@@santiagocaceres1589 Podés tener la tecnología y el conocimiento del mundo y eso no marcaría la diferencia.....Hay torneros q con poco equipo son una verga como torneros y otros q te hacen alucinar ....El límite es tu imaginación , aplicable incluso en la preparación
Muy bien explicado nico soy fierrero viejo,pero me gusta ver como desarrollas temas que para algunos son conocidos pero para otros quizás no.Te miro desde los principios y me gusta como evolucionó tu canal ,abrazo fierrero
Estimado Nico , he visto varios videos tuyos , todos excelentes a nivel técnico y nivel docencia . Soy un viejo ingeniero electro mecánico de 78 años que por suerte viví el adelanto en la industria automotriz de los últimos 70 años desde el Morris 10 de mi viejo siendo muy chico ( el mejor amigo era el mecánico) hasta hoy que abrís el capot cuando lo llevás al service . Los consejos que das son sencillos y muy instructivos . Te felicito y seguí adelante . Paro de escribir porque con gente como vos podría hablar hasta el infinito. Saludos .
Vengo de otro video de hace 3 años, parecido (el que esta el pizarron al revés). Estaría bueno saber los motivos por los cuales se puede soplar la junta
Estaría bueno algo sobre rectificar discos de freno. Busque tu canal y no encontré nada al respecto. Excelente video como siempre. Mano arriba y compartir
Nico, hiciste varios videos de motores de la vieja escuela, pero te falta lo más interesante, los motores boxer refrigerador a aire , como el Citroën 2cv/3cv y el VW escarabajo/combi , yo tengo 4 Citroën 2cv y hago mecánica de ellos
Nico te consulto , me ofrecen una Amarok 2011 4x4 trendline , te consulto que más puede aparecer de daños porque de los motores viejos por ejemplo un falcón o una F100 con V8 o con el MWM (que nunca tuve problemas) en los anteriores sacamos la tapa veíamos el plano de última iba a rectificadora se hacía el plano y vamos. Pero esto es nuevo para mí , si bien te sigo y tú apreciación por estos motores de VW Amarok no son de tu gusto por falta de robustez y una de tus críticas es a la tapa principalmente. Espero tu respuesta o me digas en qué programa tuyo tratas este tema
Hola buen día, capo absoluto NICO ninguno de los sintomas estoy teniendo en una vitara viejita pero un chiche la vita . Mi duda es porque , a pesar de no tener NINGUNO de los sintomas descriptos, en la tapa donde se introduce el aceite me aparecio un poquito de EMULSIÓN. No me pierde agua, sale un poquito de agua por el escape por el frio en invierno hasta que calienta, trabaja a menos de la mitad el indicador de temperatura, no hay otro sintoma, solo un poquito de amulsión en la tapa que describi. Estoy realmente con dudas respecto a si tengo problemas con la junta o no. Si alguien me ayuda agradecido.
Me hubiera venido bien este video hace 7 años jajaja Siempre ando en autos viejos así que es costumbre todos los días levantar el calot revisar niveles, y tengo obsesión por ver el instrumental, nunca pasó de la temperatura de servicio, pero se me comunicaron el cilindro 1y2. Me volví loco hasta que habiendo medido la compresión, desarme pensando que podía ser una válvula y oh sorpresa junta queda, Estimo que lo habrían armado sin hacer el plano y quedaba ese lugar medio en el aire generando que no dispara en ese punto. Un saludo!
Hola sensei, excelente, ya habías hablado un poco del tema, ahora un poco más, pero en modo Miyagi fierrero... muchas gracias por compartir conocimiento...un abrazo desde Neuquén, Patagonia Argentina
Ojo, que a veces no es la junta, sino el sensor de temperatura el que se jode. Hace poco se me rompió una manguera de liquido refrigerante y me lo tiró todo por abajo del auto, por suerte me di cuenta enseguida (tiraba mucho humo blanco por el escape) y paré el auto enseguida, hice reparar la manguera pero cuando iba por algun lugar con mucho trafico, se me prendia el testigo de la temp, y la flecha me marcaba maxima temperatura, al final era el sensor que se habia jodido, lo hice cambiar y ahora anda todo normal. Saludos.
