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Omlouváme se.
Ore 23. Ayrton Senna (parzialmente censurato)
Vložit
- čas přidán 31. 12. 2016
- Conduce Paolo di Giannantonio, inviato Marco Franzelli. Speciale dopo Imola 1994 della Rai con interviste a Senna, interventi di Pierluigi Martini, Andrea de Cesaris, Max Mosley, Federico Bendinelli.
Mamma mia…ascoltare la voce di Ayrton che emozione…non ti dimenticherò mai! ❤️
Ayrton che parlava l'italiano era musica celestiale.
Un UOMO straordinario.
Un PILOTA Ineguagliabile.
Per sempre.❤
Sono passati 25 anni. Ma per me Ayrton è...e rimane sempre un fuoriclasse. Riposa in pace grande eroe.
Je t aime ayrton repose en paix dans ton paradis blanc
Sentire parlare Ayrton è una di quelle emozioni che solo chi ha vissuto quell'epoca fantastica può capire fino in fondo
Guarda io sono del '90 e non ho potuto vedere Ayrton dal vivo ma credimi che percepisco le stesse emozioni, sto male e mi commuovo ogni volta che lo rivedo
E come parlava bene l'italiano, quando tanti piloti Ferrari non sapevano nemmeno dire ciao. Meraviglioso
Da ragazzino cn i kart aveva passato molti anni in Italia xché in quegli anni x essere il top dovevi allenarti in Italia
L'italiano era la lingua ufficiale della F1 negli anni d'oro.
@@sonoungrandissimocoglione1964 tutt'ora in Italia si diventa piloti.
@@SuperDavidGnomo é sempre stata inglese! Guarda i team come comunicano altro che ita
@@erminiopreziosi1967 nel paddock tutti parlavano italiano più che inglese.
Non hai compreso il senso del mio messaggio.
L'italiano è la lingua dei motori, l'inglese di merda è buono solo a livello commerciale, giusto perché i dominatori globalisti parlano quel linguaggio.
Credo in una cosa che ci sono piloti e piloti...
Senna per me era persona che aveva già capito che qualcosa di brutto gli doveva capitare.
Era Senna. Non una persona qualsiasi...
Certe persone hanno dei poteri straordinari nel fiutare quello che la gente comune non vede.dati gli eventi.
❤️
Lo sapeva già.
Mai nessuno come lui in pista e gran persona fuori ❤
Ti amerò per sempre Ayrton ❤ Stella splendente del cielo!
Ricordo quel giorno come fosse ieri,25 anni dopo provo le stesse emozioni.
Ieri ero ad Imola x le celebrazioni del 25 anniversario della scomparsa di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger e non sembrava che tale tragedia fosse successa davvero,tanto era il.calore e la presenza di tanta gente appassionata ! Solo le tristi immagini dei vari documentari tv e la tristezza infinita della F1 o F ...noia odierna ci riportano a questa realta'! Ayrton e Roland,il "primo" e "l'ultimo" vivranno sempre nei nostri ricordi ed il.destino beffardo li ha accomunati.come.x sancirne la fine di un era!!!!!!
Ayrton e Roland accelerate....insieme!!!!!!
Hai ragiione!!!! Concordo!!!
Io a quel tempo ero abbastanza piccolo, o meglio ero un ragazzino che stava giocando con i suoi cugini nei prati durante la scampagnata, ma ricordo tutto benissimo. Oggi come oggi (invece) di Senna so tutto, è il mio idolo, ho aerografato un casco facendolo come quello suo. Un campione da ammirare sia come Pilota che come livelli di concentrazione che erano a dir poco pazzeschi.
Non era un pilota, non era un campione, era qualcosa di superiore, aveva una luce immensa nello sguardo... Nessuno dopo di lui è riuscito a catalizzare così tanti appassionati e non..
Era un uomo che prima di tutto ha vissuto un epoca che non era l'Era degli asociali come oggi, che pensano a facebook e altre minkiate simili, prima le cose non si mandavano a dire. Prima tutti i piloti ( o quasi) si esprimevano amichevolmente con gli in inviati armati di telecamera e microfono, oggi no, non si "abbassano"... loro sono loro e gli altri non sono un c.... . Patrese, Barrichello, Senna... tutti a scherzare quando venivano intervistati. Ayrton più di tutti, era un campione assoluto ma nello stesso tempo non dava immagine di un alieno, ma di una persona come tutti noi, che aveva le sue paure, le sue perplessità, piangeva. Un'umiltà ed una umanità immensa verso altri colleghi che si trovavano in difficoltà. Non era diverso da un impiegato alle poste ma (nello stesso tempo) era/è un'Icona della F1 sia come disumana bravura che come disumana capacità di concentrazione mentale.
Rivederlo con le lacrime agli occhi. Grazie grande Ayton.
