Já nechci hanit škodovku, ani jiné výrobce, ale nevím, mě to video celkem děsí. Je to obrovské množství plýtvání zdrojů a lidské práce. Když si přestavím, že na tomhle tom stojí celé ekonomiky, tak je to úplně mimo. Když jsem se na to díval, tak jsem si připadal úplně jako ve filmu Elysium. Vyrobit za nejmenší náklady a prodat s maximálním ziskem u takovéhoto výrobku je šílenství. To samé lze pozorovat u mobilních telefonů a jiné fajnové elektroniky. Není to nic víc než fetiš. Všichni známe ty materiály. Dovede si představit, jak to tam asi na výrobě vypadá, když se něco náhodu při manipulaci poškodí? Který pak šílenec asi vymyslel, že mobily jsou ze skla a auto je zrcadlo na kolečkách? Už před x lety se mluvilo o lacích, které se snadno nepoškrábou, nebo dokonce se samy opraví. Nakonec jsme pokrok vyřešili tak, že střídáme tyhle gauče na kolečkách co pomalu ale jistě zabíjí planetu jako ponožky. OK, jako startovní pole pro skutečné hodnoty to nebylo před pár desítkami let špatné, ale nyní je urychleně potřeba tenhle průmysl zlikvidovat a všechny ty zkušené a šikovné lidi přesunou k něčemu co má pro společnost a lidstvo smysl. Pokud se ještě v dnešní době někdo ptá, co je to, nastal čas začít panikařit.
Thank You and I love this video it reminds me of the days of my youth! One of my many Customers was GM in Linden New Jersey _USA when I serviced-repaired the Xerox Copiers for them. My parents owned the Number One Skoda Octavia in the 60's. By the way, no more waiting for the right to buy the car in Slovakia. Those days are gone, thank god!
Je to skvělé takhle nahlédnout do výroby. Sám jsem měl 4 Octavie a až na nějaké trable s jedním motorem jsem byl vždycky spolojený. S každou jsem najezdil kolem 180000 km a byla to radost. Lidé si vůbec nedokážou představit kolik za výrobou a vývojem každého výrobku je lidské práce, nasazení, zápalu a bezesných nocí. Každou součástku musel někdo vymyslet, nakreslit, vyrobit, dovézt, namontovat atd... Já se vůbec nedivím, že Octavia stojí to co stojí. A hlavně, po pěti letech ji furt dobře člověk prodá. Takže za mě je to super auto.
vývojom? akým? podvozok už predtým vŕzgal v inom vágene, takže tu sa len zoberie starší model aby sa výrobné linky vyťažili na maximum kým fungujú, a k nemu sa navrhne nová karoséria, častokrát s tým, že by bolo dobré keby diely pasovali z toho čo už je na sklade. Napríklad keď vyšla Fábia III, tak používala 6 rokov starú technológiu zo Seatu. minimálne čo sa podvozku týka.
@@lordmmx1303 Ano to je normální postup, že se věci v rámci koncernu normalizují, aby výroba byla jednodušší, a třeba motor z jednoho auta pasoval do jiného. A to že několik aut sdílí stejnou podvozkovou platformu neznamená, že ty auta jsou stejná, stačí mít jinde nějaký sloupek nebo něco, a musíš na to uzpůsobit půlku svařovací linky. A nějakých 6 let je skoro nic, nemáš skoro ani životní cyklus jedné generace modelu.
Zajímalo by mě, jak složité je se tam dostat takhle dostat pro natočení takového videa. SUPER to vidět. Ta práce robotů to je jak z budoucnosti a pak si uvědomíte, že je to realita:-).
@@lordmmx1303 my family have had a škoda octavia 3 for over 7 years now and it is still working without any major repair :) (only once we had to change coolant liquid pump, otherwise it's engine has never been repaired since we bought it, working perfectly)
Bylo by určitě zajímavé dozvědět se i něco víc.... třeba kolik takových aut vyrobíte za směnu či den,týden.... jakou mají vaše linky kapacitu,kolik lidí se podílí na sváření,lakování,montáži,kontrole apod. Prostě nějaký stručný komentář a ne jen "němý film" - a ten už je dávno překonán. Tak proč neprezentovat moderní Škodovky trochu moderněji. Jinak kvalita obrázků je opravdu dobrá. Díky za možnost nahlédnutí do "kuchyně".
