Panowie, jesteście zajeb..... potwierdziliście tylko moje domysły i obawy, borykałem sie za podobnymi problemami i tym właśnie odcinkiem pokazaliście ze trzeba kupować oleje mózgiem a nie oczami. pozdrawiam was bardzo ciepło i wiecej takich odcinków
Oleje znanych marek - często trafiają się podróbki. Szczególnie na portalach typu alledrogo. Castrol, Shell, Total, Motul, Liqui, Mobil, a nawet nasz Orlen. Część z tych marek ma swoje oficjalne sklepy na allegro. Kupując od nich za może 10-20 zł drożej, niż na najtańszej aukcji ma się pewność kupna oryginału. Swoją drogą Total to ceniony producent. Wiele analiz wykazuje, że to dobre oleje, często w dobrych cenach. Każda z koncernowych marek ma to do siebie, że trzyma jakość i powtarzalność produkcji. Taki Ravenol dla przykładu miał, bądź ma z tym kłopot. Ja podziękuję za bycie królikiem laboratoryjnym. Polecam sprawdzić tego Totala, czy jest oryginalny. Od jakiegoś czasu jest kod QR na butelce. Po sprawdzeniu ma się pewność z czym ma się do czynienia. Na Totalu przejeździłem sporo km. 5W40, a teraz 0W40. Żadnych kłopotów. Kolega w C5 2,0 benyzna na 5W40 Totala zrobił setki tys km na taxi i dalej jeździ.
Co za idiotyzmy! Po pierwsze to do Jeep Compass nie stosujemy oleju przeznaczonego do VW z norma 508/509! Co ten "fachowiec" mu wlał? Nie ma takiego oleju, który spełnia normę VW i jednocześnie JAGUAR LAND ROVER! Dla nie-hybryd Jeep zaleca 0W30, jedynie hybrydy mają mieć 0W20 ale w normie JAGUAR LAND ROVER STJLR.51.5122. Ludzie, kiedy wy w końcu zrozumiecie, że nie chodzi o lepkość wg SAE tylko o dopuszczenie producenta samochodu/silnika?!?
Słychać wiele głosów, że należy bezwzględnie stosować olej jaki rekomenduje producent auta. Mam Citroena 1,5 BlueHdi, który z fabryki wyjechał na oleju 0w30. Po dwóch latach producent zmienił rekaomendacje na 0w20. Z bólem serca wlałem mu taki olej pół roku temu. I nagle bum! ... z początkiem biezącego roku producent ponownie zmienił rekomendacje na 5w30, co ma lepiej chronić zrywający się permanentnie 7-mio milimetrowy łańcuch wałków rozrządu, gdyz stosowany do konca 2019 8-mio milimetrowy łańcuch był zapewne zbyt drogi dla producenta. Tak więc te sztywne trzymanie się oleju, który zaleca ( w danym momencie ) producent to raczej w duzym stopniu "pic na wodę,.. lub olej". Od zmiany na 0w20 moje auto przejechało już ok. 10 tys. km. więc nie czekam dłużej,.. zmieniam szybciutko na 5w30.
Witam, Pana Radka i Artura z kanału R2D😊 posiadam X3 2020r 2.0d i przeszedłem na olej Mihel 5w30 ceramic i odkąd jeżdżę na tym oleju ewidentnie zmieniła się kultura pracy tego silnik, zawsze używałem Ravenol + Ceratec ale po użyciu Michel jest zauważalna zmiana w głośności silnika. Takie moje spostrzeżenia. Pozdrawiam
Radku zgadza się ale kupuję nowy olej silnik rzezi zalewasz inny o tej samej normie nie rzezi kurcze nawet na olejach nas robią nikt nie ma skrupułów byle wyciągnąć kasę
13:15 weź pod uwagę że nad tymi mądrymi głowami stoi jeszcze księgowy i ekolog więc nie wiesz tak bezgranicznie w to co mówi producent jeśli chodzi o olej
Olej o parametrach takich jak zaleca producent a marka po prostu trzeba sprawdzac jak silnik pracuje,czy pobiera olej itd. Ja kupuje bezposrednio od producenta Ravenol. Na oleju jest zdrapka i w necie na stronie sprawdza sie oryginalnosc oleju.
Do silnika 1.5 bluehdi/ecoblue rekomendowali 0W-20, lecz ostatnio z powodu częstych awarii łańcucha spinającą wałki, zamieniono specyfikację na 5W-30. Wynika z tego że jest możliwość jazdy na innych olejach.
Większość silników benzynowych w Europie i USA zaleca 0W20 (niżej hybrydy) ale już te same silniki w krajach w których nie ma tak restrykcyjnych norm, mają zaleconą wyższą lepkość. Technicznie to te same silniki, ewentualnie nie mają GPFa. W kartach charakterystyki olei 0W20 najważniejsze hasło, to "paliwooszczędny" (mniejsza emisja) ale ani słowa, że nadaje się do trudnych warunków czy też jazdy sportowej - a takie wpisy można znaleźć już przy 5W30.
Witam , a jak byście zalali 0w30 tej samej normy? Radek mówił że w niemczech tylko oleje syntetyczne mogą tak być nazywane. Sprawdziłem na stronie słynnego Ravenola i są oleje Synthetisch i Vollsynthetisch. Czyli jak to rozumieć ? Synthetisch czyli na bazie ? Liqui Moly większość olejów na bazie syntetycznej , jedynie kilka rodzaji ma napis na bańce Vollsynthetisch. Pozdrawiam.
w mojej skodzie Octavia 1,4tsi caxa 2009r tylko fabryka zalała 5w30. Pożniej (po niecałym roku) i do dzis tylko 0w40 ale oczywiscie zachowując normy VW.
Total nigdy nie zdarzyło mi się żeby nalepka się ścierała , morze różnić sie kloorem w zależności od miejsca produkcji . Apllikacja totala działa bardzo dobrze. Przy dobrym świetle niema problemu czytania kodu QR . A Total to też Elf czy Gulf. Jedne z najlepszych olejów. Niewiem czy na rynek polski ten sam produkt idzie ?😊
A może to jest tak jak z "niemiecka chemią" gdzie sami producenci proszków do prania przyznali że nie puszcza do Polski takiego samego produktu jak na Niemcy. Może firmy olejowe mają podobna politykę i ten sam olej na poszczególne rynki się różni.
Wystarczy etykietę przeczytać, jest napisana w językach polskim, ruskim, rumuńskim, ukraińskim. Jedziesz do Austrii/ Niemiec na tym samym produkcie angielski, niemiecki, włoski, hiszpański.
To że jeden olej spełnia normę SAE np 0w20, nie znaczy że spełnia norme API i ACEA taką samą jak inny olej 0w20. I teraz masz dwa różne oleje 0w20 a każdy z nich ma inne normy ACEA i API i każdy z nich może mieć inny parametr HTHS. Samo okno lepkościowe dla normy 0W20 jest od 5.6 do 9,3mm/s2 czyli dosłownie prawie 2 razy bardziej gęsty olej też się łapie, natomiast "0W30" ma od 9,3 do 12,5mm/s2. Jako mechanik to pierwsze co powinieneś znać to na pamięć, albo chociaż mieć pod ręką ściągę. Producenci mają swoje normy wewnętrzne do olejów silnikowych właśnie ze względu na "szerokie" okno lepkościowe danej normy, bo się może okazać że dany olej XW20 będzie tak gęsty że będzie się łapał w normę XW30 i odwrotnie. Dlatego producenci mają swoje normy które zawężają okno norm ogólnych do konkretnych parametrów, porządanych dla danej konstrukcji. Dam przykład, do jakiegoś silnika z lat 90tych, który kiedyśtam jeździł na 10w40 dzisiaj można nalać 5w50 i się nic nie stanie, albo wręcz przeciwnie wlewając do silnika przystosowanego do 10w40 np jakiegś diesla, jak zalejesz 0w50- bo też taki jest, i oficjalnie jest "gęstszy", zmienisz na tyle jego lepkości niskotemperaturowe że wóz może dosłownie na mrozach przestać odpalać, bo straci kompresje w ujemnych temperaturach, gdzie przy oleju o parametrze 5W-XX problemu nie będzie. Wrzucałem na "jbzd" cały artykuł "normy olejów silnikowych" i ich specyfikacjach i normach ogólnych. Teraz piszę o normach producenckich olei dedykowanych, to dopiero jest jazda bez trzymanki. Po tym wezmę się za oleje hydrauliczne i przekładniowe ale tam to panie już jest kosmos, co nawymyślali. To doktorat z habilitacją można śmiało o tym napisać.
Wreszcie sensowny komentarz! Po pierwsze to do Jeep Compass nie stosujemy oleju przeznaczonego do VW z norma 508/509! Fajny "fachowiec" który mu go wlał... Nie ma takiego oleju, który spełnia normę VW i jednocześnie JAGUAR LAND ROVER! Dla nie-hybryd Jeep zaleca 0W30, jedynie hybrydy mają mieć 0W20 ale w normie JAGUAR LAND ROVER STJLR.51.5122. Ludzie, kiedy wy w końcu zrozumiecie, że nie chodzi o lepkość wg SAE tylko o dopuszczenie producenta samochodu/silnika?!?
Mam toyote tundrę 5.7 v8 - producent BEZWZGLĘDNIE zaleca 0w20 , od lat leje do silnika 5w30 najpierw eneos sustina , teraz amsoil Signature series .Silnik czyściutki , pracuje pięknie , na 0w20 dolewka litr na 3-4 tys km , na 5w30 zero dolewek między wymianami co 8 tys km . Wystarczy popatrzyć jaki stopień czasowej degradacji maja oleje 0w20 , jaka lepkość kinematyczna w różnych temperaturach - polecam wgłębić sie w parametry każdego oleju a nie patrzyć tylko 0w20 ; 5w30; 5w40 …. Juz nie przeginajmy ze zatrzemy silnik jak wlejemy dobrej marki bardziej lepki olej , ktory bedzie lepiej chronił podczas pracy elementy - wszedzie oczywiscie zdrowy rozsądek - jak producent zaleca 0w20 a wlejemy 10w60 no to nie ma sie co dziwić ale zatarcie silnika po wlaniu 5w30 ? To jakiś absurd totalny - z czego ten silnik ? Z totalnego gownolitu chyba . Nie kupować po prosto takiego gowna , bo to oznacza ze na tym 0w20 tez zaraz sie rozpadnie . Ludzie trochę zdrowego rozsądku !
W wielu autach w tych samych silnikach ale poza Europą i USA zalecają wyższą lepkość. Przykład z Hyundai I30 1.0 i 1.5 T-GDI Europa tylko 0W20 a bliski wschód (wiem, że cieplej) w tym samym zakresie temp. otoczenia 0W30, 5W30 oraz 5W40 w temp. nie niżej niż -10stC 15W40 a przy -5stC 20W50 - to też producent przewidział, a pompa ma siłę go przepompować przy przymrozkach. Podobnie jest z Mazdami w Meksyku 5W30 a tuż za granicą w Texasie 0W20. Mogą nie mieć GPF ale technicznie to ten sam silniki. W mojej starej Maździe 2.0 CiTD po wycięciu DPF zmieniłem z zalecanego 5W30 na 5W40 - zrobiłem 180 tys. ( łącznie 320tys) turbina od nowości, auto nadal dobrze się zbiera u obecnego właściciela. Jeśli, ktoś odpala i od razu po garach szczególnie w zimie, to niech leje 0W20. Oczywiście normy jakościowe mają cholerne znacznie, szczególnie w przypadku nowszych silników - zazwyczaj API SP oraz ilość popiołów SAPS.
@@loluspololus Niestety ale muszą tak gadać. Jeśli ktoś źle ich zrozumie narobi szkody i będą pretensje do nich. Najbezpieczniej jest powiedzieć "stosuj, to co producent kazał" bo wtedy odpowiedzialność jest na producencie. Na dobór oleju ma wpływ wiele czynników. np. styl jazdy (tu lepkość) ale i typ silnika tzn jaki wtrysk ( jeśli bezpośredni w benz to API SP) czy ma DPF lub GPF wtedy znaleźć olej z odpowiednią wartością % SAPS. Już pojawiły się oleje 5W40 z API SP i medium SAPS. Oczywiście trzeba uważać na takie wynalazki jak pure-tech (jeśli ktoś kupił nieświadomie) z paskiem rozrządu w oleju 😀 Zauważcie, że mechanicy z YT zawsze mówią, zeby lac to co producent kazał, "bo producent wie najlepiej, bo projektowali ten silnik" ale ci sami krzywią się gdy producent zaleca wymianę oleju co 30 tys. km - przecież producent wie co robi, prawda? 😀 Prawda jest taka, że producent ma zarabiać i tyle. Lepiej sprzedają sie auta dla flot/ w leasingu które trzepią >20 tys km rocznie bo nie muszą tak często wymieniać oleju (koszt) a po 3 latach na sprzedaż. Gdyby nie WLTP lepkości byłby zdecydowanie inne...
