Buen día, lleva algún pegamento al poner la junta pa qno c mueva ,pq no soy mecánico,penle cambie la junta a mipointer y al probarlo, se mezcló aceite con anticongelante
Buenas tengo un problema con un cadillac CTS 2003 se calienta y hierve el agua como a los 10 min de estar prendido y tiene aceite en el deposito del agua pero la balloneta del aciete esta bien
Por este gran video me he suscrito a tu canal. Recién mi Chevrolet se me daño al parecer de ésto y aquí en USA es caro al grado que me dijeron que mejor le cambie el motor o se que mi carro ya valió. Gracias por esta explicación. Saludos
Amigo tengo un problema con un carro le mido compresión en cada cilindro tiene 225 psi de compresión le pruebo con el bacumetro y en esa prueba me dice q hay fuga en el empaque de la cámara eso puede ser posible teniendo esa compresión
Exelente explicación mi estimado. Aprovechando tu experiencia. Yo tengo una avanza 2009 al cual hace 4 meses se cambió junta de culata por daño entre el cilindro uno y dosnse rectifico . Hoy nuevamente ha presentado la misma falla. Me comenta el mecánico que es por los materiales utilizados fueron juntas tf Victor. Es posible la causa o es por qué no se realizó bien el torque
Saludos amigo es un placer ayudar, te recomiendo revisar la planitud de la culata y bloque, y muchas veces el empaque se quema de nuevo por un mal apriete 🥲 pero también porque la planitud de la culata o bloque no están buenas ✅ Suscríbete para más videos
Gran video estimado. Consultarte qué diagnóstico podrías dar si tengo una lectura sobre los 130 en 3 de los 4 cilindros y solo en 1 apenas llega a los 100. Además de presentar otro síntoma donde existe pérdida de potencia en los cambios de caja 1 y 2 tanto en arranques desde 0 como en pendientes elevadas. Muchas gracias de antemano estimado.
Amigo buenas noches excelente video, tengo un vw lupo o fox dependiendo del pais, esta botando agua por el escape liquida porque no bota humo blanco, tampoco baja el nivel de agua del reservorio, y no se ha ligado con el aceite, el aceite esta normal, que me recomiendas o como puedo diagnosticar que es el empaque u otra falla
Saludos amigo es evidente que no tienes problemas con el empaque ya que si tuvieras problemas el nivel de refrigerante bajaría o tal vez rebotará el refrigerante por el depósito, ese líquido que aprecias es condensación y es el claro funcionamiento del catalizador Suscríbete para mas consejos
Amigo buen video lo felicito, se me empezo a recalentar y paso como usted lo muestra con la segunda empacadura, compre la original para un toyota sapito la montamos y la temperatura se elevo rapidamente y revise el aceite y estaba full liģado con el agua, que me recomienda realizar las planitudes de la camara y del bloque??
Excelente video, creo que mi carro le pasó lo de el empaque #2 tiene buena compresión, pero bota mucho aire por la tapa del radiador, y el tarro se llena, el agua no circula 👍🏾👍🏾
@@EMILIOMOTORS Que tal Amigo, al mio se le inchan las mangeras se purga bien y después de un rato vuelve a tener aire tanto el radiador, se purga nuevamente por el radiador y así sige, Se calienta sube la aguja rápidamente, lo raro que parece aire lo que tuvieran las mangeras, no sale el código p0300 pero sale el p0303 aveces últimamente noto que hierve el anticongelante en la toma del enfriador de aceite y el turbo. Cres que sea la culata?
@@EMILIOMOTORS Surcrito Amigo, me habían comentado que posiblemente fuera el enfriador o una fuga de la mangera del enfriador al termostato, la cual está escondida detrás del turbo, que quizá tenga una fuga entrada de aire y este ocasionando eso... En tu Opinión profecional Amigo ¿una fuga puede ocasionar que hierba? en el punto de la fuga?, hierve en el enfriador de aceite.
Hola Emilio, tengo una duda, por qué los orificios en el empaque de culata nuevo son en algunos puntos muy pequeños con respecto al tamaño de la lumbrera de circulación de refrigerante que hay en el bloque y culata ? se podrían ampliar estos orificios de acuerdo al tamaño de las lumbreras del bloque y culata ? muy buena explicación en el video. muchas gracias.