Mám dotaz ohledně zkoušky tlumičů podle vývěsky na zpětném vnitřním zrcátku se zkouška provádí s dorazy na tlumičích . A jestly ano ...jaké to má opodstatnění díky za odpoved
Jako vždy chybí spousta detailů. Třeba kdy a kde se na auto dostane základová barva která je ve spoustě míst interiéru přecijen holé plechy jen tak nikde nezůstanou. Ty plechy se netváří předlakované a finální barva není na celé kastli. To samé podvozek a nějaké další ošetření ve videích tohoto typu vždycky zcela chybí. Stejně tak chybí dopasování dveří a kapoty s kufrem realita není taková že všechno sedí na 100% a ještě jsem neviděl video žádné automobilky kde by to přiznali. Také bohužel vůbec nic o tom jak proběhne montáž podvozku před svatbou s karosérií.
Radku, nejsem sice ze škodovky a netvrdím, že co napíšu platí pro všechny značky. Co se týká dopasování kapoty, kufru a dveří, tak se dělá na jedněch z posledních linek, než auto odchází do lázní a lakovny. Vše je též automatické. Jede robot, má na sobě kamery a pomocí softwaru a pozice auta by měl dávat kapotu , kufr a dveře vždy na správné místo. Po barvení se sundají dveře a následně se montují později, jak bylo vidět na videu, takže to koncové dopasování bohužel nevím.
@@radekpastor6558 Řekl bych, že je jedno jaké je počasí a těžko můžou kvúli dešti zastavit celou produkci. Testováním se tak jako tak auto zapráší, takže se vždy trochu zadělá. Nakonec po dlouhé cestě před předáním musí dealer stejně auto umýt.
@@radekpastor6558 na závěr jízdních zkoušek se dělá test těsnosti (něco jako automyčka, jen s vyšším tlakem a bez kartáčů) , potom se měří vlhkoměrem vlhkost .
Tak ad skodovka natoci to spravny testovani tech aut na polygonů v Mlade Boleslavi,by se majitele tech auto pak divili co vse tam s tim delaj kdyz to testujou a prevazijou na parkoviste,bejval sem tam casto a kdyz sem to videl,tak bych si to auto ani nekoupil,studenej motor a hned to rvali do omezovace
Někdo chodí do práce aby si vydělal peníze, né pro to, aby se nenudil, a tady si vydělá celkem slušně, nebo víš o jiném místě, kde si 20 000 lidí může vydělat více? Všichni nemůžou být manageři i kdyby měli 10 vysokých škol.
@@wexelo Ano parta lidí , která dělá roboty má přesně takovou cenu jako jeden robot+pár lidí, kteří se o něj starají, což nejsou zrovna malé částky, proto se firmám dál vyplatí na některá pracoviště dávát lidi místo robotů, navíc jsou práce, na lince, které prostě robot dělat nemůže, něco nasadit tak přesně a přitom dát pozor, aby se nikde nic nepoškodilo. Kdyby mi někdo řekl, že dělám robota, je to pro spíš monotóní a "jednoduchá" práce, než že bych si připadal, že nemám cenu.
Krok 1.) Urobíme dumpster dive za fabrikou Volkswagenu a zo smetí čo najdeme sa pokúsime stvoriť za pomoci detí v MŠ nejaký dizajn. Krok 2.) Diely, ktoré k sebe nepasujú upravíme pár údermi kladivom Krok 3.) Motor zložíme z dielov čo ostali z výroby ostatných modelov, kľudne aj z ďalekej minulosti - blok motora napríklad použijeme z čias škody 1000MB. Krok 4.) Vymyslíme tomuto výtvoru meno. Octavia bola milenka riaditeľa Škodovky po roku 91 tak proč ne? ... Krok 5.) Auto ponúkneme na trh, cieľové trhy sú Rimavská Sobota a Poltár.
@@mira238 ja som to pochopil 😁 niekedy treba byť trol. ale mal by si fakt vidieť Poltár a Rimavskú Sobotu. to je čistý wagenklub... a jazdia na tom jak mentáli
Vlhký sen českých motoristů, hlavně 1,9tdi, taky si asi pořídím jednu ovci, ať jsem ve stádu a mám český auto, který je český natolik, že ty český koniny, to tam pomáhají skládat těm robotům z pásů do bedny.
