Dokáže človek zvyklý na asijské rychlovlaky přežít spoje a servis v českých vlacích? Po velkém ohlasu na první reportáž jsem se rozhodl natočit pokračování...
Teď už jsem dva roky zpět v ČR, ale když jsem žil v Číně, hodně jsem se najezdil mezi Changsha-Guangzhou a Guangzhou-Xianggang a Guangzhou-Zhuhai. Jelikož jsem tehdy v Číně viděl rychlovlaky vůbec poprvé, udělaly na mě velmi dobrý dojem. Všechno okolo však bylo fakt špatné, fronty, předbíhání, plivání ve vlaku, lidi hluční (poslouchají třeba nějaké televizní šou na svých telefonech a tabletech na plný koule), každej má tři prdele zavazadel, takže si pomalu není ani kam dát vlastní věci. Obsluha je tam strašně špatná (ikdyž jsem jezdil 1. třídou a VIP třídou), celý vlak bez internetu. Navíc, mnoho těchto (rychlo)vlakových stanic je strašně daleko od centra města (podobně jako letiště). Naposledy jsem jel s Regiojetem do Vídně, přestože je ten vlak o mnoho pomalejší než čínský gaotie, celkový zážitek je mnohem příjemnější. S čímž souhlasila i má žena, kterou jsem si z Číny dovezl :) Hodně štěstí!
Jako za posledních pět, deset let je na českých železnicích vidět obrovský pokrok. Ta podstatná věc je, že my češi vnímáme železnici pořád jako ekonomicky dostupnou dopravu, zatím co ve světě (například Německo, Velká Británie, Francie, Finsko) je to většinou dražší prostředek rychlého přesunu. Když člověk započítá i poměr cena/výkon, tak jsme na tom celosvětově ještě hodně dobře.
Cestuju každý den v tom "rachotícím vlaku" i v tom "muzeu" (dokonce někdy i s původními nízkými & tvrdými sedačkami) na trati TĚŠÍN-FRÝDEK MÍSTEK a můžu říct, že je to opravdu každodenní nostalgie. Nejlepší je léto, když je to celý den odstavené na slunci a pak se v tom jede - to potom "ČSD" vyryté na koších v "muzeu" mění význam z Československých drah na Českosaunové dráhy. Alespoň, že ta sauna je bez příplatku, no.
Tak jako já proti české železnici nemám vůbec nic no ale musíš uznat sám že je zastaralá a od revoluce se toho tady zase až tak moc nezměnilo. Jel jsem vlakem v Německu a ve Švýcarsku a.... no koment. Ale jinak českou železnici nějak nehejtím chraň bůh nějaký ten kiláček za rok na nich taky odcestuji jako je fakt že se rekonstruovali tratě a jsou nový vozy tak že se přeci jen modernizuje ale mají tam dost rezervy no ne?
Co máte pořád proti české železnici ? Snad aspoň buďte rádi,že maáte vlaky s zavřenými dveřmi, v Indii se jezdí tzv.otevřeně . Máte ve vlacích klimatizaci,topení. V Novém Dillí je v létě přes 45C a žádná klimatizace. Vlaky otevřené dveře,žádné jízdní řády ,špína všude ,šváby a další hnusné hmyzy ve vlacích a přeplněno až až až na hlavě. Nebezpečné pro ženy i děti atd. Spíš o Indii bych pokračoval a nemá žádné klady..jen zápory. Česko svoji dopravu zlepšuje,nadále se bude zlepšovat ,samozřejmě s Německem se to srovnávat asi nedá ale opravdu na světě existují mnohem a mnohem horší železnice.
Problém je, že na podobné úrovni co jsou naše železnice byly ty jejich již v 70. letech 19.století, 1. kvůli tomu, že rozvoj našich železnic a spousty dalšího brzdil komunismus, 2. nemůžeš měřit naší železnici se zeměmi jako Německo a Švýcarsko, kvůli tomu, že obě tyto země jsou něčím jako průkopníky železnic a začly síť budovat dřív.
to ani v nejmenším !! to u nás když jede regionova tak k povaze trati ji lze slyšet několika kilometrů a ject v ní to je teprve utrpení !! - skřípe to mlátí a bouchá to no super zážitek !! :D
Jsem “šotouš” a musím uznat že videu je opravdu tvrdá realita. To Pendolino umí je samozřejmě rychle ale bohužel už soudruhům nezůstali peníze na pořádné koleje. Je to ostuda, ten žlutý vlak je pouze vylepšena verze toho červeného. Motor je v tom tuším že Liaz (motor který se používá do nákladního auta) proto ten hluk. A mohl bych pokračovat.... nemá to cenu.
Milý "šotouši" nebo jak se to nazýváš :) to že soudruhům nezbyly peníze na pořádne koleje .... k tomu se asi raději nebudu vyjádřovat ale jestli chcete můžete nasbírat ty peníze na nové tratě jinak pendolíno (řada 680) v česku běžně jezdí 160 km/h ale ne všude jsou úseky kde je tato rychlost možná :) :) . Ostuda Česká železnice opravdu není podívejte se na jiné státy , které jsou na tom MNOHEM ! hůře ... ten žlutý vlak jste jistě myslel řadu 814/914 a z toho červeného (řady 810) jsou tam maximalně podvozky :) a pokud vím tak motor z nákladního automobilu LIAZ tam opravdu není ten se objevuje maximálně tak na motorových vozech řady 854 :) a klidně pokračujte má to cenu aspoň by jste si uvědomil že píšete kraviny :) přeji pěkný zbytek dne :)
Šotouše nemá smysl komentovat, to jsou absolutní hvězdy. Liazkové motory mají ještě původní 810, drtivá většina u ČD už má TEDOM. TEDOM má i Regina, ale u ní je doplněn přeplňováním a dává o nějaký ten kilowatt víc. A šotoušku div se, stejný motor (dokonce dva! :O ) najdeš v 843 i 714, ty jsou ovšem jízdním komfortem a trakcí úplně jinde, protože u nich je alfa a omega přenos výkonu, který je elektrický. Havrošku bacha, 854 má motor dvanáctiválec Caterpillar, staré Liazky, potažmo novější TEDOMy jsou všechno šestihrnky. ;)
Lukáši - tohle je tvrdá česká realita! Na druhou stranu: Sám jsi vyjádřil překvapení, že vlaky jezdí (téměř) včas a kromě toho (na rozdíl od Číny) jsi jel v našem motoráku úplně sám a ten hluk ve voze je vpodstatě nutný, když se tam nepřekřikují čínští cestující. Víš, jaká by to byla nudná cesta? Nevíš - já vím...
Pleteš se, Všechny nové vlaky které jsou na lokalní provoz mají nový typ motoru který je tichý. RegioNova Byla zakoupena na rychlo jelikož byl nedostatek na Lokalkách a neměli moc času to nějak udělat lépe. (Kromě toho. Máš blbě pojem "Regionalní Traťě"... Říká se tomu "Lokalní Traťě" allias "Lokalka")
No to je nejčastější výmluva ČD: na těhle tratích nikdo nejezdí, nedá se tam uživit, bla bla. Čim dál častějc tyhle lokálky přebírá GW Train, který má kvalitnější vlaky, jezdí levnějc a nemá s fungováním problém. Tak u koho asi může bejt chyba...
