Bardzo ważne informacje techniczne dla kupujących Mondeo Mk4.
Vložit
- čas přidán 18. 12. 2023
- W tym filmiku opowiadam o Fordzie Mondeo Mk4. Zwracam uwagę na detale związane z modernizacją, wskazuję na ważne elementy wyposażenia, omawiam kwestie skrzyń biegów i silników. Okiem mechanika patrzę na diesle i wersje benzynowe. Wyjaśniam kwestię zasilania gazem popularnej dwulitrowej wersji silnikowej. Filmik polecam wszystkim, którzy interesują się tym samochodem widzieli już trochę materiałów o tym aucie w internecie, i szukają dodatkowych informacji, które nie są tak popularne w mediach.
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Dawno nie słyszałem tak dobrego kanału motoryzacyjnego,the best w polskim internecie ,pełna merytoryka i głęboka szczegółowa wiedza ,leci sub 👍🏻
Dzięki. Czasem zrobie lepszy film, czasem gorszy. 😉 Pozdro👍
Zawarłeś wszystko co chciałem wiedzieć, konkretnie i co najważniejsze z autopsji💪
Dzięki, Pozdro👍
Bardzo rzeczowe informacje. Super odcinek!
Kupiliśmy w 2017 mk4 kombi z 2014 roku z przebiegiem 160tys. 1.6 tdci. Natychmiast daliśmy do przemapowania silnik na 140 koni. Dzisiaj ma 310 tys. Bezawaryjny i super oszczędny. Faktycznie przyjaciel rodziny. Olej wymieniamy co 10 tys. Przy 300 wymiana sprzęgła. I nic więcej. Bardzo ciekawy odcinek. Potwierdzamy świetny bezproblemowy DPF.
Na prawdę fajny merytoryczny materiał, bardzo mi się też podoba, że nie czytasz jak niektóre kanały wikipedii tylko dostajemy bardzo ciekawą treść. Pozdrawiam i od dziś zostaję subskrybentem 👍
Dzięki za miłe słowa.👍
Świetny odcinek. Mondeo zawsze mi się podobały. MK I I po liftingu niekoniecznie ale od MK III to już było fajne duże auto.
Super materiał. Ja dodałbym jeszcze od siebie, że w wersji 2.0 benzyna przy prędkości autostradowej można ogłuchnąć w samochodzie, niestety brakuje 6 biegu. A pobór oleju niestety jest uwarunkowany jak ktoś dbał o ten silnik wcześniej (czyli w większości przypadków nasi zachodni sąsiedzi). Pozdrawiam!
Super materiał, dziękujemy bardzo :)
To ja dziękuje za oglądanie. Nowsze materiały trochę lepiej nagrywam - mniej dukam.😉👍
Świetny i rzetelny materiał! Sam jestem posiadaczem mondeo mk4 z silnikiem 2.0tdci. Autko mnie nigdy nie zawiodło, a silnik zawsze odpalał nawet przy minusowych temperaturach. Autko jest z 2010 roku i dalej siedzi w nim oryginalny akumulator. Klasycznie po zakupie wymieniłem oleje, filtry i rozrząd. Po przebiegu ok. 190 tyś km odzywała się dwumasa, komplet ze sprzęgłem to jakieś 2 tyś zł. Do wad mogę doliczyć jeszcze słabe uszczelnienie lamp w przedliftach, potrafią parować i trzeba je na nowo sklejać. Kolejną wadą jest dpf, w moim przypadku zaczął szwankować przy przebiegu ok 220 tyś km. Pomimo jazd typowo w trasie zaczął się zapychać i źle funkcjonować, rozważam wycięcie i wyprogramowanie bo był czyszczony i problem powrócił po miesiącu. Wadą też jest wygłuszanie tylnich kół, słychać ich pracę ale można temu zaradzić wygłuszając samodzielnie. Spotkałem się też z pękającymi uszczelniaczami wału korbowego przez które lubi się lać olej. Niestety wyjęcie skrzyni wiąże się ze zdjęciem całego przedniego wózka. Na koniec jako ciekawostkę dodam że w poliftach w silniku 2.0tdci o oznaczeniu DW10C jest możliwość zmiany mocy silnika przez zmianę mapy zaprogramowanej w sterowniku. Można to zrobić nawet samemu posiadając kabel obd i forscana.
Rewelacyjny komentarz. Bardzo dziękuje, jeśli nie będziesz miał nic przeciwko - zrobię szorta z poradą o tym zwiększaniu mocy w DW10c. A co do lamp - jak miałem Mondeo, też mi jedna parowała i wymieniłem. Dzięki, że poświeciłeś tu tyle czasu!👍
Proponuję wykonać pogłębioną diagnostykę silnika . Tam milion rzeczy ma znaczenie . Jeżeli problem po czyszczeniu DPFa wrócił po miesiącu , to znaczy że silnik produkuje o wiele więcej sadzy niż powinien , albo wypalanie przebiega nieprawidłowo albo w ogóle nie przebiega . Wyrzucenie DPF a nie rozwiąże problemu złej pracy systemu. A może być taka sytuacja że jak będziesz miał pecha to dowód rejestracyjny będzie zatrzymany a samochód nie będzie dopuszczony do ruchu.
