Startovat auto se spojkou, nebo bez? Martin Vaculík vysvětlí, proč je jen jedna možnost správně
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2021
- VIDEO JIŽ NYNÍ ZDE: www.auto.cz/startovat-motor-s...
V novém díle Otázek a odpovědí vám Martin Vaculík prozradí, jak je to se startováním vozu s manuální převodovkou. Je lepší se spojkou, nebo bez?
#MartinVaculík #SvětMotorů - Auta a dopravní prostředky
Řekněte mi, že nejsem jedinej, kdo si do teď ničil axiály :D
ja myslím že je to prvni vec co te učej v autoskole takze ja nad tím už peknych par let ani nepřemýšlím a vzdy mam spojku zaslaplou
Nejste jedinej-pár motorů už mi rukama prošlo a stejně startuju se spojkou(s vyjímkou náklaďáku samozřejmě). Asi jsem ta "stará škola" nebo co... :-)
@@jersy6178 V starej škole mali motory unášač na kľuku a (ľudovo povedané) štartovalo sa ručne kľukou,bez vyšlapnutej spojky.
Zase na druhou stranu si je ničím už desítky let a do teď jsem žádný nezničil. Takže si je klidně budu ničit dál.
Neboj,myslim ze je to tak pul na pul 😉
Tak jsem včera poprvé nastartoval bez spojky, pánové. A JE TO FENOMENÁLNÍ! Dokonce se mi podle hmotnosti auta zdá, že trocha materiálu na axiálech přibylo!
😆
😂😂
😂
To je hodně slušnej výsměch Vaculíkovi :-)
@@Jirka3031 Nezáviď 132 lajků.
Schválně, kdo v autoškole taky na každé hodině slyšel "Spojka! Startuje se se spojkou!"? :D
Hromada nových aut bez spojky nenastartuje. Video je trošku shit
@@janmicka9781 To tam zminuje
jj přesně tak mě to učili...
Ano před 40 lety
@fussycraft x Jj, všechny auta mají stejné převody co? 😂
Já startuju výhradně na zpátečku. Soused, který parkuje za mnou, už si pomalu zvyká... ;-))
Pokud chceš aby si zvykl rychleji tak si kup kamaza😂 jenom si pak bude muset v servise zvykat sousedovo auto
@@zlunazelena4080 Po takovém nepodařeném startu s Kamazem to nebude autoservis ale vrakáč
😂😂😂
@@antoninmokry4795 při podařeném z něj bude kartáč na pneumatiky kamazu:-))
😂😂😂
Já bych tyhle rady šeptal jen velmi, ale velmi potichu. Zítra ráno prudce vzroste počet pojistných událostí po startu se zařazenou rychlostí...
:D
Asi si jeho rodinný príslušník,alebo kamarát otvoril dielňu na výmenu plechov... 😂
Tiež som si povedal :D
@@vojtax4 Jestli má někdo potřebu něco sešlapovat, ještě je tam jeden nabízející se pedál.
To je mozne, ale ja po par zlych skusenostiach, ktore nastastie skoncili dobre startujem aj vypinam motor pri zosliapnutej brzde. Ano, prave tie poistne udalosti ma zatial obisli a poucil som sa, aj ked nenastali pri starte, ale naopak vypinani motoru po zaparkovani pred supermarketom.
Pokial niekto rozmysla, co by to tak mohlo byt, tak je to trivialne - finalne vypnutie motora pustenim spojky (nastastie na brzde) a nie klucom. Lebo po pomalom 90-stupnovom zapasovani sa na parkovacie miesto som si myslel, ze mam neutral ... myslel, hmmm
Su veci, ktore cloveka nauci zivot a nie autoskola. Ta ma ale natvrdo naucila startovat so spojkou a neviem si od toho odvyknut.
Nejlepší pro to ložisko je vůbec nestartovat.
Nebo to nechat stále nastartované.😂
Nejlepší je vůbec si nekupovat auto, pak se nepokazí :-D
@@CHEWYUMFAT a netahat si domů ženskou. To je už napůl ráj 😂
@@rtepsutlaf Nebo se vůbec nenarodit a člověk je bez starostí XD
@@CHEWYUMFAT 😂😂😂
Ohledně těch axiálů má asi pravdu, ale měl jsem rozdělanou hromadu motorů, měnil jsem šály na klice ale nikdy jsem neměl problém s axiály. Neviděl jsem , že by byli opotřebované. Spojku mačkám jak kdy a jak u čeho. Posralo se mě na autech kde co, ale axiály nikdy.
Fakt je ze v mrazu start bez spojky da starteru zabrat. Myslim ze horsi je zvyk specialne zenskych stat na krizovatce celou dobu na spojce.
Mě to připadá, jako kdyby se hodně lidí bálo říct : ten Vaculík z mého pohledu mele nesmysly... a Vy by jste to doplnil: protože jsem měl rozdělanou hromadu motorů a s axiály problém nikdy nebyl. Navíc pokud vezmu v potaz fakt, strmý nárůst aut, které nelze ani nastartovat pokud není pedál spojky na podlaze, tak je to mumlající blázen... Protože pokud napíšete, že má s axiály asi pravdu, akorát to nikdy nikdo neviděl ani neslyšel a už samotná logika je proti tomu, tak se Vám hodně blbě bude zdůvodňovat proč by měl mít asi pravdu...
@@Petr1331 To už ty axiály poškodit může, stejně jako když nějaká miss se domnívá, že je lepší mít na pedálu spojky nohu stále položenou, aby se jí ty pedály nepopletly a nezadupla brzdu z 5 na 6.
Je to staré téma, ale je to tak. V životě jsem nikdy neřešil axiální ložiska,za to okousané zuby od startéru třeba kvůli opření o obrubník několikrát.
Auto startujeme ZÁSADNĚ na šestku a bez spojky, abychom pořádně zahřáli startér.
😂😂😂😂
Taky to tak dělám a musím říct že můj startér mě má moc rád.
muj rekord je start na čtyřku
Nejlepší elektromobil však
@@jakubhunal1849 to urcite nelze rict obecne
1:45 najdi plameňáka
:-D to je vůůůl
👍👍👍
😅😂😁😊®
:D nemá chybu
Zabil 😅🤣🤣🤣🤣
Dneska k nám do servisu přijela paní s nabořeným předkem. Kolega z klempírny se hned ptá, co že se stalo? Prý nastartovala bez spojky. Ale má to happy end! Mechanik zkonstatovsl, že axiál má jako fík.
A teď tu o Červené Karkulce.
Ked happy end tak by som cakal ze klampiar mal FIK. 😀
Copak? Neuneslo ti to ego? :D
@@tomasmarny5412 seš marný no...
Jo, to musela bejt vazne rana jako svine tou neuveritelnou rychlosti 5km/h co to ten starter rozjede.