Ayrton Senna non è morta, solo un giro davanti a tutti ...🏁🏆🏁
Era maschio
Ok boomer
Magari
@@purplejanuary1569 Another kid
@@purplejanuary1569ok moccioso
Il destino di qs ragazzo di raggiungere una altra vita e penso che dentro di lui sapeva tutto lo percepiva ,♥️🌹Video
Emozionante, era una luce
Un immensa luce😘
Ricordo benissimo quel giorno,ero poco più che bambino e non seguivo tanto la formula 1,ma quando al tg diedero la notizia,piansi..
Era un vero campione, soprattutto umanamente, quando parlava,ti arrivava diritto al cuore...
Non ho trovato un solo commento per ricordare de cesaris.. Fa impressione vederlo qui in trasmissione e sapere che purtroppo è venuto a mancare qualche anno fa per un incidente in moto sul grande racconto anulare... Rip andrea
🙏
Oltretutto in questa intervista appariva di gran lunga il più intelligente ed il più lucido di tutti
Q1q
SI CeRTO RIP ...... ma che stracazzo c'entra scusa?????
Grazie, non mi ricordavo dell'incidente di De Cesaris!R.I.P grande pilota,solo meno fortunato di altri.😣
Ho un ricordo indelebile di quel giorno... 11 anni avevo. Ho pianto dalle 18:40 per tutta la notte.. non sono riuscito ad addormentarmi. Mai mi era successo prima di allora.
Anche se ero e sono tifosissimo della rossa, al tempo già intuivo che Senna era, è e sarà sempre un grande campione dentro la pista e fuori. Ci manchi tantissimo.
Anch'io avevo 11 anni, anch'io piansi e non chiusi occhio quella notte. Siamo in due.
@@capricorno2214 siamo in molti fidati..
Io purtroppo ero giovane e imbecille non ho pianto ma piango ora che non sono più tanto giovane
sei sempre nei nostri cuori riposa in pace grande Ayrton!!!!
Ognuno di noi ha un ricordo stampato in testa di quel momento e della sensazione che ha lasciato indelebile dentro ogni tifoso e spettatore.. ogni 1° maggio da quel giorno c'è sempre un momento di silenzio e di vuoto in cui ripenso a quel pomeriggio di 25 anni fa.
Ciao Ayrton ...
Sarai per Sempre il Numero Uno....#AyrtonSennadaSilva ❤❤❤
Sei solo un gran premio avanti a tutti Ayrton....da commissario di gara presente quel gg qnd ti vidi steso x terra decisi che mi bastava così avevo visto di persona l'angelo volante di dio....
Posso farti una domanda sull incidente, visto che tu c'eri e ne sai molto piu di noi?
@@BEN-bw8cf che vorresti sapere?
Orgulho Nacional! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
desculpa meu portugues. deixe-me dizer que foi um orgulho de todo o mundo Senna. uma pessoa única sob todos os pontos de vista, nascida no Brasil, mas amada por todos os habitantes da terra
@@l0r3nz0rm 🙏🇧🇷🇧🇷💚💛❤️🌎🌍♥️😥😢😪😭😭😭
Orgoglio mondiale.
Analisi di De Cesaris perfetta (RIP Andrea)
Ayrton sempre insieme a noi..... Uomo. Immenso
Grande Senna non lo scorderò mai un grande campione ma purtroppo anche la sfortuna....
Ero giovane quando morì e ora ancora ad oggi lo ricordo vivo nei miei occhi e pensieri...
Rip 😢🙏
Avevo 24 anni ed il 17 marzo avevo perso il mio fidanzato in un incidente in moto.....ma ero a Imola ..... inseguivo la mia passione ...non dimenticherò mail il 1994
@@filomenadimonaco166💔🤗
O dia que a fórmula 1 morreu finito 01/05/1994
Senna sempre Senna campeão dos campeões eterno grazie tanto. SENNA!
ayrton & Gilles forever
Ho pianto e tutt'ora pensando a quell'uomo che confrontato ad io oggi, era un ragazzo
Delle volte sono felice di ricordarlo per sempre con quel volto, che mai il tempo segnò. Mi spiace ma è anche nella tragicità della morte che nasce una leggenda!
C'è ne sono stati altri di grandi ma per me, che in quei giorni avevo 19 anni è e sarà il più grande!
E se ti penso lo ricordo in McLaren con la macchina rossa e bianca
Se una persona nn ha più sogni,nn ha più alcuna ragione di vivere, sognare e necessario, anche se nel sogno va intravista la realtà...
Immenso. Come il vuoto che hai lasciato
SIMPLY THE BEST, RIP LEGEND BOSS WE ALL MISS YOU
Essa fórmula 1 é uma máfia para a maioria de nós brasileiros patriota acabou nesse dia 01/05/94
Oggi 30 anni! 1 maggio 1994 - 1 maggio 2024.