Dokładnie - przykre ale prawdziwe. Bardzo często auta maja problemy z filtrami, ponieważ wiele rzeczy już niedomaga i nagle okazuje się, że żeby filtr zaczął działać to trzeba ogarnąć turbo, wtryski. EGR - i koszty przekraczają możliwości finansowe użytkownika. Dobrze to ująłeś kolego. 💪@@supermolibden5037
@@supermolibden5037 Problemem były nie działające czujniki dpf oraz wypalony filtr. Nowy filtr kosztuje tyle co usunięcie go wraz z egr'em fizycznie i z softu, więc odpowiedź nasuwa się sama. Problem zażegnany na zawsze. Co zauważyłem to że jest bardziej żwawy na niższych obrotach oraz zmniejszona kultura pracy, głośniej klekocze ale mi to nie przeszkadza.
@@Motokomentatorno tak, ale jak kupisz takie mondeo o wartości rynkowej 25k, to sens remontu turbo, wytryskow, egr, odmy i dpfu za 10k mija się celem. Winna jest wadliwa ekologia, kiedyś nie było i każdego było stać, dziś trzeba kombinować. Co innego jak masz mondeo V wtedy można remontować. Pieniądze trzeba szanować, a auto używać dopóki koła się kręcą (prawdziwa ekologia)
Zawieszenie ma 220 tyś, nic nie puka, stuka, ściąga, samochód jedzie prosto a zjechało środek opon z tyłu. Zuzyly się sprężyny i siadł. Auto super, najlepszy jaki miałem! Polecam
Miałem dużo aut, w tym służbowych.
Mój 300 tyś też zjada powoli tylne opony z tyłu, auto jedzie prosto jak po szynach.
jest fajny kanał jest subik jest kciuk oglądam następne pozdrawiam
Ciekawy materiał,zostawiam suba z dzwoneczkiem, pozdrawiam
Dzięki, pozdro💪💪💪
Witam. Proszę o materiał o Mondeo MK5 oraz o Skodzie Superb trzeciej generacji. Pozdrawiam serdecznie.
Mega materiał. Daje sub i lecę z resztą filmików . Kolego taka mała rada - odsuń dalej mikrofon od ściany bo na studyjnych słuchawkach słuchać echo. Ja wiem że nie każdy na takich słucha ale myślę że trzeba progresować. Pozdrawiam!
Tak, staram się. Mam kanal od grudnia i to był stosunkowo stary film. Na obecnych jest chyba lepiej a po wakacjach będę miał inne miejsce do nagrywania. Dzięki, Pozdro!💪
convers + wyświetla wskazania nawigacji potrafi wyświelić ksążkę tel. i wiele innych przydatnych rzeczy
Miałem mondeo właśnie z convers +. Masz oczywiście racje - ja nie miałem nawigacji, wiec mi nie wyświetlał, ale tak czy inaczej - to taki raczej skromny gadżecik. Bez szału z rozdzielczością itp. Mimo wszystko bardzo lubię mondeo mk4 i mógłbym go kupić ponownie ponieważ pod względem niezawodności, funkcjonalności, prowadzenia i ogólnego stylu bardzo mi pasował. Taki zwyczajny sensowny samochód dla zwykłych ludzi. . Dzięki za komentarz, Pozdro!👍
Witam . Podczas odalania silnika czasami włanczają się światła awaryjne, otwiera się tylna klapa i już samochód nie odpali jakby akumulator ,ale chyba to raczej coś nnego . Proszę o pomoc
Miałem mondeo mk IV wersja silver ambiete - i tak uważam żę był super.
Komentarz zwiększający zasięg kanału z pozdrowieniami 👋
6-biegowa manualna skrzynia biegów posiada wspomaganie sprzęgła, tzw. wyprzęgnik. Ta mała część potrafi się zepsuć, zwykle zimą podczas mrozów. Wymiana jest niezwykle kosztowana, bo wymaga wyjęcia skrzyni biegów, a to wymaga odkręcenia dolnej ramy tzw. sanek. Przy takiej naprawie warto wymienić za jednym razem sprzęgło i dwu-masę (diesel). Koszt wszystkiego 7,5 tyś PLN.
