Mano que explicação top perguntei a mesma coisa sobre o RPM para o cara que eu considerava mecânico depois que descobri que ele era trocador de peça, e ele me respondeu que mistério 😅 coisas simples que só um mecânico sabe responder parabéns pelo conteúdo!
Explica muito bem, parabéns. Tenho uma Renault scenic flex está falhando a frio, parece que afoga e morre quando acelero, o mecânico me disse que tem que passar scaner para regular, porque estão misturando muito álcool na gasolina, isso é verdade , falou que está acontecendo muito ?? Outro me falou que pode ser vela e cabo, ou seja cada um fala.uma.coisa diferente. Consegui me dar uma luz, que a maioria fica só nos acho metros e nos pagamos o preço carro por esse achometro
Irmão esse video salvou a minha vida- Descreveste exatamente o que acontece como meu carro nas manhãs! Sempre que ligo o carro ele pega mas depois falha mas passado algum tempo o carro funciona normalmente como se nada tivesse acontecido! Fiz um teste com o computador e o mesmo detectou 2 problemas que são:válvula de controle de marcha lenta(IACV) e o ECT 1.Sou usuário de Honda Fit- Directamente de Moçambique. Thanks Irmão. 3:543:54
Rafael, vi que você é o cara. Tenho muito problema com mecânicos por conta desta falta de embasamento técnico. E vc me esclareceu e me ascendeu uma luz e acredito quase 100%, que o problema do meu UP Take é o do sensor de arrefecimento, como você mencionou. Porque a alguns meses o meu carro começou a acender a luz da temperatura, mesmo com o líquido no nível correto. Aí alguém, não lembro mais quem foi, me disse que poderia ser o sensor de arrefecimento que poderia está danificado, então eu retirei o plug do reservatório e coloquei novamente, e surpresa, a luz da temperatura parou de vez de bipar e alertar. Mas o carro, além de está com este problema da luz de temperatura aparecendo, também estava com este problema de falhar de funcionamento quando frio e, assim que esquentava, ali pelos 90 graus, que é a temperatura que o carro trabalha, ele normalizava e funcionava redondinho, inclusive, podia desligar e religar, que ligava bão, sem dificuldades. Só se esfriasse muito novamente, que dava trabalho para ligar e o processo de engasgamento, acontecia, até alcança a temperatura adequada novamente. Já levei em vários mecânico e o diagnóstico destes mechônicos, era sempre o mesmo. "Bico sujo que dá isso", tem que limpar. E eu não fazia a limpeza e ficava encabulado, pois como pode ser bico? se quando esquenta, ele normaliza? Eu ficava com essa interrogação. Não era para falhar sempre, então? Conclusão, acho que seu parecer, me parece mais certeiro. Vou fazer a troca do sensor, depois volto aqui para falar se funcionou. O gasto vai ser um pouco elevado, porque o sensor fica no reservatório, e tem que trocar o reservatório inteiro. Mas se for pelo bem do funcionamento, farei. Valeu pelo vídeo! Muito bacana, sem enrolação e direto ao ponto, como deveria ser a postura destes mercenários destes mecânicos atuais.
De volta aqui, para falar sobre o desfecho do meu problema. RESOLVIIIDOOO. Rafael, tu é o cara mesmo. Foi eu trocar o sensor do arrefecimento, que o Carango ficou redondinho, afinado. Meus parabéns e obrigado pela força. E ganhou mais um escrito no seu canal. Valeuuu dimais
Ótimo vídeo! Meu Fiat uno as vezes, não é sempre, quando eu ligo o motor da uma engasgada, mas quando acelero ele solta uma breve fumaça e pega normalmente! Depois fica normal! Óleo está normal, não tá acendendo nada no painel! É apenas ao ligar e não é sempre!
Poxa até quem fim um que sabe passar a informação correta do que eu preciso, tenho um clio 2000 e ele está com esse problema descrito no vídeo. Ja fiz todos os testes possíveis. (Velas, cabos, bobina, bico injetor, teste de compressão) e agora tenho certeza que o sensor de temperatura. Valeu parceiro! Ajudo muito.
Valeu! Se você gosta do meu trabalho e quer dar uma força, agora temos uma área de membros com muitos benefícios! czcams.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
Meu problema foi resolvido. Era o sensor de temperatura. Em algumas partidas frias meu Clio 2005 (somente gasolina) parecia um trator ou com comando trocado kkkk
O meu é um paratí 94, comprei a poucos dias ainda não transferi, funciona de primeira pela manhã, mas se pisarem no acelerador forte ele morria e estava aquele carro amarrado desenvolvia lentamente troquei a giclagem não resolveu, limpei o suspiro do motor melhorou, então pesando no quê podia ser arranquei a valvula de marcha lenta quê era mecânica pus um parafuso resolveu o problema, motor ap é muito forte ,anda bem.
Muito bem explicado, meu falha a frio,depois normaliza,já observei que depois que chega na fase mais quente ele abaixar um ponteiro da temperatura máxima ao invés de manter quente ,mas acontece as vezes , então pode ser o sensor?
Conteúdo muito interessante Rafael, parabéns. Meu celta está exatamente assim, com a luz da injeção acesa no painel, de manhã quando vou ligar ele fica falhando/engasgando muito e sai muita fumaça até pegar de vez. Já levei em 2 mecânicos mas ninguém resolve.
