Opel Insignia: usterki, eksploatacja, serwis. Wszystko co musisz wiedzieć przed zakupem.
Vložit
- čas přidán 29. 12. 2023
- W tym filmie omawiam najważniejsze kwestie związane z usterkami Insignii i techniką ich napraw. Podpowiadam na co zwrócić uwagę przed zakupem. Poruszam takie tematy jak m.in. korozja, zawieszenie, FlexRide, elektryczny hamulec pomocniczy, AFL, uszczelka smoka, DPF, nowy diesel Opla 170 KM, diesle 1.6 CDTI, LPG w Insigni, manualne i automatyczne skrzynie biegów, wersja OPC, rozrząd 2.8 V6.
- Auta a dopravní prostředky
Jeśli chodzi o te reflektory to trzeba dodać że często lubią się rozszczelniać (a szczególnie prawy) i ponoć jest to wada fabryczna gdzie dochodzi do parowania lampy i z czasem uszkodzenia przetwornicy w najlepszym przypadku.😊
Ja zrobiłem Insignia ponad 360000 km. Łącznie stuknęło ok 500000. Super samochód. Pojemny, ma kopa(2.0 cdti 160 km), małe spalanie jak na taką kobyle ciężka i obładowaną. I teraz zamierzam zmienić badziewie mazdę 3 na insignie ponownie.
Bardzo fajny kanał. Ja akurat coś tam wiem z racji wykształcenia i praktyki, ale z chęcią słucham, bo podawane informacje są merytoryczne i ciekawe.
Z minusów: niezbyt dobra jakość dźwięku, czasami głos na sekundę zanika, a czasami autora słychać jakby ze studni.
Genialny praktycznie pełny materiał o insigni i faktycznie trochę za późno go oglądam lecz udało się kupić w miarę zadbany egzemplarz i raczej jest bez większych wad ale zobaczymy z biegiem czasu co życie pokaże z tym autkiem narazie jestem zadowolony
Super materiał! Dużo przydatnych informacji. Sam zastanawiam się nad zakupem takiego opelka. Na pewno pomocny filmik👌
Jak chcesz kupić, to lepiej znajdź sobie kogoś kto ci to sprawdzi, sam kupowałem z kimś kto zna Insignia, rozbiera je od silnika po karoserię i jak to widziałem to wiem dziś, że sam bym takiego auta nie dał rady kupić
@@kubu017 masz namiar ?
@@Bulus771 mam gościa z okolic Warszawy chyba, ja załatwiałem go do okolic Łodzi i wziął z dojazdem ok. 700zl, ale wszystko sprawdził i dał raport z tego, sam miałem namiar na gościa, naprawdę mega konkret! Jak chcesz to napisz jeszcze raz i podaj maila w nim
Mam astre j z AFL i zawieszeniem flexi ride. Dojeżdżam ponad 100 kilometrów dziennie do pracy. Światła na prawdę dobrze oswietlaja drogę co podnosi bezpieczeństwo. Amortyzatory póki co sprawne. Kupując byłem swiadomy, że jeden amortyzator kosztuje 2 tysiące. A świadomość kosztu serwisu jest bardzo ważny ponieważ później nie ma zaskoczenia.
Bardzo mile się pana posłucha bo bardzo lubię Ople
Ja akurat chyba wolę Fordy, ale bardziej przez wolnorynkową politykę firmy niż samochody. W koncernie GM panuje socjalizm, przez co samochody są drogie i jakość spada. Kiedyś, kiedy Vectra B wyszła, to było moje marzenie. Potem Vectra C, ciosana siekierą, ale bardzo poprawny samochód. Fordy z tamtych lat były do d...y. Ale od Mondeo z lat 2007-14 sytuacja się zmieniła i Fordy są dobrymi konkurentami Opli. Podobnie z Astrą 2-4 dobre samochody. Focusy 1-2 miały dyskwalifikujące wady.
Świetny materiał, pozdrawiam
Swietny materiał ,sub leci
Faktycznie, spojrzakem na miniaturkę i dopiero teraz poznakem Pana, Panie Jacku. Bardzo dobry kanal. Szkoda ze APG przestaly sie ukazywac. Mam prawie wszystkie numery i traktuje je jako cos naprawde wyjatkowego w swojej biblioteczce.
Miło czytać takie komentarze. Pozdrawiam. 💪💪
Natknąłem się na kanał przypadkiem i przyznam szczerze, że w pierwszej chwili pomyślałem, że będzie to kolejny internetowy "znawca" za 5gr. Bardzo mile zaskoczenie. Dobrze się słucha, widać że wie Pan o czym mówi. Konkretny materiał i dużo przydatnych informacji.
Ps: wg mnie insginia opc zasługuje na oddzielny film.
Pozdrawiam i życzę wytrwałości w budowaniu kanału 💪👌
Dzięki za miłe słowa - po prostu lubię samochody. Z zawodu jestem mechanikiem, trochę pracowałem w warsztatach. Bawiłem sie w rajdy i mam licencję, jeździłem też gokartami a żeby było śmieszniej - przez jakiś czas także ciężarówkami (najpierw zaopatrzenie, później cysterny). Dzięki współpracy z Tygodnikiem Motor oraz Interią - mogłem także pojeździć większością fajnych osobówek. Stuknęła 50-tka na karku i jest czas do pewnych youtubowych refleksji. Pozdrawiam, najlepszego w Nowym!
