Muy buen video, me hubiese gustado que en los empaques muestres los orificios de refrigeración y lubricación por donde pasan para tener mejor conocimiento.
Falto poner el cilindro en punto muerto superior (pms) y con cada uno al que se le va hacer la prueba para que se sellen o cierren las válvulas y no haya fuga de aire y qué haya menos margen de error, todo lo demás muy bien, saludos 😃
Totalmente de acuerdo mi estimado Amigo Falto hacer esa mencion 100% importante.. en un proximo video sere mas claro para que todos los usuarios tanto principiantes como veteranos puedan hacer las mediciones sin ningun tipo de contratiempos. Gracias x tu comentario. Saludos.✔
Saludos cordiales Amigo. En este caso el electrodo con su pin quedan precisos en el agujero donde enrosca la bujia noc golpea ni se cierra. Xq es un honda civic no se como seran en otros vehiculos pero No recomiendo Hacerlo.. Lo hice para que el video no demorara mas. Saludos🙂
Si mi auto avienta el anticongelante por el deposito y no esta mezclado con el aceite es el empaque ? La otra duda es .... Al cambiar el empaque también se tiene que mandar la cabeza de motor a sepillar?
a mi mepaso justo eso y si es lo mismo la compresion de 1 cilindro esta empujando aire al sistema de enfriamiento y si hay que llevar a cepillar culata para poner el nuevo empaque ya que por recalentarse se puede torcer un poco
No pusiste punto muerto al cilindro 2 o 3... para que suba el pistón del 1 o el 4 y además ése compresor no funciona porque no da suficiente presión al cilindro...
Hola, mi focus 2002 me dicen que el 1 y 3 tienen baja compresión, pero al auto no le falta potencia, ni saca humo, ni tiene otro síntoma lo único es que me consume mucha gasolina me da como 6km por litro, ¿que podria ser?
Una observaciòn, la bujìa no se tira asì no màs en el orificio, hay que colocarla con cuidado para que no pierda calibración al golpearse en su asiento. Del resto buena recomendación de verificaciòn de soplado de empacadura.
Si el carro no avienta humo blanco ni tampoco mezcla el aceite con el agua y el motor trabaja bien (pero no calienta) aun así puede ser junte de culata ?
Saludos cordiales amigo. SI NO BOTA HUMO NI MEZCLA EL REFRIGERANTE CON EL ACEITE. Pero aun asi Calienta o Recalienta puede deberse a muchos factores: -Electroventilador disfuncional. -Bomba de agua. -Radiador tapado. -Termostato con problemas o Cerrado. -Alguna fisura en el block. Debe revisar minusiosamente cada una de estas hasta dar con el fallo.
Buenas noches amigo tengo un honda Accord 2001 en buenas condiciones de motor y todo , hace unos dias fue a una playa y hay muchas subidas y eso , luego del viaje ya de regreso ya casi terminando la zonas de subida vi q calentó un poco el carro y bueno espero y luego al llegar al dia siguiente realize la prueba de la empacadura q quitan la tapa del radiador y a ver si burbujea o salpica agua pero no hizo nada de eso de echo ruedo y prebdo hasta el aore y el carro va bien quisiera saber si eso podria ser el termostato o la tapa del radiador o el radiador tapado pero saber xq sucedio en subida pero ya tenia bastabte rato subiendo . Otra cosa yo subo en D4 pero por un raro lo puse en 2 cree usted que pudp haber afectado ? Y tambien le tengo agua y ya voy a ponerle refrigerante. Que cree usted que pudo haber pasado ? Gracias y disculpe el texto tan largo
@@hermesmusician7327 no no llego hasta la h . Note que empezó a calentar xq subió más de la mitad y por lo que veía podía seguir subiendo . Entonces me pare y Vi q del radiador pasaba agua al envase entonces deje q enfriará un poco para seguir .
