Здравствуйте Кирилл. Спасибо за видео . Имеется Audi Q5 2.0 tfsi жор масла 1л на 1000км раскаксовку сделал и перешёл на mobil 1 5w40 . Мало помогло (. Думаю переходит на мобил 1 5w50 . Какие риски зимой в Питере ?!
@@xtrail6385 прогревайте на холостых подольше....и не стартуйте сразу на все лошади....пусть масло придет в рабочий режим и менять такое масло желательно максимум подчеркиваю максимум через 6000 км.
С новья лью масло мобил 1 5w50 машина субару ЛЕГАСИ 2017 года ,мотор EZ36 380 лошадок, мотор шепчет,чистый,работает мягко,масло Жора практически нету,если не крутить до отсеки это 7800 об/мин,это надо быть дебилом, чтобы заливать 5w20,0w20
Надо быть дебилом, чтобы всех под одну гребёнку ровнять! В мою машину масло 5w-20 рекомендовано наравне с 5w-30 для круглогодичного использования. А в штатах на мою машину это вообще основное масло.
Согласен, шевроле каптива 50 тыс пробега, на 5w 30стал в масленном фильтре появляться металл, резко пошёл масложор 1л на 1000 км, сначала перешёл на w40, 600 гр на 1000 км стало угорать масло, потом перешёл на w50, 400 гр на 1000 км угар и мотор вообще бесшумный стал, на 30ке сновья движок дизелил, пишут когда мотор крутишь, то впрыск большого колличества бензина смывает жиденькое масло с целиндров и задирает цпг, 30ка с очень низким щелочным числом и коксуются кольца и мотор. Это экологичные масла придумали для снижения расхода топлива, но получается ущерб ресурсу двигателя.
Вот это жесть, советовать масло 10-60, тем более в азиатские моторы. А ведь кто-то может так и сделать, подумав что автор понимает что-то. А потом ездят по гаражам ищут мастеров на капиталку
Рубрика "вредные советы" либо спланированная работа на СТО. Изучите конструкцию тех же азиатских движков, в частности отличия в юбке поршня, рисунок хона, коэффициенты теплового расширения, кольца, фаску и т.д. И подумайте, что произойдёт с толстой плёнкой, если её сильно сжать. Прочность маслянной плёнки зависит от КАЧЕСТВА масла, а не от вязкости. Лейте ПАО масла с вязкостью, рекомендованной производителем, и всё будет хорошо. А проблема задиров в движках в том, что льют поганое НС масло, и меняют его раз в 15000.
вам пища для мозга если он есть....субаристов опросите они льт 0w20 в свои авто...я про более менее свежие...и к 100 000...у них жор масла в лучшем случае..а в худшем стук мотора....так вот вопрос....как же быть если масло 0w20 там рекомендованное.....а те кто льют 5w40..гоняют до 300 000 и более...жду пояснений....это не я придумал это инете полно инфы...
@@BAD-COP адекватно реагировать на критику воспитание не позволяет?) Почему Вы зациклены на вязкости, упуская при этом качество и контрафакт. Откуда мы знаем, какое масло и какого качества заливали в эти машины. А вязкость необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, режима работы и климатических условий. Однозначно утверждать "лейте 40-ку и 50-ку" - неправильно. Если машина используется для спокойной гражданской езды, иногда с раскруткой - неподходящая вязкость может сделать только хуже. Да, и кто льёт 0w20 в двигатель, работающий под колоссальной нагрузкой. В мануале для WRX STI 2016 года, например, ни слова про 0w20 - рекомендуемые масла 5w30 (с завода) и 5w40. Поэтому конечно, залив 0w20 в такую машину получаем кончину двигателя. И да, надо не забывать, что кряковые масла проседают под нагрузкой, поэтому 0w20 может легко превратиться в 0w16, с соответствующими последствиями. Это всё я к тому, что нет универсального решения - где-то нужно лить 5w20, где-то 20w50.
все очень просто. ниву эксплуатируют в жестких условиях. как правило это постоянная работа двигателя на максимальных оборотах при низкой скорости автомобиля нормально двигатель охлаждаться не может потоком воздуха поэтому нужно масло густое которое способно работать при высоких температурах.
@@BAD-COP Это ты двоечник. Если засечь ь время и одновременно начать качать масла разной вязкости, менее вязкого масла пройдёт больше, чем более густого. За одинаковое время. ВОзьми 2 шприца, в один налей воды, а во второй солидола напихай и дави с одинаковой силой, воды выйдет гораздо больше, чем солидола.