Nos pasó en un viaje con mi papá, tenemos una Ford Ranger modelo 2013 y nos soplo la junta en medio de la autopista, primero vimos cómo salió un humo negro del motor, después a mi papá le costaba acelerar ya que la presión de aceite estaba baja según el tablero, y la temperatura se fue al maximo
Me paso vi que en la varilla estaba pastosa y luego el tapón aceite y ta la pare y ahora está en arreglo y gracias a Dios solo es cambio junta...yo obio no se nada pero tampoco se lo doy a cualq mecánico...pero al mirar tus videos ya me guie..😊
Me encanta tu contenido genio.. vengo d ver el quilombo q te hicieron con el motor fire 1.4 y me entretuve de inicio a fin .. abrazo gigante y suerte con el canal
Nico excelente los manuales. Nico me gustaría que hagas algún manual con los vehículos más usados en estilo almanaque grandes como las vieja escuela como decís. Me había prestado una ves después no conseguí más como para poner el la pared 👍
Siempre quise saber algo de motores y lo que vos nos mostras supera esas espectativas...muchísimas gracias por tu aporte y ni hablar que llevaría mí vehículo a tu taller sin dudarlo. Abrazo grande desde Neuquén
Muy bueno el vídeo y la explicación. Soy ING Electromecánico y me gusta mucho como abordas y explicas estos temas técnicos que a veces son complejos para el inexperto. Te felicito Nico...seguí por este camino!
Muy buen video nico.. me paso lo mismo con golcito hace poco😢😢 soy mecatronico pero no me dedico a la mecanica pero entiendo bien todo, me sorprendio que cuando vi el aceite estaba bien, me fije el agua estaba bien y temperatura igual , solo q me andaba en 2 cilindros😢😢 porque se pudo haber producido?? Gracias buen video.. creo que sople junta de cilindro a cilindro.
buena nico, la verdad. ya habia visto un video de un bardito que tuvieron con un cliente similar y su mecanico que pifio en colocar la junta, y la verdad me salve el radiador y la bomba de agua viendo los sintomas que mostras. una masa tus videos. al menos para los que no entendemos nada de mecanica. sirve una banda.
Mortal! Gracias, loco. No soy mecánico ni estoy cursando nada de nada. Pero me gusta averiguar las cosas que me pregunto y me parece genial tu manera de ofrecer este material. Gracias.
Hola Nico como te va ? Hoy encontré un poquito muy poquito poquito de chocolate en la punta de la varilla de aceite al controlarlo . Solo en la punta de la varilla . Muy muy poquito una puntita de chocolate . En el tachito de refrigerante no hay aceite y en la tapa de válvulas o de llenado tampoco hay chocolate . Solo en la puntita de la varilla medidora.
Flaco...por qué no estás en Uruguay?! 😢😢😢 Quemé la junta y el auto me lo arreglaron como el traste. Ahora tengo que ir a otro taller para que lo arreglen como la gente
Che que bueno muy didáctico y con idoneidad para explicar, experiencia en el trabajo y sobretodo claridad. Me gustó. Cuánto sale el libro o. El envío al mail? Y cuánto sale hacer un plano de tapa
saludos muy técnicos los videos muy informativos en mi caso en las mañana al revisar el radiador y quitar el tapón hace un ruido como gaseosa sale aire y el refrigerante esta un poco bajo el nivel le comente a un mecanico y me dice que es junta quemada
Me alegro que sea tu canal el que me recomendo google porque ya vi varios y me gusta como explicas. Yo llego porque en 2 años queme 3 veces las juntas, las primeras 2 como que fuero aprendisaje, y esta tercer no se que hice mal, o si me estan cagando en el taller que llevo el auto porque la verdad... no logro dar con un buen mecanico, siento que me mientren o que hacen las cosas a media y el auto en 6 meses se vuelve a romper.... y el auto nunca tuvo ningun problema, despues de la primera vez nunca mas volvio a funcionar igual y a la vez, parece como si ya fuera mas facil que se quemen... tengo un corsa clasic 2013 1.4, es un caño pero me esta dejando a pata y me esta rompiendo la economia
Nico, hice la tapa hace un mes, y se me volvió a pasar la compresion al circuito de agua. Hice cambiar junta y hasta prueba hidraulica a la tapa, cero drama durante un mes, ahora volvió el problema.