@@florenciodiaz8644 Comprendo Amigo. Bien eso no es de alarmarse es normal que al forzar el vehiculo el exceso de compresion busque salir por algun lado x el sello de la bomba de agua, por la tapa del radiador x las cajeras inferior y superior del radiador, por la junta de culata y el peor de los CASOS QUE UNA LAS GALERIAS DE ACEITE CON LAS DEL REFRIGERANTE (Junta soplada o quemada) pero esta ultima la vera reflajada en HUMO por el escape, si su vehiculo anda bien no le haga Nada. Dejelo asi. Pero es importante hacerle seguimiento dejandolo encendido 2 horas y ver si se mantiene en el mismo lugar el medidor y manejandolo en la ciudad almenos 1 hora. Si no presenta ningun sintoma TOMO LA DECISION CORRECTA AL VER SUBIR LA AGUJA Y FUE DEJARLO ENFRIAR. Nada por que alarmarse amigo🤩
@@hermesmusician7327 ok amigo muchas gracias, y no cree que tenga algo que ver el termostato o la tapa del radiador ? o lo de que allá subido un rato en 2 en vez de D4 ?
@@florenciodiaz8644 la transmision no influye en el aumento de la temperatura en el motor amigo... Pero con el termostato si seria bueno Hacerle una prueba de hermeticidad... Sabe como extraerlo...? Si sabe y puede Saquelo... y va a poner a calentar agua en una olla y en otra olla tendra agua fria... debe esperar q el agua llegue al menos a punto de ebullicion o 100 grados centigrados... alli va a meter el termostado unos 5 a 10minutos pasado ese lapso va a ver si el embolo abre completamente y no se queda hasta la mitad... una ves verificado esto y todo marche bien lo metera al agua fria y va a verificar q el termostato cierre completamente.. Si esta prueba no le aclara la duda del funcionamiento optimo de su termostato y ya tiene mas de 1 año con el CAMBIELO por uno nuevo.
Tengo un Honda Accord 1999 pero lo que pasa que se calienta muy rapido y mezcla Aceite Al deposito de agua, el ventilador va directo lo dejo andando en Parking y se mantiene la temperatura sin problema pero en subidas lo subo en D3 y se calienta muy rapido tengo que esperar a que enfrie y nuevamente pero se calienta muy rapido algunda sugerencia?😢
Si se te mezcla el agua con el aceite tenes la junta soplada. Podes tener el radiador funcionando mal o la bomba de agua funcionando mal o el termostato roto tambien. No lo uses mucho asi
Saludos cordiales amigo.. Le recuerdo que la prueba solo se hace colocando cada cilindro en el punto muerto superior. NO DAÑARA NINGUN SELLO es una prueba eficaz y sencilla para que todo usuario la pueda realizar.
Tengo un Chevy 2006 y empieza a salir humo blanco por el escape una muy ligera gota de agua o anticongelante, el carro lo aceleró y se porta inestable y pierde de fuerza, me comentan que ay un aceite que se llama tapa fugas, que tan recomendable es ahorita que apenas empieza, gracias
Saludos cordiales Amigo... Usar calquier tipo de aditivos para tapar fugas, para limpiar el motor o aumentar el octanaje del combustible.. Solo dañara su motor. Mi recomendacion Quite sus bujias y verifique a continuacion lo siguiente. Prestele atencion czcams.com/video/w2sa-qVM26s/video.html
Saludos cordiales amigo. La prueba se puede realizar a cualquier auto o camioneta el principio es el mismo. Y sino sabe poner en compresion cada cilindro Aca le explico como hacerlo. czcams.com/video/DxjmF6fbhRk/video.html
Saludos cordiales amigo efectivamentesi hay problemas con la junta o empacadura de la tapa de cilindros siempre va a fugar compresion por las vias de refrigeracion amigo.
Yo tengo un Fox 1.6 y se me moja una bujía de aceite de la parte de adentro de la bujía dónde esta el electrodo le hice cambio de aros pero me moja de aceite igual y el auto falla
Saludos cordiales amigo. Hay que verificar si el aceite baja por los vastagos de las valvulas entran a la camarin y en la combustion moja la punta del electrodo le dejo este video para que me pueda entender czcams.com/video/KMS27puHZDs/video.htmlsi=SnKERM5-MewoFgSE
Saludos cordiales mi estimado amigo. ESTA ACOTACION ya me la habian mencionado y respondi lo siguiente: -Como grabe con una mano y con otra hacia el trabajo se me haria almenos 1minuto mas largo el video y para no cansar ni aburrir la solte. Ojo: en Honda Civic al Soltar la bujia asi como Hice ella cae exactamente en el agujero es decir El contacto con el pin no choca ni se golpea es decir no se Cerro. Pero mi recomendacion es colocarla en el extractor de bujia y colocarla asi evitamos Cualquier inconveniente. No fue hecho con mala intencion. Saludos🙂
@@ramongomez9074 saludos nuevamente amigo.. la prueba hara presion directamente desde el cilindro a la bomba de agua e ira al radiador el termostato no va a interferir con la prueba y podra comprobar cada cilindro OJO DEBE COLOCAR EN EL PUNTO MUERTO SUPERIOR CADA CILINDRO ES DECIR EN COMPRESION. czcams.com/video/DxjmF6fbhRk/video.html
Muy buen video, me hubiese gustado que en los empaques muestres los orificios de refrigeración y lubricación por donde pasan para tener mejor conocimiento.