Jeli jsme z Prahy do Innsbrucku do tábora maximalka našeho rychliku byla 140 z českých budějovic do lince 90 - 80 z lince do salzburku 170 - 200 no v alpách 220 - 225 to jsme ještě nejeli tím nejrychlejším co tam mají děkuji za video má pravdu
Ja jsem též šotouš a musím říct že je to realita, ale! Za 1. pendolino samozřejmě umí jezdit rychleji, ale tato trať, respektive úsek tranzitniho koridoru ( Mariánské lázně-Praha) je ještě v rekonstrukci takže nemůžeme očekávat rychlost jako je např. 160 km/h, ale kdybyste jel na druhou stranu směrem na Moravu(Ostrava,Olomouc) tak by byla možnost ject skoro pořád 160. Za 2. ten" dům hrůzy" je předělaný ten tzv. Nostalgický vlak a jde o to kam se prosadíte a jakým pojedete, některá dělá bordel a některá ne. A pokud byste chtěl natočit další díl, tak napište nějakým českým šotoušům o seznam nejhezčích a nejpohodlnější tratí a spojení😉😉
Mám rád české vlaky, jezdím s nimi o víkendech na výlety a zážitkové jízdy - v zásadě něco jako jsi jel ty. Můžu potvrdit, že pracovníci drah jsou dnes skvělí (nebylo tomu tak) a i když se to nezdá při pohledu zvenku, tak ty vlaky jsou dnes ve srovnání s dobou před 10 nebo 15 lety úplně jinde (tehdy jsem měl třeba vážně strach, že upadne náprava cestou do Horšovského Týna, protože ten vlak po kolejích stranově plaval a že byl komplet zrezlý ani nekomentuji). Jinak Mariánské Lázně mají něco málo přes 14.000 obyvatel, seknul jsi se o celý řád :) A nakonec dodávám, že video opět jako vždy naprosto skvělé, pobavil jsem se :)
To už je samozřejmě jiná - u nás jezdíme na úrovni 80. let minulého století zatímco celý svět je už jinde. Tedy když pominu Indii a tak :) Zrovna včera jsem viděl studii, kdy se mezi Plzní a Prahou bude jezdit 120 km/h a v některých úsecích i 160 km/h, jenže zrovna v Číně už se jezdí 300 km/h a na magnetických drahách přes 400 km/h a my tu teď za miliardy budujeme koridory, které jsou technologicky 50 let staré.
Mě se to strašně líbí. Ano vím jaká je realita českých železnic ale zde se jedná o to jak na to pohlíží člověk, který žije v Čině a jednoduše to komentuje svým pohledem. Za mě super....
Celkem by mně zajímalo, jestli v Číně v nějakých zapadákovech a okrajových částech na tom nejsou třeba podobně, ve smyslu stáří a úrovně techniky :). Opět výborný report, díky moc, jdu na první díl, ten jsem minul
Asi takhle. V KLDR jezdi prakticky jen nase tramvaje T3,T4 a nejaka KTcka. Takze se tam asi clovek citi jako doma:) Ale je to dost stupidni komentar:)Protoze ty saliny jezdi i v ukrajine,srbsku a ja nevim kde jeste.
Podáváte to moc zajímavým způsobem, hodně mě vaše videa baví :) Máte ve spoustě věcí pravdu, ale postupně se vše zlepšuje, kdyby ty železnice vypadaly jako před 20 lety, tak byste asi nepřežil :D Kdybyste ještě měl chuť natočit další takové video, bylo by to fajn :)
10:50 jestli jste viděli tak já bydlím na trati 110 ve Slaným takže to jak jste hodnotili ty Reginovu = ten žluto-zelený vlak tak to jo v pořádku já to vím protože nám tady jezdí 809/810 ze kterých jsou zmodernizovány
Musím říct že video pěkné (y) Ten slon (dle tebe to dvoupatrový metro) je pro příměstskou dopravu fajn, Poté ta jízda Regínou (to žlutý) je vždy zlo :D Vrže to skřípe to a moto vždy řve takže je lepší zůstat v té části kde jsou ty dveře níže. Poté jízda Šukafónem (ten červenej motor) no je to zlo :D Jako rekonstruované jsou super ty mají jiné sedačky jiný motor i interiér ale je to pořád 810 ... Poté jsi nastoupil do GWčka kteří mají v majetku motorové vozy z 90 let a jsou původem Německé, některé tyto jednotky jsou reko a jezdí na Pošumavských lokálkách a mě tam již teď ČD chybí ... Jako poslední vlak si navštívil Pendolíno a to patří k nejmodernějším jednotkám v majetku ČD a jízda je fajn :) Jednotka může 200 ale mezi Prahou a Mariánskými lázněmi není nijak vysoká traťová rychlost takže se nepojede 160 jako je v ČR maximální rychlost. Pokud chceš ještě otestovat něco rychlejšího a komfortního tak třeba jízda z Prahy směr Ostrava kde se 160 jede vcelku často :) a nebo i směr Děčín kde jezdí vlaky EC do Německa a jezdí tam super vozy a to i na Ostravu ;)
Ahoj, jezdil jsem jako kluk po té trati Rakovník-Beroun mnohokrát, a ten hluk je normální od kolejí, jelikož je takřka celá trať vedena meandry Berounky a posléze hlubokými zářezy Rakovnického potoka. Když by jste si to sjel obráceně, rozdíl v jízdě je evidentní. Taková malá horská dráha naležato.
Ten starý krám z Rakovníka do Bečova má v sobě nepřeplňovaný naftový motor Liaz s výkoenm 155 kW a dvourychlostní převodovku Praga 2M70. Řev motoru je u takové kombinace naprosto normální věc :) A rána při zamknutí rychlosti je už jen jako bonus.
A to jsi jel relativně slušnými vlaky po rekonstrukci :) Jsou v ČR daleko pomalejší tratě s ještě horšími vlaky. Smutné je, že místo aby se peníze sypaly do lepších vlaků, tak se budou sypat do rychlovlaků, které ČR zase tolik nepotřebuje. Takže za 30 let možná bude mezi Prahou a Brnem jezdit vlak 300 km/h, ale zbytek republiky bude dále rezavějící skanzen z 19. století.
Zdravím. Video bylo celkem fajn. Měl bych pár poznámek. Za "A", tomu příměstskému vlaku z Prahy do Berouna se přezdívá EŠUS, protože má hliníkovou karosérii a je třívavónový, tedy jako staré hliníkové ešusy (jídlonosiče), oficiální název vlaku je "City Elephant". Za"B", ten druhý vlak je vlastně (zrekonstruovaný) překarosovaný vlak se kterým si jel z Rakovníka do Bečova. Ano, je hlučný, ale na krátké trasy se to dá vydržet. Oficiálně se nazývá "Regionova". Za "C", z Rakovníka (Potažmo z Prahy přes Kladno) do Bečova to velmi dobře znám (bydlím v Karlových Varech, takže jsem z Bečova pokračoval na druhou stranu, to ještě jezdily na té trati České Dráhy s tím samým motorákem, co jsi s ním přijel z Rakovníka). Motorák, se kterým si jel z Rakovníka (snad) ani oficiální název nemá, přezdívá se mu např. ŠUKAFON. Druhý vůz byl pravděpodobně odpojen v Blatně. Tam se navíc vlaky "křižují" na dvou tratích (první je Plzeň - Blatno - Žatec - Most a druhá ta po které jedeš). V Oráčově (4 stanice před Blatnem) je věznice. Za "C", když jsem po této trati čas od času jel (odpoledne), tak se ve Žluticích čekalo 45 minut na vlak z protisměru (a to i o výkendu, kdy vlak z protisměru jel jen ve všední den). Vedle nádraží je ale hospoda, kam se dalo jít. Jízdní řád byl pak upraven. Jelikož osobní dopravu objednávají kraje, tak proto si, dle mého názoru, ve Žluticích čekal 20 minut. Stávalo se totiž, že do Žlutou přijel vlak pod "nějakým" číslem a i když jel pak dále do Bečova, tak jel už pod "jiným" číslem. Takže (čistě technicky) to byly dva vlaky. Za"C", ty motoráky dopravce GW TRAIN Regio (zvláště ten zelenobílý) jsou skutečně koupené (ebo pronajaté) z Německa. Ve Zwickau dokonce sjíždí z trati do centra města po tramvajové trati (němci tam na části trati museli přidat třetí kolejnici, protože tramvaje ve Zwickau mají rozchod 1000 milimetrů a vlaková trať má rozchod 1435 milimetrů). Takže když si ten německý motorák nazval "motorovou tramvají, tak jsi se vlastně trefil. V Karlovarském