¨všude dáme roboty a lidi nebudou mít práci... a ty plechy, to je jak papír.. zlatá stará dobrá škodovka.. tohle je spíš jen papír než plech. A o laku a barvě ... no slyšel jsem, že se šetří tak se dává slabší vrstva... Sám mám fabii1 a je v lepším stavu po kroupách než trojková
a ty roboty programuje a vyrábí kdo? Nějaká tajemná entita z vesmíru? Jinak to ostatní co píšete, to je takovej moc hezkej blábol jedna bába povídala :D
Vzhledem k postupu v technologii profilovaní plechu, vydrží víc slabší, ale za to líp profilovaný plech, jak silnější, se špatným profilovanim. Každý ohyb plechu ve skeletu má nějaký důvod, ať už je nosný nebo součástí deformacni zóny.
na exponovaná místa se používají vysokopevnostní plechy. Ty Škodovka dováží ( musí se lisovat za tepla) Ty jsou mnohonásobně pevnější , tudíž mohou být mnohem slabší (i přesto by na nich v případě nehody mohli zničit hydraulické nůžky) , ostatní "slabší" plechy jsou slabší hlavně kvůli deformačním zónám a taky úspoře hmotnosti.
Jinak nebudou mit praci ? Nekdo musi roboty serizovat, programovat atp. A jestli budou nabizet to co nabizej tak jim to bude delat jenom zoufalec co potrebuje mit na najem :D
Proto jsem si radši koupil BMW E46,pak se mi stala autonehoda a přežil jsem to.Auto bylo na odpis a všichni se divili,jak je možný že jsem vyváznul jen s jednou zlomeninou. Kdybych jel v Škodovce,tak bych tu asi nebyl.Teď mám zase BMW a jsem za to rád.Nechápu jak tohle auto může stát tolik peněz,že si stejně mnoho lidí nemůže dovolit.Podle mě je cena auta předražená.Radši si kupte jiné auto za stejné peníze,ale určitě bude lepší než tohle.
Já nechci hanit škodovku, ani jiné výrobce, ale nevím, mě to video celkem děsí. Je to obrovské množství plýtvání zdrojů a lidské práce. Když si přestavím, že na tomhle tom stojí celé ekonomiky, tak je to úplně mimo. Když jsem se na to díval, tak jsem si připadal úplně jako ve filmu Elysium. Vyrobit za nejmenší náklady a prodat s maximálním ziskem u takovéhoto výrobku je šílenství. To samé lze pozorovat u mobilních telefonů a jiné fajnové elektroniky. Není to nic víc než fetiš. Všichni známe ty materiály. Dovede si představit, jak to tam asi na výrobě vypadá, když se něco náhodu při manipulaci poškodí? Který pak šílenec asi vymyslel, že mobily jsou ze skla a auto je zrcadlo na kolečkách? Už před x lety se mluvilo o lacích, které se snadno nepoškrábou, nebo dokonce se samy opraví. Nakonec jsme pokrok vyřešili tak, že střídáme tyhle gauče na kolečkách co pomalu ale jistě zabíjí planetu jako ponožky. OK, jako startovní pole pro skutečné hodnoty to nebylo před pár desítkami let špatné, ale nyní je urychleně potřeba tenhle průmysl zlikvidovat a všechny ty zkušené a šikovné lidi přesunou k něčemu co má pro společnost a lidstvo smysl. Pokud se ještě v dnešní době někdo ptá, co je to, nastal čas začít panikařit.
Díky za zajímavé video.
Thank You and I love this video it reminds me of the days of my youth! One of my many Customers was GM in Linden New Jersey _USA when I serviced-repaired the Xerox Copiers for them. My parents owned the Number One Skoda Octavia in the 60's. By the way, no more waiting for the right to buy the car in Slovakia. Those days are gone, thank god!
