【詳細レビュー】新型レクサス RX - ドイツのライバルを上回るのか？
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- UKチャンネル投稿日 2023/04/24
今回は新型 レクサス RXのレビューです！
BMW X5やポルシェ カイエンのような、ドイツのライバルと争うために必要な素質を持っているのかを確かめるべく、マットがRXを詳しくレビューしていきます。
まず外観を見ると、素質を持っていることは明らかですよね。レクサスも車の後ろにブランド名の文字を散らす最新のトレンドに従いました。しかし、残念ながら、フェイクな通気口を無駄に使うという流行りにも従ってしまったようです。サイドを見ると、躍動的な印象を抱かせるような窓枠のデザインは印象的ですよね。前面にはフェイクな通気口が多いですが、大型の新グリルも目立っています。
RXの内装は外観と同じくスタイリッシュな仕上がりです。柔らかい素材とレザーがキャビンのいたるところに使用され、荷物を収納するための実用性もきちんと確保されています。ダッシュの中央には大きな車載スクリーンがあって、レスポンスはかなり良いですが、使いやすさはベストではありません。デジタルメーターもまあまあな出来と言えるので、改良の余地があります。
エンジンの選択肢としては、ハイブリッドを2種類選択可能です。入門グレードは、2.5Lの自然吸気ガソリンエンジンに2つの電気モーターを組み合わせ、250馬力を発揮します。もうひとつは、2.4Lのガソリンターボエンジンに2つの電気モーターを組み合わせ、371馬力を発揮します。
また、プラグインハイブリッド車も選択可能です。こちらは入門グレードと同じ2.5LのガソリンNAエンジンを搭載し、出力は309馬力です。
しかし、入門グレードの350hが約1000万円からのスタートなのに対し、450hや500hの上位グレードになると1300万円を超えます！
本当にその価値はあるのでしょうか？
この動画を最後まで見て、この車の真価を確かめてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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ここまでトノカバーに優しいマット初めて見たw
日本の評論家なら知らんぷりする箇所もちゃんと教えてくれるから見ていて面白いね
でも、私は日本の真面目で核心を突いたスタイルの方が好きです。西洋の査読者は役に立たないジョークや無関係なコメントをする傾向があり、それは時間を無駄にしているようなものです
グランドセイコーの例えとか英国人の思いが知れて興味深いです
すごい独特な利便性の良さがある
ちなみにフロントのダクトはフェイクではない。実は正面じゃなくて横側に細い開口が空いているのであーる(なんでそんな構造なのかは謎)
フェイク見分け名人👍
ホイールハウスにエアカーテン作るためじゃね？知らんけど
欧州車への気遣い
カッコ良くするため！！！！？「？！？？？😊
デザインの為に決まってるだろ、なんでそんなことも考えられないのか
これが半年程度で納車されるなら文句はないんだけど、今や売るためだけに買う連中が多すぎて数年待ちとか買う気すら起きなくなってしまう
先代のRXもデザインが良かったけど、新型と見比べれば少し古く見える。デザインが順当に進化したということでしょうね。
12:15 日本にもこれくらい面白いジャーナリストいないかなぁ笑笑
インテリア良いなあ
配色も素晴らしい。
マットは日本人によくみられる、ドイツ車へ対する変なinferiority 視点がないから、もちろん彼基準だけどフェアな視点で面白い。
彼は逆に日本車贔屓なところある
日本人としては嬉しいけど
日本じゃ当たり前のように普及しているCVT車も、イギリスじゃ珍しいでしょうねぇ
実際CVTでパドルシフトが付いてる車に乗ってますが、本当になんちゃってパドルですね...