kraji tento dopravce jezdí i na regionální trati ze Sokolova do Kraslic (a dále do Německa). Za "D", rychlovlak, se kterým si jel pak zpět do Prahy je Italský výrobek, má nucené naápění skříně, takže zatáčky (vlastně oblouky) může projíždět vyšší rychlostí než "klasické" vlaky a původně měl kdysi jezdit z Prahy až do Berlína. Nyní ale jezdí převážně mezi Prahou a Bohumínem (přes Olomouc). Dvakrát denně je "protažen" dále z Prahy přes Plzeň, Mariánské Lázně a Cheb do Františkových Lázní. Z Prahy do "Frantovek" (a zpět) není potřeba rezervace (místenka). Z Prahy do Bohumína už ano, vlak je totiž "Supercity" (mezi Prahou a Frantovkami to je "Rx" - rychlík vyšší kvality). A pokud se nepletu rychlost na trati mezi Prahou a Plzní je 120 km/h, z Plzně na Mariánky (a dále na Cheb) Je to méně, asi kolem stovky (pro "obyčejné" vlaky ještě o něco měně, snad kolem osmdesátky). Pokud budeš někdy zase v České Republice, mohl by jsi vyzkoušet i hlavní dálkovou trať z Prahy do Ostravy přes Olomouc a dopravce na ní. Jinak, za mne, video fakt super. Přeju šťastnou cestu, ať to bude kamkoliv :-)
nechcem sa do toho obúvať ako slovák, unás horia lokomotívy, odvolávajú vlaky, meškajú dlhé hodiny. Ale čo mi prišlo divné keď som bol v lete v brne tak to že každá súprava bola iná, a to isté to bolo teraz tu vo videu. Taký nesúlad. Tá kritika tuna od cocika sa dala čakať, on nieje nadšený ani z každe leteckej bussines class :D
Parádní video, vzpomněl jsem si před pár týdny na pár trip reportů co jsi dával na Airways a objevil jsem, že i od té doby jsi víc než aktivní, nahradil jsem tvými videi několik seriálů, které přes léto pauzují :P Každopádně myslím, že je pozitivní i negativní poznatky ve videu jsou výstižné. Co se týče vozového parku, ten se postupně zlepšuje, já třeba jako frequent-rider na "dálkovkách" do Budapešti za posledních 5 let vidím obrovský pokrok. Co se týče meníčka v jídelních vozech (taky ze zkušenosti z RailJetu a linky do BUD), je fakt, že nenajdeš jinde v Evropě lepší produkt cena/výkon (koneckonců v publikaci "the great train comparison" od Loco2 ČD vyhráli kategorii "foodies" :) ). Když srovnám servis ČD a MÁVu (který občas omylem vyhmátnu), to se vůbec nedá srovnat kvalitou ani cenou. Kdybys náhodou měl někdy cestu tím směrem, klidně doporučím většinu cesty strávit v jídelňáku, většinou tam není moc lidí, jsou tam zásuvky (ty jsou mimochodem už v celém vlaku), takže se tam dá pracovat, k tomu dáš točenou Plzeň za 35, poctivou gulášovku s chlebem za 50 a budeš spoko. Problémem je fakt ta infrastruktura. Tu má pokud vím na starost SŽDC, i když je to prostě všecko pod ministerstvem dopravy předpokládám, a u úřednictva bude asi zakopaný pes. V Brně bychom mohli vyprávět, tady je úřednictvo ve zdržování čehokoli, co stojí peníze, profesionálnější než Sir Humphrey... Krásným příkladem, jak to ale (alespoň na některých trasách) může fungovat, když se chce, je konkurenční trasa Praha-Ostrava, respektive už i Praha-Brno. Díky konkurenci ty služby stouply o 2 levely výš (infrastrukturu to nevyřeší, ale aspoň se jezdí fakt příjemně). Na trasách provozovaných PSO to prostě jen chce normálně vysoutěžit, bez korupce, s konkurencí (o prvním si asi můžeme nechat zdát, to druhé by podle mě šlo). Pro ty, co tu Čočíka kritizuji za srovnávání nesrovnatelného, apod., 2. poznámky: - Jasně, nemůžeme srovnávat naší infrastrukturu a tu Čínskou. Vemte si, že to logicky funguje jako s energetikou v zaostalých oblastech Indie například, kde neměli elekřinu, a teď se tam rozvíjí solární energie mnohem svižněji než u nás, vzhledem k tomu, že začali od nuly, takže prostě přeskočili 2 generace technologií a rovnou postaví tu aktuální, efektivní. Stejně tak v Číně ty rychlovlaky postavili od nuly, nemuseli se s**t s údržbou a přestavbou nějakých starých drah, prostě přeskočili tu předchozí generaci (Čočíku, oprav mě, jestli se mýlím). Jasně, další otázkou je i cena, úředníci, apod. - Všimli jste si drbalové, že Čočík se jako celkem i snažil vyzdvihnout věci, které jsou u nás pozitivní? Jako fakt super je podle mě třeba apka ČD, já už absolutně nevedu papírové jízdenky, nečekám ve frontě u pokladny, nejedu zbytečně brzo na nádraží když apka upozorní že vlak má zpoždění.
nezastavujeme, mame spozdeni :D inak sardinkozni bol skor ten treti vlak, ja som to zazil asi tak 6-7 rokov dozadu na trase Zvolen-Lucenec.Nemas ani miesto na nohy ani na sirku tam nie je dost miesta, lebo tam napchali 5 miest namiesto 3 alebo 4 v jednej rade. sa cudujem ze este v takejto forme niekde jazdia, aspon sedacky uz mohli vymenit, nielen dat modry potah. inak pendolino dat na trat kde bude jazdit 70 a potom na prahu kosice dat obyjcany vlak sa mi zda ako dost cudne manazerske rozhodnutie.
zkus někdy jet vlakem InterPanter, který je asi teď nejpříjemnější vlak od ČD. Je tam mnohem více místa než v Leo, kde v základní třídě si já (190cm) nohy ani nedám normálně před sebe.
Já osobně dávám palec nahoru. I když......chtělo by to asi více objektivity, protože porovnáváme neporovnatelné. Za prvé by mě zajímalo, jestli vůbec v Číně existují regionální tratě (nejrepu, fakt nevím). No a za druhé Cocik si vybral snad to nehorší, co naše dráhy nabízejí. Nádraží Beroun - snad horší jsou jenom Karlovy Vary. Trať Rakovník - Bečov šukafonem aneb cesta kolem světa za 180 dní. No a na závěr cesta Pendolína z ML do Prahy, na které trávím služebně často svou služební cestu. Říkám si tedy: Je fér porovnávat železniční velmoc se zemí, kde započali před pár lety s rekonstrukcí zanedbané velmi husté železniční sítě a vydat se navíc do nejzapadlejšího kouta naší republiky? S čím však s Cocikem bezmezně souhlasím, je ochota personálu. Ale jinak moc díky za report....pobavil!
V prvni reportazi, co se tady nekde vali, jsem jel z Brna do Prahy Railjetem v business class a byla to (co se rychlosti tyce) snad jeste horsi tragedie. Takhle jsem aspon nemel prehnany ocekavani :)
V Číně města pod 200 tisíc obyvatel ani nemají železniční spojení. To je pořád jen Šanghaj, Peking, Chengdu atd. každé z těch měst má víc obyvatel než celá ČR...
cocik díky za odpověď, už je jdu sjiždět....aktuálně jsem v Barmě a tady udělat reportáž z místních železnic by asi byla velká odvaha, žel není čas (a ani odvaha 😂)
Puvodni Karlovy Vary horni nadrazi uz jsou zbourany a misto toho stoji jakesi moderni zapustene "UFO" . Byla to ostuda Karlovych Varu a budova pomalu padala na tlamu. Uz tehdy za komancu byla postavena jako docasna po vybombardovani. Skoro cele horni nadrazi vcetne zeleznicniho svrsku je ted rozkopane a IMHO snad jen dve trate funguji.
Proč vypada České železnice jak KLDR? Protože Varšavská smlouva(Sovětsky svaz 1953-1991) = Sovětsky svaz = KLDR(Sovětsky svaz 1937-1953). Jeden sociální systém! Komunisté všude zůstali, nyní jsou "kapitalistově".
No s tím Pendolinem jsi měl jet jinou trasu, z Mariánských Lázní do Prahy trať není moc rychlá. Příště jestli pojedeš znovu Pendolinem tak jeď třeba do Ostravy nebo Olomouce, na této trase vytáhne rychlost na tu nejvyšší co to u nás jde.