Nico te dejo una consulta, tengo corsa classic 1.4. Y algunos mecánicos me dicen que esta quemada la junta y otros que no. El único síntoma que tiene es mucha presión en las mangueras. No rebalsa el depósito de refrigerante, ni tira agua por el escape, no veo agua con aceite, ni aceite con agua. Todo comenzó porque el auto "Consumia agua" y ya van dos veces que encontramos fugas de agua. Repare radiador y cambie termostato. Y en donde repararon radiador y termo me dijeron que sigue con mucha presion que tengo que hacer la junta y los mecánicos me reafirman que para ellos esta bien. QUE HAGO???
Hola Nico, te felicito por tus videos, me empecé a enganchar porque nunca entendí nada de motores. Hace poco quemé junta entre cilindro 1 y 2 de un Voyage, un mes antes había cambiado correa de distribución, bomba, tensor y las poli v. Ojo con las bombas de agua alternativas, yo había puesto una Dolz y al parecer tenia desplazada la polea un par de milímetros hacia dentro. Eso generó un desgaste en la correa nueva aunque no llegó a cortarse.
Hablo como si yo hubiera cambiado todo pero fue mi mecánico... no sé debería haber dado cuenta de la pequeña diferencia con la polea de la bomba alternativa? De pedo no rompí todo el motor.
Hola Nico..te felicito .por los vídeos que subís se aprende mucho ami me encanta aprender de los motores ..una pregunta..son buenos motores los diesel J8S ..
Me recomendarias cambiar las juntas, en un motor de unos 30 años, con 250.000km bueno lo de los kilómetros es discutible con tantos años vete a saber, es un Mazda Xedos 6 2.0 V6 gasolina del 1995 despues de tantos años es recomendable cambiarlas antes que se quemen. No consume aceite, el humo sale un poco blanco pero no mucho vete a saber si también tengo que cambiar catalizador, no consume agua refrigerante, parece que todo funciona bien pero me gustaría hacerle un mantenimiento más serio. Saludos desde Barcelona.
Estaría bueno que muestres todo el proceso de rectificación d un motor.
Tiene videos tenes que buscar en su canal.
Tampoco va a avivar giles
En todo lado hay ..pero para q va enseñar si ni la máquina tenemos
@@santiagocaceres1589 Podés tener la tecnología y el conocimiento del mundo y eso no marcaría la diferencia.....Hay torneros q con poco equipo son una verga como torneros y otros q te hacen alucinar ....El límite es tu imaginación , aplicable incluso en la preparación
no querés que vaya a tu casa a cocinar te?
Muy bien explicado nico soy fierrero viejo,pero me gusta ver como desarrollas temas que para algunos son conocidos pero para otros quizás no.Te miro desde los principios y me gusta como evolucionó tu canal ,abrazo fierrero
Estimado Nico , he visto varios videos tuyos , todos excelentes a nivel técnico y nivel docencia . Soy un viejo ingeniero electro mecánico de 78 años que por suerte viví el adelanto en la industria automotriz de los últimos 70 años desde el Morris 10 de mi viejo siendo muy chico ( el mejor amigo era el mecánico) hasta hoy que abrís el capot cuando lo llevás al service . Los consejos que das son sencillos y muy instructivos .
