MAZDA3エンジン4種類、どれが一番いい？各エンジンインプレッション
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- クルマ選びの醍醐味の一つ、エンジン選び。
MAZDA3には4種類ものエンジンが用意されていますが一体どれが一番いいのでしょうか
そこでMAZDA3オーナーに向けてアンケートを実施。どのエンジンが一番人気か生の声を聞きました
そして私の個人的なインプレッションを紹介します。
エンジン選びの参考にしてください
===使用BGM===
EpidemicSound
www.epidemicso...
騒音のない世界
noiselessworld...
===Twitter===
/ mazdacarlife
===チャンネル登録はこちら===
/ @mzd_katari
===使用機材===
[カメラ]
SONY RX100M7 amzn.to/2QrRQ4C
GoPro HERO 7 Black amzn.to/2IYDqEZ
GoPro HERO 7 Silver amzn.to/3aU2GZc
Mavic mini amzn.to/2WUfcDu
[マイク]
TASCAM DR-10L amzn.to/3b0qaeS
[編集ソフト]
Adobe Premiere Pro amzn.to/3b5Xu47
#MAZDA3 #CX30
いつも大変興味深い動画をありがとうございます。
20S Burgundy乗りです。契約前の試乗で15Sと散々比較しました。
都市間の移動が多い地域柄、市街路、郊外路、高速道路を比較的バランスよく走ります。
そのような使い方を考慮した結果、私もエンジンをガンガン回して使い切るタイプではないので、性能と装備、価格でオールラウンダーの20S Burgundyで決着しました。
ちょい乗りメインなら15Sでも十分かなとは思いました。
20Sのエンジンは可もなく不可もなくに尽きると思います。
ただし車重があるせいか、0発進時の2速ギアあたりではアクセルレスポンスが悪いように感じます。
ストップ&ゴーが続くと結構気になります。そこが唯一のネガティブポイントですかね。
それでも装備なども含めトータルで考えると「上品に走れる」のが最大の売りだと思います。
参考にしていただきありがとうございます(^-^
20Sを購入される場合15Sとは結構悩みますね～！
内装の選択肢が増えるのがいい点かと思いますのでBurgundy Selectionとはいいモノ選びましたね笑
エンジンのインプレッションありがとうございます
発進時ちょっと重い感じがあるんですねぇ
ただ「上品に走れる」というのはグッドポイントです( ^-^)b
こないだまで軽でしたので、1.5L極上です。まず、音がいいです。3500回転上からぐっと加速するのもいいです。今この一時かもしれませんが、内燃機関がこれほどニュースになる今を味わえて幸せです。
1.5Lもいいですよね(^-^
私も先日乗ったのですが、やっぱり軽快感が最高です♪
私はデミオ1.5Gからの乗り換えだったので、流石にMAZDA3では1.5Gは敬遠。XDはチョイ乗りが大半なので不向き、Xは予算的に無理。という事でほぼ迷う余地もなく2.0Gでした。結果的に大変満足してます。パワーも私には充分です。
デミオ1.5GからMAZDA3 2.0Gだと順当にスペックアップな感じですね(^-^
100周年モデルの1.5なのでオプション全部乗せ出来ました！最高です！！
1.5Lの100周年記念車は買い得感は高かったですね！
試乗車で2.0に乗りましたが、1.5sツーリングを購入しました。
普段は街乗りが多いので大変満足しています。エンジン音、良いですよね。
試乗して1.5Lにされたんですね(^-^
エンジン音は最高だと思います笑
自分が乗ってるエンジンは、ロードスター、アクセラ共に1,5リッターですね。1,5でも回せば気持ちよく走れるので、その分いい装備のグレードやMOPを付けて買う感じですね。