THANKS ❤ SENNA LEGEND FOREVER ❤2024❤
Il più grande ! Un mito
Avevo 8 anni quando vidi per la prima volta un gran premio di formula 1 ! Dal quel giorno ,la mia passione per la formula 1 è nata ,
Ma il 1 maggio 1994 , nn ho mai più guardato un gran premio . Senna era un grande pilota ,ma era anche un grande uomo .
Riposa in pace Senna ❤️
Ayrton simply the best
Como eu gostaria de entender tudo o que estão falando....um grande abraço a todos os nossos irmãos Italianos...
Eu não sabia que o Senna falava italiano...
Senna parlava molto bene la lingua italiana Era o unico estrangeiro que falava bem em toda entrevista.
@@diegomanchester3549 la famiglia Senna è di origine siciliana. Sua madre e suo fratello hanno il passaporto italiano.
Ayrton Senna da Silva não tinha mais adversários os circuitos eram pequenos foi correr em outra dimensão com os deuses da F1 saudades amigo muitas saudades a F1 finito 01/05/1994mas você Ayrton é eterno campeão dos campeões sempre Grazie tanto Senna!!
Ho trovato l'intervista integrale a Senna (rilasciata il 29 e non il 30) che parte a 9:22 nel libro "Senna e il diluvio- Ricordando Ayrton 10 anni dopo" scritto nel 2004 da Evangelisti e Solms. Alla fine dell'intervista c'è una risposta dello stesso Senna a ciò che Di Giannantonio chiede, giustamente, a De Cesaris alla fine. Eccola:
D- Stewart, e poi altri dopo di lui, avevano preso a cuore la situazione dei circuiti. Fortunatamente adesso, rispetto ad allora, si muore di meno in pista: però non c'è una presa di coscienza vostra, di voi piloti? Nessuno si impegna per poter controllare e dire eventualmente: "qui non corriamo?", o è il business che vi fa tacere?
R- Guarda... Ho avuto già tanti problemi in passato per cercare di fare cose che mi sembravano giuste. (chiaro riferimento agli scontri con Balestre, ndr) Preferisco non farmi coinvolgere in un discorso del genere perchè sono l'unico campione del mondo che rimane ancora in attività. E l'esperienza mi ha insegnato che è meglio stare zitti"
In pratica Senna diceva che i piloti non contavano nulla; infatti la GPDA, l'associazione piloti sciolta nel '82, venne ricostituita a Montecarlo due settimane dopo. Peccato l'abbiano tagliata, per me meritava un approfondimento
È stupendo sentire come il proprietario del circuito di imola dice che il muro di cemento senza barriere di pneumatici sia la cosa più sicura per i piloti
Vergognoso
Stefano Flake con determinati angoli di impatto, il muro di cemento è assolutamente più sicuro delle barriere di pneumatici, nelle quali la vettura si incastrerebbe invece di “scivolare”. I circuiti americani sono delimitati da cemento e ovviamente non è certo per aumentare i pericoli dei piloti. Proprio al Tamburello si sono verificati diversi incidenti ad alta velocità (Berger su Ferrari, Alboreto su Footwork) che si sono risolti senza traumi da impatto (Berger ebbe ustioni alle mani come conseguenza indiretta). Come tutti sappiamo, anche Ayrton non riporto’ un graffio, se si esclude la ferita provocata dal piantone.
@@enricogatti2479
Solo a determinati angoli da catino ovale. Ma con l'angolo del tamburello la macchina non scivola e si è visto.
E dimentichi la decelerazione che allora uccideva (non c'era Hans) vedi Ratzenberger.
Senza contare che allora l'abitacolo era scoperto anche nei lati e una ruotata ti ammazzava.
Detto ciò, sono d'accordo sul no gomme. La macchina si incastra e può essere pericoloso uguale. L'unica soluzione era la chicane che han fatto, perché il fiume santerno non permetteva di allargare la via di fuga.
Peccato perché Imola era una bellissima pista come tracciato.
Se ci fosse stato lo spazio per levare i muretti e aumentare le vie di fuga sarebbe ancora una pista stupenda.
Gipeto infatti ho iniziato il post parlando esattamente di determinati angoli di impatto. Ovvio che sbatti perpendicolarmente...
Al Tamburello la vettura scivola eccome, gli incidenti di Berger e Alboreto lo dimostrano. E anche Ayrton, se si esclude la ferita alla testa, non aveva un graffio e l abitacolo era intatto. Ratzenberger è uscito in un altro punto della pista, prima della Tosa, e non ha potuto godere della decelerazione che il muro al Tamburello garantisce.
@@enricogatti2479
Nel punto di impatto di senna la macchina non scivola dopo che prende la botta forte, non direi proprio che abbia scivolato, se non dopo il primo impatto
Dimentichi la decelerazione, che si tempi era fatale per i piloti, poco conta che uno scheletro rimanga sano se un cervello subisce una decelerazione tremenda.
