Video

et opn na des varateur Racing son plus petit en diamètre que ceux d'origine moi c'est ce que jai trouvé pour mon 4T chinois Sym Fiddle 2 50cc 2011

Cool merci

C bien expliqué on apprends toujour merci .

Super moteur diagrammes taux?perf vmax gps?

salut , super vidéo et super explication au top

mon mvt reçu était stock a 190 / 131 tx 14.8 ! ton cylindre a le noyau de fonderie qui a bougé.....donc il est daubé... pour le carter fait une métrologie de l'alignement ! sur le mien c’était les zones brut de fonderie qui était asymétrique. au finla beaucoup de boulot aussi !

J'ai monté quasiment la même config pour un client en janvier 2023 avec vilo bidalot, clapet v3, pwk24 et franchement les carter sont trop petit pour ce cylindre ! le cylindre mvt de 1er fournée déc2022, sans le fraisage de culasse et pas mal de défaut, j'ai du faire un lamage de 15mm de profondeur....pour l'aligné a la transmission (moulage extérieur du cylindre omega g2 d’époque donc pas du tout adapté au cadre51). pour les carters il manque de matière sur les cotés et le passage de clapet est obstrué par les bossages de goujon cylindres donc a ouvrir de partout ! le seul truc irréprochable c’était la pipe bouchet ! !! par contre, terminé et réglé c'est le cylindre le plus performant en goujonnage av10 ! y a pas photo.

Salut j'avoue il et pa mal se moteur avec ses supports moteurs j'aimerais bien les même sur ma mob

Bonjour pour moi un vilebrequin longue course aurait été plus adapté, un rrd preperation, ça aurait évité bien des déboires . Sur la vidéo, il semble qu'il n'y a pas que le perçage du fut de cylindre qui n'est pas centrer, le demi carter entier est décaler au niveau de l'intercarter.. Donc rien de simple. Beaucoup de choses a reprendre. A comparer avec les carter giraudo europa, ou les carter euro clindro tous deux d'architecture semblable mais avec une chambre de precompression.

l'oxid est donné pour 13hp pot oxid carbu 19 carter origine non travaillé allumage d'origine 12,8 sur zinzin préparation.. donc même avec du 180/120 il marche d'enfer..

Hello

Il y a 26 ou 27 ans.... J ai monté un g1 bidalot sur un bas moteur origine mbk.... Vario.. (poulie ss embrayage) Jamais cassé. Mon scoot...allumage mvt...les 1er lol. Ht moteur bidalot espoir.... Tout sauf le vilo d origine.... jamais cassé. Les origines sont tres solides... Il faut juste que le transfert entre vilo et transmi (variation) soit au top...et pas trop seche.... Une courroie qui patine un peu...on perd pas car cà joue un peu l effet embrayage.... J espere bien m expliquer lol Mais cà c etait le matos des an90 lol🤷

Oui j ai eu des carters giraudo pr 103 avec support (comme malossi et popo lol) Et le ht moteur h2o!

Le meilleur.(C est mon avis 🙏) C est qd le piston descend légèrement sous la lumière d admission.. Jvais pas rentrer ds les détails par commentaire... Donc qd j ai cà...j y touche pas!🙏👍

Même les câles se tassent.. Certes moins mais qd même 👍😉

Bonsoir. J ai shoppé un zip. C est la même course?🤔 Et d'origine carbu de 17,5!!!🤷 Jconnais les minarelli mais pas le piaggio.

Salut. Au debut je faisais l'erreur d affiner les séparations de transferts.... Plus maintenant....

👍

Bonjour, tous les combien de km faut changer le variateur et courroie ? merci

Bonjour voilà j’ai une question s’il vous plaît sur mon scooter aprilia sportcity one en carter long je suis perdu avec la transmission d’origine je ne sais plus où va la rondelle si elle va sur le petit carter côté pot d’échappement ou bien derrière la transmission secondaire collé au gros carter moteur de plus quand je mets l’axe d’embrayage ils y a une forte résistance sur l’arbre de roue et là secondaire est ce normal ? Merci pour votre réponse

retiré les machoires je ne suis pas pour toute la force de traction vas ce reporté sur la choche central ce qui risque d usé prématurément les patins ce celle si et si en plus cette cloché a étais modifier pour l allègé il y a risque de casse et de ce prendre dans les jambes

