ну, всё верно. Масло в говно превратилось. Если раньше, когда еще пробок не было, было предписано менять тансмисионки и гидравлику от 30 до 60 тыс.,то теперь, когда условия эксплуатации стали жёстче, а механизмы и масла рассчитаны на более быстрое устаревание, то менять их надо в 2 раза чаще, чем предписано. В середине 90-х м-412 москвичу меняли масло раз в 5 тыс. На 98 тысячи попали на палевое. Причем, он реально воняло олифой, но хозяин махнул рукой. В общем, голова засвистела, и начали разбирать. Так вот: двигатель выглядел как новый! Только свежая срань в гбц, которая забила каналы. Вовремя разобрали. Так что менять надо чаще - служить будет дольше
ну, всё верно. Масло в говно превратилось. Если раньше, когда еще пробок не было, было предписано менять тансмисионки и гидравлику от 30 до 60 тыс.,то теперь, когда условия эксплуатации стали жёстче, а механизмы и масла рассчитаны на более быстрое устаревание, то менять их надо в 2 раза чаще, чем предписано.
В середине 90-х м-412 москвичу меняли масло раз в 5 тыс. На 98 тысячи попали на палевое. Причем, он реально воняло олифой, но хозяин махнул рукой. В общем, голова засвистела, и начали разбирать. Так вот: двигатель выглядел как новый! Только свежая срань в гбц, которая забила каналы. Вовремя разобрали. Так что менять надо чаще - служить будет дольше