Масложор Volkswagen Tiguan 2017 2.0 (CZPA) пробег 105 т. км.
Vložit
- čas přidán 23. 01. 2022
- Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
Мой инстаграм proverka_avtomobilya_samara
Telegram t.me/proverka_avtomobilya_sam...
опубликовано 24.01.2022
Volkswagen Tiguan 2017
Регистрация 14.12.2017
Владельцев: 1
ДВС 2.0 TSI 3 gen (CZPA) бензин EA888 ( в заводе)
Рабочий объем (см3): 1984.0
Мощность: 179 л.с. / 131,7 кВт
№ двигателя: 078529 (родной)
АКПП DSG DQ 500
Пробег 105 т. км. (родной)
Продолжу цикл по ДВС 3GEN
Данный автомобиль не продавался, была проблема с повышенным расходом масла, причину которого необходимо найти. До этого, владелец пытался применять "раскоксовку". Рост расхода масла начался с 95 ткм с ~150 мл на 1 т и к 100 ткм дошёл до 600 мл на 1 ткм, после процедуры расход увеличился до ~800 мл попутно убив первый датчик кислорода. В итоге проблема в сальниках выпускных клапанов (или направляющих) более точно можно сказать только вскрыв. Раскоксовка была бессмысленной тратой денег.
Cвечи, новые, после раскоксовки ,пробег на данных свечах 300 км, левая из нормального цилиндра, правая из проблемного, минусовой электрод начинает немного обрастать маслом.
Беспроблемные три цилиндра, стоит в первую очередь обращать внимание на состояние выпускных клапанов и пространство на ГБЦ между ними, клапана нормального однородного цвета без нагара. Также можете увидеть белые фрагменты на стенках цилиндров от раскоксовки. Дно поршня, в плане расхода масла вторичен, тк на дне может лежать некачественное масло, которое теряет свои свойства от температуры.
Четвёртый цилиндр, по выпускным клапанам становится всё понятно, что интересно, первый раз не смог определить откуда масло, пришлось более интенсивно прокрутить коленвал и именно после долгой стоянки автомобиля, сальники себя проявили.
Стебли клапанов выпуска, что несвойственно, они со стороны штока клапана в наростах, это видно на видео, в первый раз это не смог увидеть.
При запуске холодного ДВС 20 секунд идёт дым, это признак проблемы с ГБЦ
Как итог, придётся делать ревизию ГБЦ
#proverka_avtombilya_samara - Auta a dopravní prostředky
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, как лечили машину в итоге? Действительно замена маслосъемных колпачков помогла?
Здравствуйте, заменили сальники клапанов(маслосъёмные колпачки) и направляющую.
@@user-yo5mq4sm3g Спасибо за ответ! Направляющие клапанов тоже пришлось менять? Причины? Масложор в итоге ушел? Меняли все 16?
@@user-tz1yz6tu7f Да расход масла был именно из-за слетевшего сальника, в результате чего повредило и направляющую .
@@user-yo5mq4sm3g какая примерная стоимость работы плюс запчасти?
Замена маслосъёмных колпачков в москве без съёма гбц на моторах CZPA с гарантией. Отвечайте на комментарий.
Актуально!?
Привет, в ВК есть аккаунт?
Есть, но там тоже, что и здесь, основное, это в Инстаграм.
У меня szpa 2021, интересно решили проблему?
Решили, поменяли ГБЦ.
@@user-yo5mq4sm3g то есть с 2021, идёт ГБЦ другой конструкции?
На каком топливе интересно эксплуатировали данный двигатель.