Saludos amigo si se pueden hacer lo que me explicas pero todos los empaques vienen así con los orificios pequeños, supongo que es para evitar que se filtró agua al aceite o a la cámara de combustión Suscríbete para mas videos y consejos ✌️✅
Hola Emilio me suscribí ya hace tiempo 😊... Ya le di like al vídeo 🎉.. Una pregunta.. Tengo un peugeot 405 1.8. 8valvulas o centauro en venezuela.. Que torque le debo dar a los tornillos.. Puede ser el del manual d talle q se consigue por Internet.. O podrías indicarme tu.. Ya q me han dicho q no se debe dar el torque q dice el manual.. Porque se rompe
Yo realice cambio de refrigerante por uno de mejor calidad al 50%, tenia uno barato que no tenia punto de ebullición mayor de 100°, sali del taller y a los 20 km se partio el empaque entre cilindro 2 y 3 .... que pudo pasar?? Si mejoramos el refrigerante
Exelente explicacion , estoy por cambiar el empaque de culata de un ford focus doble arbol de levas,, pero note q el cilindro dos esta un poco desfasado q el cilindro tres, a q se debe eso, si me hiciera el favor de sacare de duda gracias y buen video
Me esta pasando lo mismo a mi marchito... pero no tira humo prende en frio al punto... jala al cien y ya tomando su temperatura se frena pierde potencia pero no cascabelea no trakatea no se siente falla de cilindros ni tira humo blanco ni realenti inestable ni nadaaaaa jajajaaa culpo por 8nici9 a que le falta cambiar bomba de agua y el sensor de temperatura .... esp si cuando ua anda en modo temperatura trabajo llego estaciono y apago y si pasa poquito tiempo o sea que no se enfrie en total.. al querer encenderlo batalla se escuchasuper flojo un bamboleo raro pero a la segunda tercer switchazo prende algo curioso... si traigo a nivel el recuperador con su tapon y el radiador trae tapon nuevo...le doy infiernito al ir a la tiendita y al volver y apagarlo se escucha que esta hirviendo el anticongelante del recuperador... pero lo dejo dstapado el recuperador y no PASA NADAAAAA... AUNQUE SI PIERDE UN POCO DE POTENCIA PERO NO ME HIERVE EL ANTICONGELANTE
EMILIO amigo consulta mi auto al hecharlo andar el agua empieza a hervir muy rapido y suena como trastor pero no humea y el. Aseite esta intacto nose si sera culata la temperatura normal
Hola Emilio mi camioneta Chevrolet tracker sufrió recalentamiento me recomiendan comprar culata nueva la pregunta es si realmente esto soluciona mi reparación
Me pasa que el refrigerante se fuga hacia afuera del block, hoy prendí el vehículo y se ve como salen gotas de refrigerante hacia afuera. El aceite no tiene agua ni viceversa
@@EMILIOMOTORS muchas gracias por la respuesta, ya ando suscrito hace tiempo😉👍....sobre muy interesantes y entendibles tus videos.....excelente labor, feliz tarde.
Hola amigo tengo un Spark 2006 se me recalentó pero no subió la temperatura en el tacómetro estaba en el medio normal y se me apagó y al encender no enciende y se regresa el agua
Buenas amigo tengo un chevrolet cruze 1.8. Me está pasando el siguiente caso le está pasando el agua para el cilindro 3 ya tiene la cámara esta cepillada y volvió pasar el agua al cilindro 3
necesito ayuda porfavor,si no sirve el empaque puede reventar mangueras o radiador por su falla?es que no se me calienta, pero me trono primero dos mangueras y luego el radiador dice el mecanico que es la compresión que esta pasando
Saludos amigo, si claro es una probabilidad como dice tu mecánico ya que la compresión está pasando al sistema de enfriamiento ✅ Suscríbete para mas videos ✅✅
Saludos, el precio varía dependiendo del taller donde lo hagas y del vehículo que poseas, si es un Aveo aquí en Venezuela puede costar hasta 100$ más o menos, si estás en Barinas te atendemos 👍🏽 Suscríbete para mas consejos ✌️
@@EMILIOMOTORS ah ok te cuento mi caso mi carro recalento justamente estacionandolo en mi casa lo apague y empezo a echar humo y a botar el agua por el embase luego lo apagué espere 3 horas y no prendio mas hace para prender pero no prende
@Brigittect lo más probable es que esté quemado el empaque y se esté comunicando la compresión del motor por ende no enciende 🥲 Deberás revisar compresión de motor ✌️
Se me calentó en dos ocasiones, descuide ver la aguja, mi temor es haber recalentado el auto, no tira humo, ni cascabelea, no se mezcla agua y aceite, pero sigue calentadose en el depósito de reserva hierve y tira agua
Todo!, lo que queda destapado! Aparte de que, debe mandar, a, limpiar! la culata con todos sus componentes! y si es vehículo de alta gama! son , repuestos, importados! qué pidan todo! de una vez! ni, pa' qué le cuento!
Hola amigo saludos desde Ecuador, soy un seguidor de tus vídeos muy buenos ... tengo un problema con mi traker 1.8 del 2012 el problema es que al mantener el motor encendido por mas de una hora empieza a subir el nivel del refrigerante en el deposito asta que empieza a votar por la tapa...el termostato abre en los 115 grados y baja asta los 104g. El tiempo de que se mantiene encendido el electro ventilador es de 30 segundos ....porque sucede esto amigo agradezco tu ayuda .... saluditos y un fuerte abrazo desde Ecuador.
