Tres bon cylindre pour ce que tu recherches. Je roule avec depuis longtemps sans souci, le top est la culasse eurcilindro mais pas facile à trouver en occasion. J’ai pris une doppler recharger entièrement à la soudure, usiné et monté avec un joint alu comme tu fait, c’est nickel, aucune fuite 👍
Effectivement.. athena /eurocilindro sont introuvable.. 😭 Oui.. C'est un bon cylindre, les diagrammes et echappement sont correctes après avoir mis au carré...je te cache pas que j'ai hâte de l'essayer! 🖒 J'imagine que le couple sera bien disponible..🤔 Bonne continuation
Salut , en suivant cette semaine les news du salon eicma a Milan , ce cylindre était présent ainsi qu'un T6 liquide pour 103 sur le stand airsal . Espérons une refabrications 🤞
Bonjour peut être que une option plot de culasse rapporté sur une de vos culasse d origine pourrait faire l affaire?? On trouve des plots déjà usiné type Conti, Italkit pour derbi dans les 20 a 30 euros pieces Stage 6 aussi, mais je connais pas les entraxes goujous, Cela pourrait etre une alternative , vue que votre culasse est deja rechargée . Plot de culasse +usinage , vous couterait probablement moins cher que d acheter un OXID complet juste pour prélever la culasse , en plus possibilité de faire varier le rapport volumétrique en interchangeant de plot. Une culasse a Eau au 4 mors c'est plus aisé a reprendre que une culasse ailette a air. Ca coutera un peu plus que une culasse Malossi en frais d usinage.. Merci pour la présentation de ce cylindre très discret type origine, qui devrait bien respirer avec des clapets JDR ou Solexgump Une petite configue pour aller chercher la pain discret...bien coupleuse et qui hurle pas. @+
Salut à toi, merci pour ton com, ton conseil m'apporte une autre solution de plus pour l'avenir de ce moteur.. Si mon bidouillage ne tient pas.. je change de procéder.. en gros.. Il me faudrait déjà boucher le trou de bougie, ensuite, un plot rentrant de 47.6.. Quelques heures de reflextion et hop.. usinage! 😊 En tout cas... merci!👍 A plus
Merci steph, 👍, effectivement, vu la côte dommage de massacrer cette culasse oxid, ça me consisterai à supprimer le plot rentrant sans compter de refaire la bande de squish et l'intérieur pour réaliser un taux ideal... pfffff.. Ça fait trop de dépenses.. je vais attendre le moment ils vendront en pièces détachées le kit oxid... En tout cas merci encore pour cette info! 😊 Bonne continuation.. ✌
Super vidéo, merci bien 👍 Un cylindre que j'aurais aimé avoir. Mais introuvable et hors de prix de part sa rareté. Bien dommage. A défaut d'en trouvé, je me suis rabattu sur la solution de réaléser mon 512 en 46mm. J'y mettrai une culasse origine avec un plot sur mesure le tout fait par David Solex Gump. Environ 100€ pour cette modif de culasse. Pour la hauteur du cylindre, je viens de le remonter cet après-midi... dommage 😅 Je vais demander à Alexandre @alexandregineste5768 qui en a un sur établi en ce moment. Les culasses Malossi neuves sont des vieux stocks, elles ne sont plus refabriquées. Ça marche très bien sur mon Oxid. Mais effectivement ce n'est pas top niveau esthétique. Il est possible de la détourer à la forme du cylindre, même s'il restera quelques traces, le rendu est pas trop mal.
J'ai hate de voir une présentation d'un 512 modifié, c'est une bonne façon de redonner la vie au bon vieux 512 😊.. de plus en 46mm.. moins de vibrations👍 Pour la côte.. je te remerci d'avance..😊 ça m' avancera sur les choix à faire pour cette "fameuse" culasse🤔 En tout cas, de nos jour, on a bien de la chance de voir oxid faire ce moteur.. il nous a donner le sourire pour nos av10 h2o. Peut être qu un jour airsal ressortira son vieux moule h2o en 47.. 🤔 Merci pour tes coms... et tes vidéos.. a + 🖒
❤❤❤❤
très beau travail, que j'aime.
Intéressant!
Tres bon cylindre pour ce que tu recherches.
Je roule avec depuis longtemps sans souci, le top est la culasse eurcilindro mais pas facile à trouver en occasion.