opino lo mismo
😂@@stalyne1583
Falto poner el cilindro en punto muerto superior (pms) y con cada uno al que se le va hacer la prueba para que se sellen o cierren las válvulas y no haya fuga de aire y qué haya menos margen de error, todo lo demás muy bien, saludos 😃
Totalmente de acuerdo mi estimado Amigo Falto hacer esa mencion 100% importante.. en un proximo video sere mas claro para que todos los usuarios tanto principiantes como veteranos puedan hacer las mediciones sin ningun tipo de contratiempos. Gracias x tu comentario. Saludos.✔
Y cómo se puede poner el cilindro en punto muerto?
@@davidmartinez-ed4nh con una matraca se la de vuelta ala banda
Una consulta amigo, cuando se cambia el empaque de culata es necesario cambiar la bomba de agua? gracias por su respuesta, bendiciones 🙏🙏
al soltar la bujia la descalibras, pero buena informacion en el empaque, gracias
Muchas gracias
Por esos tips
Que son muy valiosos
Y realmente lo que
Cuenta es la buena intención
Saludos
Para servirle siempre mi estimado amigo🤩
Excelente tutorial gracias por compartir saludos
Para mi es un Honor servirle amigo🤩
Buenas amigo ., se puede apreciar el burbujeó en el depósito de agua refrigerante también ?
Con esa caída de la bujía seguramente se cerró el electrodo . Pero buena tu iniciativa
Saludos cordiales Amigo. En este caso el electrodo con su pin quedan precisos en el agujero donde enrosca la bujia noc golpea ni se cierra. Xq es un honda civic no se como seran en otros vehiculos pero No recomiendo Hacerlo.. Lo hice para que el video no demorara mas. Saludos🙂
Muy bueno felicitaciones
Para mi un honor servirle amigo.🤩
Si mi auto avienta el anticongelante por el deposito y no esta mezclado con el aceite es el empaque ?
La otra duda es ....
Al cambiar el empaque también se tiene que mandar la cabeza de motor a sepillar?
a mi mepaso justo eso y si es lo mismo la compresion de 1 cilindro esta empujando aire al sistema de enfriamiento y si hay que llevar a cepillar culata para poner el nuevo empaque ya que por recalentarse se puede torcer un poco
No pusiste punto muerto al cilindro 2 o 3... para que suba el pistón del 1 o el 4 y además ése compresor no funciona porque no da suficiente presión al cilindro...
Hola, mi focus 2002 me dicen que el 1 y 3 tienen baja compresión, pero al auto no le falta potencia, ni saca humo, ni tiene otro síntoma lo único es que me consume mucha gasolina me da como 6km por litro, ¿que podria ser?
Una observaciòn, la bujìa no se tira asì no màs en el orificio, hay que colocarla con cuidado para que no pierda calibración al golpearse en su asiento. Del resto buena recomendación de verificaciòn de soplado de empacadura.
Mala mia amigo tiene toda la razon...😊
Pero a veces la va la compresión a la camara de alado sin afectar la vena del refrigerante
Si el carro no avienta humo blanco ni tampoco mezcla el aceite con el agua y el motor trabaja bien (pero no calienta) aun así puede ser junte de culata ?
Saludos cordiales amigo. SI NO BOTA HUMO NI MEZCLA EL REFRIGERANTE CON EL ACEITE. Pero aun asi Calienta o Recalienta puede deberse a muchos factores:
-Electroventilador disfuncional.
-Bomba de agua.
-Radiador tapado.
-Termostato con problemas o Cerrado.
-Alguna fisura en el block.
Debe revisar minusiosamente cada una de estas hasta dar con el fallo.
@@hermesmusician7327 Gracias amigo, también cuado le aselero sube el coolant del despositivo? :(
:'v si prendo el carro cn la tapa de refrigerante abierta ? Cómo hacen los q sacan el aire de los ductos ?