Te felicito y seguí adelante . Paro de escribir porque con gente como vos podría hablar hasta el infinito. Saludos .
que buena explicación para alguien, que, no sabe nada como yo. Gracias
Vengo de otro video de hace 3 años, parecido (el que esta el pizarron al revés). Estaría bueno saber los motivos por los cuales se puede soplar la junta
Cada like es un animo para que Nico vaya a Chascomus de una vez
Siempre que hacen publicidad de productos propios en los videos, lo adelanto rapido, pero aca me quedo a escuchar el "COJUDO!"
Nico, el unico problema que eres de Argentina y yo de España. Ojalá alguien como tú aquí. Sin duda llevaría mi motor a tu taller. Saludos
Estaría bueno algo sobre rectificar discos de freno. Busque tu canal y no encontré nada al respecto. Excelente video como siempre. Mano arriba y compartir
Nico, hiciste varios videos de motores de la vieja escuela, pero te falta lo más interesante, los motores boxer refrigerador a aire , como el Citroën 2cv/3cv y el VW escarabajo/combi , yo tengo 4 Citroën 2cv y hago mecánica de ellos
Excelente explicación, saludos desde Perú
Me gusta ver todas las herramientas que tiene para realizar todos los trabajos
sos un capo amigo, no cazaba una de mecanica y con todos tus videos aprendi de todo, hasta quiero ser mecanico ajaj saludos genio
Hola! soy tu subscriber soy mujer y me gusta ver tus videos!
Nico tenés que decir "que bueno tenerte por acá fierrero" ese queda mejor, sos un grande idolo
Un saludo desde España, me ha gustado las explicaciones que das en tu vídeo.
Yo queme junta de cilindro xq tenía obstruido la manguera de agua q pasa x la instalación de GNC de tercera...
Mucho cuidado ...
Hola 2024 te miro por primera vez , soy hermana no hermano jajaja .
Muy lindo el vídeo muy bien explicado !!!
Sos un fenómeno Nico! Te felicito por tu pasión por los fierros y lo profesional que sos! 👏👏
Nico te consulto , me ofrecen una Amarok 2011 4x4 trendline , te consulto que más puede aparecer de daños porque de los motores viejos por ejemplo un falcón o una F100 con V8 o con el MWM (que nunca tuve problemas) en los anteriores sacamos la tapa veíamos el plano de última iba a rectificadora se hacía el plano y vamos. Pero esto es nuevo para mí , si bien te sigo y tú apreciación por estos motores de VW Amarok no son de tu gusto por falta de robustez y una de tus críticas es a la tapa principalmente. Espero tu respuesta o me digas en qué programa tuyo tratas este tema
Grande Nico, SOS lo mejor para ver antes de llevar la nave al mecánico.
Gracias x tu generosidad.
Buenísimo abrazo
Hola buen día, capo absoluto NICO ninguno de los sintomas estoy teniendo en una vitara viejita pero un chiche la vita . Mi duda es porque , a pesar de no tener NINGUNO de los sintomas descriptos, en la tapa donde se introduce el aceite me aparecio un poquito de EMULSIÓN. No me pierde agua, sale un poquito de agua por el escape por el frio en invierno hasta que calienta, trabaja a menos de la mitad el indicador de temperatura, no hay otro sintoma, solo un poquito de amulsión en la tapa que describi. Estoy realmente con dudas respecto a si tengo problemas con la junta o no. Si alguien me ayuda agradecido.
Thor, entendí todo lo que explicaste !!!
Solo me falta el auto !!!
Hola Nico muy bueno el video y el explicativo del mismo.gracias saludos.
Nico.gracias por compartir lo qué sabes para nosotros que la vamos llevando 👍👏👏
que grande nico ! siempre tirando la data exacta para todos los Fierreros ! abrazo !