Nossa cara q vídeo,não existe no CZcams,parabéns, me dá uma dica Fiz o motor do siena hlx 1.8 8v flex 2005 motor gm,oq acontece,ele não pega na partida sem pisar no acelerador,eu piso no acelerador e ele pega todo quadrado falhando querendo morre,aí estabiliza a marcha lenta e se acelerar ele falha,aí quando esquenta normaliza
Aló Rafel da Ninja. Gostei do video sobre a falha do motor na fase fria. Meu BMW 325i serie 3 de 2009 começa a apresentar falhas na fase quente. Qual pode ser a causa?
Parabéns, o primeiro vídeo que eu assisti com conteúdo que vai direto na raiz do problema, geralmente o que mais se vê e talvez seja Issa, talvez seja aquilo e ninguém resolve nada. Excelente conteúdo
Valeuuu! Se você gosta do meu trabalho e quer dar uma força, agora temos uma área de membros com muitos benefícios! czcams.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
Eu abastecia só c álcool,e dava maior trabalho p ligar d manhã, dps morria do nada,1 amigo m ensinou a colocar gasolina no reservatório, e abastecer só c gasolina onde o Posto tem bandeira,pronto,problema resolvido, amuh seus vídeos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
O meu embola carro frio é quente, luz da injeção acendeu e era catalisador troquei e eles reprogramar o carro basteci e continua embolando , no frio e no quente mais não é sempre .
@@NinjaCustomCarsOi amigo eu tenho um classic 2008 guando ele da frio eu ligo ai ele desliga ai eu ligo de novo ai ele fica normal ai guando fica parado 10 minutos fica a mesma coisa o que pode ser?
O meu tava falhando muito quando estava frio fui no mecânico ele botou o scaner e mostrou sonda lambda parada, depois voltei la ele fez uma revisão viu q os bicos estavam sujos e a tbi tbm estava suja, fez a limpeza, mostrou q a sonda tinha voltado a atuar, mas quando eu liguei ele depois de uns 2 dias ele tava do msm jeito cortando muito. Sem contar o consumo q estava altíssimo.
s10 2.5 flex 2015 em diante, faz isso, de vez em quando. Falha quando vai ligar a frio, mas nem sempre acontece. No meu caso, quando acontece, eu desligo o carro. Abro a chave novamente, logo em seguida, espero fazer o check, com calma, e dou partida. E aí, tudo funciona perfeitamente.
@@raissarita Olá! Quando levantei essa questão, na época meu uno estava tendo falhas, quando estava andando devagar, a bateria embora fosse já mais " velha " pensei que poderia interferir, mas após limpeza da sonda lambda, também do tbi corpo de borboleta, e sensor map. O veículo ficou excelente, e todo o serviço apenas foi usado o car80.
Bom dia amigo ,o meu megane 2006 quando comprei troquei bobinas, velas e ficava falhando o mecânico me pediu pra trocar a vavula termostatica, troquei resolveu mesmo parou de falhar quando ligava de manhã. Agora ele voltou a falhar novamente depois de uns 4 meses. Começa sair uma fumaça meio branca e um cheiro de gasolina bem forte enquanto não esquenta fica falhando e não posso sair tenho que esperar e não acende nenhuma luz dentro no painel.
@@rafaeldemboskie se ele estiver com o orings ruim ? É o seguinte, levei meu corsa pra fazer o cabeçote.. ele voltou sem marcha lenta, rapaz regulou pelo parafuso da borboleta e parou na lenta certinho, porém de manhã se ligo o carro e já tento sair ele embola se acelerar e quer morrer ai tenho que acelerar mais.. se deixo o carro ligado na lenta uns 2 min o carro fica 100% .. isso só começou depois que mexi no cabeçote, oq pode ser ? A bomba de combustível é nova eu mesmo troquei não faz 1 mês pq a outra estava com 1 bar de pressão apenas
Fala Rafael blz?! Top o video, muito explicativo! Meu EG ele liga liso e mesmo esperando uns 5 minutos pra sair com ele, enquanto ele está frio, ele da umas cabeçadas, falha muito e tenho que acelerar muito pouco se não piora. O que pode ser?
Troquei o map e sensor de temperatura resolveu 60% desse problema de pegar na primeira partida com este sintoma que voce citou, lembrando que antes a 15 dias ja tinha substituído velas e cabos. Ele não baixa líquido de arrefecimento. Pide ser bomba de combustível?
Tenho um santana 2006 2.0 com os problemas relacionados no vídeo. Ele liga, mantém a lenta mas se eu acelerar ele engasga e as vezes até morre. Tenho que esperar sempre uns 20 segundos pra sair com o carro. Troquei sensor TPS, Bomba de combustível, sonda lambda, filtros, sensor de temperatura, bobina, cabos, velas, regulador de pressão, rotor, tampa e nada. Continua assim.
@@NinjaCustomCars Pior que já troquei tudo, tbi, até coletor de admissão e nada de abaixar, só abaixa dps que a ventoinha liga pela a primeira vez, agora por sinal, ele parou de funcionar, não está dando centelhas, vou trocar o distribuidor por completo
Estou enfrentando esse problema com meu linea. Frio é um desastre. Aqueceu fica redondinho. Já troquei velas, cabo de velas, filtro e válvula do cânister, sonda lambda e hà uns 40.000 km o catalizador. Depois de algumas pesquisas descobri que soltando o conector da sonda lambda, o carro fica redondinho, sem falhas, mas gastando mais que o normal, pois entra em modo de emergência. Mesmo no paínel a temperatura subindo corretamente, como sempre marcou , ainda pode ser o sensor de temperatura do arrefecimento?
já fiz de tudo do basico, várias peças,filtros,cabos trocados mas tem um que só por deus. dos 2000 a 3000 mil rpm o carro da uma morridinha com o penal pressionado exatamente nessa faixa, como se houvesse uma "falha de alimentação" e ele logo em seguida recupera entretanto fica nesse ciclo, isso só acontece acelerando o carro no neutro.
