Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10. На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно) А так вообще все велики прикольные, если их любишь. Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ. Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база... Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме. Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю. Пушкагогка и рулится как цирковой. Когда гоняю на ВелоРайд...
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа. П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!. У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения. Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами. По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках. Имхо...
Было видео на английском сравнения гравела и MTB по дороге и по бездорожью. По дороге MTB отставал всего на около 20 секунд от гравела но по бездорожью гравел отстал от MTB на минуту или две.
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Посмотрел первые пару минут. Какой-то лютый фейк. Имея 4 велика, все, кроме фета поражаюсь дикой разнице в динамике и скорости. 30 средней на 120 км на шоссе держу. Всё остальное сливает вчистую. Какие 40 на фэтэ? Это сказка для дурачков. Там шоссер будет 60 топить. С учётом динамики фэт сольет шоссеру все, даже не разогнавшись. Какой-то бред представлен.
@@asdfasdfasdf7900 факт. ФАКТИЩЕ! Шоссер это не только высокая крейсерская, это и разгон с места и в гору. Шоссеру заметно сливает гревл, тому любой гибрид, есно МТБ, про фэт вообще речи идти не может. Разница между шоссе и МТБ уже километров 8 при моей физуце и сравнимом железе, дальше только хуже. Да о чем речь, Даже на МТБ ставится короткая трансмиссия, когда уже после 30-34 забалтываешься, на фэтэ она еще короче, ибо не дофига уникумов способны раскрутить его до этих скоростей. Какие на 40, это фейк!
@@user-mx4vi4pq2g зачем? Зачем сейчас весь Ютуб. Хайп! Чем более невероятное ты выкладываешь, чем больше абсурда, тем больше интерес! Истины тут нет и быть не может, потому и ию Ютуб и инет катится в бездну - бесполезной инфы тут на порядок больше, чем полезной. Энтропия поглощает полезную инфу, инет себя дискредитировал, ибо что ламер подробный, что доктор наук, тут все равны.
Как на однойи тойже мощности можно на фете и шоссере ехать с одинаковой скоростью?! У меня фет раза в 1.5 меденнее. И выиграть он вообще не как не может априори.
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
@@user-uq7xz6zv9n Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда. Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта. Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно. Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
@@user-hy5uo2ve7v уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
Если чисто по дороге то зачем фэт. Кайф фэта, да и вообще любого мтб, тем более подвеса в том, что можно куда угодно заезжать\съезжать, на пути нет помех. А так тупо по дороге можно и на советском лисапеде рассекать )
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге) Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам. Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
Не успел включить ролик уже проблема Прежде всего... JJ по 30-40 евро за штуку, на асфальте деградирует до лысины за 2 тысячи километров (особенно сзади) Городские шоссейные покрышки. Тысяч 10 - 15 километров еще живые. Если взять марафоны, то резины там столько что они и велик переживут. Второй пунктик - трафик. Если ты едешь по дороге, то узкий руль шоссера, в трафике удобнее, потому что ты уже. Третий пунктик, тебе до работы ехать мало.
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона. в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
Познавательно, спасибо. То есть если нет цели педалить быстрее 30кмч, то вообще без разницы на чем катать. Лишь бы не двуподвес даунхильный 😅 и дело у шоссера не столько в накате на шоссе, сколько в аэродинамике из-за посадки пилота и набора звезд под нужную ситуацию. И если нет цели ездить больше 100км, то нужно брать то, на чем педалить приятнее да и все. Но более универсальный вариант это скорее легенький кантрийник на воздушной вилке. Я почему-то думал, что на шоссере прямо заметно легче и шустрее будет. Сам сейчас пытаюсь понять, взять ли мне легкий мтб или гревел. Покатушки совсем разного характера, от 20-30км и потенциально до 100км с заездами на легкие тропки в лесу.
@@asdfasdfasdf7900 если замеры плюс минус по пульсу были, то этого более чем достаточно для сравнения :) Но вы в итоге смотрю на шоссейнике и остановились :) Нет желания менять на гревел или покрышки на шоссер поставить максимально подходящие? На некоторые вполне 32 или даже 35 лезут. Хотя недавно ребята писали, что на шоссе эндурик у которого по спекам 35 макс, отлично залезла 40 резина :) с двумя комплектами колес получается очень универсально.
