Hola Iñaki, correcto, la moto va mucho mas desahogada y gana algún CV, se nota un montón en la conducción nada mas quitas el escape de serie y pones un Arrow.
Hola Koldo! Exacto, con la versión catalizada es practicamente como ir con el de serie a nivel de temperaturas/gases. Nosotros solemos recomendar la versión sin catalizar para mejorar el rendimiento de la moto y sobre todo sus temperaturas.
@@fueldongle segun fabricante al estar pensada para catalizador al liberar los gases descatalizando y perdiendo la contrapresion esto podria provocar mayor desgaste de las piezas internas del moto, y mayor consumo. que hay de cierto?
@@TheTyrantTendency Hola! El problema de las motos modernas reside en las famosas normativas EURO. Estas normativas EURO 4 / EURO 5 obligan a los fabricantes a cumplir una serie de estándares en cuanto a emisiones CO. Esto significa que deben diseñar un mapa motor con unas AFR altísimas (mezcla pobre). Una mezcla pobre SI provoca desgastes a las piezas internas del motor ya que hace que las temperaturas de trabajo sean altísimas, cuanto mayor temperatura, mayor desgaste del motor, mayor degradación del aceite, etc etc. Cuando ponemos una linea de escape o un filtro de aire mas permisivo, empobrecemos aún mas la mezcla agravando los problemas. Por eso necesitamos instalar los FuelDongle que harán trabajar a la ECU en su extremo mas rico para ajustar la mezcla o una buena solución también sería hacer una reprogramación de ECU en banco de potencia. Cuanta mas gasolina inyectada, mayor consumo, pero aquí hay una cosa interesante. Al inyectar mas gasolina y corregir la mezcla la moto irá mucho mas fina, todo mas suave, sin traqueteos, sin tirones, con mejor respuesta del acelerador, con lo cual nos permitirá meter una velocidad mas. Es decir, zonas donde íbamos en 3º, pues ahora podremos ir en 4º, reduciendo RPM y reduciendo consumo. Hay que adaptar nuestra manera de conducir. Espero haber resuelto alguna de tus dudas 😁
Buenas tardes, una pregunta, que os parecerá extraña, no necesito que la moto suene a kilometros, solo que vaya mejor, y sobre todo el escape de serie va muy muy tapado y hace que la moto hierva, la pregunta es ¿ se calienta menos con este escape?, y además con el fueldongle y eliminando sonda? Gracias.
Hola Fer! Efectivamente el escape de serie es un tapón que hace que la moto retenga mucho mas los gases de escape y se caliente mucho mas. Con este escape se mejoran un montón las temperaturas y además si añades un FuelDongle para la sonda lambda + eliminar SAS y EVAP notarás una gran mejoría. También es ideal apoyar la refrigeración con un bypass de electroventilador (puedes verlo en otro de nuestros videos) ya que la temperatura a la que salta en automatico el electroventilador es muy alta
Llevo con la moto 1 mes, es la SM, es una pasada, pero va 'capada", no necesito más potencia, solo que el motor vaya, mas suelto, y menos residuos al motor, supongo que con nada de eso afectará a la garantía ¿tenéis constancia? Nada mas acabar el rodaje, quiero empezar por escape y fueldongle, estaremos en contacto. Gracias.
@@ferb.b.525 Nosotros vendemos directamente a concesionarios oficiales Husqvarna, KTM y GasGas los cuales ellos mismos instalan nuestros productos en las motos nuevas antes de entregarlas, con lo cual seguramente esto no sea ningún tipo de problema. Cualquier cosa que necesites contáctanos!
@@fueldongle que ganamos con SAS Y EVAP? solo con fueldongle y escape ya se nota la mejoria y menos traqueteo abajo verdad? con lo cual es suficiente empezar por ahi? fuel dongle y escape?
@@TheTyrantTendency En estas motos FuelDongle + escape es algo básico que se debe hacer si. Después SAS y EVAP son dos sistemas anticontaminación que no sirven para nada, al eliminarlos hacemos que el motor respire aire limpio, reducimos peso, eliminamos sistemas innecesarios y aumentamos la fiabilidad del motor.
Conseguimos más cv,s al instalar el Arrow? Gracias.