Dzięki za komentarz, ale to nie do końca tak jak piszesz. W mondeo jest centralny wysprzęglik hydrauliczny. W starszych autach sprzęgła były uruchamiane linkami, w nowszych są hydrauliczne. W niektórych autach siłowniki hydrauliczne są umieszczone z zewnątrz, w innych - wewnątrz centralnie, tak jak w mondeo właśnie. W tej chwili sprawdziłem ceny na iparts - komplet Sachs - czyli koło dwumasowe, sprzęgło i ten wysprzęglik kosztuje 1700 zł. Więc nawet jak za robociznę policzysz 1000 zł to jest łącznie poniżej 3000 zł dobry mechanik zawsze wymienia taki komplet. No chyba, że oddasz auto do ASO, no to wtedy możliwe, że ceny będą z kosmosu. A fakt, że trzeba odkręcać kołyskę - też nie jest jakiś szczególnie nietypowy. Pozdro!
@@Motokomentator Tak, to był siłownik hydrauliczny. Jeśli jest na zewnątrz skrzyni to spoko, bo wymiana powinna być prostsza i tańsza. Wspomniana cena to robocizna z ASO, nowe śruby, plus nowe cześć za 2600 PLN (oryginalne sprzęgło, docisk i wyprzęgnik oraz dwumasa LUK'a - z doświadczenia wiem że nie warto iść w tanie zamienniki). Plus, do tego ASO wymieniło jakieś zużyte łożysko na wale i poduszkę skrzyni biegów. Ta naprawa to było małe rozczarowanie po przesiadce z Renault Laguny MK2, która dobiła do 400 tyś km przebiegu i wtedy jeszcze nie słyszałem o czymś takim jak wyprzęgnik :)
Super material. Wersja w benzynie 1.6 120km ew 2.0 140km wychodzily tylko ze skrzynia 5 biegowa?
Tak, mają tylko 5-biegowe.
Z pierwszych lat produkcji MK4 z silnikiem 1.8 TDCI byl na dole z lancuchem. Po kolorze glowki napinacza dolnego napedu rozrzadu mozna okreslic co mamy? srebrna pasek, czarna lancuch.
Ciekawa informacja. Sprawdzę to i jak nie masz nic przeciwko zrobię z tego shorta.
Hej, miałem okazję teraz zweryfikować temat i z tymi kolorami bywa różnie - faktycznie oryginalnie jest tak jak piszesz, ale później, jak się już szuka zamienników to np, znalazłem czarny napinacz febi do paska. Więc jak auto jest już po jednej wymianie, to kolor może wprowadzić w błąd. Ale bardzo fajnie, że poruszyłeś ten temat i jak ktoś poczyta komentarze, to zwróci na to uwagę. Pozdro, dzięki!
Witam jakie wersje silnika diesel oraz Benzyna polecacie Państwo w Mondeo MK4, który rodzaj paliwa w tym modelu będzie bardziej wskazany, auto z rynku Niemieckiego?
Ja polecam diesla 2.0 tdci. Idealnie pasuje do tego auta, filtr cząstek nie sprawia problemów. Najlepsze benzyny w sensie najtrwalsze są te wolnossące ale bez LPG. Pozdrawiam, szerokości.👍
Fajny film, duża ilość przydatnych informacji, akurat szukam takiego modelu, na co zwrócić uwagę przy silniku 1.6 ecoboost? Jakie sa opinie na jego temat?
1.6 EcoBoost to temat na oddzielny odcinek. Ten silnik miał ważną akcję serwisową związaną z jego przegrzewaniem się. Kupując EcoBoosta 1.6 musisz się upewnić, że jest po akcji, ale i tak nie masz pewności, że nie był już kiedyś przegrzany. Fajnie, że wpadłeś na kanał, dzięki, pozdro!💪
Akurat auto które będę oglądał jest po akcji serwisowej na układ chłodzenia i sprzęgło, dzięki za odpowiedź pozdrawiam
@@MaGGicSkill Jedziesz na oględziny auta z testerem obecności CO2 w układzie chłodzenia. Po jeździe próbnej jak się już wszystko nagrzeje, wkładasz ustrojstwo do zbiorniczka wyrównawczego i lepiej żeby nie zabarwiło na inny kolor (zielony chyba). Pierwszy test to już będzie przy samym odkręceniu korka w zbiorniczku wyrównawczym. Jak delikatnie się odkręca na rozgrzanym to co najwyżej syknie i nic więcej. Jak układ zapowietrzony spalinami to wywali płyn i testu już wtedy robić nie trzeba.
@@Motokomentator nie wszystkie są objęte akcją serwisową na układ chłodzenia. Mam z końca produkcji w 2014 r. I nie jest, a za każdym razem co roku przy okazji przeglądu, który robię w ASO pytam o to i po sprawdzeniu po VIN w ASO nie jest nią objęty.
Dzięki za wartościowe info👌@@remigiuszwiacek116
Bardzo dobry materiał. Kupilem niedawno s-maxa 2.0 tdci 140 km i czegoś takiego szukałem. Czy to prawda, że po zwiekszeniu mocy w tym silniku pojawiają się problemy z pompą wysokiego ciśnienia?