@@den7k356 я в итоге продал фэт и купил себе трейловый МТБ, благо что тут полно и гор и трейлов. Шоссер на Panaracer Gravelking 28 (28 это максимум для этого фреймсета) потому, что на лайтовый грунт на нем выезжаю тоже иногда, GP5000 очень уж режутся камнями в таких условиях. Так что я сейчас абсолютно доволен этими двумя велами.
@@asdfasdfasdf7900было бы интересно посмотреть сравнение шоссера и мтб как в видео. Если у вас будет возможность, пожалуйста, повторите гонку и видео потом.
опасные ливнёвки. Главное на работу приехать не потным, для тренированного это не проблема, и не на дорогом веле)) У меня горный на 26". кручу его. Думаю может на 29 уже взять. Но цены ой, хочется хороший. Гравел для души скорости
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25. Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг. Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д. Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика . И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ)) Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его. В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально. А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
На работу только на складишке небольшом с крыльями естественно, чтоб не приехать на работу по уши в грязи. Нафига эти дорогущин монстры в городе, за которые переживать весь день потом. А складишок занес и в раздевалке оставил. Ну или на такси домой если ливень на улице, ну или в метро можно с ним
@@asdfasdfasdf7900 сегодня у нас выходной, я поехал на работу на МТБ. Доехал со средней 23км/час. Обычно еду на гравийнике со средней 21-22. Вывод-скорость передвижения по городу в большей степени зависит от внешних факторов, светофоры, перекрёстки, трафик и даже наличие пешеходов на зебре ))))) Мы так на море ехали на трёх машинах. Один поливал 150-160, я ехал 100. Он от меня уходил, но потом то фура, то ремонт дороги и я опять становился за ним. В итоге 700км до Сочи он так и не оторвался.
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
Выбор велосипеда в первую очередь зависит от интересов человека, что будет на нем ездить. Например, я выхожу на покатушку в нормальную погоду, да и редко езжу по убитым дорогам (каждая моя поездка по разбитой дороге, в которой много разной насыпи, заканчивается пробитым колесом). Я выбираю хороший асфальт и скорость. Для меня это приоритет. А покатушки в лесу я считаю унылыми.
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
Фэт байки их база хорошо подходят для электро, и скорость и песок и снег и не за..шься, крутить педали на фэте после 29 мтб, удовольствие такое себе....
@@asdfasdfasdf7900Водителям велосипеда запрещается: поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (ПДД 24.8); Поскольку левый поворот при многополосном движении и движении по дорогам с трамвайными путями велосипедисту запрещен, в том числе и на перекрестках (ПДД 24.3), для осуществления левого поворота на таких дорогах нужно: проехать перекресток прямо, развернуться (на 90° налево) в правом ряду пересекаемой дороги, и по разрешающему сигналу светофора вновь проехать перекресток прямо; или слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу. Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки (ПДД 8.1-8.2): Остановка: поднятая вверх рука (любая). Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), так как они рассчитаны на автомобилистов. К тому же всегда есть возможность спешиться и двигаться по тротуару как пешеход
Раньше гонял по дорогам на дорожнике, был весь такой дерзкий и резкий. А потом постепенно собрал фэт в 12кг и езжу почти всегда на нем, но и дорог избегаю по максимуму. Да и зима приучает к определенному стилю передвижения. Психологический комфорт и разнообразие маршрутов для меня нынче намного важнее скорости. Когда после долго перерыва сажусь на дорожный вел который буквально приковывает меня к асфальту я понимаю какой это на самом деле опасный, нервный и унылый пиздец в сравнении. Сейчас у меня даже в голове не укладывается зачем нужен велосипед суть которого в катании по обочинам да бодании с автобыдлом.