Ja do toyoty hybrydy używam oryginał eneos 0-20, i poczułem różnicę po zmianie z 5-30 jaki lali jak był w leasingu. Ciszej chodzi i mniej spala w mieście. A ponieważ jest bezpośrednio od producenta to znikoma szansa że będzie podrobiony.
Zastanawiam się właśnie bo ASO w Rav4 Hybrid z 2017 od początku lało 5w30. Auto głównie w trasach użytkowane. Czy warto zmienić na 0w20? Wg instrukcji zalecany jest 0w20 ale dopuszczone są inne np 5w30 ale należy przy kolejnej wymianie wrócić do 0w20...
Toyota w książce serwisowej opisuje wyraźnie i dobitnie jaki olej można stosować. Rekomendowany to olej 0W16 a zalecane są również 0w20 i 5w30. Opisuje również że zależy od warunków w jakich auto jest użytkowane. Jeżeli jest to miasto i spokojna jazda to olej 0w16 i 0w20 jest jak najbardziej zalecany a jeżeli ktoś jeździ na trasie i ciśnie do odciny to już zaleca się 5w30. To wszystko jest napisane w instrukcji obsługi auta. Pozdrawiam
Jeśli miałbym dyskutować o zmianie oleju na inny to nie brał bym pod uwagę przejścia z 0W20 na 5W30, a na 0W30 jest wtedy mniejsza szansa, że olej nie dopłynie tam gdzie powinien ale na pewno lepiej zabezpieczy części bardzo obciążone. Dopiszę jeszcze, że np. Iveco do 3.0 zaleca przy euro6 0W30 ale do euro5 5W30 jednak dopuszcza 5W30 przy euro6 ale na krótszy interwał. Ostatnio jednak jest plaga zapchanych odm bo coś się wytrąca z oleju.
1.6 HDI.Powiien byc olej 0w20,jednak jak kupowalem auto z przebiegiem ok 190 tys (2015 rok) z Niemiec i jak zawsze od razu wymienialem olej Zalany byl olejem 5w30 i mechanik powiedzial,ze tez radzi zalac takim olejem.ZROBILEM TYM AUTEM OK 50 TYS I JAKOS NADAL PIEKNIE PRACUJE.Caly czas lany jest olej Total,ktory wymieniam co 8-10 tys.
Witam mam fokusa MK2 1.6 16V i mechanik zalał mi też 10w40 jeździł na nim około roku czy jak zrobię płukanke to mogę wrócić do forda taki jak ma być 5w30 proszę o potade
Renault kiedyś zalecało elfa i to było w książce serwisowej, Ford miał swój olej a gm swój, skoro to przetestowali to znaczy że jest dobre do danego silnika, wręcz dedykowane, a to czy zaleje się 10w40 z ford czy gm to już jest inna inszość. Pozdrawiam
Trzeba pamiętać że wiele silników ma natrysk oleju na denko tłoka, I przy gęstszym oleju (większa lepkość ) to ten natrysk I chłodzenie I smarowanie też będzie mniejsze. I to chyba też ważne😊
W środę sam wymieniałem olej I pierwszy raz zalałem Motulem i byłem w szoku jak silnik się wyciszył!! Wcześniej zalewałam olejem MB . Obydwa 5w30 229,51.
Witam ciekawy temat mam Jeepa Patriota 2 4 na korku wlewu 0w20 poprzedni właściciel zalewał 5w30....w instrukcji 0w29 ale ze można 5w30 z normą Mercedesa ......sam nie wiem co i tym myśleć i ci lać.. używam Valvolaina xl lll ....🚘😅😏🚘 pozdrawiam.
Grzechotka Wurth Zebra - to naprawdę solidny zestaw kluczy, mam taki od 17 lat w pracy i nadal działa. Chociaż widać że to trochę reklama od przedstawiciela w/w firmy. 😉
Dzisiaj Zebra dla wurtha już nie ma napisu made in Japan jak kiedyś,i te nowe to już nie to samo,mam stary wkrętak zebra z grzechotką,używany nie zawsze zgodnie z przeznaczeniem,i działa,a nowe to sieczka.pozdrawiam👍🖐️
Wybierając olej stosuj zalecenia producenta silnika. Przykład: Opel ma normę DEXOS (1, 1 gen 2, 2) dla normy DEXOS2 do tego samego silnika możesz stosować lepkości od 0W30, 5W30, 0W40, 5W40. Mimo że np. olej ma normę DEXOS2 i ACEA C3 to bez normy DEXOS2 możesz dolać olej C3 max 1 L na 4/5 L oleju z normą DEXOS2. Przy wyborze nie kieruję się czy olej ma markę lub czy widziałem go na YT (np. u Ciebie) ale certyfikację producenta silnika. Jednak nie każdy olej dostał certyfikacje mimo że ma podobne parametry, nawet od tego samego producenta jeden będzie miał certyfikacje a drugi nie. Wynika to ze składowych oleju. Lepkość uzyskuje się nie tylko przez stosowanie odpowiedniej bazy ale również przez dodatki (uszlachetnienia, które są dodawane przez producenta oleju). Jeżeli trafi ci się łańcuch nadmiernie rozciągnięty przy niskim przebiegu, oznacza to że jest zły olej. Może mieć super lepkość ale będzie ona uzyskana przez przez dużą zawartości dodatków, popiołów (polepszaczy lepkości itp), a taki olej zniszczy łańcuch. Dodatki zapchaj DPF, NOX itp. UWAGA!!! LEPKOŚĆ TO NIE WSZYTKO, TO TYLKO 1 PARAMETR. TO TAK JAK BY KUPUJĄC BUTY PATRZYMY TYLKO NA ROZMIAR, A PRZECIEŻ SĄ LETNIE, ZIMOWE, SPOTROWE, DO BIEGANIA, W GÓRY ITP.
Olej trzeba sprawdzać na niemieckim eBayu. Tam mają rygorystyczny przepis i w Polsce na butelce "100% synthetic", a w Niemczech ten sam olej "semi synthetic" A i w Japonii też mają rygor na to, a u nas co chcesz to piszesz
temat jak wrozenie z kart,zmiana gestosci i lepkosci oleju to kwestia indywidualna każdego silnika np ile silników vag zostalo zatartych przez zmianę ktora dokonali producenci zmieniając 50501 na 504/507 temat znany
Taki przykład Skoda Fabia 1.2 64KM 2003 rok autoryzowany serwis przez pierwsze pięć lat leje Mobil 0W/40, następnie lata Mobil 5W/30. W roku 2014 pojawwia się na fakturze Castrol 5W/40 i taki olej o tej specyfikacji leję do dziś ale już Mobil a ostatnie trzy lata Elf.
Witam 🙋 📢Ciezki temat tez od lat interesuje sie olejem i różne są szkoły. Często mówi się że olej o niskiej lepkości nie dostatecznie chronią silnik w wysokich temperaturach. Pomiary lepkości oleju dokonywane sa w temperaturze 100c ktora jest ogólnie przyjęta. Czasto w moim Volvo w okresie letnim temperatura wynosi około 115c więc zachodzi pytanie czy aby napewno dana lepkość daj sobie radę wtedy? Bo na pewno lepkość spada ponizej tej którą ma w 100c . Ciężki temat który jeszcze chyba nikt nie zbadal na tyle aby miec Dowody a nie Domysły.
Mega łapka w gorę. W końcu Panie Radku doszedł Pan do własnego dobrze trafionego podejścia. Ja już tak się zastanawiałem od jakiegoś czasu. Do mojej boróweczki ktoś lal 10W40 chociaż producent od poczatku zaleca 5w30. Pan sam mi polecał wlasnie te 5W30. A w przypadku 0W20 dokładnie chciał Pan czy uważał że tak będzie lepiej. Tak jak za komuny nasi dziadkowie. Tylko że przy starszych silnikach to te silniki jakoś sie kulają na tych zalanych olejach z wyższą normą 😊
super,super odcinek -tez mialem zalany olej w serwisie 5W30 JAKIEJ FIRMY???? przejechalem 500km.i wymienilem na GM -wiem tez niezalecasz ale silnik zaraz inaczej pracuje-ciszej itp-Pozdro
WITAM ale fajny odcinek. ja mam pytanie teraz. mechanik robi mi uszczelnienie silnika do malucha eleganta i zakupiłem do niego olej 10w40 poł syntetyk firmy MANNOL niby made in Germany, czy nie zrobię sobie kuku jak go zastosuję ? Pomożecie coś podpowiecie.
Radku, przykład seicento. Od czasu zakupu elf 10w40 z klasami jakie chce producent. Jeździło to. Im bardziej się zagłębiałem w motoryzację tym bardziej mnie kusiło by za eksperymentować i zalać olej innej marki. Poszła płukanka i wleciał valvoline. Też 10w40 i wszystko inne to samo. Silnik ucichł, był bardziej elastyczny. Miał mniejsze tendencje to nadmiernego grzania się. Fakt, dopłaciłem horrendalne kwoty bo 12 zł 😂 ale efekt spoko. Ja leje oleje fuchs, Valvoline, shell, ravenol. Nigdy mnie te oleje nie zawiodły. Miałem motula, castrola, PMO i total. Auto chodziło głośno i zawory było słychać. Oczywiście wszystko tej samej normy ale w innym aucie. Podziękowałem im i związałem się z valv i fuchs
Fuchs to jedna z najlepszych marek. Nic dziwnego że na tych niżej wymienionych był problem. Ja bym ich za darmo nie chciał. Za najlepszy olej uważam Millers EE performance oraz Xado Atomic Oil Eco Drive. Najlepszy dodatek do oleju to wg mnie Xado verylube turbo. Swoją wiedzę opieram na wynikach badań laboratoryjnych sprawdzających spadek lepkości i degradację dodatków oraz testom tarcia
Czy mogę prosić o parametry samochodu w jakim zalany był Castrol i jaki to był Castrol. Pozowliłoby mi to odnieść się do problemu głośnych zaworów. Pozdrawiam Bartek Makarski z Castrol
A co jeśli producent dopuszcza stosowanie oleju 0w30 i 5 w30 w normie C3. Opisuje tylko że 0w30 jest na Europę. Czy nie chodzi tu tylko o normy emisji euro? Tak mam w hondzie i sporo osób woli jeździć na 5w30
Nie kumam dlaczego ktoś woli jeździć na 5W. Iż na 0W zakładając, że jakość oleju jest taka sama. Przy 5W w mroźne dni olej przy rozruchu dociera do góry silnika ciut później.
Mam też hulajkę. Elektryczną. W Warszawie jest to zajebisty środek transportu. Motocykl czy skuter też się sprawdza lepiej niż samochód. A co do ekologii to nie zgadzam się, że ekologia jest nieistotna. To do nas przyjdzie wcześniej czy później. Mam nadzieję, że wcześniej bo jakość powietrza w Polsce jest tragiczna. A w politykę i antyunijne pieprzenie nie dam się wciągnąć bo pamiętam jak tu było przed wejściem Polski do EU
Witam . Niby wszystko fajnie ale mnie zastawia jedno . Właśnie otworzyłem instrukcję samochodu Honda. Wersje europejskie jest napisane polecany olej 0W20 wersje nie europejskie polecany 0W30 . Nie uwierzę w to że robią inne silniki . Druga sprawa w instrukcji jest jeszcze tabelka odnośnie pomocy w doborze oleju względem temperatury otoczenia. Napisane jest tak (poniższy wykres pomoże określić właściwą lepkość SAE stosowanego oleju. W tabelce jest rozbieżność oleju od 0W20 aż do 10W30 wersje europejskie i 0W20 aż do 10W40 wersje nie europejskie . ) Jak to skomentować? . I jest jeszcze jedna sprawa Zalecane jest stosowanie oleju ACEA A1/B1, ACEA A3B3, ACEA A5/B5. Tak że z tym olejem to nie tak prosto jest. Sam od 6 lat używam 0W40 i cisza. Jest na stronie civic forum tabelka zrobiona przez osoby które interesują się tym tematem . Podane tam są wszystkie możliwe parametry olejów od płynięcia w niskich temperaturach ,lepkość ,jakość bazy itd.
Radziu takie ocenianie na słuch to nic nie daje, to zależy od bazy olejowej, oleje na czystym PAO też tak mają że silniki chodzą głośniej ale to nie znaczy że silnikowi to szkodzi. Najlepiej to przy wymianie oleju w Compassie dać próbkę do badania w Polwaxie i po zawartości metali będzie widać i to by był dobry kierunek a teraz to gdybanie tak jak sprawdzanie oleju palcem. Japońce wyjeźdżają teraz na 0W16 i żyją.