Je to skvělé takhle nahlédnout do výroby. Sám jsem měl 4 Octavie a až na nějaké trable s jedním motorem jsem byl vždycky spolojený. S každou jsem najezdil kolem 180000 km a byla to radost. Lidé si vůbec nedokážou představit kolik za výrobou a vývojem každého výrobku je lidské práce, nasazení, zápalu a bezesných nocí. Každou součástku musel někdo vymyslet, nakreslit, vyrobit, dovézt, namontovat atd... Já se vůbec nedivím, že Octavia stojí to co stojí. A hlavně, po pěti letech ji furt dobře člověk prodá. Takže za mě je to super auto.
vývojom? akým? podvozok už predtým vŕzgal v inom vágene, takže tu sa len zoberie starší model aby sa výrobné linky vyťažili na maximum kým fungujú, a k nemu sa navrhne nová karoséria, častokrát s tým, že by bolo dobré keby diely pasovali z toho čo už je na sklade. Napríklad keď vyšla Fábia III, tak používala 6 rokov starú technológiu zo Seatu. minimálne čo sa podvozku týka.
@@lordmmx1303 Ano to je normální postup, že se věci v rámci koncernu normalizují, aby výroba byla jednodušší, a třeba motor z jednoho auta pasoval do jiného. A to že několik aut sdílí stejnou podvozkovou platformu neznamená, že ty auta jsou stejná, stačí mít jinde nějaký sloupek nebo něco, a musíš na to uzpůsobit půlku svařovací linky. A nějakých 6 let je skoro nic, nemáš skoro ani životní cyklus jedné generace modelu.
Tak to mas 25% zmetku. To je dobry skore.:-D
@@wexelo 0%
@@black_job presne. Ja si skodovky nekupuju. A nikdy nekoupim.
Zajímalo by mě, jak složité je se tam dostat takhle dostat pro natočení takového videa. SUPER to vidět. Ta práce robotů to je jak z budoucnosti a pak si uvědomíte, že je to realita:-).
To toci samy automobilky
A pro nektere v tovarne i totalita :-D
I have had my Octavia for 16 months now and love it, so much room and the 1.5 engine is excellent.
give it another 16 months and you'll see if that engine lasts... :) I bet it won't . That car is just too heavy for that engine.
@@lordmmx1303 my family have had a škoda octavia 3 for over 7 years now and it is still working without any major repair :) (only once we had to change coolant liquid pump, otherwise it's engine has never been repaired since we bought it, working perfectly)
Špičkové auto, super práce. České Audi za dobrou cenu. Nejprodávanější vůz v Rakousku, Estonsku, Maďarsku a ČR. Všichni nám ji závidí.
a v Poltári a Rimavskej Sobote
Práce všech snů, stát u pásu a nebo montovat auta, který se pořád posouvají dopředu a člověk dokola pospíchá, práce asi pro nadaný lidi
roboti sobě ;)
Někdo to dělat musí. Pak by sis nemohl vozit tu svoji prdel v autě.
to právě nepotřebuji , jdi běhat prospěje ti to i mozek se prokrví ;)
@@AirPavel Reagoval jsem na komentář od Nera :)
NERO Člověk furt dokola pospíchá? Říká se tomu práce v taktu. Kde ty děláš, že je šéfovi jedno, že sereš na práci?
čas 20:54, pán bere do ruky Natural 95, ale hned v dalším záběru tankuje naftu :)
Lol
22:07 z pohledu kamery volant nalevo. 22:18 volant napravo. :)
@@martinpodloucky6012 22:07 je "ereso" :) 22:18 je obyč trojková ovce :)
@@tomas4746 No hlavně odjíždí kombík a vyjíždí sedan :D
Ahoj taky jsem si všiml zajímavé že
Sám jsem byl na exkurzi ze školou ve škodovce bylo to velmi zajimavé ale celkem se mi zdá strašně slabá ochrana proti korozi :)
Bylo by určitě zajímavé dozvědět se i něco víc.... třeba kolik takových aut vyrobíte za směnu či den,týden.... jakou mají vaše linky kapacitu,kolik lidí se podílí na sváření,lakování,montáži,kontrole apod. Prostě nějaký stručný komentář a ne jen "němý film" - a ten už je dávno překonán. Tak proč neprezentovat moderní Škodovky trochu moderněji.
Jinak kvalita obrázků je opravdu dobrá. Díky za možnost nahlédnutí do "kuchyně".