Ratzenberger ha sbattuto a 314 km h
Senna ha sbattuto a 200 km h (perché ha tolto il piede dal gas, ha frenato e credo anche scalato marcia). Berger ha avuto culo semplicemente.
Al tamburello si arrivava sui 300 km h circa, ecco la differenza di decelerazione. Ratzenberger non ha preso nessuna ruota in testa eppure è morto per la decelerazione. Questo è il punto. E poi la curva villeneuve non è diversa dal tamburello per quanto riguarda l'angolazione del muretto. C'è semmai una differenza di velocità di circa 30 km/h
è allucinante sentire adesso le ipotesi dei piloti e le accuse all'autodromo quando già alla williams (Head, Frank Williams e compagnia bella ) sapevano da subito del pianto dello sterzo saldato....
in verità se c'erano le gomme si salvavano entrambi... Quelle barriere erano oggettivamente troppo pericolose, il cemento con quell'angolo di impatto è folle . Probabilmente non sono mai stati perseguiti perchè i regolamenti fia dell'epoca lo permettevano
e ancora oggi coulthard e hill sparano fesserie in proposito....
Ciao! Ma guardate che Ayrton e' morto x una circostanza assurda e non x l'angolazione dello schianto!!! Il braccetto della.sospensione anteriore e' andato ad infilarsi nella guarnizione della visiera del casco e conficcandosi nell'occhio e provocando l'emorragia cerebrale!!!!! Pazzesco!!! Altrimenti sarebbe uscito illeso.dal.terribile schianto.al.Tamburello!!!!! Resta comunque il fatto assurdo che in Williams abbiano fatto la.modifoca del piantone.dello.sterzo.accorciandolo ed unendo la parte tagliata in 2 con un tubo cavo.di diametro ovbiamente inferiore ma .di MATERIALE diverso!!!!!! Pazzesco!!! E parliamo di una scuderia formata da meccanici ed ingegneri di un certo livello!!!! Ma ......criminali!!!!!!!
@@manugahan1965 nessuno qui ha detto il contrario infatti. Ciò che lascia amaro in bocca è l'insistenza di gente come hill, che ha "mentito" in sede processuale dicendo NON SO, NON RICORDO per 27 volte, e come ancora oggi sostenga che non crede al distacco del volante quando è stato dimostrato in sede processuale dal cameracar maldestramente tagliato dalla williams stessa...... o come coulthard che ha sostenuto che fosse normale per il volante oscillare di 3-4 cm come evidenziato dal video della Cineca (che comprovava il distacco del piantone prima dello schianto e che è stato decisivo per far giudicare colpevoli i meccanici). Insomma... vomitevoli è un complimento.
Per il resto è come dici, Senna riuscì comunque a decelerare molto (pur senza piu avere il controllo dello sterzo) e scendere da oltre 300 a circa 120-160 (velocità riportata dell'impatto). Come dimostrato dall'autopsia, se non avesse preso la sospensione dritta in testa sarebbe sceso, e lo avremmo visto andare verso il box Williams con il moncone del piantone in mano a fare una cazziata come si deve a quegli pseudo meccanici, come lui sapeva fare. RIP Magic.
@@zOVERt
Credo.che il rimorso di coscienza che hanno in Williams sia peggiore di ogni condanna penale!!!! Sono condannati dalla storia x averci tolto un Campione Leggendario!!!!!!
AIRTON SENA ... 🏁O ÚNICO E VERDADEIRO CAMPEÃO ETERNO DAS PISTAS.
Dio Sennna
Scusate ma vorrei esprimere un concetto abbastanza banale ma noto per chi ha a che fare con la normativa 1090 nell'ambito delle saldature: quando si applica all'acciaio una lavorazione che determina un violento aumento di temperatura (che può essere la saldatura MIG, MAG, TIG o anche il taglio laser e plasma), succede che l'acciaio diventa più fragile nella zona "violacea" (visibile dopo il raffreddamento) attorno alla saldatura. Quindi potrebbe accadere che, in seguito a sollecitazioni importanti (sconnessioni dell'asfalto unitamente alla rigidità) e ripetute l'acciaio può "crepare" e addirittura rompersi a monte o a valle del giunto saldato. Se possibile è sempre meglio ridurre il numero di giunti saldati per garantire la resistenza poichè le saldature sono ricche di imperfezioni e variabili dovute a tanti fattori, dall'operatore alla saldatrice alla fusione dei materiali alla prima passata e all'eventuale materiale di apporto. In un ambito simile dove "non si bada a spese" il "taccone" sarebbe potuto andare bene per un paio di fugaci giri di prova, ma per stress prolungati sarebbe stato necessario un nuovo piantone dello sterzo, senza giunture artigianali.