Hola Iñaki, correcto, la moto va mucho mas desahogada y gana algún CV, se nota un montón en la conducción nada mas quitas el escape de serie y pones un Arrow.
Buenos dias
Con la opcion catalizada, ¿es como ir con el de serie en cuanto a temperatura y salida de gases?
Hola Koldo! Exacto, con la versión catalizada es practicamente como ir con el de serie a nivel de temperaturas/gases.
Nosotros solemos recomendar la versión sin catalizar para mejorar el rendimiento de la moto y sobre todo sus temperaturas.
@@fueldongle segun fabricante al estar pensada para catalizador al liberar los gases descatalizando y perdiendo la contrapresion esto podria provocar mayor desgaste de las piezas internas del moto, y mayor consumo. que hay de cierto?
@@TheTyrantTendency Hola! El problema de las motos modernas reside en las famosas normativas EURO. Estas normativas EURO 4 / EURO 5 obligan a los fabricantes a cumplir una serie de estándares en cuanto a emisiones CO. Esto significa que deben diseñar un mapa motor con unas AFR altísimas (mezcla pobre). Una mezcla pobre SI provoca desgastes a las piezas internas del motor ya que hace que las temperaturas de trabajo sean altísimas, cuanto mayor temperatura, mayor desgaste del motor, mayor degradación del aceite, etc etc. Cuando ponemos una linea de escape o un filtro de aire mas permisivo, empobrecemos aún mas la mezcla agravando los problemas. Por eso necesitamos instalar los FuelDongle que harán trabajar a la ECU en su extremo mas rico para ajustar la mezcla o una buena solución también sería hacer una reprogramación de ECU en banco de potencia. Cuanta mas gasolina inyectada, mayor consumo, pero aquí hay una cosa interesante. Al inyectar mas gasolina y corregir la mezcla la moto irá mucho mas fina, todo mas suave, sin traqueteos, sin tirones, con mejor respuesta del acelerador, con lo cual nos permitirá meter una velocidad mas. Es decir, zonas donde íbamos en 3º, pues ahora podremos ir en 4º, reduciendo RPM y reduciendo consumo. Hay que adaptar nuestra manera de conducir. Espero haber resuelto alguna de tus dudas 😁
Buenas tardes, una pregunta, que os parecerá extraña, no necesito que la moto suene a kilometros, solo que vaya mejor, y sobre todo el escape de serie va muy muy tapado y hace que la moto hierva, la pregunta es ¿ se calienta menos con este escape?, y además con el fueldongle y eliminando sonda?
Gracias.
Hola Fer! Efectivamente el escape de serie es un tapón que hace que la moto retenga mucho mas los gases de escape y se caliente mucho mas. Con este escape se mejoran un montón las temperaturas y además si añades un FuelDongle para la sonda lambda + eliminar SAS y EVAP notarás una gran mejoría. También es ideal apoyar la refrigeración con un bypass de electroventilador (puedes verlo en otro de nuestros videos) ya que la temperatura a la que salta en automatico el electroventilador es muy alta
Llevo con la moto 1 mes, es la SM, es una pasada, pero va 'capada", no necesito más potencia, solo que el motor vaya, mas suelto, y menos residuos al motor, supongo que con nada de eso afectará a la garantía ¿tenéis constancia?
Nada mas acabar el rodaje, quiero empezar por escape y fueldongle, estaremos en contacto.
Gracias.
@@ferb.b.525 Nosotros vendemos directamente a concesionarios oficiales Husqvarna, KTM y GasGas los cuales ellos mismos instalan nuestros productos en las motos nuevas antes de entregarlas, con lo cual seguramente esto no sea ningún tipo de problema.
Cualquier cosa que necesites contáctanos!
@@fueldongle que ganamos con SAS Y EVAP? solo con fueldongle y escape ya se nota la mejoria y menos traqueteo abajo verdad? con lo cual es suficiente empezar por ahi? fuel dongle y escape?
@@TheTyrantTendency En estas motos FuelDongle + escape es algo básico que se debe hacer si. Después SAS y EVAP son dos sistemas anticontaminación que no sirven para nada, al eliminarlos hacemos que el motor respire aire limpio, reducimos peso, eliminamos sistemas innecesarios y aumentamos la fiabilidad del motor.