Hyundai I30 MK2 1.6 Crdi z DPFem. Książka mówi że w zależności od klimatu/temp zew należy dobrać lepkość oleju. Na Europe rekomendują 5w30 ale ja stosuję 5w40 bo można zalewać od 0W do 15W, a w UK zimą sa tylko przymrozki. Ważne, norma oleju z DPF C2 lub C3, bez B4. Ciekawostka z książki, producent zastrzega że stosowanie oleju 5w20 w gorącym klimacie jak bliski wschód lub południowa Afryka jest niewskazane i może uszkodzić silnik, czarno na białym😮 Auto ma obecnie 125kkm, ja przejechałem nim 90kkm po dwóch latach, 80% trasa i lekkie traktowanie auta. Od kupna zalewny Fuchsem 5w40 GT1 XTL C3, ostanie 20kkm Mannol 5w40 PD C3
Poprostu silnik jest inaczej skonstruowany, Ja jezdze Hondą zrobilem juz 150 tyś km, caly czas tylko 0W20 lato zima upaly mrozy, autostrady niemieckie 160-180 km/h, trasy po pare godzin ok 800 km, niewidze i nie slysze żadnych oznak zużycia silnika.
Wiele serwisówek dopuszcza stosowanie bardziej lepkich olejów pod warunkiem że silnik jest uzywany w ściśle określonym zakresie temperatur. Instrukcja mojego Mercedesa z 2006 roku dopuszcza wszystko od 0W30 do 20W50 pod warunkiem ze klimat odpowiada danej lepkości i spełnia specyfikację producenta co do klasy jakości.
Jak doczytasz jak przydzielana jest konkretna norma SAE to dowiesz się, że jest ona mierzona w konkretnej temperaturze. Lepkość zmienia się w zależności od jego temperatury i ciśnienia. Stąd inna norma w np. skandynawii, aby zimny olej dawał odpowiednie smarowanie przed jego rozgrzaniem do temp. silnika
@@patrykmakowski2449 tak, wiem. Więc 0W30 i 5W30 opisane są jako oleje do wszystkich temperatur a np 20W50 tylko w tropiku lub na bliskim wschodzie gdzie średnia temperatury nie spada poniżej 20°C.
📍 Pytanie do WH.. Superb 2010r, 1.9bxe. VW zaleca 5w30 504/507. Już go nie robią, tylko 0w30. Czy można wymienić np na shell 5w30?? Przebieg 330tk. Wadliwe fabryczne panewki dawno temu już wymieniowe.
Witam. Mam skodę Octavię 1.9tdi 110km 2004 rocznik 235 tysięcy przebiegu. Pytałem się mechanika wg niego można lac 5W40 i 10W40 byle spełniał normę dla tego silnika np. Motul 10W40 spełnia wymagania do tego silnika. Który wybrać?
Witam mam audi a6 c5 2.5tdi i olej wcześniej był lany przez poprzedniego właściciela 10w40 ja też taki lałem już przez 2 lata. Słyszę ze robię błąd że powinno być 5w30 jaka jest wasza opinia
Bardzo ważne do prowadzącego i widzów chcecie mieć orginały lepiej kupować w litrówkach, nie opłaca się podrabiać, a jeżeli chodzi o castrola to lipa od lat nie kupować, tworzy się mega nagar.
Cześć ludziska! Ja tam leję Castrola do auta i nie narzekam. Takim było auto zalane gdy w salonie odbierałem. I ten sam olej od nowości. Silnik pracuje nierówno, jest słaby i głośny.. Ale to przez to... że ma 3 cylindry i 1.2 pojemności ;). Nie przez olej
5w40 jest dopuszczony jako alternatywa.klientom zalewam 5w30 z norma PSA b71 2290 ORLEN MAX PLATINUM XF z wyminą co 10tys km.Auta mają ponad 300tys km i zero problemu.Trzeba tylko wymontować sitko na śrubie zasilającej turbo w olej.Zapycha sie sitko i problem z turbo gotowy.
Witam! Mam Passata B7 2.0 tsi. Mój opiekun warsztatowy leję do niego Mobil 1 0W40. Prosił bym o informację jaki olej powinien byc stosowany w tym silniku. Jak na razie nie mam żadnych objawów która ja bym rozpoznawał jako negatywne. Pozdrawiam. Rafal
Zgadza się z Tobą ale nie w całości. Weź pod uwagę że ten sam silnik jest u nas na Europę, gdzieś na Skandynawię i dajmy na to na Afrykę czy tam Australię. Spójrz w oryginalną książkę obojętnie jakiego pojazdu i zobaczysz że na różne temperatury stosuje się różne oleje to raz. Zauważ też że dany producent samochodów zaleca stosowanie oleju danej marki i danej specyfikacji ponieważ te dane oleje przeszły testy pod dany silnik. Jak np jest zalecany Castrol 5w30 a wlewasz np Shell 5w30 i niech obydwa będą C3 a tak naprawdę ich struktura, domieszka tych baz itd będzie różna. Nie jestem chemikiem i nie pracuje na produkcji olejów więc nie wypowiem się profesjonalnie ale niestety z olejami jest jak z częściami, loteria w CH... a produkowane na całym świcie pod tą samą nazwą
Zasadniczo, każdy olej, który spełnia wymagania producenta pojazdu, jest teoretycznie wystarczający i bezpieczny dla Waszego samochodu. Każdy kierowca ma tutaj swobodę wyboru. Jednak warto zwrócić uwagę na to, że oleje premium są często rozwijane we współpracy z producentami samochodów. Dzięki temu mogą być jeszcze lepiej dostosowane do konkretnych silników. W Castrol stawiamy na jakość- jako nie tylko producent, ale również twórca technologii, możemy powiedzieć, że nasze produkty nie tylko spełniają, ale również przewyższają branżowe normy i wymagania. To oznacza, że z Castrol można cieszyć się dłuższymi interwałami między wymianami oleju oraz lepszymi parametrami zużyciowymi oleju, co przekłada się na oszczędności i większą ochronę dla silnika. Wybór odpowiedniego oleju ma duże znaczenie dla długotrwałej i efektywnej pracy Waszego samochodu. Bezpiecznej jazdy!
Temat olejów to temat rzeka. Ale konkluzja materiału trafiona w punkt. Trzeba bać się producentów olejów, a nie ich klasy. Unikam jak ognia znanych powszechnie i jednocześnie niedrogich w sumie olejów. Na przykład Castrol( shit niesamowity i drogi), Total, Mobil, Elf( w życiu go nie kupię), Motul dla mnie nie istnieją. Z drugiej strony od 11 lat zalewam swojego Accorda CL7 olejem 5W30, zamiast zalecanym 0W20 i silnik czyściutki, chodzi jak zegarek, bez niepokojących dźwięków, pomimo 340 tys. km na blacie. Ale typ oleju klasy premium A1B1/ A5B5 o naprawdę niskiej lepkości jak na 5W30. Bo różnica w lepkości w tej samej klasie SAE bywa kolosalna. Ważna jest też klasa ACEA. Nie wspomnę o zastosowanej bazie olejowej i dodatkach. Generalnie dobry materiał dla uświadomienia użytkowników.
A czy przypadkiem "olej serwisowy" dla VW, Skody, Audi, Seata nie produkuje Shell ? Mówi Pan, że Castrol, a moim zdaniem Shell. Jeżeli się mylę, to przepraszam.
Grupa VAG w procesie produkcji pojazdów wykorzystuje produkty wielu producentów, w zależności od wielu czynników. Nie jest możliwe jednoznaczne określenie, który jest oficjalnym dostawcą.
Castrol to dzisisj total zaś niewiele lepszy. Górna półka to Liqi Molly, Neste, Ravenol, coś tam jeszcze, Stednia to Shell, Mobil tanie ale ok to Motul Specol
Majster ma rację. Nie wiem dlaczego ale w Polsce większość oleju podaje że jest olejem syntetycznym a de facto nie jest bo baza nawet w 70 procentach jest to baza mineralna. Bardzo ciężko się to tego dokopać w polskim internecie na stronach producentów oleju silnikowego z wyjątkiem bo na stronie ravenol jest podana karta oleju że szczegółami co do składu bazy, jest kilka specyfikacji do tej samej lepkości np 5w-30 usv... Etc można samemu sprawdzić.
U mnie w 1,3 Tce obecnie producent zaleca olej Castrol 5W30 RN17 i po zalaniu na próbę, silnik u mnie stukał. Zmieniłem z powrotem na Elf 5W30 RN17 (olej zalecany był wcześniej) i silnik chodzi gładko i nie stuka. Czy tu chodzi oto by jak najszybciej zniszczyć silnik? Coś chyba jest na rzeczy. Wiele serwisów ASO Renault nie chce Castrola i zalewają silniki Elfem Pozdrawiam.
Ja zamiast Totala leję Millersa. Jestem zadowolony. Olej z oficjalną aprobatą i spełniający normę dla mojego silnika. Cena wbrew pozorom wcale dużo nie odbiega.
A dla mnie najlepszy olej to liqui moly. Miałem valvoline syn power i było słychać łańcuszek rozrządu dosłownie chwilkę po odpaleniu i musiałem dolać litr na 10tys. Teraz ma lq top tec i jest cisza i po 5 tys km nie dolałem ani grama
Ja od prawie 10 lat jeżdżę na Total Qurtz 5W30 Ineo long life. Od 5 lat mam Passata B6 z silnikiem 3,2 fsi. Jestem zadowolony z tego oleju. Wymieniam go oczywiście raz do roku...nie sugeruje się ,,long life" Rocznie robię do 15 tys. km. Dziękuję za ciekawy rzeczowy filmik.
Witam Panie Radku.Mam takie pytanie jestem w posiadaniu dwuch Audi A6 C5 2.7biturbo oraz A6 A6 2.4 Olej jaki powinien byc to 5W30.Czy jak zalewam do tych aut 5W40 czy moge mieć jakiś kłopot co do smarowania itp.Prosze o odp
Ja do Seata Ibiza przeszedłem z 5W30 na 5W40 ale ważne aby spełniał nornę VW 502.00. 5W40 lepiej chroni w większych obciążeniach (autostarada, offroad).
Ja do Patrola y61 3.0 lałem Castrol 10W60 przeżył jeszcze 100000 i był upalny , lałem o litr więcej od max na bagnecie, ogólnie zrobił trochę ponad 500000 a na wcześniejszych 5w30,5w40 , 5w50 brał olej . W Vito w639 2.2 lalem zawsze Castrol 5w40 i było super raz ktoś mnie namówił na olej Coma 5w40 i na autostradzie włączał mi się brzęczek od temp.oleju wróciłem do Castrola i problem znikł .
Hej! Skoro Twój Patrol nie brał 10W-60 Castrola, to znaczy, że wymagał właśnie ze względu na sposób użytkowania/pewne zużycie wysokiej lepkości. EDGE 10W-60 został specjalnie opracowany do najwyższych obciążeń stąd dobrze sobie radził w Twoim przypadku. Dziękujemy za wybór produktów Castrol!
Witam dwa tygodnie temu zmieniłem w swoim genesis coupe 2.0 t 189 tys przebieg. Olej zmieniam po ok 12 tyś jak zwykle , olej od 4 sezonów leje TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 (zalecany przez producenta)przed zmianą poszła płukanka LIQUI MOLY PRO-LINE MOTOR SPÜLUNG 500ML płukankę robię co drugą zmianę . Olej kupiony w tym samym sklepie co od lat , po zmianie leje LIQUI MOLY CERATEC 300ML . Tym razem zauważyłem wyraźnie głośniejsza prace silnika na wolnych obrotach podczas postoju po jeździe , czego nie było po wcześniejszych zmianach oleju . Co robić ? Ponowna zmiana oleju na inna firmę ? Wina płukanki ? Ceratek zawszę wyciszał elegancko prace silnika . Jak zmian to jaka firma ?
Nie używaj marki Liqui Moly! Kiepskie oleje, kiepskie dodatki, słabe płukanki. Chcesz dobry olej to lej Millers EE performance, dobra płukanka to Mitasu olej do płukania (lejesz tyle co oleju w układzie np 4L) albo Millers IT flushing a jak chcesz dobry dodatek do oleju to Xado verylube turbo jest najlepszy. Ceratec to ma takie opory tarcia że to jest dramat
@@pawepiascik6053 Dzięki zmienię olej jeszcze raz na tego Milers a i użyję tego dodatku bo mi ten hałas na wolnych obrotach bardzo się nie podoba .Polecisz sklep gdzie kupić olej bo na allegro to różnie z oryginalnością .