Pah que bueno que SOS explicando . Un saludo
Yo esperando el “que bueno verte por acá fierrero” y me lo cambia jaja saludos buen video pa
Y el saludo para los amigos de Chascomús
Buenas noches Nico buenísimo la explicación y muy clara. Saludos
Genioooo, tremendo videos y siempre con una onds y ganad tremenda. Un abrazo desde mendoza maestroooo
Me hubiera venido bien este video hace 7 años jajaja
Siempre ando en autos viejos así que es costumbre todos los días levantar el calot revisar niveles, y tengo obsesión por ver el instrumental, nunca pasó de la temperatura de servicio, pero se me comunicaron el cilindro 1y2. Me volví loco hasta que habiendo medido la compresión, desarme pensando que podía ser una válvula y oh sorpresa junta queda,
Estimo que lo habrían armado sin hacer el plano y quedaba ese lugar medio en el aire generando que no dispara en ese punto.
Un saludo!
gracias por tus videos nico, explicas muy bien y te re haces entender! estoy aprendiendo mucho con tus videos
Nico te sigo desde Alicante en España y me gusta mucho tu forma de enseñar
Un abrazo
Por cierto,ese corte de pelo te queda mucho mejor que antes
Hola sensei, excelente, ya habías hablado un poco del tema, ahora un poco más, pero en modo Miyagi fierrero... muchas gracias por compartir conocimiento...un abrazo desde Neuquén, Patagonia Argentina
Ojo, que a veces no es la junta, sino el sensor de temperatura el que se jode.
Hace poco se me rompió una manguera de liquido refrigerante y me lo tiró todo por abajo del auto, por suerte me di cuenta enseguida (tiraba mucho humo blanco por el escape) y paré el auto enseguida, hice reparar la manguera pero cuando iba por algun lugar con mucho trafico, se me prendia el testigo de la temp, y la flecha me marcaba maxima temperatura, al final era el sensor que se habia jodido, lo hice cambiar y ahora anda todo normal.
Saludos.
Gracias me parecen muy buenos tus videos
Muy buen instructivo, saludos Nico !
Muy bien gracias por la orientacion en este vídeo. Me es de mucha ayuda,
Gracias Nico x tus comentarios, sos un grande ! Me encantan los fierros
Exelente tutorial Nico muy claro y objetivo,un saludo a la distancia.
Estoy mirando tus videos y me sirve mucho gracias por compartir tus conocimientos. Saludos Nico.
Nos pasó en un viaje con mi papá, tenemos una Ford Ranger modelo 2013 y nos soplo la junta en medio de la autopista, primero vimos cómo salió un humo negro del motor, después a mi papá le costaba acelerar ya que la presión de aceite estaba baja según el tablero, y la temperatura se fue al maximo
Si te sale presion baja y humo apaga todo ahí y llama a la grua pq si seguís el motor después a la basura
Hola y muchísimas gracias 👍
Excelente explicación, si lo hubiera prestado mas tiempo para aprender esto hace 2 años mi hubiera ahorrado mucho malestar
información que no hace mal a nadie, gracias por compartir.
Que genio... Tremenda info para los q no sabemos poco o casi nada... Gracias bro
Ya se todo lo q dijiste pero me quedo hasta el final del vídeo por q explicas muy bien .
Te agradezco hermano tu video es exelente, bien explicado,me has sacado de dudas.eres master.
Nico tendrias que hacer un video del v8 292 fase 2 de ford.. para los jóvenes como yo que necesitamos nutrirnos de info de los maestros antiguos!!
Espectacular la explicación amigo gracias y exelente súper instructivo es tu página
Gracias nico bien explicado !
Buenísimo, los videos que he visto. Yo queme junta y tus videos me han ayudado un montón para saber mas del tema.