Naučil jsem se to v autoškole. To se jezdilo tenkrát ve Favoritu ,ten starý co měl interiér v barvě dětského průjmu a tam nás autoškolák učil startovat s tou spojkou. Od té doby to tak dělám. I když má pan Vaculík pravdu, tak ten zvyk tam prostě je... :-(
Přesně. I já měl v autoškole tentýž Favorit a ty samé pokyny stran spojky od instruktora. Logiku jsem viděl právě v té úlevě startéru resp. i akumulátoru. Na druhou stranu mě tímhle videem mistr Vaculík nahlodal, protože jeho argumenty logiku také mají. Jako jednoznačné definitivní řešení vidím, pořídit si automat. Tam spojka není a dilema je zažehnáno ;-)
to není věc co by se za tech par let změnila, tohle ti do hlavy dostanou v autoškole i dnes. Je to otázka bezpečnosti, takže se není čemu divit. U nakladku je to možná jinak ale tam taky nejde človek z nuly jako kdyz si dělas Bčko.
@@bohumilkuzelka1688 I u Fáčka jsem startoval bez spojky. Nikdy jsem nezaznamenal rozdíl ve startovacích otáčkách, když jsem spojku občas sešlápl. Ani v silných mrazech. Takže žádná úleva spouštěči se nekoná...
mě učili sednout, šlápnout na brzdu, vyšlápnout spojku a vyřadit, spojku pustit. úkony na dvě vteřiny a nastartovat. Jak jsem nastartoval se spojkou, dal mi to instruktor někde sežrat - v neočekávanou chvíli to zadupnul... To si to pak člověk osvojí poměrně rychle :D
@@petrsedlacek3616 To jako pozor! Já se dopustil nepřesnosti v popisu. Ano i já byl instruovaný sešlápnout spojku, zkontrolovat jestli je vyřazeno a následně ji při startování znovu sešlápnout.
Příručka Alfa Romeo 147 - startování vozu - verze pro motory JTD.
Bod 5) Sešlápněte pedál spojky až na podlahu, aby startér nemusel roztáčet i hnací hřídel převodovky. :))
Ještě, že jsou kluci v Alfě tak inteligentní
Odpor převodovky je 00 ho.. - teda nic
@@bebuskabenn2529 Přesně tak, každý kdo si někdy sám měnil spojku zjistil, že se na neutrál dá s hřídelí točit lehce rukou. Takže tenhle odpor převodovky místo toho nahradí (u některých aut) odpor opotřebeného spojkového ložiska :D Ale jinak si myslim že tohle jsou teorie velkých hoven protože stejně bude trvat věčnost než se opotřebuje to o čem pán mluví ve videu.
@@XXLcze Ono jedna věc je, jestli se něco dá lehce otočit rukou, a jiná věc je, jakou to má hmotnost a tedy jakou hybnost po roztočení. A k získání té hybnosti tam potečou během startování o to větší proudy, což bude rozdíl hlavně u nějaké baterie v ne moc dobré kondici při -15 stupních. Resp. když baterie ten proud už není schopná dát, roztočí to "váhavěji" a spíš to nenaskočí.
@@ZvolskyMi Pravda, v zimě bude určitě ztuhlý olej v předovce dělat o dost větší odpor. Jinak si myslim že za normálních teplot je to zanedbatelný ale celkem by mě zajímalo o kolik víc ampér to bere se spojkou a bez. Nevim jestli to už někdo zkoušel měřit.
Startuju moje volvo už 15 let se sešláplou spojkou, mám nalítáno 480 000 km a spojka funguje stále, stejně jako vše ostatní, když nepočítám výměny kotoučů a oleje.
taky by mě zajimalo to procento toho rozdílu pri startu se spojkou u vlivu a bez na součástky spojky/převodovky
To je právě to. Start bez spojky -> roztáčíš hřídel v převodovce + olej. Se spojkou naopak tlačíš na axiální ložiska klikové hřídele. Viděl bych to tak, že nádherný kompromis je startovat bez spojky při studeném startu a se spojkou se zahřátým autem :)
Asi tak, mám octavii 1 se 420 tisíci km a taky v pohodě.
ja mam 75k a moje spjkove lozisko pocut az na vedlajsie sidlisko :D ale neviem ci je to tym.. alebo proste "modernou" vyrobou..
@@TheJardaXD tolko by som s autom nevydrzal a so starou ovcou 1 duplom
Mám pocit, že se auto startuje se spojkou nikoli z důvodu šetření čehokoli, ale z důvodu bezpečnosti. Nemůže se stát, že se automobil rozjede a způsobí nějakou škodu, nebo dokonce někoho zraní. A tak i bez ohledu na obsah videa stále ctím starou zásadu nejdříve zkontrolovat, zda mám zařazený neutrál, poté přesto pro jistotu sešlápnu spojku a nastartuju. A je fakt, že čáááás od času skutečně zjistím, že jsem nevyřadil úplně (jezdím starejma šlupkama) a při startu zůstala ve skutečnosti zařazená jednička. Na startér jsem tak jel jenom jednou ve 105ce, když mi došel benzín a na benzínku mi zbývalo nějakých 10, 15 metrů a bylo to do kopce. Prasárna, ale holt kanystr jsem neměl, prachy na něj taky ne a byla za mnou fronta. Takže jsem za úsměvu přihlížejících dojel ke stojanu, natankoval za svou stokorunu asi 4 litry a frčel do práce 😃
Na Renaultu Clio mi po 23 letech startování se spojkou odešlo časem snad úplně všecko krom těch axiálů 🙄
mne uz lozisko na spojke chrasti poslednych 100tisic km....to da do 300k
😂👏👏👏👏👍
Na Renaultu - viz logo - asi tak 😅
@@igormakarov3631 mam 3....jedno islo z domu. mat tri clia je uz uchylarna🤣
A já si s dovolením zapindám.. Někdo má vžité sešlápnout spojku a někdo zkontrolvat páku, popř. vyřadit. Velice by mne se vší úctou k panu Vaculíkovi zajímalo, jak by mohl dokázat, že jsou ta ložiska opotřebovaná spíše vlivem jednoho (!) sešlápnutí spojky před startem než tisíců sešlápnutí během jízdy. Já třeba řadím a podřazuji častěji než jiní jen abych nemusel brzdit. Lidé mají i horší zvyky, jako stát na spojce před výjezdem z křižovatky nebo na objezd. A dnešní auta i toto ustojí. Dle mého je to jedno a to se také řadím k fandům p. Vaculíka a jeho znalosti neberu na lehkou váhu. Jo a nejsem mluvčí Škoda Auto.
Edit; musel jsem opravit gramatiku, i jednu měnící kontext, tak sorry
Ani jedno sešlápnutí při startu, nebo 1000 za jízdy nebo 1000 při startu , nebo 1000 bez spojky nemá na životnost motoru vliv... Vaculík moc dobře ví proč má smydlené axiální ložisko po 100.000 km, ale nemůže to říct, protože by tak odhalil, že nemele nesmysly jen v tomto videu.