@@mstawik1 Millers jest mało popularny przez co jest niskie prawdopodobieństwo podróbek. Najczęściej podrabiane są Castrol I Total. Chociaż Castrol oryginalny jest tak kiepski że nie wiem po co to podrabiać :) Jak bardzo nie chcesz z Allegro to może jakiś duży sklep np Petrostar
@@mstawik1 Znalazłem stronę oficjalną Millers. Wpisz Millers w google i to jest pierwszy wynik. Można u nich zamawiać. Z tym olejem nie ma sensu stosować płukanek
Co do pasata przecież przy trzystu kola juz nie ma panewek na wałku ani sklanek w pompowtryskach trzeba to robić i tyle do 1.9pd lałem 5w50 i silnik smigał 350z sie zaciera przez olej producenta bo jest go malo i sie grzeje robi sie jak woda i zrywa film na panewkach i je przeciera do 2.7cdi om612 i do m113 5.4 V8 tez leje 5w50 w 2.7cdi robilem rozrzad i komplet szklanek bo dwie juz nie trzymały cisnienia z racji przebiegu 400tys mostki od walków zero rys jak fabryka olej zmieniam co 8tys w każdym swoim aucie
Ja bym stosował się do normy jakościowej ILASAC. Moim zdaniem jest bardziej wiarygodna bo nie jest europejska tylko międzynarodowa a to oznacza, że nie jest pod dyktando eko popaprańców. Mam nowe Subaru Outback 2.5 benzyna. Producent auta każe lać 0W-20 Ilasac GF-5. Ale dopuszcza też 5W-30 a nawet 5W-40 z normą Ilasac GF-4. Zapewne dkatego, że to silnik bez turbo i wtrysku bezpośredniego. Nie ma nawet EGR. Ja od nowości już 4 lata lałem Eneos 0W-20 ilasac GF-5 ale eksperymentowałem z Millersem 0W-20 GF5 a teraz Amsoil 0W-20 Ilasac GF6-A czyli najwyższa norma. GF-6A jest kompatybilna wstecz więc można stosować nawet do starszych aut gdzie zaleca się 0W-20. Generalnie lejcie oleje w pełni syntetyczne na bazach olejowych PAO i wymieniajcie co 7-10 tys jak jeździcie tylko w mieście lub co max 15 tys jak latacie też po trasie. Ja wymieniam co 7500 km mimo, że Subaru każe co 15000. 0W-20 jest olejem wyższej klasy niż 5W-30. W 5W-30 nie spełnia normy ILASAC 6-A więc jeśli zaleca się 0W20 to po co lać 30 który jest gorszy jakościowo?
Kupuwalem do vw do 1.5 tsi. Castrol na allegro nie miał sreberka pod korkiem... zwróciłem na allegro kupiłem w sklepie miał sreberko.. podobnie miałem z olejem vw.. nigdy więcej oleju ani części na allegro
Mam 2 samochody 1.VW Touran 2005 1.9 TDI na pompkach BRU 90KM 2. Honda CRV 2005 2.0 benzyna 150KM Do tych samochodow wlewam caly czas najtanszy olej ELFA z alleeeegro 5W50, jesli nie kupie Elfa to najtanszy 5W50 jaki mi sie uda znalesc w internecje. Nie patrze na te normy jakie sa napisane na butelce.Wymiane robie raz w roku sam. Ja i zona zrobilismy tymi autami grubo ponad 100 000 kazdym od zakupu. Nie wiem jaki byl lany wczesniej olej przed ich zakupem. Mam takie pytanie, wiem ze producent tych samochodow nie poleca tych olejow do tych silnikow i moga uszkodzic silnik. To moze ktos napisac czemu sie nic nie dzieje.
Dlatego ja kupuję Millersa. 200zł/5L dupy nie urwie, a jest produkowany tylko w jednym miejscu na świecie i ma korki z plombą nawet na opakowaniach 1L.
A co powiecie na to że mój wspaniały kierownik floty zamienił olej 5w30 na 0w20 opel astra K 1.6 diesel 2018r przebiegi miesięczne to około 12-15tys km. Silnik pracuje jak czołg.
Nie chodzi do końca o marke oleju 0W20, tylko lepkosci 0W20 bo sa wymagane do jednych aut 0W20 o mniejszej lepkości i 0W20 o wiekszej lepkości. I na to kto malo zwraca uwagę, szczegolnie dla japonczykow jest wymagane 0W20 o mniejszej lepkoaci -126 . 0W20 z normą 500....do VW a 0W20 o lepkości mniejszej do Hondy, to dwa rozne oleje 0W20. Po prostu ludzie źle dobierają okej 0W20 do swojego silnika.
0W20 to jedna z możliwych lepkości oleju według klasyfikacji SAE. Natomiast jakość oleju określa klasyfikacja API. Klasyfikacja ACEA to już rekomendacje producentów. Aby dobrze dobrać olej, należy spojrzeć w instrukcję obsługi samochodu i sprawdzić wszystkie trzy specyfikacje, jake są zalecane do danego silnika. Zapewniam, że są podawane. Dobieranie oleju na podstawie tylko lepkości to czysta amatorka.
W 2023 kupiłem jeepa avengera i tam producent leję olej selenie 0w20 eco2 plus a to silnik 1,2 pure tech. Ten olej jest nie do dostania w hurtowniach tylko w ASO.Może chodzi o to aby był nie do podrobienia. Citroen leję Totala który wszędzie kupisz
@@p7hyte782Witaj, będzie cud jak będzie dbał, interwał co 10k km, kontrola paska itp. Mam ten silnik z 2017r pasek wymieniony wymiana oleju co 10k mam nabite 180k km silnik śmiga jak nowy. Pozdrawiam
Ja do Toyoty 1.6 132 KM leję raz 0W20, kolejny raz 5W30, itd. 😂 Marki kolejno 5W30 Ravenol, 0W20 Eneos, 5W30 Eneos. Następny będzie 0W20 Neste, Shell lub Toyota (ten chyba jest od Mobila)
Radku,mocno mam zgłębiony temat olei w klasie 0W20. Jako ciekawostkę podam dwa skrajnie różne oleje w tej samej klasie. Amsoil SS ma lepkości KV40 wynoszącą 47.1 i KV100 8.8 natomiast Eneos X-Prime KV40 28.3 i KV100 7.6. Jak widać niby dwa takie same oleje i różnica w lepkościach kolosalna. Czasami warto zajrzeć głębiej do właściwości oleju a nie tylko na opakowanie.
Jeżeli olej spełniał normę pod dany silnik to na pewno nie jest to wina oleju. Zmiana lepkości nie zabije silnika po 1,5tys km. Myślę, że silnik już był na umarciu...Pomijając to są ludzie którzy np. do pompowtrysków pomijali normę 505.01 i lali inne biorąc pod uwagę tylko lepkość, potem zatarte wałki itp. pompowtryski to bardzo duże obciążeni na wałki z nich tworzą ciśnienie.
Witam cię Radku mam mazdę 6 2007 rok fakt że ma przejechane dopiero 120 tyś leję cały czas olej oryginalny olej mazdy tzw dexelia ale zamawiany zawsze przez internet przez różnych dostawców i raz zauważyłem że silnik chodził trochę gorzej teraz mam wymieniony ale kupiony też przez internet i silnik chodzi super cichutko więc tak myślę sobie że może ci którzy go sprzedają może jakoś chrzszczą a oryginalny 5litrowy.
To jest autko z końcówki rocznika mam go od 4 lat ruda tylko troszeczkę prawe tylne kolo ale bedzie robione w tymroku zrobilem tez konserwacje auto super pierwszy wlasciciel od ktorego go kupilem sprowadzil ja sobie w lutym 2008 z prosto z salonu z niemiec
@@tomekzwierzdzynski936 Mam 2007 2.0 z LPG Kombi. Gdyby dało się taki kupić nowy teraz to bralbym od ręki, +350 na liczniku, ale ruda go niestety wykańcza 😌 Zabezpieczyłbym dokladnie jak się da bo mega wdzięczne auto gdyby nie ta ruda. Minus to dosyć niskie zawieszenie na kombiaka (zima). Oczywiście dzięki temu prowadzenie i spalanie lepsze. Szkoda, że nie zrobili wersji "country", to byłaby fajna opcje wg mnie. Udanego użytkowania 👍
@@STOP2NWO No to szkoda bo to rzeczywiscie dobre autka ja mam 1.8 bez gazu wolalbym tez 2.0 ale jak byl taki to grzech bylo nie brac tym bardziej jak go kupowalem to mial przejechane 75 tyś
Witam Panowie. Mam Opla Astrę J z roku 2015 z przebiegiem 54000 km. Stosuję dedykowany GM 5W30 marki Fanfaro (niebieska metalowa bańka). Smarowidło wymieniam co max. 10 000 km lub co rok. Czy to możliwe żeby ten olej robił się czarny po ok. 1000 km od wymiany?!
@@rafaserwicki3314 To jest silnik benzynowy B14NET. Pracuje wyśmienicie, jest tylko zakurzony, oleju nie wpierdziela. Podejrzewam, że ten olej od Fanfaro jest jakiś takiś...
Panowie, jesteście zajeb..... potwierdziliście tylko moje domysły i obawy, borykałem sie za podobnymi problemami i tym właśnie odcinkiem pokazaliście ze trzeba kupować oleje mózgiem a nie oczami. pozdrawiam was bardzo ciepło i wiecej takich odcinków
Oleje znanych marek - często trafiają się podróbki. Szczególnie na portalach typu alledrogo. Castrol, Shell, Total, Motul, Liqui, Mobil, a nawet nasz Orlen. Część z tych marek ma swoje oficjalne sklepy na allegro. Kupując od nich za może 10-20 zł drożej, niż na najtańszej aukcji ma się pewność kupna oryginału. Swoją drogą Total to ceniony producent. Wiele analiz wykazuje, że to dobre oleje, często w dobrych cenach. Każda z koncernowych marek ma to do siebie, że trzyma jakość i powtarzalność produkcji. Taki Ravenol dla przykładu miał, bądź ma z tym kłopot. Ja podziękuję za bycie królikiem laboratoryjnym. Polecam sprawdzić tego Totala, czy jest oryginalny. Od jakiegoś czasu jest kod QR na butelce. Po sprawdzeniu ma się pewność z czym ma się do czynienia. Na Totalu przejeździłem sporo km. 5W40, a teraz 0W40. Żadnych kłopotów. Kolega w C5 2,0 benyzna na 5W40 Totala zrobił setki tys km na taxi i dalej jeździ.
Pracowałem w warsztacie i już wiele lat temu skupowali bańki po oryginalnych olejach ,ciekawe po co?
Co za idiotyzmy! Po pierwsze to do Jeep Compass nie stosujemy oleju przeznaczonego do VW z norma 508/509! Co ten "fachowiec" mu wlał? Nie ma takiego oleju, który spełnia normę VW i jednocześnie JAGUAR LAND ROVER! Dla nie-hybryd Jeep zaleca 0W30, jedynie hybrydy mają mieć 0W20 ale w normie JAGUAR LAND ROVER STJLR.51.5122. Ludzie, kiedy wy w końcu zrozumiecie, że nie chodzi o lepkość wg SAE tylko o dopuszczenie producenta samochodu/silnika?!?
@@jacenty9528 gdy nie rozumie tego klient to pół biedy. Gdy nie rozumie tego majster robi się problem.
To jest właśnie to dobro które wróciło za zrobienie gratis samochodu potrzebującemu człowiekowi ❤
Pozdrawiam R2D merytoryczna odpowiedz jak zawsze!
Słychać wiele głosów, że należy bezwzględnie stosować olej jaki rekomenduje producent auta. Mam Citroena 1,5 BlueHdi, który z fabryki wyjechał na oleju 0w30. Po dwóch latach producent zmienił rekaomendacje na 0w20. Z bólem serca wlałem mu taki olej pół roku temu. I nagle bum! ... z początkiem biezącego roku producent ponownie zmienił rekomendacje na 5w30, co ma lepiej chronić zrywający się permanentnie 7-mio milimetrowy łańcuch wałków rozrządu, gdyz stosowany do konca 2019 8-mio milimetrowy łańcuch był zapewne zbyt drogi dla producenta. Tak więc te sztywne trzymanie się oleju, który zaleca ( w danym momencie ) producent to raczej w duzym stopniu "pic na wodę,.. lub olej". Od zmiany na 0w20 moje auto przejechało już ok. 10 tys. km. więc nie czekam dłużej,.. zmieniam szybciutko na 5w30.
Witam, Pana Radka i Artura z kanału R2D😊 posiadam X3 2020r 2.0d i przeszedłem na olej Mihel 5w30 ceramic i odkąd jeżdżę na tym oleju ewidentnie zmieniła się kultura pracy tego silnik, zawsze używałem Ravenol + Ceratec ale po użyciu Michel jest zauważalna zmiana w głośności silnika. Takie moje spostrzeżenia. Pozdrawiam
Nie wiem jak jest z ori VW 0W-20, ale 0W-30 504 507 który zastąpił 5W-30 Produkuję Shell, nawet się tym chwalą na stronie.
Radku zgadza się ale kupuję nowy olej silnik rzezi zalewasz inny o tej samej normie nie rzezi kurcze nawet na olejach nas robią nikt nie ma skrupułów byle wyciągnąć kasę
13:15 weź pod uwagę że nad tymi mądrymi głowami stoi jeszcze księgowy i ekolog więc nie wiesz tak bezgranicznie w to co mówi producent jeśli chodzi o olej
Olej o parametrach takich jak zaleca producent a marka po prostu trzeba sprawdzac jak silnik pracuje,czy pobiera olej itd. Ja kupuje bezposrednio od producenta Ravenol. Na oleju jest zdrapka i w necie na stronie sprawdza sie oryginalnosc oleju.
