15 najlepszych diesli. Komentuję artykuł Auto Świata, zamieszczony na Onecie.
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2024
- Moje zdanie na temat najlepszych diesli z zestawienia Auto Świata. Zachęcam do komentowania i wpisywania własnych kandydatów na listę najlepszych diesli oraz krytykowania tych silników, które znalazły się na liście.
01:18 - Honda 2.2 i-CTDI/i-DTEC
04:42 - Honda 1.6 i-DTEC
06:19 - 6 cyl. diesle BMW
13:55 - 1.2 TDI, 1.4 TDI (VW)
16:30 - 2.0 TDI, 1.6 TDI (VW)
19:04 - 1.6, 2.0 M-Jet Fiat
23:07 - 1.6 CRDI - Kia, Hyundai
24:18 - 2.0 CRDi
24:58 - 1.6 HDi/TDCi Peugeot, Citroen, Ford
31:32 - 2.0 HDi/TDCi Peugeot, Citroen, Ford
34:11 - 1.5 dCi Renault, Nissan
36:40 - 1.6 dCi - Renault, Nissan
40:10 - 1.4 D-4D
42:12 - 2.4d, D5 - Volvo - Auta a dopravní prostředky
W tamtym roku kupiłem Mondeo mk4 z silnikiem 2.0 tdci dw10c. Po kilku miesiącach pojawil się smród spalin w kabinie. Poczytałem trochę w internecie i oddałem auto do mechanika na wymianę podkładek pod wtryskami. Jeden z wtrysków byl delikatnie przypieczony, ale mechanik dał radę wymienić podkladki. Regularnie sprawdzam poziom oleju i nic nie ubywa. Jesli chodzi o dpf to w zasadzie nie zwraca na siebie uwagi, a jeżdżę do pracy po 50km w jedna stronę i wokół komina.
Bardzo merytoryczny film, chętnie oglądnął bym komentarz do zestawienia silników benzynowych z Auto Świat
Dzięki. Jak mi wpadnie w oko to zrobie. Ale z założenia robię to co się pojawia bez paywalla. Fakt, ze czasem te same materiały wrzucają bezpłatnie a potem płatnie to już trudno. Ale jak zrobią coś takiego w wersji bezpłatnej i zauważę, to zrobie. Pozdro!
Najlepszym silnikiem jaki miałem od 25 lat był 1.9tdi AVB w Passerati z 2005r . Kupiłem z przebiegiem 130tys , zaliczył lekki dzwon przy 340tys . Pomiędzy nie było ŻADNYCH problemów z silnikiem i osprzętem ! ŻADNYCH ! Popełniłem wielki błąd złomując go zamiast wymienić kilka pogniecionych elementów !
Ważna sprawa w silnikach 1.6 Hdi - w rurkach doprowadzających olej do turbosprężarki, od strony bloku znajdowało się mikroskopijne sitko, które na skutek zbierania się zanieczyszczeń oraz krystalizacji oleju/zakoksowania zatykało dopływ oleju do turbiny, co kończyło się się jej awarią/zatarciem. Niewtajemniczone warsztaty wymieniały wtedy tylko turbinę nie ruszając rurki i po kilkuset kilometrach szlag trafiał turbinę na nowo. Po kupnie auta należy wygramolić tą rurkę i usunąć mini-sitko. Co ciekawe, w wersjach późniejszych firma PSA zrezygnowała z montażu tych sitek z powodu wielu zgłaszanych awarii smarowania turbiny.
Tak, ja już w Peugeocie 208 nie miałem sitka
to sitko to jest naprawdę stary temat. Nie wiem dokładnie kiedy przestali go montować, ale po kilku latach dali sobie z nim spokój. Ale jak było montowane to zarówno w Citroenach i Peugeotach jak też w Fordach.
W razie wątpliwości zawsze można odkręcić przewód olejowy od turbo i zobaczyć.
@@MrSebok1234
@@MrSebok1234 Wydaje mi sie, że też. Lepiej sprawdzić.
Problem zapchanego sitka dotyczy tylko wersji 16v wskutek wady projektowej silnika. Wersja 8v nie ma tego problemu, a ma sitko.
@@TheDevilek1983 Jaka to wada ? Nie widzę związku między wadą silnika, a zabrudzeniem oleju, które się dzieje w każdym silniku.
