, igual que en el video.. por eso te pareció que estaba a baja temperatura..
Hola te consulto, tengo una meriva que tmb en el tablero me marca un poco mas de la primera rayita y no prende el electro , es normal ? Recién a un poco mas de la mitad del reloj prende ya casi hirviendo e agua
Es normal
Es posible que sea el mismo problema
Perdon la pregunta.... que es el "empaque de cabeza" y que significa que esta flameado??? Y pregunta si esta flameado, entiendo que esta recale tado o quemado... hay que cambiarle empaque... sera el de la culata??? Si me puede detallar le agradeceria!!!
El empaque del cabezote es el de la culata
El empaque de cabeza es el empaque de culata y que esta flameado es que esta quemado
Nada más fácil que decirle "tapa de cilindros" que así es, eso es la "culata" (no entiendo de dónde salió ese nombre) también llamada cabeza del motor.
Empaque Flameado o fogoneado quiere decir que se quemó, es decir que entre sus divisiones se hizo una rotura que dejó pasar algo para otro lado, como; compresión un cilindro y otro, agua a un cilindro o agua al aceite.
Y ahora, el "empaque"; es la junta de la tapa de cilindro que cierra hermeticamente la tapa con el resto del motor.
Jajaj en Argentina le decimos junta de tapa de cilindros
Cabeza o culata, flameado, cuando en las partes centrales entre cilindros el empaque de daña, por exceso de temperatura, presión y el aspecto es como quemado o flameado
Que sin esas manchas adentro del tacho tipo como burbujas
Me pasa lo mismo con mi Minivan chevrolet, cambie empaque de culata pero sigue botando el refrigerante cuando apago el motor.
Amigo se que paso tiempo, pero que es lo que tu carro tenía, y cuál fue la solución que le diste?
A mi me prende el electroventilador per igual tengo presion que puede ser
Puede ser el tapón
Y a qué se debe todo ese problema por qué mi los ventiladores enciende n
Con el cepillado de cabeza y su empaque original se corrigió el problema
Asi tengo yo un chevrolet sonic, la verdad que un carro japonés no es lo mismo. Tienen mucho más durabilidad......!!!!!!
Es correcto, el cepillado y muy importante el empaque original
Completamente
Cierto
Y como se repara o cual es la solución
Cepillado de cabeza y cambio de empaque de preferencia original
Si el ventilador no arranca cuando se abre el termostato el problema está en el bulbo del ventilador que es el encargado de encenderlo a los 92 grados y también puede ser un problema convinado entre wl bulbo y el termostato que ya se debe estar por romper y se queda pegado. Pero igual me sorprende que el ventilador no arranque indistintamente al problema,ya que todos los chavys cuando sucede algún problema en el enfriamiento automáticamente se encienden los ventiladores.
Pasa que no es un chevy, es un corsa, y este no trae el bulbo del radiador, el problema es que la precion es tanta que se tira el anticongelante antes de llegar a su temperatura ideal
@@HABLEMOSDEAUTOSCOM Corsa solo es modelo mi amigo, Chevrolet es la marca y están con la misma composición sea Chevy, Corsa Montana, Meriva
@@davidmotasalazar7732 CORSA NO tiene bulbo en el radiador!
Corsa activa el fan en baja a 100 °c
Hola! Imagino que todo esto impide que el anticongelante circule, es así?
Así es, ya que no alcanza a abrir el termostato y no hay recirculacion
Si circula pero la compresión de los pistones se pasa al sistema de enfriamiento y lo comienza a inflar y el exceso denpresion le gana al del tapon, o pudiera ser una manguera y no alcanza a entrar el ventilador y se tira el anticongelante
Consulta yo tengo un Peugeot 206 diesel motor dw8 y me levanta presion. Pero con el motor frio a menos de 70 grados .. el motor no levanta temperatura la temperatura de trabajo ronda en los 70/75 grados. Pero empezo a inflarse las mangueras y tirar presion por el tapon . No mezcla con el aceite. Alguien tiene idea que puede ser?
Hola resolviste? Tengo el mismo problema con el mismo motor
Disculpa las infla y entra el ventilador o no ?
Hola gente a mi me hace lo mismo, pero prende y apaga perfectamente el ventilador. Lo he dejado 20 min regulando y sigue levantando el agua (no alcanza a salir del deposito), prende y apaga el ventilador, no se pasa de temperatura, lo q si, el agua no circula, no vuelve por el retorno del deposito. Que puede ser.?