Takže to dělám celý život špatně...
Děkuji Marťo za technické vysvětlení.
Okamžitě s tím končím.
Úcta, respekt a klobouček.
Ked vidim co vsetko sa na autach je.e tak koncim s autami.
Špatně jste to nedělal...
To co říká pan Vaculík má sice logiku ale le když už téměř 60 let vypínám při startování spojku tak snad ještě co já vím kolik mě ještě zbývá tak to snad ty axiály vydrží. Přeji všem "motoristům" hezký den Joska.
👍🤗
Niekde som čítal vraj odborníci radia neštartovať auto vôbec, vraj to má dobrý vplyv na celú pohonnú sústavu. Nechápem prečo to nepíšu do manuálu 😉
Máte pravdu, ale večer nezapomeňte dotankovat, aby Vám to do rána nechcíplo.
stoprocentní pravda. Tak jako je zbytečné ráno vstávat z postele, když si do ní večer zase lehnu, tak stejně tak je zbytečné startovat motor, když ho pak zase budu vypínat!
ekomaniaci by spadly do lava od radosti :D
Pane Vaculík, za mne takto. Byl jsem v autoškole učen startovat se sešlápnutou spojkou, každý, koho znám, také. Zároveň mám ale reflex, který už ani nevnímám, že než strčím klíč do skříňky, fláknu rukou o řadící páku doleva/doprava jestli je tam neutrál. A teď k těm autoškolám, bohužel spousta lidí (včetně mé manželky, ač jinak opravdu výjimečná řidička) tento reflex nemá a často startuje se zařazenou rychlostí (což ji přes letitou snahu nejsem schopen odnaučit) a sešlápnutá spojka ji tím zachraňuje. Teď otázka jestli ničit startér a riskovat poskakování auta se zařazenou rychlostí bez spojky, nebo jestli riskovat teoretické ničení axiálů po letech..... a právě věřím, že má manželka není ani zdaleka vzácný případ, nehledě o čerstvých absolventech autoškoly. Podle mě tento zvyk a jeho tlačení autoškolami není ani tak praxí a dlouhodobým opotřebováním součástek, jakože spíše o znalosti chyb, které lidé dělaji. Prostě pojistka proti tomu elementu mezi sedadlem a volantem :-)
Proč by to mělo být chybou? Myslíte, že automobilky kde vyšlápnutí spojky je povinnost, nebo jedete autobusem to dělají chybně? Vaculíkovo tvrzení jsem zpracoval v samostatném komentáři - (nejnovější komentáře).
Tak tohle jsem opravdu nevedel a dekuji za radu. Ja celou dobu zil v omylu ktery mne naucili v autoskole ze pokazde zmacknout spojku. Kvuli bezpecnosti a jeste ze tim motoru pomaham. Zkusim se to odnaucit.
Některé vozy bez zmáčknutí spojky nenastartují, mají čidlo.
@@DopravniPoradce aj nové auta? jaký?
@@beo8125 Treba muj Hyundai Fastback 1.4 T-GDi s manualni prevodovkou.
@@beo8125 Treba CityGO co mame v praci :) A je jich vic.
Asi se to po 50 letech neodnaučím.
Dobré video. Neměl jsem ponětí o nějakém axiálu, páč to asi není běžný problém, ale chápu, že když se dělá generálka, provozem opotřebované díly se mění. Nevěřím, že byl jakýkoliv motor či jeho část rozebrána jenom kvůli "axiálům". Proto zůstanu u vyšlápnuté spojky už jen z hlediska lepšího startu a minimální bezpečnosti. :)
Dobrý den.. Děkuji Vám za skvělé informace a Vaše recenze... S pozdravem Jindřich Navrátil Bojkovice
Pekne vysvetlene! Ja som startoval so spojkou stale a vsetko, aby som odlahcil starter o rotujuce hmoty prevodovky. Na axialny tlak som nemyslel.
Tak na něj myslete kdykoliv půjde spojkový pedál dolů... a nebo na něj myslet nemusíte , protože tam byl a je vždy a je s ním počítáno...
jedno co a ako robite jednemu to furt nebude dobre..v tomto pripade axialu.
To delam cely zivot spatne =D Dekuji za radu.
Neděláte
Děkuji za objasnění, také jsme tohle řešili;) od teď startuji na své 1-čkové naftové oktávce na neutral!
U nafty to není zrovna to nejlepší co lze udělat...
Děkuji Vám za vysvětlení. Dělal jsem tu chybu také.
Jakožto člověk, který motoru vůbec nerozumí, jsem startoval dlouho se spojkou, pak zase dlouho bez spojky a přemýšlel jsem, že to vlastně funguje tak i tak. :) No tak teď už vím, že správně je druhá možnost, díky.
Pokud vzpomenu na nedávné video s Patrolem, bez zašláple spolky v zimě startovat moc nejde, při teplotách - 15° a níž se začne po uvolnění spojky i rozjíždět 😃 jinak bych to nějak neřešil, neslyšel jsem o autě, kterému by odešli axialni ložiska na klice, sám mám o2 facelift, která jiné startování ani neumožňuje a má najeto 500 000
Celý život startuju se sešlápnutou spojkou (mám najeto tak 750.000 km) . Jedné Felicie jsem se zbavoval v cca 250.000 Km a nikdy jsem s axialy problémy neměl. Nehledě na to, ze aktuální auto ani bez sešlápnuté spojky nastartovat nejde.
Všechno jde když se chce, tak se nevymlouvejte.
@@bebuskabenn2529 gratuluji, získávas zlatyho bludistaka za nejidiočtějsí příspěvek měsíce 👍
@@romansimek3053 Ano děkuji, Idiotovi vždycky připadá vše ostatní idiotské.
způsob startování nemá vliv na životnost motoru aneb startováním axiály nelze poškodit. Proto jste s axiály žádný problém neměl a pravděpodobně jste to slyšel až tady ten hororový příběh. Oproti ostatním máte obrovskou výhodu - máte zkušenosti a z nich víte, kdo pindá nesmysly.
@@bebuskabenn2529Ty asi nebudeš nejostrejsi tužka v penalu podle tvy příspěvků tady.
Dobrý den pane Vaculíku, díky za vaše velmi zajímavá videa. K problematice startu se spojkou nebo bez. Rád bych podotknul,seslatnutim spojky je vyvinut tlak na hvezdicovite péra na protlacnem kotouči spojky, tím se uvolní lamela spojky, která se volně pohybuje axialne na tisicihranu, který vychází z klikove hřídele. Tím pádem není pravdou, že sešlápnutim spojky tlačime na klikouvou hřídel a její axiální ložiska. Sešlánutim spojky je snad jediné plus, že se s motorem při startu netočí celé soukolí převodovky,minus je rychlejší opotřebení ložiska spojky u přítlačného kotouče.