Cześć. Robisz dobrą robotę,Super że dzielisz sie dużą wiedzą. Mam insignie A 2.0 cdti i jestem zadowolony juz z niej 6 lat ale wiem że następnym autem będzie ford mondeo lub s max od rocznika 2016 do 2018. Możesz coś napisać czy w tych rocznikach był juz system adblue??oraz czy powerschift skrzynie były juz Ok. Ogólnie na co szczególnie zwrócić uwagę przy tych autach,chodzi o silnik 2.0 tdci 179ps.Serdecznie pozdrawiam
Co do ad blue to muszę to sprawdzić, bo takie roczniki to już norma euro 6. A co do skrzyń power shift to wiem ze były poprawiane ale i tak nie są zbyt dobre. Mondeo polecam tylko z manualem. Gdybym chciał automat to bym raczej kupił passata z DSG. Więcej części, lepsze skrzynie dwusprzęgłowe.
Cześć, zapraszam - wpisujcie Wasze typy najlepszych diesli oraz zgłaszajcie, które z przedstawionych diesli nie powinny się znaleźć na tej liście (pełna lista zaprezentowanych silników jest w opisie, z sygnaturami czasowymi). A - i w 9:24 zamiast powiedzieć 6-cylindrowy, powiedziałem benzynowy, ale co zrobić :). Pozdrawiam!
Najlepsze jest to 1,9 tdi od volkswagena
Wersja vp 90 koni 👍 bez turba o zmiennej geometrii łopatek w turbinie i dwumasy 1Z
35:41 1.5 dci jest godne polecenia od 2012r kiedy zmodernizowano układ smarowania, eliminując przyczynę obracania panewek.
Kangoo 1.5 dci 2005r. 80KM 550 tys km na jednym piecu, jeździł jako pilot ponad gabarytów więc auto przeokrutnie butowane, sam mechanik się dziwił ze dotrwał do tej wartości i nadal jeździł
Mam oba silniki psa tzn.
* 1.6 tdci 95koni jeżdżący w fordzie fiesta mk7 z 1010roku i od 7 lat zero problemów. Oraz
* 2.0 tdci 163konie jeżdżący w fordzie focusie mk3 kombi z 2014 roku. Również silnik genijalny i co najciekawsze oba palą bardzo podobne ilosci paliwa. 1.6 spalanie do 6 litrów natomiast 2.0 spalanie 6.5 do 7 litrów.
1.6 HDi warto rozgraniczyć na wersję 8v i 16v, opowiedzieć o wadach wersji 16v z powodu których producent zmodernizował głowice tworząc z połową ilości zaworów.
Wiadomo ze 8V jest lepsza ale 16 V pod koniec produkcji przed zmianą tez już nie była taka zła. Miałem dwie - jedna prawie 300 tys km, druga teraz przekroczyła 200. Ta co ma 200 jest w zasadzie idealna bo wszystko robię na bierząco.
@@Motokomentator ale pod koniec produkcji 16v nic nie zmieniono, nadal była zła do samego końca :)
@@TheDevilek1983 No ja z takim silnikiem żyje i daje rade. Jak kupowałem ( to był 207) to miało być oszczędne drugie auto i sprawdza się. Zastanawiałem się nad clio 1.5 dCi ale wolałem jednak to.
MOIM ZDANIEM NAJLEPSZY SILNIK DIESLA TO 1.9 JTD LUB 2.4 JTD Z FIATA STILO,ALFY ROMEO 156.
Opłaca się jeszcze kupować V50 z dieslem 1.6 D2 115 KM?
Zawsze miałem diesle, teraz z racji zmiany rodzaju wyjazdów chyba przyszedł czas na benzynę. Dużo krótkich odcinków, czy jakiś diesel jest w stanie to przeżyć i nie psuć się z tego powodu co chwilę? Dpf, dwumas, wtryski i te historie przerażają mnie.
Ja tez będę niestety odchodził od diesli
Cześć, 2.0 tdci dw10c niestety strasznie jest głośny, ma problemy ze spalanie stukowym, pompy też opilkuja. Fakt te starsze chyba do 10 roku były znacznie lepsze. (mówimy tu o zasilaniu delphi) głośność to wynika albo z wtryskiwaczy albo z tego łańcuszka laczocego walki. Powiem tak, dużo kulturalniej chodzą chyba stare diesle z lat 90 tych😊
Hmm - Ja miałem Mondeo Mk4 2.0 TDCi i było całkiem przyjemne akustycznie. A te stare miały wtrysk pośredni, więc oczywiście - z natury mają inny, łagodniejszy dźwięk.