Ездить по пешеходкам оно конечно веселее. Пару тощих девочек с бананами в ушах и смартами в руках способны перекрыт тротуар, шириной метров 5. Если это тётеньки, 3 таких штуки перекрывают тротуар и велодорожку общей шириной метров 10. Причем вначале это дорожка и только потом тротуар. Есть ещё тётеньки с колясками и прочая шалупонь. В результате либо вы на велике и по дороге с крейсерской 35, либо вы даун на дорожке. Велик ничего не меняет, средняя 20 и удачи. Фэт, ни фэт ничего не меняет. Только объезжать этих отморозов тяжелее будет, а набор скорости...о чем я, какой набор на фэте, только с отвесной горы...
Покатался я на фэте, он даже с горы катиться не хочет, велосипед для мазохистов. Сейчас катаюсь на ХВЗ Спутник 1977 года на узких 23мм колëсах. Хоть он и давольно тяжëлый по современным шоссейным меркам 12 кг, но катит он так что усилий практически не прикладываешь.
@@-Jahan-У меня мтб на кенда невегал, едет тяжелее чем фэт на 4.8. и с горки тоже тормозит. Колеса нормально качал ? Чтоб прям рукой не продавливались. Ну и колеса если дешёвые то сильно тяжёлые и камеры мотоциклетные кошмарные когда можно ставить 27.5 на 3.0
У фэта покрышки одни из самых лучших по тестам сопротивления качению, у шоссера же не самые лучшие. Плюс погрешность на вкручивание педалей, ехал то по пульсу и субъективным ощущениям. Плюс лаги GPS. Так что да, местами получилось довольно забавно, фэт и шоссер по скорости циферки одинаковые показали. Но мораль в другом: светофоры сводят на нет все это в любом случае.
@@asdfasdfasdf7900 шоссер - это тронулся со светофора - уже 30. Слегка нажал - 35. МТБ...на моем 34 уже потолок, забалтываешься, но проблема не в этом, еще найти надо, где до этих 34 докрутить. Там где на шоссере 35 на МТБ ну 27. Там, где на шоссере вложился с горочки 40+ на следующую горочку залетел ну 35. На МТБ хоть крути, хоть не крути 35 с горы, на следующую заезжаешь 20+. На шоссере против нормального такого ветра 25, на МТБ не знаю, пусть 18. Да, на МТБ у меня не шоссейная резина, он как бы не для этого, но тут вес колес и аэродинамика и прочее и прочее.
Поставлю я лайк или нет? Ну, я-то знаю, а вам будет сюрприз, ха-ха!
Ничего себе ты интригу навёл! )
21:55 "Чувство полета когда тебя тачка сбила"😂😂 Шедевр!
Посчитал важным уточнить, а то всякое бывало
Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
В пригороде, где светофоры не мешают, шоссер однозначно быстрее
Гравел велик можно переделать в шоссейник. Он по сути и есть шоссейник просто покрышки как у MTB.
вывод "езди на чём нравится" прямо припечатал, да я в самом начале видео так и подумал, в ответ на вопрос "что лучше для города".
Комментатор красавчик, такое чувство как смотрел чемпионат мира) 🎉
Внатуре
Класс,оспасибо за гонку с самим собой, за хороший монтаж и озвучку. Ну и за веселье тоже
Очень интересное видео, а озвучка была на высшем уровне , как будто смотрел передачу по ТВ!
Спасибо. Это кстати мой первый опыт, потому всякого эканья, мэканья и оговорок хватает. Есть куда расти
@@asdfasdfasdf7900 проучилось очень отлично !
Хорошо катанул. Мне понравилось. Удачи тебе и лайк.
Спасибо
Отличный ролик. Спасибо.
Благодарю за обзор
Отличный формат видео )))) Клссное сравнение 2-х велосипедов!!!
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
Факт
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
@@BReeDOGReeN да куда там съедишь в городе, дома везде 😂
Когда был найнер с 36 передней звездой за каждым шоссером втаптывал 😂 щас плюсовые колеса и передняя звезда 30ка, даже смысла напрягаться нет😢
@@ryuyamata-no-orochi6142 на шоссерах спереди минимум 50 звезды. При всем желании, трансмиссия твоя не позволит тягаться и близко с ними.
Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
Если Вы про Алексея Попова, то он и сейчас комментирует.