イニシャルコスト以外にも、点検費用や税金など維持費も抑えられるのでオススメですね。
ただ、マツダ3の場合、全てのエンジンを試乗した印象ですが、アクセラより重いので、1,5GのATだと少しモッサリした印象がありましたね。マツダ3なら走行面からすると、2,0Gが良かったけど、Xはsprit1しか乗ったことないから、スーチャーが効いたsprit1,1乗ったらXが一番いいだろうなぁと思う。100周年記念車が販売終了した現在は、1,5リッターでboseやalh，コネクテッド機能、4灯テール、レザーシートが選べないのが難点ですね。
1.5Lは回して気持ちよく走れるのがいいですね！
確かに排気量が低いと維持費が抑えられるのもメリットですね～
SPIRIT1.1はまだ未試乗でしたか？それは是非乗ってみてください笑
MTに乗りたいけど15S touringの内外装に物足りなさを感じていた自分、20SにMTが追加されて迷わず契約。
低速トルクがもう少し太ければなあと思う以外は特に不満もなく、音も静か。
Burgundy selectionを選択できたことも非常にポイントが高いです。
初期モデルはMTの選択肢も少なかったですからね～
20Sに追加されて本当に良かったです笑
明日ファストバックのX納車ですが、私はX一択でしたね。元がMSアクセラ乗りなので、Xでも正直許容できる馬力を下回ってると感じましたが、マイナーチェンジで少しでもマシになっててくれたら嬉しいですね。
古い車と比べると色々劣るところが多いですが、新車同士の比較だと決して遅いわけでも高価なわけでもないですし。
MSアクセラからですと確かに刺激は足りないかもしれないですね
(私は乗ったことないですが...ｗ)
恐らくパフォーマンス重視の車選びと見受けられるので、そうなると競合を考えたらＸもそこまで高いという感じはしなくなりますね(^-^
CX30の20sと、Xの試乗をして来ました。ダントツでXが良かったです。契約しちゃいました。
X AWD 6MTの100周年WDCOTYです。タイヤはブリヂストン！
文句なしに気に入っています❗️
一番いい組合せのやつじゃないですか！
それもWCDOTY仕様とは！
羨ましいです笑
20Sバーガンディ乗ってます。高速域のアクセルレスポンスは俊逸。
昨日片側3車線の高速でトラックに3車線ともふさがれることがあり、一瞬、一番左車線のトラックがやや遅れた為、中央車線との間に隙間ができたので、アクセルを踏んでさっと加速して左車線に出て中央・右車線をふさいで並走する２台のトラックを抜いていきました。まさにスポーツカーの俊敏さでした。
こういう場面でもたつかなく加速できる２ＬＧ、けっこう尖ったエンジンです。圧縮比１３の高圧縮が火を噴く感じです。（高圧縮ガソリンエンジンはレーシングカーみたいなものです）
車重も1340キロで15Sより20キロ重いだけで、XD、Xより100キロ軽いんです（笑）。ので、最もスポーティと思ってます。
パワーウエイトレシオではＸが一番ですが瞬発力は同等かも。（個人的意見です：NAで加給関係ないので）
20Sも15Sと比較すると重いですけど、XD、X比なら確かに軽いですね(^o^
となるとスポーティなのも納得です♪
Ｘに乗っていましたが、２０Ｓに９０万円増やしてでも購入するようなエンジンかと言うと、自分的には「ナシ」でした。
確かに低速からのトルクや高速域での加速のスムーズさは２０Ｓと比べてアップしていましたが、その差は正直微々たるものだったかなぁと思います。９０万円も違うのだから、もっとはっきりと変わるものだと思っていたので、少し残念な思いがありました。もちろん、どちらも素晴らしいエンジンだという意見は変わりません。
オーナーさんからの「Xはナシ」ですかぁ
分からんでもないですが(^o^;ｗ
エンジン単体で見るとどうしても価格差分の魅力を見出すことは難しいですよねぇ
スルメのように走れば走るだけ感じることが出来る魅力のように思います
@@MZD_KATARI そうですね。はっきりと違いがわかるエンジンではなかったのかもしれません。自分の場合、スルメのように噛んで味が出る前に手放してしまったので…泣