Motory hondy Toyoty ok pancerne grupy psa też idioto odporne, ale reszta to są w każdym wady fabryczne które jak się usunie to też są pancerne, tylko trzeba zapobiegać i nie czekać aż się skończy, może nagrać odcinek na temat profilaktyki i się okaże że motory Fiata będą tańsze w servisie od wagow
Już wiadomo ze fiaty są tańsze w naprawach niż „wagi”💪💪👍
Mam pytanie , a silnik 1,7 od issuzu ?
Nie ma dobrych silników, jeśli ktoś słucha producenta i wymienia olej co 30kkm.
😂😂😂😂
33:35 - Taki chuj... Focus MK2 jednak był dozownik do EOLYS do samego końca, generalnie wszystkie co miały dwie przepustnice (podwójny dolot) miały FAP. DW10 na początku były problemy z wkręcającymi sie paskami PK w rozrząd, późneij zmienili osłony i było OK.
Wtryski PIEZO v- Drogie i nieregenerowalne (padają 'cewki')
Jeśli chodzi o 1.6 TDCi, EURO IV 90PS nie miały FAP, 109PS miały FAP (jebane gówno z eolysem), od 2010r. EURO 5 90 i 109PS miały DPF.
Moje top:
1. Ford 2.0 TDCI Puma od 2005 do 2006r. (pompy Delphi z oznaczeniem 6S7x-xxxx-xx) - Mój Transit 917000km i jeździ. Warunek: olej 5W50, wymiana co 10000km, filtr paliwa co 30000km, dobrej jakości paliwo. Jeśli nie padnie układ wtryskowy to ten silnik jest niezajebywalny.
2. Mercedes-Benz OM612 i OM613 2.7/3.2 CDi - to co znoszą te silniki w lawetach, to najlepsza rekomendacja. Minusy - podkładki pod wtryskami jak to w CDi
3. PSA/Ford 1.6 HDi DV6 - EURO IV 90PS - czyli wersja bez FAP, bez VGT i najczęściej bez DKZ. Silnik po odpowiednim remapie robi bezpiecznie 120PS / 250-270Nm. Minusy: odma, pokrywa zaworów, podkładki pod wtryskami
4. VAG 1.9 TDI PD ASZ/ARL, pół bańki? To rozgrzewka, po tym przebiegu jeszcze powyżej serii.
Hej, - staraj się nie używać słów na ch i h - bo system je blokuje i ja też jestem przeciwny. Ale widzę fajny, obszerny, sensowny komentarz więc ręcznie puściłem. Pozdro!💪
według mnie honda robi najlepsze silniki na świecie, więc i diesle ma udane.
Masz rację - Honda jest bez wątpienia w ścisłej czołówce, tyle, że w naszych warunkach nie każdego stać na serwis starego diesla Hondy. Jak będzie z kasą krucho, to bym wolał jeździć benzynką.
Panie i Panowie jako Janusz motoryzacji i miłośnik diesli chciałbym zamienić moją już dawno pełnoletnią Octavię ze starym poczciwym 1.9TDI . Po 2010 r wszystko z Dpf i naprawy drogie . Główne użytkowanie to dokazd do pracy 12km w jedną stronę . Czy jest coś co nie będzoe sprawiać nptorycznych problemów ?Trochę myślałem o renault z dodatkowym wtryskiem do dopalania DPF i załóżeniem że trzeba będzie dopalać posyojowo...
Jak dojdę do tego poziomu to powiem. Na razie jeżdżę alfą 147 jtd 140 KM z 2003 albo 2004. Wiec nie ma tematu.😂😂😂
Gdyby nie progi które zaczęly wchodzic przy corocznej wymianie opon i plamistośc na nadkloach to pewnie jeszcze męczyłbym ją jeszcze... a tak po 13 latach trzeba się rozstać .
Bardzo bym sobie życzył żeby znalazło się logiczne uzasadnienie dlaczego nie można kupić nowego silnika. Nie są oferowane w sprzedaży. To jakaś zmowa koncernów motoryzacyjnych w EU?