Súhlasím s Vami s jednou poznámkou: tisíchran = drážkovaný hriadeľ je súčasťou vstupného hriadeľa prevodovky, nie kľuky. Do kľuky je iba voľne zasunutý, prenos točivého momentu zabezpečuje spojková lamela. Dôvod zošľapovania spojky v minulosti bol oveľa prozaickejší: Za 1: prevodové oleje vtedy používané mali za nízkych teplôt vysokú viskozitu a teda prevodovka kládka štartéru značný odpor, čo mohlo znamenať, že štartér motor nepretočil. Za 2: Bezpečnosť - pri zaradenom rýchlostnom stupni sa mohlo auto rozbehnúť (to aj dnes) a pri neskúsenom vodičovi (vodičke) "oplieskať" auto o najbližšiu prekážku.
Inak platí, že pri zošliapnutej spojke je axialna sila prenášaná na spojkový valec a zotrvačník je vtedy odľahčený (spojka rozopnutá) a na uloženie kľukového hriadeľa sa nevytvára žiaden axiálny tlak = axialne ložiská kľuky sú namáhané iba radialne. V opačnom prípade je zotrvačník (a tým aj kľuka) trvalo namáhaná aj axialnymi silami. Kecy o tom, že sú axialne ložiská poddimenzované, je prejavom neznalosti problematiky.
"Rád bych podotknul,seslapnutim spojky je vyvinut tlak na hvezdicovite péra na protlacnem kotouči spojky, tím se uvolní lamela spojky....
Otázka : co zachytí tlak na pracny nebo talířovou pružinu přítlačného talíře spojkovým ložiskem?
Sice neopotřebíte axiální ložiska (slyším prvně, že by se to někomu povedlo během životnosti auta, ax. ložisko je totiž stavěné na zátěž v ose), ale zas opotřebováváte uhlíky/komutátor startéru a baterku. Jsem elektro laik, který elektrice nerozumí, ale nějaký elektrikář by to mohl rozlousknout. Při roztáčení celé soustavy více zatěžuji proudy a tím zkracuji životnost baterie a větší proudy více opalují uhlíky a komutátor. A v chladném počasí, cca 7 měsíců v roce, ztuhlé komponenty motoru a převodovky nejenže nemusí dovolit roztočit motor, ale o to víc přetěžujete a zkracujete životnost baterce a startéru.
K tomu hodně aut bez spojky ani nenastartujete.
Navíc je to i bezpečnostní riziko, především když si jedno auto střídá více lidí a někdo nechá "zabržděno" jen zařazenou jedničkou nebo zpátečkou. Víte, že porouchané auto jde pouze startérem vyjet na podval? A to nechcete, abyste při podélném parkování něco v mezeře mezi auty dával do kufru a mezitím někdo nastartoval se zařazenou zpátečkou.
Takže nedíval bych se na to pouze z pohledu strojařiny, ale zapojil bych také elektro a hlavně bezpečnost. Potenciálně co ušetříte na ax. ložisku (prakticky nic, protože přežije zbytek auta), výrazně přeplatíte na baterce a startéru. A hlavně, vychutnejte si "odejítý" startér ideálně 300 km od domova.
Takže shrnuto podtrženo, já v tomto případě z výše popsaných důvodů budu nadále používat spojku.
Jezdím půl života se starýma kárama. Celou dobu sešlapuju spojku. Protože parkuju s kvaltem. Už několikrát se mi dostalo při nesešlápnutí spojky při startu, lehké napomenutí z nesoustředěnosti, skokem vpřed.
Na vianoce by som si prial trikrát dlhšie video od p. Vaculíka, inak zase super👏👏👏
Nejlepší je startovat staré ARO M461 klikou se zařazenou jedničkou , měl jsem co dělat abych mu utekl 😀
No tak to je next level samozrejme xD
@@DanielTejnicky blby ale SILNY!!!!! :-)))))))))))))
Startoval som sice auto klukou (zhodou okolnosti original toho ARO), ale zabrat klukou tak, ze to pretoci nielen cez kompresiu valcou, ale este aj potoci kolesami a pohne autom? Tam musela byt nejaka motivacia :-)
Pan Vaculík by měl mít nedělní okénko na ČT1 a to nejméně s 2 hodinovou stopáží!
Nás minulý rok v autoškole učili se spojkou, že to nenamáhá starter a neroztáčí se převodovka čili nemusí vykonat tolik síly. :)
tak nějak!se spojkou se uleví startéru a baterce.Všechno je ztuhlé
Ale zase se musí otáčet spojkovým ložiskem, kde je tuhá vazelína a příjde mi, že klade větší odpor než otočit 1 hřídelkou
Octavia 1 combi 1999 laurin, startuji se spojkou už 22 rokú a nic takového jsem neměnil, krom spojky, ale to bylo opotřebováním. Zdruf
jasne, nic krome spojky vlivem opotrebeni jste nemenil :D
Díky za radu, doteď jsem startoval špatně díky.
Bez spojky se možná ušetří axiály, ale kdoví, co všechno se opotřebí jiné. Pokud jsou axiály jediné, co se opotřebí se spojkou a to ještě mají značnou výdrž. Pak je to výhodnější se spojkou, než bez spojky, kdy se opotřebí spoustu jiných věcí.
Nejvíc dostane na prdel baterka a startér když musí točit celým převodovým mechanismem
Axiálům se nestane nic
Pamatuju si sebe, když mi bylo asi 10 a o nějaké spojce jsem neměl ani potuchy, čekal jsem na taťku před odchodem a dostal náramný nápad, že v rámci úspory času mu při příchodu zpět nastartuju, naštěstí tehdy nestál těsně za někým nebo za něčím, protože tam samozřejmě měl rychlost (:
realne sa stalo že dievča si otvorilo dvere, telom ostala vonku, len sa nahla dovnutra po niečo, chcela si rozsvietiť svetlo, tak strčila a otočila klúčom ale asi viac ako mala. Auto chytilo a prešlo s nou popri rohu budovy tak, že ju tie dvere zmačkli a zabili. Poznal som ju osobne. Neuveritelná náhoda. A na ručnej sa vraj parkovať nemá 🤷♂️
@@BaK3Res to je smutné. Co se týče té ruční tak já dávám oboje, kdysi jsem dával rucku ale po tom co se mi auto i přes to v noci sjelo z kopce už dávám i jedničku 🙃😂😂😂 vím že stačí ta jednička ale vždycky dám lehce ruční, aby mi auto nepojelo když sundávám nohu ze spojky, spíše zvyk než účel
@@BaK3Res to je smutné. Co se týče té ruční tak já dávám oboje, kdysi jsem dával rucku ale po tom co se mi auto i přes to v noci sjelo z kopce už dávám i jedničku 🙃😂😂😂 vím že stačí ta jednička ale vždycky dám lehce ruční, aby mi auto nepojelo když sundávám nohu ze spojky, spíše zvyk než účel
@@marekrevaj6117 no ja by som tiež radšej P na ručnej než na rýchlosti ale keď to zahrdzavie 🤷♂️ a rýchlosť zase nadrapuje spojku ci dvojhmotu ci co. Tak neviem co je lepšie
@@marekrevaj6117Pokud auto sjelo z kopce, tak to chápu jako že jelo cumakem dolů. Tudíž v takovém případě jsi měl dát zpátečky stojíš do kopce, dáváš 1. Stojíš z kopce, dáváš zpátečku.