J’ai pris une doppler recharger entièrement à la soudure, usiné et monté avec un joint alu comme tu fait, c’est nickel, aucune fuite 👍
Effectivement.. athena /eurocilindro sont introuvable.. 😭
Oui.. C'est un bon cylindre, les diagrammes et echappement sont correctes après avoir mis au carré...je te cache pas que j'ai hâte de l'essayer! 🖒
J'imagine que le couple sera bien disponible..🤔
Bonne continuation
Salut , en suivant cette semaine les news du salon eicma a Milan , ce cylindre était présent ainsi qu'un T6 liquide pour 103 sur le stand airsal . Espérons une refabrications 🤞
Cool.. merci encore pour ces news!👍 on croise les doigts pour qu'ils se décident a nous ressortir un moule en H2O mbk et Peugeot.. 😉
Très bon cylindre mais n'oublie pas d'ouvrir le 3eme transfert..(jupe +piston) Car stock s'est un t2 le bordel 👌😂
Je note l'info!👍
Bonjour
peut être que une option plot de culasse rapporté sur une de vos culasse d origine pourrait faire l affaire??
On trouve des plots déjà usiné type Conti, Italkit pour derbi dans les 20 a 30 euros pieces
Stage 6 aussi, mais je connais pas les entraxes goujous,
Cela pourrait etre une alternative , vue que votre culasse est deja rechargée .
Plot de culasse +usinage , vous couterait probablement moins cher que d acheter un OXID complet juste pour prélever la culasse , en plus possibilité de faire varier le rapport volumétrique en interchangeant de plot.
Une culasse a Eau au 4 mors c'est plus aisé a reprendre que une culasse ailette a air.
Ca coutera un peu plus que une culasse Malossi en frais d usinage..
Merci pour la présentation de ce cylindre très discret type origine, qui devrait bien respirer avec des clapets JDR ou Solexgump
Une petite configue pour aller chercher la pain discret...bien coupleuse et qui hurle pas.
@+
Salut à toi, merci pour ton com, ton conseil m'apporte une autre solution de plus pour l'avenir de ce moteur..
Si mon bidouillage ne tient pas.. je change de procéder.. en gros..
Il me faudrait déjà boucher le trou de bougie, ensuite, un plot rentrant de 47.6.. Quelques heures de reflextion et hop.. usinage! 😊
En tout cas... merci!👍
A plus
Pour le cylindre oxid la cote est de 76 mm , j espère que cela vous aura aidé ! 😉👍
Merci steph, 👍, effectivement, vu la côte dommage de massacrer cette culasse oxid, ça me consisterai à supprimer le plot rentrant sans compter de refaire la bande de squish et l'intérieur pour réaliser un taux ideal... pfffff.. Ça fait trop de dépenses.. je vais attendre le moment ils vendront en pièces détachées le kit oxid...
En tout cas merci encore pour cette info! 😊
Bonne continuation.. ✌
Super vidéo, merci bien 👍
Un cylindre que j'aurais aimé avoir. Mais introuvable et hors de prix de part sa rareté. Bien dommage.
A défaut d'en trouvé, je me suis rabattu sur la solution de réaléser mon 512 en 46mm.
J'y mettrai une culasse origine avec un plot sur mesure le tout fait par David Solex Gump. Environ 100€ pour cette modif de culasse.
Pour la hauteur du cylindre, je viens de le remonter cet après-midi... dommage 😅
Je vais demander à Alexandre
@alexandregineste5768 qui en a un sur établi en ce moment.
Les culasses Malossi neuves sont des vieux stocks, elles ne sont plus refabriquées. Ça marche très bien sur mon Oxid. Mais effectivement ce n'est pas top niveau esthétique. Il est possible de la détourer à la forme du cylindre, même s'il restera quelques traces, le rendu est pas trop mal.
J'ai hate de voir une présentation d'un 512 modifié, c'est une bonne façon de redonner la vie au bon vieux 512 😊.. de plus en 46mm.. moins de vibrations👍
Pour la côte.. je te remerci d'avance..😊 ça m' avancera sur les choix à faire pour cette "fameuse" culasse🤔
En tout cas, de nos jour, on a bien de la chance de voir oxid faire ce moteur.. il nous a donner le sourire pour nos av10 h2o.
Peut être qu un jour airsal ressortira son vieux moule h2o en 47.. 🤔
Merci pour tes coms... et tes vidéos.. a + 🖒
On trouve se cylindre ou svp ?
Sur ebay