Do silnika 1.5 bluehdi/ecoblue rekomendowali 0W-20, lecz ostatnio z powodu częstych awarii łańcucha spinającą wałki, zamieniono specyfikację na 5W-30. Wynika z tego że jest możliwość jazdy na innych olejach.
Większość silników benzynowych w Europie i USA zaleca 0W20 (niżej hybrydy) ale już te same silniki w krajach w których nie ma tak restrykcyjnych norm, mają zaleconą wyższą lepkość. Technicznie to te same silniki, ewentualnie nie mają GPFa. W kartach charakterystyki olei 0W20 najważniejsze hasło, to "paliwooszczędny" (mniejsza emisja) ale ani słowa, że nadaje się do trudnych warunków czy też jazdy sportowej - a takie wpisy można znaleźć już przy 5W30.
Witam , a jak byście zalali 0w30 tej samej normy?
Radek mówił że w niemczech tylko oleje syntetyczne mogą tak być nazywane.
Sprawdziłem na stronie słynnego Ravenola i są oleje Synthetisch i Vollsynthetisch.
Czyli jak to rozumieć ? Synthetisch czyli na bazie ?
Liqui Moly większość olejów na bazie syntetycznej , jedynie kilka rodzaji ma napis na bańce Vollsynthetisch.
Pozdrawiam.
w mojej skodzie Octavia 1,4tsi caxa 2009r tylko fabryka zalała 5w30. Pożniej (po niecałym roku) i do dzis tylko 0w40 ale oczywiscie zachowując normy VW.
Total nigdy nie zdarzyło mi się żeby nalepka się ścierała , morze różnić sie kloorem w zależności od miejsca produkcji . Apllikacja totala działa bardzo dobrze. Przy dobrym świetle niema problemu czytania kodu QR . A Total to też Elf czy Gulf. Jedne z najlepszych olejów. Niewiem czy na rynek polski ten sam produkt idzie ?😊
A może to jest tak jak z "niemiecka chemią" gdzie sami producenci proszków do prania przyznali że nie puszcza do Polski takiego samego produktu jak na Niemcy. Może firmy olejowe mają podobna politykę i ten sam olej na poszczególne rynki się różni.
Wystarczy etykietę przeczytać, jest napisana w językach polskim, ruskim, rumuńskim, ukraińskim. Jedziesz do Austrii/ Niemiec na tym samym produkcie angielski, niemiecki, włoski, hiszpański.
To że jeden olej spełnia normę SAE np 0w20, nie znaczy że spełnia norme API i ACEA taką samą jak inny olej 0w20. I teraz masz dwa różne oleje 0w20 a każdy z nich ma inne normy ACEA i API i każdy z nich może mieć inny parametr HTHS. Samo okno lepkościowe dla normy 0W20 jest od 5.6 do 9,3mm/s2 czyli dosłownie prawie 2 razy bardziej gęsty olej też się łapie, natomiast "0W30" ma od 9,3 do 12,5mm/s2. Jako mechanik to pierwsze co powinieneś znać to na pamięć, albo chociaż mieć pod ręką ściągę.
Producenci mają swoje normy wewnętrzne do olejów silnikowych właśnie ze względu na "szerokie" okno lepkościowe danej normy, bo się może okazać że dany olej XW20 będzie tak gęsty że będzie się łapał w normę XW30 i odwrotnie. Dlatego producenci mają swoje normy które zawężają okno norm ogólnych do konkretnych parametrów, porządanych dla danej konstrukcji. Dam przykład, do jakiegoś silnika z lat 90tych, który kiedyśtam jeździł na 10w40 dzisiaj można nalać 5w50 i się nic nie stanie, albo wręcz przeciwnie wlewając do silnika przystosowanego do 10w40 np jakiegś diesla, jak zalejesz 0w50- bo też taki jest, i oficjalnie jest "gęstszy", zmienisz na tyle jego lepkości niskotemperaturowe że wóz może dosłownie na mrozach przestać odpalać, bo straci kompresje w ujemnych temperaturach, gdzie przy oleju o parametrze 5W-XX problemu nie będzie.
Wrzucałem na "jbzd" cały artykuł "normy olejów silnikowych" i ich specyfikacjach i normach ogólnych. Teraz piszę o normach producenckich olei dedykowanych, to dopiero jest jazda bez trzymanki. Po tym wezmę się za oleje hydrauliczne i przekładniowe ale tam to panie już jest kosmos, co nawymyślali. To doktorat z habilitacją można śmiało o tym napisać.
Wreszcie sensowny komentarz! Po pierwsze to do Jeep Compass nie stosujemy oleju przeznaczonego do VW z norma 508/509! Fajny "fachowiec" który mu go wlał... Nie ma takiego oleju, który spełnia normę VW i jednocześnie JAGUAR LAND ROVER! Dla nie-hybryd Jeep zaleca 0W30, jedynie hybrydy mają mieć 0W20 ale w normie JAGUAR LAND ROVER STJLR.51.5122. Ludzie, kiedy wy w końcu zrozumiecie, że nie chodzi o lepkość wg SAE tylko o dopuszczenie producenta samochodu/silnika?!?
Mam toyote tundrę 5.7 v8 - producent BEZWZGLĘDNIE zaleca 0w20 , od lat leje do silnika 5w30 najpierw eneos sustina , teraz amsoil Signature series .Silnik czyściutki , pracuje pięknie , na 0w20 dolewka litr na 3-4 tys km , na 5w30 zero dolewek między wymianami co 8 tys km . Wystarczy popatrzyć jaki stopień czasowej degradacji maja oleje 0w20 , jaka lepkość kinematyczna w różnych temperaturach - polecam wgłębić sie w parametry każdego oleju a nie patrzyć tylko 0w20 ; 5w30; 5w40 …. Juz nie przeginajmy ze zatrzemy silnik jak wlejemy dobrej marki bardziej lepki olej , ktory bedzie lepiej chronił podczas pracy elementy - wszedzie oczywiscie zdrowy rozsądek - jak producent zaleca 0w20 a wlejemy 10w60 no to nie ma sie co dziwić ale zatarcie silnika po wlaniu 5w30 ? To jakiś absurd totalny - z czego ten silnik ? Z totalnego gownolitu chyba . Nie kupować po prosto takiego gowna , bo to oznacza ze na tym 0w20 tez zaraz sie rozpadnie . Ludzie trochę zdrowego rozsądku !
Też jeżdżę na Eneosie.Bardzo dobry olej niskopopiołowy .
@@dariuszmroczkowski5911 ale amsoil 5w30 signature series nie ma sobie równych
No OK. do mojego silnika można stosować zgodnie z instrukcją 0W20 lub 5W30 warunek norma RN17.
Witam.Jaki polecacie olej do VW polo 6n1?(1.4 60 km benzyna przebieg 210000)Pozdrawiam.
W wielu autach w tych samych silnikach ale poza Europą i USA zalecają wyższą lepkość. Przykład z Hyundai I30 1.0 i 1.5 T-GDI Europa tylko 0W20 a bliski wschód (wiem, że cieplej) w tym samym zakresie temp. otoczenia 0W30, 5W30 oraz 5W40 w temp. nie niżej niż -10stC 15W40 a przy -5stC 20W50 - to też producent przewidział, a pompa ma siłę go przepompować przy przymrozkach. Podobnie jest z Mazdami w Meksyku 5W30 a tuż za granicą w Texasie 0W20. Mogą nie mieć GPF ale technicznie to ten sam silniki. W mojej starej Maździe 2.0 CiTD po wycięciu DPF zmieniłem z zalecanego 5W30 na 5W40 - zrobiłem 180 tys. ( łącznie 320tys) turbina od nowości, auto nadal dobrze się zbiera u obecnego właściciela. Jeśli, ktoś odpala i od razu po garach szczególnie w zimie, to niech leje 0W20. Oczywiście normy jakościowe mają cholerne znacznie, szczególnie w przypadku nowszych silników - zazwyczaj API SP oraz ilość popiołów SAPS.
najmadrzejszy komentarz !!!!!dziekuje
@@loluspololus Było kilka literówek - poprawiłem. Szkoda że nie mogę tu wrzucić screena z tych zaleceń dot. stosowanych olejów.
@@giro1zm nie ma co wrzucac , takie brednie gadaja cinpanowie ze az zal sluchac , niby mechanicy , pozdrawiam
@@loluspololus Niestety ale muszą tak gadać. Jeśli ktoś źle ich zrozumie narobi szkody i będą pretensje do nich. Najbezpieczniej jest powiedzieć "stosuj, to co producent kazał" bo wtedy odpowiedzialność jest na producencie. Na dobór oleju ma wpływ wiele czynników. np. styl jazdy (tu lepkość) ale i typ silnika tzn jaki wtrysk ( jeśli bezpośredni w benz to API SP) czy ma DPF lub GPF wtedy znaleźć olej z odpowiednią wartością % SAPS. Już pojawiły się oleje 5W40 z API SP i medium SAPS. Oczywiście trzeba uważać na takie wynalazki jak pure-tech (jeśli ktoś kupił nieświadomie) z paskiem rozrządu w oleju 😀
Zauważcie, że mechanicy z YT zawsze mówią, zeby lac to co producent kazał, "bo producent wie najlepiej, bo projektowali ten silnik" ale ci sami krzywią się gdy producent zaleca wymianę oleju co 30 tys. km - przecież producent wie co robi, prawda? 😀 Prawda jest taka, że producent ma zarabiać i tyle. Lepiej sprzedają sie auta dla flot/ w leasingu które trzepią >20 tys km rocznie bo nie muszą tak często wymieniać oleju (koszt) a po 3 latach na sprzedaż. Gdyby nie WLTP lepkości byłby zdecydowanie inne...
Ja do toyoty hybrydy używam oryginał eneos 0-20, i poczułem różnicę po zmianie z 5-30 jaki lali jak był w leasingu. Ciszej chodzi i mniej spala w mieście. A ponieważ jest bezpośrednio od producenta to znikoma szansa że będzie podrobiony.
Zastanawiam się właśnie bo ASO w Rav4 Hybrid z 2017 od początku lało 5w30. Auto głównie w trasach użytkowane. Czy warto zmienić na 0w20? Wg instrukcji zalecany jest 0w20 ale dopuszczone są inne np 5w30 ale należy przy kolejnej wymianie wrócić do 0w20...
Toyota w książce serwisowej opisuje wyraźnie i dobitnie jaki olej można stosować. Rekomendowany to olej 0W16 a zalecane są również 0w20 i 5w30. Opisuje również że zależy od warunków w jakich auto jest użytkowane. Jeżeli jest to miasto i spokojna jazda to olej 0w16 i 0w20 jest jak najbardziej zalecany a jeżeli ktoś jeździ na trasie i ciśnie do odciny to już zaleca się 5w30. To wszystko jest napisane w instrukcji obsługi auta. Pozdrawiam
Jeśli miałbym dyskutować o zmianie oleju na inny to nie brał bym pod uwagę przejścia z 0W20 na 5W30, a na 0W30 jest wtedy mniejsza szansa, że olej nie dopłynie tam gdzie powinien ale na pewno lepiej zabezpieczy części bardzo obciążone.
Dopiszę jeszcze, że np. Iveco do 3.0 zaleca przy euro6 0W30 ale do euro5 5W30 jednak dopuszcza 5W30 przy euro6 ale na krótszy interwał.
Ostatnio jednak jest plaga zapchanych odm bo coś się wytrąca z oleju.
U mnie w VW był najpierw 5w/30, a teraz jast 0w/30.
1.6 HDI.Powiien byc olej 0w20,jednak jak kupowalem auto z przebiegiem ok 190 tys (2015 rok) z Niemiec i jak zawsze od razu wymienialem olej Zalany byl olejem 5w30 i mechanik powiedzial,ze tez radzi zalac takim olejem.ZROBILEM TYM AUTEM OK 50 TYS I JAKOS NADAL PIEKNIE PRACUJE.Caly czas lany jest olej Total,ktory wymieniam co 8-10 tys.
Witam mam fokusa MK2 1.6 16V i mechanik zalał mi też 10w40 jeździł na nim około roku czy jak zrobię płukanke to mogę wrócić do forda taki jak ma być 5w30 proszę o potade
Renault kiedyś zalecało elfa i to było w książce serwisowej, Ford miał swój olej a gm swój, skoro to przetestowali to znaczy że jest dobre do danego silnika, wręcz dedykowane, a to czy zaleje się 10w40 z ford czy gm to już jest inna inszość. Pozdrawiam
Trzeba pamiętać że wiele silników ma natrysk oleju na denko tłoka, I przy gęstszym oleju (większa lepkość ) to ten natrysk I chłodzenie I smarowanie też będzie mniejsze. I to chyba też ważne😊
Ciepło zostanie w silniku, ale na zegarach będą mieć kilka stopni Celsjusza mniej i uważają to za sukces 🤷🙈
W środę sam wymieniałem olej I pierwszy raz zalałem Motulem i byłem w szoku jak silnik się wyciszył!! Wcześniej zalewałam olejem MB . Obydwa 5w30 229,51.