Okolo300/den jen boleslav
Mám dotaz ohledně zkoušky tlumičů podle vývěsky na zpětném vnitřním zrcátku se zkouška provádí s dorazy na tlumičích . A jestly ano ...jaké to má opodstatnění díky za odpoved
Hezky na to koukat ale jak na l se nahanat s dvema bodovačkami nebo s prični stenou ručo to už take krasne nebylo .....eech davne časy.
No ty brdo to je zase lidi co mají rozumu na rozdávání 🤦♂️
@Škoda Auto Fan page Skodaoctavia.cz asi bych vypnul komentáře
Vojtěch Dvořák aspoň se pobavíme :-)
@@SkodaoctaviaCz to je pravda😅
22:07 odjíždí z linky s pravostranným řízením, potom stříh a vyjíždí s levostranným řízením.. Jinak moc hezké video.
a ešte aj zostarnul...
Tieto komentáre tu, sú ozaj za všetky drobné
I love Skoda Octavia
Akorat si myslím,že povrchova uprava byla dřív lepší..
14:00 zajímalo by mě co používají za 3D tiskárny :D
Prusa MK3.
@@Cross8ow Tak to není moc dobrá reklama :D
@@black_job Proč ne? To jsou dobré tiskárny :)
@@Ajrocket Ano, pro geeky, né pro průmyslovou výrobu.
@@black_job A čemu to vadí? To se vytiskne jednou a půl roku to slouží, až se zlomí, tak se udělá nová..
Co bych za to dal, mít jednu takovou trojkovou Octavii :)
asi 650 tisic
a ted? v cele fabrice mrtvo kdo by to kdy pomyslel... stroje zastaveny a lide doma, jsme na zacatku krize..
Jako vždy chybí spousta detailů. Třeba kdy a kde se na auto dostane základová barva která je ve spoustě míst interiéru přecijen holé plechy jen tak nikde nezůstanou. Ty plechy se netváří předlakované a finální barva není na celé kastli. To samé podvozek a nějaké další ošetření ve videích tohoto typu vždycky zcela chybí. Stejně tak chybí dopasování dveří a kapoty s kufrem realita není taková že všechno sedí na 100% a ještě jsem neviděl video žádné automobilky kde by to přiznali. Také bohužel vůbec nic o tom jak proběhne montáž podvozku před svatbou s karosérií.
Broušení ti neukáže žádná značka
Radku, nejsem sice ze škodovky a netvrdím, že co napíšu platí pro všechny značky. Co se týká dopasování kapoty, kufru a dveří, tak se dělá na jedněch z posledních linek, než auto odchází do lázní a lakovny. Vše je též automatické. Jede robot, má na sobě kamery a pomocí softwaru a pozice auta by měl dávat kapotu , kufr a dveře vždy na správné místo. Po barvení se sundají dveře a následně se montují později, jak bylo vidět na videu, takže to koncové dopasování bohužel nevím.
orange peel everyver... carpy paint job... modern times... pih
Tu trat prejdu aj ked prsi??
Marek Tomko podle mě ho však to ničemu nevadí
Také mne to napadlo hlavně když napadne hodně sněhu tak to auto bude dost špinavý. Myslím si že to bude celé vyhřívané kdo by se pak s tím autem myl.
@@radekpastor6558 Řekl bych, že je jedno jaké je počasí a těžko můžou kvúli dešti zastavit celou produkci. Testováním se tak jako tak auto zapráší, takže se vždy trochu zadělá. Nakonec po dlouhé cestě před předáním musí dealer stejně auto umýt.
Ve škodovce nikdy neprší!Simply klévr🇩🇪
@@radekpastor6558 na závěr jízdních zkoušek se dělá test těsnosti (něco jako automyčka, jen s vyšším tlakem a bez kartáčů) , potom se měří vlhkoměrem vlhkost .
Superb production?