Saludos amigo es complicado decirte una respuesta clara, se debe revisar con claridad el sistema de refrigeración porque puede ser el radiador, la tapa del depósito o bomba de agua Suscríbete para mas videos y consejos ✅✌️
Si tengo un empaque de culata defectuoso mi vehiculo puede jalonear porque lo lleve a revision no encontraron nada y me dijieron que tenia el empaque de culata malo
Es regla general que siempre que se recalienta el carro se quema el empaque de la culata? o puede que no se queme?. tengo una Duster 2.0, de un momento a otro pito la alerta de temperatura, inmediatamente lo apague, al rato boto todo el refrigerante por la tapa del deposito de refrigerante. Se detecto que el moto ventilador funcionaba de manera intermitente, se cambio, también su resistencia y la pera de la temperatura. Hicimos pruebas, no sale humo blanco, no se nota el aceite ligado con agua, no hay nata blanca en la tapa del aceite. El refrigerante no burbujea, se mantiene. Por eso la pregunta, si es una regla general que siempre que pase lo de recalentarse se debe quemar la empaquetadura de culata, o puede que no?
Exactamente amigo estoy con el mismo problema tuyo de un suzuki grand vitara 2.4 4x4, qué fue reparado el motor hace 4 meses, de la nada empezó a consumir refrigerante, se le hizo el cambio de radiador, y había una pequeña fuga de un empaque posterior del motor, se le cambió a un refrigerante de marca Mannol, se cambiaron mangueras abombadas de entrada y salida del radiador, duró la reparación 2 días y luego en un sitio de tráfico denso empezó a subir la temperatura por lo que tuve que apagar el vehículo y llevarlo en una grúa, le hicieron pruebas de las tapas del deposito del refrigerante, de la tapa del radiador, del termostato, incluido se le sacó el termostato y volvió a calentar en una cuesta, la verdad ya no sé que más hacer con este vehículo que jamás me dio problemas hasta que se rompió el radiador y por el recalentamiento en una tremenda cuesta tuve que reparar todo el motor, ahora 4 meses de reparación y sigue con el mismo tema de elevación de la temperatura, alguien que me pueda dar una pista por donde va la cosa, me le quieren abrir nuevamente el motor y verificar la junta qué no se haya quemado el empaque y volver a cepillar el Block, el vehículo ya tiene 250000 km y fue un verdadero fierro hasta el "accidente" mencionado, armaron mal? Material de baja calidad?, mal cepillado? que podré hacer
Saludos amigo la respuesta a tu pregunta es NO, muchos de los casos no quema el empaque pero te recomiendo decirle a tu mecánico que le haga un revisión más profunda ✌️ Suscríbete para mas consejos y videos ✌️✅
Saludos amigo que mal por ti, te recomiendo que le hagas una prueba de fugas así revisas si el empaque está quemado y fisurado Suscríbete para mas videos y consejos ✌️✅
Amigo y porque en mi montero 2002 tengo todo alrededor con fuga de aceite donde esta el empaque? Pero: No tengo mezclado el refrigerante con el aceite No tengo recalentamiento No tengo falla en general No echa humo Solo aceite justo por donde pasa el empaque y hasta me moja el multiple y toooodo lo que esta debajo del motor.. o sea tengo charcos! Me podrias ayudar? Tengo que reparar eso y no se de donde sale el bendito bote🤦🏻♂️ Gracias y saludos
Saludos amigo pero me hablas del empaque de la culata? Si es el empaque del tapa VALVULA revisa la válvula PVC Suscríbete para mas videos y consejos ✌️
@@EMILIOMOTORS no, es el empaque de la culata que esta llena de aceite. No se si viene de la estopera que esta la correa de los tiempos y se corre por el viento o es el empaque de la culata. Pero todo el mundo dice que si el empaque de la culata esta mala suceden cosas diferentes y no bote de aceite por fuera del bloque del motor.. incluso salpica en el multiple. Ya la valvula pvc la revise y esta bien y la empacadura del tapa valvulas suda un poco pero no es esa cantidad de aceite que tengo justo debajo del multiple y me salpica hasta el alternador, cables, arranque etc. Saludos y gracias por responder rapido👍
A mi carro le paso ayer lo que dices del segundo empaque .. se le perdio el agua ... Y luego cuando saque las bujias me di cuenta q tenia una gota. Intente prenderlo y dispira el agua por donde entra la bujia .