@@user-gu9zm5yj6g тоесть ты замерил время и сделал вывод,... и на полном серьезе ты веришь в свою чушь?..ты даже не удосужился изучить, что такое давдение в системе ,отношение диаметра прводника к количеству проходящего через него вещетсва, плотность вещества, текучесть, термопроводимость систем, короче , не позорься, иди качай там, что ты качаешь и засекай, что ты там засекаешь... ты не двоечник, ты второгодник со справкой,. давай удачи - мистер напихай солидол))))))))))))))))))
Есть статья американского журналиста где он так и написал,правда его потом свои и заклювали,после чего он написал опровержение,поскольку прогрев это Ваша безопасность.
Всё верно он сказал, загуститель который в масло добавлен, становится гуще на морозе. Открою тайну: обе цифры влияют на текучесть (вязкость) масла на морозе. 5-50 будет гуще чем 5-40
лил 5w30 катался проблем не было.потом знакомый механик сказал что года уже берут свое переходи на 40 вку.лью5w40 теперь.читал комменты по поводу если гуще моет хуже реально смешно стало
Не убедительно!Твои 120000 пробега это ничто. У меня три машины, четвёртую продал.Прчем, все с нуля брал.Везде масло лил по инструкции плюс смт2.Мерс пробег 580т.все ок.фиеста-220т.продал -гут.крузер-80т и экоспорт форд-48т.везде масло по мануалу с смт2. и горючее добавка винс. Теперь о твоих доводах:обороты ты навряд ли накручиваешь до красного доления. Это нормальная работа двигла.ЕЩЕ ХОЧУ ДОБАВИТЬ СЛЕСАРЮ-ИНТЕЛЛИГЕНТУ, ЧТО МЕЖДУ ТРУЩИМИСЯ ДЕТАЛЯМИ ОБРАЗУЕТСЯ МАСЛЯНЫЙ КЛИН, А НЕ ПЛЕНКА.НАДЕЮСЬ, ТЫ ПОНЯЛ :ЧТО ТАКОЕ КЛИН, А ЧТО ПЛЕНКА.
Автор уже отстал от жизни в спортивные автомобили заливают низковязкостные масла,вязкость масла не есть показатель защиты,а вот состав да ПАО эстеры противоизносные присадки ,VaLvoline новые разработки,правда их стоимость гораздо выше стоимости обычных масел....
Высоковязкие масла тяжелее прокачиваются маслонасосом по масляным каналам, т.е. хуже моют двигатель. Тяжелее снимаются кольцами, т.е. хуже отводят тепло. Маловязкие масла имеют совсем другой пакет присадок, который и определяет защитные свойства масла.
@@BAD-COP Тебе вопрос, раз разговор завел про дерево, жевачку и воду на него. Какое масло будет быстрее попадать во вкладыши и зазоры где всё почти впритык? Льются масла 5w50 туда, где расчитаны зазоры под эту вязкость, а не куда попало. Залей 5w50 где расчитано 5w20 и проедь на максимум оборотах, ты получишь как минимум задиры, как максимум будет клин. У высоковязких масел, только один единственный плюс, это запас по расжижению от топлива. На этом их плюсы кончаются. Поршневые отверстия в поршне, если не расчитаны под вязкость высокую, будет сгорать и коксовать кольца. Просто не будет успевать стекать. В высоковязком масле, Больше загустителя, чем меньше, тем лудше, хуже отводит тепло, больше расход топлива, нагрузка на масло насос, да и на весь двигатель сопротивление, уменьшается максимальная скорость, уменьшается динамика.Хуже масляной туман, как раз для стенок цилиндров, Хуже охлаждение двигателя, за счёт плохой циркуляции. Где плюсы высоковязких масел я не пойму? Толщана масляной плёнки? Она компенсируется быстрой чисркуляцией и пакетом присадок. Низковязкое масло, защищает так же, как и более густое. Хватит искать мистическую не существую разницу в износе, которой нет. Огромную роль ресурса играет не масло,а правельно подобраный допуск масла, его замена, обороты, и конструкция двс.
@@BAD-COP У камри сам по себе двигатель более ресурсный, а масло уходит 5w30 у тебя больше, чем 5w40 из-за износа поршневой. Более густое масло, ускорит этот процесс. Тут приближается капиталка. Да и пробег на камри смотать легко, что все и делают, и не факт что у неё 200тыс, там может уже 400 тыс быть. 200 тыс у камри и хавает масло, там явно больше.
