Подвеска Vesta/Granta: всё, что стоит о ней знать!
Vložit
- čas přidán 19. 02. 2021
- Подвеска автомобиля безусловно является одной из важнейших его систем. От настроек и работы подвески во многом будет зависеть общее восприятие автомобиля. Вашему вниманию предлагаю технический, сравнительный обзор, в котором разберём все плюсы и минусы, конструктивные особенности и "слабые" места в подвеске автомобилей Lada Vesta и Lada Granta. Благодарность за содействие в создании данного видеоролика выражаю дилерскому центру Lada "Воронеж-Авто-Сити".
#подвеска #подвескавеста #подвескагранта - Auta a dopravní prostředky
Итак, друзья, делитесь опытом владения автомобилей Лада, пишите комментарии, задавайте вопросы! Всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)
Как и прежде лайк за видео!)
@@36vrn57 Спасибо!)
лечится ли глухое постукивание передней подвески весты, при езде по мелким неровностям?
и есть ли смысл ехать к дилеру?
что автоваз говорит на этот счёт?
Очень позновательное видео!Лайк!)
@@blackjack8444 Спасибо!)
Кратко,грамотно и по сути. Автонедоблогеры,учитесь.
Не ты чего, а как же "руль по вылету регулируется, удобно, пластик мягкий, регулировка климата понятная, подсветка не мозолит глаза..."?
"грамотно"....
Реактивная тяга у этого бЛОХера - "растяжка рычага"....
Приехали....
@@user-12599 вот вот
Как владелец Весты проехавшей уже больше 180к, с описанием согласен. Первые стойки стабилизатора ушли в закат на 60к (замена кстати вышла очень бюджетная на удивление по 1000р). Новые еще живы. Эксплуатирую машину жестко, много бездорожья и просто плохой дороги. У меня это первый в жизни ВАЗ и я до сих пор удивляюсь ресурсоемкости подвески. (были до этого новые иномарки).
И как ты скатился с иномарок до ведра?
@@valdemar7403 ведра ино отличаются от отечественных ценой И... ценой обслуживания , а ходят абсолютно столько же И ? На гранте 100 тысяч , комплект грм. Сейчас веста . 50 пока ничего .
@@valdemar7403 многие скатились), не обламываюсь.
@@valdemar7403 пересел с ситроена, куплен новым в 2009. Особо не обламываюсь.
@@valdemar7403 Не смеши..Веста лучше чем эти Кия Мия
Решил глянуть, потому что в названии все знаки препинания
И зря . Чего стоит "падшиБник" :))!
Или "растяжка рычага" :)))
А рычаХ есть рычаХ
@@igorgutsaev1178 рррррычах есть рррррычах
Что то фуфло что то.
Пользую Гранту. Брал новую за 400. За 4 года не сломалось ничего. Жопу возит по городу дёшево. Масло не жрёт. Заводится до - 30 с автозапуска как часы. Да, коробка воет, обшивка двери иногда скрипит. Ну и хрен с ней. А Крузак старый все деньги высосал и расход больше в два раза. Езжу на нём сейчас только в деревню, а раньше и по городу гонял. Через год Гранту продам за те-же деньги, добавлю куплю новую. Ремонтировать ничего не буду.
В 2014 брал калину универсал( утилизация итд обошлась 260) отьездил 4 года ,в 2018 трейд ин (надо было лучше самому продавать) добавил взял калину кросс за 535(в машине есть все,что нужно купил только коврики).езжу три года и никаких проблем масло,бензин и все
Приветствую уменя тоже фл гранта высокая везде пройдёт и по нашим дорогам не жалко я в Казахстане живу. Как думаете веста тоже как гранта надёжная и простая. Думаю продать и добавить и купить весту или другую гранту буду блогодарен вам за совет
@@user-in1xp2fq9k Если простую, бери гранту с автоматом, чтобы с троссиком сцепления не страдать. Если надо большую и проходимую бери Весту. Но недостатки есть. По подвеске и другому. Надо очень бережно относиться. Стабилизаторы летят. Снег между колёсами и кузовом не очищается. Электрика, зеркала. А так лучше и коробка не воет. Бампер задний после удара выправляется на новых. Подогрев разные.
Спасибо за эфир !!!