Hola! Hace unos meses el anticongelante mi auto (Suzuki ciaz 2016) comenzó a terminarse muy rápido (tenía que ponerle anticongelante cada mes porque se vaciaba) con el tiempo, tenía que ponerle anticongelante cada semana y ahora tengo que ponerle cada 3 días ya que si no lo hago, el auto se comienza a calentar… hace esto aún teniendo anticongelante, entonces solo puedo evitar que se caliente llenando al tope. Ya lo llevé muchísimas veces con el mecánico y no encuentra la falla, ya que no presenta fugas, el motor está bien, le ha puesto el scanner, etc, etc, pero no ha desmontado la cabeza del motor. Podría ser que el problema esté en el empaque? Ayuda :(
Saludos amigo puede ser el empaque pero para determinar que sea el empaque dile a tu mecánico que le haga una prueba de fuga por la tapa del radiador Suscríbete para mas consejos ✅
Les , cuento! Hoy,por fin,me entregaron el vehículo! no saben,la odisea qué pasé por ése cambio de Variadores de árbol de levas! el costo! de repuestos y mano de obra! Los contrapunteos!!las idas y venidas del taller en otra ciudad distante de la mía! Definitivamente quedé desilusiónado, de la Mercedes Benz!
@@EMILIOMOTORS así es! , Debe,ser en los talleres de la misma Marca! O , alguien experto! En ésas marcas de alta gama! pero. Así y todo c! Es una odisea!
Muy bien explicado gracias amigo.
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Gracias por compartir, muy informativo.
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excelente explicacion amigo se agrace la entrega de conocimiento gracias
Es un placer ayudar 👍🏽👍🏽
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Muy buen vídeo. Gracias.
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Muchas gracias gracias gracias todo un mecánico total
Saludos amigo es un placer ayudar suscríbete para mas videos y consejos ✅✌️
Buen día, lleva algún pegamento al poner la junta pa qno c mueva ,pq no soy mecánico,penle cambie la junta a mipointer y al probarlo, se mezcló aceite con anticongelante
Buenas tengo un problema con un cadillac CTS 2003 se calienta y hierve el agua como a los 10 min de estar prendido y tiene aceite en el deposito del agua pero la balloneta del aciete esta bien
Pedagógico y buen video excelente dicción y sin muletilla por parte del expositor
Estamos mejorando suscríbete suscríbete para mas videos ✅✅✅
Muy bien explicado
Hacemos lo posible amigo
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Por este gran video me he suscrito a tu canal. Recién mi Chevrolet se me daño al parecer de ésto y aquí en USA es caro al grado que me dijeron que mejor le cambie el motor o se que mi carro ya valió.
Gracias por esta explicación. Saludos
Es un placer ayudar amigo, allá en 🇺🇸 es mejor reemplazar el motor ✌️
Amigo tengo un problema con un carro le mido compresión en cada cilindro tiene 225 psi de compresión le pruebo con el bacumetro y en esa prueba me dice q hay fuga en el empaque de la cámara eso puede ser posible teniendo esa compresión
Gracias amigo por la explicacion tengo un sj410 y ya me paso
Es un placer suscríbete para mas videos ✅✅
Exelente explicación mi estimado. Aprovechando tu experiencia. Yo tengo una avanza 2009 al cual hace 4 meses se cambió junta de culata por daño entre el cilindro uno y dosnse rectifico . Hoy nuevamente ha presentado la misma falla. Me comenta el mecánico que es por los materiales utilizados fueron juntas tf Victor. Es posible la causa o es por qué no se realizó bien el torque
Saludos amigo es un placer ayudar, te recomiendo revisar la planitud de la culata y bloque, y muchas veces el empaque se quema de nuevo por un mal apriete 🥲 pero también porque la planitud de la culata o bloque no están buenas ✅
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Buenos días excelente video
Buenos días amigo es un placer ayudar suscríbete para mas consejos ✅✅✅
Gran video estimado.
Consultarte qué diagnóstico podrías dar si tengo una lectura sobre los 130 en 3 de los 4 cilindros y solo en 1 apenas llega a los 100.
Además de presentar otro síntoma donde existe pérdida de potencia en los cambios de caja 1 y 2 tanto en arranques desde 0 como en pendientes elevadas.
Muchas gracias de antemano estimado.
Amigo un motor de 2.0 cuánto debería tener de compresión?
hola, la explosión sucede en gasolina o solo en gas ya sea glp o gnv?
Amigo buenas noches excelente video, tengo un vw lupo o fox dependiendo del pais, esta botando agua por el escape liquida porque no bota humo blanco, tampoco baja el nivel de agua del reservorio, y no se ha ligado con el aceite, el aceite esta normal, que me recomiendas o como puedo diagnosticar que es el empaque u otra falla
Saludos amigo es evidente que no tienes problemas con el empaque ya que si tuvieras problemas el nivel de refrigerante bajaría o tal vez rebotará el refrigerante por el depósito, ese líquido que aprecias es condensación y es el claro funcionamiento del catalizador
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Amigo buen video lo felicito, se me empezo a recalentar y paso como usted lo muestra con la segunda empacadura, compre la original para un toyota sapito la montamos y la temperatura se elevo rapidamente y revise el aceite y estaba full liģado con el agua, que me recomienda realizar las planitudes de la camara y del bloque??