Hezký pohled na naši dopravu (viděl jsem i předchozí díl). Ano, zlepšuje se to, zvláště personál je milý a v zásadě super. Na to nejsem z dětství zvyklý. Bývali uřvaní a nepříjemní. Snad jen jednou jsem se setkal s neochotným člověkem. Opravdu se snaží. Vlaky se u ČD pomalu zlepšují, ostatní raději po referencích ignoruji. Kvalita nádraží a orientace je většinou otřesná. Pokud ale chytím zaměstnance, pak dobře odnavigue. Stejně tak tratě jsou často v otřesném stavu. Mám ale obecně smůlu... Pokud píšu praha, bývá to hl.n., nebo Smíchov Praha - Katovice: V Ostravě jsme měli zpoždění skoro 5h. Naštěstí to v Polsku dohnali. Praha - Černošice: Zpoždění hodina na trase, zrušené vlaky. Černošice - Praha: 5h zpoždění, 2d nejezdil a snad dvakrát to bylo pod půl hodiny zpoždění. Praha - Rymaně: Dva nepřijely, třetí byl zrušený. Rymaně - Praha: Nedojel do Prahy, náhradní doprava nezajela vůbec do Rymaně, vlak do Rymaně nedorazil... Praha - Bělčice: Jel jsem dvakrát před delší dobou, ani jednou jsem nedojel. Obecně tedy ČD skoro dobré a možná se dočkám doby, kdy třeba dobrovolně pojedu vlakem a ne autem. SŽDC, která má ve správě nádraží a tratě odvádí mizernou práci a bylo by lepší je vystřílet. Trochu méně investic do reklamy a více investic do zabezpečení a budování kvalitních tratí by prospělo.
Pendolin (ten rychlovlak) by jelo rychleji kdyby tam byly vyšší povolené rychlosti a tím pádem i lepší koleje. Za Prahou je že směr na východ je železniční koridor a tam se to projede až rychlostí 160 km/h.
"Rychlovlaky" pendolino mají v česku trochu problém se rozjet, protože hned musí brzdit, aby vůbec někdo na té malé vzdálenosti nastoupil. Urychlit ale by to určitě šlo. Zatím jsem pozoroval opačný trend, kdy jedna trasa trvala 2:30 a po změně jízdního řádu se z nějakého záhadného důvodu změnil čas dojezdu na 3:00 hod (o půl hodiny víc).
Je to pěkné, ale srovnávat lokální tratě s meziregionální čínskou tratí s expresy mezi milionovými městy asi nejde. Lokální tratě typu Rakovník - Bečov apod. v Číně ani neexistují. Takže porovnával bych síť železnic ČLR se sítí železnic EU třebas. To tak odpovídá rozloze a částečně počtu obyvatel 1,4 mld / 0,5 mld. Kdyby v Česku měla bejt stejná hustota železniční sítě, tak je tu jen jedna či dvě trati ČLR 0,013km na 1km2 a ČR 0,121km na 1 km2.
Tak pěkný výlet za svíčkovou do Mariánek:) A kdy bude nějaká reportáž ze Severní Koreje? Tam jsi ale bohužel určitě nemohl točit to co jsi chtěl ty ale jen co ti bylo dovoleno.
Zajimava tvorba a hlavne ty nevinne ale pravdive komentare o prvnich dojmech ocima cizince, kvuli kterym stves dost lidi proti sobe ... tohle je ale nej :D 3:22
Tu německou diesel tramvaj si trefil naprosto přesně :D :D :D, v německu s tím německý dopravce DLB ve Zwickau zajíždí z klasické železnice do města jako tramvaj. Jinak pokud chceš zažít mezinárodní hardcore, tak se projeď aspoň z Prahy do Plzně mnichovským expresem, který s ČD provozuje právě DLB ideálně 1. třídou pokud vůbec bude, protože DLB neustále nedodržuje řazení :D :D
Přátelé vono Cocík nebude jen takový neználek poměrů na dráze. Vono ho to docela baví a docela dost ví-ne že né :-) Ruku na srdce kdo je schopný kromě nás odkojených dráhou vymyslet takové pěkné okruhy projížďky vlakem :-) ???? Za tím bude práce a odříkání!!!!. Z Rakovníka do Mariánek tak možná dvě "použitelná spojení" denně a pendolino jede z Mariánek na Prahu za den jedno jediné.....K rychlosti - Ono "Mariáky" jsou přece spíš lázně než město - hosté si zaslouží k výletu aspoň lepší techniku, když už nemůže být ta rychlost. V Evropě rychlovlaky taky zajíždí ledaskde. Třeba německé ICE se projede okolo Zugspitze přes Garmisch Partenkirchen. A tam to taky po těch horských "lokálkách" (ono ale lokálky srovnej v okolí GaPa a toho Rakovníku:-) ) nebude rychlostní průměr ´na úrovni, ale ani se to nečeká. A zastávek také jak osobní vlak....Rozdíl je v tom co se stane, když ICE ty lidičky v horách nabere a zamíří v Mnichově "na koridor" a co se (ne)stane, když Pendolino dorazí do Plzně a zamíří na Prahu :-)
Lukáši, až do dneška jsem si kladl otázku, jestli jsi v Číně sám nebo s manželkou či přítelkyní. Po (opětovném) zhlédnutí jednoho tvého trip reportu už vím, že tam sám nejsi. Dle změny redakce TV zpravodajství (Šanghaj / Chengdu) pak usuzuji, že postupně měníš i místo svého působení, což je zřejmě dáno potřebami trhu (rozuměj poptávkou). Tak ať se daří!
Teď už jsem dva roky zpět v ČR, ale když jsem žil v Číně, hodně jsem se najezdil mezi Changsha-Guangzhou a Guangzhou-Xianggang a Guangzhou-Zhuhai. Jelikož jsem tehdy v Číně viděl rychlovlaky vůbec poprvé, udělaly na mě velmi dobrý dojem. Všechno okolo však bylo fakt špatné, fronty, předbíhání, plivání ve vlaku, lidi hluční (poslouchají třeba nějaké televizní šou na svých telefonech a tabletech na plný koule), každej má tři prdele zavazadel, takže si pomalu není ani kam dát vlastní věci. Obsluha je tam strašně špatná (ikdyž jsem jezdil 1. třídou a VIP třídou), celý vlak bez internetu. Navíc, mnoho těchto (rychlo)vlakových stanic je strašně daleko od centra města (podobně jako letiště). Naposledy jsem jel s Regiojetem do Vídně, přestože je ten vlak o mnoho pomalejší než čínský gaotie, celkový zážitek je mnohem příjemnější. S čímž souhlasila i má žena, kterou jsem si z Číny dovezl :) Hodně štěstí!
Jako za posledních pět, deset let je na českých železnicích vidět obrovský pokrok. Ta podstatná věc je, že my češi vnímáme železnici pořád jako ekonomicky dostupnou dopravu, zatím co ve světě (například Německo, Velká Británie, Francie, Finsko) je to většinou dražší prostředek rychlého přesunu. Když člověk započítá i poměr cena/výkon, tak jsme na tom celosvětově ještě hodně dobře.
@@Beeda2004 Mozna je resenim koupit si dve jednosmerne, muze to vyjit levneji nez jedna zpatecni (to bohuzel myslim vazne).
Cestuju každý den v tom "rachotícím vlaku" i v tom "muzeu" (dokonce někdy i s původními nízkými & tvrdými sedačkami) na trati TĚŠÍN-FRÝDEK MÍSTEK a můžu říct, že je to opravdu každodenní nostalgie. Nejlepší je léto, když je to celý den odstavené na slunci a pak se v tom jede - to potom "ČSD" vyryté na koších v "muzeu" mění význam z Československých drah na Českosaunové dráhy. Alespoň, že ta sauna je bez příplatku, no.
Nejlepší jsou stahovací okna
tím motoráčkem do Těšína taky jezdím každý den, já ty ČSD zase vidím na schodech xd
Kdo chce 3. díl ? LIKE !
Ano soukromé dopravce LeoExpress a RegioJet !
Franta Puchýř LeoExpres v premium 😀
Nemám zkušenosti s LEOExpress ,jen mi přijde zajímavé kdyby srovnal i jiné dopravce .
Franta Puchýř aha tak to jo. Sorry, já myslel že je to lepší než ČD
Tak to jejich pokrytí nemůžeme brát vážně u LeoExpress .Na kolik je tu let ,tak je to bída.