Buenas noches amigo tengo un honda Accord 2001 en buenas condiciones de motor y todo , hace unos dias fue a una playa y hay muchas subidas y eso , luego del viaje ya de regreso ya casi terminando la zonas de subida vi q calentó un poco el carro y bueno espero y luego al llegar al dia siguiente realize la prueba de la empacadura q quitan la tapa del radiador y a ver si burbujea o salpica agua pero no hizo nada de eso de echo ruedo y prebdo hasta el aore y el carro va bien quisiera saber si eso podria ser el termostato o la tapa del radiador o el radiador tapado pero saber xq sucedio en subida pero ya tenia bastabte rato subiendo . Otra cosa yo subo en D4 pero por un raro lo puse en 2 cree usted que pudp haber afectado ? Y tambien le tengo agua y ya voy a ponerle refrigerante. Que cree usted que pudo haber pasado ? Gracias y disculpe el texto tan largo
Saludos cordiales amigo... a que llama usted CALENTO...??? la aguja llego hasta la H.....??
@@hermesmusician7327 no no llego hasta la h . Note que empezó a calentar xq subió más de la mitad y por lo que veía podía seguir subiendo . Entonces me pare y Vi q del radiador pasaba agua al envase entonces deje q enfriará un poco para seguir .
@@florenciodiaz8644 Comprendo Amigo. Bien eso no es de alarmarse es normal que al forzar el vehiculo el exceso de compresion busque salir por algun lado x el sello de la bomba de agua, por la tapa del radiador x las cajeras inferior y superior del radiador, por la junta de culata y el peor de los CASOS QUE UNA LAS GALERIAS DE ACEITE CON LAS DEL REFRIGERANTE (Junta soplada o quemada) pero esta ultima la vera reflajada en HUMO por el escape, si su vehiculo anda bien no le haga Nada. Dejelo asi. Pero es importante hacerle seguimiento dejandolo encendido 2 horas y ver si se mantiene en el mismo lugar el medidor y manejandolo en la ciudad almenos 1 hora. Si no presenta ningun sintoma TOMO LA DECISION CORRECTA AL VER SUBIR LA AGUJA Y FUE DEJARLO ENFRIAR. Nada por que alarmarse amigo🤩
@@hermesmusician7327 ok amigo muchas gracias, y no cree que tenga algo que ver el termostato o la tapa del radiador ? o lo de que allá subido un rato en 2 en vez de D4 ?
@@florenciodiaz8644 la transmision no influye en el aumento de la temperatura en el motor amigo... Pero con el termostato si seria bueno Hacerle una prueba de hermeticidad... Sabe como extraerlo...? Si sabe y puede Saquelo... y va a poner a calentar agua en una olla y en otra olla tendra agua fria... debe esperar q el agua llegue al menos a punto de ebullicion o 100 grados centigrados... alli va a meter el termostado unos 5 a 10minutos pasado ese lapso va a ver si el embolo abre completamente y no se queda hasta la mitad... una ves verificado esto y todo marche bien lo metera al agua fria y va a verificar q el termostato cierre completamente.. Si esta prueba no le aclara la duda del funcionamiento optimo de su termostato y ya tiene mas de 1 año con el CAMBIELO por uno nuevo.
Mala comprobación, te falto aclarar que el cilindro a chequear debe estar en su punto maximo de compresion y las valvulas cerradas
Faltó poner los pistones en pms con las válvulas cerradas
Ya tengo un video explicando paso a paso como ponerlo. czcams.com/video/DxjmF6fbhRk/video.htmlsi=pg30MG9AGfaMoAvY
Tengo un Honda Accord 1999 pero lo que pasa que se calienta muy rapido y mezcla Aceite Al deposito de agua, el ventilador va directo lo dejo andando en Parking y se mantiene la temperatura sin problema pero en subidas lo subo en D3 y se calienta muy rapido tengo que esperar a que enfrie y nuevamente pero se calienta muy rapido algunda sugerencia?😢
Si se te mezcla el agua con el aceite tenes la junta soplada. Podes tener el radiador funcionando mal o la bomba de agua funcionando mal o el termostato roto tambien. No lo uses mucho asi
Buen día, tiene que ver si es aceite de motor o transmisión
Esta prueba no daña los retenes que lleva.