Saludos amigo revisa las dos planitudes y si es necesario rectifica ✅✅
Cuáles son las razones por las que se puede averiar una empacadura de culata sin que hubiera un recalentamiento en el vehículo?
Saludos amigo algunas razones pueden ser de mala calidad, no se le aplicó el apriete correcto, se instaló sin rectificar el plano
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Hola saludos amigos emilio motors una consulta por casualidad tienes un vídeo haciendo cambio de empaque del Corolla baby Camry
Saludos amigo de ese vehículo no tengo nada aún, en el futuro si Dios lo permite ✅
Excelente video, creo que mi carro le pasó lo de el empaque #2 tiene buena compresión, pero bota mucho aire por la tapa del radiador, y el tarro se llena, el agua no circula 👍🏾👍🏾
Amigo revisa bien ese tema antes de bajar la culata porque puede ser la tapa del radiador
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@@EMILIOMOTORS Buenas noches emilio, es que también bota bastante humo blanco por el escape cuando el carro ya está un poco caliente.
@@EMILIOMOTORS Que tal Amigo, al mio se le inchan las mangeras se purga bien y después de un rato vuelve a tener aire tanto el radiador, se purga nuevamente por el radiador y así sige, Se calienta sube la aguja rápidamente, lo raro que parece aire lo que tuvieran las mangeras, no sale el código p0300 pero sale el p0303 aveces últimamente noto que hierve el anticongelante en la toma del enfriador de aceite y el turbo. Cres que sea la culata?
@Amadeo7 saludos amigo eso es indicio de empaque de culata en mal estado
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@@EMILIOMOTORS Surcrito Amigo, me habían comentado que posiblemente fuera el enfriador o una fuga de la mangera del enfriador al termostato, la cual está escondida detrás del turbo, que quizá tenga una fuga entrada de aire y este ocasionando eso...
En tu Opinión profecional Amigo ¿una fuga puede ocasionar que hierba? en el punto de la fuga?, hierve en el enfriador de aceite.
Buen video amigo
Es un placer
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Hola Emilio, tengo una duda, por qué los orificios en el empaque de culata nuevo son en algunos puntos muy pequeños con respecto al tamaño de la lumbrera de circulación de refrigerante que hay en el bloque y culata ? se podrían ampliar estos orificios de acuerdo al tamaño de las lumbreras del bloque y culata ?
muy buena explicación en el video. muchas gracias.
Saludos amigo si se pueden hacer lo que me explicas pero todos los empaques vienen así con los orificios pequeños, supongo que es para evitar que se filtró agua al aceite o a la cámara de combustión
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Hola Emilio me suscribí ya hace tiempo 😊... Ya le di like al vídeo 🎉.. Una pregunta.. Tengo un peugeot 405 1.8. 8valvulas o centauro en venezuela.. Que torque le debo dar a los tornillos.. Puede ser el del manual d talle q se consigue por Internet.. O podrías indicarme tu.. Ya q me han dicho q no se debe dar el torque q dice el manual.. Porque se rompe
Saludos mi pana que referencia es el motor para ver si te puedo ayudar
@@EMILIOMOTORS xu7jp
@@EMILIOMOTORS los tornillos son torx interno..
Yo realice cambio de refrigerante por uno de mejor calidad al 50%, tenia uno barato que no tenia punto de ebullición mayor de 100°, sali del taller y a los 20 km se partio el empaque entre cilindro 2 y 3 .... que pudo pasar?? Si mejoramos el refrigerante
Exelente explicacion , estoy por cambiar el empaque de culata de un ford focus doble arbol de levas,, pero note q el cilindro dos esta un poco desfasado q el cilindro tres, a q se debe eso, si me hiciera el favor de sacare de duda gracias y buen video
Es un placer ayudar amigo, te refieres a que no sube del todo? Puede ser la biela amigo
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@@EMILIOMOTORS si no sube hasta el punto muerto superior como el tres
@omaralvarez2882 si amigo eso es la biela que se torció 🫢🫣🤯
@@EMILIOMOTORS ok muchisimas gracias, bueno pues a darle
Me esta pasando lo mismo a mi marchito... pero no tira humo prende en frio al punto... jala al cien y ya tomando su temperatura se frena pierde potencia pero no cascabelea no trakatea no se siente falla de cilindros ni tira humo blanco ni realenti inestable ni nadaaaaa jajajaaa culpo por 8nici9 a que le falta cambiar bomba de agua y el sensor de temperatura .... esp si cuando ua anda en modo temperatura trabajo llego estaciono y apago y si pasa poquito tiempo o sea que no se enfrie en total.. al querer encenderlo batalla se escuchasuper flojo un bamboleo raro pero a la segunda tercer switchazo prende algo curioso... si traigo a nivel el recuperador con su tapon y el radiador trae tapon nuevo...le doy infiernito al ir a la tiendita y al volver y apagarlo se escucha que esta hirviendo el anticongelante del recuperador... pero lo dejo dstapado el recuperador y no PASA NADAAAAA... AUNQUE SI PIERDE UN POCO DE POTENCIA PERO NO ME HIERVE EL ANTICONGELANTE
La mayoría, es descuido de quienes lo conducen! Me ha pasado!