Marianské Lázně, počet obyvatel 13 000. Prej 200 000 :D
Sranda jak to tu vidíš :D
pochopil jsi snad že nemluví za sebe, ale ukazuje, co by si asi říkal číňan na jeho místě?
neřekl to náhodou z legrace? ani trošičku :))))
Vždyť měl pravdu minule! Jako o proti zbytku světa byť jen Evropy se ta naše železnice nedá srovnávat!
ty jsi asi také nikde nebyl po Čechách natož po světě. Nevím co pořád máte proti české železnici.
Tak jako já proti české železnici nemám vůbec nic no ale musíš uznat sám že je zastaralá a od revoluce se toho tady zase až tak moc nezměnilo.
Jel jsem vlakem v Německu a ve Švýcarsku a.... no koment. Ale jinak českou železnici nějak nehejtím chraň bůh nějaký ten kiláček za rok na nich taky odcestuji jako je fakt že se rekonstruovali tratě a jsou nový vozy tak že se přeci jen modernizuje ale mají tam dost rezervy no ne?
Rekonstruuje se tak rychle, jak tečou peníze, o ničem jiném to není. Technologie jsou všude stejný, mechanizace se zas tak neliší.
Co máte pořád proti české železnici ? Snad aspoň buďte rádi,že maáte vlaky s zavřenými dveřmi, v Indii se jezdí tzv.otevřeně . Máte ve vlacích klimatizaci,topení. V Novém Dillí je v létě přes 45C a žádná klimatizace. Vlaky otevřené dveře,žádné jízdní řády ,špína všude ,šváby a další hnusné hmyzy ve vlacích a přeplněno až až až na hlavě. Nebezpečné pro ženy i děti atd. Spíš o Indii bych pokračoval a nemá žádné klady..jen zápory. Česko svoji dopravu zlepšuje,nadále se bude zlepšovat ,samozřejmě s Německem se to srovnávat asi nedá ale opravdu na světě existují mnohem a mnohem horší železnice.
Problém je, že na podobné úrovni co jsou naše železnice byly ty jejich již v 70. letech 19.století, 1. kvůli tomu, že rozvoj našich železnic a spousty dalšího brzdil komunismus, 2. nemůžeš měřit naší železnici se zeměmi jako Německo a Švýcarsko, kvůli tomu, že obě tyto země jsou něčím jako průkopníky železnic a začly síť budovat dřív.
V regionové to opravdu zní, jako by byla těsně před rozpadem. :-)
to ani v nejmenším !! to u nás když jede regionova tak k povaze trati ji lze slyšet několika kilometrů a ject v ní to je teprve utrpení !! - skřípe to mlátí a bouchá to no super zážitek !! :D
Ona se asi při jízdě fakt začne rozpadat. :-D
Souhlas
To je asi tím že to je ze dvou 809/810/811
Ona se rozpadá protože je to projektovány na 10 let a jezdí to 15
Rámusák.. haha, to je trefný :). Supr díl.
Jsem “šotouš” a musím uznat že videu je opravdu tvrdá realita. To Pendolino umí je samozřejmě rychle ale bohužel už soudruhům nezůstali peníze na pořádné koleje. Je to ostuda, ten žlutý vlak je pouze vylepšena verze toho červeného. Motor je v tom tuším že Liaz (motor který se používá do nákladního auta) proto ten hluk. A mohl bych pokračovat.... nemá to cenu.
Lolookie 16 ano, slangově “Regína”
Vlaky - Agro pendolino by tu mohlo jet i klidně 180 :) (Kolín-Ústí nad Orlicí) má naklápěcí skříně a nechápu proc se to nevyužívá :D
Milý "šotouši" nebo jak se to nazýváš :) to že soudruhům nezbyly peníze na pořádne koleje .... k tomu se asi raději nebudu vyjádřovat ale jestli chcete můžete nasbírat ty peníze na nové tratě jinak pendolíno (řada 680) v česku běžně jezdí 160 km/h ale ne všude jsou úseky kde je tato rychlost možná :) :) . Ostuda Česká železnice opravdu není podívejte se na jiné státy , které jsou na tom MNOHEM ! hůře ... ten žlutý vlak jste jistě myslel řadu 814/914 a z toho červeného (řady 810) jsou tam maximalně podvozky :) a pokud vím tak motor z nákladního automobilu LIAZ tam opravdu není ten se objevuje maximálně tak na motorových vozech řady 854 :) a klidně pokračujte má to cenu aspoň by jste si uvědomil že píšete kraviny :) přeji pěkný zbytek dne :)
Šotouše nemá smysl komentovat, to jsou absolutní hvězdy. Liazkové motory mají ještě původní 810, drtivá většina u ČD už má TEDOM. TEDOM má i Regina, ale u ní je doplněn přeplňováním a dává o nějaký ten kilowatt víc. A šotoušku div se, stejný motor (dokonce dva! :O ) najdeš v 843 i 714, ty jsou ovšem jízdním komfortem a trakcí úplně jinde, protože u nich je alfa a omega přenos výkonu, který je elektrický.
Havrošku bacha, 854 má motor dvanáctiválec Caterpillar, staré Liazky, potažmo novější TEDOMy jsou všechno šestihrnky. ;)
Filip Kubesa děkuji za opravu moje chyba :D
Tu první třídu v Pendolinu stejně vůbec nechápu, sedačky jsou stejný jako v normální třídě, akorát červený.
Martin2035 Po renovaci to je lepší.
akorát je to tam prazdnější a dostaneš tam v ceně bagetu a skleničku Bohemia sektu :-)
+Lukas Novy A kakao/čaj/kávu + servis na místo :)
Po rekonstrukci to vypadá úžasně
Úžasně to možná vypadá ale uspořádání sedaček (rozteč) je pořád úplně stejná jako ve dvojce.
Lukáši - tohle je tvrdá česká realita! Na druhou stranu: Sám jsi vyjádřil překvapení, že vlaky jezdí (téměř) včas a kromě toho (na rozdíl od Číny) jsi jel v našem motoráku úplně sám a ten hluk ve voze je vpodstatě nutný, když se tam nepřekřikují čínští cestující. Víš, jaká by to byla nudná cesta? Nevíš - já vím...
Pleteš se, Všechny nové vlaky které jsou na lokalní provoz mají nový typ motoru který je tichý. RegioNova Byla zakoupena na rychlo jelikož byl nedostatek na Lokalkách a neměli moc času to nějak udělat lépe. (Kromě toho. Máš blbě pojem "Regionalní Traťě"... Říká se tomu "Lokalní Traťě" allias "Lokalka")
No to je nejčastější výmluva ČD: na těhle tratích nikdo nejezdí, nedá se tam uživit, bla bla. Čim dál častějc tyhle lokálky přebírá GW Train, který má kvalitnější vlaky, jezdí levnějc a nemá s fungováním problém. Tak u koho asi může bejt chyba...
@iborek Lokální tratě a regionální tratě jsou trochu něco jiného. Nemusí to být nutně špatně.
Objevil jsem tenhle kanál před pár dny a zkouknul jsem většinu tvých videí.
Máš odběr navíc. ;)
Pěkná tvorba.
88 Km 2.40 min 😂😂😂😂 tak tato věta,mne naprosto usadila 🤣🤣
Jeli jsme z Prahy do Innsbrucku do tábora maximalka našeho rychliku byla 140 z českých budějovic do lince 90 - 80 z lince do salzburku 170 - 200 no v alpách 220 - 225 to jsme ještě nejeli tím nejrychlejším co tam mají děkuji za video má pravdu
Mohl by jsi taky zhodnotit třeba RegioJet nebo Leo express na trati Praha - Ostrava.
Žlutice!
Amazing trains. How pleasant it is to look at these views from the window. So calm. Душа радуется
Jakože metro vyjelo asi v 3:47 ráno?
Porovnávat :D , naše dráhy jsou super skanzen. Na dnešní dobu, takovou retro mánii akurátní. Chtělo by to spešl cestovku a nabízet svezení :D
To jako v Číně do prdelí nejezdí kostitřasy?
To video má skvělou atmosféru. Nechápu proč, ale vyvolává to ve mně pocity jak film.