Witam ciekawy temat mam Jeepa Patriota 2 4 na korku wlewu 0w20 poprzedni właściciel zalewał 5w30....w instrukcji 0w29 ale ze można 5w30 z normą Mercedesa ......sam nie wiem co i tym myśleć i ci lać.. używam Valvolaina xl lll ....🚘😅😏🚘 pozdrawiam.
Grzechotka Wurth Zebra - to naprawdę solidny zestaw kluczy, mam taki od 17 lat w pracy i nadal działa.
Chociaż widać że to trochę reklama od przedstawiciela w/w firmy. 😉
Dzisiaj Zebra dla wurtha już nie ma napisu made in Japan jak kiedyś,i te nowe to już nie to samo,mam stary wkrętak zebra z grzechotką,używany nie zawsze zgodnie z przeznaczeniem,i działa,a nowe to sieczka.pozdrawiam👍🖐️
To się przyłącze i stosowałem Castrol i faktycznie silnik głośno pracował a zmiana producenta na Mobil tej samej specyfikacji ucichł
Castrola unikam od kilkunastu lat.
@@rexmanr - A ja stosuję Castrol od ponad pół wieku w różnych autach i nigdy nie zamienię na inny 🤔
Mam Volvo v60 i zastanawiam się czy nie traci się gwarancję jak zmienisz olej?
Wybierając olej stosuj zalecenia producenta silnika.
Przykład: Opel ma normę DEXOS (1, 1 gen 2, 2) dla normy DEXOS2 do tego samego silnika możesz stosować lepkości od 0W30, 5W30, 0W40, 5W40. Mimo że np. olej ma normę DEXOS2 i ACEA C3 to bez normy DEXOS2 możesz dolać olej C3 max 1 L na 4/5 L oleju z normą DEXOS2.
Przy wyborze nie kieruję się czy olej ma markę lub czy widziałem go na YT (np. u Ciebie) ale certyfikację producenta silnika.
Jednak nie każdy olej dostał certyfikacje mimo że ma podobne parametry, nawet od tego samego producenta jeden będzie miał certyfikacje a drugi nie. Wynika to ze składowych oleju. Lepkość uzyskuje się nie tylko przez stosowanie odpowiedniej bazy ale również przez dodatki (uszlachetnienia, które są dodawane przez producenta oleju).
Jeżeli trafi ci się łańcuch nadmiernie rozciągnięty przy niskim przebiegu, oznacza to że jest zły olej. Może mieć super lepkość ale będzie ona uzyskana przez przez dużą zawartości dodatków, popiołów (polepszaczy lepkości itp), a taki olej zniszczy łańcuch. Dodatki zapchaj DPF, NOX itp.
UWAGA!!!
LEPKOŚĆ TO NIE WSZYTKO, TO TYLKO 1 PARAMETR. TO TAK JAK BY KUPUJĄC BUTY PATRZYMY TYLKO NA ROZMIAR, A PRZECIEŻ SĄ LETNIE, ZIMOWE, SPOTROWE, DO BIEGANIA, W GÓRY ITP.
a nie było tak przypadkiem że pompa na tym walku w Passacie zaczęła się wyrabiać na tym ołówku?
Olej trzeba sprawdzać na niemieckim eBayu. Tam mają rygorystyczny przepis i w Polsce na butelce "100% synthetic", a w Niemczech ten sam olej "semi synthetic" A i w Japonii też mają rygor na to, a u nas co chcesz to piszesz
😄😄 jak zawsze odcinek fajny!
temat jak wrozenie z kart,zmiana gestosci i lepkosci oleju to kwestia indywidualna każdego silnika
np ile silników vag zostalo zatartych przez zmianę ktora dokonali producenci zmieniając 50501 na 504/507 temat znany
Taki przykład Skoda Fabia 1.2 64KM 2003 rok autoryzowany serwis przez pierwsze pięć lat leje Mobil 0W/40, następnie lata Mobil 5W/30. W roku 2014 pojawwia się na fakturze Castrol 5W/40 i taki olej o tej specyfikacji leję do dziś ale już Mobil a ostatnie trzy lata Elf.
Żaden nie jest pełnym syntetykiem. Najlepszy by był prawdziwy syntetyk 0W40 rzadki na zimno a średnio gęsty na gorąco o syntetycznej bazie.
ja tez moze i innej daty jestem 5 w30 do disela a 5w40 do benzyny/lpg ...po 2030 beda wode lac .
Witam 🙋
📢Ciezki temat tez od lat interesuje sie olejem i różne są szkoły. Często mówi się że olej o niskiej lepkości nie dostatecznie chronią silnik w wysokich temperaturach. Pomiary lepkości oleju dokonywane sa w temperaturze 100c ktora jest ogólnie przyjęta.
Czasto w moim Volvo w okresie letnim temperatura wynosi około 115c więc zachodzi pytanie czy aby napewno dana lepkość daj sobie radę wtedy? Bo na pewno lepkość spada ponizej tej którą ma w 100c . Ciężki temat który jeszcze chyba nikt nie zbadal na tyle aby miec Dowody a nie Domysły.
Interesujesz się olejami od lat a nigdy nie słyszałeś o wskaźniku HTHS? Ten wskaźnik bada lepkość nawet w 150c.
@@deeeNNNNNN lekami? Nie. Olej 150c to śmierć dla silnika.
@@DawidSliskiim wyższy HTHS tym lepiej.
@@p7hyte782 tak ale olej A5 B5 jest olejem nastawionym na oszczędność paliwa a nie ochronę silnika ...
Mega łapka w gorę. W końcu Panie Radku doszedł Pan do własnego dobrze trafionego podejścia. Ja już tak się zastanawiałem od jakiegoś czasu. Do mojej boróweczki ktoś lal 10W40 chociaż producent od poczatku zaleca 5w30. Pan sam mi polecał wlasnie te 5W30. A w przypadku 0W20 dokładnie chciał Pan czy uważał że tak będzie lepiej. Tak jak za komuny nasi dziadkowie. Tylko że przy starszych silnikach to te silniki jakoś sie kulają na tych zalanych olejach z wyższą normą 😊
super,super odcinek -tez mialem zalany olej w serwisie 5W30 JAKIEJ FIRMY???? przejechalem 500km.i wymienilem na GM -wiem tez niezalecasz ale silnik zaraz inaczej pracuje-ciszej itp-Pozdro
WITAM ale fajny odcinek. ja mam pytanie teraz. mechanik robi mi uszczelnienie silnika do malucha eleganta i zakupiłem do niego olej 10w40 poł syntetyk firmy MANNOL niby made in Germany, czy nie zrobię sobie kuku jak go zastosuję ? Pomożecie coś podpowiecie.
Nie, maluchy jeździły na najgorszych olejach i jeździły i nieslyszalem zeby sie jakis zatarł
Brawo !!! Facet się MEGA angażuje w swoją pracę.
łapka w górę.
Radku, przykład seicento. Od czasu zakupu elf 10w40 z klasami jakie chce producent. Jeździło to. Im bardziej się zagłębiałem w motoryzację tym bardziej mnie kusiło by za eksperymentować i zalać olej innej marki. Poszła płukanka i wleciał valvoline. Też 10w40 i wszystko inne to samo. Silnik ucichł, był bardziej elastyczny. Miał mniejsze tendencje to nadmiernego grzania się. Fakt, dopłaciłem horrendalne kwoty bo 12 zł 😂 ale efekt spoko. Ja leje oleje fuchs, Valvoline, shell, ravenol. Nigdy mnie te oleje nie zawiodły. Miałem motula, castrola, PMO i total. Auto chodziło głośno i zawory było słychać. Oczywiście wszystko tej samej normy ale w innym aucie. Podziękowałem im i związałem się z valv i fuchs
Fuchs to jedna z najlepszych marek. Nic dziwnego że na tych niżej wymienionych był problem. Ja bym ich za darmo nie chciał. Za najlepszy olej uważam Millers EE performance oraz Xado Atomic Oil Eco Drive. Najlepszy dodatek do oleju to wg mnie Xado verylube turbo. Swoją wiedzę opieram na wynikach badań laboratoryjnych sprawdzających spadek lepkości i degradację dodatków oraz testom tarcia
Czy mogę prosić o parametry samochodu w jakim zalany był Castrol i jaki to był Castrol. Pozowliłoby mi to odnieść się do problemu głośnych zaworów. Pozdrawiam Bartek Makarski z Castrol
A co jeśli producent dopuszcza stosowanie oleju 0w30 i 5 w30 w normie C3. Opisuje tylko że 0w30 jest na Europę. Czy nie chodzi tu tylko o normy emisji euro? Tak mam w hondzie i sporo osób woli jeździć na 5w30
Chora eko europka, wiadomo normy emisji.
Nie chciałbyś oddychać powietrzem w Indiach czy Chinach.
@@machineabartza to widzę Ty chcesz do pracy jeździć hulajnogą, i płacić za swój ślad emisyjny haha
Nie kumam dlaczego ktoś woli jeździć na 5W. Iż na 0W zakładając, że jakość oleju jest taka sama. Przy 5W w mroźne dni olej przy rozruchu dociera do góry silnika ciut później.
Mam też hulajkę. Elektryczną. W Warszawie jest to zajebisty środek transportu. Motocykl czy skuter też się sprawdza lepiej niż samochód. A co do ekologii to nie zgadzam się, że ekologia jest nieistotna. To do nas przyjdzie wcześniej czy później. Mam nadzieję, że wcześniej bo jakość powietrza w Polsce jest tragiczna. A w politykę i antyunijne pieprzenie nie dam się wciągnąć bo pamiętam jak tu było przed wejściem Polski do EU
Witam . Niby wszystko fajnie ale mnie zastawia jedno . Właśnie otworzyłem instrukcję samochodu Honda. Wersje europejskie jest napisane polecany olej 0W20 wersje nie europejskie polecany 0W30 . Nie uwierzę w to że robią inne silniki . Druga sprawa w instrukcji jest jeszcze tabelka odnośnie pomocy w doborze oleju względem temperatury otoczenia. Napisane jest tak (poniższy wykres pomoże określić właściwą lepkość SAE stosowanego oleju. W tabelce jest rozbieżność oleju od 0W20 aż do 10W30 wersje europejskie i 0W20 aż do 10W40 wersje nie europejskie . ) Jak to skomentować? . I jest jeszcze jedna sprawa Zalecane jest stosowanie oleju ACEA A1/B1, ACEA A3B3, ACEA A5/B5. Tak że z tym olejem to nie tak prosto jest. Sam od 6 lat używam 0W40 i cisza. Jest na stronie civic forum tabelka zrobiona przez osoby które interesują się tym tematem . Podane tam są wszystkie możliwe parametry olejów od płynięcia w niskich temperaturach ,lepkość ,jakość bazy itd.
Radziu takie ocenianie na słuch to nic nie daje, to zależy od bazy olejowej, oleje na czystym PAO też tak mają że silniki chodzą głośniej ale to nie znaczy że silnikowi to szkodzi. Najlepiej to przy wymianie oleju w Compassie dać próbkę do badania w Polwaxie i po zawartości metali będzie widać i to by był dobry kierunek a teraz to gdybanie tak jak sprawdzanie oleju palcem. Japońce wyjeźdżają teraz na 0W16 i żyją.
Czy do passata b3 1.9d 50kw 286 tyś olej 10w40 tez zatrze. Silnik?
W instrukcji obsługi honda civic 1.8 ivtec jest ciekawy zapis, otóż "w przypadku braku 0w20 użyj olej 5w30 lub 0w30"
Logiczne, lepiej zalac taki niż żaden
Hyundai I30 MK2 1.6 Crdi z DPFem. Książka mówi że w zależności od klimatu/temp zew należy dobrać lepkość oleju. Na Europe rekomendują 5w30 ale ja stosuję 5w40 bo można zalewać od 0W do 15W, a w UK zimą sa tylko przymrozki. Ważne, norma oleju z DPF C2 lub C3, bez B4. Ciekawostka z książki, producent zastrzega że stosowanie oleju 5w20 w gorącym klimacie jak bliski wschód lub południowa Afryka jest niewskazane i może uszkodzić silnik, czarno na białym😮 Auto ma obecnie 125kkm, ja przejechałem nim 90kkm po dwóch latach, 80% trasa i lekkie traktowanie auta. Od kupna zalewny Fuchsem 5w40 GT1 XTL C3, ostanie 20kkm Mannol 5w40 PD C3
Poprostu silnik jest inaczej skonstruowany, Ja jezdze Hondą zrobilem juz 150 tyś km, caly czas tylko 0W20 lato zima upaly mrozy, autostrady niemieckie 160-180 km/h, trasy po pare godzin ok 800 km, niewidze i nie slysze żadnych oznak zużycia silnika.