@@kpaft8981 корейка каждый день в районе отсечки живет на 5w-30, а зимой и 20 бывает) мотор шепчет....да и не повез бы им, в Сибири и своих мастеров хватает
Невозможно слушать из-за громкой фоновой музыки.
Тоже хотел написать это
И не говори... Вроде толкует по делу, но толком непонятно, потому как вслушиваться приходится. И в итоге толком ничего не понятно. Бубубубубубу....
Кирилл,спасибо за ролики.. Все очень интересно и познавательно..
спасибо за комментарий....
Здравствуйте Кирилл.
Спасибо за видео .
Имеется Audi Q5 2.0 tfsi жор масла 1л на 1000км раскаксовку сделал и перешёл на mobil 1 5w40 . Мало помогло (. Думаю переходит на мобил 1 5w50 . Какие риски зимой в Питере ?!
@@xtrail6385 прогревайте на холостых подольше....и не стартуйте сразу на все лошади....пусть масло придет в рабочий режим и менять такое масло желательно максимум подчеркиваю максимум через 6000 км.
@@BAD-COP спасибо
@@xtrail6385 не за что..и не забывайте про ваши допуски VAG по маслам...чтобы они были на масле 5/50 тоже
С новья лью масло мобил 1 5w50 машина субару ЛЕГАСИ 2017 года ,мотор EZ36 380 лошадок, мотор шепчет,чистый,работает мягко,масло Жора практически нету,если не крутить до отсеки это 7800 об/мин,это надо быть дебилом, чтобы заливать 5w20,0w20
приятно читать здравомыслящего человека))))))спасибо
Надо быть дебилом, чтобы всех под одну гребёнку ровнять! В мою машину масло 5w-20 рекомендовано наравне с 5w-30 для круглогодичного использования. А в штатах на мою машину это вообще основное масло.
Согласен, шевроле каптива 50 тыс пробега, на 5w 30стал в масленном фильтре появляться металл, резко пошёл масложор 1л на 1000 км, сначала перешёл на w40, 600 гр на 1000 км стало угорать масло, потом перешёл на w50, 400 гр на 1000 км угар и мотор вообще бесшумный стал, на 30ке сновья движок дизелил, пишут когда мотор крутишь, то впрыск большого колличества бензина смывает жиденькое масло с целиндров и задирает цпг, 30ка с очень низким щелочным числом и коксуются кольца и мотор. Это экологичные масла придумали для снижения расхода топлива, но получается ущерб ресурсу двигателя.
В Субару хоть что лей, 4 цилиндр тук тук😂
Обсалютно согласен. Сам лью мобил 1 5 w50
Зачем музыка? Глупо
Если мотор работает, то масло циркулирует не прерывно. Даже 0w20 нормально защищает. Только при долгих стоянках оно быстрее стекает.
Не надо перебарщивать с вязкостью, лил в ваг 1,6 10/60 и вентилятор чаще включался, перешёл на 5/40 стало лучше
Для такси на лето идеальный вариант! На зиму 5w40
Вот это жесть, советовать масло 10-60, тем более в азиатские моторы. А ведь кто-то может так и сделать, подумав что автор понимает что-то. А потом ездят по гаражам ищут мастеров на капиталку
Fierce712 Гораздо позже чем если лить 20))) я за 40)))
Какие нахуй азиатские моторы, не неси хуйни
хуйню тут только ты несешь, и такие же "профи" как ты, которые льют 60-ку, а потом ездят по гаражам, плачут, "какие говеные машины стали делать"
@@Fierce712 ну расскажи что должно случится летом от 5w50?
В +40 жары
50 в атмо это жестко))) я уже 20 лет во все авто лью круглый год 5-40 это Оптимально!
🤙🤙🤙czcams.com/video/rze_uX3s0MQ/video.html
Если пробег у авто за 100 т.км. то 50 самое то!
@@shram8448ничего это не даст, износ двигателя маслом не исправить и жор не убрать
раньше лил равенол 5w 40 сейчас лью лукой 5w 40 лучьше лукойла только лукойл
х..я полная
Рубрика "вредные советы" либо спланированная работа на СТО. Изучите конструкцию тех же азиатских движков, в частности отличия в юбке поршня, рисунок хона, коэффициенты теплового расширения, кольца, фаску и т.д. И подумайте, что произойдёт с толстой плёнкой, если её сильно сжать. Прочность маслянной плёнки зависит от КАЧЕСТВА масла, а не от вязкости. Лейте ПАО масла с вязкостью, рекомендованной производителем, и всё будет хорошо. А проблема задиров в движках в том, что льют поганое НС масло, и меняют его раз в 15000.