スバル？
@@user-nh2kg3bg7q国産ならいくらでもある
日本の素人系自動車CZcamsrと内装の評価が真逆なのが面白い。
日本(略)はとにかくぱっと見の印象に終始してますが、こちらは素材の違いや質感を
丁寧に評価しており。。
ま○るTVかな？😂
あの人は白とか茶色とかいかにも「皮！」みたいな内装にしか高級感の判断脳がないみたい…。
そういう価値観だと、フランス車の内装とかも安っぽいって言うんだろうなあ。
@@a.n.a5873あいつ高級感高級感うるさいけど、素材自体は普通にレクサスいいの使ってるよね
ま◯るとかワン◯クとかは浅い所を表面的に評価してる感じだね
でもそういう評価も一定数の需要はあるということ
GTR開発者水野さんのレビューなんかとんでもなく深掘りしている
@@knowkeep9699ああいうのを見る人はレビューを見ていない。車の内装映像に時間をかけるから見てるだけ
RX500hもレビューしてみてほしいなあ
ただのグレード違いなんでほぼあり得ないだろうけど
最近の車で起毛付きは結構珍しい
すごくいいと思う
7:32ラゲッジスペースとかの空間活用は日本車の得意分野やった気がするんやがなぁ
動画のRXはPHEVなので荷室が狭いのは仕方無いですよ
マットの眼鏡カッコいい
10:15この動画の一推しポイント
てっきりここについてのコメントばっかになるかなあと思ってたのに、ほとんど話題になってないのなんで？
いややめぇっ！！ww😂
ホワイトノーヴァはグリル気持ち悪いけど、黒やグレーはかっこいいな
レクサスはなんでドライブモード変更今までの形から変えてしまったんだろう
ドライブモードなんて滅多に変えないから
500h fスポ納車されましたが、なんだかんだいい車だと思います。
気になる点は後席に座った時、リヤタイヤからのロードノイズが伝わってくる事。煩くはないんですが、体に響く？と言うかなんと言うか…
前席では気にならないんですけどね…
振動系のノイズって内臓に響く感じがしてめちゃくちゃ不快ですよねぇ…
どうしても気になるならタイヤ交換しちゃえば大体解決するのでおすすめ…
デトニングしてみてはどうですか？
レグノレベルでも静かさは体感できると思いますよ
なんか扱いが優しいな笑
RX気に入ったのかな？
8:55 トノカバー投げ苦情来てて草
グランドセイコーが素晴らしい例え
安いってことか分からん
レクサスのデザインは１０年前と比べて格段に良くなった（ナビ除く）
欧州勢とようやく並んだと言っていいと思う（ナビ除く）
訳のわからんえぐり方とかセンス無いよね、デザイン自体もだけど
内装は5年前ぐらいのが最高
私の感性がおじさん臭いのもあるかもだけど
いやいや、最近の欧州車はデザインの劣化が酷い。とくにBMW。なぜあんなキドニーグリルに変えたのか？ブサイクすぎる。
メルセデスのEQシリーズもカッコ悪い。最近のVWは、初期のキーンルックみたいだし。
2:34しょぼいエネルギーフローは健在の模様😂
新型でもそのままなの草
プラモの組み立て
今更エネルギーフローなんて誰も見ないしょw
15:19 マジ吹いたw
お金にもう少し余裕があれば購入したいですね。
新型のハリアーよりは良いでしょうなぁ...
15:10 確かにマットの動画を10年見て最近老けたなと思ってたら、オラもいつの間にかオッサンになっていたw
rx500hなさせてもらってますが、とてもいいですよ！
ブレーキは水野さんも指摘してたね
grand seikoの例え分かるすぎるｗ(toyotaはSeiko)
たしかにSEIKOはトヨタっぽい CITIZENが日産 CASIOがホンダって感じですねー
@PWNZ NA 光岡並みにマイナーなものをw
@PWNZ NA スバルかマツダじゃないですか？
@@Hentai_Student たしかに光岡も当てはまりますね…
@@2zy5xGplyc オリエントはSEIKO傘下だからダイハツかスズキって感じがしますねー
こうなるとマツダCX-60や70.80.90のレビューみたくなるな！どうおもうかな！🫣
CX-60については見るに耐えない酷いデザインと言ってますよ。czcams.com/video/oyYzz34-hnc/video.html
なんか似てるなぁと思ったらコブダイにそっくり！！おでこニョーン
後部座席のスペースが狭かった時用のボタンが付いてたり後部座席用のサンシェードがついてたりと、おもてなしここに極まれりって感じがする。
まぁアルファードとかロールスロイスの仕様知らないから知らんけど笑
フェイクギアはエンブレ効かす時は使えるんじゃ…？