Saludos cordiales amigo.. Le recuerdo que la prueba solo se hace colocando cada cilindro en el punto muerto superior. NO DAÑARA NINGUN SELLO es una prueba eficaz y sencilla para que todo usuario la pueda realizar.
@@hermesmusician7327 gracias
@@hectorvargas5300 Para mi es Un Honor servirle Amigo🤩
Pero si queda algunas de las válvulas abiertas, no se va el aire por ahí????
SALUDOS.. Esta prueva solo Funcina Colocando cada cilindro.en Compresion (PUNTO MUERTO SUPERIOR = VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE CERRADAS).
@@hermesmusician7327 y si pues, mas vale.....
Exelente wey 😅
Tengo un Chevy 2006 y empieza a salir humo blanco por el escape una muy ligera gota de agua o anticongelante, el carro lo aceleró y se porta inestable y pierde de fuerza, me comentan que ay un aceite que se llama tapa fugas, que tan recomendable es ahorita que apenas empieza, gracias
Saludos cordiales Amigo... Usar calquier tipo de aditivos para tapar fugas, para limpiar el motor o aumentar el octanaje del combustible.. Solo dañara su motor. Mi recomendacion Quite sus bujias y verifique a continuacion lo siguiente. Prestele atencion czcams.com/video/w2sa-qVM26s/video.html
No mams la bujia se coloca despacio
Jajaja la descalibra y quiebrs
Mi carro tiene las 4 bobinas juntas como le hago para desconectar una bobina??? Es un cruze 2013
Que falla le hace tu carro xq también tengo un cruz y me está recalentado
Se puede hacer con cualquier auto el mio es jetta a4 2.0 2007????
Saludos cordiales amigo. La prueba se puede realizar a cualquier auto o camioneta el principio es el mismo. Y sino sabe poner en compresion cada cilindro Aca le explico como hacerlo. czcams.com/video/DxjmF6fbhRk/video.html
Gracias muy bien video saludos
@@tecladistadelrancho7276 Para mi un Honor servirle Amigo🤩
Y si mi radiador no tiene tapa 😅
Buen día una pregunta mi carro no tiene tapón en el radiador se podrá hacer en el.tapon del depósito del refrigerante
Saludos cordiales amigo efectivamentesi hay problemas con la junta o empacadura de la tapa de cilindros siempre va a fugar compresion por las vias de refrigeracion amigo.
Yo tengo un Fox 1.6 y se me moja una bujía de aceite de la parte de adentro de la bujía dónde esta el electrodo le hice cambio de aros pero me moja de aceite igual y el auto falla
Saludos cordiales amigo. Hay que verificar si el aceite baja por los vastagos de las valvulas entran a la camarin y en la combustion moja la punta del electrodo le dejo este video para que me pueda entender czcams.com/video/KMS27puHZDs/video.htmlsi=SnKERM5-MewoFgSE
Todo bien asta que ví como dejaste caer la bufia,.....NOOOOOOOOOOO!!!!
MUYYYYY PERO MUYYY MALLL.
Saludos cordiales mi estimado amigo. ESTA ACOTACION ya me la habian mencionado y respondi lo siguiente:
-Como grabe con una mano y con otra hacia el trabajo se me haria almenos 1minuto mas largo el video y para no cansar ni aburrir la solte. Ojo: en Honda Civic al Soltar la bujia asi como Hice ella cae exactamente en el agujero es decir El contacto con el pin no choca ni se golpea es decir no se Cerro. Pero mi recomendacion es colocarla en el extractor de bujia y colocarla asi evitamos Cualquier inconveniente. No fue hecho con mala intencion. Saludos🙂
🙌🙌
Jamás se dejan caer las bujías. Eso nunca lo hace un buen mecánico!!
Como detectar?
Y como si ya cerro el termostato!!!!!
No afecta el termostato... amigo recuerde que la prueva se hara en cada cilindro colocandolos en el punto muerto superior... no iremos hasta aya.
@@hermesmusician7327 y si esta cerrado el termostato funciona igual esa prueba????? Porque no va a pasar la presión porque va a estar cerrado
@@ramongomez9074 saludos nuevamente amigo.. la prueba hara presion directamente desde el cilindro a la bomba de agua e ira al radiador el termostato no va a interferir con la prueba y podra comprobar cada cilindro OJO DEBE COLOCAR EN EL PUNTO MUERTO SUPERIOR CADA CILINDRO ES DECIR EN COMPRESION. czcams.com/video/DxjmF6fbhRk/video.html