Dragan Tomic nope Škoda Octavia 3(facelift)
@@mrbadger8111 I want to see Škoda Superb producion
@@dragan7343 No problem: czcams.com/video/Q4UEhDC_bd0/video.html
Škoda Auto Fan page Skodaoctavia.cz on myslel asi trojkovýho, ne dvojkovýho
@@SkodaoctaviaCz superb III do you have?
keby si to tak pozreli manazeri v TT a vo F,asi tak 25 rocna technologia odhadom,mi ideme rovno pozadu z opicamy
Ale proč tam nejsou aj lidí co tam makaj na zvařoni
Tak ad skodovka natoci to spravny testovani tech aut na polygonů v Mlade Boleslavi,by se majitele tech auto pak divili co vse tam s tim delaj kdyz to testujou a prevazijou na parkoviste,bejval sem tam casto a kdyz sem to videl,tak bych si to auto ani nekoupil,studenej motor a hned to rvali do omezovace
20:00 nosacz xD
Proč tam z výroby je jen výroba karoserie, a ničeho jiného?
proto, že se v tý fabrice téměř nic dalšího nevyrábí a většina dílů přijede kamionem od subdodavatele...
@@honzapinc6833 ty ve Škodovce asi neděláš že? :-D
@@black_job proč se ho na to ptáš? Vždyť má pravdu
@@jarousek2999 Téměř nic? Až na téměř celou převodovku a mechaniku motoru? Výroba raznic. By škodovka musela být 4x větší, aby se tam vyrábělo vše...
Jak tahle montovna může někoho bavit? :D
Abyste vy měl na klávesnici......
@@millllius zajímala by mě ta matematika za tím..
Někdo chodí do práce aby si vydělal peníze, né pro to, aby se nenudil, a tady si vydělá celkem slušně, nebo víš o jiném místě, kde si 20 000 lidí může vydělat více? Všichni nemůžou být manageři i kdyby měli 10 vysokých škol.
@@black_job to ne, ale robota delat zrovna nepotrebuju. Clovek ma vetsi cenu jako tvurci element a ne jako stroj.
@@wexelo Ano parta lidí , která dělá roboty má přesně takovou cenu jako jeden robot+pár lidí, kteří se o něj starají, což nejsou zrovna malé částky, proto se firmám dál vyplatí na některá pracoviště dávát lidi místo robotů, navíc jsou práce, na lince, které prostě robot dělat nemůže, něco nasadit tak přesně a přitom dát pozor, aby se nikde nic nepoškodilo. Kdyby mi někdo řekl, že dělám robota, je to pro spíš monotóní a "jednoduchá" práce, než že bych si připadal, že nemám cenu.
Krok 1.) Urobíme dumpster dive za fabrikou Volkswagenu a zo smetí čo najdeme sa pokúsime stvoriť za pomoci detí v MŠ nejaký dizajn.
Krok 2.) Diely, ktoré k sebe nepasujú upravíme pár údermi kladivom
Krok 3.) Motor zložíme z dielov čo ostali z výroby ostatných modelov, kľudne aj z ďalekej minulosti - blok motora napríklad použijeme z čias škody 1000MB.
Krok 4.) Vymyslíme tomuto výtvoru meno. Octavia bola milenka riaditeľa Škodovky po roku 91 tak proč ne? ...
Krok 5.) Auto ponúkneme na trh, cieľové trhy sú Rimavská Sobota a Poltár.
To je ale pěkná sračka
@@mira238 ano 😆
@@lordmmx1303 Myslel jsem tím ten tvůj písemný útvar :-)
@@mira238 ja som to pochopil 😁 niekedy treba byť trol. ale mal by si fakt vidieť Poltár a Rimavskú Sobotu. to je čistý wagenklub... a jazdia na tom jak mentáli
skoda seat is volkswagen
Vlhký sen českých motoristů, hlavně 1,9tdi, taky si asi pořídím jednu ovci, ať jsem ve stádu a mám český auto, který je český natolik, že ty český koniny, to tam pomáhají skládat těm robotům z pásů do bedny.
Zbytečné plýtvání zivotniho prostředí a nerostných surovin na to aby se vyráběly podřadná auta která sotva vydrží rok v provozu.
it's still Volkswagen
Bohužel 😫
A za tohle se ve Škodovce bere v čistém 40000-50000 Kč měsíčně. Pobavilo.
22:24 dnešní auta neskáčou tolik jak tahle nehezká octavia
bla, bla, bla...
Táto octavia má podvozok z niečoho staršieho. trebárs z passata z roku 2006 alebo takého niečoho... myslím čo sa technickej stránky týka
Nebudte z toho po....