Wiele serwisówek dopuszcza stosowanie bardziej lepkich olejów pod warunkiem że silnik jest uzywany w ściśle określonym zakresie temperatur. Instrukcja mojego Mercedesa z 2006 roku dopuszcza wszystko od 0W30 do 20W50 pod warunkiem ze klimat odpowiada danej lepkości i spełnia specyfikację producenta co do klasy jakości.
Jak doczytasz jak przydzielana jest konkretna norma SAE to dowiesz się, że jest ona mierzona w konkretnej temperaturze. Lepkość zmienia się w zależności od jego temperatury i ciśnienia. Stąd inna norma w np. skandynawii, aby zimny olej dawał odpowiednie smarowanie przed jego rozgrzaniem do temp. silnika
@@patrykmakowski2449 tak, wiem. Więc 0W30 i 5W30 opisane są jako oleje do wszystkich temperatur a np 20W50 tylko w tropiku lub na bliskim wschodzie gdzie średnia temperatury nie spada poniżej 20°C.
📍 Pytanie do WH.. Superb 2010r, 1.9bxe. VW zaleca 5w30 504/507. Już go nie robią, tylko 0w30. Czy można wymienić np na shell 5w30?? Przebieg 330tk. Wadliwe fabryczne panewki dawno temu już wymieniowe.
5W40+Ceratec i będzie chodził jak zegarek szwajcarski
Witam. Mam skodę Octavię 1.9tdi 110km 2004 rocznik 235 tysięcy przebiegu. Pytałem się mechanika wg niego można lac 5W40 i 10W40 byle spełniał normę dla tego silnika np. Motul 10W40 spełnia wymagania do tego silnika. Który wybrać?
Do TDI to możesz lać nawet rzepakowy. Nie przesadzaj.
Trzeba zajrzeć do instrukcji obsługi. Można ją znaleźć w necie.
Do Skody 5W40+Ceratec i jest malina
Witam mam audi a6 c5 2.5tdi i olej wcześniej był lany przez poprzedniego właściciela 10w40 ja też taki lałem już przez 2 lata. Słyszę ze robię błąd że powinno być 5w30 jaka jest wasza opinia
Bardzo ważne do prowadzącego i widzów chcecie mieć orginały lepiej kupować w litrówkach, nie opłaca się podrabiać, a jeżeli chodzi o castrola to lipa od lat nie kupować, tworzy się mega nagar.
Cześć ludziska! Ja tam leję Castrola do auta i nie narzekam. Takim było auto zalane gdy w salonie odbierałem. I ten sam olej od nowości. Silnik pracuje nierówno, jest słaby i głośny.. Ale to przez to... że ma 3 cylindry i 1.2 pojemności ;). Nie przez olej
Dobrze ze zyjesz w tej świadomości
Może ten olej do Kompasa to była podróbka?
Panie Radku ja mam focusa mk2 z silnikiem 1.6 TDCi Ford zaleca 5w30 a konstruktor silnika grupa PSA dopuszcza 5w40 jaki olej zalać ?
5w40 jest dopuszczony jako alternatywa.klientom zalewam 5w30 z norma PSA b71 2290 ORLEN MAX PLATINUM XF z wyminą co 10tys km.Auta mają ponad 300tys km i zero problemu.Trzeba tylko wymontować sitko na śrubie zasilającej turbo w olej.Zapycha sie sitko i problem z turbo gotowy.
Witam!
Mam Passata B7 2.0 tsi. Mój opiekun warsztatowy leję do niego Mobil 1 0W40. Prosił bym o informację jaki olej powinien byc stosowany w tym silniku. Jak na razie nie mam żadnych objawów która ja bym rozpoznawał jako negatywne. Pozdrawiam.
Rafal
Do TSI VW zaleca chyba 0W20
Zgadza się z Tobą ale nie w całości. Weź pod uwagę że ten sam silnik jest u nas na Europę, gdzieś na Skandynawię i dajmy na to na Afrykę czy tam Australię. Spójrz w oryginalną książkę obojętnie jakiego pojazdu i zobaczysz że na różne temperatury stosuje się różne oleje to raz. Zauważ też że dany producent samochodów zaleca stosowanie oleju danej marki i danej specyfikacji ponieważ te dane oleje przeszły testy pod dany silnik. Jak np jest zalecany Castrol 5w30 a wlewasz np Shell 5w30 i niech obydwa będą C3 a tak naprawdę ich struktura, domieszka tych baz itd będzie różna. Nie jestem chemikiem i nie pracuje na produkcji olejów więc nie wypowiem się profesjonalnie ale niestety z olejami jest jak z częściami, loteria w CH... a produkowane na całym świcie pod tą samą nazwą
Zasadniczo, każdy olej, który spełnia wymagania producenta pojazdu, jest teoretycznie wystarczający i bezpieczny dla Waszego samochodu. Każdy kierowca ma tutaj swobodę wyboru. Jednak warto zwrócić uwagę na to, że oleje premium są często rozwijane we współpracy z producentami samochodów. Dzięki temu mogą być jeszcze lepiej dostosowane do konkretnych silników. W Castrol stawiamy na jakość- jako nie tylko producent, ale również twórca technologii, możemy powiedzieć, że nasze produkty nie tylko spełniają, ale również przewyższają branżowe normy i wymagania. To oznacza, że z Castrol można cieszyć się dłuższymi interwałami między wymianami oleju oraz lepszymi parametrami zużyciowymi oleju, co przekłada się na oszczędności i większą ochronę dla silnika. Wybór odpowiedniego oleju ma duże znaczenie dla długotrwałej i efektywnej pracy Waszego samochodu. Bezpiecznej jazdy!
@@BartekMakarskiCastrol Castrol edge 5w30. Faktycznie super olej z masą nagaru w silniku😉 pozdrawiam
Temat olejów to temat rzeka. Ale konkluzja materiału trafiona w punkt. Trzeba bać się producentów olejów, a nie ich klasy. Unikam jak ognia znanych powszechnie i jednocześnie niedrogich w sumie olejów. Na przykład Castrol( shit niesamowity i drogi), Total, Mobil, Elf( w życiu go nie kupię), Motul dla mnie nie istnieją. Z drugiej strony od 11 lat zalewam swojego Accorda CL7 olejem 5W30, zamiast zalecanym 0W20 i silnik czyściutki, chodzi jak zegarek, bez niepokojących dźwięków, pomimo 340 tys. km na blacie. Ale typ oleju klasy premium A1B1/ A5B5 o naprawdę niskiej lepkości jak na 5W30. Bo różnica w lepkości w tej samej klasie SAE bywa kolosalna. Ważna jest też klasa ACEA. Nie wspomnę o zastosowanej bazie olejowej i dodatkach. Generalnie dobry materiał dla uświadomienia użytkowników.
Zobacz jaka lepkosc jest wymagana dla hondy accord, to sie przekonasz czy lejesz dobry olej.
Pan rozmawiał z "R2D - Laboratorium dla kierowców"
A czy przypadkiem "olej serwisowy" dla VW, Skody, Audi, Seata nie produkuje Shell ? Mówi Pan, że Castrol, a moim zdaniem Shell. Jeżeli się mylę, to przepraszam.
Przez wiele lat produkował Castrol, a ostatnio Shell lub odwrotnie. Nie pamiętam z którego na który zmienili.
Grupa VAG w procesie produkcji pojazdów wykorzystuje produkty wielu producentów, w zależności od wielu czynników. Nie jest możliwe jednoznaczne określenie, który jest oficjalnym dostawcą.
Castrol to dzisisj total zaś niewiele lepszy. Górna półka to Liqi Molly, Neste, Ravenol, coś tam jeszcze, Stednia to Shell, Mobil tanie ale ok to Motul Specol
Majster ma rację. Nie wiem dlaczego ale w Polsce większość oleju podaje że jest olejem syntetycznym a de facto nie jest bo baza nawet w 70 procentach jest to baza mineralna. Bardzo ciężko się to tego dokopać w polskim internecie na stronach producentów oleju silnikowego z wyjątkiem bo na stronie ravenol jest podana karta oleju że szczegółami co do składu bazy, jest kilka specyfikacji do tej samej lepkości np 5w-30 usv... Etc można samemu sprawdzić.
A czy molibden zagęści olej przez co może dojść do uszkodzenia silnika ?.
Dla VW robi shell. Ostatnio kupiłem w ASO skody i na etykiecie jest jak byk shell
U mnie w 1,3 Tce obecnie producent zaleca olej Castrol 5W30 RN17 i po zalaniu na próbę, silnik u mnie stukał. Zmieniłem z powrotem na Elf 5W30 RN17 (olej zalecany był wcześniej) i silnik chodzi gładko i nie stuka. Czy tu chodzi oto by jak najszybciej zniszczyć silnik? Coś chyba jest na rzeczy. Wiele serwisów ASO Renault nie chce Castrola i zalewają silniki Elfem Pozdrawiam.
Lepiej lać chyba olej kujawski niż Castrola 😊
@@pawepiascik6053tak, ja probowalym na tym z pierwszego tloczenia , tez dobrze chodził...tylko troszke gorzki w smaku
Marki popularne typu Total , Castrol, Motul są podrabiane albo przereklamowane. Lepiej wybrać marki niszowe lub sprawdzone premium.
Ja zamiast Totala leję Millersa. Jestem zadowolony. Olej z oficjalną aprobatą i spełniający normę dla mojego silnika. Cena wbrew pozorom wcale dużo nie odbiega.
Motul 8100 clean 5w30 po dwóch wymianach podejrzana praca silnika dla Octavii 2 cfhc, zmiana z castrola przebieg 210.000...😮
To na czym teraz jeździsz?
Pytanie, co znaczy *szapoba*? Polski znam bardzo dobrze, ale tego nie znam?
A dla mnie najlepszy olej to liqui moly. Miałem valvoline syn power i było słychać łańcuszek rozrządu dosłownie chwilkę po odpaleniu i musiałem dolać litr na 10tys. Teraz ma lq top tec i jest cisza i po 5 tys km nie dolałem ani grama
Ja od prawie 10 lat jeżdżę na Total Qurtz 5W30 Ineo long life. Od 5 lat mam Passata B6 z silnikiem 3,2 fsi. Jestem zadowolony z tego oleju. Wymieniam go oczywiście raz do roku...nie sugeruje się ,,long life" Rocznie robię do 15 tys. km. Dziękuję za ciekawy rzeczowy filmik.
Witam Panie Radku.Mam takie pytanie jestem w posiadaniu dwuch Audi A6 C5 2.7biturbo oraz A6 A6 2.4 Olej jaki powinien byc to 5W30.Czy jak zalewam do tych aut 5W40 czy moge mieć jakiś kłopot co do smarowania itp.Prosze o odp
Ja do Seata Ibiza przeszedłem z 5W30 na 5W40 ale ważne aby spełniał nornę VW 502.00. 5W40 lepiej chroni w większych obciążeniach (autostarada, offroad).
5W40 lepiej chroni silnik latem i w ciężkich warunkach
Ja do Patrola y61 3.0 lałem Castrol 10W60 przeżył jeszcze 100000 i był upalny , lałem o litr więcej od max na bagnecie, ogólnie zrobił trochę ponad 500000 a na wcześniejszych 5w30,5w40 , 5w50 brał olej . W Vito w639 2.2 lalem zawsze Castrol 5w40 i było super raz ktoś mnie namówił na olej Coma 5w40 i na autostradzie włączał mi się brzęczek od temp.oleju wróciłem do Castrola i problem znikł .
Hej! Skoro Twój Patrol nie brał 10W-60 Castrola, to znaczy, że wymagał właśnie ze względu na sposób użytkowania/pewne zużycie wysokiej lepkości. EDGE 10W-60 został specjalnie opracowany do najwyższych obciążeń stąd dobrze sobie radził w Twoim przypadku. Dziękujemy za wybór produktów Castrol!
A jaki olej by pan polecał do VW polo 9n 2004r 1.4 16v 55kw , ja bym zalał 5w30 mechanik twierdzi że 10w40?
dobrze twierdzi.
Witam dwa tygodnie temu zmieniłem w swoim genesis coupe 2.0 t 189 tys przebieg. Olej zmieniam po ok 12 tyś jak zwykle , olej od 4 sezonów leje TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 (zalecany przez producenta)przed zmianą poszła płukanka LIQUI MOLY PRO-LINE MOTOR SPÜLUNG 500ML płukankę robię co drugą zmianę . Olej kupiony w tym samym sklepie co od lat , po zmianie leje LIQUI MOLY CERATEC 300ML . Tym razem zauważyłem wyraźnie głośniejsza prace silnika na wolnych obrotach podczas postoju po jeździe , czego nie było po wcześniejszych zmianach oleju . Co robić ? Ponowna zmiana oleju na inna firmę ? Wina płukanki ? Ceratek zawszę wyciszał elegancko prace silnika . Jak zmian to jaka firma ?