@@user-st3cg7yv4t тут прям очень похоже))
хочу заметить что на вело дорожке дождевые решотки сделаны по уму, в мск много решоток еще типа "черезрулька" :(
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
За наклейку на фэте отдельный лайк 😊
Хочу сняьь видео по велу, интересует - как можно вывести такую же телеметрию на экран?
я фэт собирал что бы наоборот уйти как можно дальше от асфальта
Колеса часто пробиваются?
@@artyemkharchenko Ну не то что бы часто , но колеса бескамерные с герметиком ,так что вообще не проблема
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10.
На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
Кароче, просто классно покатался по городу))
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
Прям слышно как ватты из ног переходят в громкий гул фэтовых покрышек.
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно)
А так вообще все велики прикольные, если их любишь.
Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
Чем длиннее дистанция и/или чем выше темп езды, тем больше выигрыш у шоссера, да
Ну я гонял 200 по смешанной трассе , в принципе норм, на шоссере бы позвонки в трусы высыпались 😁😁
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ.
Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
По поводу деформации покрышек на фэте, просто на асфальте надо давать больше давления, для уменьшения пятна контакта
я больше в шоке с того что Вы так эффективно педалировали на фэте по автомобильной дороге. никогда бы так не смогла)
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
Скорость взята из трека по GPS. Ссылки на исходники заездов в описании видео
Очень странно. У меня спортивный вел 12-13кг на сликах и ели удается 40 держать а тут вообще на изи едит
czcams.com/video/ncmOzSA9Ruk/video.htmlsi=4t2octK3Pb2OpRic
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база...
Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме.
Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю.
Пушкагогка и рулится как цирковой.
Когда гоняю на ВелоРайд...
На каждом вело свой кайф,у меня тоже и шоссер и фетбайк и обычный горный вел,когда надаедает шоссер гоняю на фете или нааборот.
ПОНЯТНО и не вооружённым глазом
17:08 60+ км/ч по городу, ну вы веселые ребята
Там пространственно-временной парадокс в тоннеле. И ещё противоатомный бункер.
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа.
П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
У меня максимальная про GPS в Крылатских холмах на спуске 82км/ч)
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать
А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково
По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
Как вы скорость вывели в видосе? Что надо для этого?
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
@@asdfasdfasdf7900 спасибо огромное
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!.
У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения.
Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами.
По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках.
Имхо...
Было видео на английском сравнения гравела и MTB по дороге и по бездорожью. По дороге MTB отставал всего на около 20 секунд от гравела но по бездорожью гравел отстал от MTB на минуту или две.
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Что скажете про 32ую резину на шоссере - при правильном давлении как вел себя ведёт на брусчатке?
Получше, чем 28, очевидно. Не даром же Париж Рубэ теперь на 32мм почти все едут
На 32 езжу второй сезон, очень нравится, комфортней, в скорости разницы не заметил. Ездил до этого на 25.
Посмотрел первые пару минут. Какой-то лютый фейк. Имея 4 велика, все, кроме фета поражаюсь дикой разнице в динамике и скорости. 30 средней на 120 км на шоссе держу. Всё остальное сливает вчистую. Какие 40 на фэтэ? Это сказка для дурачков. Там шоссер будет 60 топить. С учётом динамики фэт сольет шоссеру все, даже не разогнавшись. Какой-то бред представлен.
На 120км фэт сольет. На 8км по городу с кучей светофоров - не факт. Видос об этом
@@asdfasdfasdf7900 факт. ФАКТИЩЕ! Шоссер это не только высокая крейсерская, это и разгон с места и в гору. Шоссеру заметно сливает гревл, тому любой гибрид, есно МТБ, про фэт вообще речи идти не может. Разница между шоссе и МТБ уже километров 8 при моей физуце и сравнимом железе, дальше только хуже. Да о чем речь, Даже на МТБ ставится короткая трансмиссия, когда уже после 30-34 забалтываешься, на фэтэ она еще короче, ибо не дофига уникумов способны раскрутить его до этих скоростей. Какие на 40, это фейк!
Тож смотрел и думал. Дичь какая-то. Но зачем? Кому чо доказать хотел? Мне? Шоб я ЦК свой любимый выкинул и Фет пошёл купил? Данунахуй ахаха!!!