RX500hもよろしくね！
おふざけレヴューに一番尺使ってるのほんま草
レクサスLBXも細かなプレビュー期待してます。🙏
やっぱlexusはカッコイイなぁ
ごっほルセデス、ゲホッぁぅディ、ってのが好き😂
レクサスRXの取扱説明書見ると、リヤカメラのウォッシャーはついているって書いてあるけど、知らないだけかな？
インテリアへのこだわりが強いな
エネルギーフロー画面は弄らなかったね😅
シフトレバーは絶対ボタン式じゃなくてレバー式がいいって、この考えが満場一致じゃないのが意味わからない。
ボタンだと毎回見て確認しないと行けないけどレバーならいちいち確認しなくても感覚で操作できる。
めっちゃわかります。
「1秒下向いてボタン押すだけ」って言われますが、その1秒の間にレバーなら操作しながら周囲の安全確認も出来るんですから。
急いでるとかじゃなく、効率的って意味でレバータイプのシフトは重要だと思いますね。
結局昔ながらのストレート式が扱いやすい気がします。
ストレート式のシフトは入れ間違い(Dレンジかと思ったらBレンジ入れてしまったとか)がまれにあるし、ボタン式だと見なきゃあかん。
少数派だろうけど、電子シフトの方が入れ間違いも少ないし、見なくてもいいから好き。
ベンツのシフトコラム、慣れたらこれが1番快適だと思う。運転に慣れない人とか老人には向いてないけど。ボタンは色々ナンセンスですよね。デザインも活かしきれてないのが多い
@@senykonxos まあ確かにそれは使いやすい。その次がストレート式かな。ダイヤルも慣れると結構直感的なので個人的にはありですね。
ボタン式はプリウスシフトより使いにくい。
なんのためにパドルがついてるんだ？
一応ステアリングに割り当ててドライブモードの切り替えは出来ますがね
9:14 こうするのは予想してなかったなw
最近のレクサスはグリルのカッコ良さが異常だな。レビューも中々だった事から、日本でも好調な売れ行きを望みたい所…
グリルダサくね？
RXは好調すぎる上、日本割り当てが少なめなのもあってずっと抽選よ
まず買えない
え？ヤリスだかveselのフロントにしか見えない
@@ks-mm6gj 目腐ってて草
carwow見ると車が小さく見えるけどマットって何センチなんだろ
今となっては1つ前の型になるRXに乗ってるけど、新型のナビはどうしてこうなったと思うくらい画面がショボく感じる。
物理スイッチも減らせばいいわけではなく、もう少し残して欲しかった。
あと、タッチパッド復活してくれ…
外装、内装両面のデザインは好きなんだがなあ〜…
バージョンLがTakumiなのね
完璧ではないけど概ね高評価ね
シームレスな筈なのに精細さにかけるのがCVT
やはりいい車にCVTは合わない。
クルマの出来の善し悪しについてはよくわからないので措いておくとして、此処最近のレクサス車はスピンドルグリルを遂にモノにした様に感じるぞ。
LCがその転機だったのかな〜と、個人的にはそう思う。
めっちゃ分かります。
グリルが浮いてるな〜って思う事が少なくなりましたよね
最初にES見た時には何でこんなダサくなったと思ってたのにいつの間にか素敵になって…😊
@@uc-gy2fc俺は逆だな、RXやLMのグリルは洗練されている
LSが個人的には好き
@@uc-gy2fcスピンドルグリルのデザインが段々と洗練されてったように、スピンドルボディもより洗練されたデザインになっていくだろうね
老けてきているコメントで傷つくマットかわいい
Good
2:33 新型のプリウス・クラウンもそうだけど、充電状態のクルマの３D画面がなんかダサい。。なんでこんな風にしたのかな・・
11:50 プレリュードやん()
シエンタで見慣れてしまったメーター類…
最初出た
当初あんま好きくなかったんだが最近やけに洗練されカッコよくなってきている。
RXとCX60で悩んでCXになりました。決めてはRXの試乗でバックなのかパーキングなのかドライブなのかわからなかった為です。このシフトの誤発進は仕方ないなぁとおもいました。
価格差でなくて？決めてはシフトのみですかww？RX検討で考えてるなら他にも候補有るでしょ！
@@tmk7109 経費で落とすので特に値段は気にしてません。他候補はラプターです。ですがレクサスの小部屋を借りれるのが接待には良いなと思いました。
MAZDAには無いので。
@@sayakonbu
社用車にレクサスのRX(を検討していたの)ですか？
そのまま自家用車にしてしまいそうw
最近は若い人の背が高いから、子供の身長が180とかで後部座席が窮屈とか結構ありそう....