Pois é, o meu carro está assim, mas ele só ficou assim depois que usei um aditivo de combustível. Mas acho improvável que isso tenha estragado um sensor.
Rafa, fiz o motor todo do meu Civic 99. Ele está falhando sempre quando liga, independente se frio ou quente. Quando rodo muito, desligo e ligo de novo ele ainda falhar no começo, mesmo o motor e o marcador mostrando que está quente. A luz da injeção fica apagada sempre que ligo oncarro, depois de rodar uns minutinhos ela acende e o carro estabiliza. O que pode ser?
meu mecânico comentou que pode ser a bobina impulsora do distribuidor, ele disse que o meu ta c a original ainda. aí recomendou que eu pegasse uma d uma marca boa como a Bosch. ainda não troquei. mas está deste mesmo jeito que vc falou: falha um pouco e depois que acende a luz da injeção ele estabiliza.
Me tira uma duvida, se o sensor de arrefecimento esta com problema, porque entao que quando ta quente, o carro nao continua "embolando" se o sensor nao ta mandando sinal correto, entao ele deveria esta embolando o tempo todo, nao?
Eu tenho Citroen Aircross. Tava usando. Etanol e agora estou usando gasolina aditivada ja faz um três meses ele falha na primeira partida o carro morre quando eu ligo ele volta a ligar normal
Ninja tenho um 86 toyota motor e Boxer 2.0 Subaru o computador e da blitz com remapeamento, ele não falha na lenta mas falha se andar antes de chegar aos 50 graus do óleo.
O meu faz isso em dias frios e chuvosos. Faz muito tempo que eu não via isso acontecer, mas hoje pela manhã ele estava assim. Falhou tanto que morreu na hora da partida. Normalmente o giro fica oscilando bastante entre 1000 e 1500 RPM e a alavanca do câmbio fica tremendo no mesmo ritmo das oscilações. Esses dias fiz o serviço de arrefecimento, limpeza do radiador e do reservatório de expansão, além da troca do aditivo, será que isso tem alguma influência? o mecânico garantiu que fez a troca após uma pausa prolongada, a fim de evitar choque térmico.
Valeu Rafa, vou trocar o sensor, o carro é antigo e não tenho scanner, recentemente foi feito motor e não foi trocado o sensor, e um detalhe é que antes de fazer o motor ele rodou muitos anos com o termostato aberto, acredito que isso pode ter "viciado" o sensor de temperatura.Como tenho a peça em estoque vou trocar e observar.Obrigado pelo ótimo vídeo.
*meu golf 95 alemonho medonho, troquei o atuador da lenta e ele ficou do mesmo jeito, acelero ele com giro mais alto ele cai aceleração e da lenta, antes com antigo atuador nem lenta dava, so apagava, mas quando acelero devagarinho e sobe giro, ele embola evolta embolando, e apaga, aí desembola (quando digo embola, sobre acelerar com giro baixo porque se eu subir giro desembola), e a lenta não apaga na maioria das vezes, limpei tbi toda, troquei diafragma, não esta com entrada de ar. Imaginei se por acaso tem haver com rotor ou tampa distribuidor, aguardo você me dar uma ajuda explicada amigão*
Meu sonic flex troquei velas, bomba d`agua, válvula termostática, sensor de temperatura (160 mil Km) e somente estou andando na gasolina, muito pelo fato de no etanol ser mais difícil de pegar e estabilisar nos dias mais frios, mas acontece que mesmo só na gasolina meu carro tem que ficar pelo menos uns 90, 120 segundos para eu poder sair sem falhas ou até de morrer... depois vai de boa...será que isso é normal, mesmo em dias não tão frios?
No meu caso o carro falha até 3 mil RPM, praticamente corta giro com 2500, mas se ultrapassar essa rotação pisando fundo o carro volta ao normal e não falha até desligar. O mecânico sem querer foi lavar o motor e pegou umidade em um sensor que fica perto da TBI, essa foi a causa. Aguardando a peça chegar
O meu tá com defeito parecido , eu ligo o carro ando coisa de 1 km ele começa a amarrar não aceita aceleração aí vou devagar tentando subir aceleração e ele volta ao normal , só faz de novo se ficar desligado por algum tempo
Cara meu Sandero começou a morrer na primeira partida do dia, quando eu contorço o volante ou piso no acelerador, ele sobe o giro e depois cai e morre...fui no mecânico ver se era o cabo de vela e toda parte de ignição e no scaner e apontava que não era isso. Mas no scaner disse que tava com problema na sonda lambda catalisador e tal. O mecânico disse q precisa trocar a que fica em baixo do carro, qual é? A 1° ou a 2°? E se trocar a peça, esse problema q eu tive vai sumir? Lembrando q meu Sandero é só na gasolina e que no dia q isso aconteceu, tinha caído a temperatura e não sei se esse catalisador tem a ver com o problema ou é só pq tava frio mesmo
conseguiu resolver o problema? meu carro esta na mesma situação, foi feito limpeza de bico, troca de vela, troquei sonda lambda e continuou a mesma coisa.
Amigo o meu e um fiesta 2000 eu ligo se eu não acelerar ele morre mas na segunda vez ele liga e não morre vc pode me ajudar mas depois que ele liga ele não morre mais
Meu carro está assim tbm, tenho que ligar pisando no acelerador de leve pq se não ele falha e morre ou as vezes só pega na segunda tentativa mesma, e ainda fica uns segundos dando umas engasgadas e depois normaliza… o que será que pode ser??