вам пища для мозга если он есть....субаристов опросите они льт 0w20 в свои авто...я про более менее свежие...и к 100 000...у них жор масла в лучшем случае..а в худшем стук мотора....так вот вопрос....как же быть если масло 0w20 там рекомендованное.....а те кто льют 5w40..гоняют до 300 000 и более...жду пояснений....это не я придумал это инете полно инфы...
@@BAD-COP адекватно реагировать на критику воспитание не позволяет?) Почему Вы зациклены на вязкости, упуская при этом качество и контрафакт. Откуда мы знаем, какое масло и какого качества заливали в эти машины. А вязкость необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, режима работы и климатических условий. Однозначно утверждать "лейте 40-ку и 50-ку" - неправильно. Если машина используется для спокойной гражданской езды, иногда с раскруткой - неподходящая вязкость может сделать только хуже. Да, и кто льёт 0w20 в двигатель, работающий под колоссальной нагрузкой. В мануале для WRX STI 2016 года, например, ни слова про 0w20 - рекомендуемые масла 5w30 (с завода) и 5w40. Поэтому конечно, залив 0w20 в такую машину получаем кончину двигателя. И да, надо не забывать, что кряковые масла проседают под нагрузкой, поэтому 0w20 может легко превратиться в 0w16, с соответствующими последствиями. Это всё я к тому, что нет универсального решения - где-то нужно лить 5w20, где-то 20w50.
С пао сальники в дерево превращаются
@@VPS74 в чистом ПАО может быть. Для этого в масло эстеры добавляют, которые обладают обратным эффектом.
почему то в новую машину до 2х лет ваз 21214 рекомендовано 5w50.10w60
все очень просто. ниву эксплуатируют в жестких условиях. как правило это постоянная работа двигателя на максимальных оборотах при низкой скорости автомобиля нормально двигатель охлаждаться не может потоком воздуха поэтому нужно масло густое которое способно работать при высоких температурах.
Физику учи. Чем меньше вязкость, тем больше масла пройдёт за одно и тоже время.
не неси чушь двоечник
@@BAD-COP Это ты двоечник. Если засечь ь время и одновременно начать качать масла разной вязкости, менее вязкого масла пройдёт больше, чем более густого. За одинаковое время. ВОзьми 2 шприца, в один налей воды, а во второй солидола напихай и дави с одинаковой силой, воды выйдет гораздо больше, чем солидола.
@@user-gu9zm5yj6g тоесть ты замерил время и сделал вывод,... и на полном серьезе ты веришь в свою чушь?..ты даже не удосужился изучить, что такое давдение в системе ,отношение диаметра прводника к количеству проходящего через него вещетсва, плотность вещества, текучесть, термопроводимость систем, короче , не позорься, иди качай там, что ты качаешь и засекай, что ты там засекаешь... ты не двоечник, ты второгодник со справкой,. давай удачи - мистер напихай солидол))))))))))))))))))
Не двоечник, а просто дурачок!
Самое лучшее масло М 8, а то что ты льёшь это полное гавно
Музыку убери не возможно слушать
Нахрена накладывать звук поверх голоса😂 ничего не слышно
5w50 это больше для мощных моторов и турбонадувов масло.
все верно. но зимой долго греть надо.
точно
Есть статья американского журналиста где он так и написал,правда его потом свои и заклювали,после чего он написал опровержение,поскольку прогрев это Ваша безопасность.
Говорят после пробега 100.000 лить 5 в 50
почему то на новую ниву первые 2 года рекомендовано 5w50
Сразу 10w60 лей, зачем мелочиться
Что за фетиш с синим рулём???
не обращайте внимания....
NGN искал не нашёл.
5w50 на мороз станет как 10 w40 я сам проверял.
вам надо срочно диссертацию писать, вы открыли новые физические процессы
Всё верно он сказал, загуститель который в масло добавлен, становится гуще на морозе. Открою тайну: обе цифры влияют на текучесть (вязкость) масла на морозе. 5-50 будет гуще чем 5-40
Все верно
Только SAE70.