Nie używaj marki Liqui Moly! Kiepskie oleje, kiepskie dodatki, słabe płukanki. Chcesz dobry olej to lej Millers EE performance, dobra płukanka to Mitasu olej do płukania (lejesz tyle co oleju w układzie np 4L) albo Millers IT flushing a jak chcesz dobry dodatek do oleju to Xado verylube turbo jest najlepszy. Ceratec to ma takie opory tarcia że to jest dramat
@@pawepiascik6053 Dzięki zmienię olej jeszcze raz na tego Milers a i użyję tego dodatku bo mi ten hałas na wolnych obrotach bardzo się nie podoba .Polecisz sklep gdzie kupić olej bo na allegro to różnie z oryginalnością .
@@mstawik1 Millers jest mało popularny przez co jest niskie prawdopodobieństwo podróbek. Najczęściej podrabiane są Castrol I Total. Chociaż Castrol oryginalny jest tak kiepski że nie wiem po co to podrabiać :) Jak bardzo nie chcesz z Allegro to może jakiś duży sklep np Petrostar
@@mstawik1 Znalazłem stronę oficjalną Millers. Wpisz Millers w google i to jest pierwszy wynik. Można u nich zamawiać. Z tym olejem nie ma sensu stosować płukanek
@@mstawik1Dodaj do oleju dodatkowo molibden
Co do pasata przecież przy trzystu kola juz nie ma panewek na wałku ani sklanek w pompowtryskach trzeba to robić i tyle do 1.9pd lałem 5w50 i silnik smigał 350z sie zaciera przez olej producenta bo jest go malo i sie grzeje robi sie jak woda i zrywa film na panewkach i je przeciera do 2.7cdi om612 i do m113 5.4 V8 tez leje 5w50 w 2.7cdi robilem rozrzad i komplet szklanek bo dwie juz nie trzymały cisnienia z racji przebiegu 400tys mostki od walków zero rys jak fabryka olej zmieniam co 8tys w każdym swoim aucie
Ja bym stosował się do normy jakościowej ILASAC. Moim zdaniem jest bardziej wiarygodna bo nie jest europejska tylko międzynarodowa a to oznacza, że nie jest pod dyktando eko popaprańców. Mam nowe Subaru Outback 2.5 benzyna. Producent auta każe lać 0W-20 Ilasac GF-5. Ale dopuszcza też 5W-30 a nawet 5W-40 z normą Ilasac GF-4. Zapewne dkatego, że to silnik bez turbo i wtrysku bezpośredniego. Nie ma nawet EGR. Ja od nowości już 4 lata lałem Eneos 0W-20 ilasac GF-5 ale eksperymentowałem z Millersem 0W-20 GF5 a teraz Amsoil 0W-20 Ilasac GF6-A czyli najwyższa norma. GF-6A jest kompatybilna wstecz więc można stosować nawet do starszych aut gdzie zaleca się 0W-20.
Generalnie lejcie oleje w pełni syntetyczne na bazach olejowych PAO i wymieniajcie co 7-10 tys jak jeździcie tylko w mieście lub co max 15 tys jak latacie też po trasie. Ja wymieniam co 7500 km mimo, że Subaru każe co 15000. 0W-20 jest olejem wyższej klasy niż 5W-30. W 5W-30 nie spełnia normy ILASAC 6-A więc jeśli zaleca się 0W20 to po co lać 30 który jest gorszy jakościowo?
Auto na 4 lata. Pisząc nowe miałem na myśli, że mam je od nowości i jedtem 1 właścicielem
Kupuwalem do vw do 1.5 tsi. Castrol na allegro nie miał sreberka pod korkiem... zwróciłem na allegro kupiłem w sklepie miał sreberko.. podobnie miałem z olejem vw.. nigdy więcej oleju ani części na allegro
Mam nadzieje, ze nie wyrzuciles wkretarki a oddales do recyklingu z wpisem na karte BDO, bo w przeciwny razie 5k mandatu :)
Witam ja do hody crv 3 2.0 ben leje amos Oil ow30 silniczek pracuje jak pszczóka
Precyzując oryginalne oleje VW dawny 5w30 504/507 był produkowany przez castrol. Nowe oleje 0w30 504/507 i 0w20 508/509 są robione przez shell
Tu nie o normy chodzi, tylko biorą tego kto im za niższą cenę dostarczy olej. Jakby ktoś niższą cenę zaoferował to VW by stosował inną firmę
W Niemczech olej w serwisie Fanfaro w metalowych puszkach,logo vw
Mam 2 samochody
1.VW Touran 2005 1.9 TDI na pompkach BRU 90KM
2. Honda CRV 2005 2.0 benzyna 150KM
Do tych samochodow wlewam caly czas najtanszy olej ELFA z alleeeegro 5W50, jesli nie kupie Elfa to najtanszy 5W50 jaki mi sie uda znalesc w internecje. Nie patrze na te normy jakie sa napisane na butelce.Wymiane robie raz w roku sam. Ja i zona zrobilismy tymi autami grubo ponad 100 000 kazdym od zakupu. Nie wiem jaki byl lany wczesniej olej przed ich zakupem.
Mam takie pytanie, wiem ze producent tych samochodow nie poleca tych olejow do tych silnikow i moga uszkodzic silnik. To moze ktos napisac czemu sie nic nie dzieje.
R2D laboratorium ten od olejów zrobił nawet film że total quartz podróbki robią.
Dlatego kupuję Orlen - jego może (jeszcze) nie podrabiają.
Dlatego ja kupuję Millersa. 200zł/5L dupy nie urwie, a jest produkowany tylko w jednym miejscu na świecie i ma korki z plombą nawet na opakowaniach 1L.
Nie kłam. Nie było dowodów że total był podróbką czy sam właściciel czegoś nie pozamieniał.
A co powiecie na to że mój wspaniały kierownik floty zamienił olej 5w30 na 0w20 opel astra K 1.6 diesel 2018r przebiegi miesięczne to około 12-15tys km. Silnik pracuje jak czołg.
Nie chodzi do końca o marke oleju 0W20, tylko lepkosci 0W20 bo sa wymagane do jednych aut 0W20 o mniejszej lepkości i 0W20 o wiekszej lepkości. I na to kto malo zwraca uwagę, szczegolnie dla japonczykow jest wymagane 0W20 o mniejszej lepkoaci -126 . 0W20 z normą 500....do VW a 0W20 o lepkości mniejszej do Hondy, to dwa rozne oleje 0W20. Po prostu ludzie źle dobierają okej 0W20 do swojego silnika.
Czas przejść na interwał co 5000km jeżeli się jeździ po mieście, jak poza i powyżej 20km interwał max.8000km
Ja tak robię. Za tydzień właśnie zmieniam olej w dieslu. 8000km i zmiana.
0W20 to jedna z możliwych lepkości oleju według klasyfikacji SAE. Natomiast jakość oleju określa klasyfikacja API. Klasyfikacja ACEA to już rekomendacje producentów. Aby dobrze dobrać olej, należy spojrzeć w instrukcję obsługi samochodu i sprawdzić wszystkie trzy specyfikacje, jake są zalecane do danego silnika. Zapewniam, że są podawane. Dobieranie oleju na podstawie tylko lepkości to czysta amatorka.
Ciekawe jaki rocznik i jaki kod silnika tej połówki o której jest mowa.
W 2023 kupiłem jeepa avengera i tam producent leję olej selenie 0w20 eco2 plus a to silnik 1,2 pure tech. Ten olej jest nie do dostania w hurtowniach tylko w ASO.Może chodzi o to aby był nie do podrobienia. Citroen leję Totala który wszędzie kupisz
serio na trzeźwo idzie kupić ten silnik ? czy bawiłeś się w vegas i jakoś tak wyszło przy okazji ?
Jeep i silnik 1.2. To brzmi smiesznie
Świetny wybór 😅 Pure Tech 🙄 Będzie cud jak wytrzyma 5 lat bez tysięcy złotych wkładu.
@@p7hyte782Witaj, będzie cud jak będzie dbał, interwał co 10k km, kontrola paska itp. Mam ten silnik z 2017r pasek wymieniony wymiana oleju co 10k mam nabite 180k km silnik śmiga jak nowy. Pozdrawiam
@@mateuszbartosik6652ach, to zapewne przypadek,że w Europie sypią się pozwy zbiorowe o ten silnik, a sam producent podnosi zakres gwarancji 😂
A Mazda zaleca w instrukcji olej 0W20 i 5W30 do tego samego silnika. Jak to wyjaśnić?
Toyota i Lexus również...
Ja do Toyoty 1.6 132 KM leję raz 0W20, kolejny raz 5W30, itd. 😂
Marki kolejno 5W30 Ravenol, 0W20 Eneos, 5W30 Eneos.
Następny będzie 0W20 Neste, Shell lub Toyota (ten chyba jest od Mobila)
Ja w swoim ceedzie 1.5 tgdi też mam 0W20 i silnika w ogóle nie słychać, czasami zastanawiam się czy on pracuje. Leje oryginalny kia.
Radku,mocno mam zgłębiony temat olei w klasie 0W20. Jako ciekawostkę podam dwa skrajnie różne oleje w tej samej klasie. Amsoil SS ma lepkości KV40 wynoszącą 47.1 i KV100 8.8 natomiast Eneos X-Prime KV40 28.3 i KV100 7.6.
Jak widać niby dwa takie same oleje i różnica w lepkościach kolosalna. Czasami warto zajrzeć głębiej do właściwości oleju a nie tylko na opakowanie.
No i który z nich jest lepszy? Przy 150*C oba oleje będą miały ok 2,6-2,7 lepkość oleju w niskich temperaturach czym mniejsza tym lepsza.
Jeżeli olej spełniał normę pod dany silnik to na pewno nie jest to wina oleju. Zmiana lepkości nie zabije silnika po 1,5tys km. Myślę, że silnik już był na umarciu...Pomijając to są ludzie którzy np. do pompowtrysków pomijali normę 505.01 i lali inne biorąc pod uwagę tylko lepkość, potem zatarte wałki itp. pompowtryski to bardzo duże obciążeni na wałki z nich tworzą ciśnienie.
Motul sport ester 5W/50 jeśli miałbym coś polecić.
U mnie w nowej Kia na Europę 0w20 ale już na Arabskie kraje dopuszcza 0w30, 5w30 w tym samym silniku.
I dodam, że po 1. serwisie ASO Kia zalało również Total. Nawet się nie ukrywali bo dali etykietkę z datą tego producenta.
Witam cię Radku mam mazdę 6 2007 rok fakt że ma przejechane dopiero 120 tyś leję cały czas olej oryginalny olej mazdy tzw dexelia ale zamawiany zawsze przez internet przez różnych dostawców i raz zauważyłem że silnik chodził trochę gorzej teraz mam wymieniony ale kupiony też przez internet i silnik chodzi super cichutko więc tak myślę sobie że może ci którzy go sprzedają może jakoś chrzszczą a oryginalny 5litrowy.
A jak ruda w tej 6tce?? Przedlift czy polift??
To jest autko z końcówki rocznika mam go od 4 lat ruda tylko troszeczkę prawe tylne kolo ale bedzie robione w tymroku zrobilem tez konserwacje auto super pierwszy wlasciciel od ktorego go kupilem sprowadzil ja sobie w lutym 2008 z prosto z salonu z niemiec
@@tomekzwierzdzynski936 Mam 2007 2.0 z LPG Kombi. Gdyby dało się taki kupić nowy teraz to bralbym od ręki, +350 na liczniku, ale ruda go niestety wykańcza 😌
Zabezpieczyłbym dokladnie jak się da bo mega wdzięczne auto gdyby nie ta ruda.
Minus to dosyć niskie zawieszenie na kombiaka (zima). Oczywiście dzięki temu prowadzenie i spalanie lepsze.
Szkoda, że nie zrobili wersji "country", to byłaby fajna opcje wg mnie.
Udanego użytkowania 👍
@@STOP2NWO No to szkoda bo to rzeczywiscie dobre autka ja mam 1.8 bez gazu wolalbym tez 2.0 ale jak byl taki to grzech bylo nie brac tym bardziej jak go kupowalem to mial przejechane 75 tyś
Ja też mam z 2007 roku i od początku leje elf 5w30, silniczek równo pracuje, olej kupuje zawsze w stacjonarnym sklepie.
Witam Panowie. Mam Opla Astrę J z roku 2015 z przebiegiem 54000 km. Stosuję dedykowany GM 5W30 marki Fanfaro (niebieska metalowa bańka). Smarowidło wymieniam co max. 10 000 km lub co rok. Czy to możliwe żeby ten olej robił się czarny po ok. 1000 km od wymiany?!
Jeśli diesel, to niedługo będziesz oglądać go jasnym- zabarwia go sadza. W benzynie to raczej nierealne- nawet w aucie, które mocno dymi.
@@rafaserwicki3314 To jest silnik benzynowy B14NET. Pracuje wyśmienicie, jest tylko zakurzony, oleju nie wpierdziela. Podejrzewam, że ten olej od Fanfaro jest jakiś takiś...