Sensor de lambda também pode causar esse tipo de problema? (Falhar na fase fria) meu civic g7 tem essa falha na fase fria e eu acredito que possa ser o sonda lambda já que não é original denso
Lembrando que a sonda lambda só entra em funcionamento quando esquenta. Ou seja, assim que liga ela não está agindo. Da uma olhada nesse video: VÍDEO AULA - SONDA LAMBDA (Sensor de oxigênio) czcams.com/video/rut3yN82Pn0/video.html
tenho um hb20s 1.6 manual na primeira partida pela manhã o giro sobe muito 2000 giro e muita coisa será que o carro está com problema no sensor de temperatura do radiador eu agradeço desde já Carlos de Londrina pr
Foi feito uma retifica no meu Gol G5 e ele liga normal, porém falha. Essa falha vai sumindo depois que aquece. O problema é o barulho e o cheiro forte de gasolina.
Meu polo ferveu, parei vi que o reservatório tava com excesso, do nada ele mandou a água pro sistema não vazou fora nem dentro do motor e do carro , pois bem e a ventoinha não ligava, ela já vinha falando no primeiro estágio há semanas e parou de vez. Quando o motor esfriou tive uma surpresa ele ligou oscilando pipocando e morrendo , insisti acelerando e quando a temperatura subiu no painel ele estabilizou, porém fui ver as mangueiras de água e estavam frias , a água dentro do resvatorio estava fria e a frente do motor quente , no painel não chegou a 90 graus deve ter chegado uns 40 só
O meu golf 1.6 quando ando com ele e paro por uns 20 minutos e vou ligar ele fica falhando tremendo as vezes pipoco no coletor, sai um pouco de água no escap.passa um tempinho de uns 5 minutos ele fica normal, já troquei velas cabos bobina, bicos injetor, sonda, valvula canister,
Tenho um Cross Fox 2011,ele falha na partida fria toda vez q está abastecido no etanol, não na hora da troca do combustível mas o tempo todo q está no etanol (somente quando está frio depois ele estabiliza)
Mano que explicação top perguntei a mesma coisa sobre o RPM para o cara que eu considerava mecânico depois que descobri que ele era trocador de peça, e ele me respondeu que mistério 😅 coisas simples que só um mecânico sabe responder parabéns pelo conteúdo!
Você falou tudo o que nem um mecânico explica a ninguém jamais. Parabéns 👏👏👏👏👏
Obrigado pelo elogio
Cara meu carro está exatamente assim
Explica muito bem, parabéns.
Tenho uma Renault scenic flex está falhando a frio, parece que afoga e morre quando acelero, o mecânico me disse que tem que passar scaner para regular, porque estão misturando muito álcool na gasolina, isso é verdade , falou que está acontecendo muito
??
Outro me falou que pode ser vela e cabo, ou seja cada um fala.uma.coisa diferente.
Consegui me dar uma luz, que a maioria fica só nos acho metros e nos pagamos o preço carro por esse achometro
Irmão esse video salvou a minha vida- Descreveste exatamente o que acontece como meu carro nas manhãs! Sempre que ligo o carro ele pega mas depois falha mas passado algum tempo o carro funciona normalmente como se nada tivesse acontecido! Fiz um teste com o computador e o mesmo detectou 2 problemas que são:válvula de controle de marcha lenta(IACV) e o ECT 1.Sou usuário de Honda Fit- Directamente de Moçambique. Thanks Irmão. 3:54 3:54
Resolveu o problema?
Rafael, vi que você é o cara. Tenho muito problema com mecânicos por conta desta falta de embasamento técnico. E vc me esclareceu e me ascendeu uma luz e acredito quase 100%, que o problema do meu UP Take é o do sensor de arrefecimento, como você mencionou. Porque a alguns meses o meu carro começou a acender a luz da temperatura, mesmo com o líquido no nível correto. Aí alguém, não lembro mais quem foi, me disse que poderia ser o sensor de arrefecimento que poderia está danificado, então eu retirei o plug do reservatório e coloquei novamente, e surpresa, a luz da temperatura parou de vez de bipar e alertar. Mas o carro, além de está com este problema da luz de temperatura aparecendo, também estava com este problema de falhar de funcionamento quando frio e, assim que esquentava, ali pelos 90 graus, que é a temperatura que o carro trabalha, ele normalizava e funcionava redondinho, inclusive, podia desligar e religar, que ligava bão, sem dificuldades. Só se esfriasse muito novamente, que dava trabalho para ligar e o processo de engasgamento, acontecia, até alcança a temperatura adequada novamente. Já levei em vários mecânico e o diagnóstico destes mechônicos, era sempre o mesmo. "Bico sujo que dá isso", tem que limpar. E eu não fazia a limpeza e ficava encabulado, pois como pode ser bico? se quando esquenta, ele normaliza? Eu ficava com essa interrogação. Não era para falhar sempre, então? Conclusão, acho que seu parecer, me parece mais certeiro. Vou fazer a troca do sensor, depois volto aqui para falar se funcionou. O gasto vai ser um pouco elevado, porque o sensor fica no reservatório, e tem que trocar o reservatório inteiro. Mas se for pelo bem do funcionamento, farei. Valeu pelo vídeo! Muito bacana, sem enrolação e direto ao ponto, como deveria ser a postura destes mercenários destes mecânicos atuais.
De volta aqui, para falar sobre o desfecho do meu problema. RESOLVIIIDOOO. Rafael, tu é o cara mesmo. Foi eu trocar o sensor do arrefecimento, que o Carango ficou redondinho, afinado. Meus parabéns e obrigado pela força. E ganhou mais um escrito no seu canal. Valeuuu dimais
@@marcosnascimento4386Aí sim! Vou dar uma olhada no meu Clio, pois está com o mesmo problema.