Pozdrawiam, chciałem krótko, zrobiło się ponad 40 minut, a gdybym chciał omówić wszystko, to pewnie by się skończyło na dwóch godzinach. Z góry przepraszam za zakłócenia dźwięku (pogłos) przez 30 sekund - od 03.40-04.10, ale to się zrobiło w trakcie renderowania.
Poniżej spis treści - możliwe, że kogoś zainteresuje tylko jakiś fragment, więc nie będzie oglądał całości:
00.54 - moje wrażenia z jazdy
02.07- skąd mam informacje
03.05 - korozja
04.14- zawieszenie
04.44 - FlexRide
05.20 - wysunięta zwrotnica w OPC
06.00 - elektryczny hamulec pomocniczy
06.30 - AFL
09.00 - uszczelka smoka
13.49 - problemy z DPF, wiercenie DPF
17.18 - nowy diesel 2.0 CDTI po 2015 roku
21.04 - 1.6 CDTI
22.24 - LPG - do których silników? Fabryczna Insignia z LPG
30.30 - 2.0 TURBO (wzmianka)
30.55 - skrzynie biegów manualne i automaty
34.45 - Insignia OPC i jej drogi rozrząd
39.00 - rodzaje desek rozdzielczych, dotykowe przyciski klimy i podgrzewania foteli oraz gładzik do komputera
Moim zdaniem bardzo dobrze że nie było krótko, bo takich krótkich recenzji jest na pęczki na YT które nie wiele wnoszą. Osobiście bym chętnie jeszcze więcej posłuchał od Ciebie o tym modelu, ale i tak moja wiedza dzisiaj się poszerzyła. Nie ograniczaj się, rób obszerne materiały i opowiadaj o różnych modelach bo dobrze Ci to wychodzi. Pozdrawiam 😊
Super materiał. więcej informacji o wersji OPC
Dzieki
Ajajaj, szukam aktualnie takiego. Złoty człowieku, ten odcinek spadł mi z nieba.
Kupiłeś ?
Witam wszystkich na tym kanale, ale mam prośbę do pana Jacka o zrobienie filmu o Oplu Meriva b. Pozdrawiam
Swietny Material..Mam insignie 2.8 opc poliftowa wersje .Moje marzenie ,ktore spelnilem 2 lata temu.Swietny samochod i wlasciowosci jezdne..Robi wrazenie i budzi respekt..Rozrzad wytrzymuje na pewno wiecej jak 100 tys..trzeba tylko dbac o wymiane oleju .Dobry olej i wymiana max na 10 tys..Szkoda ,ze tylko nie ma warsztatow co sie zna na tych maszynach ..Ja np.mieszkam w woj .lubuskim i na serwis jade do Poznania do goscia ,ktory sie zna na tych autach i naprawia glownie jednostki v6 opla..Pozdrawiam
Oby się spisywała jak najlepiej. Ja też bym wolał dojeżdżać do kogoś kto się zna z tak fajnym autem.
Dziękuję;) Pozdrawiam
V6 R6 garage u Łukasza ? Polecam, sam ma też opc porobioną fajnie i zna się na rzeczy, co do rozrządów zdarza się przeważnie że do 100 tys jest już robiony niestety
Tak u Łukasza :).Fajny gość.. Tak ma swietne opc :)
Mało warsztatów chce tym gownem się zajmować. Tu nie chodzi o znanie się. To jest szrot.
Mój Ojciec kupił Insignie w ciemno od znajomego. Świetny stan, chyba to nawet biturbo było. Zakup świetny. Tylko siedziska były jakieś wąskie. Mój Ojciec tak że 130 kg wagi, szybko się przekonał, że siedziska na jego 4 litery są za wąskie. Ja jestem wyraźnie szczuplejszy, ale też wyprofilowanie siedziska to na szczuple młode dziewczyny albo dla młodych chłopakow. Pomyślałem, spoko siedzenia można wymienić, ale nie, większość miała takie wąskie siedziska. Do tego auto wielkie z zewnątrz ciasne w środku.
Po pół roku ojciec sprzedał i wziął Hyundai ix35.
Siedziska wąskie w insignii?😂😂.
Bez jaj.
Kurcze ale dupska macie wielkie, większość moich znajomych co mają Insignie ważny ponad 100 kg i jeździ się im wygodnie
Ja sam mam nadwagę i stwierdzam że fotele ogromne w porównaniu z BMW g30 mojej żony 😅
Od siebie mogę dodać jako uzytkownik insigni 2010r. A20DTH - warto zorientowac sie w temacie swiec zarowych, występują rozne wersje, z jedną swieca, dwoma lub czterema z czujnkim cisnienia sprezania. Dosyc drogie od 500 do 700 zł za sztukę. Lubią sie tez chlodnice EGR rozszczelniac. Pozatym auto tanie w serwisie
Super uwagi, dziękuje💪
Pozytywny komentarz na temat Insignii. Generalnie wszyscy płaczą że to samochód drogi w utrzymaniu
A ja bym powiedział że moze to kwestia jak sie obierze, niektórzy maja problemy z elektryką. Wymiana filtrów i oleju jest dosyć tania w porownaniu do Audi czy BMW, ale wiadomo ze to inna klasa. Rozrząd tez do najdroższych i skomplikowanych nie nalezy.