あ、でもアイドリングからの復帰に全く振動がないのは1番わかりやすいメリットかもしれません！
Xはこれから進化していくんでしょうね。まだ出始めですからこれからのエンジンだと思います。
燃費ももっと良くなっていくと思いますし。
@@user-bx5cl1ks1q その通りですね！自分はその名の通りマツダの柱になり、次世代の開発への投資者となれたので、後悔はしてません😀
これからのマツダが楽しみです🎵
20Sエンジン、確かにフラットライドで扱いやすいですが慣れるとアクセルレスポンスが少し悪い事に気が付きます。
そこでスロットルコントローラーを取付け、開度調整を合わしてやるとアクセル開度に応じた自然な
エンジンフィールになりますよ。
エコモード、パワーモードも自由自在です。
コンピュータ異常でたりしませんか？
@@abep5874
アクセルの開度センサーに割り込ませるだけなので問題ありません
踏み込み量(0~100%)電気信号を補正してECUに送っています
@@user-zh8uw6cb1n わかりやすくありがとうございます😊
スロコン使っている人結構いますよね
自分で好みに仕上げられるのもいいですね(^-^
Xの4月の環境性能向上はハード、ソフトどちらも変更は無く、書類手続きの問題みたいですよ。
1月のアップデートでその時点から優遇税制を適用する訳にはいかないですからね。
ディーラーに何が変わったか問い合わせたら以上のような返答でした。
そうだったんですね
燃費も改善されていたので多少なりソフト面に改良が入っていると思っていました
詳しい情報ありがとうございます(^-^
こんばんは🌙😃❗ 私はe-SKYACTIV X搭載のMAZDA3セダン納車待ちですが、個人的には、MAZDA3で、推しのエンジンは、もちろんe-SKYACTIV Xと、SKYACTIV G 2.0 ですね。e-SKYACTIV Xはパワー感や、フィーリングがいいエンジンなので、そこが私も嫁さんも気に入って決めました。そして、SKYACTIV G 2.0はカタリさんが仰られているように、バランスのいいエンジンですから、乗りやすく、価格面においても奥さんを納得させやすいのが魅力ですね。
ガソリンエンジン推しですね！
確かに価格面で優位に立てると説得させやすいのはいい点ですね！
CRプレマシーからDJデミオ(ガソリン)に乗り換えてそろそろ1年になろうとしてますが、まず驚いたのがその静けさ。比較する車が違うのは当たり前として、2000回転前後で変速しているのもありますがエンジン音が車内にこもらないのでBTオーディオで曲を流していてもよく聞こえる。けれどアクセルをグッと踏み込めば「オレはここにいるぜぇ！」とでも示すかのように軽快な音を響かせてくれるので、追い越し云々より「もっとエンジンの音聞きてぇなぁ」って感じで踏んじゃうことがあるのが少し困ったところ…。
11:55 アクセラ1.5からcx-5 2.2Dへ乗り換えです。アクセラ1.5は街中や緩めなワインディングでは全く不満無く軽快な乗り味でしたが、高速で長いトレーラー等を追い越す際にはよいしょ！とアクセルを踏み増しても後方からミサイルの様に接近するプリウス等に突っつかれるような場面も。
cx-５にしてからは追越車線で後ろを気にする場面は無くなりましたが、幾分街中では持て余すパワー感です。
なら丁度中間位に当たる1.8Dがいいのかな？と思って、次回の最優先候補になっています。cx-5は家内が大変気に入ってるのでcx-5を残し、私の通勤用に増車として程度の良い中古で検討しています。だいぶ価格も落ち着いた印象ですしね。
友人にアクセラ1.5に乗っていた人がいたのですが、一緒にツーリングしたら高速で置いていかれるって言っていました。
（周りがみんなディーゼルだったので笑）
そんな感じですかね〜
1.8Dは2.2Dに比べると物足りなさも覚えますが、街中でちょうどいい感じではありますね