Scusate se ho detto la mia, ma quando penso a Senna mi commuovo. E' più forte di me. Avevo 9 anni e vidi l'incidente in diretta tv...
Grazie mille per il tuo intervento, davvero interessante. Purtoppo fu un lavoro fatto coi piedi, come lo stesso Newey spesso conferma. La cosa grave è che si continuò ad utilizzare quel piantone così lavorato su ENTRAMBE le vetture per i primi 3 GP, essendo stata fatta la modifica sulle due vetture prima del Brasile. Hill fu fortunato. Interessante come tu parli di sconnessioni, non di movimenti torsionali. Nella sua autobiografia Damon Hill dice di non credere ancora a un cedimento del volante di Senna perché egli stava utilizzando il servosterzo. Ma il servo è tutt'altra questione rispetto agli scuotimenti subiti..
Grazie mille per il tuo intervento, davvero interessante. Purtoppo fu un lavoro fatto coi piedi, come lo stesso Newey spesso conferma. La cosa grave è che si continuò ad utilizzare quel piantone così lavorato su ENTRAMBE le vetture per i primi 3 GP, essendo stata fatta la modifica sulle due vetture prima del Brasile. Hill fu fortunato. Interessante come tu parli di sconnessioni, non di movimenti torsionali. Nella sua autobiografia Damon Hill dice di non credere ancora a un cedimento del volante di Senna perché egli stava utilizzando il servosterzo. Ma il servo è tutt'altra questione rispetto agli scuotimenti subiti..
Ciao Diego, grazie. Quindi riassumendo... possiamo dire che la saldatura comporta una significativa "modifica" della tempra dell'acciaio con conseguenti spaccature e cedimenti nella porzione dell'acciaio stesso sul quale si è intervenuti ?
O per meglio dire... la porzione di acciaio sulla quale si effettua un saldatura... subisce una modifica a livello della struttura molecolare...?
Infatti è il piantone dello sterzo che cede perché era stato modificato..
Andrea De Cesaris, che tristezza sapere che non c'è più. Tante cose dette con cognizione di causa.
sempre será o melhor.
L'analisi di Senna dal minuto 10:36 al minuto 10:54 è una profezia che sa di beffa. Quello sbuffo e lo sguardo verso il basso sembrano quasi una resa, un presagio di morte.....Ricordo quel tragico weekend come se fosse ora, avevo 19 anni e ricordo che ci misi dei mesi per realizzare che era veramente morto. Anche se non ero suo tifoso fu un trauma per me come appassionato accettare che la Formula 1 senza di lui aveva chiuso un'epoca.
Certamente aveva capito, da grande campione noto per la sua maniacale precisione che le vetture prive di assistenza elettronica erano quasi ingestibili con quelle ulteriori potenze (salvo Benetton Ford delle quali sospettava con ragione la persistenza di vari congegni elettronici).
Si noti che nei gp successivi rischiarano la morte Montermini (gp spagna) e Wendlinger (gp monaco).
Anche se l'incidente di Ayrton sarebbe potuto accadere anche negli anni precedenti.
A riguardo dell'incidente di Senna prima e Wendlinger poi l'assistenza
elettronica sulle vetture non c'entra niente.. Senna sarebbe uscito
fuori pista anche con aiuti elettronici visto che la causa fu per colpa della rottura del pintone dello sterzo. Quasi nessuno ne parla e sento solo chiacchere da bar da anni ma secondo me fu un sabotaggio vero e proprio alla sua auto. Senna dava molto fastidio a Ecclestone e Briatore nussuno mi vieta dal pensare che qualcosa di losco c'è stato in quel weekend.
Senna voleva dettare legge su troppe cose all'interno del circus e ai
piani alti era una persona che dava molto fastidio... Per quanto
riguarda Wendlinger la Sauber sulla base della telemetria escluse il
guasto meccanico e quasi certamente fu uno sbaglio del pilota... i
congegni elettronici aiutavano sì la stabilità del mezzo ma contro
guasti meccanici o errori dei piloti non influivano minimamente.
Concordo con l'irrilevanza della mancanza di assistenza elettronica per i due incidenti di Imola e Monaco, peraltro quello di Montermini potrebbe essere stato causato dal malgoverno della vettura da parte del pilota.
Sul sabotaggio non credo possa ritenersi una tesi fondata, almeno in mancanza di elementi di riscontro obiettivi.
Tieni conto che se Senna avesse accusato problemi allo sterzo solo 40 metri più avanti, dopo la chiusura della curva, forse in rettilineo avrebbe potuto controllare la vettura o al più impattare con un angolo più favorevole con conseguenze meno drammatiche.
sto male ancora oggi..
Matteo Guitar teacher adesso e' un po meglio pero' resta una ferita aperta quel maledetto 1 maggio del 94
grazie per la condivisione! perla rara!