Milý Martine, Vaše znalosti mě nepřestávají překvapovat, a moc za to děkuji. Co se týká spojky při startu, stalo se to téměř dogmatem pro instruktory autoškol. Oni byli zvyklí na staré škůdky, kde jak říkáte to má opodstatnění, ale oni si to nesou dál, a nutí žáky startovat s vyšlápnutou spojkou. Týká se to pochopitelně těch starších. Když mě tatík v mých cca 13 letech nechal osahat, a na polňačkách si zkusit žigulíka, startoval jsem s ruční brzdou a na neutrál. Ale je fakt, že u přímo řazené skříně na které řidič prakticky sedí, se zařazený kvalt nedá přehlédnout, stačí do páky jakkoli drcnout, a je tam neutrál. Samo řazení je pak neskutečně přesné, neměl jsem vůz, u kterého by mě řazení tak bavilo. Hodně sil do dalšího natáčení, jsem váš velký fanda a obdivovatel. Jak se říká: Kdo umí, ten umí. Martin.
Vzhledem k tomu, že na životnost motoru nemá ani jeden způsob startování žádný vliv, tak bych znalosti Vaculíka moc nevyzdvihoval, protože kdyby je opravdu měl, žádné video by nevzniklo. Ovšem pokud půjdeme dál , tak "bez" spojky způsobí větší námahu startéru a baterie což ve spojení s větší bezpečností pro nezkušené řidiče je důvodem, proč čím dál více aut nelze "bez" spojky nastartovat. Naopak neobjektivita Vaculíka je zarážející, protože argumentuje poškozeným uložením z rozebraného auta, které testoval jeho tým a moc dobře ví, proč k poškození motoru došlo... když dělal chytrého a vychvaloval oleje 0W20 tak takový olej byl i v testovaném Rapidu... Interval výměny 30.000 km byl po první výměně upraven na 16.000 aby auto vůbec najelo 100.000 km
Moc děkuji za vysvětlení. Jsem ještě generace, která dělala ŘP na Š105S. Přesněji měl jsem jen 2hodiny jízd na Š105S a pak 24hodin jízd na P-V3S a na obou těchto autech se startovalo "s". Doma jsme měli Simca 1301 Spécial (mám ji dodnes :-) ) a ta má grafitové spojkové ložisko, takže tam jsem startoval vždycky "bez". Jak je to u jiných aut jsem si doteď nebyl jistý.
Takto jsem dělal papíry taky v 85 roce. Jen byla v garáži ještě IFA. Tuhle jsem se jednou ožral a druhý den po práci jsem ji ještě trochu měl. Byl sníh, náledí a tak si to se mnou pohrávalo a komisař - jste ožralej, nebo co ? :-) No v tu chvíli jsem si nebyl jist, jestli má pravdu :-)
Grafitové spojkové ložisko měl i Wartburg 900 vlastně základní kompletní německá sestava - Wartburg, Trabant a MPV Barkas Další vychytávka byla volnoběžka... 🤩😍
Mě to na Fabii SDI učili jedině se spojkou. A dělal jsem to tak doteď. Beru si to k srdci, odteď bez spojky, ale v zimě to muj Tranzit nedá, musí tak roztáčet i převodovku, ve který mam vyměněnej olej a ten je v zimě jak vosk. :D
Mám 25 let starou kvrdlačku, a tam když vyřadím kvalt, tak si i tu spojku prostě sešlápnu, pro jistotu. Ovšem až budu pořizovat něco výrazně novějšího, stojí tenhle fakt namáhání axiálních ložisek opravdu za úvahu. Díky za radu.
Ne.
Namáhání ax. ložisek je jedna věc, namáhání startéru a setrvačníku druhá...navíc jsou situace, kdy je start bez spojky spíš nevhodný, třeba v tuhých mrazech se špatnou baterií 🤔
Setrvačník se točí s vyšlápnutou spojkou ,či bez ní 🤔.
@@Crazymajkys setrvák se točí vždy pokud je motor v chodu. A spojka s tím (že se točí) nijak nesouvisí, můžeš ji mít v jakékoliv poloze, nebo vyndanou vedle auta. Pokud se pohne píst ve válci (nahoru či dolů) = pootočí se setrvák.
Námaha axiálních ložisek je dávno známa, proto je na to motor i konstrukčně přizpůsoben pokud to je zapotřebí. Axiály jsou vyrobené tak, aby fungovaly po celou dobu životnosti motoru. Za normálních okolností je nelze nijak poškodit a start motoru na to nemá vliv bez ohledu na polohu pedálu spojky (aneb zdali je vypnutá ,nebo sepnutá). Ale stačí špatná specifikace oleje nebo i viskozita (nízká) a bude problém nejen s axiály...
Tak tedy ti ,,internetoví pindalové"mne dostali.....Díky za další super video....
V čem bylo super? Že se z toho stává pravidlo, že neví co mluví? Jo, to je super... 🤮
Natrafil som na toto video až teraz. Skoro by som zajasal - niekto konečne potvrdil, že auto sa štartuje bez spojky. Mňa to naučil môj prvý Moskvič 408 - spojkové ložisko bolo trecie, išlo vlastne o grafitové medzikružie. Kládlo taký odpor, že slabšia baterka to sotva-sotva pretočila. Neutrál a bez spojky, obrátky štartéra boli zaiste dvojnásobné. Díky, pane Vaculík!
Taky se přidávám do klubu "zvyk je železná košile" . Ono stačí jednou zapomenout kvalt a třeba si v dílně napálit do ponku, v garáži do zdi a nedej bože někomu přejet nohu. Takže ANO, ten axiál dostává zabrat, ale mám na některých motorech kolem půl milionu a na nic si nestěžují. Takže jestli ty axiály dokurvim do stavu, kdy auto bude mít milion a půjde do šrotu, tak je mi to opravdu jedno, jestli ten axiál je po smrti nebo ne. Míval jsem dokonce jeden motor, kde jsem pozoroval, že při vyšlápnutí spojky se pohne řemenice na klice od bloku o cca 4mm. Až jednou, kdy po ráně jsem byl nucen motor exhumovat z kastle, tak jsem sejmul vanu a hle! axiály byly vypadaný ve vaně. Inu, než abych je sháněl, umíchali jsme si s kamarádem vlastní směs hliníku a zinku za pomocí autogenu a kokily. Odlili špalík, na soustruhu opracovali, rozpůlili a motor běhá s těmito axiály dodnes. Mohu předvést! to auto mám stále. Takže jak už jsem napsal, jo, souhlasím, ale stejně budu startovat s vyšlápnutou spojkou. Jediné auto, které tohle opravdu nemělo rádo, byl Moskvič 412. Ten měl vypínací ložisko spojky třecí grafitový kroužek, jakožto přežitek od Opela a tam když se vyšlápla spojka, tak to starter měl o poznání těžší.