買いました。1.8D。通勤往復80kmという事もあり燃費も20km/L切る事なく大変経済的。もろこちらの動画を参考にさせていただきましたのでどうぞMAZDAさんに伝えて感謝されてください。
僕個人からは語りさんへ 良い車と出会わせてくれてありがとうございます、とお伝えします。
マツダ3はデザイン、性能も1.5lエンジンのサウンドがスポーティでいいんだけど色が地味すぎると思ってます。
比較的明るいはずの赤もなんだかワインレッドで暗いし。
１０万上乗せでもいいから好きな色選択できる様にしてくれたらと個人的には思ってます。
昔のデミオみたいにグリーン、オレンジ、ゴールドが選択できれば最高です。
ちなみに所有の車はサンセットオレンジです。日々乗ってて明るい色は気分上がります。
共感者は少ないかもしれませんけどね。
マツダは第6世代に移行してからはボディカラーは暗めのトーンのカラーが増えてきましたね
私の周りでもボディカラーが地味すぎるって声を聞いたりします
そう思うとデミオは本当にカラフルでしたね(^-^
Xがせめてディーゼルと同じ価格帯だったら迷う余地があったと思うのですが高すぎますね。そもそもXの違いを感じられる人がどれだけいるか、、(下手したらガソリンと変わらない)
私はディーゼルもガソリンも所有してたので試乗で「いいな！」と感じましたが、それでもこの価格差を埋める感動かと言われるとハテナですね。
私の思うベストは先代の2.2Dです。場違いですみません、、
そうなんですよね～
エンジン自体はいいモノなんですが、普通の人は価格を見て躊躇してしまうと思います...
先代にあった22XDは良かったですねぇ
MAZDA3の車格にはオーバースペックな感じでしたが、そこがまたいいというカタチで(^-^
ディーゼル好きが選ぶ❤️ディーゼル愛してる💕
2.0Gは、スポーツモードとマニュアルモードを随所に使用すると中々のキビキビ感が当たり前ですけど良い感じです❣️
1.5ほどではないですけどやはり車体が軽いですからね🥳
スポーツモードの使わけできびきび感は出ますね！
初めてマツダを試乗した人は、トルクの凄さにディーゼルを選ぶ。
マツダディーゼルを一度所有した人は、煤による不具合、エンジンオイルの高さに、ガソリンに戻る。
Xは、なかなか手が出ない。
Mazda3、CX-30のドライビングプレジャーは半端ない。
ワイ、Xオーナー、6%に落涙を禁じ得ない
推奨してくるギアより一個下げて運転してもそこまで燃費落ちない。低燃費域の広さは宣伝すべき。
Xエンジンです！！！
いいですね！X！
私は ＸＤ１.８ に乗っていますが、出足のモッサリ感が気になりますが 走りだせばターボもきき 問題ありません。ところで ディーゼルに初めて乗ったのですが エンジンブレーキが効かないですね。せっかく パドルシフトがあっても楽しめません。みなさんもそうですか？
教えていただけると助かります。
DRLが付くなら1.5MTにしたかもでしたが
DRLが決め手で20ATにした私
テールランプ違うのはあとから知りました
まさか後からMTが出るとは…
初期は20SにMTがなかったのが結構話題でしたが、結局追加されましたからねぇ...
自分も先代BM型の2.0のMTが後から追加されMAZDA3もどうせ追加されるだろうと予測してたらFFのみですが追加されましたね。
15Sを最初に試乗。どうしてもアダプティブヘッドライトが欲しかったので20Sにしました。
他のエンジンのデメリットの部分を上手くバランスしたのが20Sかなと思ってます。
エンジンの音質は皆さん言われてる様に15Sは甲高い音質で滑らかさも持ち合わせてます。
20Sは低速域でちょっとディーゼルっぽい音質の部分もあります。
アクセラの時は、2.0Lガソリンが後半で消えてしまいましたが、MAZDA3でまた復活したのは嬉しいです。
MAZDA3 20Sの最高燃費は私の場合、22.8km/Lです。郊外1時間弱の走行ですので、更に時間を延長して平坦な信号の少ない道路を走るともっと燃費は伸びそうな気はしてます。
15Sは装備が限られるのが厳しいですよねぇ...