Hej, nie wiem. Ktoś w komentarzach wspominał, że pompa czasem opiłkuje, ale w to zjawisko było problemem w poprzedniej generacji w silniku Forda. Tu występuje rzadziej - incydentalnie. Czy zwiększenie mocy może wpływać na opiłkowanie? Jeśli program zwiększa ciśnienie paliwa, to oczywiście. Jeśli test to tylko zabawa mapą i temperaturą paliwa, to nie. Pozdro! Dzięki za komentarz 👍
A jak jest z tymi 2.0 wolnossącymi benzynami. Trochę opinii negatywnych słyszałem o nietrwałych pierścieniach, spalaniu oleju i zacieraniem się. Tak samo jak w przypadku starszych mondeo i 1.8 125km, które też były w focusach MK2. Czy to prawda czy raczej duże przebiegi i zaniedbania?
A jakie jest pana zdanie na temat pominiętej benzyny 2.3 z Aisinem? Jakby to współpracowało z gazem?
Szczerze powiem ze nie wiem. Wole tak napisać niż udawać ze wiem. Może ktoś z widzów coś doda na ten temat. Pozdro💪
Witaj . mam pytanie . W moim mondeo 1,6 120 km jest charakterystyczny klekot przy ciepłym silniku 255 tyś przebiegu. Czy jest się czym martwić ?. Czy te silniki tak mają ? . Poza tym to bardzo fajne auto. Ile z takim klekotaniem jeszcze pojeździ .Pozdrawiam
Możliwe ze słyszysz coś od rozrządu, ale to tylko takie gdybanie bo przez internet nikt nie pomoże. Jak Ci zależy na aucie - jedź do mechanika który ogarnia Fordy i niech szuka - może wychwyci usterkę w porę zanim narobi bigosu. Kiedyś jak jeszcze pracowałem w warsztacie gościowi takie naprawdę dziwne dźwięki wydawała pompa wody. Nie zdążył wymienić i potem była gruba naprawa. Pozdro!👍
Mam silnik 2.0 w C- max,silnik może i trwały ale ma jedną poważna bolączkę,zapiekające pierścienie olejowe,fora aż huczą od postów o spalaniu oleju,mój przy przebiegu 140k stan oleju trzyma między wymianami ale jak długo.
Akurat kiedy jeszcze pracowałem w serwisie miałem do czynienia również z Fordami. Niektóre miały ten problem, inne nie i trudno było wywnioskować dlaczego. Wiele osób poleca na zapieczone pierścienie płukanki. Na podstawie tego co widziałem - mam mieszane uczucia. Jak się pierścienie już zapieką - płukanka ich raczej nie ruszy - ciężko je wydłubać nawet mechanicznie. Płukanka może pomóc w ramach profilaktyki - uchroni przed zapieczeniem. Stosując płukanki należy jednak częściej wymieniać olej - ja bym odżałował kasę i po zastosowaniu płukanki wymieniał olej dwa razy pod rząd, żeby czasem resztki płukanki nie pozostały w układzie. A tak przy okazji - warto na wszelki wypadek sprawdzić kompresję i porobić próby olejowe na każdym cylindrze - będzie wtedy jasność w jakim stanie jest silnik. Pozdro!
@@Motokomentator Myślę że problemy mają co robili zbyt długie interwały olejowe-Ford chyba zalecał co 20tyś wymianę oleju-ja wymieniam 3 razy cześciej i właśnie bez płukanek bo tak jak Pan pisze-zawsze coś zostanie i rozrzedzi nowy olej.
Problem występuje głównie w silnikach gdzie ktoś wymieniał olej nie na czas i oszczędzał na tym oleju. Miałem trzy fordy w benzynie, zawsze co 10tys olej i na oryginalny i nigdy nie brał mi oleju
@@naszswiatwobiektywie Ja leję Valvoline synpower FE- może być czy coś lepszego lać?
@@parus251 ciężko powiedzieć, ja zawsze leję ford formula f 5w30 lub motorcraft 5w30 ewentualnie fanfaro 5w30
Nigdy nie zauważyłem na postoju ,na biegu jałowym, spalania poniżej 0.5 l. 1.0-1.2 przy włączonej klimie. Przy wypalaniu dpf'a spalanie oscyluje między 2, a 2.5.
Najprościej przylutować do bezpiecznika kabelek z sygnalizatorem dźwiękowym na końcu i schować go w schowku. 2.0 tdci lift.
Kanał bardzo fajny, życzę Panu 100 tys. subskrypcji, tylko słychać,że trochę Pan gardło nadwyręża. Pozdrawiam
Dzięki. Ale przynajmniej jak odpisuje na komentarze to nie kłapię dziobem i odpoczywam :)
2.0 TDCI w MK4 przed liftem miał oznaczenie DW10 moc max 140KM. W poliftach silnik był już po zmianach miał oznaczenie DW10C, sterownik ma wgrane dwie mapy 140 i 163KM które można samodzielnie zmieniać forscanem, miał już zastosowane lepsze wtryski, i dużo lepszy DPF, przed DPF ma zawór par paliwa ze świecą żarową, która bardzo skutecznie podnosi temperaturę spalin, przez co wypala się bezproblemowo w mieście. W DW10 DPF był bardziej problematyczny. Warto wspomnieć o bardzo kiepskich srebrnych wycierających się guzikach wewnątrz. W poliftach zostały zmienione na bezproblemowe czarne.