Senna unico nel percepire sentire .... è in quel giorno ho la sensazione che Ayrton lo sapesse che in quel giorno...
AYRTOOOOON 😭😭❤❤la tua voce emozionante..Unico al mondo❤❤ti amoooo❤❤❤❤❤❤
Della scomparsa di ANDREA DE CESARIS non sapevo niente: sono rimasto malissimo nel leggerlo tra i commenti. Io lo ricordo come un pilota BRAVO, SERIO e sempre CORRETTO. Riposa in pace anche tu ANDREA assieme all'indimenticabile amico AYRTON SENNA...!!! ❤💔
Ayrton..simply the best...
Il ricordo di un grande campione
Ayrton ora sei un angelo lassù nel cielo
Ayrton ti amo
Da quando non c'è piu' Ayron non ho più guardato la F1, mai più interessato di nulla, era il mio campione. Solo e sempre solo lui nel mio ❤
Ciao Ayrton 😊
Respect x Pierluigi Martini.. la sua testimonianza (7:40) è stata davvero commovente facendo capire molto bene e prendendo un peso specifico visto che ci ha corso realmente insieme quanto valesse e cosa rappresentasse Ayrton nella mente e nel cuore di tutti gli appassionati.. ancora grazie mio indimenticabile EROE..
Do you know in English what Pierluigi said?
L'unica cosa che Martini sbaglia a dire, è che i guard-rail sono un sistema di sicurezza migliore del muro, forse si, forse no,in una pista veloce come Imola non vanno bene i muri,ma neanche i guard-rail, forse Pierluigi non ricorda che negli anni 60/70 sono morti molti piloti di F1 e anche di altre categorie, per colpa dei guard-rail: F.chevert, Helmut Coeniig, Peter Revson,Mark Donouve,e tanti altri.
Spesso decapitavano i piloti,o macchine che si impennavano o/ e/ ci si attorcigliavano sopra, senza dare via di scampo ai piloti,e senza considerare gli incendi che in quei periodi erano l'80% della casistica,a causa di serbatoi che sembravano costruiti in pelle animale,e non di metallo rinforzato.
Quindi penso che la pista in quel periodo, con quelle nuove auto costruite in modo assurdo,con il regolamento che prevedeva ancora più potenza,e con caratteristiche telaistiche assurde,si vede bene che i piloti avevano le spalle come nel passato, completamente scoperte,e testa completamente libera di andare ovunque,non a caso dopo la gara di Monaco, qualche settimana dopo con la quasi morte di Wendlinger, vennero introdotte delle nuove misure per proteggere la testa.
@@lukewylde67 sono entrambi la soluzione sbagliata (muri cemento e guard rail) anche se capisco molto bene che ai tempi le soluzioni erano quelle che erano ed i regolamenti lo permettevano..
@@lukewylde67 k99
30 años después me impresiona ver la concentración de los aficionados esa noche en el circuito, frente al lugar del accidente.
Muy impresionado.
Senna sempre
His voice,his charisma,his talent,his help for the poor,he was Great
Ancora ci sto male per Senna era il mio idolo!!! Piu' rivedo le sue interviste pre imola e piu' mi accorgo che c'e qualcosa nel suo modo di parlare o negli sguardi al di la della nostra comprensione, C'e voluta la sua morte per cambiare i circuiti,di F1, Insieme a lui e' morta la stessa F1 salvata per un po dal grande Shumi e Mika. Adesso e' una noia,
Saudades do grande campeão.
Grazie!
Aqueles recapeamentos bem na curva Tamburello... Um absurdo! Era uma tragédia anunciada.
Come non ricordare il giro perfetto di Senna a Montecarlo
Con F1 che avevano dei veri motori
Un ricordo speciale ad Andre che era competitivo anche quando giocava con i Kart con i suoi amici ❤
In una intervista Senna parla di un vento strano, che rende imprevedibile ed incontrollabile l'auto...
la competenza del giornalista rai.. "Mosley ma nel 93 con il computer di bordo, con il computer negli ammortizzatori" !!! che dire, un vero tecnico!
... Per non parlare della benzina da cambiare ai box.
Inadeguati, da sempre
Ayrton ❤
MERAVIGLIOSO!
30 anni 😔 Ciao Campione❤️
saudades do eterno campeão
...come è stato più volte dimostrato Un muro di cemento salva la vita dei piloti...