Tenho um corolla 2003 1.6 e está com mesmo problema vou da uma olhada e falo também
O sensor que tem no reserva não pra avisar o nível dagua só?
Parabéns você tá certo tem mecânico troca peça sem sabe qual defeito
Ótimo vídeo! Meu Fiat uno as vezes, não é sempre, quando eu ligo o motor da uma engasgada, mas quando acelero ele solta uma breve fumaça e pega normalmente! Depois fica normal! Óleo está normal, não tá acendendo nada no painel! É apenas ao ligar e não é sempre!
Meu uno está igualzinho. Principalmente quando uso etanol e dias frios.
Explicação do Rafael é extraordinária. Aprendendo em todos acessos. Nota 10.
Poxa até quem fim um que sabe passar a informação correta do que eu preciso, tenho um clio 2000 e ele está com esse problema descrito no vídeo. Ja fiz todos os testes possíveis. (Velas, cabos, bobina, bico injetor, teste de compressão) e agora tenho certeza que o sensor de temperatura. Valeu parceiro! Ajudo muito.
Valeu!
Se você gosta do meu trabalho e quer dar uma força, agora temos uma área de membros com muitos benefícios! czcams.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
era o sensor mesmo?
Fala, querido. Tenho um Clio 2005 e estou com o problema. Conseguiu resolver? Ainda não troquei o sensor de temperatura.
No meu carro foi trocado velas e bobinas, limpeza de bico e tbi e trocou o sensor de temperatura e continua falhando frio, mas só no etanol
Meu problema foi resolvido. Era o sensor de temperatura. Em algumas partidas frias meu Clio 2005 (somente gasolina) parecia um trator ou com comando trocado kkkk
Vídeo toop! O meu ta cortando a aceleração, dando aquelas cabeçadas ao pisar fundo....troquei bobina bomba velas cabos de velas e nada
Parabéns pelo vídeo, vou tentar fazer aqui, mais já troquei outras coisas e o cliente já tá cismado
👌👌👏👏 o meu Civic esi fica com a rotação a quente bastante alto. Já regulei o parafuso tbi e não baixa das 1400rpm a quente
Problema na valvula iac
Ótima explicação🎉
O meu é um paratí 94, comprei a poucos dias ainda não transferi, funciona de primeira pela manhã, mas se pisarem no acelerador forte ele morria e estava aquele carro amarrado desenvolvia lentamente troquei a giclagem não resolveu, limpei o suspiro do motor melhorou, então pesando no quê podia ser arranquei a valvula de marcha lenta quê era mecânica pus um parafuso resolveu o problema, motor ap é muito forte ,anda bem.
Quanto conhecimento em um pequeno vídeo. Ganhou mais um inscrito.
Muito top essa explicação!!!!!
Parabéns pelo conteúdo
Faz um vídeo explicando sobre a temperatura normal do motor do Corsa Wind e se é normal não atingir os 90 graus , vlw obrigado
Muito bem explicado, meu falha a frio,depois normaliza,já observei que depois que chega na fase mais quente ele abaixar um ponteiro da temperatura máxima ao invés de manter quente ,mas acontece as vezes , então pode ser o sensor?
Conteúdo muito interessante Rafael, parabéns.
Meu celta está exatamente assim, com a luz da injeção acesa no painel, de manhã quando vou ligar ele fica falhando/engasgando muito e sai muita fumaça até pegar de vez. Já levei em 2 mecânicos mas ninguém resolve.
O meu celta está assim tbm😢, e está muito ruim de pegar e olha q ando só na gasolina
@@mateusoliveira8285 era gasolina ruim?
Nossa cara q vídeo,não existe no CZcams,parabéns, me dá uma dica
Fiz o motor do siena hlx 1.8 8v flex 2005 motor gm,oq acontece,ele não pega na partida sem pisar no acelerador,eu piso no acelerador e ele pega todo quadrado falhando querendo morre,aí estabiliza a marcha lenta e se acelerar ele falha,aí quando esquenta normaliza
Não pode ser assim. Da uma olhada no sensor de rotação. Tem video aqui no canal.
@@NinjaCustomCars blz amigo obrigado ganhou mais um inscrito
Vídeo excelente! Parabéns!
Obrigado 😃
Ótima didática! Mais um inscrito e like! 👏🏼👏🏼👍🏼
Parabéns pelo seu vídeo, falou muitas verdades.
Valeu! Canal da Ninja é 100% assim!
Aló Rafel da Ninja. Gostei do video sobre a falha do motor na fase fria. Meu BMW 325i serie 3 de 2009 começa a apresentar falhas na fase quente. Qual pode ser a causa?
Excelente conteúdo, didático. Parabéns irmão
Parabéns Conteúdo com Bastante informação interesse 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns, o primeiro vídeo que eu assisti com conteúdo que vai direto na raiz do problema, geralmente o que mais se vê e talvez seja Issa, talvez seja aquilo e ninguém resolve nada. Excelente conteúdo
Melhor canal da área!
Valeuuu!
Se você gosta do meu trabalho e quer dar uma força, agora temos uma área de membros com muitos benefícios! czcams.com/channels/RsDoCWCdLBWFjJeydIp2kw.htmljoin
@@NinjaCustomCars Estou tentando ser membro mas esta dando erro.
valeu pelas dicas
Parabéns pelo video!
Parabéns!! Parabéns pelo conteúdo de qualidade!!!
Parabéns, ótimas dicas Rafael
Opa valeu Americo!