Jeszcze jedno DW10 to euro4 a DW10c to euro5
O zaworze par paliwa ze świecą nie słyszałem. Dzięki za informacje. 💪
@@Motokomentator gdy sterownik silnika DW10c uruchamia wypalanie DPF robi dwie operacje. 1. Wtryski robią dodatkowy wtrysk paliwa w fazie wydechu. Podnosi to temperaturę na DPF z ok 200stC do 400 stC.
2. Uruchamia małą pompkę paliwa która podaje je do zaworu w wydechu, w którym podgrzewa je świeca żarowa i gorące paliwo podawane jest bezpośrednio w wydech na DPF. Podnosi to temperaturę na DPF z 400stC do 600-650stC. Filtr wypala się na postoju, a przy obrotach 1500-2000 ma już idealne warunki do tego.
W DW10C są 3 mapy: 115, 140 i 163KM
@@marekp.8737 ja miałem 140 KM
Czy mondeo mk4 z2011 2.0 benzyna ma rozrząd na łańcuchu czy na pasku ?
Na łańcuchu. Pozdro💪
No nie wiem, u mnie na convers+ pokazuje wskazania nawigacji🤔
Wszystko dla tego, że masz nawigację na wyposażeniu. Ja nie miałem i wtedy convers jest bardzo ubogi. Ale też nawet jak jest nawigacja, to rozdzielczość ekranu nie powala i te wskazania są takie skromne. Dzięki za uwagę. Pozdro!
Convers pokazuje wskazania navigacji ale zgodzę się, że jest on niewykorzystany przy podstawowym wyposażeniu auta. Dopiero przy pełnym wyposażeniu w różne systemy (telefon, webasto, asystent pasa ruchu, aktywny tempomat itd.) ten wyświetlacz nabiera więcej sensu.
Chodziło mi o to, że nie wyświetla pełnej nawigacji tak jak na ekranie centralnym. Miałem właśnie wersję z conversem i trochę mnie rozczarował ten wyświetlacz. Ale auto jako takie - wspominam bardzo dobrze - rewelacyjny zwykły samochód.
Mi convers ciagle pokazywal slaba bateria
@@mark1983 brzmi jak dowcip o Fordzie. Dodali w opcji convers żeby pokazywał więcej usterek😂😂
To prawda, starsza wersja licznika bez convers lepsza bo sa zwykle wskazowki od paliwa i temprratury no i ten caly ekran jeszcze wali po galach zwlaszcza w nocy heh
@@mark1983 nic nie wali ustawiasz sobie jasność jak ci pasuje
Czy będzie odcinek o S-Max?
S max jest bardzo podobny technicznie do mondeo wiec na razie nie zrobie bo robiłem o mondeo. Chyba ze mk5
Niestety nie mogę znaleźć informacji w których latach z jakim silnikiem była jaka automatyczna skrzynia. Raz czytałem że do 2010 (do Liftu) była durashift, po 2010 powershift oprócz 2,2 gdzie cały czas była durashift. Tyle że ktoś pisał że to w Poslce a gdzie indziej wcześniej była powershift. W ogłoszeniu z autem z 2009 roku jest informacja że ma powershift ( oczywiście sprzedawca mógł się pomylić). To samo z napisem na gałce nie jest to takie oczywiste. Właśnie szukam Mondeo i przewertowałem tyle informacji i nadal nie mam pewności.
Wejdź sobie na niemiecką Wikipedię i tam w opisie mondeo będzie tabela z silnikami, rocznikami i skrzyniami. Pozdro.😀
0:24 0:39 Świetny materiał,mam pytanie, czy problem z regulacją luzów zaworowych 2,0 benz. przy LPG,dotyczy też 1,6 benz. z LPG ?. 👍
W 1.6 zalecenie fabryczne to kontrola co 80 tys. Nawet jak auto nie ma lpg. Z lpg będzie jeszcze gorzej. A silniki 1.6 maja dwie wersje - w obu się reguluje zawory szklankami ale ta mocniejsza 1.6 ma chyba jeszcze wariator wiec jest jeszcze droższa w obsłudze. Pozdrawiam
Mam 28 lat, szukam pierwszego samochodu (wcześniej jeździłem rodzinnym golfem 4) jestem wysoki 191cm, nie mam dzieci, autem jeździłbym ja, z kobietą i psem, poleci pan w takim przypadku sedana czy jednak kombii (więcej miejsca) sporadycznie podróże w dalekie trasy auto głównie do jazdy dziennej, pozdrawiam, dałem wczoraj suba, dobry kanał inny niż wszystkie :)
Niestety mieszkam w Warszawie i muszę się dostosować do nadchodzących zmian SCT, może poleca pan inny samochód który jest osobny ale będzie te normy spełniać? Pozdrawiam
Ja mieszkam 100 km od Wawy i też się nad tym zastanawiam,gdyby nie to brałbym 2.0 w dieslu bo auto spoko . Rozważałem benzynę 2.5T ale niestety tylko był produkowany chyba do 2009.Z tym wyjazdem do miast to polecieli nieźle w CH.....Ale myślę że mondeo np 2011 to jeszcze zanim to wejdzie że nie będzie mogło wjechać to się zejdzie parę lat .Ma obecną w chwilę od lipca chyba diesel starszy niż 2005 nie będzie mógł wjechać.Sam nie wiem co kupić
Polecam Renault laguna 3 2.0 dCi.