Panie Jacku czy silnik 1.6 turbo Sidi 170km w Insigni po lifcie jest trwaly i niezawodny? Poleca go Pan?
Zawieszenie Hi Per Strut nie były montowane jedynie w OPC a również w dieslu Biturbo z pakietem Sport Brembo (za dopłatą)
Bardzo dobra uwaga - dziękuję za ten komentarz - do tej chwili nie wiedziałem o tym. 👌Pozdro!
@@Motokomentator To ja to jeszcze rozszerzę: Przez krótki czas ok. 2012 r. pakiet SuperSport (tak to się nazywało w cenniku) można było dokupić także do (przedlifta) 2.0T 220 KM i nawet do zwykłego diesla. Taki pakiet zawierał zmianę przedniego zawieszenia McPherson na HiPer Strut oraz dodawał hamulce Brembo z tarczą 355 mm i czterotłoczkowym zaciskiem. Ale to zupełna rzadkość. Natomiast znacznie częściej można spotkać przednie kolumny HiPer Strut (ale już bez hamulców Brembo) w modelu poliftowym, gdzie w wersji 2.0T 250 KM 4x4 (tylko 4x4, nie w FWD) były one montowane seryjnie. Oznaczenie "GNB" w rozwinięciu VIN. Jest to absolutnie pewna informacja, bo sam taki samochód przed zakupem konfigurowałem i przez 3 lata nim jeździłem. Dodatkową cechą tego zawieszenia jest idealnie spokojna kierownica, nie przenosząca nierówności drogi. Przyznam, że tamtą Insignią jeździło mi się lepiej autostradą z prędkościami 2** niż obecnie posiadaną Insignią B 2.0T GSi, która to z kolei lepiej kręci w zakrętach. Nie wiem czy to była kwestia właśnie świetnego HiPer Strut czy też/albo inaczej zestrojonego wspomagania kierownicy, ale przy dużej prędkości starsza Insignia miała kierownicę bardzo pewną i wymagającą użycia sporej siły do najmniejszej zmiany toru jazdy. Natomiast nowa "prowadzi się nadgarstkami" i jest czuła na najmniejszy ruch ręki, przez co wymaga stałej uwagi i spokojnych rąk. W obu niestety brakowało zmiennego przełożenia układu kierowniczego i w ciasnych zakrętach trzeba było się nakręcić (choć poprzednia miała 2.5 obrotów między skrajami, co nie jest tak słabo.) Czyli tak, podsumowując NAJWAŻNIEJSZE -> *HiPer Strut trafiło seryjnie po lifcie do 2.0T 250 KM 4x4.*
no gdybym miał jakieś nagrody to bym Ci wysłał. Mega fajny komentarz, dziękuję 👋👋👋👋👋@@BeavisoPaulaner
Hejka korekta wymiany rozrządu w 2,8 turbo 260 325 koni fuul serwis czyli całościowo to 6000 tys na obecna chwile. Informacje z GK GARGE na CZcams mają film z wymiany rozrządu jak i regeneracji skrzyni biegów Aisina
czcams.com/video/mcMTziyvmFg/video.html
i Rozrząd z opelka
czcams.com/video/GjDlsb5uZGA/video.html
I 2,8 turbo nadaje sie pod Lpg ponieważ to pośredni wtrysk i ma stosunkowo twarde głowicie jak i gniazda zaworowe. Są to silniki produkowane przez Australijskiego Holdena wysyłane do Europy na montaż podzespołów
Dzięki, konkretny komentarz, mysie że dla wielu osób będzie pomocny. Pozdro💪💪💪
Mamy w rodzinie dwie ISIE 2.0cdti 160ps manual ~80tys nalotu 2010 salon 0 problemów i druga 2.0cdti biturbo 4x4 195ps automat ~130tys nalotu chyba 2012 0 problemów - wymieniono tarcze, klocki , amortyzatory tył ale to rzeczy eksploatacyjne... Uszczelki smoka ori DPF sprawdzany przez aplikację... Koszty się biorą ze złej eksploatacji w początkowych fazach wymiany oleju itd...
Ja mam Insignia A po lifcie i wszystko jest z nim spoko nawet mi się udał zakup ale tak jak Pan mówi wyciszenie jest trochę lipa , ale znalazłem na to 2 sposoby , pierwszy najprostszy jeśli ktoś ma już opony na wykończeniu i ma zamiar zmieniać opony to najlepsze są według mnie asymetryczne które są zamknięte od środka a otwarte na zewnątrz wtedy chałas emitowany przez opony nie idzie pod podłogę samochodu tylko na zewnątrz no i trzeba też patrzeć na to ile decybeli emituje opona , najlepsze jakie znalazłem to 68 decybeli a przy zakupie miałem niski profil i szeroka opona i była aż 73 decybele , drugi sposób droższy , są firmy profesjonalna które wyglądają samochody , ja tak zrobiłem i jest mega 😎 zostało zrobione wyciszenie nadkoli czyli plastikowe nadkola się wyciąga i natrysk jakiejś gumy na nadkola około 3 mm , ja się aż tak na tym nie znam co to za guma , ale robi to dobry efekt i do tego same te odkręcone nadkola też się wykleja od środka matami wygłuszającymi i po takich dwóch zabiegach auto jest cichsze tak ciche jak samochody premium 😎 co jeszcze ciekawego zauważyłem , profil 19 felga 245 ,45 jest bardzo głośny i kiepsko tłumi drgania po założeniu 17 felga i opona 225 , 55 , jest dużo lepiej, może nie ma wyglądu ale jeśli ktoś lubi komfort to opony dużo dają
Mega ciekawy temat z oponami. Zainteresowałeś mnie tym. Dzięki.💪💪
W końcu rzetalna pelna informacja o insigni.Teraz juz wiem żeby dac sobie z nia spokój😊
7:49 To się raczej nie uda. Skręcanie modułów bixenonowych wraz ze skrętem kierownicy nie działa na postoju, trzeba jechać choćby powoli.