95 и выше
хотя на лючке указано 98 =(
У меня был 1.8 3Gen, надо признать, проезжая мимо стены внатяг, он "стучал" на 95, на 98 работал ровно, видимо это связано со спецификой послойного смесеобразования. Но, с данным Тигуаном проблема не в октановом числе
Дело не в топливе. Дело в густом масле. Мотор рассчитан на 0w20. Густым маслом убили маслосъемные и сальники
@@lexxcurtis На 0-20 он не рассчитан, с такой вязкостью на нём лягут распредвалы. Его несколько раз раскоксовывали, вероятно в этом причина, то, о чём вы говорите легко выяснить, но надо разбирать ГБЦ
Масло, правильное для этого двигателя это 0w20 или 0w30. И это факт. В него нельзя лить густое, это ген3б, а не ген3, как вы сказали. Полностью переработанный мотор на масло низкой вязкости.
Когда температура двс 100С на мой взгляд, что 5-30, что 5-40, что 0-20 не особо почувствуете, думаю дело здесь не в масле, а в температурном режиме, обусловленном циклом Миллера.
Дополню, масла с низкой вязкость рекомендуется не из-за технологических особенностей, а из-за снижения насосных потерь в угоду экологии. История с 0-20 стара, японцы всегда рекомендовали 0-20, но к сожалению на них двс не ходили, например серия ZR у Тойоты.
@@user-yo5mq4sm3g не буду спорит, скажу только, что разница ЕСТЬ.
@@user-yo5mq4sm3g а так да, согласен с вами, что может быть и не из-за масло это случилось
С такой вязкостью масла двигатель долго не проходит, это прекрасно показано на таких каналах как k-power.
Ну а так каждому самому выбирать что лить.
Это не в гбц проблема, проблема в колпачках, решается их заменой, гбц снимать не нужно говарят
Можно залечить без разбора
В итоге мне после гарантии в czpb 508.00 лить или 502.00?
Здравствуйте, дело не в допуске, а в вязкости, вы указали допуск, есть 502 и 504...не важно, разница в присадках, вам видимо лить 0-30 и менять каждые 5 т.км
@@user-yo5mq4sm3g я тоже так думала, но 502.00 это полнозольники, которые мол откладывают сажу в прямом в прыске. А тут комбинированный.504.00 - это минимум присадок и разжижение от плохого бензина. 508.00 в этом и фокус, что от плохого бензина он не разжижается. А что 0w30, что 0w40 - вязкость плюс/минус при 100 градусах как вы ранее отмечали
@@user-pv3ve9xc2u к сожалению на "миллеры" вязкость влияет, слетают сальники клапанов. как может масло откладывать сажу в впрыске? Если вы о нагаре на впускных клапанах, они омываются вторым рядом форсунок.
@@user-yo5mq4sm3g да, в том то и дело, что в эти двигатели можно было бы спокойно 502.00 допуск лить. Просто я думала, что дилеры года два лили спокойной 5w-40, а колпачки клапанов слетали не у всех. Зато именно у тех, кому лили 5w-40 опоры распредвалов в более сохранном виде, в то время как при 0w-30 и 0w-20 можно менять распредвалы из-за износа со стороны опор.
@@user-pv3ve9xc2u если нужен ресурс, лейте вобще без допусков
Всем доброго времени суток! У меня тоже маслеца подедаеь czpa 2.0 2020 г.в. но на холодную не дымит. а только после длительной езды на холостом когда поработает валит дым! что делать официалы разводят руками
Сделать осмотр ЦПГ, там всё сразу понятно. Официалы всё прекрасно знают.
@@user-yo5mq4sm3g меня на контрольный замер записали
@@user-ez6uu3ef3s у них допуск 1 л на 1 ткм, там не мерить надо, а сальники менять или ГБЦ. Вас дурят
@@user-yo5mq4sm3g пусть мерят, там посмотрим. это ж не ЯМЗ 1 литр на 1000км😁
@@user-ez6uu3ef3s Бред какой то
Интересно как он 100мл на 10000 расход масла мог заметить?
Кто?
@@user-yo5mq4sm3g владелец
Я тоже заметил. Оговорился, наверное.
@@user-yo5mq4sm3gНа заставке написано расход масла 800 мл на 1 т. Км, а в видео говорите на 10 т. Км
@@user-yg4gt7yf1w На 1 т.км.