A wiesz, ze nie sprawdzałem? Ciekawy temat. Wiem ze firmy sprzedają short blocki czyli całe doły. Możliwe ze chodzi o gwarancje - jak dać gwarancje na taki silnik jak nie montujesz go w fabryce?
Co do 2.0tdci w mondeo MK4 ph1 są sytuacje że silnik potrafi wygiąć wał korbowy sam z siebie🤷
1.5dci po 2005r po tym jak otrzymało układ wtryskowy Simensa stał się pancerna jednostka godna polecenia. Problemem z panewkami występują gdy wymienia się olej powyżej 12tys.
Są one strasznie wrażliwe na jakość oleju.
Mercedes citan to 1:1 renault Kangoo z zmienionymi znaczkami.
Silniki 2.0dci występowały w mocy 130,150,160,173,175,177,178,180KM.
Po tym jak wprowadzono odmianę 2.0blue dCi dostał moce 160,177,185,190,200KM oczywiście mówimy tu o autach cywilnych.
W lcv miały jak dobrze pamiętam.
115,150,170KM ale tu mogę się mylić.
1.6dci zastąpiło 1.9dci który nie spełniał normy emisji spalin. 1.6dci weszło do produkcji w 2011roku bodajże.
Był on oferowany już w Megane 3. Warto dodać że ten silnik jest podany na modyfikację chip tiuningiem można wyciągnąć 160KM i nawet do 380-400nm
@@antihype8833 dziękuje - takie komentarze wzbogacają kanał. Szacun, ze Ci się chciało tyle napisać. 💪💪💪💪
Tak… hmm.. w mk4 chyba mającym realny przebieg 600k+
Nie wygina wału sam z siebie tylko wygina przez lejące wtryski. Volvo ma ten sam problem. W Citroenie są chyba inne wtryski i tam się jakoś o tym nie słyszy za często.
Jezeli Honda Civic z silnikiem i TDDi jest taka petarda to dlaczego te auta są takie tanie w ogłoszeniach?
Myśle ze ludzie wolą benzynowe 1.8. To 1.8 jest mega żywotne i praktycznie bezobsługowe. Akurat ja uważam ten silnik benzynowy 1.8 za jeden z najlepszych bez podziału na kategorie. 2.2 - budzi mimo wszystko obawy.
Onet i rzetelność dziennikarska? 😂😂😂😂😂
No tutaj Onet użycza przestrzeni Auto Światowi😉 a tak na poważnie autor - Andrzej Jedynak to spoko gość. Nie znam go osobiście ale wiem ze trochę się ścigał samochodami, trochę przy nich grzebie więc w sumie swój chłop.💪
Wi insigniach w których olej od nowości był wymianiany co max 15.000km i nie był przerywany proces wypalania Dpf , NIE MA ŻADNYCH PROBLEMÓW Z USZCZELKĄ SMOKA!!! moja ma 526.000km cały czas na oryginalnej uszczelce Silnik jest świetny
Cześć. Który rocznik auta masz?Pozdrawiam
No ale nie każdy kupi Insignie od takiego gościa jak Ty. Niektóre są zaniedbane i to się okaże dopiero po zakupie niestety.
@@Motokomentator W moim przypadku dochodzi jeszcze jedna , myślę bardzo ważna kwestia auto 95% przebiegu robi w trasie z prędkościami 100-160km/h
@@kamilrodak8094 2013 polift
@@kamilrodak8094 Witam. 2013 Polift
Diesle to już przeszłość...i dobrze...ich jedyną zaletą to elastyczność
2.2 Hondy panie kochany te 2 generacji to zupełnie inne silniki.
Dzięki za komentarz. Jak mówię - odnosiłem się do tego co było w Auto świecie. Fajnie ze sygnalizujesz temat. Jak najszybciej nagram jakieś uzupełnienie albo szorta. Dzięki za merytoryczny komentarz.
W sumie od razu tutaj wpisze kilka zdań, bo to się może komuś przydać - stary i-ctdi miał żeliwny blok, elektromagnetyczne wtryskiwacze i nie miał dpfa. Nowszy i-DTEC jest aluminiowy, ma już wtryskiwacze pieszo i dpf. Z tego względu jest droższy w naprawach i w w zakupie. No i tez się dziwie zatem ze Auto Świat wsadził oba silniki do jednego worka i oba poleca tak samo. Jeszcze raz dzięki danonee730 za merytoryczną uwagę. 💪💪💪💪