Ótimo vídeo depois ensina a tirar o friso cromado da porta
Eu abastecia só c álcool,e dava maior trabalho p ligar d manhã, dps morria do nada,1 amigo m ensinou a colocar gasolina no reservatório, e abastecer só c gasolina onde o Posto tem bandeira,pronto,problema resolvido, amuh seus vídeos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
hahaha boa!
O meu embola carro frio é quente, luz da injeção acendeu e era catalisador troquei e eles reprogramar o carro basteci e continua embolando , no frio e no quente mais não é sempre .
@@NinjaCustomCarsOi amigo eu tenho um classic 2008 guando ele da frio eu ligo ai ele desliga ai eu ligo de novo ai ele fica normal ai guando fica parado 10 minutos fica
a mesma coisa o que pode ser?
Ganhou mais um inscrito💪
Só agradeço
Ótimas dicas obrigado
O meu tava falhando muito quando estava frio fui no mecânico ele botou o scaner e mostrou sonda lambda parada, depois voltei la ele fez uma revisão viu q os bicos estavam sujos e a tbi tbm estava suja, fez a limpeza, mostrou q a sonda tinha voltado a atuar, mas quando eu liguei ele depois de uns 2 dias ele tava do msm jeito cortando muito. Sem contar o consumo q estava altíssimo.
Muito bom excelente parabéns
Parabéns pelo conteúdo 😊
s10 2.5 flex 2015 em diante, faz isso, de vez em quando. Falha quando vai ligar a frio, mas nem sempre acontece. No meu caso, quando acontece, eu desligo o carro. Abro a chave novamente, logo em seguida, espero fazer o check, com calma, e dou partida. E aí, tudo funciona perfeitamente.
Conteúdo excelente parabéns
Uma bateria mais "velha" saúde baixa poderia interferir na lenta do veículo também? Excelente explicação obrigado
Tambem queria saber
@@raissarita Olá! Quando levantei essa questão, na época meu uno estava tendo falhas, quando estava andando devagar, a bateria embora fosse já mais " velha " pensei que poderia interferir, mas após limpeza da sonda lambda, também do tbi corpo de borboleta, e sensor map. O veículo ficou excelente, e todo o serviço apenas foi usado o car80.
Bacana. Eu já tive o inverso, motor falhando na fase quente apenas. Vou aguardar seu vídeo sobre isto.
Em breve lançarei!
Bom dia amigo ,o meu megane 2006 quando comprei troquei bobinas, velas e ficava falhando o mecânico me pediu pra trocar a vavula termostatica, troquei resolveu mesmo parou de falhar quando ligava de manhã. Agora ele voltou a falhar novamente depois de uns 4 meses. Começa sair uma fumaça meio branca e um cheiro de gasolina bem forte enquanto não esquenta fica falhando e não posso sair tenho que esperar e não acende nenhuma luz dentro no painel.
O meu também tá assim
A minha é 2007
vídeo top, explicação eficaz
Valeu a sua dica gostei 😅 mim chamo Márcio
parabéns prá vc a mig~ao
Parabéns pela explicação. Mas os bicos sujos não causam isso tbm ?
Mas aí iria falhar quente também
@@rafaeldemboskie se ele estiver com o orings ruim ?
É o seguinte, levei meu corsa pra fazer o cabeçote.. ele voltou sem marcha lenta, rapaz regulou pelo parafuso da borboleta e parou na lenta certinho, porém de manhã se ligo o carro e já tento sair ele embola se acelerar e quer morrer ai tenho que acelerar mais.. se deixo o carro ligado na lenta uns 2 min o carro fica 100% .. isso só começou depois que mexi no cabeçote, oq pode ser ? A bomba de combustível é nova eu mesmo troquei não faz 1 mês pq a outra estava com 1 bar de pressão apenas
@@rafaeldemboskinão desmontei a flauta ainda pra conferir estava pensando em comprar os orings primeiro
Excelente vídeo
Obrigado.
Campinas SP 23/08/23
Fala Rafael blz?! Top o video, muito explicativo!
Meu EG ele liga liso e mesmo esperando uns 5 minutos pra sair com ele, enquanto ele está frio, ele da umas cabeçadas, falha muito e tenho que acelerar muito pouco se não piora. O que pode ser?
O meu c3 também fica assim
Etanol ou gasolina?
@@zakouragus Gasolina o meu
Troquei o map e sensor de temperatura resolveu 60% desse problema de pegar na primeira partida com este sintoma que voce citou, lembrando que antes a 15 dias ja tinha substituído velas e cabos. Ele não baixa líquido de arrefecimento. Pide ser bomba de combustível?
Tenho um santana 2006 2.0 com os problemas relacionados no vídeo. Ele liga, mantém a lenta mas se eu acelerar ele engasga e as vezes até morre. Tenho que esperar sempre uns 20 segundos pra sair com o carro. Troquei sensor TPS, Bomba de combustível, sonda lambda, filtros, sensor de temperatura, bobina, cabos, velas, regulador de pressão, rotor, tampa e nada. Continua assim.
20 segundos n é nd, praticamente. Na verdade, o recomendado é quando se da a partida, aguardar uns 30 segundos antes de sair com o carro
Parabéns pelo video
Você não é cocô de pombo mais caiu do céu! Like garantido 👍💪
haha foi o melhor elogio que recebi até hoje haha
Excelente video, o meu quando frio, fica muito acelerado, entre 2500/3000 giros, isso tanto no frio, como no calor também,
dps que esquenta abaixa.