Коротко ясно и информативно! Выпуск 🔥🔥🔥
Наконец то в блогерах тнхнари объявились!👍👍 удачи в дальнейшей работе!! На Гранте подвеска один в один как на Приоре, только спереди нет балки, рычаги к кузову крепятся. Согласен, что подвеска простая, надежная и ремонтнопригодная, запчасти стоят копейки. Гранта - не гоночная машина, недостатки управления легко простить за вышеперечисленные плюсы.
Фигня все это! На Оке подвеска как на весте- с подрамником и рулевая также прикручена к подрамнику. Так вот это все простое, дешевое и надёжное! Дешевле и надёжней восьмерочной подвески. Просто на фото посмотрите как она выглядит- реально всё просто! И да, у Оки с подрамника ничего не вырывает с мясом в отличие от подвески 2108. И рулится Ока с газомасляными амортами на серпантинах очень хорошо и на трассе на колею пофигу вообще и от фур не сдувает, приора 2- рядом не валялась! Это я лично сравнивал. Но это если только по подвеске. Поэтому в Весту пошла чуть доработанная подвеска от Оки, а грантовскую подвеску уже давно пора списать в утиль. Почему нельзя сделать гранту-2 с подрамником пусть даже аля как у оки я хз, ведь в виде тюнинга подрамники для 2108 платформы продаются очень давно.
Грамотно. Без отсебятины и юмора. Эх, где такие мастера чтобы ездить к ним...
Классный обзор, спасибо
Большое спасибо за подробный обзор, и конструктивный вывод.
Спасибо Вам за внимание!😉
Всё как по нотам; ни одного лишнего слова ! Информативно, и познавательно.... Смотрю с удовольствием.... Спасибо за труд....
Благодарю!)
@@tovarich_inzener Удачи вам !
Согласен!!!
Купи себе на Гранту восьмой рычаг, поставь а потом этого чепушилу поблагодаришь )))
Забыли озвучить, что передняя подвеска 2108 с полуторсионным продольным ходом ведущего колеса, что даёт плавность хода на пересечённой местности, а так же во время резких ускорений и торможений.
Гениальное решение. Что-то подобное японцы применили в Мазде 121 конца 80-х. Там основную роль берёт на себя торсион поперечной устойчивости.)
Задняя подвеска 2108 - полузависимая, пружинно-торсионная. Роль торсиона играет полубалка. Большая ошибка путать её с балкой аля Ауди.
Инженерам АвтоВАЗа 80-х низкий поклон!
Гранта - достойный потомок "восьмёрки"!)
Полуторстонная подвеска это как?
@@bykvskijjevgenijj это когда вал стабилизатора поперечной устойчивости на передней подвеске играет роль торсиона продольного хода (по ходу движения автомобиля). Два в одном, так сказать.
А еще рычаги подвески 2108/гранта - кованые. Дорогая технология, поэтому сейчас таких не делают. Никогда не ломается и не ржавеет (сверху чуть и все, а профилированные логан----веста и т.д. сгнивают до дыр).
@@BablchLife всеравно не понял что за гениальность, в чем отличия этого стабилизатора от стабилизатора других автомобилей?
@@Asher35 гениальность в простоте и функциональности, ибо всё гениальное - просто.
Один вопрос, почему на восьмерках палки приводов красили, а на грантах-вестах они ржавые с завода? Офигенная экономия видать для АвтоВАЗа
на калинах 2012 года то же еще крашенные и до сих пор вполне ни чего выглядят при круглогодичном использовании в городе
Экономия) это же лишняя операциия, дополнительные материалы и человекочасы
Вроде все норм выглядит, но вот ржавые привода писец ,
Чего вы тут раскричались? Там другая сталь используется, которой надо в разы больше времени чтобы сгнить. Раньше просто видать краска была чуть дешевле от того все и красили. Железнодорожные рельсы тоже не красят и ничего, по сто лет стоят.
Через месяц эксплуатации что квашеная что нет выглядят одинакоао@
И на надёжности , долговечности это не сказывается...
Как приятно смотреть на новые узлы и агрегаты.👍
Но уже ржавеющие...
Ржавый привод весты радует
@@powerheadispower ой беда беда
@@powerheadispower а на фокусе 3 новом ? Радует ? 😭
Не на новые, а на ржавые.