BM時代では途中で廃止になりましたからね。復活してくれてよかったです笑
燃費いいですね～！20Sでもその程度いったら十分ですね(^-^
試乗しました 室内のクオリティーはすごく良かったですね 1.5のエンジンなので非力な感じがしました 0～100キロが11秒もかかりました 軽四のターボと変わらない位の加速なんでもう少しパワーがほしかったなぁ
1.5Lは絶対的なパワーが無いのが特徴でもあるしネックでもありますね
@@MZD_KATARI ネックですよね マツダ3乗ったあとにマツダ2.も乗りましたが同じ感じでした まぁ自分が乗ってるスタタボが特殊なのかもしれませんが0～100キロ加速6秒代なので約２倍の遅さには耐えれませんでした
Xの四駆で欲しいけどなんせ高すぎる笑
これなら他の選択肢もあるよなぁって感じになる笑
Xの4駆ですと350万円くらいですよね～
そうなると輸入車含め選択肢が広がりますよね(^-^;
とは言え、メルセデスのA180なんかはオプション盛ると500万ぐらいになっちゃうし、それで動力性能は20Sと大差ないでしょ。
全エンジン試乗して、性能と価格のバランスでG2.0にしました。
G2.0の「普通」なところが良いんだと思いますよ（笑）
結局「普通」なのが長く乗っていて飽きないですね笑
1.5G サウンドが雑味が無くて1番気持ち良いですよ！
一番素直なエンジン音ですね(^-^
ほんと心地良いエンジン音ですよね！！
普通なら下のグレードのエンジンなら安っぽい音しがちですが、
こいつは違った・・・ほんと上品な感じでもありスポーティな感じもあって好きな音です☆
スカイアクティブXの良いとこ取り感を味わってみたいですが、手を出しづらい価格なんですよね
そうなんですよね～
この良いとこ取りエンジンはたくさんの人に味わってほしいのですが、中々難しい価格帯になってきますね
XDの説明での、「ちょい乗り」って具体的にどれくらいですか？
週1回30kmほどの走行だと、煤問題出てきますかね？
１世代前のアクセラ2Lから乗り換え検討中。
ワインディングも含めてかなり距離乗るんで、ディーゼルのAWDを選ぶつもりだけど2.0Gと迷えてきた・・・
アクセラ２Lからだと色々な面が進化していそうですね！
純粋にエンジンの乗り味そのままにバランスの取れた今の20Sか、それともキャラクターをガラッと変えてディーゼルか、、、
クルマ選びは難しいですね(^o^;！W
20ｓに乗ってますが、フツーにフツーの車ですねｗ
まぁ、前のアクセラ15ｓよりパワーがあるので出足の軽さはありますかね。
フツーが一番いい、ってところですかね笑
出だしが弱いのは1.5DのMTではさらに顕著上手く発進しないと軽自動車に負けるwでも1500回転以上で走ってるとめっちゃ良い
国内でMAZDA3を売る気があるのかないのか個人的にはよくわからないラインナップですね。予算があれば普通にXだと思うのでひとまずXは置いておいて、それ以外だとフルノーマルで乗るなら1.8XDあたりがMAZDA3のキャラに合ってるように思います。
エンジン選びは難しいですね～
豊かなトルクで優雅に乗るならディーゼルもアリですね(^-^
6/24マツダ3、15sブラックトーン契約しました😊
現在は１９年式のデミオ13c新車から乗ってますが、今から楽しみです
ご契約おめでとうございます♪
2回目の車検前での乗りかえですかね(^-^
@@MZD_KATARI
１5〜16年くらい乗ってます😆
とんでもなく車って進化してますね
マツダ3Xをレギュラーガソリンで試乗できるんですか〜？？
試乗、となると厳しいでしょうねぇ...
発進重視かつ、平日はちょい乗りメインなので、、ディーゼルは諦めです😢
確かにその使い方だとディーゼルは不向きですかねぇ...