Mam MK4 z silnikiem 1.6 benzyna z 2011 roku. Przejechałem nim 65 tys km. Jedyne co słyszę to na zgaszonym silniku wyraźne stukanie maglownicy przy ruszaniu kierownicą lewo-prawo. Nie wiem czy to magiel pada , czy można coś ustawić? Słychać też minimalnie na biegu jałowym jak silnik tak lekko "klepie" , nie jest absolutna cisza i praca wtryskiwaczy , tylko dodatkowy cichy dźwięk. Podobno to efekt stukania sworzni tłokowych (słabe materiały) ale to spokojnie wytrzymuje do 350k. Ogólnie uważam że ten samochód prowadzi się genialnie jak gokart, a spalanie po mieście (spokojna jazda) mieści się na poziomie 8.3 do 8.9 litra. W trasie przy prędkości do 100kmh można zejść do 5.5 litra. Mam wersję kombi, super sprawa 😀 , wkładasz z tyłu 2 metrowe drzwi z futryną i zamykasz klapę. Oczywiście wtedy siedzisz ściśnięty jak by cię ktoś posadził w samochodziku dla dzieci, ale da się jechać 😀 Pozdrawiam
Z tą przekładnią kierowniczą to był chyba bardzo popularny problem. Nie pamiętam teraz, ale kolega który miał takie mondeo jeszcze zanim ja kupiłem mówił mi, że ma ten problem i to była jego jedyna usterka - jeździł z nią i nie naprawiał. Ale może na forum Mondeo będzie coś więcej napisane. Pozdro.
Niestety ale tak jak wyżej napisane ten model tak ma. Śruba regulacyjna maglownicy jest z plastiku i po jakimś czasie puszcza gwint a czasami po prostu się wyciera ślizg.
@@naszswiatwobiektywie A czy istnieje "jakiś" zestaw naprawczy który ma śrubę metalową , ślizg i sprężynę ? Sprawa wydaje się prosta o ile jest zewnętrzny dobry dostęp do tej śruby . Chyba że wszystko wymaga całkowitej improwizacji , dobierania śruby , sprężyny i ślizgu , od modelu przekładni z "dawnych" czasów , co jeszcze było z szacunkiem zrobione.
@@supermolibden5037 z tego co pamiętam jak oddajesz maglownice oryginalną do regeneracji to oni wkręcają metalową śrubę także muszą gdzieś być takie dostępne ale nigdy nie sprawdzałem alledrogo lub innych stronach
Diesel 2.0 rok 2012. Filtr Cząstek Stałych? Miałem go 5 lat. Przy przebiegu 180 tys zaczęły robić się problemy z DPF. 2 razy był regenerowany. 1 raz nowy i po roku Check. DPF. Co tydzień autostrada ponad 160 km (legalnie - DE) i mimo tego się zapychał. Wina kogo?
Każde auto z filtrem prędzej czy później tak ma - wszystko zależy od tego jak się silnik zużywa - troszkę sadzy daje turbina, troszkę wtryski i tak do kupy filtr przestaje nadążać. Byś musiał wymienić cały silnik. I właśnie dlatego uważam, że przy normach Euro 6 i Euro 7 nie damy rady jeździć autami używanymi. W Euro 7 może jeszcze coś wytniesz, wyprogramujesz. Ale w Euro 7 już nie, bo auta z Euro 7 mają ciągle monitorować skład spalin i blokować auto jeśli norma zostanie przekroczona. Za 10 lat nie da się jeździć używkami ich serwisowanie będzie droższe od leasingu na nowe, część ludzi zostanie pozbawiona aut, bo nie będzie ich stać na absurdalne wydatki niestety. O to chodzi w UE i panom z Davos.