その中で俺は小さい
10:47〜10:51に
BYD映ってるやん
後席はほんと残念、ガラスは合わせガラスじゃないしスピーカーはプラスチック丸出しだし（マクレビつけたら改善）前席で開発予算尽きた感ある
以前営業に伺ったところ水没等緊急時に車内からガラスハンマーで割って脱出する場合、
女性や子供だとフロント側強固過ぎて割れないが、
リア側は弱い打撃でも割れるように遮音性よりも敢えて合わせガラスにしていないみたいですよ
この辺りの考え方（造り）は前期からです
ただリア肘掛けもう少し高級感欲しかったです
@@user-hx5lr7os2k なるほど、まぁそれでも並の車よりは遮音性あるのでいいんですけどね
0:56
すごい傷だな
新しいのに
一々メニュータブを開かないといけないのはナビもレクサスHPも同じなのか笑
ジェフリー・ダーマーで笑ったｗ
LEXUS教徒だったけど、モデルチェンジする度にコストダウンが垣間見えて冷めるんだよなぁ。
内装の質感は確実に落ちてきている。
まぁジャーマン3より安いし仕方ないのかもしれないけれど、高くしてでも質感高く作り込んで欲しい。
内装の質感、中華勢に負けちゃってますよね。
システムの方も。
アームレスト減衰する逆に車あるの？！
先代LSとかかな？🤔
7:00~ その辺りは別に減衰いらんやろw
減衰に厳しすぎるよなw
老けたのにシートの邪魔して遊んでるマット笑える
なぜ、トノカバーを捨てぬのだ～😄。
減衰のこだわりすごい
超えたというよりやっと追いついた感じだな
フェイクつくると空力悪化しそうなのに
牽引重量ってそんなに大事なのかな英国ならではの事情？
@@LS2800 だよね
レクサスでクロカンとかあり得んし．．．
流石高いだけあって良いけど押して開けるドアは勘弁して後部座席の子供のドアパンチが怖い
車体についてるソナーが後続車検知したら押しても開かない機能付いてたような？
そうじゃなくてもチャイルドロックしておけばOK
こっちの方が持ち替えなくて良いからドアパンチしにくいと思いますよ。
まあ、そういうのが怖いなら普通はチャイルドロックを掛けるのですがね。
スライドドアのアルファードでいいのでは?
9:45
日本ユーザーはレクサスは安っぽいって言うけど外国人はかなり上質だってコメントすること多いよね
レクサス・トヨタは素材そのものは良いけど実際触らないと質感の高さが伝わりにくい(色合いが黒単色でプラスチッキーに見える)
どんだけSUV作るんだろ
そう、cvtがほんとに嫌いレスポンス悪いし、違和感しかない
レバー式よりボタン式のほうがコスト抑えられて見た目がすっきりするんだろうね
あとマットも言ってるけどCVTはつまらんからやめてほしいフェイク変速もいらない
この人500h押したら買いそう
毎回酷評される車載システムw
いい加減改善しようよ
いつも思うけど「ムカつくポイント」コーナーこそがこのチャンネルの価値
後ろ狭い低いっていうんだから もっとミニバン受け入れてくれてもいい気がするんだけど それはしないの不思議。
自分はミニバン嫌いだから後部座席なんて乗れればどうでもいいけどな。
NXもいいけどRxもええな
yappaijyoudawa
パドルシフトついてんのか
シワをしてきされるのが弱点だったのか。
今年のcarwowは減衰に目をつけたか
RXFとか出せば良いのに。
そんなところにコスト割きたくないんだろうけど、AMG、RS、Mがあるようにメーカーのハイパフォーマンスカーというのは必要だと思う。
日本人の便利で広くて壊れないって考えに固執しているだけだと欧州を超える事は出来ないと思う。
汚れてる～!😅
個人的にはマジでナビ以外は満点なんやけどなぁ😂
価格帯を低く設定してるから、装備もそれなりのモノしか付けられなかったんだろうなぁ。
@@LS2800 トヨタ教信者が現れた
マットにレビューされるために生まれたような車
担当者も見てるんじゃないでしょうか。
NXのパネル曲がってるのが嫌だ
omotenashi🙇♂
日本車にはいつも
高評価の傾向ですね。
日本の評論家と比べてマットは〜、コメントきっしょいからやめてほしい
@@LS2800 じゃあ、言ってみてよ
メーターとドライブモードスイッチ廃止糞