Dobrý deň
P.Vaculík mohol by ste spraviť reportáž o vplyve dekarbonizacie motora ...
bylo by fajn rozebrat motor před a po :) vliv na filtry a celou soustavu ..
To je výborná téma...
Ach jaj.. dekarbo je taká móda v dnešnej dobe, ludia za to platia neviemčo. Pritom stačí auto pár minút prehnať na vysoké otáčky a voila.. emisie som mal lepšie ako na novom motore :D
@@plenex tak dekarbonizace není o emisích, ale pořád si myslím, že bez rozebraní motoru a očištění jednotlivých komponentů nemá moc smysl... pokud se nedělá pravidelně od nového auta .. otázkou je jestli se to "vyplatí" a nebo stačí pravidelná aditivace paliva :)
@@thomasb691 Mal som tu otvorený dieslový motor po 370 000km, bez karbonu. Ten motor ziadne premium palivá nikdy nevidel,napriek tomu bol v pôvodnom stave s pôvodnými vstrekovačmi a turbom. Aj ked vstrekovače už mali vačšie korekcie, nespôsobovali žiadny dym pri akcelerácií. Otváral sa kvôli fuknutemu tesneniu pod hlavou. Karbon sa usádza pri nedokonalom spalovaní, zlej teplote / zmesi a má teda hlavne vplyv na emisie. Pokial auto jazdí trvale v týchto režimoch, môže dôjsť k hromadeniu a rôznym problémom. Závisí to od typu motora.
Děkuji za vysvětlení.
Zaujímavé. Octavia 1, 1.6mpi 2002, 345000km stále som ju štartoval spojkou. Spojka pôvodná.
Jako jo no... Spojka na kabely je opravdu jinačí spojka 😂
Mě učili v autoškole, že spojkový a brzdový pedál mají být při startu sešlápnuté, zařazený neutrál. Spojka kvůli startéru, brzda kvůli zamezení samovolného pohybu vozidla, pokud je např v mírném kopci.Takže ode dneška stále stejně, jen bez spojky.
Ja štatujem zásadne iba so spojkou. A to mám automat.
Zkus na dvojku, ale poustej ji pomalu ;)
To s tym moc jazdit nevies...tiez mam automat a mam to v P a nic mackat nemusim...na krizovatke to davas do N,ze? :D
Já taky ;)
A jak autor řekl přesně, "staré Škodovky". Ano Ty, pokud člověk nesešlápl spojku, tak v zimě pomalu neměl šanci nastartovat. A myslím, že spousta těch "pindalů", jak bylo řečeno, právě na těchhle starých škodovkách vyrůstalo. Včetně mě. A taková zkušenost holt v jednom přetrvá na věky. Přiznám se, že také startuji se spojkou. Dodnes. A nejspíš už nadosmrti. Sem tam sice zkusím bez spojky. Ono to taky naskočí. Jenže pak někam dojedu, a když odjíždím, tak prostě síla zvyku tu levou nohu připlácne na spojkový pedál na podlahu, a je to tu zpátky. A s tím už jeden nejspíš nic moc nenadělá.
Pana Vaculíka si velmi vážím, vysvětlil to velmi pěkně a má pravdu. Na spojce při startování nestojím. Za mě ji sešlapuje speciální špalík :-)), který zapřu mezi pedál a uchycení sedačky, protože se při startování kopřivnického osmiválce většinou soustředím na točení klikou. Život je krátký na to abychom jezdili nudnými auty.
Dobrý den.Já startuji zásadně se spojkou.Nechce se mi před každým startem vymontovávat spojku a po nastartování ji dávat zpět.
Já startuji se spojkou a dělám to dobře. Jezdím se starou stodesítkou :).
Pane Martine Vaculík,vy jste ojedinely clovek,na nic si nehrajete a ste uprimny,Proste best moderator.
Největší zlo je, když někdo co tomu nerozumí, někoho hodnotí, protože nepozná zdali hodnocená osoba znalosti má nebo nemá a vždy vybere toho co umí mluvit. Akorát je vždy bez znalostí. A koukám, že se nic nezměnilo...
Perfektně srozumitelné.
Já musím se spojkou 😕 jinak nikam nejedu
treba na MHD muzes jit
Ja tiež musím so spojkou a to mám golf mk6 ale čo som mal fábiu mk1 tak tú som naštartoval aj bez spojky
Ty radsej nikam nechod lebo jazdit nevies,maximalne tak ohrozovat vsetkych v tvojom okoli
Protoze jsi dement no 🤷♂
@@Puleczech Tobě to asi ještě nedošlo :D
Ja tam spojku nemam, asi z výroby. Tak dávam plný plyn a startuju. Hezky to vždycky chytne a má to hned zavodní zvuk. Akorát ručička asi otáčkoměru je nějaká vadná otočí se na konec a tam divně skáče. Ale po uplynutí cca 5 sec. kdyz pustim plyn, tak už je to ok, ruččička se drží zase dole.
😂😂😂
to je tim že je to studený,jak se ohreje je klid
Dobrý den. Můžete udělat někdy video na nějaké auta - automatické převodovky malé, velké, top 5 třeba...:-) Ale i e - car už jsou a to taky může pan Vaculík udělat recenzi :-) Pěkný den.
Proto mám automat a nemusím to řešit. Úplně teču ze služební oktávky, člověk než to nastartuje, aby si nejdřív přečetl návod jaké podmínky musí splnit. Hlavně to držení spojky je super, když chce člověk nastarovat a jít si škrábat okna. Místo pouhého naklonění si musí vlézt do auta a mačkat spojku.
Tak schválně kolikrát někomu odešel pastorek na startéru a kolikrát se vysypaly ložiska na klice? To první je celkem běžné, druhý případ jsem ještě neviděl. Takže sice si opotřebovávám ložiska na klice, ale já radši při startování ulevím pastorku, protože nebude muset roztáčet všechno od lamely spojky dál.