Obczaję temat może zrobię z tego shorta, bo szkoda, żeby się taka ważna informacja tu ukrywała. Dzięki.
2.0T benzyna automat, kupiona zeszlego lata 220KM, dobry tuner zmienione na 250KM i nowy program skrzyni 6.5 do setki, uwazac na nieszczelne lampy wadliwy klej fabryczny
Elitarna furka. Szerokości.💪
który rocznik ? nie masz problemu z "szarpaniem" ?
Warto było wspomnieć o świetnych opcjonalnych fotelach AGR, w tym wersjach z pełną skórą naturalną (czarną lub koniakową). Do tego elektryka i pamięć fotela kierowcy, zwykle skonfigurowane z wentylacją. Czysta przyjemność z zasiadania na wiele godzin :)
No i ani słowa nie padło o 4x4 ze szperą eLSD ("drugim Haldexem"), które jest unikalnym rozwiązaniem wziętym z Saaba i zapewnia dobre walory trakcyjne - ale wymaga troski serwisowej.
No ale AGR, to chyba wszyscy znają. Jedna z największych zalet Opli.
Mam z salonu z 2015 r. 2.0 163 KM bez adblue. Auto rewela. Żadnych problemów. Po 8 latach wymieniłem akumulator, olej dynamicznie i opony letnie. Teraz 9 rok i 116.000 km wymieniam rozrząd i uszczelkę smoka. Nie mam flexride i panoramy - stwierdziliśmy, przy zakupie, że to fanaberia ;) Spalanie u mnie w automacie - 5.7 w mieszanym. Fotele AGR są świetne. Szkoda, że już nie ma Insigni, bo na pewno bym kupił nową B. Polecam szczerze.
Te nowe Insignie są bardziej problematyczne od starych, adblue , jakiś dodatkowy łańcuszek rozrządu przy walkach który podraża wymianę rozrządu, u mnie niby uszczelka smoka która pierwszy raz była Wymieniona po 12 latach a panewki wyglądały jak nowe, więc nie wiem czy to nie mit z tymi uszczelkami jest
@@JF-ee3nn Ale to są zupełnie inne silniki. To jest tal chaotyczny wpis, że nie bardzo wiem, jak się odnieść.
Super kompendium wiedzy. Sam przymierzam się do zakupu samochodu segmentu C i szukam trwałego samochodu do gazu.
Czego moim zdaniem brakuje lub jest zbyt mało:
- Skrzynie biegów automatyczne - jakich unikać.
- Więcej o silnikach powyżej 2.0 (zastanawiam się nad 2.8T + gaz)
- Jakość i trwałość wyposażenia (fajnie opisane było w przypadku Mondeo MK4)
- Materiał może być spokojnie dłuższy.
- fajna jest rozpiska w komentarzu w jakim czasie filmu o czym była mowa - można szybko wrócić do tematu.
Każde auto ma u mnie dożywocie a obecną Vectrą C (2.2 147km + lpg) jeżdżę od 16 lat bez większych problemów oraz kosztów napraw - jak dbasz tak masz.
Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Dzięki za konstruktywne uwagi. Będą wdrażane w kolejnych materiałach. Najlepszego Nowego Roku.💪
Subskrypcja ode mnie dla Motokomentator-a 👍 widać że ten Pan wie o czym mówi , polecam !
Hej, cześć , powstanie odcinek o Skodzie Octavi II / Scout ? Pozdrawiam :)
W sumie to przyszedł mi do głowy pomysł na jeszcze ciekawszy odcinek w tym temacie. Myśle ze jeszcze w styczniu będzie na kanale. Dzięki za inspiracje.💪👍
41:05 Gładzik (touchpad) wycofano w polowie 2015 r (od roku modelowego 2016).
Nawet nie wiedziałem, Ja jeździłem takim zacnym egzemplarzem jeszcze z gładzikiem. Był śmieszny, nieprecyzyjny, ale jako gadżet - super. Generalnie lubiłem ten samochód na trasy - niby nic nadzwyczajnego, ale naprawdę połykał kilometry.
Mam pytanie do Pana czy luz lewarka może być też z przyczyny poduszek klasycznie ?Pozdro
W insigni A lewarek łączy się ze skrzynią linkami a nie sztywnymi cięgnami, wiec ruchy skrzyni biegów na poduszkach aż tak się nie przenoszą. Oczywiście nie mogę tego wykluczyć i tez bym zaczął sprawdzanie od tego. Ale po sprawdzeniu poduszek proszę się pobawić w dodawanie i ujmowanie gazu na różnych biegach i obserwować ruchy lewarka. Na yt można znaleźć filmiki jak diagnozować skrzynie M32 to może być pomocne.
@@Motokomentator Dziękuje za info
W temacie 1.8 i dynamicznej jazdy pezy gazie. To nie jest silnik do dynamicznej jazdy, to jest wolnossące toczydło.