Автор просто молодец! Я владею Грантой FL 2 года. Доволен на 100%. Единственное напоминание о ВАЗ-2109, это небольшое жужжание коробки при движении внатяг на нижних передачах. У меня когда-то была ВАЗ-21093. Ей было 22 года. И я так и продал её с этим жужжанием. Это просто конструктивная особенность данной коробки, и если хочешь сэкономить, но купить хороший автомобиль, то плюнь на это жужжание и езди спокойно 22 года, как я на "Девятке"😊.
Немножко жужит?Блин как на троллейбусе воет!
Жужжит на второй передаче до 40 км/ч, потом все ок))у меня гранта 2023 года лифтбэк
Классно, интересно, простым языком и наглядно! Спасибо!
Хорошая тема ! Подписываюсь.
Уровень видео "То, что надо". Спасибо.
Спасибо большое за видео!
Офигеть, как долго искал подобный классный канал, успехов в работе!
Как всегда приятно слушать.Благодарю.
Согласен с вами полностью. Я с 2013 года езжу на гранте с акпп пробег 240000км, за время эксплуатации устранил стук рулевого карданчика путём установки на крестовины второпластовых втулок в место подшипников, и вот проехав несколько тысяч км ко мне ни как не придёт понимание почему завод не может решить эту проблему. Научился по долгу не менять шаровые и рулевые наконечники путём добавления под пыльник немного масла и вращения шарового пальца а потом укладки достаточного количества смазки в отличие от производителя я могу с уверенностью сказать что эти узлы выхаживают после такой доработки более 180000 км
Тож гранта 13год(пробег 172.000км) ,НО млять какая же это балалайка по сравнению с батиной Короной (tayota) c пробегом 340.000км.разница колосальная🤝
вмешательство в рулевое управление может быть чревато,не шутите с этим, однажды развалился карданчик, приятного мало
@pavel в нынешних реалиях:ведро на ведро, смысл?
Любая японка, даже самая древняя будет лучше этого ведра...
@pavel ну г...но всегда можно найти. Мой друган имеет тойоту калдину 2000г, масло не жрет, не гнилая (даже не ржавая) проблем нет меняет расходники, все. Ну и легендарный комфорт конечно
Большое вам спасибо за выпуск. Было очень интересно. Катаю СВ Кросс с 2017 года (первые партии производства). Вот то, о чём вы говорите- всё было))). А машиной очень доволен. Пробег - 95000. От ТО до ТО без проблем.
Как-то без проблем??????? Каааак? У меня на 10 тыс.км стук появился в подвеске! Глухой такой, на бездорожье! 5 раз ездил к Дилеру! Он это подушка-опора двигателя! Смажьте селиконом! Я ему говорю стойка стаба или сами стойки! Нет, подушка! Абал я уже дилеров, так и не решили проблему! Музыка решает проблему! Чуть прибавил и не слышно бряканье
@@user-xo9ow2jf4t всё зависит от дилера, на завод надо звонить.
Ларг кр 20г пробег 11тыс,давно появились щелчки при трогании слышно, думаю на нижний рычаг крепл двс, както так. Ваз 07 2006г пробежала 246тыс.Первая замена шаровых, ну и заодно рулевых тяг на 140тыс,стояли БЗАКовские, таке же поставил только усиленные. Задние ступичн подшипники заменены на 200тыс. Ремонт КПП на 124тыс(рассыпались подшипники первичного, вторичного валов) ДВС в хорошем состоянии, не сапунит, тяга отличная. Что совершенное делают, то все хуже, маркетологи "грамотные".
Молодец, познавательно, грамотно поставленная речь!
Благодарю!)
грамотно! спасибо за обзор ! после слов про подрамник подписался)
Отлично, информативно! Спасибо))
Отличная работа , видно что человек в теме, очень интересное и познавательное видео
Коротко и ясно, обоснованно. Приятно смотреть.
Можете снять обзор разницу нивы травел?
Есть несколько не точностей, например стойки стабилизатора в год можешь поменять по два раза, так как их обрывает на плохой дороге. Выход только ставить усиленные от фирмы ss20
А там есть отличия???
@@user-jq9ei6hp2h обвес и все)
Ролик понравился,много полезной инфы в сравнении дали.
Единственная просьба ,снимайте плавнее.
ПОНРАВИЛОСЬ
Пасибо за обзор.Все четко и понятно по больше бы таких грамотных технически людей.
Какой офигенный видом и какая доступная ,понятная подача материала.Первый раз такое встретил.Подалуй,единственный раз когда ютуб реально стоящее посоветовал.Спасибо за информацию.
