Прадо 120. Настройка задней пневмоподвески.
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2021
- Прадо 120. #прадо #прадо120 #крузак #лэндкрузерпрадо #прадик #тачка #джип #4wd #полныйпривод #лэндкрузнрпрадо120 #LandCruiserPradо120 #ToyotaLandCruiserPrado #СНЕГ #СУГРОБЫ #лес #природа #грязь #блокировки
- Auta a dopravní prostředky
Спасибо за видео! Продолжайте записывать!
Красавчик, надо попробовать.
Возьму на вооружение! Спасибо👍
Спасибо большое
Спасибо за видео....! Владею прадо 120 4л. пневма 2,5 года катаюсь мало и в основном город и темни мене мне интересны и полезны ваши видео. Инфы много про прадо 120 просто рябит интернет но в основном ремонт и мы понимаем, что это рекламный трюк сервиса (хоть и полезно), гаража..... а как правельно и грамотно эксплуатировать этот авто практически нету так что ваш труд нужный и полезный, а то многие пользуясь прадо 120 не пользуются его возможностями на 100% в основном из за не знания возможности авто......А ответ прост многие берут машины со вторичного рынка и не каких книжек как у вас.
Пневма криво стоит….. пробои…. На этой машине можно регулировать высоту подвески путём перемещения тяг датчиков высоты подвески, есть оптимальные значения для разных модификаций. У 120 подушки связаны между собой, там одно давление, если травит одна то машину не перекосит а она упадёт на мост.
Реально, если Вам это интересно и есть желание снимать про машину, то рекомендую прадо форум, там найдёте много интересной информации для сюжетов ( диагностика скрепкой, прописать ключи без спец оборудования, регулировка подвески, как блокировки работают, включаются….. и многое другое)
С аккумулятором нужно смотреть генератор и менять там что-то внутри) шетки вроде) не знаю точно. Мой механик сделал ремонт генератора и все прошло
Кнопкой офф пневму можно и не отключать когда домкратите или подъёмник, главное в эти моменты зажигание не включать.
Приветствую, у меня немного другого рода проблема. Перестала работать пневмоподвеска зимой, кузов упал на мост, тряска такая была как будто на коне скачишь, что только не делал, вычитал на форуме, что влагоотделитель на компрессоре замёрз, снял компрессор, проверил его, работает, вскрыл влагоотделитель, там вода, селикагель сырой, все просушил, селикагель сухой, прокладки тоже, собрал всё на место. Пневма как не хотела работать так и не работала, уже психанул и думал ехать за пружинами, но перед этим дай думаю заеду к электрику на сканер, не успел подъехать и о чудо, всё заработало! Все регулировки и режимы! Но!!! Сейчас компрессор стал часто качать воздух, не зависимо в движении или когда стою на ровном месте. Будто ЭБУ думает, что я меняю вес в авто(что-то типа того), и такие подкачки постоянно. Сканер показал ошибку, перевожу дословно-"непрерывная подача тока на обмотку компрессора". Преды все целые, реле целое, фишки, разъёмы проверил. Как вообще должна пневмоподвеска работать изначально? Если кто подскажет, буду благодарен...
👍💪🏽
С аккумулятором смотрите для начала силовой провод на генераторе.
Был случай не затянули хорошо крему на генераторе и она от вибрации двигателя коротила,от сюда и моргание лампы.
Если с проводом все хорошо,то надо снимать гену и смотреть что с ним.
Спасибо за информацию.
Спасибо за видео !!! У меня такиеже стуки после замены насоса. Буду пробывать завтра на ровной включиться.
Продолжай снимать!
А кому не интересно не смотрите и всё. Вас заставляют что ли?
Спасибо.
Доброго дня. Подскажите, как решить проблему - пневмоподвеска в автомате при загрузке и разгрузке машины работает, то есть поднимает , выравнивает кузов, а вот в ручном режиме кнопки вверх , вниз и off не работают. То есть сразу после запуска двс если нажать на HI, то на панели зеленый огонек загорается секунды на 2 и гаснет, а потом ни какой реакции. Ошибок нет. Машина GX470.
У вас при выключении двигателя пищит датчик, я так понимаю это от гбо.
Так вот у меня была такая же проблема. Грешили на мап датчик, поменяли, не помогло. Оказалось причина в газовом редукторе.
Здравствуйте .как часто должен срабатывать компрессор подвески .
Решал это просто, если во время езду чувствую что подвеску пробивает, ставлю в положение HI, она накачивается в ехнее положение и проблема уходит. Даже если потом вернуть в N
По аккумулятору нужно проверить состояние коллектора и щётки генератора.