Molto discutibile
Aí, Senna, quantas saudades ! Você não merecia isso Ningem merece ..Mas você foi um guerreiro deu tudo de si por amor a esse esporte .Culpo aos administrações, da pista, no mínimo, porque ,seja qual for a culpa do acidente, se houvesse uma área de escape nessas curvas, caixa de brita para ajudar a parar o carro, ao invés de grama que ainda deixa mais,escorregadio, e pneus em todos os muros, Senna estaria aqui, pois a batida seria amortecida. Assim como com o pobre Ratzenberger .Um esporte bilionário como esse, as custas dos riscos dos pilotos, não se investir ao máximo na segurança deles, sabendo do alto risco, e' no mínimo negligência , descaso com a vida humana .Vidas que foram ceifadas estupidamente, por total falta de cuidados Parece haver um prazer sádico , em ignorar o essencial, para que situações tristes e devastadoras como essas, ,dêem mais Ibope só esporte .A vida não pode ser tratada com esse pouco caso, quando coisas irremediaveis podem acontecer .O fato do esporte ser de alto risco, mão significa que se deixe para lá a segurança .Mais que qualquer outro, esse merece toda proteção possível .Pois, depois que se morre, nada mais se pode fazer. Fica a desolação para ad famílias ,e os que amam e admiram seus idolos..Os 2 morreram de graça..😪😢
Grande Ayrton...pensare che mi era un pochino antipatico...ma da quel giorno la formula 1 non son più capace di guardarla...
Ci vuole coraggio a starti antipatico Senna
@@sissi8987non ci vuole coraggio. Come persona non poteva stare antipatico, sono d'accordo. Ma alcuni suoi comportamenti in pista lo rendevano antipatico a molti. Questo è normale.
Il numero 1
La energía 2 , 17. Jun que lujo ya el el 1994
Il business, ha ucciso Senna. Dopo la morte di Razzemberger il gran premio doveva essere sospeso. Grande Ayrton. Sempre nei nostri ❤
the best
In sostanza c'è scappato il morto per capire il da farsi. Anzi due.
Ci sono molteplici responsabilità (WILLIAMS, F.I.A., AUTODROMO di IMOLA) e come sempre in questi casi le mezze colpe non sono concretamente persguibili. Risultato? Tutti assolti, o prescrizione, e la F1 perde 2 piloti in un weekend tra ra cui uno dei più grandi (se non il più grande) pilota di tutti tempi. È difficile da accettare, persino 26 anni dopo.
Poverino😓♥️
Questa intervista lo vista tutta. .
Assolutamente..
Mi ricordo benissimo.
Tutta in italiano.
Non mi ricordo se sia stata fatta prima che morisse.
Quel giorno non volevi correre...ma poi... poi hai ripensato a quella frase dopo essere stato derubato del titolo da Prost.... la ricordo cone fosse ieri... "i refuse to walk away from the fight".... e allora hai corso ma tu non hai perso.... noi ti abbiamo perso...immenso!
Comunque Franzelli dopo 25 anni è uguale sputato, ma dorme in frigo?!
Erano altre macchine rispetto a quelle di oggi, sicuramente senna si sarebbe salvato se avesse avuto più protezione a livello della testa.
è stata una fatalità. bastavano 10 cm più su o più giù quella spospensione non avrebbe fatto nulla. le corse in se sono pericolose o almeno dovrebbero esserlo. se togli il rischio togli l'ingrediente segreto.
Maledetti meccanici Williams CRIMINALI!!!! Ci hanno portato via Un UOMO Immenso!!!!!
Prima di Schumacher il mio idolo è stato lui, questa intervista è il giorno prima dell' incidente??? Ayrton sempre nel cuore
la modifica portata al piantone si è rilevata un disastro mortale e lo sanno tutti gli ingegneri e tecnici.La modifica fu fatta fuori regolamento anche perchè posso capire se era apportata nei test ok ma la notte prima della gara no e mi dispiace che non sn stati condannati ed espulsi dal campionato tutt ora la coscienza la tengono sporca. Secondo me sapevano che voleva passare in ferrari e fu fatto fuori state sicuro che michael non sarebbe passato daiiiii
Grazie Sagitt76 per aver inserito questo documento di repertorio.
Purtroppo quel giorno si assommarono tante concause che portarono alla morte di Ayrton Senna (ed il giorno prima del quasi dimenticato Ratzenberger).
Non dimentichiamo che la Cassazione nel 2007 ha dichiarato prescritto il reato di omicidio colposo ascritto a Patrick Head per avere mal progettatto e mal eseguito la modifica del piantone dello sterzo della Willams Renault fw16.
Quindi si è accertato che, tra le varie concause (braccetto della sospensione che si stacca e colpisce come un proiettile la fronte del pilota, via di fuga ridotta al Tamburello) la riparazione del piantone con una saldatura approssimativa è stata la causa efficiente (determinante) il fatto.
www.drivingitalia.net/index.php?/files/file/5173-ayrton-senna-morto-per-un-capriccio/ prova a dare una letta a questo articolo; potrebbe essere un'altra ipotesi interessante, ciao!