Пересел с калины универсал на весту св кросс. Ну что могу сказать, разница есть и она большая. У калины подвеска шумная, но крепкая. Продал калину с родными стойками, пробег 70000. Подшипники ступиц менял все, также пришлось менять тормозные цилиндры всех колес, ибо ржавеют и подклинивают. На трассе вполне неплохо себя вела, до 140 ехала без проблем. Усилитель стоял корейский, работал отлично и проблем не доставлял.
На весте подвеска длиннее, тише и комфортней, на трассе стоит отлично, требует меньше подруливаний, по сравнении с калиной. К колее менее чувствительна. В целом позволяет больше. Из проблем только Скрип задних тормозов при движении задним ходом, известная болячка ЗДТ весты. Ну и пластилиновые диски с низенькой резиной, при чем допуск есть только на один размер шин, хотя в ОТТС указано 3 размера без деления по кузовам.
Я думаю что сроки службы деталей зависят от эксплуатации . У меня наприоре с пробегом 150т.км стойки родные ,потшипники не менял ,шаровые тоже родные ,сайленблоки тоже не трогал ,единственное передние тормозные накладки и шрусы ,по трассе идё 180 не полный газ ровно и плавно ,можно сказать шепчет.
@@user-rm2tl2sq1w у меня полляма на приоре. Передние стойки родные, здние в прошлом году в августе поменял и то сдохла только задняя правая.
А я езжу на тойоте 2000г и мне страшно слышать что что то надо ремонтировать на таких маленьких пробегах.
@@theshadowofthedeparting1421 приора мне нравилась, все стояло почти родное, только днище закончилось от слова совсем), а так машинка меня радовала без малого 7 лет(бу покупал, всего ей было 13) сейчас катаюсь на фокусе и страшно слышать какие либо звуки.. Ибо это в копеечку вытекает
@@user-jv6mc2kb8l возраст машины меряется не по годам, а по пробегу. Ну эт так на будущее.
Четко и ясно. Без пафоса! Спасибо!
Очень добротный обзор.
Владею Калина 2. Городской режим. Семь лет эксплуатации, пробег 180 000км стойки только сдались с опорными подшипниками, на 170 менялись шаровые в паре, хотя один ещё живой был, да и все по ходовой.
у меня ММС Каризма 2001 года , 270 тысяч пробега, стойки, пружины и опорники родные, все еще живое.
@@user-dy7fx5pg9i ещё скажи что в одних руках и ты точно знаешь что все стоит родное.
@@user-dy7fx5pg9i И все вокруг лохи?
У меня был форд фокус 2 2010г. На пробеге 90 поменялись шаровые на 130 сайленблоки передних рычагов, все родное, машине 11 лет.
товарищ инженер, спасибо, что ты есть на просторах интернета)) столько полезной инфы в твоих видосах, действительно помог сделать выбор в отличии от менеджеров в салоне)
Искренне рад,что моя деятельность для кого-то полезна!Спасибо Вам за отзыв!)
Какой выбор сделал?
Все коротко и ясно 👍Спасибо 🤝
Спасибо за полезную информацию 👍
Спасибо за труд! Обзор " по делу", многим обозревателям авто поучиться !!!
От всей души благодарю!👍🤝
Очень познавательно,доходчиво, корректно
Спасибо за ролик. Доступно, просто и легко!
Приятно слушать, просто, ясно,понятно!👍
Было бы хорошо,если бы Вы дополнили этот материал информацией об оцинковке кузова, обработке днища и внутренних полостей.
Лайк 👍
Как всегда всё по существу Рахмет
Салам алейкум из Караганды
Интересно было спасибо!
Спасибо за обзор. По снегу и грязи Гранта, вероятнее всего, будет проходимее.
Скорее нет чем да. На вестах в базе электронные помошники тормозят прокручивающее колесо... соответственно зацеп лучше ... на грантах может только в люксе но это не точно .
Спасибо. за. хороший. обзор. Технически. грамотное. изложение. За. показ. на. подьемнике. Таких. блогеров. на. ютюбе. всего. трое. Лайк. Подписка. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.
Почему так мало подписчиков . Пацан очень грамотно рассказывает 👍🏻
Обзор супер. Первый раз гранту снизу вижу)))
Молоток! Ясно и понятно, никакой лишней воды. Лайк.