Eso pasa por el tapón dañado, hay que cambiarlo
De cuántas libras es el tapón? Se me hace que es el problema ...
No amigo, cepille cabeza y se soluciono
Muchas veces la gente no sabe que el problema puede ser el radiador tapado de la calefacción!! Recuerden que si tmb ese mismo está tapado!! No tiene forma de de circular el agua como corresponde
Si el radiador de la calefaccion se tapa el refrigerante seguira circulando por el motor sin ningun tipo de problemas ya que la caja de termostato siempre tiene un "by pass". Otro error muy comun es abrir la calefaccion para purgar el circuito, lo unico que logran es que el motor demore mas en calentar. A no ser que el vehiculo venga equipado con una valvula exclusiva para el refrigerante que pasa por ese radiador. Si tiene esa valvula esta en las mangueras de la calefaccion en el vano motor.
No sabes nada. Según tú el agua circularía siempre por el radiador de la calefacción enviando calor al habitáculo. ¿Y qué pasa cuando apagas la calefacción?
como solucionaste este problema amiga, ya no hiciste la segunda parte.? tengo ahorita el mismo problema, me hierve el agua, se oye cuando apago el auto un zumbido como de oya exprés, no se si ese sea el problema esa fuga y le entré aire y tardan en entrar los ventiladores, será esa fuga la qué me esta ocasionado todo ese problema..??? no la encuentro y no deja de hacerlo hasta que se enfría se deja de oír y me baja el nivel de anticongelante, será ese el problema, espero una respuesta o una ayuda mi auto es un jetta A4 1.8 turbo
Hola amigo, encontraste solución ?
Cual fue la solución de este problema gracias x responder
Cepillado de cabeza o culata, y cambio de empaque original
Cepillado y cambio de empaque de cabeza o culata
Pero cual es el problema que genera esa presion? O que podría ser?
Yo creo que cambiando la tapa de la cubeta ya estaría
@@carabajal775 lo voy a probar.. Gracias..
Los cilindros del motor pasan la compresión atravez del empaque de cabeza dañado hacia el sistema de enfriamiento
@@carabajal775amigo, fue lo primero que hice antes de hacer el video, perdón es in video muy complicado a veces de entender
Lo mismo me pasó hoy, lo corrí a full y luego me pasó eso, pero xon el A/A ya no !! Respuesta por favor Muchas gracias
Cuando activas el A/A activas forzado el ventilador por eso baja pero tu problema puede ser el termostato
Amigo m pasa lo mismo y cambien el empaq y el termostato y au sube el agua
Cuanto es lo masimo k debede medir en libras
12 lbs
Pero si no hay burbujas de aire en el circuito por qué nunca prende el electro?
La presión no simpre se refleja en burbujas en ese caso tendría que estar muy mal, y así no arrancan los motores
No entendi cual es el problema que tien porque mi auto esta asiendo lo mimo
Cepillar cabeza y cambio de empaque original
Esta es un prueva grafica pero pyedwn hacer varias
Nunca entro el ventilador como no se va a alentar
No entro porque no havia llegado a la temperatura de disparo
El termostato está pegado
A mí me pasa lo mismo pero no siempre muy debes en cuando
Hola me pasa la mismo cuál será el problema,saludos
Hay que cambiar empaque de cabeza
Claro que con cepillado
Cres que sea el tapon.? La aguja en el tablero se mantiene en medio temperatura normal no suve la aguja más de la mitad
Por eso puse el escanea para medir la temperatura real, y el tapón ya se había probado
y cual es el problema al final?
Se soluciona cepillando cabeza
justamente me pasa lo mismo con mi pointer,,,ya quite el termostato y la bomba funcionauy bien ya solo me falta revisar el radiador y si todo está bien,,,no hay mas que cambiar mi empaque de culata😢😹😂😎
Era el radiador?