У меня компрессор лопнул корпус свой к сожалению, может сгнил, может еще чего на пробеге 400+, теперь в мыслях восстанавливать его + датчики или немного переделать систему на ручное управление и просто обычным компрессором устанавливать задний клиренс.. больших плюсов в автоподкачке штатной за время эксплуатации не ощутил, разницы при ручной накачке тоже (уже около 40 тык проехал без компрессора штатного), ну и обычный компрессор под капот + воздушная магистраль до баллонов куда дешевле штатной системы, множество элементов которой уже изношено
Нет смысла кроить машину,делать из нее обрубок,все эти детали есть в продаже,вполне возможно найти оригинал б/у в отличном состоянии(прошел через это),не жалею ни секунды,авто Вам вернёт в виде отличного настроения в дороге, не можете содержать ,совет- продайте, только не кроите,смысла нет.
У меня та же самая проблема, сегодня поменял амортизаторы, удары сзади так и остались.. Иду пробовать Ваш вариант.
Добрый. Ну как получилось
Добрый день. Та же история как у Вас. Как решили проблему?
Добрый день. Та же история как у Вас. Как решили проблему?
На лексус кнопки оф нет, как быть?
Хочу добавить, мигает аккумулятор это глюк неисправности генератора...
Вот за это спасибо.завтра поеду и проверю.
У меня не горит кнопочка офф при нажатии , хотя подвеска мягкая, пневма работает
Лампочку не приборке проверь может она того сгорела
Подскажите можно ли ездить по трассе в нижнем режиме пневмоподвески?
Подвеска автоматически переходит в средний режим на скорости толи выше 20ти толи выше 40ка километров в час.Но по трассе однозначно она будет в середине.
@@user-fq2sx3yb3d спасибо понял вас, просто думал в нижнем положении на управляемость повлияло в лучшею сторону
На 60 км/ч с верхнего положения в среднее. С нижнего положения проехав какое-то количество метров со скоростью превышающую 12 км переходит в среднее положение.
Мигает индикатор аккумулятора из за диодный мост генератора
А вообще есть форум- прадо форум, там много полезной информации и перед тем как …..лучше более досконально изучить вопрос, ну чтобы было четко, правильно…..
Цена ходовых огней! Или ссылкой поделитесь
Сейчас уже 7.5 .Напишите свой телефон я с вами свяжусь.
Мигает, скорее всего щетки или диодный мост.
это слово "калибровка"
не благодарите
На Прадо 120, 4 литра. на панели приборов иногда начинает мигать сигнал "OFF"...
При этом регулировка "HI" - "L0" не возможна , остаётся в постоянном положении "N"...
Нажатие КНОПКИ "OF" так-же ничего не меняет, сигнал на панели продолжает мигать.
Кто нибудь знает в чём проблема? Заранее благодарю за ответ !
Много чего может быть. Надо разбираться. У меня так было когда сдох датчик уровня Кузова , а также когда насос накрылся. Нормальный диагност за 500-1000₽ определит. Как показывает Практика диагностика это все читает
Это че получается, если будешь на неровности останавливаться, часто, или когда ровной поверхности нету, это каждый раз, эту манипуляцию делать
Генератор умер
Владею прадо 120 с 2004 года, покупал новым в салоне, и меня обошло 99% болячек этой машины, пока менять не собираюсь, так как достойной машины еще нет. Многое он со мной прошёл, и грязь и броды и жуткое бездорожье. С подвеской проблем не было, подушки еще родные (пробег 320 тыс). Единственное, что интересно, так это перед и зад у меня всегда в параллели, на бездорожье делаю подвеску в HI (это hight, т.е. высокий, не HL!, изучите мат часть пожалуйста, если уж ведете свой канал по этой машине), и ставлю отключение горизонта, то о чем вы говорили в видео, так вот вопрос, почему, через не долгое время он отключается самостоятельно, хотя я не меняю положение на N и не превышаю 60км/ч.
Владею машиной пятый год и так же не собираюсь её менять, ибо не вижу альтернативы. Пневму и аморты темпс обслуживаю сам, пришлось подробно вникнуть. То что у вас оно само возвращает к N подвеску это нормально, примерно при достижении 40 км/ч это норма. Читал, что некоторые контроллеры запрограммированы на 30 км/ч опускать в N.
В инструкции написано: "Когда, скорость превышает 50 км/ч в режиме HI, подвеска автоматически вернется в положение N"
Перекосило кузов в левую сторону,что это может быть?
Пружины и пневмоболоны нужно проверять.
Такая же хрень. Пока все мои извращения не помогли. Даже клапана менял. Пока забил на это. Но реально бесит этот крен
@@user-cu3zt8iz7s я забил на это,сильно не видно,да и езде не мешает
Крен на левую сторону, убирается проставкой под пружину, 1,5 см. Это болезнь 120 го.
@@12345616106 правильно пишет, только проставка под левую переднюю пружину. Я поставил сантиметровую. Никакие пневмоболоны тут не помогут, ни замена, ни регулировка положения кузова, с помощью датчиков пневмы. Только проставка. Поставил в 16 году и все ок. Болоны поменял в прошлом году на новые и ничего не поменялось.
Чушь полная! Эта кнопка для того чтобы пневма не включалась при старте двс на косогорах!!!
Подробнее можно?😊