@@user-mx4vi4pq2g зачем? Зачем сейчас весь Ютуб. Хайп! Чем более невероятное ты выкладываешь, чем больше абсурда, тем больше интерес! Истины тут нет и быть не может, потому и ию Ютуб и инет катится в бездну - бесполезной инфы тут на порядок больше, чем полезной. Энтропия поглощает полезную инфу, инет себя дискредитировал, ибо что ламер подробный, что доктор наук, тут все равны.
Как на однойи тойже мощности можно на фете и шоссере ехать с одинаковой скоростью?! У меня фет раза в 1.5 меденнее. И выиграть он вообще не как не может априори.
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
Не подскажите, какие покрышки взять на апгрейд мтб, интересны не тяжёлые, с накатом и минимальной ценой
@@user-uq7xz6zv9n Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
@@user-uq7xz6zv9n для 26 колес брал Кенда Flame. Накат очень хороший . По весу не скажу.
@@user-uq7xz6zv9nможно на вот этом ресурсе по табличке поискать наилучший вариант по накату/антипрокольности bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews
@@uyantизвиняюсь, но с 26 колесами вы застряли в прошлом
Классная идея видео. Как можно скучный комьют превратить в интересное видео :)
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
София..подумалось вначале, но увидев форумКарлин..ЧЧехия))
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда.
Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Спасибо! Румтур в открытых источниках лежит, вот тут czcams.com/video/fq6OvUsi4sM/video.htmlsi=pN4e0dkH3qg7w2CL
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта.
Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно.
Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
Складник по-своему тоже хорош. Главное, чтоб нравилось
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
Какой кайф может быть от таких больших в диаметре колес в городе?
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Или посмотрите 9:30. Уклон одинаковый 3.7%, шоссер идет 18 км в час, а фэт 20.
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
Сопротивление ветру, реакция, тормозной путь - уравновешиыающие факторы
@@user-hy5uo2ve7v уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
Если чисто по дороге то зачем фэт. Кайф фэта, да и вообще любого мтб, тем более подвеса в том, что можно куда угодно заезжать\съезжать, на пути нет помех. А так тупо по дороге можно и на советском лисапеде рассекать )
У меня тоже монгуст аргус купил в 2019 году я на него установил 2 багажника и на нём собираю металлолом и грибы
На фэте езжу зимой, на шоссере летом. Фэт медленный и неповоротливый
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге)
Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам.
Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
Спасибо за комментарий коллега)
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
Трюковой МТБ это тот, который стрит-дёрт, подразумевается? А так я знаю ребят, которые на работу на унициклах ездят, причем круглогодично по Питеру)
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
На фэте даже в длинную горку по асфальту, которая незаметно визуально, тяжело подниматься, как будто сзади, что-то держит.
Не успел включить ролик уже проблема
Прежде всего... JJ по 30-40 евро за штуку, на асфальте деградирует до лысины за 2 тысячи километров (особенно сзади)
Городские шоссейные покрышки. Тысяч 10 - 15 километров еще живые. Если взять марафоны, то резины там столько что они и велик переживут.
Второй пунктик - трафик.
Если ты едешь по дороге, то узкий руль шоссера, в трафике удобнее, потому что ты уже.
Третий пунктик, тебе до работы ехать мало.
Лучше иметь два вела, фэт для зимы и что нибудь с колёсами поуже для лета, лично меня такой вариант устраивает.
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
спасибо за подсъёмы города, немного отрезвляет, а то кажется будьто в рф плохо живём, чуть увидел чехию, понял, что не всё так плохо
обычный или скоростной велик желательно лёгкий и удобный
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона.
в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
@@asdfasdfasdf7900 вот по этому я и скинул нагрузку, как бы тоже не молодой не старый уже
Что означает слово "стоковый"?
То, что было установлено с завода. Стандартные детали
Познавательно, спасибо. То есть если нет цели педалить быстрее 30кмч, то вообще без разницы на чем катать. Лишь бы не двуподвес даунхильный 😅 и дело у шоссера не столько в накате на шоссе, сколько в аэродинамике из-за посадки пилота и набора звезд под нужную ситуацию.