Cristian Stanzini Il documento non è più disponibile...
forum.gpx.it/viewtopic.php?f=2&t=3316 ho ritrovato lo scritto qui, purtroppo mancano le foto, ma penso che non avrai difficoltà a verificare direttamente le "coincidenze", ciao!
per chi è interessato ce l'ho in pdf, scaricato nel 2013.
Mandate una email all'indirizzo mercalli.it@tiscali.it
Remembering Ayrton Senna
ultimamente se ne sono dette tante sulla morte di Ayrton, dalla teoria della Cospirazione degli Illuminati e dal fatto che la sua macchina abbia avuto una improvvisa perdita di aderenza......
io sono sempre stato sicuro che non sia stato un incidente, ma che Ayrton sia stato ucciso da delle modifiche alla macchina ridisegnate per ucciderlo....
dalle ultime immagini della telemetria ufficiale del camera car di Ayrton si vede chiaramente che il pulsante giallo scompare dalla linea della traiettoria, e la colonna dello sterzo si è completamente rotta a metà lasciando Ayrton con il volante nelle mani.....
www.cineca.com, sito ufficiale delle immagini del processo. ....
E hanno pure tentato di nascondere questo crimine perfetto tagliando le ultime immagini televisive un attimo prima dell'impatto, così come le immagini riprese dall'elicottero scomparse che a quanto pare mostrerebbero Ayrton con le mani incrociate,per non parlare del sabotaggio delle centraline. .....
Ci provò il pm Passarani a indagare sulle colpe della Williams rea di aver manomesso il piantone del volante , sulla società che gestiva l'autodromo ( la sagis) colpevole di aver fatto un gradino bordo pista che fece impennare l'autovettura .Nulla poté Senna contro la sospensione anteriore che schizzo' contro di lui a seguito dell'urto . Di fatto i tecnici williams furono colpevoli perché assolti ma giudicati colpevoli quando fu prescritto il caso (forse per i troppi nomi grossi coinvolti )
Vento strano?! Brivido risentire.
Con lui è morta la mia passione per le formula 1. Ricordo quel pomeriggio tragico come fosse ieri..
Lo stesso valse anche per me.
RIP De Crasheris
Pero los Neumaticos se inflaban con nitrógeno, no fue la causa las gomas frias, fue la barra de dirección soldada en lugar de ser un solo cuerpo de barra. El vehiculo se hubiera estrellato en la lap 6 y no en la 7 porque en la 6 tocaba el piso. Asi que esa no fue la causa, fue la Barra de dreccion fracturada. El vehiculo siguio derecho sin movimiento de las ruedas cuando el movia el volante, se quedo con el volante y el tramo de barra en sus manos. Si se reabre el juicio estaría muy complicado la escuderia Williams y dirigentes de la FIA que autorizaron quitar la caja negra antes de ser incautada por el fiscal de la causa. Haber quitado la parte electronica fue criminale, alli hay responsables directos.
Pista veloce da sempre ma purtroppo è stato un tracciato da brivido .....oggi è assolutamente una pista vecchia ma sicura.
Giornalisti vs avvocati: scontro tra titani.
Tamburello was a accident wainting to happen..remember Piquet in 1987 and Berger in 1989?? And still there was that curve with nothing but concrete,not even a row of tires!!!
I o il responsabile di quel circuito, doveva chiedere ad Ayrton se le risfaltature erano ok o no. Senna, solo un mese prima, aveva fatto una sua valutazione sui lavori fatti ed espresso molte perplessità proprio alla Tamburello, dicendo che la situazione, lì, era PEGGIORATA, per le risfaltature. Aveva visto con i suoi occhi, quelli inconfutabile, di un 3 volte campione del mondo e non ci sono MA o SE che tengano. "Spero che prima della gara, facciano qualcosa..", queste le sue parole finali. Tecnici, esperti etc, etc, possono fare o dire ció che più gli aggrada, ma è pari a ZERO davanti al l'opinione sincera di un campione simile!.
Quella curva andava modificata dall'incidente di Berger! Avevano avuto incidenti anche Piquet e Alboreto. una preghiera per Ayrton , Roland, Andrea!!
Si ma curva o meno la colla fu di Williams e della sua scuderia.
Bel video
Fue un crimen que quedo impune ..
Assolutamente d'accordo. Williams e Head dovevano andare in galera.
Ma finitela di dire queste cose. Allora per ogni incidente mortale causato da un guasto avrebbero dovuto essere arrestati i componenti di ognuna delle vetture coinvolte? È stato un errore clamoroso, ma se ci fossero state ancora le sospensioni attive, probabilmente non ci sarebbero state le sollecitazioni che hanno contribuito a causare l'incidente.
il numero 1
Qualcuno saprebbe indicarmi il punto del GRA di Roma dove è morto De Cesaris.
Il suono de le formula 1 era una orchestra. Oggi purtroppo sono solo dei PlayStation.
SENNA VIVE 2023