Rozrząd 2,8 nie kosztuje 10 tys a ponizej 6 tys. I nie u Zdziśka w drewutni a w serwisie niezależnym Opla. Rozrząd wytrzymuje więcej niż 100 000, mój 150 000, ale znam kogoś kto zarobił tym 200 000.
Reflektory AFL nie kosztują 6 tys za sztukę a za oba. Tunel środkowy trzeszczy ale jak szarpiesz, sama deska jest ok, poza tym w normalnym użytkowaniu nic się nie dzieje z oboma elementami, jest cicho.
Dzięki za komentarz - uważam ze takie wpisy tylko wzbogacają kanał. Fajnie ze to napisałeś. Pozdro!💪
A i - dodam jeszcze jedno. Zawsze starałem się i będę się starał dmuchać na zimne i raczej podać wyższą cene niż niższą - jeśli widzę, że są rozbieżności - bo jak ktoś zapłaci 6 czy 7 zamiast 10 to się ucieszy. Gorzej jak ktoś się napali i pomyśli że będzie kosztowało 3 a będzie musiał zapłacić 5 - też niestety znam takie przypadki. Pamiętam bardzo dobrze jak wchodziła na rynek Omega MV6. Miał to być fantastyczny krążownik na lata bezawaryjnej eksploatacji. Okazało się, że jak rozrząd wytrzymywał 60 tys. km, to sam Opel nie wiedział jak to wytłumaczyć klientom. Co nie zmienia faktu, że zarówno Omega MV6 jak też Insignia OPC bardzo mi sie podobają i chętnie bym nimi pojeździł - przynajmniej przez jakiś czas.
Mam możliwość kupienia z PL salonu, po wymianie bloku silnikowego 2009 rok 2.0 220km LPG czy warto? Na wszystkie naprawy sprzedający ma faktury. Naprawił wadę, tak zwanych pływających tulei czy tłoków, nie znam się ale tak mówił. Proszę o poradę
Tak naprawdę kupujesz auto podwyższonego ryzyka. To prawie 15-letni samochód po przejściach. Mnie tez kiedyś takie auta kusiły, bo z jednej strony szybkie, z drugiej niby oszczędne. Ale - jak chcesz oszczędnie kup astre 1.4 turbo z gazem albo alfę giuliette tez z fabrycznym gazem a jak chcesz szybko to poszukaj czegoś benzynowego w tej kasie - może Hondę accord. Tak to widzę. Pozdro👍👍👍
@@Motokomentator dzięki za odpowiedź, a taki blok silnika jak był wymieniany i poprawiony to też ryzyko ? Znalazłem od prywatnej osoby, Pan wydaje się uczciwy, ma komplet faktur. Czy warto z takim autem jechać na hamownię i sprawdzić ? Astra ładna ale trochę za mała. Alfa to nie bardzo mam zaufanie. Myślałem jeszcze 2.0 d nad Volvo v60
dobry materiał.... p.s. mikrofon też dobry... szkoda że zasłonił twarz to tak mało medialnie. pozdrawiam
Dzięki. Za jakiś czas będę miał może inny uchwyt do mikrofonu. Ale proszę o cierpliwość. Kanał mam dopiero od grudnia i powolutku się ogarniam ze wszystkim.
spoko... nie miałem nic złego na myśli... dziękuję za dobry materiał pomoże mi...a co do kanału to SUKCESÓW życzę szczerze. @@Motokomentator
Cześć. Dodam coś od siebie. Mam insignie w limuzynie 12.2013 po liftingu 2.0 cdti 131.ps w automacie. Posiadam ją od 2017 roku,została zakupiona przy przebiegu 100tys. Km obecnoe ma 290t.km. Auto użytkuje w niemczech. Ogolnie bardzo to auto lubie i szanuje bo mnie nigdy nie zawiodła. Zalety:wygodne auto,bagaznik spory,automat chodzi dobrze,ale zmienilem 2 razy olej. Jeżdżimy nią na krotkich odcinkach i na wakacje. Silnik jest ok,ale troche głośny. Polecam kupic 163ps bo na codzien 131ps jest slabo bo auto jest ciezkie. Awarie: czujnik przedni regulacji swiatel,przy 270t.km. dpf wyczyszczony przy 250t.km. problem mialem z bledem "pojazd wkrótce-wskakiwal w tryb awaryjny. Z zawieszeniem nic nie robilem jeszcze. Z uszczelką nie mialem do tej pory problemu. Auta nie katuje-czekam az sie nagrzeje i dopiero cisne. Turbo chlodze po trasie parę minut. Ogolnie z autami jest tak że jak sie dba tak sie da. Rozrząd kupuje z conti. Wymienilem 2 razy.Rozrzad dużo jest tanszy w zakupie niz ten do kowego silnika,w tym nowych silnikach ja bym co 120t.km wymienial bo potrafia się urwać.Pozdrawiam. Super Material zrobiles.👌
Dzięki - gdyby wszyscy tak pisali, to bym mógł zrobić kanał wyłącznie z tych wpisów. Masę informacji wrzuciłeś, super, że Ci się chciało aż tyle napisać. A co do tej uszczelki - nie czekaj, tylko wymień ją tak czy inaczej przy najbliższej okazji. Pozdro, najlepszego w Nowym Roku!💪
Tobie również życzę wszystkiego dobrego w nowym roku. Masz info czy w tych po lifcie co ja mam byl dalej ten problem z tą uszczelką?bo duzo czytalem i pisali na forach ze usuneli ten problem.