Благодарю!🤝👍
Было оч.интересно. Сам катаю Весту СВ 26000 пробег,проблем небыло.
отлично рассказал всё спасибо
Приятно слушать. Всё по делу. Была новая ГРАНТА 13-года выпуска. В точности такие же проблемы по подвеске как и на видео. За 7-мь лет умеренной эксплуатации задние ступечные подшипники поменял по два раза с обеих сторон.
Все понятно и доходчиво. Без воды. Мне такому бестолковому как раз ... Спасибо!
Чем проще, тем надёжнее. Спасибо, как всегда приятно слушать.
Ну если вам класть на комфорт, ТО ДА👍👍👍
@@generationpepsi3952 На Гранту поставил диски 5,5, вместо штатных 5 дюймов. Это для устойчивости.
@@rossel-2448 штатные, если не ошибаюсь 5.5 шириной, наверняка вы поставили шириной 6.0 дюймов, у себя на приоре так сделал.
@@williamj.blaskovich7916под 175 резину 5, а под 185 уже 5,5, у меня калина 1 хэтч зима 175, лето 185
Надёжность, это когда машина на голову лучше ,,держит " дорогу, водитель не напрягается и не устаёт, система стабилизации не даёт машине уйти в снос-занос, гораздо лучшие и удобные тормоза и гораздо лучшую пассивную безопасность. Вот тогда надёжно и безопасно можно добраться из пункта А в пункт В. При этом не уснуть от усталости, и не улететь с дороги зацепившись за лужу или снег. Я владею обоими этими автомобилями. И абсолютно точно могу сказать что между ними космос.
Отличный ролик! Будет ли подобный по подвеске Xray? И вообще сравнение Xray и Vesta - с механической точки зрения (подвески, кузова, ..)
Спасибо за работу лайк
Все четко и понятно, благодарю
Спасибо!)
Очень понравился обзор, спасибо, грамотно, по делу, без воды👍
А в целом езжу на ГРАНТАмёте 😅 70к пробег и пока что не жалуюсь, ромашки поменял, самому захотелось, а то репаные, но это норм. Основной косяк это передние колодки из "вибраниума"😅 стерли тормозной диск на 20к пробеге, пошло биение, после чего залез и увидел как раз ромашки. И еще тросики ручника натирают в одном месте днище до металла, поэтому из крайних пазов вынул и переколхозил чутка. Ну и конечно не без приколов автоваза в плане заедания замков и неоткрывания дверей, но тут сам виноват, знал что брал 😅
На мой взгляд у 8-й подвески для продления жизни кузова авто (ВОЗМОЖНО!) не хватает только подрамника. Все остальное довели до идеала. На своей Приоре (2008) проехал 150 т.км и кроме замены шаровых на 42т. км ничего в подвеске не менял, да и в машине в целом, акромя колодок, жидкостей, и лампочек стопсигналов. Шаровые и то поменял в паре из-за того, что тесть однажды словил хорошую яму, аж края диска литого загнулись как пластелиновые и лопнули, у шаровой появился люфт, а у пружины отломился нижний виток (где-то см 7-9). Пружину даже не менял до сих пор, на клиренсе и езде не ощущается. Сход развал конечно пришлось перенастраивать прям на новом авто, завод по ходу это делает на глазок. Итог: подвеска меня устраивает на все 200%, руль весьма информативен, на руле чувствуется даже какого качества асфальт ( кому-то может это в минус), на трассе при 160 км.ч спокойно рулится машина как вкопаная, могу даже не напрягаясь прикуривать. А вот знакомый про свою Весту (2019) рассказывал что после 130 км.ч машину как бы начинает в стороны потаскивать, и приходится подруливать. В общем: кто хочет купить гранту- подвеска вас не должна "обидеть" ни рублем, ни качеством.
Я после Оки на Приоре 2 прокатился- полное говно а не подвеска! Без обид. Повороты Ока наголову лучше проходит. Просто в Оке с завода всегда подрамник стоит + у меня ещё стояли газомасляные аморты. Учитывая, что оку стали выпускать примерно в одно время с восьмерками- остаётся гадать какого лешего АвтоВАЗ умудрился выпустить ультрабюджетную оку с современным подрамником, рычагами и рулевой рейкой, прикрученной к подрамнику, а восьмёрке достались устаревшие решения. Ну реально нет вообще ничего сложного и дорогого в окушиной подвеске. И да, я исключительно по рулежке сравнивал оку с приорой и ещё раз - они разного класса.