hola como estas te consulto como podes verificar sin desarmar si hay comunicacion entre cilindros osea como podes verificarlos.
Saludos amigo, revisa compresión de motor ✅✅
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EMILIO amigo consulta mi auto al hecharlo andar el agua empieza a hervir muy rapido y suena como trastor pero no humea y el. Aseite esta intacto nose si sera culata la temperatura normal
Saludos puede ser el empaque de culata pero debes descartar, tapa del depósito o radiador, termostato
Llévalo a un taller de confianza
Buen día mi nissan pick up le paso eso cuanto sale ese trabajo en pesos mexicanos? Y como puedo saber que fallo antes
Saludos amigo no tendría esa respuesta ya que nos ubicamos en Colombia
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Tengo un Elantra que comple hace 1 mes y algo en ese tiempo ya se le ha soplado el cabezote 2 veces 😢😢 es normal??
Saludos amigo eso no es normal 🥲🫢
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Que marca de empaque recomiendas
Siempre recomendamos original amigo.
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Cuántas libras de torque lleva culata corola 99 motor 1,8
Aquí te dejo un enlace donde puedes encontrar la información
www.fraco.com.co/images/QR/FS8040205.pdf
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Hola Emilio mi camioneta Chevrolet tracker sufrió recalentamiento me recomiendan comprar culata nueva la pregunta es si realmente esto soluciona mi reparación
Saludos amigo la culata puede tener arreglo, se debe revisar
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Me pasa que el refrigerante se fuga hacia afuera del block, hoy prendí el vehículo y se ve como salen gotas de refrigerante hacia afuera. El aceite no tiene agua ni viceversa
Saludos amigo empaque de mala calidad o planitudes del block y culata incorrectas
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Hola Emilio tengo un corolla 94 y tengo el problema que me queda muy seguido el empaque de culata, que puedo hacer?
que precio puede tener el cambio del empaque de la culata?
Saludos amigo eso varía según el vehículo
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Que sucede si coloco 2 empaque de cabezote , ya que ha sido rebjaado el block y cabezote
He visto que han hecho ese procedimiento y no pasa nada aunque no lo recomiendo, para ello hay empaques sobre medida
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Yo cambie la junta y me sigue tirando agua por el escape que puede ser
Saludos amigo el refrigerante se baja de nivel?
Hola Emilio buenos días, como se le mide compresión a los cilindros..?? Quedo atento a su respuesta, muchas gracias.
Vas a necesitar una herramienta, en mi país se llama Compresimetro saludos
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@@EMILIOMOTORS muchas gracias por la respuesta, ya ando suscrito hace tiempo😉👍....sobre muy interesantes y entendibles tus videos.....excelente labor, feliz tarde.
Mas o menos en cuanto sale arreglarlo?? 💵💵💵💵 Tengo un jetta a4 2002
Dependerá al taller donde lo lleves amigo
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Hola amigo tengo un Spark 2006 se me recalentó pero no subió la temperatura en el tacómetro estaba en el medio normal y se me apagó y al encender no enciende y se regresa el agua
Buenas noches en tu caso quemó el empaque🥲🥲
Llévalo a un taller de confianza ✌️
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Hola que pasa cuando el radiador me bota regresa el agua al envase y la bota por el envase
Saludos amigo puede ser por el empaque de la culata o tapa del radiador
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Buenas amigo tengo un chevrolet cruze 1.8. Me está pasando el siguiente caso le está pasando el agua para el cilindro 3 ya tiene la cámara esta cepillada y volvió pasar el agua al cilindro 3
Saludos amigo debes revisar si ese cilindro esta fisurado y si tienes otro daño mayor
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necesito ayuda porfavor,si no sirve el empaque puede reventar mangueras o radiador por su falla?es que no se me calienta, pero me trono primero dos mangueras y luego el radiador dice el mecanico que es la compresión que esta pasando
Saludos amigo, si claro es una probabilidad como dice tu mecánico ya que la compresión está pasando al sistema de enfriamiento ✅
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@@EMILIOMOTORS ya quedo amigo entonces a darle,muchas gracias
Es un placer ✅✅
Mi mitsubishi galant 2000 recalento y se apaga me fije el aceite y esta como lechesita..hay solución..saludos2..