É normal ele acelerar quando esta frio, mas não tanto assim
@@NinjaCustomCars Pior que já troquei tudo, tbi, até coletor de admissão e nada de abaixar, só abaixa dps que a ventoinha liga pela a primeira vez, agora por sinal, ele parou de funcionar, não está dando centelhas, vou trocar o distribuidor por completo
O meu troquei sensor ele não acelerar tanto
Amigo gostei da sua explicacao mto top, o meu ta assim de manha mais ai do umas duas aceleradas ele ja fica sereno, pode ser o sensor mxm?
Excelente!
Você é de fato un ninja
Valeu André
Estou enfrentando esse problema com meu linea. Frio é um desastre. Aqueceu fica redondinho. Já troquei velas, cabo de velas, filtro e válvula do cânister, sonda lambda e hà uns 40.000 km o catalizador. Depois de algumas pesquisas descobri que soltando o conector da sonda lambda, o carro fica redondinho, sem falhas, mas gastando mais que o normal, pois entra em modo de emergência. Mesmo no paínel a temperatura subindo corretamente, como sempre marcou , ainda pode ser o sensor de temperatura do arrefecimento?
já fiz de tudo do basico, várias peças,filtros,cabos trocados mas tem um que só por deus. dos 2000 a 3000 mil rpm o carro da uma morridinha com o penal pressionado exatamente nessa faixa, como se houvesse uma "falha de alimentação" e ele logo em seguida recupera entretanto fica nesse ciclo, isso só acontece acelerando o carro no neutro.
Da uma olhada em TPS e bobina
Pois é, o meu carro está assim, mas ele só ficou assim depois que usei um aditivo de combustível. Mas acho improvável que isso tenha estragado um sensor.
Ninja ensina a fazer o chicote do motor ❤ d15b7
Rafa, fiz o motor todo do meu Civic 99. Ele está falhando sempre quando liga, independente se frio ou quente. Quando rodo muito, desligo e ligo de novo ele ainda falhar no começo, mesmo o motor e o marcador mostrando que está quente. A luz da injeção fica apagada sempre que ligo oncarro, depois de rodar uns minutinhos ela acende e o carro estabiliza.
O que pode ser?
meu mecânico comentou que pode ser a bobina impulsora do distribuidor, ele disse que o meu ta c a original ainda. aí recomendou que eu pegasse uma d uma marca boa como a Bosch. ainda não troquei. mas está deste mesmo jeito que vc falou: falha um pouco e depois que acende a luz da injeção ele estabiliza.
Me tira uma duvida, se o sensor de arrefecimento esta com problema, porque entao que quando ta quente, o carro nao continua "embolando" se o sensor nao ta mandando sinal correto, entao ele deveria esta embolando o tempo todo, nao?
Não porque quando quente ele trabalha pela da sonda Lambda, ela que ajusta a mistura de ar/combustível pro motor funcionar corretamente
Show!!! Ninja, percebi hoje que ao chegar em casa e desligar o carro,ao religá-lo a ventoinha ligou e só desligou ao chegar em 87, pq ocorre isso?
Ta ótimo haha
Obrigado patrão
Eu tenho Citroen Aircross. Tava usando. Etanol e agora estou usando gasolina aditivada ja faz um três meses ele falha na primeira partida o carro morre quando eu ligo ele volta a ligar normal
Parabéns pelos vídeos!
Ninja tenho um 86 toyota motor e Boxer 2.0 Subaru o computador e da blitz com remapeamento, ele não falha na lenta mas falha se andar antes de chegar aos 50 graus do óleo.
Uma dúvida. Não poderia se também o filtro de combustível que fica embaixo do veículo?
Explicar bem 👏
O meu faz isso em dias frios e chuvosos. Faz muito tempo que eu não via isso acontecer, mas hoje pela manhã ele estava assim. Falhou tanto que morreu na hora da partida. Normalmente o giro fica oscilando bastante entre 1000 e 1500 RPM e a alavanca do câmbio fica tremendo no mesmo ritmo das oscilações. Esses dias fiz o serviço de arrefecimento, limpeza do radiador e do reservatório de expansão, além da troca do aditivo, será que isso tem alguma influência? o mecânico garantiu que fez a troca após uma pausa prolongada, a fim de evitar choque térmico.
Parabéns 😊😊😊
Valeu Rafa, vou trocar o sensor, o carro é antigo e não tenho scanner, recentemente foi feito motor e não foi trocado o sensor, e um detalhe é que antes de fazer o motor ele rodou muitos anos com o termostato aberto, acredito que isso pode ter "viciado" o sensor de temperatura.Como tenho a peça em estoque vou trocar e observar.Obrigado pelo ótimo vídeo.
*meu golf 95 alemonho medonho, troquei o atuador da lenta e ele ficou do mesmo jeito, acelero ele com giro mais alto ele cai aceleração e da lenta, antes com antigo atuador nem lenta dava, so apagava, mas quando acelero devagarinho e sobe giro, ele embola evolta embolando, e apaga, aí desembola (quando digo embola, sobre acelerar com giro baixo porque se eu subir giro desembola), e a lenta não apaga na maioria das vezes, limpei tbi toda, troquei diafragma, não esta com entrada de ar. Imaginei se por acaso tem haver com rotor ou tampa distribuidor, aguardo você me dar uma ajuda explicada amigão*
Meu sonic flex troquei velas, bomba d`agua, válvula termostática, sensor de temperatura (160 mil Km) e somente estou andando na gasolina, muito pelo fato de no etanol ser mais difícil de pegar e estabilisar nos dias mais frios, mas acontece que mesmo só na gasolina meu carro tem que ficar pelo menos uns 90, 120 segundos para eu poder sair sem falhas ou até de morrer... depois vai de boa...será que isso é normal, mesmo em dias não tão frios?