Nie wina kogo, tylko, czego co było w aucie popsute, czy też nie było w 100% sprawne. Miałem rożne auta z tym silnikiem, z przebiegami powyżej 300 tys. i filtr działał jak trzeba
Czy warto kupić mk 4 z silniiem 1,8 tdci 125km przebieg 120tyś km udokumentowane od 1 wł
Po pierwsze - tam jest norma Euro 4. Nie ma filtra cząstek - to super, ale do stref już niedługo nie wjedziesz. A co do stanu technicznego - wskazane parametry są korzystne, ale nie masz gwarancji czy użytkownik nie zmagał się np. z awariami układu wtryskowego i w jakim stanie jest samochód. A zatem - i tak musisz dokładnie sprawdzić auto w serwisie - najlepiej wyspecjalizowanym w Fordach.
@@Motokomentator Właśnie szukam beż filtra czy przy tym przebiegu już mogą być problemy z układem wtryskowym zwróciłem tylko na uwagę na to auto iż ma taki przebieg i pełny serwis aso
@@damian85409 tam bywały problemy z wtryskiem już po 50 tys. km. Nie ma reguły - jak bedziesz miał szczęście - auto będzie jeździło idealnie drugie tyle. Jak będziesz miał pecha - bedziesz walczył z układem wtryskowym. Pozdrawiam!
Ja tam nie narzekam,z 2014 salon Polska jestem drugim właścicielem kupiłem z nalotem 205 tysi w 9 miesięcy nabiłem do 229 tysi nic póki co nie robiłem rdzy na budzie zero trochę na podwoziu.Wersja titanium tylko bez grzania zada bo nie chciałem tego.Wypalanie dpf w 2.0 tdci nastepuje przy bynajmniej u mnie na postoju przy 1.7 l/h,na normalnej pracy waha się pomiędzy 0,5 l/h a 0,7...0.2 to chyba skuter pali
Sensowna uwaga z tym spalaniem - ale generalnie chodzi o to, że każdy zaobserwuje po zużyciu paliwa na postoju czy filtr się wypala czy nie. Dobrze, że napisałeś, że te wartości są większe. Dzięki, pozdrawiam!
@@Motokomentator Proszę bardzo.Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
@@Motokomentator Bardziej komfortowym rozwiązaniem jest zamontowanie diody, a koszt znikomy, widzisz dokładnie kiedy proces się rozpoczął i kiedy zakończył.
Sprawdzi się na pierwsze auto ?
Oczywiście. To zwykły, popularny samochód, dobrze zaopatrzony w części. Przy okazji zapraszam - na kanale mam film jak wybierać pierwszy samochód. Znajdziesz tam dość nietypowe wskazówki. Pozdro👍
Ja miałem mk4 2.0 tdci z 2010 hydrokinetycznym automatem 6 biegowym . Ogólnie ok tylko ciagle się sypały przekaźniki. A to klima, a to wycieraczki a nawet od zapłonu silnika. Wymaiany na przekaźnik z allegro wystarczało na 2 miesiące. Cena przekaźników z ASO ponad 200pln. Ciekawe czy ktoś też miał takie problemy?
Ja nie miałem - jeździłem bezawaryjnie
1.6 diesel aktualnie 597 tys
2.0 benzyna 250 tyś kupilem przed założeniem gazu zrobię płukankę myślę.zrobilem ras potem samom ropą 5 min i kałuża oleju z rury wczesniej pomiar cisnienia na tlokach 3* 17 bara 1* 16;5 cos sku dolal do oleju zeby to uszczelnic kapitalka silnika 2.500 same czesci zregeneracją glowicw włącznie robocizna moja
Oby teraz jeździł jak najdłużej.
wersje silnikowe benzyny to 1.6 bez wariatorow 101 koni i 1.6 z wariatorami -oba na pasku rozrzadu oraz 1.8 i 2.0 benzyne dodatkowo.
Nie było 1.8 benzyny w Mondeo mk4
@@lukasp85 tak ale bardziej mialem na mysli game silnikowa Forda
Nie widać cię zza tego mikrofonu, pomyśl nad innym ustawieniem.
Dzięki, w nowszych filmach trochę zmieniłem już ustawienia.
!
Miałem wszystkie generacje mondeo mk1 po lifcie czyli mk2, mk3, mk4, teraz mam mk5. Prócz tego Ka, Ka2, Focus 2, Focus 3. Tylko ford aż do deski nic innego. Następny zakup Ranger 3.2.
No a co z 2.0 ecoboost?
Ooo kochany, na tym kanale nikt nie ma pieniążków na takie drogie auto😀😀. A na poważnie - zrobie oddzielny odcinek o EcoBoostach.
@@Motokomentator czekamy z niecierpliwością 😉
Pozdrawiam 🍻😁
Plusy MK4 to ilość miejsca w środku i zawieszenie, minus za układ wtryskowy, opiłkowanie pomp wysokiego ciśnienia
Z opiłkowaniem pomp spotkałem się raczej w przypadku mondeo mk3 2.0 tdci. W mk4 to raczej chyba jednostkowe przypadki. Ale jeśli się mylę - proszę rozwiń temat. Pozdro!