Takto to funguje v kazdej automobilke vdaka kybernetike a robotike.
Skoda je v tomto uplne nepodstatna..
Škodovka je koncernový pšak , dělají to snad z rezavého plechu . Hnije to všude a motory ty miluji autoservisy.
Nechápem ako môžu ľudia vykonávať takúto prácu za tak smiešny plat, napr v nemecku dávajú nadpriemerný plat tu dajú ledva priemerný
Práce hrozná tohle je spomaleny tak by to šlo jinak to jde rychlejš
Uzasne
Slabá kvalita plechy, vlastne iba to ke české ostatné veci vw.hanba
Tak hlavně že ty vaše kie které ani nejsou 100% vaše je mají silnější
S vaší kvalitou výroby v BAZu bych pomlčel, chytráku slovenský. Vám se zatím ještě nějakým záhadným způsobem nepodařilo vynalézt metro.
@@Ajrocket čo s tým má metro?, Veď škoda je známa že bezpečnost, plechy sú na nič, videl si loosi test škoda?
@@ivansandordiamantplay7486 Co má tento test společného z plechy? Dle Euro NCAP Škoda dopadla dobře.
@@Ajrocket a čo hrdza?,Veď sa len obries o auto a prieliačina😃
Takové práce a nakonec taková sracska D:
hadraplana podle ceho soudis ze je oktavka sracka?😂
sracska nevím, co znamená, ale každopádně ty máš místo mozku sračku :)
Sám jezdíš na motorce ty šašku. Ani na tu Octávku nemáš.
¨všude dáme roboty a lidi nebudou mít práci... a ty plechy, to je jak papír.. zlatá stará dobrá škodovka.. tohle je spíš jen papír než plech. A o laku a barvě ... no slyšel jsem, že se šetří tak se dává slabší vrstva... Sám mám fabii1 a je v lepším stavu po kroupách než trojková
a ty roboty programuje a vyrábí kdo? Nějaká tajemná entita z vesmíru? Jinak to ostatní co píšete, to je takovej moc hezkej blábol jedna bába povídala :D
Vzhledem k postupu v technologii profilovaní plechu, vydrží víc slabší, ale za to líp profilovaný plech, jak silnější, se špatným profilovanim. Každý ohyb plechu ve skeletu má nějaký důvod, ať už je nosný nebo součástí deformacni zóny.
silnější vrstva barvy by praskala. Pokud se z důvodu nějaké opravy nanese silnější vrstva , jde karoserie do šrotu.
na exponovaná místa se používají vysokopevnostní plechy. Ty Škodovka dováží ( musí se lisovat za tepla) Ty jsou mnohonásobně pevnější , tudíž mohou být mnohem slabší (i přesto by na nich v případě nehody mohli zničit hydraulické nůžky) , ostatní "slabší" plechy jsou slabší hlavně kvůli deformačním zónám a taky úspoře hmotnosti.
Jinak nebudou mit praci ? Nekdo musi roboty serizovat, programovat atp. A jestli budou nabizet to co nabizej tak jim to bude delat jenom zoufalec co potrebuje mit na najem :D
Proto jsem si radši koupil BMW E46,pak se mi stala autonehoda a přežil jsem to.Auto bylo na odpis a všichni se divili,jak je možný že jsem vyváznul jen s jednou zlomeninou.
Kdybych jel v Škodovce,tak bych tu asi nebyl.Teď mám zase BMW a jsem za to rád.Nechápu jak tohle auto může stát tolik peněz,že si stejně mnoho lidí nemůže dovolit.Podle mě je cena auta předražená.Radši si kupte jiné auto za stejné peníze,ale určitě bude lepší než tohle.
trebars keby si mal skodovku tak yb sa ti ta nehod ani nebola stal.. vsetko by bolo inak ;)
súhlasím s LEN JA , nehoda by sa ti nestala, bol by si so škodovkou v servise lebo motor neprežil 50T km :D
@Strýček SkrblíkTaky jednou budes starej a nepotrebnej jako ta e46. A souhlasim. Raci zachovalou e46 nez novou fabii.
@Strýček Skrblík Auto muze za to, kdo nim jezdi? Tak jo strejdo. Ja se trefil do te fabie co? To me mrzi....