Dopiero w tym nowym silniku Opla 170 KM jest inne rozwiązanie. Możliwe, że Ople coś poprawiał w starym, ale generalnie po ulicach jeżdżą auta z uszczelkami zużytymi, uszczelkami wymienionymi, z tulejkami, którymi można zastąpić uszczelkę, ale te tulejki mają mniejszą średnicę przepływu i kto wie jeszcze jakie inne rozwiązania. Jak by to był mój samochód, to bym poprosił mechanika, żeby tam zajrzał i wtedy będę spał spokojnie. Niektórzy jeszcze jak jest miska zdjęta sprawdzają panewki - te co się da zdjąć w łatwy sposób. @@kamilrodak8094
Gdzie znajduje sie ta uszczelką?Myslalem o zmianie auta na ten 170ps ale jest silnik drozszy w obsłudze,za to ma lepszą kulture pracy i moment obrotowy. Ostatnio mialem przeglad robiony w niemczech. Duzo rzeczy patrzyli i mierzyli. Nie mam zadnych oznak zeby cos z autem sie działo.
Żeby sprawdzić uszczelkę trzeba zdjąć miskę olejową. @@kamilrodak8094
A co uważasz o instalacji gazowej w insigni 2.0 turbo 220km, instalacja gazowa w granicach 5k zł ale bez problemu do założenia, bo zużycie benzyny w tych silnikach nie należy do najniższych 😀
Nie sprawdzałem tego modelu pod tym kątem. Wolę się przyznać i powiedzieć - nie wiem jak to zadziała niż udawać eksperta wszystkowiedzącego i wprowadzić Cię w błąd. Zacznij od tego, że zapytaj może na forum Insignii czy ten silnik ma hydraulikę zaworową. Pozdro!
@@Motokomentator okey dzięki, z tego co w internecie jest napisane to ma hydraulicznie regulowane zawory
Czy zrobiłby pan podobny materiał o insigni b?
Kiedyś trzeba będzie - nie wiem jeszcze kiedy, ale zrobię.
Wszedłem aby zasięgnąć opinii o 1.6t. Szkoda, że tak mało o tym opowiedziałeś. Masz rację co do dopasowania 1.4t do LPG jak i faktu, że 1.8 się średnio nadaje. Natomiast no… problem w tym, że Tych 1.4t na rynku właściwie nie ma. W tym kłopot, mała podaż.
1.6 t to inny silnik, wiec nie będzie latał z LPG tak dobrze jak 1.4. Są dwa rodzaje -zwykły ale z regulacja zaworów szklankami i nowszy z bezpośrednim wtryskiem. Oba raczej do benzyny.
Rozrząd INA do 2.8 to koszt około 1500 zł plus wymiana 2,5 - 3 tys zł
Silnika nie trzeba wyjmować jest dużo miejsca
Rdza niestety mocno atakuje to auto, właściwie wszystko po za maską
Sanki gniją bardzo mocno - dziury od kilku lat zdarzają się notorycznie
Poliftowy motor 2.0 250 kM to silnik mina.. Proszę poczytać o silnikach LTG (montowany też w camaro)
Kolego, do wymiany rozrządu opc NIE trzeba wyjmować silnika, a cena to ok 5-6tys zl za wymianę.... Wiem bo mam Opc i wymieniałem już rozrząd. Pozdro
Dzięki za uwagę. Jeśli masz konkretnego mechanika, którego możesz polecić wrzuć komentarz - nazwa firmy, adres - nie będę go usuwał. Może się komuś przydać. Takie rzeczowe uwagi szanuję.
E, to pan prowadził "auto po gwarancji"? To była moja ulubiona gazeta i żałowałem że zniknęła. Pamiętam opis kaczora, bo akurat takim jeździłem.
A Insignia typowy segment D , bezpośredni konkurent Mondeo. Chyba wolałbym Forda, ale Insignia na pewno nie jest zła. Po prostu wolę politykę koncernu ford zamiast gm. I niestety i jeden i drugi niezbyt do LPG. Diesel odpada, ale jeżeli już to 2.0 HDi.
A ja teraz mam Chryslera t&c 2014 i jestem bardzo zadowolony. Bardzo wygodny autobus , dobrze chodzi na LPG a jak każdy, ma swoje wady.
Tak, ja robiłem auto po gwarancji. Dzięki ze wpadłeś na kanał, Pozdro💪
A jak to jest z tymi korbami w wersji opc? Prawda to ze czesto korba bokiem wylazi???
Tylko w piątki 13-go w lata przestępne. A na poważnie - tak, zdarza się to zwłaszcza jak ktoś nie wymieni na czas rozrządu. Korby najczęsciej wyłażą w autach od handlarzy. W tych eksploatowanych prywatnie - zdecydowanie rzadziej. Ale pamiętaj, ze korby wyłażą w większości sportowych aut - czy to będzie audi RS6, mercedes amg czy nawet służbowa octavia.😉 Pozdro byku💪
@@Motokomentator zastanawiam się właśnie nad opc ale mnie to przeraża jak mam mieć z tyłu głowy że trochę agresywniej pojadę korba zrobi akuku tym bardziej że chciałem jakąś mapę dać zrobić odrazu , cóż począć heh ale na bank jak wspomniałeś nie będę szukał od handlarzy a jak już to jakieś dobre komisy w niemczech
@@zabixxxbxxxb4503 to ja mam inną rade. Kup sobie jakieś tańsze auto młodsze którym tez poszalejesz ale w razie czego ogarniesz remont.