Спасибо, всё кратко и ясно!
Благодарю!
Всё супер! Молодец! Очень всё подробно и по сути!
Благодарю!)
Грамотно и по делу. Спасибо за видео!
Откатал уже две Гранты, в общей сложности на них больше 400к пробега. Теперь взял Весту, обкатываю. У Гранты на неровностях и впрямь тише подвеска работает, сперва думал что я предвзято к новому авто отношусь. Рулится Веста гораздо лучше и руль очень информативен. Что до остального. На первой гранте передние стойки прошли 190т.км, задние 100т.км, сцепление 190т.км и к сожалению двигатель 190т.км( я ездил с прицепом, это было ожидаемо) его откапиталил. Вторая Гранта к 160к пробега поменял ромашки, задние стойки на 120к, шаровые опоры и ступечные подшипники. Вот и весь ремонт. Надеюсь Веста будет столь же крепкая.
Это разные типы подвесок, Веста - трассовая, гранта - под плохие дороги. Не стоит сравнивать напрямую.
В весте схема подвески как в Оке и большинстве современных иномарок B класса. В оке такая схема подвески с подрамником себя очень хорошо зарекомендовала и кстати ока тоже отлично рулится если амортизаторы поменять с масляных на газомасляные. С газомасляными амортами на Оке на трассе и в поворотах- ощущение как от иномарки, у меня один товарищ так и сказал: "едем по серпантинам будто мы на гольфе" 😂😂😂
@@user-zu8lu7mm3yну... На одном опеле подвеска тоже- подрамник с рычагами и рулевая- на подрамнике. А настроена подвеска так, что едешь по грунтовке 70-80 км/ч и почти не ощущаешь неровностей, обгоняя при этом "терпил" на патриотах, хайлюксах и ландкрузерах, которые едва едут 30-40км/ч.😅 и все это на 15' шинах. Подвеска опеля совершенно спокойно это все выдерживала, единственное, что каждые 15-20к км менялось- стойки стаба, но это у опелей фирменная болячка такая, что стойки стаба очень редко ходят долго. Так что такая подвеска очень надёжная.
По поводу передачи неровностей дороги на руль - дело не в подрамнике, а в кинематике. В идеальной машине длина нижнего рычага должна быть равна длине рулевой тяги. У Весты эти параметры близки, а вот у Гранты рулевые тяги очень длинные, идут почти от середины кузова. В таком случае ход подвески вызывает усилие на руле.
больше влияет плечо обката, которое у гранты сильно больше. на 2108 таже кинематика, но изначально более узкие шины, там "ударное рулевое" не так ощущается.
@@fix0071 плече обката считается до центра диска Если вылет диска не правильный то и плече уходит. Ширина диска не причем. Но есть но если камень попадет на край шины а не в середину то будет эффект паразитного подруливания и как следствие удар в рулевое колесо. И тут вы отчасти правы попасть в край широкого колеса камню легче.
приятный обзор, без лишней воды!
Благодарю!🤝
Очень познавательно. Продолжайте в том же духе, буду с интересом смотреть (подписка и лайк).
Благодарю!)
Молодец! Красавчик! Разложил всё по полочкам! 👍💪
Благодарю!🤝
Спасибо!
Очень интересно было 👍Молодец.
Спасибо!)
Хороший обзор. Кратко, информативно и по делу. Спасибо!
Благодарю!
Привет, товарищ Инженер. Лайк упал и как всегда/обычно респект и сенькью.
Спасибо!)
Позновательно
Вот это я понимаю рассказ. Грамотно, информативно. Красава
Толковое видео .Лайк.
Всё ясно и по делу.
Подписываюсь.
Благодарю!)
Молодец парень. Краткость- сестра таланта.
Лаконично и ясно! 👍
Благодарю!)
@@tovarich_inzener 😊у меня тоже Веста 1,8, амт! Классная тачка👍, мне нравится!
Интересно, спасибо!
Было интересно. Спасибо!
Отличный ролик!
Приятная, грамотная речь.
Расстраивает отсутствие какого-либо покрытия на полуосях, на новых машинах уже все ржавые. Также непонятна логика наличия брызговика под силовой установкой и полностью открытые при этом окна рулевых тяг в колесных нишах гранты. Там пыльники бы точно не помешали. А так, на гранте проверенная подвеска от зубила, на весте проверенная от логана)
На весте от мегана
Добрый день
Можно ваше мнение в части установки на гранту раморок спереди, сзади и поперечины?