Ja jsem též šotouš a musím říct že je to realita, ale! Za 1. pendolino samozřejmě umí jezdit rychleji, ale tato trať, respektive úsek tranzitniho koridoru ( Mariánské lázně-Praha) je ještě v rekonstrukci takže nemůžeme očekávat rychlost jako je např. 160 km/h, ale kdybyste jel na druhou stranu směrem na Moravu(Ostrava,Olomouc) tak by byla možnost ject skoro pořád 160. Za 2. ten" dům hrůzy" je předělaný ten tzv. Nostalgický vlak a jde o to kam se prosadíte a jakým pojedete, některá dělá bordel a některá ne. A pokud byste chtěl natočit další díl, tak napište nějakým českým šotoušům o seznam nejhezčích a nejpohodlnější tratí a spojení😉😉
Máš pravdu
Sleduji Vaše videa a super. Mohu se jen zeptat, máte v ČR ještě rodinu, za kterou jezdíte? Vždy vidíme jen videa z ČR z hotelu. Dík
Mám rád české vlaky, jezdím s nimi o víkendech na výlety a zážitkové jízdy - v zásadě něco jako jsi jel ty. Můžu potvrdit, že pracovníci drah jsou dnes skvělí (nebylo tomu tak) a i když se to nezdá při pohledu zvenku, tak ty vlaky jsou dnes ve srovnání s dobou před 10 nebo 15 lety úplně jinde (tehdy jsem měl třeba vážně strach, že upadne náprava cestou do Horšovského Týna, protože ten vlak po kolejích stranově plaval a že byl komplet zrezlý ani nekomentuji).
Jinak Mariánské Lázně mají něco málo přes 14.000 obyvatel, seknul jsi se o celý řád :)
A nakonec dodávám, že video opět jako vždy naprosto skvělé, pobavil jsem se :)
Můžu potvrdit :D
Jako na výlety o víkendu, no dobrý. Ale jezdi tak denně do práce.
To už je samozřejmě jiná - u nás jezdíme na úrovni 80. let minulého století zatímco celý svět je už jinde. Tedy když pominu Indii a tak :) Zrovna včera jsem viděl studii, kdy se mezi Plzní a Prahou bude jezdit 120 km/h a v některých úsecích i 160 km/h, jenže zrovna v Číně už se jezdí 300 km/h a na magnetických drahách přes 400 km/h a my tu teď za miliardy budujeme koridory, které jsou technologicky 50 let staré.
zdravím, co je to za hudbu 2:25? díky)
Hele jak je ta 810(třetí vlak)bez tam na záchod.
Mě se to strašně líbí. Ano vím jaká je realita českých železnic ale zde se jedná o to jak na to pohlíží člověk, který žije v Čině a jednoduše to komentuje svým pohledem. Za mě super....
Tak to jsem nečekal že Vy přijedete sem na západ :D. Jenom se najíst :).
Ten vlak, co s tím jel z Rakovníku do Bečova nad Teplou má přezdívku "ochrestrion" nebo taky "šukafon" :-D
jn
Celkem by mně zajímalo, jestli v Číně v nějakých zapadákovech a okrajových částech na tom nejsou třeba podobně, ve smyslu stáří a úrovně techniky :). Opět výborný report, díky moc, jdu na první díl, ten jsem minul
Uděláš i 3 a podíval by ses na Moravu ??
Cocíku můžu se zeptat jaké je tvé zaměstnání v Číně? :)
A kde je to teda lepší, v KLDR nebo u nás?
David M. Severokorejce kteří vlakem jezdí jen málo asi stav jejich železnic nemusí moc štvát.
David M. Ale on není z KLDR :) on je z číny a to je rozdíl
MARTIN_CZE fakt jo? No to je mi překvapení. :-D
MARTIN_CZE reagoval jsem na to, jak tam někde přirovnával něco ke KLDR
Asi takhle. V KLDR jezdi prakticky jen nase tramvaje T3,T4 a nejaka KTcka. Takze se tam asi clovek citi jako doma:) Ale je to dost stupidni komentar:)Protoze ty saliny jezdi i v ukrajine,srbsku a ja nevim kde jeste.
Jsem plzeňák, narozený v K. Varech s chatou na Křivoklátě......tratě mého srdce :))
Vědět, že jsi u nás Mariánských Lázních, tak bych Tě rád aspoň pozdravil.
Jinak pěkné srovnání. :)
Hrozně mě baví výběr hudby :-)
Podáváte to moc zajímavým způsobem, hodně mě vaše videa baví :) Máte ve spoustě věcí pravdu, ale postupně se vše zlepšuje, kdyby ty železnice vypadaly jako před 20 lety, tak byste asi nepřežil :D Kdybyste ještě měl chuť natočit další takové video, bylo by to fajn :)
Na Smícháči v 5h ráno to je divoký :D já tam byl ve 4h, fakt otřesný
Ten žlutej motorák je Regionova řady 814 a to je předělávka Orchestrionu řady 810.Orchestrion je ten červenej s kterým si jel 3 hodiny.
10:50 jestli jste viděli tak já bydlím na trati 110 ve Slaným takže to jak jste hodnotili ty Reginovu = ten žluto-zelený vlak tak to jo v pořádku já to vím protože nám tady jezdí 809/810 ze kterých jsou zmodernizovány
nejsmutnější je, že mimo ty trasy Beroun/ Rakovnik, kde vyměnili koleje se za ty 4 roky nic nezměnilo.
Super 👍👍👍
Musím říct že video pěkné (y) Ten slon (dle tebe to dvoupatrový metro) je pro příměstskou dopravu fajn, Poté ta jízda Regínou (to žlutý) je vždy zlo :D Vrže to skřípe to a moto vždy řve takže je lepší zůstat v té části kde jsou ty dveře níže. Poté jízda Šukafónem (ten červenej motor) no je to zlo :D Jako rekonstruované jsou super ty mají jiné sedačky jiný motor i interiér ale je to pořád 810 ... Poté jsi nastoupil do GWčka kteří mají v majetku motorové vozy z 90 let a jsou původem Německé, některé tyto jednotky jsou reko a jezdí na Pošumavských lokálkách a mě tam již teď ČD chybí ... Jako poslední vlak si navštívil Pendolíno a to patří k nejmodernějším jednotkám v majetku ČD a jízda je fajn :) Jednotka může 200 ale mezi Prahou a Mariánskými lázněmi není nijak vysoká traťová rychlost takže se nepojede 160 jako je v ČR maximální rychlost. Pokud chceš ještě otestovat něco rychlejšího a komfortního tak třeba jízda z Prahy směr Ostrava kde se 160 jede vcelku často :) a nebo i směr Děčín kde jezdí vlaky EC do Německa a jezdí tam super vozy a to i na Ostravu ;)
230km/h
+Jakub Maštalíř Je to tak ;) upsal jsem se :D
Bude asi problém v trati na západ od Prahy, protože Pendolino směr Ostrava valí skoro pořád 160!
toč dál jsi super videa mě hrozně bavěj
Ale zase patříme mezi země s největší hustotou železnic, jinak dobrý video
a trip report ze severní koreje bude?
forum.airways.cz/viewtopic.php?t=9528
díky!
Ahoj, jezdil jsem jako kluk po té trati Rakovník-Beroun mnohokrát, a ten hluk je normální od kolejí, jelikož je takřka celá trať vedena meandry Berounky a posléze hlubokými zářezy Rakovnického potoka. Když by jste si to sjel obráceně, rozdíl v jízdě je evidentní. Taková malá horská dráha naležato.
29:14, nezapomeň, že sice sedíš v "rychlovlaku", ale stále se ploužíš po (skoro) jedný a tý samý lokálce :D
cesta do pravěku :)
Ten starý krám z Rakovníka do Bečova má v sobě nepřeplňovaný naftový motor Liaz s výkoenm 155 kW a dvourychlostní převodovku Praga 2M70. Řev motoru je u takové kombinace naprosto normální věc :) A rána při zamknutí rychlosti je už jen jako bonus.
¨cocik se vrátil v čase tak o 30 let
spíš 50
A kde byla Čína před třiceti lety? Dvěstě let za Evropou...