Saludos amigo lo más probable es que quemó el empaque de culata
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Puedo traer un sonata 2014 sin termostato?
Todo se puede pero no es recomendable
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Por qué cuando paso mi gol. De 100 el carro se recalienta....
Revisa la tapa del depósito
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Una pregunta es muy costoso este trabajo ??
Saludos, el precio varía dependiendo del taller donde lo hagas y del vehículo que poseas, si es un Aveo aquí en Venezuela puede costar hasta 100$ más o menos, si estás en Barinas te atendemos 👍🏽
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@@EMILIOMOTORS ah ok te cuento mi caso mi carro recalento justamente estacionandolo en mi casa lo apague y empezo a echar humo y a botar el agua por el embase luego lo apagué espere 3 horas y no prendio mas hace para prender pero no prende
@Brigittect lo más probable es que esté quemado el empaque y se esté comunicando la compresión del motor por ende no enciende 🥲
Deberás revisar compresión de motor ✌️
@@EMILIOMOTORS vale muchas Gracias
Buenos días .yo cepille mi culata en tracker .hice mal 2016
Eso depende si fue mucho, una vez que se cepilla una culata hay que utilizar otro tipo de empaque no el original ✅
Pero cuando eso pasa y se quema el carro prende o no
Si enciende pero con una falla, aunque en ocasiones no falla pero consume refrigerante
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Una Npr mía. Empezó a coger presión y rompía el tanque del radiador.
Puede ser culata amigo
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Se me calentó en dos ocasiones, descuide ver la aguja, mi temor es haber recalentado el auto, no tira humo, ni cascabelea, no se mezcla agua y aceite, pero sigue calentadose en el depósito de reserva hierve y tira agua
Mi carro chevy aveo pierde refrigerante y no ay fuga cascavelea y relenti inestable
Hazle una prueba de fugas para saber si realmente es el empaque
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Al ,cambiar empaque, de culata que más se cambia! ?.
Todo!, lo que queda destapado! Aparte de que, debe mandar, a, limpiar! la culata con todos sus componentes! y si es vehículo de alta gama! son , repuestos, importados! qué pidan todo! de una vez! ni, pa' qué le cuento!
Hola amigo saludos desde Ecuador, soy un seguidor de tus vídeos muy buenos ... tengo un problema con mi traker 1.8 del 2012 el problema es que al mantener el motor encendido por mas de una hora empieza a subir el nivel del refrigerante en el deposito asta que empieza a votar por la tapa...el termostato abre en los 115 grados y baja asta los 104g. El tiempo de que se mantiene encendido el electro ventilador es de 30 segundos ....porque sucede esto amigo agradezco tu ayuda .... saluditos y un fuerte abrazo desde Ecuador.
Saludos amigo es complicado decirte una respuesta clara, se debe revisar con claridad el sistema de refrigeración porque puede ser el radiador, la tapa del depósito o bomba de agua
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Si tengo un empaque de culata defectuoso mi vehiculo puede jalonear porque lo lleve a revision no encontraron nada y me dijieron que tenia el empaque de culata malo
Tendría pérdida de potencia
Es regla general que siempre que se recalienta el carro se quema el empaque de la culata? o puede que no se queme?. tengo una Duster 2.0, de un momento a otro pito la alerta de temperatura, inmediatamente lo apague, al rato boto todo el refrigerante por la tapa del deposito de refrigerante. Se detecto que el moto ventilador funcionaba de manera intermitente, se cambio, también su resistencia y la pera de la temperatura. Hicimos pruebas, no sale humo blanco, no se nota el aceite ligado con agua, no hay nata blanca en la tapa del aceite. El refrigerante no burbujea, se mantiene. Por eso la pregunta, si es una regla general que siempre que pase lo de recalentarse se debe quemar la empaquetadura de culata, o puede que no?
Exactamente amigo estoy con el mismo problema tuyo de un suzuki grand vitara 2.4 4x4, qué fue reparado el motor hace 4 meses, de la nada empezó a consumir refrigerante, se le hizo el cambio de radiador, y había una pequeña fuga de un empaque posterior del motor, se le cambió a un refrigerante de marca Mannol, se cambiaron mangueras abombadas de entrada y salida del radiador, duró la reparación 2 días y luego en un sitio de tráfico denso empezó a subir la temperatura por lo que tuve que apagar el vehículo y llevarlo en una grúa, le hicieron pruebas de las tapas del deposito del refrigerante, de la tapa del radiador, del termostato, incluido se le sacó el termostato y volvió a calentar en una cuesta, la verdad ya no sé que más hacer con este vehículo que jamás me dio problemas hasta que se rompió el radiador y por el recalentamiento en una tremenda cuesta tuve que reparar todo el motor, ahora 4 meses de reparación y sigue con el mismo tema de elevación de la temperatura, alguien que me pueda dar una pista por donde va la cosa, me le quieren abrir nuevamente el motor y verificar la junta qué no se haya quemado el empaque y volver a cepillar el Block, el vehículo ya tiene 250000 km y fue un verdadero fierro hasta el "accidente" mencionado, armaron mal? Material de baja calidad?, mal cepillado? que podré hacer
Saludos amigo la respuesta a tu pregunta es NO, muchos de los casos no quema el empaque pero te recomiendo decirle a tu mecánico que le haga un revisión más profunda ✌️
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Saludos amigo que mal por ti, te recomiendo que le hagas una prueba de fugas así revisas si el empaque está quemado y fisurado
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Pero por que no mencionan la bomba de agua defectuosa
Bomba de agua mala ✅👍🏽
Amigo y porque en mi montero 2002 tengo todo alrededor con fuga de aceite donde esta el empaque?