@@Motokomentator To nie jest jednostkowy przypadek, taki urok tego silnika. Jedne mniej, inne bardziej opiłkują, znam przypadki zatarcia pomp, a nawet awarii całej jednostki po ty jak pompa stanęła. Nie jest to w takim stopniu, jak w MK3, nie mniej jednak ten problem jest doskonale znany i opisywany na forach.
@@dieselinside3363 dzięki, w takim razie fajnie ze to dodałeś 💪
Ani słowa o benzynowej wersji fordowskiego silnika 2.3 (ok. 160 KM) z 6 biegowym automatem
Nie miałem z nim doświadczenia. Wole niczego nie powiedzieć niż wymyślać szukając po internecie. Wiem tylko ze zwykle automaty Forda (jeśli taki tam jest) sa trwalsze niż i skrzynie dwusprzęgłowe. Jeśli masz taki silnik - wpisz proszę 2-3 zdania - widzom się przyda. Każdy chce wiedzieć czy bierze olej i czy nadaje się do LPG. Pozdrawiam.👍
radio psujące sie nom top
A to zależy od radia. Najgorsze są te topowe z nawigacją i one są tez bardzo drogie na Allegro. Ja w swoim miałem taki podstawowy model. Grało przeciętnie, głośniki słabe ale działało.
Tylko 2,0 TDCi. Ten benzynowy 2.0 na dobrą sprawę nie nadaje się nawet do benzyny o gazie nie wspominając. Lubi pobierać olej, do tego krótka skrzynia biegów na trasę...
Ford Mondeo MK4 2.0 benzyna z gazem, 320tys przebiegu. Nie wiem skąd biorą się komentarze, że to słaby silnik do gazu. Nie trzeba montować lubryfikacji jak w starszym mk3. Aktualnie na gazie prawie 200tys zrobione, nie ma żadnych problemów, o których Pan mówi. Być może faktycznie ktoś „genialnie” wyregulował gaz.
Dzięki za komentarz - zrobię filmik o regulacjach gazu.
A jak z tymi luzami zaworowymi,były sprawdzane i regulowane czy trzymają fabryczne wartości na LPG?
@@parus251 Witaj! Nie była robiona żadna regulacja zaworów od kiedy założony jest gaz. Wiec troszkę zaciekawiło mnie to co mówił Motokomentator :) czekam na kolejny filmik.
Ile pobiera oleju?
@@utek1984 Witaj! Brał mi tak koło 1l na 10tys km. Teraz jest po wymianie oleju, ma zrobioną jakąś płukankę co miała uszczelnić, wiec za jakieś trzy, cztery miesiące dam Ci znać, albo po drodze czy jakąś dolewkę zrobię. Pozdrawiam serdecznie.
Komu to potrzebne
Na postoju nigdy nie ma 0,2 l minimalnie 0,6
Tak. Dokładnie.
Co do paska to nawet ford zmienil zalecenie na 140 tys km. Koło dwumasowe jest slabe to fakt...
Wymieniałem koło dwumasowe w swoim 2.0 TDCI przy 250 tys km, kolega ma już prawie 300 tys km i koło cały czas fabryczne.
@@kr1sto766 ale tu jest mowa o 1.8 w 2.0 faktycznie jest lepsza trwałość
Gazują te fordy na potęgę a później wystawiają opinie na forach i stronach że ford gówno wort.. Jaka to jest oszczędność jak to co zaoszczędzą na paliwie wkładają w serwis instalacji gazowej, filtry, zaworki i sprawdzanie lub regulacje luzów. Chyba że zakładają gaz i jeżdżą nie patrzą na nic a później złom idzie do nowego właściciela..
Mialem focusa 1.8 99rok z gazem.do samego konca nic nie robilem z silnikiem jedyne co siadlo to klima,pompa wspomagania.nie wliczajac korozji i rozrzadu..a w mondku mk3 2.0 z gazem klima,pierscienie itd rozrzad pompa wody,sprzrglo z 2masa,szyba bo nie grzala..czego ja w tym nie zrobilem i ile wydalem...a jeszcze powoli gnije...focus byl lepszym zakupem.kiepska sztuka mi sie trafila...😢
Mam 2.5Turbo w volvie czyli ten sam co w mondeo, LPG łyka już od ponad 70tys km. Przebieg 340tys. Łyka oleju pół stanu na bagnecie na 10 tys km. Silnik rewelacja. Zero problemów poza świecami cewkami i odma rozrządem. Zero niespodzianek.
Taa sri a nie tdci tam był tylko jeden właściwy silnik do tego auta silnik volvo xd
Ta i max 2009 rok
@@lukaszsiarkowski5531 i co z tego rdza dla ciebie problemem xd
Artykuł "Ford mondeo mk4" nie istnieje w niemieckiej Wikipedii.
0.2L na postoju? Majster nic nie pojebales? 😅
Z deka, ale już nie mam jak poprawić. Na szczęście kto ma wiedzieć ten wie. Pozdro byku😉👍💪