Me paso vi que en la varilla estaba pastosa y luego el tapón aceite y ta la pare y ahora está en arreglo y gracias a Dios solo es cambio junta...yo obio no se nada pero tampoco se lo doy a cualq mecánico...pero al mirar tus videos ya me guie..😊
Me encanta tu contenido genio.. vengo d ver el quilombo q te hicieron con el motor fire 1.4 y me entretuve de inicio a fin .. abrazo gigante y suerte con el canal
Muchas gracias por la información
Un genio nico excelente explicacion y detallada ahora entiendo lo que le paso a mi clio el lunes
Nico excelente los manuales. Nico me gustaría que hagas algún manual con los vehículos más usados en estilo almanaque grandes como las vieja escuela como decís. Me había prestado una ves después no conseguí más como para poner el la pared 👍
Muy buena explicación
Excelente explicación!
Siempre quise saber algo de motores y lo que vos nos mostras supera esas espectativas...muchísimas gracias por tu aporte y ni hablar que llevaría mí vehículo a tu taller sin dudarlo. Abrazo grande desde Neuquén
Excelente Nico, saludos desde Montevideo Uruguay 👏
Gracias chabon x explicar facil asi los que no conocemos del tema como yo saben a que se refieren con el quemaste juntas 👌
Muy bueno el vídeo y la explicación. Soy ING Electromecánico y me gusta mucho como abordas y explicas estos temas técnicos que a veces son complejos para el inexperto. Te felicito Nico...seguí por este camino!
Como crece el canal, grande Thor :D felicitaciones
Muy buen video nico.. me paso lo mismo con golcito hace poco😢😢 soy mecatronico pero no me dedico a la mecanica pero entiendo bien todo, me sorprendio que cuando vi el aceite estaba bien, me fije el agua estaba bien y temperatura igual , solo q me andaba en 2 cilindros😢😢 porque se pudo haber producido?? Gracias buen video.. creo que sople junta de cilindro a cilindro.
I come here once again to enjoy a video from Nico of the motors 🤝
Gracias x tu vídeo.llegue hasta acá x que queme.junta gracias
buena nico, la verdad. ya habia visto un video de un bardito que tuvieron con un cliente similar y su mecanico que pifio en colocar la junta, y la verdad me salve el radiador y la bomba de agua viendo los sintomas que mostras. una masa tus videos. al menos para los que no entendemos nada de mecanica. sirve una banda.
Que bueno verte por aca fierrero jaja.
Intentare acoatumbrame a "hermano"
El que sabe, sabe..... saludos desde bella vista ctes
Mortal! Gracias, loco. No soy mecánico ni estoy cursando nada de nada. Pero me gusta averiguar las cosas que me pregunto y me parece genial tu manera de ofrecer este material. Gracias.
Hola Nico como te va ? Hoy encontré un poquito muy poquito poquito de chocolate en la punta de la varilla de aceite al controlarlo . Solo en la punta de la varilla . Muy muy poquito una puntita de chocolate . En el tachito de refrigerante no hay aceite y en la tapa de válvulas o de llenado tampoco hay chocolate . Solo en la puntita de la varilla medidora.
Flaco...por qué no estás en Uruguay?! 😢😢😢
Quemé la junta y el auto me lo arreglaron como el traste. Ahora tengo que ir a otro taller para que lo arreglen como la gente
me cague de risa y aprendi un monton maestro! felicitaciones
Agradecido Nico exelente canal ojalá tuviera la oportunidad de llevarte mi motorcito ap saludos
Saludos amigo desde Venezuela felicitaciones
Gracias Nico sos un crack
Che que bueno muy didáctico y con idoneidad para explicar, experiencia en el trabajo y sobretodo claridad. Me gustó. Cuánto sale el libro o. El envío al mail? Y cuánto sale hacer un plano de tapa
Nico sos un crack mándale un saludo a mi viejo en el próx video si podes te admira mucho, se llama Norberto
saludos muy técnicos los videos muy informativos en mi caso en las mañana al revisar el radiador y quitar el tapón hace un ruido como gaseosa sale aire y el refrigerante esta un poco bajo el nivel le comente a un mecanico y me dice que es junta quemada
El mejor genio🔥
Muy buen Video Nico! Tendrías que hablar sobre el motor Fiat 1300 Diésel Saludos desde Uruguay!