V Radotíně vykolejil vlak, proto jste tam jeli pomalu. :-)
Díky za pěkné videjko.
To jako ze jsme jeli pred 14 dny pomalu kvuli vlaku, co vykolejil vcera? To jsem nevedel, ze Cesky drahy umi predpovidat budoucnost :)
Aha. Tak nic. :-)
Příště jeď z Prahy do Ostravy. Tam si užiješ 160 km/h.
"To je vůl... Avokádový tousty..."
Ještě chybělo modré víno :D
Ja bych si dal take to medium...
Nová doba!
Pavel Smejkal XD
A to jsi jel relativně slušnými vlaky po rekonstrukci :) Jsou v ČR daleko pomalejší tratě s ještě horšími vlaky. Smutné je, že místo aby se peníze sypaly do lepších vlaků, tak se budou sypat do rychlovlaků, které ČR zase tolik nepotřebuje. Takže za 30 let možná bude mezi Prahou a Brnem jezdit vlak 300 km/h, ale zbytek republiky bude dále rezavějící skanzen z 19. století.
Smíchovský nádraží v 5 hodin ráno, je Legenda,
Zdravím. Video bylo celkem fajn. Měl bych pár poznámek. Za "A", tomu příměstskému vlaku z Prahy do Berouna se přezdívá EŠUS, protože má hliníkovou karosérii a je třívavónový, tedy jako staré hliníkové ešusy (jídlonosiče), oficiální název vlaku je "City Elephant". Za"B", ten druhý vlak je vlastně (zrekonstruovaný) překarosovaný vlak se kterým si jel z Rakovníka do Bečova. Ano, je hlučný, ale na krátké trasy se to dá vydržet. Oficiálně se nazývá "Regionova". Za "C", z Rakovníka (Potažmo z Prahy přes Kladno) do Bečova to velmi dobře znám (bydlím v Karlových Varech, takže jsem z Bečova pokračoval na druhou stranu, to ještě jezdily na té trati České Dráhy s tím samým motorákem, co jsi s ním přijel z Rakovníka). Motorák, se kterým si jel z Rakovníka (snad) ani oficiální název nemá, přezdívá se mu např. ŠUKAFON. Druhý vůz byl pravděpodobně odpojen v Blatně. Tam se navíc vlaky "křižují" na dvou tratích (první je Plzeň - Blatno - Žatec - Most a druhá ta po které jedeš). V Oráčově (4 stanice před Blatnem) je věznice. Za "C", když jsem po této trati čas od času jel (odpoledne), tak se ve Žluticích čekalo 45 minut na vlak z protisměru (a to i o výkendu, kdy vlak z protisměru jel jen ve všední den). Vedle nádraží je ale hospoda, kam se dalo jít. Jízdní řád byl pak upraven. Jelikož osobní dopravu objednávají kraje, tak proto si, dle mého názoru, ve Žluticích čekal 20 minut. Stávalo se totiž, že do Žlutou přijel vlak pod "nějakým" číslem a i když jel pak dále do Bečova, tak jel už pod "jiným" číslem. Takže (čistě technicky) to byly dva vlaky. Za"C", ty motoráky dopravce GW TRAIN Regio (zvláště ten zelenobílý) jsou skutečně koupené (ebo pronajaté) z Německa. Ve Zwickau dokonce sjíždí z trati do centra města po tramvajové trati (němci tam na části trati museli přidat třetí kolejnici, protože tramvaje ve Zwickau mají rozchod 1000 milimetrů a vlaková trať má rozchod 1435 milimetrů). Takže když si ten německý motorák nazval "motorovou tramvají, tak jsi se vlastně trefil. V Karlovarském kraji tento dopravce jezdí i na regionální trati ze Sokolova do Kraslic (a dále do Německa). Za "D", rychlovlak, se kterým si jel pak zpět do Prahy je Italský výrobek, má nucené naápění skříně, takže zatáčky (vlastně oblouky) může projíždět vyšší rychlostí než "klasické" vlaky a původně měl kdysi jezdit z Prahy až do Berlína. Nyní ale jezdí převážně mezi Prahou a Bohumínem (přes Olomouc). Dvakrát denně je "protažen" dále z Prahy přes Plzeň, Mariánské Lázně a Cheb do Františkových Lázní. Z Prahy do "Frantovek" (a zpět) není potřeba rezervace (místenka). Z Prahy do Bohumína už ano, vlak je totiž "Supercity" (mezi Prahou a Frantovkami to je "Rx" - rychlík vyšší kvality). A pokud se nepletu rychlost na trati mezi Prahou a Plzní je 120 km/h, z Plzně na Mariánky (a dále na Cheb) Je to méně, asi kolem stovky (pro "obyčejné" vlaky ještě o něco měně, snad kolem osmdesátky). Pokud budeš někdy zase v České Republice, mohl by jsi vyzkoušet i hlavní dálkovou trať z Prahy do Ostravy přes Olomouc a dopravce na ní. Jinak, za mne, video fakt super. Přeju šťastnou cestu, ať to bude kamkoliv :-)
...oficiální název vlaku je City Elefant. Šukafon = Regio Mouse
Libi se mi tvoje videa. Super. Na co točis ? To je GoPro?
GoPro Hero Session, idealni do ruky, neni moc napadna
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli vy umíte Čínsky, nebo se v Číně domluvíte např. Anglicky?
Anglicky se clovek domluvi leda tak v praci nebo na letisti. V beznym zivote samozrejme mluvim cinsky, jinak to nejde...
nechcem sa do toho obúvať ako slovák, unás horia lokomotívy, odvolávajú vlaky, meškajú dlhé hodiny. Ale čo mi prišlo divné keď som bol v lete v brne tak to že každá súprava bola iná, a to isté to bolo teraz tu vo videu. Taký nesúlad. Tá kritika tuna od cocika sa dala čakať, on nieje nadšený ani z každe leteckej bussines class :D
Hraješ ješte hry? :D
Parádní video, vzpomněl jsem si před pár týdny na pár trip reportů co jsi dával na Airways a objevil jsem, že i od té doby jsi víc než aktivní, nahradil jsem tvými videi několik seriálů, které přes léto pauzují :P
Každopádně myslím, že je pozitivní i negativní poznatky ve videu jsou výstižné. Co se týče vozového parku, ten se postupně zlepšuje, já třeba jako frequent-rider na "dálkovkách" do Budapešti za posledních 5 let vidím obrovský pokrok. Co se týče meníčka v jídelních vozech (taky ze zkušenosti z RailJetu a linky do BUD), je fakt, že nenajdeš jinde v Evropě lepší produkt cena/výkon (koneckonců v publikaci "the great train comparison" od Loco2 ČD vyhráli kategorii "foodies" :) ). Když srovnám servis ČD a MÁVu (který občas omylem vyhmátnu), to se vůbec nedá srovnat kvalitou ani cenou. Kdybys náhodou měl někdy cestu tím směrem, klidně doporučím většinu cesty strávit v jídelňáku, většinou tam není moc lidí, jsou tam zásuvky (ty jsou mimochodem už v celém vlaku), takže se tam dá pracovat, k tomu dáš točenou Plzeň za 35, poctivou gulášovku s chlebem za 50 a budeš spoko.
Problémem je fakt ta infrastruktura. Tu má pokud vím na starost SŽDC, i když je to prostě všecko pod ministerstvem dopravy předpokládám, a u úřednictva bude asi zakopaný pes. V Brně bychom mohli vyprávět, tady je úřednictvo ve zdržování čehokoli, co stojí peníze, profesionálnější než Sir Humphrey...
Krásným příkladem, jak to ale (alespoň na některých trasách) může fungovat, když se chce, je konkurenční trasa Praha-Ostrava, respektive už i Praha-Brno. Díky konkurenci ty služby stouply o 2 levely výš (infrastrukturu to nevyřeší, ale aspoň se jezdí fakt příjemně). Na trasách provozovaných PSO to prostě jen chce normálně vysoutěžit, bez korupce, s konkurencí (o prvním si asi můžeme nechat zdát, to druhé by podle mě šlo).