Pero:
No tengo mezclado el refrigerante con el aceite
No tengo recalentamiento
No tengo falla en general
No echa humo
Solo aceite justo por donde pasa el empaque y hasta me moja el multiple y toooodo lo que esta debajo del motor.. o sea tengo charcos!
Me podrias ayudar?
Tengo que reparar eso y no se de donde sale el bendito bote🤦🏻♂️
Gracias y saludos
Saludos amigo pero me hablas del empaque de la culata?
Si es el empaque del tapa VALVULA revisa la válvula PVC
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@@EMILIOMOTORS no, es el empaque de la culata que esta llena de aceite.
No se si viene de la estopera que esta la correa de los tiempos y se corre por el viento o es el empaque de la culata.
Pero todo el mundo dice que si el empaque de la culata esta mala suceden cosas diferentes y no bote de aceite por fuera del bloque del motor.. incluso salpica en el multiple.
Ya la valvula pvc la revise y esta bien y la empacadura del tapa valvulas suda un poco pero no es esa cantidad de aceite que tengo justo debajo del multiple y me salpica hasta el alternador, cables, arranque etc.
Saludos y gracias por responder rapido👍
@@EMILIOMOTORS mi bote de aceite es muy parecido a este
czcams.com/video/6LGX7NOvxok/video.htmlsi=o9rFo8IW_BPATYDT
Es raro que un empaque de culata haga eso, puede ser la escopeta amigo lleva bien donde tienes el aceite y enciende el motor pruébalo ✌️
A mi carro le paso ayer lo que dices del segundo empaque .. se le perdio el agua ... Y luego cuando saque las bujias me di cuenta q tenia una gota. Intente prenderlo y dispira el agua por donde entra la bujia .
Saludos amigo eso es evidencia que el empaque está quemado 🥵
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Hola! Hace unos meses el anticongelante mi auto (Suzuki ciaz 2016) comenzó a terminarse muy rápido (tenía que ponerle anticongelante cada mes porque se vaciaba) con el tiempo, tenía que ponerle anticongelante cada semana y ahora tengo que ponerle cada 3 días ya que si no lo hago, el auto se comienza a calentar… hace esto aún teniendo anticongelante, entonces solo puedo evitar que se caliente llenando al tope. Ya lo llevé muchísimas veces con el mecánico y no encuentra la falla, ya que no presenta fugas, el motor está bien, le ha puesto el scanner, etc, etc, pero no ha desmontado la cabeza del motor. Podría ser que el problema esté en el empaque?
Ayuda :(
Saludos amigo puede ser el empaque pero para determinar que sea el empaque dile a tu mecánico que le haga una prueba de fuga por la tapa del radiador
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1:40 por que se recalienta motor
Por falta de refrigerante, termostato averiado, los ventiladores no encienden, fuga de refrigerante
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Buen día mi nitro avienta humo azul creque sellador me ayude
verdad o mentira.... Los Chevrolet sufren en su mayoría por recalentamiento... lo leo, maestro...
Cuando cualquier motor recalienta es porque algo ha fallado y la mayoría es por falta de mantenimiento preventivo,
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Mi , vehículo! Mercedes Benz No! Presentó ninguna! de ésas causa! Sólo Cogía aire! Y devolvía el agua, al depósito y lo botaba !
Y que paso por fien que fue
Les , cuento! Hoy,por fin,me entregaron el vehículo! no saben,la odisea qué pasé por ése cambio de Variadores de árbol de levas! el costo! de repuestos y mano de obra! Los contrapunteos!!las idas y venidas del taller en otra ciudad distante de la mía! Definitivamente quedé desilusiónado, de la Mercedes Benz!
Ese vehículo no cualquiera le mete mano 🥲🥲
@@EMILIOMOTORS así es! , Debe,ser en los talleres de la misma Marca! O , alguien experto! En ésas marcas de alta gama! pero. Así y todo c! Es una odisea!