Genio total saludos
Desde Asturias España gracias
Me alegro que sea tu canal el que me recomendo google porque ya vi varios y me gusta como explicas. Yo llego porque en 2 años queme 3 veces las juntas, las primeras 2 como que fuero aprendisaje, y esta tercer no se que hice mal, o si me estan cagando en el taller que llevo el auto porque la verdad... no logro dar con un buen mecanico, siento que me mientren o que hacen las cosas a media y el auto en 6 meses se vuelve a romper.... y el auto nunca tuvo ningun problema, despues de la primera vez nunca mas volvio a funcionar igual y a la vez, parece como si ya fuera mas facil que se quemen... tengo un corsa clasic 2013 1.4, es un caño pero me esta dejando a pata y me esta rompiendo la economia
Hola nico podes hacee un vodeo del Fiat tempra motor 2.0 16v doble arbol de levas tengo uno y veo muchos videos brasileros gracias genio
Genio, Nico!!!!!
Nico, hice la tapa hace un mes, y se me volvió a pasar la compresion al circuito de agua. Hice cambiar junta y hasta prueba hidraulica a la tapa, cero drama durante un mes, ahora volvió el problema.
Hola Nico, también podés quemar juntas si tiene una perdida de agua el radiador de la calefacción.
Nico te dejo una consulta, tengo corsa classic 1.4. Y algunos mecánicos me dicen que esta quemada la junta y otros que no. El único síntoma que tiene es mucha presión en las mangueras. No rebalsa el depósito de refrigerante, ni tira agua por el escape, no veo agua con aceite, ni aceite con agua.
Todo comenzó porque el auto "Consumia agua" y ya van dos veces que encontramos fugas de agua. Repare radiador y cambie termostato. Y en donde repararon radiador y termo me dijeron que sigue con mucha presion que tengo que hacer la junta y los mecánicos me reafirman que para ellos esta bien. QUE HAGO???
Hola Nico, te felicito por tus videos, me empecé a enganchar porque nunca entendí nada de motores. Hace poco quemé junta entre cilindro 1 y 2 de un Voyage, un mes antes había cambiado correa de distribución, bomba, tensor y las poli v. Ojo con las bombas de agua alternativas, yo había puesto una Dolz y al parecer tenia desplazada la polea un par de milímetros hacia dentro. Eso generó un desgaste en la correa nueva aunque no llegó a cortarse.
Hablo como si yo hubiera cambiado todo pero fue mi mecánico... no sé debería haber dado cuenta de la pequeña diferencia con la polea de la bomba alternativa? De pedo no rompí todo el motor.
Nico has un vídeo sobre la CAVITACION y las vibraciones ..... Efecto muy presente en motores de pistones cortos .....
Hola Nico..te felicito .por los vídeos que subís se aprende mucho ami me encanta aprender de los motores ..una pregunta..son buenos motores los diesel J8S ..
Buena data Nico y sirve para reforzar el video anterior
Hola Nico en el libro está la puesta a punto del motor Nissan 6 ld 28
espectacular 👍👍
Me recomendarias cambiar las juntas, en un motor de unos 30 años, con 250.000km bueno lo de los kilómetros es discutible con tantos años vete a saber, es un Mazda Xedos 6 2.0 V6 gasolina del 1995 despues de tantos años es recomendable cambiarlas antes que se quemen. No consume aceite, el humo sale un poco blanco pero no mucho vete a saber si también tengo que cambiar catalizador, no consume agua refrigerante, parece que todo funciona bien pero me gustaría hacerle un mantenimiento más serio.
Saludos desde Barcelona.
SOS un capo Nico 💪💪💪
Nico te dejé un mensaje en 'soldando aluminio'
Miralo.
Abrazo