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![[Road bike] Reasons for switching from full carbon road to aluminum road](/img/n.gif)
最近、バイクshopで型番は不明なのですがピナレロのDOGMAの実機を見る機会がありました。
勿論、値段等の刷り込みはあるとは思いますが、店頭に並んでいる国内メ-カ-も含めて５社位、ＬＯＯＫ,TIME等もありましたが、なんだろやっぱり自転車単体としての存在感が別格でした。
..イタリア人の、自転車愛の歴史、そして性能とデザインへの飽くなき変質性とも受け取れる拘りと美学。
..MOCOさんがDOGMAを選ばれた理由を一瞬で理解出来たし、彼等の自転車美学がまんま、MOCOさん御自身の自転車に向き合う彼自身の哲学へと自然とシンクロ出来る素晴らしい自転車の世界なのでした。
こうして国内メーカーが新しいモデルを出してくれるのは有難いですね。ほんのちょっとだけ脚の短い自分の体形にはありがたい。
公称RP9はT1100
RP8はT800+T700になってます。
もし、E-bikeの「E」だったら面白いなと思います。
また国内メーカーの最新規格の軽量エアロバイク、私も早く見たいです。そんなロードバイク が海外レースで活躍すれば購入意欲が湧きますよね。
けんか版？？？→正しくは廉価版（れんかばん）なW
ブリヂストンというかアンカーはクセがなくて剛性の高いバイクってレビューが多いので悪くはないんでしょうけど…ハイエンドでもT900だったり正面からのCd値しかデータ取ってないとかイマイチなところでトレンドに乗り切れてないのが損してる気はします。
ただ、このマーケットが厳しい状況で新機種出してくるのは尊敬しますね。
エンデュランス兼グラベルロードやと思います
TREKのドマーネの様に、使うタイヤで走る場所変えれるみたいな😃
動画と関係がありませんが、ホイール。5%ぐらいの緩斜面では軽量ローハイトよりも、高いハイトでちょっと重量があるホイールの方が、進む進む。直進安定性が違う感じがしました。
最近流行ってるWスレッショルドってトレーニングモコさん的にはどう思いますか？？
ぜひ意見聞きたいです！
Eはどう考えてもエンデュランスでしょうね
Rp9で指摘されてきた足りない部分にちゃんと答えを出してくれると嬉しい
日本メーカー頑張ってほしいですね
RP8はT800なのでそれでもうエンデュランスやんと思ったんですけども
グラベルだと良いな、スリックタイヤっぽいのでエンデュランスロードだろうね。
RP9はT1100を使用してると思います。
シクロクロスじゃなくてグラベル系でしょう
もっこさん！ＲＰ9はＴ1100なのでは！？
海外メーカーは新しいカーボン使用してどんどん進化してる感あるのに日本のメーカーは空力いまいちだったり重量も中途半端だったりで何か残念なんですよね💦
ん？RP9ってT1100でなかった？今はT900使ってるの？