Bonjour Bonjour en se moment j'ai pas la mal de rush vidéos en restauration 2T. Du coup je m'informe et je matte les vidéos des passionnez ! Bref un grand merci pour cette vidéo. Le banc de roulage ?? Fantastique ! Oh si j'osais et je vais osez et demandez, voir Quémandez un tutoriel complet ? Avec toutes les cotes, les mesures,... C'est Juste Excellent ! Bravos ! Perso j'aimerai bien faire pareil et intégrez en plus, un compte tours numérique pour le défit et le fun. Comment vous avez réalisez et apperez les Rouleaux ?? C'est Diablerie Si je monte un compte tours numérique sur les rouleaux ? Je peux le relier à un ordinateur et un logiciel de banc de test ! 🧐

Cool de voir un 70cc MVT! Je pensais être le seul à l’avoir fait tourner 😅

perso sur l axe de culasse j ai mit et remis du frein filet vert et ca se desserre plus mieux qu un ecrou nylstop

mets une bougie qui comprime plus deja ou enleves la rondelle d etancheité sous la bougie

j ai les memes carters j ai la meme fuite je pense que c est les clapets en fait qui sont pas etanches c est une pipe orientable la mienne

c est un home trainer de velo de course

Ton projet est super! catastrophique ce moteur MVT.. faut tout revoir en métrologie. bon courage.. la pipe de clément va très bien suffit de faire un montage correct.

Belle mob 👍

Salut waw les po quel belle collection 🤩👍

pas con modifier pipe acier moi aussi sur ce type de carter mais avec un cylindre ktm sx 65 le big bore en 45mm sous tes rondelle sur ta culasse pose des joint cuivre de bon diametres comme sur les culasse de moto cross on a pas de torique pour les goujons mes des joint en cuivre en haut perso monte tous mes joint avec goudron loctite 5923 prevu pour joint de culasse et pas de soucie

salut ce type de plastique pipe cbe et autre ci tu serre trop fort sa tord plusieur rajoute cale alu de 5mm en 7075 du dure par dessus

Bonjour vous avez gardé la course mbk origine sur le moteur hybride ?

Salut, pour le radiateur, le cylindre chauffe assez ? On dirait que ta durite touche le pot, à ta place j'y collerai un tube en ferraille légèrement plus long

Chapeau Vin's !! quel boulot !! Et surtout quelle patience sur ce cylindre MVT qui réserve bien des surprises, des petites fuites par-ci des petites fuites par là ... qui ne sont pas liées à la préparation en plus. C'est très surprenant pour une marque comme MVT je trouve. Rien que le trou de la vis du pot d'échappement vers la chambre de refroidissement, j'aurais demandé un retour, mais tu as eu la patience de corriger ça. Super taff encore une fois !

Merci pour la vidéo, une référence pour ce radiateur de 250 Cr ?

Les pneus de mob sur moteur survitaminée,c'est jouer avec le feu,sauf si tu accélères quand ligne droite 😁 Vaut mieux faire quoi toi😉👍

Pas mal la modification du filtre. Pour la pipe d'admission en acier ça tiendra beaucoup mieux

😂😂😂😂

Salut! 👋🏻 Attention avec l’oxid, les joints toriques de gougeons chevauche le joint torique de culasse. Dommage que tu nous ai pas montré le conduit d’échappement des deux cylindres. 😉

ce qui me chagrine le plus dans l histoire c est le centrage du piston par rapport au vilo même s il y a du jeux, a mon avis ca va froter.....

Salut sur ce type de montage je ferais une prépa à l'ancienne sur le piston en taillant 2 " conduits" pour dégager les transferts et avoir un truc cohérent, je ne me prendrais pas plus la tête, ça fonctionnera pareil et tu garderas le bon taux. Cordialement

Salut j’ai une question pour toi, je vien de voire la vidéo sur le moteur de zip liquide d’il y a un ans et je voudrais savoir le pot giannelli spl il est prévu pour quelle cylindrée ?? Je trouve rien sur internet

La chambre d'eau du mvt autour du noyau du cylindre est volumineuse , l'échange thermique doit être top . Balaise l'oxid niveau transfert et echap,il doit etre coupleux avec ses diags,il sera monté avec quel carbu?

120/180 c'est si bas que ça sur l'oxide??

Salut, le carter tu l'as recharger en alu comment? soudure d'apport au tig?obligatoirement tu tu à refais un surfaçage du plan de joint a la fraiseuse je pense?

Le l'avais sur un nitro celui ci il était bien le leovince droit aussi étai terrible

Sa c'est bowww collection de ninja aussi le dernier le open twin AM6

Tu peux avoir plus de 200...faut juste tout régler en fonction. Par contre ouvrir les transferts comme tu veux faire n'apportera rien. Au contraire ça peut être foireux. Tu seras toujours gavé de turbulences