Meu logan 2008 1.6 16v falha so na primeira partida depois alinha parece q pega sem força nao aparece nada no escaner
No meu caso o carro falha até 3 mil RPM, praticamente corta giro com 2500, mas se ultrapassar essa rotação pisando fundo o carro volta ao normal e não falha até desligar. O mecânico sem querer foi lavar o motor e pegou umidade em um sensor que fica perto da TBI, essa foi a causa. Aguardando a peça chegar
Amigo, conseguiu resolver com a troca do sensor? O meu está com o mesmo problema
@@lucasramos3524 Foi trocado o sensor MAP e feito uma extensão na sonda lambda. Resolveu.
O meu tá com defeito parecido , eu ligo o carro ando coisa de 1 km ele começa a amarrar não aceita aceleração aí vou devagar tentando subir aceleração e ele volta ao normal , só faz de novo se ficar desligado por algum tempo
você acha que a sonda lambda pós catalisador pode ocasionar isso?
Isso é o mínimo que um mecânico deve saber, tem coisas muito mais complicadas, explicação que até frentista de posto sabe.
Mais um conteúdo de qualidade
Grande Allan!
Shou de explicação
Cara meu Sandero começou a morrer na primeira partida do dia, quando eu contorço o volante ou piso no acelerador, ele sobe o giro e depois cai e morre...fui no mecânico ver se era o cabo de vela e toda parte de ignição e no scaner e apontava que não era isso. Mas no scaner disse que tava com problema na sonda lambda catalisador e tal. O mecânico disse q precisa trocar a que fica em baixo do carro, qual é? A 1° ou a 2°? E se trocar a peça, esse problema q eu tive vai sumir? Lembrando q meu Sandero é só na gasolina e que no dia q isso aconteceu, tinha caído a temperatura e não sei se esse catalisador tem a ver com o problema ou é só pq tava frio mesmo
conseguiu resolver o problema? meu carro esta na mesma situação, foi feito limpeza de bico, troca de vela, troquei sonda lambda e continuou a mesma coisa.
Amigo o meu e um fiesta 2000 eu ligo se eu não acelerar ele morre mas na segunda vez ele liga e não morre vc pode me ajudar mas depois que ele liga ele não morre mais
O meu está assim tb...
Conseguiu resolver?
Meu carro está assim tbm, tenho que ligar pisando no acelerador de leve pq se não ele falha e morre ou as vezes só pega na segunda tentativa mesma, e ainda fica uns segundos dando umas engasgadas e depois normaliza… o que será que pode ser??
@@gabrielcamara1958o meu fiesta 2005 tá desse mesmo jeito
@@gabrielcamara1958 substituir o sensor de temperatura? Conseguiu resolver?
Muito didático, obrigado!
Valeu Fefo!
Ninja ensina a fazer seta conjugada no hondinha
Opa vou colocar nas pautas aqui
Esse sensor de arrefecimento é o mesmo do sensor de temperatura aquele que vai na carcaça da valvula termostatica???
Sensor de lambda também pode causar esse tipo de problema? (Falhar na fase fria) meu civic g7 tem essa falha na fase fria e eu acredito que possa ser o sonda lambda já que não é original denso
Lembrando que a sonda lambda só entra em funcionamento quando esquenta. Ou seja, assim que liga ela não está agindo. Da uma olhada nesse video:
VÍDEO AULA - SONDA LAMBDA (Sensor de oxigênio)
czcams.com/video/rut3yN82Pn0/video.html
Ajudou demais
Grande Tatumannn
tenho um hb20s 1.6 manual na primeira partida pela manhã o giro sobe muito 2000 giro e muita coisa será que o carro está com problema no sensor de temperatura do radiador eu agradeço desde já Carlos de Londrina pr
Boa noite ninja estou com problema na minha captiva 2009 apareceu um barulho no cabecote muito forte nao sei que fazer
Foi feito uma retifica no meu Gol G5 e ele liga normal, porém falha. Essa falha vai sumindo depois que aquece. O problema é o barulho e o cheiro forte de gasolina.
Meu carro tbm tá assim
O meu esta do mesmo jeito
Meu polo ferveu, parei vi que o reservatório tava com excesso, do nada ele mandou a água pro sistema não vazou fora nem dentro do motor e do carro , pois bem e a ventoinha não ligava, ela já vinha falando no primeiro estágio há semanas e parou de vez.
Quando o motor esfriou tive uma surpresa ele ligou oscilando pipocando e morrendo , insisti acelerando e quando a temperatura subiu no painel ele estabilizou, porém fui ver as mangueiras de água e estavam frias , a água dentro do resvatorio estava fria e a frente do motor quente , no painel não chegou a 90 graus deve ter chegado uns 40 só
O meu golf 1.6 quando ando com ele e paro por uns 20 minutos e vou ligar ele fica falhando tremendo as vezes pipoco no coletor, sai um pouco de água no escap.passa um tempinho de uns 5 minutos ele fica normal, já troquei velas cabos bobina, bicos injetor, sonda, valvula canister,
descobriu o problema
Tenho um Cross Fox 2011,ele falha na partida fria toda vez q está abastecido no etanol, não na hora da troca do combustível mas o tempo todo q está no etanol (somente quando está frio depois ele estabiliza)
Pow meu gol g4 também está assim no etanol depois que esquenta fica de boa, conseguiu resolver o problema?
Boa noite Rafael,do ninja, legal,o que vc faz, más vc so fala,de Civic,e não fala dos, Accord s
Meu carro fica variando a rotação na marcha lenta, subindo e descendo… faz isso por 30 segundos e para. Tem vezes que é quente e vezes que é frio
Só sucesso Ninja...
Abç
Grande Xamã!