И если нет цели ездить больше 100км, то нужно брать то, на чем педалить приятнее да и все. Но более универсальный вариант это скорее легенький кантрийник на воздушной вилке. Я почему-то думал, что на шоссере прямо заметно легче и шустрее будет. Сам сейчас пытаюсь понять, взять ли мне легкий мтб или гревел. Покатушки совсем разного характера, от 20-30км и потенциально до 100км с заездами на легкие тропки в лесу.
Где-то легче было на шоссере (в горки), где-то на фэте (брусчатка). А в итоге всех уравняли светофоры и комьютерский несоревновательный темп езды
@@asdfasdfasdf7900 если замеры плюс минус по пульсу были, то этого более чем достаточно для сравнения :)
Но вы в итоге смотрю на шоссейнике и остановились :) Нет желания менять на гревел или покрышки на шоссер поставить максимально подходящие? На некоторые вполне 32 или даже 35 лезут. Хотя недавно ребята писали, что на шоссе эндурик у которого по спекам 35 макс, отлично залезла 40 резина :) с двумя комплектами колес получается очень универсально.
@@den7k356 я в итоге продал фэт и купил себе трейловый МТБ, благо что тут полно и гор и трейлов. Шоссер на Panaracer Gravelking 28 (28 это максимум для этого фреймсета) потому, что на лайтовый грунт на нем выезжаю тоже иногда, GP5000 очень уж режутся камнями в таких условиях. Так что я сейчас абсолютно доволен этими двумя велами.
@@asdfasdfasdf7900было бы интересно посмотреть сравнение шоссера и мтб как в видео. Если у вас будет возможность, пожалуйста, повторите гонку и видео потом.
@@user-qk2br3ii2u да, можно попробовать, спасибо за идею. Но я уже предвижу, что результат снова будет зависеть от светофоров)
опасные ливнёвки. Главное на работу приехать не потным, для тренированного это не проблема, и не на дорогом веле)) У меня горный на 26". кручу его. Думаю может на 29 уже взять. Но цены ой, хочется хороший. Гравел для души скорости
Не, ливневки только выглядит страшно, но колесо в них не застрянет. А по поводу вела: в любом веле есть что-то своё хорошее
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25.
Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг.
Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч
Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д.
Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика .
И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ))
Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его.
В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально.
А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
@@MTB_Pathfinder Какие аэроупоры? Нахуя оно надо? МТБ - это не скорость
По тротуару можно ездить вроде по новым ПДД правилам. Везде можно ездить велосипедисту если это не мешает сильно никому 😅
Это по ПДД РФ можно, а у нас тут своя атмосфера)
@@asdfasdfasdf7900 в Казахстане тоже можно ездить читайте гугл хотябы. Может и по всему миру разрешено)
@@nota3871не, это не Казахстан. Это Чехия. Тут по тротуарам на веле нельзя
На работу только на складишке небольшом с крыльями естественно, чтоб не приехать на работу по уши в грязи. Нафига эти дорогущин монстры в городе, за которые переживать весь день потом. А складишок занес и в раздевалке оставил. Ну или на такси домой если ливень на улице, ну или в метро можно с ним
Самый лёгкий самый лучший и это не обсуждается!
Прикольно, спасибо!
Надо будет устроить гонку между своим гравийником и хардтейлом )))))посмотреть, кто кого ))))
Если снимешь, кидай сюда ссылку на видосик, тема интересная)
@@asdfasdfasdf7900 мне до работы ехать 3 минуты, пофиг на чем...
Надо будет выбрать какой нибудь маршрут, именно по городу.
@@asdfasdfasdf7900 сегодня у нас выходной, я поехал на работу на МТБ. Доехал со средней 23км/час. Обычно еду на гравийнике со средней 21-22.
Вывод-скорость передвижения по городу в большей степени зависит от внешних факторов, светофоры, перекрёстки, трафик и даже наличие пешеходов на зебре )))))
Мы так на море ехали на трёх машинах. Один поливал 150-160, я ехал 100. Он от меня уходил, но потом то фура, то ремонт дороги и я опять становился за ним. В итоге 700км до Сочи он так и не оторвался.