そして、わたしは1.5マニュアル・ジェットブラックにcx30から乗り換えを検討してます。あくまで検討ですw
検討ならタダですからね笑
@@MZD_KATARI それ！本当です。笑笑
カタリさんのコメント返しのセンスの良さが大好きです
@@MZD_KATARI ちなみに、こっちも面白いのでそうですよ。
後期RFのG2.0載せてくれりゃいいのに
あれは完全にロードスター専用チューンがされてますねぇ...
約2ヶ月ディーゼル乗りましたが、ちょっともっさり感がありますね。まぁ慣れれば大丈夫です。Xは任意にギアを選んで、低回転で走る。または高回転まで回すと楽しいですよね。もしかするとそういう官能性(人の感覚に訴えるところ)はもしかして現代では分かりにくいのでは。個人差ありますからね。
Xは官能性に訴えるエンジン、ですよね。わかります
そうなると感じ方は人それぞれですし、個人の運転スキルで楽しさはかなり変わるので良さを感じるのは本当に難しいですね～
G1.5は挑戦する車だよね。
5の2.0は車体が重いのでパワー不足感じますが、値段考えたら満足ですかね。
確かにCX-5の車格だとちょっと重たい感じはしますが、街中を走る分には十分、その分価格の魅力は大きいですよね
ディーゼル高速燃費めっちゃ良いよ～
いいですねぇ！
もう北米仕様みたいにターボ付けたらいいのに。
ターボは欲しいです笑
2.0Gに乗っていて燃費が8.3くらいなんですが、そんなもんですか？
燃費に関しては走る環境、走行距離、走り方によって変動するのでなんとも言えませんが、それは悪い部類かなと思いますね...
私も2.0G乗りで片道30分弱の通勤のみの街乗りオンリーですが、平均燃費11.6km。かなりstop&goが多い短距離ドライバーでは？
X、価格抑えたの出そうですね。
出てくれたらいいんですけどね～
中々一度決めた価格が下がることってないでしょうからねぇ
@@MZD_KATARI まだ、公表できないレベルだそうです！カタリさん、是非懇意にされてるディーラーさんで元ネタ掴んでください！
ディーゼルかxです。
どっちもいいですね！
動画で乗られてる車なんですか？
冒頭で乗っている車両はMAZDA3 SEDANの100周年特別記念車です
cx-30にも1.5L欲しいなぁ。非力でもいいから
あとはサンルーフやBOSEが付けられたら最高なのだが
CX-30の車体には合わないと判断されたんでしょうね
1.5Lモデルはその辺の装備が省かれているのも残念です
CX30にはmazda3より更に非力になり高速や登坂はエンジンが悲鳴を上げるでしょう。mazda3でさえ先代から車重アップしてやはり先代1.5に乗っていた人は重さを感じるみたいです。やはり1.5は軽量なmazda2とCX3向けです。
ではなんで、同じプラットフォームのMAZDA3にはあるのに、CX30にはないのかって話になりますよね
20Sセダン乗りです。もちろんATですのでワインディングの登りに弱いですが、スポーツモードで走るとパワーをもて余す感があって、凄く楽しく走れますよ(*￣∇￣)ノ
燃費には目をつぶってやってください(笑)
スポーツモードは結構走り変わりますよね～
今までディーゼルだったのでそもそもなかった機能なので割と楽しいです笑
燃費？見たらだめですよ笑
Xは燃料もハイオクだからね
それも加味する必要ありますね
15S TuringのMTは坂道発進で軽自動車に負けるのがな…
もう少しトルクがあれば…
契約した直後に20SにMT追加と( ；∀；)
でも走り出したら気にならないし、燃費も税金も考えたら15S
1.6Lか1.8Lのガソリンがあれば…
まじですかそれ～ｗ
けどそれを言ったら自分がFF車なので、冬道なんて４WDの軽には敵わないですｗ
まぁマツダ３に限らず普通車の２駆は負けますよね。
Xってマツダファンからも否定されとんのね...
否定というとちょっとニュアンスは違いますけどね(^-^;