Odešel na 1.6 v Golfu... A všichni s timhle motorem včetně oktávek u nás v ulici jsou při nastartování slyšet jak jim zůstane pastorek viset... :D
takže rada zní? spojka nebo bez? :))
Nic si neopotřebováváte ... v klidu
no tím, že roztočíte celou převodovku tak to je startéru úplně jedno, protože olej v převodovce je mnohem řidší než v motoru a co se týče koleček tak ty se klidně dají otočit rukou, nekladou žádný odpor, tím pádem v porovnání s tím když startér musí roztočit težký motor a převodovkou, tak roztočení převodovky je zanedbatelné
@@denyy687 Až na to, že se roztočí jedna dost těžká hřídel v převodovce ze dvou. A i lamela není úplně nejlehčí a ještě je veliká, takže funguje jako setrvák. A tohle všechno se musí během zlomku vteřiny roztočit na rychlost několik set otáček/min. Takže je nesmysl říkat, že to startéru neusnadní práci. Nemluvě o tom, že to vyloučí karambol při startování se zapomenutou rychlostí.
Pro automobilové nadšence asi dobrá rada, ale pro dnešního průměrného uživatele auta docela chápu, že v manuálu i autoškole se učí startování se spojkou. Myslím, že je mnohem pravděpodobnější že si tento průměrný uživatel auta jednou zapomene vyřadit a zničí auto tím že do něčeho najede nastartováním se zařazenou rychlostí bez spojky, než že by mu odešla axiální ložiska na klice :D
Pokud je ten dotyčný blb co parkuje vozidlo bez zatažené ruční brzdy a nechá auto na kvaltu tak ano do něčeho může nabourat.
Podle selského rozumu na první poslech to možná dává smysl, co říká pan Vaculík, ale ve skutečnosti je to úplně jinak. Životnost každého ložiska se snižuje tím víc, čím víc se zatíží a zárověň čím rychleji se otáčí při zatížení. Takže opotřebení axiálního ložiska při zmáčknuté spojce pokud startuju je menší než když řadím za jízdy při vyšších otáčkách. Proto opotřebení při startu je mnohem menší než když řadím například z 4 na 5 při jízdě a motor točí mnohem víc...Opotřebení axiálního ložiska při zmáčknuté spojce během startu je naprosto zanedbatelné vzhledem k tomu kolikrát na jedno nastartování se řadí. Řazení se spojkou vytváří hlavní opotřebení axiálního ložiska, a na to je to konstruované. Startování se spojkou je naprosto bezpečné a nic se neničí!
Pointa je správně, ale odůvodnění je blbě ( Životnost každého ložiska se snižuje tím víc, čím víc se zatíží a zároveň čím rychleji se otáčí při zatížení. ) Pokud by tam bylo kuličkové ložisko, tak by to bylo správně...
NEUVERITELNE INFO.....SUPER
Děkuji panu Růžičkovi z autoškoly při střední škole průmyslové z Varnsdorfu, že mě vlastně učil blbě startovat. 🙂
Neučil...
Co jsem si prvně toto Vaculíkovo doporučení přečetl před léty v časopise Autodiesel, začal jsem startovat bez spojky. Rozdíl při startu s nebo bez jsem nepoznal, pouze ve velkých mrazech raději spojku vyšlápnu 😉. Doporučení mi dává smysl, avšak jestli to opravdu k něčemu je, díky mnohým zkušenostech těch, kteří se startováním se spojkou najeli statisíce km bez problémů, nevím.
Motoru to je fuk - nemá to vliv na jeho životnost - s nebo bez ...
Dobre vediet, ja som sa nad tym ani nikdy nezamyslal lebo opravdu v nasej dobe sa na starych autach pri starte spojka zasliapnut musela. :-)
Dobrý den. Jako vždy jsem ocenil dobrou radu pana Vaculíka. Od rána zkouším nastartovat bez spojky a auto ani neškytne. Jen mi píše CP a ukazuježesi mám opřít botu. :)
A hned víte kdo pindá...
Dobře... a co když mám zařazený kvalt? Urvat to bez spojky do neutrálu (což často nejde když to stojí třeba v kopci), nebo se spojkou vyřadit a pak startovat? Není to už v tu chvíli jedno?
On je fakt perfektní , ať nepindají a startují bez spojky :)))) Ale jinač jsem další s axiálními ložisky asi v háji . Aspoň teda teď v zimě . Za mě OK video
Ale určitě ne ze startování se spojkou... Tak to bohužel nefunguje
Perfektní video!
Já když dělal řidičák tak jste tahal kačera, Učili nás startovat se sešlápnutnou spojkou.Hlavne v zimě.
ale ve videu je jasně řečeno, že u starých 120 a podobně to jinak nešlo z jiných příčin, které již dneska nejsou!
"Internetoví pindalové" ....skvělý pojmenování :D
Martine, jak je to s dvohmotným setrvačníkem? jaké je jeho opotřebení a na co si třeba dávat pozor? Ďekuji, Vaše videa sou technicky to nejvíc, čo se dá vidět!
aj mna by zaujimalo
Konečně to někdo potvrdil, dlouho taky startují bez spojky 2.0tdi 105 kW, říkal mi to mechanik, dal jsem na něho i když jsem se taky podivoval, starty jsou takové kultivované
Na životnost motoru nemá vliv ani jeden postup.
nestartovat se spojkou.To je to jediné,čemu jsem rozumněl :-D Jinak je pravda,že doba se mnění a co platilo před čtyřiceti lety a jen u určitých aut,už dneska nemusí platit.Já bez spojky nemohu nastartovat.Pokud jí nesešlápnu,startér se neroztočí. :-)
A co výrobce v manuálu? "Během startování motoru úplně sešlápněte spojkový pedál - startér pak otáčí
pouze motorem". Fabia II, 2009
Mozno na tej skodovke su axialne loziska s blata ale este som napr na jtdm nevidel zodrane axialne loziska alebo aby pochodovala kluka :)
Rád by som sa vás spýtal, či to samé platí aj pri naftových motoroch, napr. u Ford cmax, mondeo.....Môj druhý dotaz je,... Mali sme diskusiu o vypínaní motoru.... Dostalo sa mi, že pri vypínaní motoru (ford) lepšie mačkať spojku.. Mohli by ste sa k tomu vyjadriť? Ďakujem
Jak už bylo někde psáno. Většina dnešních aut jednak neumožní startovat bez spojky a pak především je třeba si uvědomit, co všechno namáhám bez spojky a se spojkou, jestliže startuji a vyjde z toho, že více namáhaných částí, které trpí, je při startu bez spojky a navíc axiální ložiska vydrží hodně a je to jediný díl, který se více opotřebí. Tenhle článek nemá moc logiku. Já budu startovat dál se spojkou (i třebaže to moje auto stejně vyžaduje). Horší je především nestát na spojce na světlech, jak to často někdo dělá..
Až uvidím ty "nedotčené" axiály po 100 tis. ze stejného auta, které startovalo beze spojky, tak tomu budu věřit.
Stačí,když se trochu vzděláš a zkusíš si dodělat minimálně střední vzdělání. Učení třetím rokem broučku 👍Tohle je tak debilní,jako říct doktorovi "Až uvidím to vyoperovane slepé střevo,tak uvěřím,že jsem ho měl "😂 No co už...