лил 5w30 катался проблем не было.потом знакомый механик сказал что года уже берут свое переходи на 40 вку.лью5w40 теперь.читал комменты по поводу если гуще моет хуже реально смешно стало
в точку
Не убедительно!Твои 120000 пробега это ничто. У меня три машины, четвёртую продал.Прчем, все с нуля брал.Везде масло лил по инструкции плюс смт2.Мерс пробег 580т.все ок.фиеста-220т.продал -гут.крузер-80т и экоспорт форд-48т.везде масло по мануалу с смт2. и горючее добавка винс. Теперь о твоих доводах:обороты ты навряд ли накручиваешь до красного доления. Это нормальная работа двигла.ЕЩЕ ХОЧУ ДОБАВИТЬ СЛЕСАРЮ-ИНТЕЛЛИГЕНТУ, ЧТО МЕЖДУ ТРУЩИМИСЯ ДЕТАЛЯМИ ОБРАЗУЕТСЯ МАСЛЯНЫЙ КЛИН, А НЕ ПЛЕНКА.НАДЕЮСЬ, ТЫ ПОНЯЛ :ЧТО ТАКОЕ КЛИН, А ЧТО ПЛЕНКА.
Поподробнее пожалуйста,откуда взята инфа?в мерины до сих пор не лились низковязкостные масла
Вот уморааа, делитанские рассуждения не имеющие основы знаний
ну обоснуйТе. Желательно с сылками на документацию, Раз Вы лучше понимаете.
Автор уже отстал от жизни в спортивные автомобили заливают низковязкостные масла,вязкость масла не есть показатель защиты,а вот состав да ПАО эстеры противоизносные присадки ,VaLvoline новые разработки,правда их стоимость гораздо выше стоимости обычных масел....
Включай музыку
Высоковязкие масла тяжелее прокачиваются маслонасосом по масляным каналам, т.е. хуже моют двигатель. Тяжелее снимаются кольцами, т.е. хуже отводят тепло. Маловязкие масла имеют совсем другой пакет присадок, который и определяет защитные свойства масла.
инженерам только такое не говорите, а -то обзовут нехорошими словами и засмеют
@@BAD-COP очень аргументированное замечание. Спасибо!
@@BAD-COP Тебе вопрос, раз разговор завел про дерево, жевачку и воду на него. Какое масло будет быстрее попадать во вкладыши и зазоры где всё почти впритык? Льются масла 5w50 туда, где расчитаны зазоры под эту вязкость, а не куда попало. Залей 5w50 где расчитано 5w20 и проедь на максимум оборотах, ты получишь как минимум задиры, как максимум будет клин. У высоковязких масел, только один единственный плюс, это запас по расжижению от топлива. На этом их плюсы кончаются. Поршневые отверстия в поршне, если не расчитаны под вязкость высокую, будет сгорать и коксовать кольца. Просто не будет успевать стекать. В высоковязком масле, Больше загустителя, чем меньше, тем лудше, хуже отводит тепло, больше расход топлива, нагрузка на масло насос, да и на весь двигатель сопротивление, уменьшается максимальная скорость, уменьшается динамика.Хуже масляной туман, как раз для стенок цилиндров, Хуже охлаждение двигателя, за счёт плохой циркуляции. Где плюсы высоковязких масел я не пойму? Толщана масляной плёнки? Она компенсируется быстрой чисркуляцией и пакетом присадок. Низковязкое масло, защищает так же, как и более густое. Хватит искать мистическую не существую разницу в износе, которой нет. Огромную роль ресурса играет не масло,а правельно подобраный допуск масла, его замена, обороты, и конструкция двс.
@@BAD-COP У камри сам по себе двигатель более ресурсный, а масло уходит 5w30 у тебя больше, чем 5w40 из-за износа поршневой. Более густое масло, ускорит этот процесс. Тут приближается капиталка. Да и пробег на камри смотать легко, что все и делают, и не факт что у неё 200тыс, там может уже 400 тыс быть. 200 тыс у камри и хавает масло, там явно больше.
@@BAD-COP Либо кольца износились или цилиндры стёрлись. Масло вылетать стало в камеру сгорания. Компрессию померить тебе надо.
эксперт-моторист в одном лице, знаний ноль к-повер насмотрелись и несут хрень
ага. когда к к-поверу повезешь свою корейку скажи ему то же самое xD
@@kpaft8981 корейка каждый день в районе отсечки живет на 5w-30, а зимой и 20 бывает) мотор шепчет....да и не повез бы им, в Сибири и своих мастеров хватает
@@user-by6ep3kp2e камри в 30 кузове у друга 700 000 проехала корбка родная мотор без ремонта
Посмотри другой ролик. Даде масло 0w20 при -30 нградксов и пробеге 30 км, не превращается в воду. А 5w50 тем более пластилин.