@@Motokomentator tylko co jest godnego do max 50tys powyżej 200km 4x4 i kombi
Co do Insigni 2009 2.0 cdti 160km, Opel wzywa do Akci Serwisowej co nie ktore modele, co do Cdti 10/ Maxxxx 15.000tys.km wymiana oleju bo inaczej smok nie bd mial smarowania,
FlexRide drogie w serwisonaniu, skrzynia polecam F40, warto sprawdzać ilosc oleju w skrzyni, reczny potyrafi sie zapiec, brak informacji o dopalaniu dpf.
Omega 2.0 130km w automacie tez nie była rewelacyja a insygnia mozna powiedziec kolejne dziecko.
😀
Ja kupiłem nową tojote verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi
A w czym był problem z Toyotą?
Uwaga na Ople ze skrzynią automat AISIN-a , jak nie zmieniany olej po około 50-60 tys km to "szarpie" biegi i koszt rzędu 6-10 tys . Począwszy od konwertera, sterownika elektrozaworów a skończywszy na regeneracji całej skrzyni... Błąd Opla bo niema w instrukcji nic info o zmianie oleju w skrzyni a jest tam filtr stały nie wymienny i padają w nim przez zabrudzony olej części...
Koszt regeneracji automatu all to rzędu min 8 tys a nawet 12 tys ..
Bardzo ważna informacja , dzięki za merytoryczny komentarz 💪👍
Podstawowa zasada przy zakupie a automatem : jeśli silnik pracuje już "chwilę" 5-8 min bo stan nagrzania oleju silnika to nie jest stan nagrzania skrzyni automatu to podczas "wrzucania" biegu na "D' czyli drive a zwłaszcza wstecznego , czyli "R" , "szarpie" czyli czuć szarpnięcia to oznaka że skrzynia nie pracuje już prawidłowo !
A zrobiłeś adaptacje skrzyni? Robi się samemu, bardzo fajna sprawa i pomaga. Filmiki są na necie jak to zrobić. Plus jak ktoś nie wymieniał oleju to warto zrobić dwie wymiany statyczne oleju w odstępach 20 tys km
@@JF-ee3nn tak 2 razy już zmieniałem olej dynamicznie a adaptację robiłem już kilkakrotnie
@@elvismp78 no to współczuje, te automaty regularnie serwisowane powinny bez remontu robić po 500 tys. km
INFORMACJE CHAOTYCZNE! To nie tak powinno wyglądać.
1. Skrzynia M32 - w sieci jest mnóstwo informacji wyjaśniających jak rozpoznać skrzynię przed i po modyfikacji wykonanej przez producenta.
Skrzynia miała wersję z poprawkami w której wyeliminowano problem z łożyskami.
2. Brak podziału filmu na omówienie poszczególnych silników i skrzyń biegów.
3. Brak informacji o drugiej generacji modelu - Insigni B, tytuł filmu nie precyzuje o jakiej generacji mowa.
OGÓLNIE - niczego ten film nie wnosi. Wszystkie te informacje są dostępne na forach Opla.
Z doświadczenia - to jest bardzo dobry samochód klasy średniej.
Wersja 2015, 1.6 SIDI (16SHL), przebieg 205 tys. km - tylko wymuszona wymiana odmy.
Poza tym normalna eksploatacja i brak problemów.
Skrzynia M32 (ta po modyfikacji) - bez problemów.
Bardzo dobre spalanie na trasie - 7 litrów bez problemu przy dynamicznej jeździe.
Dziękuję za komentarz. Może jesteś zaskoczony, ale cenię sobie ludzi, którzy wstawiają komentarze merytoryczne, konkretnie, bez wulgaryzmów. Taki wpis jak Twój tylko wzbogaca kanał. Szacun, że Co się chciało to wpisać, a niektóre informacje - np. o modyfikacji skrzyni M32 przydadzą się widzom. Pozdro!
@@Motokomentator Bardzo podoba mi się pańska odpowiedz temu tam wyżej zazdrosnemu burakowi - myślał że zabłyśnie. A panu życzę wszystkiego dobrego i czekam na kolejne świetne filmy. Pozdrawiam 👊🏻👍🏻
Ropniaka to się kupuje gdy dużo jeździmy w trasach a nie do kościoła i do sklepu na taką jazdę to jest bęzyniak
Z uszczelką to bzdura!!! Moja ma 526.000km uszczelka nie ruszana! Co do skrzyni aisin , stosować się do zaleceń aisina i skrzynia jest niedozajebania
I tu Cię zaskoczę - nawet jeśli masz inne zdanie, fajnie, że napisałeś komentarz, każdy głos użytkownika jest wartościowy 💪
@@Motokomentator owszem silnika sie zacierają ale wyjątkowo zaniedbane lub takie co mają 250.000 na zegarach a w praktyce na jednym kole...