15 let startuji se sešlápnutou spojkou, asi u toho zůstanu ze zvyku. Většinou mívám zařazenou rychlost, před startem vyřazuji, ale stejně ta sešlápnutá spojka je taková jistota, že neposkočím při startování dopředu nebo dozadu.
Když nebudeš mít zařazenou žádnou rychlost,tak jisto jistě neposkočíš téz...
Pro jistotu držím spojku i brzdu, zařazen neutrál, ručka až nahoře za každým kolem z obou stran špalky.
Jsem vinen 100%. Do 1984 jsem jezdil se S100 a to bylo jasný. Spojka na podlahu. Pak byl dekády automat a teď zpět na manuál i se spojkou. Od zítřka si dam bacha a budu se snažit překonat letitej zvyk.
rada je to sice dobrá ale auto bez sešlápnuté spojky nenastartuji
, jinak skvělé video pana Vaculíka
Já startuju se spojkou, ale spíš i kvůli tomu, že nemusím sledovat, co tam mám aktuálně zařazeno.
Ja si to vždycky zkontroluju, ale stejně spojku sešlápnu
Jo, počkej až ti po dlouhé době přirezne spojka, budeš tam mít kvalt a spojka se nerozepne :D
A co takhle startovat bez zařazené rychlosti?
@@FifaPavel Někde jsem viděl video, kdy borci jeli se Š100 někam pod bod mrazu, zatuhla jim spojka, zatuhnul olej a ikdyž spojku utrhli, tak měli pořád zařazený kvalt a nešlo vyřadit, protože olej v převodovce + záporné teploty = nehneš se skříní.
@@pirat.paulie ale nie kazdy ma 20 rocny vrak
Dávate premiéru na 3 minútové video? 🤔
Je to z důvodu sledovanosti a návštěvnosti stránek auto.cz, kde to video je vždy hned k dispozici, včetně článku.
#HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE #HYPE 😀
Pretože všetci čakáme na hociaké video od tohto pána. Ak sa nepáči odporúčam kanál o futbale ..
Aha, tak tohle jsem fakt netušil, díky. I v autoškole nás učili vždy spojka... :( no má dacie sandero, po 12 letech a 360 tisících zatím žádný problém, ale je pravda, že vše vidím jen jako uživatel a nic jsem nerozebral. Díky jinak za radu.
není to pravda
@@Mijanboy a co není pravda? autoškola, po 12 letech?
Nnyní 14let 407tisíc, spojka drží a bohužel jsem zvyk nezměnil...
@@martinmaterna4462 Martine, pravda není to co Vaculík tvrdí. O čemž jsi se sám přesvědčil z vlastní zkušenosti - aneb to nejlepší co může být, protože Ti odpadá dilema, čemu věřit a čemu ne. Pouze doplním, že startování tak či onak nemá žádný vliv na životnost motoru. Já nevím, kam ten Vaculík na ty nesmysly chodí ?! Zatím 5 videí a 1 článek = 6x nesmysl. Mimochodem ty smetené ložiska jsou z testu Škoda RAPID 1.0 i po 100.000 km, protože chytrák tam dal 0W20 a interval 30 tkm (po analýze vyjetého oleje po necelých 28 tkm bylo doporučeno interval změnit na 16 tkm, což nějak zapomněl uvést
Polovica moderných áut sa nedá naštartovať bez stlačenej spojky...
ano a v autoskole ti jako prvni vec taky řeknou seslapni spojku a otoč klickem
Polovica modernych aut su automaty.
Otázka je, jak by ta ložiska vypadala na stejném autě, které by bylo startováno bez spojky. Pokud to má vliv, je možné, že tam jen vznikne malá vůle a pak už se to nezhoršuje a nebo je možné, že to nemá vliv vůbec žádný.
přesně tak, Potřebujeme randomize control trial než se tu začnou dělat takové závěry :)))
Pokud tam vznikne byť sebemenší vůle tak to dobrý není
@@zlunazelena4080 Vůle je v ložiscích už od výroby. A axiální ložiska na klice prakticky neodchází, ačkoliv všichni startují se spojkou, takže bych upřednostňil bezpečnost při zapomenutém kvaltu a odlehčení startéru, než šetřit něco, co je v motoru z mnoha důvodů předimenzované.
Ještě navíc nebylo řečeno, zda měnili olej dle výrobce po 30 nebo jako normálně myslící člověk po 10 max 15 tisících a vtom je sakra rozdíl
@@davidkadlec8797 Do toho se mu nechce - vyšlo by najevo, že zas lhal jinde. Ověř si to s olejem (viskozita) a interval výměny před a po analýze oleje - dlouhodobý test Š Rapid 1.0 i 100.000km
Moskvič měl grafitový kroužek místo spojkového ložiska a v návodu k použití, bylo doporučeno startovat pouze s neutrálem, bez spojky. :-) Rád na svoje první auto vzpomínám, jako asi každý. :-)
joooj, tak to jsme na tom stejně. Kolik roků jsem měl model 2140, skvělej kočár. Věděl jsem, že vždycky dojedu (na rozdíl od dnešních elektronikou přecpaných vozítek)
@@jindrichdvorak4776 Já měl na vojně 412 . Barvu na Avie + stříbřenku a metalíza byla na světě. 😎
Po videní tohto videa som začal štartovať auto bez spojky. Po roku takýchto štartov odišiel štartér a musel na repas (trocha sa osústružil rotor a vymenili puzdrá). Možno to bolo len tým, že už mal 30 rokov, ale aj tak, odvtedy štartujem so spojkou :D
Pane Pindale, a čo stláčanie spojky pri preraďovaní za jazdy (bez automatickej)? I tam doporučujete preraďovať bez stlačenej spojky? A viete si predstaviť začiatočníka, zvlášť začiatočníčku za volantom, ktorí štartnú bez spojky so zaradenou rýchlosťou bez stlačenia brzdového pedálu? Mal som desiatky áut a vždy som štartoval so spojkou a najazdil som státisíce km bez jej poškodenia. Howgh!
Startuji odjakživa samozřejmne se spojkou , uz na tom menit nic nebudu....netvrdím že nemá pravdu ale podle mě výrobce stým počítá ! :)))
On pravdu nemá. Vy ano 👍👍
se spojkou se startuje krom staré škodovky i nová škodovka :D
A výhra první Hujer 👍👍, už jsem se lekl, že se žádný neobjeví 😉
Starý motor 2.5TD nelze nastartovat bez spojky 😊 Jeep XJ. Nové motory jak říká pan Vaculík je nesmyslné startovat se sešlápnutou spojkou👍🏻pravda
Není to pravda, protože způsob startování nemá žádný vliv na životnost motoru. Navíc bez sešlápnuté spojky nelze nastartovat více a více aut.