При езде по городу есть общее правило для всех: ржавый "Жигуль" едет наравне с "Мустангом". Это если по правилам, разумеется.
Уклон и подьем чем показывает какую камеру используете
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
Классное видео, всей душой болела за фэт)
Ага Шоссер только для Москвы и Питера , ехал с Домодедова в Подольск передумал покупать Шоссер
Бред. Казань, Сочи, Тюмень никаких проблем. В России сейчас стало очень много новых и ровных дорог. Понятно, что не каждый метр.
18:01 надо ехать помедленнее, так же на 2 камере шоссер на скорости 50-60
Да есть такое) GPS в тоннель не провели
Гравийник, бк, 3-4 бар в колеса и нормально будет ездить по этой брусчатке и фактор узкого руля в трафике остается
В нашем городе лучше на танке ездить, но я езжу на обычном городском, живу в деревне у нас бездорожье.😅
Выбор велосипеда в первую очередь зависит от интересов человека, что будет на нем ездить.
Например, я выхожу на покатушку в нормальную погоду, да и редко езжу по убитым дорогам (каждая моя поездка по разбитой дороге, в которой много разной насыпи, заканчивается пробитым колесом).
Я выбираю хороший асфальт и скорость. Для меня это приоритет. А покатушки в лесу я считаю унылыми.
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@pypkin29 потому что фэтбайк с узкой резиной и сликами - это не фэтбайк будет, а хрен пойми что.
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
Смотря что нужно доехать или заебатся.
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
самый глупый вопрос на чем ездить... ведь ответ один на чем нравится.
Купи себе запорожец, вместо бмв. Все равно надо ездить 90км\ч и тот тоже поедет и катайся в кайф.
Это ж Питер😂
Погода получше чуток)
Скорость на фэте скачет на спуске по брусчатке от 20 до 70 км, объективности ноль)))
Помехи GPS увы
Фэт байки их база хорошо подходят для электро, и скорость и песок и снег и не за..шься, крутить педали на фэте после 29 мтб, удовольствие такое себе....
Был у меня электрофэт. Жопа жопная. Немалые деньги потратил на переделку его на узкие колëса. Теперь нормальный велик получился.
20:13 завтра на первом канале сенсационное заявление
Пражане восхитились качеством питерского асфальта )
😂😂😂
Найс поясняет за ПДД, хотя сам неоднократно нарушает
Огласите весь список, пожалуйста
@@asdfasdfasdf7900Водителям велосипеда запрещается:
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (ПДД 24.8);
Поскольку левый поворот при многополосном движении и движении по дорогам с трамвайными путями велосипедисту запрещен, в том числе и на перекрестках (ПДД 24.3), для осуществления левого поворота на таких дорогах нужно:
проехать перекресток прямо, развернуться (на 90° налево) в правом ряду пересекаемой дороги, и по разрешающему сигналу светофора вновь проехать перекресток прямо; или слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу.
Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки (ПДД 8.1-8.2):
Остановка: поднятая вверх рука (любая).
Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.
Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.
Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука), так как они рассчитаны на автомобилистов.
К тому же всегда есть возможность спешиться и двигаться по тротуару как пешеход
@user-gq9tx7im2p это не РФ, тут другие ПДД. Налево на велосипеде по ПДД Чехии поворачивать можно.
@@asdfasdfasdf7900 но видео на русском, поэтому я и пдд на русском привожу
Вывод - бери МТБ)))
Если нравится МТБ - бери его. Если нравится иное - бери иное )
Раньше гонял по дорогам на дорожнике, был весь такой дерзкий и резкий. А потом постепенно собрал фэт в 12кг и езжу почти всегда на нем, но и дорог избегаю по максимуму. Да и зима приучает к определенному стилю передвижения. Психологический комфорт и разнообразие маршрутов для меня нынче намного важнее скорости. Когда после долго перерыва сажусь на дорожный вел который буквально приковывает меня к асфальту я понимаю какой это на самом деле опасный, нервный и унылый пиздец в сравнении. Сейчас у меня даже в голове не укладывается зачем нужен велосипед суть которого в катании по обочинам да бодании с автобыдлом.