@@solechanquia4096 no bro es la cabeza pandeada y empaque de cabeza Ise el trabajo pero no compre los tornillos así que no pude dar los 4 pasos solo le di 3 pasos de torque y pues me quedo peor jajaj así lo estoy moviendo pero se calienta muy rápido,,,,volveré a empacar y ahora sí tornillos nuevos
nada que ver, es la temperatura, que tiene que ver la presión, se supone que hablamos de un punto de ebullicion del liquido refrigerante, la presion del sistema cumple la tapa del radiador, y aditivos del anticongelante, no es que sea problema de presion es temperatura
Ojalá y nos pudieras explicar mejor, ya que el video es simple pero muy claro, y la mayoría lo entendio
Y cual solución le diste al problema???
me pasa lo mismo, me dijeron que pruebe cambiando la tapa del deposito de agua y que se podria llegar a solucionar
En muchos casos es eso, este se probó con tapón y no aguanto
Ami coche le pasa eso pero rápido sube el agua u empiesa a hervir no tarda mucho así como en tu caso y prendo el aire acondicionado y debolada se baja lo hervido del agua
Cuando prendes al aire acondicionado.. los ventiladores encienden y baja la temperatura
Y en mi cano no hay forma que el electro prenda por más que active el aire. Entonces ahí está el punto.
@@mariocastaneda2925 revisale la resistencia del electroventilador
@@alcace86 Era el sensor de temperatura, me costó un montón encontrar el problema, pero por suerte pude hacer todo yo solo.
@@mariocastaneda2925puedes tener la resistencia dañada ,tenía ese mismo problema y era la resistencia
Tienes el video del auto después del trabajo de cepillado de cabeza? Cambio el comportamiento de la camioneta?
Saludos
Que crees que no, pero teaseguro que después del cepillado y cjik de empaque funciono bien el ventilador entro y no hubo fugas
En eso me quedé pensando estuve pensando todo lo del video y realice 3 pruebas más con tres tapones de uso "en buen estado" y ya no hubo fugas ni nada todo bien
Y el carro se sacó a andar y monitoreando la temperatura y que entrara el ventilador pero la presión si andaba en 25 o al menos que falle mi manómetro
Pero después se compró un tapón original nuevo y volvió el problema
Es donde ya no me cuadró
El abanico no prendió, por supuesto que va a subir la temperatura y se calienta el carro.
Si notas la temperatura ni sube lo suficiente y la presión es tan alta que tira el anticongelante antes de que abra el termostato
Y por eso medimos temperatura y presión al.mismo tiempo, la presión excede del máximo permitido de 12 la hasta 20lb. Y la temperatura no llega a los 100 y se tira
Ami me pasa igual que sera
Hola me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?
El ventilador enciende alos 101 °
El empaque de Corsa evolution no viene laminado ni siendo original
No se hace eso. Sabiendo que eso iba a pasar
No entiendo !
No entiendo el vídeo ..se ve q tiene presión el circuito de refrigeración sin poner el manómetro. .
Pinchi ciego
No entendí cual era el probemma
El empaque denla culata esta dañado o cabeza torcida por calentamiento y hace que pase presión de la compresión de los cilindros hacia el sistema de enfriamiento
Hola disculpa no alcanzo a entender cual es la falla tengo un matiz y hace eso ya le cambiaron manguera y más y sigue igual
Tienes que quitar el aire que existen en las mangueras si no haces eso asi cambiees mangeras depositos va a seguir
La falla es el termostato no hay tuve esa misma falla les recomiendo que para este vehículo siempre ocupa en el termostato " original GM" no ocupen otro no funciona!!
Si la junta de la cabeza está dañada la falla es diferente son tres formas de que te des cuenta que es la cabeza
1 el aceite está revuelto con el anticongelante (aparece espeso en el depósito)
2 el anticongelante está revuelto con aceite
( El cárter parece lodo el aceite)
3 la compresión aparece en el sistema en el depósito de anticongelante se tiraría anticongelante en frío se presentan burbujas en el depósito de anticongelante todo el tiempo
A mí es lo que me ha pasado por Cómo se observa en el video el agua hierve quiere decir que no hay circulación termostato pegado
Y la solución??
Cepillar y cambiar empaque de cabeza o culata
Hola,, falta saber cuál fue la falla y como lo a solucionado, gracias
El empaque de cabeza o culata pasa presion al sistema de enfriamiento. Requiere reemplazo.
En el video mencionó que hay que cepillar cabeza y cambiar el empaque
para que mierda un video donde no das la.solucion
Ya dio la solución
la solucion es clara, solo que no sabes de motores...
Que sin esas manchas adentro del tacho tipo como burbujas
Que sin esas manchas adentro del tacho tipo como burbujas
Son gotas del vapor qué se hacen por la temperatura