Zmieniać olej co max 15tyś km przy każdej wymianie oleju lać płukankę stosować olej 5w40 i nie dopuszczać do przerywania procesu wypalania DPF. Wtedy uszczelka smoka będzie internetową bajką. Jak już pisałem moja ma 526.000km i uszczelka nie ruszana , alfą 159 dobiłem do 730.000km na oryginalnej uszczelce , Lancia Delta żony , ma ponad 440.000km i uszczelka również nie ruszana. Powiem więcej , jak jeżdzicie więcej po mieście , wymieniacie olej od święta i nie pilnujecie DPF, to ten silnik zatrze się choćbyście uszczelkę wymieniali przy każdej wymianie oleju...
Powątpiewam :)
Ale głupoty prawisz o światłach AFL. Serwisuje te reflektory i koszt używanego po regeneracji z gwarancją to 1900zl max, zwykła używka koło 1500zl. Nowy 3500zl, chyba że ktoś lubi zostawiać pieniądze w ASO za ten sam produkt to może wyjdzie te 5-6tys.
W sensie tak Ci się psują ze często je serwisujesz czy prowadzisz warsztat i naprawiasz ludziom za tyle?
@@Motokomentator Prowadzę warsztat. I znowu przeinaczasz, ani słowa nie napisałem za ile naprawiam tylko jakie są ceny REFLEKTORA, a nie usługi naprawy. Sama naprawa kosztuje różnie, a najczęściej uszczelnia się je z powodu wady fabrycznej klejenia. Rozklejenie, czyszczenie i sklejenie to koszt 400zl/szt. Naprawa modułu przesłony, który odpowiedzialny jest za zanik światła drogowego itd to koszt 250-600zl w zależności od uszkodzeń. Nie trzeba kupować nowego reflektora aby cieszyć się światłami AFL, które jak na swoje lata są świetne.
@@rooney5312 A nie lepiej Ci napisać uprzejmie jak się nazywa warsztat i z jakiego miasta jesteś niż się rzucać na klawiaturze? Może by w ten sposób pomógł jakiemuś użytkownikowi Insignii a tak wychodzisz na gbura. 😂😂 spójrz po ile są takie reflektory na Allegro - nie są wcale tanie. No ale jak tam chcesz. Dzięki za komentarz, Pozdro byku💪👍
@@Motokomentator nie potrzebuje się wybijać na cudzych kanałach. Po prostu wypadałoby się bardziej przygotować do materiału. Dzisiejszym problemem w świecie internetu są znawcy, którzy nie mieli styczności z tematem, a się wypowiadają. I to większość kanałów motoryzacyjnych. Ceny na allegro są jakie są. Mogą sobie wisieć używki nawet i po 4tys przez kilka lat. Reflektor nowy z np. motostacji kosztuje około 3-3.5tys PLN. Wystarczy poszukać po numerach. W temacie reflektorów AFL od Insigni jesteśmy kilka lat, ceny za wiele się nie zmieniają.
Jprdl 6,9 , czy sekunde mniej 260 konna czy 325 konna 6, 2 /6,4 podaja reanie , papier przyjmie wszystko liczy elastycznosc 80/120 100-200 , a tu juz sie dzieje.Zludzenie macie takie bo masa tez zaklamuje mimo tych koni nie czuc tego przyspiesznia a wazy 1560 jak moja .
Mam 2.0 t 220 koni 350nm na sterownika Bosha BO Z Deco sa rozne problemy (go zdejmowac , bawic inny sprzetem w czipowwnie) zeby nie obciazac gratów zrobione 270 koni 420nm i auto wrecz sunie mimo masy i 20 calowych kól , robilem sobie przeglad silnika z kolegą wczesniej z pol roku temu , wyminialem sprzegło , olej w skrzyni (calkiem inna reakcja silnika na moment )do tego rozrząd przy okazji (warto robic jak nie chce poplynac w koszta dalej ) spr stan panewek /pierscieni przy okazje wymieiale z racjo ze juz byl zuzyte (auto kupile 3 lata temu z Niemiec), turbo stan ma znaczenie (wymiana lozyska bo juz na boki mialo luzy)caly silnik wczyszczony , spr kompresje , szczelnosc itd .Wtedy zabieeralem za czipowanie auto (nie ja ale dalem do spr. mechanika) oni po swojemy spr parmatery , logi itd . Mozna bylo dlubnac na samy stage 1 sofcie 290 /300 robia ale nie chcial obciaz skrzyni i samego silnika , przy tym momencie i flex ride (reakcja na gaz dodatkowo daje banana na twarzy) Co amorkkow aktywnych dla mnie one sa bezpproblemowe , zywtonosc jest wysoka ( 120tys ponad jezdzone i procz kabelka)wiazke wymienic za 50zl do kostki bo z wiekiem zmruszala i rozpadal w rekach jest ok .Duzo osob nie spr i wymienia na pale , owszem jak juz sa wycieki to juz nic nie zrobisz.Oglem spoko, maty spr czy grzeja bo maja tendecje to przetarc, przerwan itd jak sie czaem kolanem wjedzie, slabo zabezpieczone .Uklas jezdny jest bardzo dobry , mize nie rewlacyjny, bo jedziw St fordem i nawet cywilnym ale mimo czucia masy itd jedzie sie fajnie po zalretach , serpentnach itd .Spalanie mam w manulu i liftback 10-11 litro kolo po miescie
Dzięki za obszerny komentarz. YT powinien promować jakoś takie wpisy. Szacun ze Cii się chciało tyle napisać. Pozdro!