Ну как, выехал, пободался с автобыдлом, вернулся - кайфуешь от того, что выжил )
Гоняешь по городу, с помощью светофоров обгоняешь почти все автомобили, кайфуешь от этого.
Светофоры которые для пешеходов?
@@user-rh2fy7hn1c
Ездить по пешеходкам оно конечно веселее. Пару тощих девочек с бананами в ушах и смартами в руках способны перекрыт тротуар, шириной метров 5. Если это тётеньки, 3 таких штуки перекрывают тротуар и велодорожку общей шириной метров 10. Причем вначале это дорожка и только потом тротуар. Есть ещё тётеньки с колясками и прочая шалупонь. В результате либо вы на велике и по дороге с крейсерской 35, либо вы даун на дорожке. Велик ничего не меняет, средняя 20 и удачи. Фэт, ни фэт ничего не меняет. Только объезжать этих отморозов тяжелее будет, а набор скорости...о чем я, какой набор на фэте, только с отвесной горы...
ну "дорожник" это может многое сказать про автора сообщения, наверно фет это твое кек
Хорошо снято, но не адекватна оценка, все вниз и дорога так себе, еще и с трафико, в горочку бы на хорошой дороге....
В горочку по хорошей дороге, без трафика и светофоров шоссер будет очевидно быстрее, без вопросов
для поездки по городу.... фикс...
Тоже хороший тип велосипеда, одобряю
От города зависит очень. В Саратове он вас инвалидом сделает за неделю)) Или передатку ставить 42 на 21 и лапушить пятнадцать км/ч.
лучше электросамокат )
Буду болеть за жиробайк )))))
без мощномера смысла в сравнении нет от слова совсем. На фете явно ты выкладывался сильнее
Пусть так, но достаточно встать на ещё одном светофоре на красный на 30-60 секунд, и разница в мощности будет абсолютно не принципиальна.
Фэт самый универсальный. Зря гонят на него
Покатался я на фэте, он даже с горы катиться не хочет, велосипед для мазохистов. Сейчас катаюсь на ХВЗ Спутник 1977 года на узких 23мм колëсах. Хоть он и давольно тяжëлый по современным шоссейным меркам 12 кг, но катит он так что усилий практически не прикладываешь.
@@-Jahan-У меня мтб на кенда невегал, едет тяжелее чем фэт на 4.8. и с горки тоже тормозит. Колеса нормально качал ? Чтоб прям рукой не продавливались. Ну и колеса если дешёвые то сильно тяжёлые и камеры мотоциклетные кошмарные когда можно ставить 27.5 на 3.0
Пустые улицы воскресенье что-ли?
Не, будние дни. Поездка на фэте снята во вторник в 11 утра, на шоссере в понедельник в полдень.
Электроассистент на фэте? Если нет , то пи.... жь полный
Не было ни первого, ни второго
Катаешься на тяжеленных ашанах и не веришь ни во что, если вообще катаешься.
Шоссер 40 и там же фэт 40??? Это шутка??? Фэт Электро? Проверю, а так это шутка, а скорее подлог.
У фэта покрышки одни из самых лучших по тестам сопротивления качению, у шоссера же не самые лучшие. Плюс погрешность на вкручивание педалей, ехал то по пульсу и субъективным ощущениям. Плюс лаги GPS. Так что да, местами получилось довольно забавно, фэт и шоссер по скорости циферки одинаковые показали. Но мораль в другом: светофоры сводят на нет все это в любом случае.
@@asdfasdfasdf7900 шоссер - это тронулся со светофора - уже 30. Слегка нажал - 35.
МТБ...на моем 34 уже потолок, забалтываешься, но проблема не в этом, еще найти надо, где до этих 34 докрутить. Там где на шоссере 35 на МТБ ну 27. Там, где на шоссере вложился с горочки 40+ на следующую горочку залетел ну 35. На МТБ хоть крути, хоть не крути 35 с горы, на следующую заезжаешь 20+.
На шоссере против нормального такого ветра 25, на МТБ не знаю, пусть 18.
Да, на МТБ у меня не шоссейная резина, он как бы не для этого, но тут вес колес и аэродинамика и прочее и прочее.