Отличный обзор! 👍
Благодарю!🤝
Добрый день. Владею веста св декабрь 2019г.в.брал новую.двс 1.6. Пробег 27000 в данное время. Все работает чётко, шумов скрипов и стуков не наблюдаю. До весты владел гранатой, тоже брал новую в 2016г.Через три года владения, гранта зацвела. Двери крылья и на порогах с переди,на белом цвете это очень сильно проявилось. Весте 2 года, пока рыжиков не видно. По управлению и плавность хода,шумоизоляции весту с гранатой не сравнить. Гранта уступает.
Молодец, лайк, подписка!
Спасибо!)
Как говорится, всё гениальное, просто!
Спасибо! Очень понравилось!
Благодарю!🤝
@@tovarich_inzener рассматривал весту, но купил солярис. И в шоке от цен на то и запчасти( Актуальную информацию рассказали. Увы скоро и наши авто будут не по карману.
Мое мнение как любителя внедорожников. Выбирая авто из пузотерок смотрю лишь на пару параметров. Что дешевле, проще и ремонтопригоднее! Лично для меня преимущества пузотерки тока в этом. Гранта дешевле , проще. Значит жопу возит она. А стальные деньги лучше пущу в постройку ,содержание, ремонт Нивы,Уаза,Джимни и т.д. Но все люди разные. И у всех разные автоценности.
Привет Палыч! Полностью согласен с твоими выводами! Каждый в итоге выберет то, что лично ему ближе по душе (и по крману)! P.S.: Палыч, предлагаю в перспективе посотрудничать, сделать совместный видос!) Тем для обсуждения много! Что скажешь?!)
Ребята гоу совместку!Давно вас смотрю!У вас интересный контент!)
@@tovarich_inzener Конечно за.
@@PalichLive отлично!)Я тебе тогда в личку напишу в вк!
Палыч, ну нельзя же быть таким мелочным
Веста по трассе на скорости идёт как утюг!)Отлично держит дорогу!Я кайфую!А на Гранте уже после 100 км/ч страшно становится!
не правда езжу на гранте всё норм держит
Низкопрофильная р15 ,130-140 езжу спокойно
140 км/ч езжу на Гранте фл шумно но машина едет и едет спокойна.Машина полностью сток. Отличная машина за такие деньги.
От резины зависит
На калине универсал с 14 колёсами ездил 140 и не парился, но Веста, конечно, приятней!
Спасибо большое за информацию брат
Благодарю!
Пожалуй самый приятный канал для просмотра!
Про кузовщину теперь бы услышать)))
А что ты про нее услышать хочешь?
@@user-bh4qs5pf3p Правду!)))
@@user-on3ks7fi9w 2 года по Москве, у брата три и нет ржавчины.
По кузову Гранта слабая, над лобашом зацвела примерно на 5-м году, капот за 8 лет сгнил напроч и так местами рыжики вылезают, пробег 255 тыс. км. По управлению... нерулится она, от слова совсем. А мотор, подвеска и прочее нормально, пока не подводят. А вот Веста, в сравнении с Грантой, небо и земля, она и по кузову отличная и по рулёжке. Пробег правда всего 50 тыс. км, но сколы на капоте говорят, что не стоит сильно переживать)))
@@kuler_32 Уже интересно! Реклама автоваза)))
Спасибо за информацию, у меня гранта кросс 2019г.,думаю поставить подрамник
Ставь, не жалей денег, разницу ощутишь с первых метров движения) и рычаги жесткие так же подкинь
Спасибо
Не трать денег, все равно ее швыряет по трассе. До устойчивости Весты ей не дотянуть.
Не трать деньги и время. Тоже брал Кросс гранту в 19ом. Сейчас Веста св. Гранта больше для сельской местности подходит, подвеска приятная по колдобинам катать. Но безопасность, отсутствие есп, и просто езда на дальняк говорит о том что она устарела
Лайк. Не зря подписан. Давай про Ларгус нынче взял.
Спасибо за комментарии очень грамотно
Видио очень понравилось! 👍👍👍
Сделайте пожалуйста сравнение хрей кросс и обычный)
Отличное видео! Приятно посмотреть!
Благодарю!🤝
Видео супер без воды.
Благодарю!👍🤝