Pro ty, co tu Čočíka kritizuji za srovnávání nesrovnatelného, apod., 2. poznámky:
- Jasně, nemůžeme srovnávat naší infrastrukturu a tu Čínskou. Vemte si, že to logicky funguje jako s energetikou v zaostalých oblastech Indie například, kde neměli elekřinu, a teď se tam rozvíjí solární energie mnohem svižněji než u nás, vzhledem k tomu, že začali od nuly, takže prostě přeskočili 2 generace technologií a rovnou postaví tu aktuální, efektivní. Stejně tak v Číně ty rychlovlaky postavili od nuly, nemuseli se s**t s údržbou a přestavbou nějakých starých drah, prostě přeskočili tu předchozí generaci (Čočíku, oprav mě, jestli se mýlím). Jasně, další otázkou je i cena, úředníci, apod.
- Všimli jste si drbalové, že Čočík se jako celkem i snažil vyzdvihnout věci, které jsou u nás pozitivní? Jako fakt super je podle mě třeba apka ČD, já už absolutně nevedu papírové jízdenky, nečekám ve frontě u pokladny, nejedu zbytečně brzo na nádraží když apka upozorní že vlak má zpoždění.
nezastavujeme, mame spozdeni :D
inak sardinkozni bol skor ten treti vlak, ja som to zazil asi tak 6-7 rokov dozadu na trase Zvolen-Lucenec.Nemas ani miesto na nohy ani na sirku tam nie je dost miesta, lebo tam napchali 5 miest namiesto 3 alebo 4 v jednej rade. sa cudujem ze este v takejto forme niekde jazdia, aspon sedacky uz mohli vymenit, nielen dat modry potah.
inak pendolino dat na trat kde bude jazdit 70 a potom na prahu kosice dat obyjcany vlak sa mi zda ako dost cudne manazerske rozhodnutie.
Pendolino v tomto videu jelo na trase Cheb - Plzeň - Praha - Ostrava, do Košic jede taky (jiný spoj 1x denně)
7:32 Tak se div, když sedíš nad (tuším) 12ti válcovým motorem, který táhne celý ten vlak :D
Vypadá tak nějak divně xD
zkus někdy jet vlakem InterPanter, který je asi teď nejpříjemnější vlak od ČD. Je tam mnohem více místa než v Leo, kde v základní třídě si já (190cm) nohy ani nedám normálně před sebe.
sojový laté a barbršop :D doufám že už to zařadili !
🔝🔝🔝
Popravdě jednotka 814 nebo li Regionova (ten vlak ze kterého jsi byl na prášky) je vyroben z 810 (ten motorák kterej byl po tom)
Druhý a třetí vlak je stejný. Respektive druhý vlak je renovovaná verze toho třetího (možná i proto ten hluk).
Já osobně dávám palec nahoru. I když......chtělo by to asi více objektivity, protože porovnáváme neporovnatelné. Za prvé by mě zajímalo, jestli vůbec v Číně existují regionální tratě (nejrepu, fakt nevím). No a za druhé Cocik si vybral snad to nehorší, co naše dráhy nabízejí. Nádraží Beroun - snad horší jsou jenom Karlovy Vary. Trať Rakovník - Bečov šukafonem aneb cesta kolem světa za 180 dní. No a na závěr cesta Pendolína z ML do Prahy, na které trávím služebně často svou služební cestu. Říkám si tedy: Je fér porovnávat železniční velmoc se zemí, kde započali před pár lety s rekonstrukcí zanedbané velmi husté železniční sítě a vydat se navíc do nejzapadlejšího kouta naší republiky? S čím však s Cocikem bezmezně souhlasím, je ochota personálu. Ale jinak moc díky za report....pobavil!
V prvni reportazi, co se tady nekde vali, jsem jel z Brna do Prahy Railjetem v business class a byla to (co se rychlosti tyce) snad jeste horsi tragedie. Takhle jsem aspon nemel prehnany ocekavani :)
V Číně města pod 200 tisíc obyvatel ani nemají železniční spojení. To je pořád jen Šanghaj, Peking, Chengdu atd. každé z těch měst má víc obyvatel než celá ČR...
Jasne, a proto mam tady na kanale hromadu reportazi, kde jezdim vlakem po silenejch cinskejch zapadakovech.
cocik díky za odpověď, už je jdu sjiždět....aktuálně jsem v Barmě a tady udělat reportáž z místních železnic by asi byla velká odvaha, žel není čas (a ani odvaha 😂)
Puvodni Karlovy Vary horni nadrazi uz jsou zbourany a misto toho stoji jakesi moderni zapustene "UFO" . Byla to ostuda Karlovych Varu a budova pomalu padala na tlamu. Uz tehdy za komancu byla postavena jako docasna po vybombardovani. Skoro cele horni nadrazi vcetne zeleznicniho svrsku je ted rozkopane a IMHO snad jen dve trate funguji.
Vezmeš mě někdy vs sebou prosím? 😔
23:17 Mariálnské Lázně mají 14 000 obyvatel.
Na ulici 2 lidi:D
Dívám se na tento skanzen po zhlédnutí videa "Rychlovlakem napříč Čínou..." :D Každopádně velké díky! Srovnání s KLDR naprosto sedí.
Proč vypada České železnice jak KLDR?
Protože Varšavská smlouva(Sovětsky svaz 1953-1991) = Sovětsky svaz = KLDR(Sovětsky svaz 1937-1953).
Jeden sociální systém! Komunisté
všude zůstali, nyní jsou "kapitalistově".
Vždit jsme jak v 60 let. To je prostě ČR co čekáte . Hlavně že se tu dá tunelovat a okrádat .
No s tím Pendolinem jsi měl jet jinou trasu, z Mariánských Lázní do Prahy trať není moc rychlá. Příště jestli pojedeš znovu Pendolinem tak jeď třeba do Ostravy nebo Olomouce, na této trase vytáhne rychlost na tu nejvyšší co to u nás jde.
"Ty vole... Von jede rychlovlak? Vypadá tak nějak divně, ale..." :D
Hezký pohled na naši dopravu (viděl jsem i předchozí díl).
Ano, zlepšuje se to, zvláště personál je milý a v zásadě super. Na to nejsem z dětství zvyklý. Bývali uřvaní a nepříjemní. Snad jen jednou jsem se setkal s neochotným člověkem. Opravdu se snaží. Vlaky se u ČD pomalu zlepšují, ostatní raději po referencích ignoruji.
Kvalita nádraží a orientace je většinou otřesná. Pokud ale chytím zaměstnance, pak dobře odnavigue. Stejně tak tratě jsou často v otřesném stavu.
Mám ale obecně smůlu... Pokud píšu praha, bývá to hl.n., nebo Smíchov
Praha - Katovice: V Ostravě jsme měli zpoždění skoro 5h. Naštěstí to v Polsku dohnali.
Praha - Černošice: Zpoždění hodina na trase, zrušené vlaky.
Černošice - Praha: 5h zpoždění, 2d nejezdil a snad dvakrát to bylo pod půl hodiny zpoždění.
Praha - Rymaně: Dva nepřijely, třetí byl zrušený.
Rymaně - Praha: Nedojel do Prahy, náhradní doprava nezajela vůbec do Rymaně, vlak do Rymaně nedorazil...
Praha - Bělčice: Jel jsem dvakrát před delší dobou, ani jednou jsem nedojel.
Obecně tedy ČD skoro dobré a možná se dočkám doby, kdy třeba dobrovolně pojedu vlakem a ne autem.
SŽDC, která má ve správě nádraží a tratě odvádí mizernou práci a bylo by lepší je vystřílet. Trochu méně investic do reklamy a více investic do zabezpečení a budování kvalitních tratí by prospělo.
Ahoj, jen dotaz k tomu, že jsi v čechách. Nebude FightClub s klukama z Games.cz? Pokud je tedy aktuální, že jsi tady :)
Byl jsem v CR jenom tri dny, uz jsem zase zpatky v Cine
hlavne tu poslední Level TV natocit :)
Ta červená mašina, který tak šíleně řval motor, je jediná, co ten zákeřný kopec vyjede :D RegionNova se tam tak trochu sekla :D
Pendolin (ten rychlovlak) by jelo rychleji kdyby tam byly vyšší povolené rychlosti a tím pádem i lepší koleje. Za Prahou je že směr na východ je železniční koridor a tam se to projede až rychlostí 160 km/h.
"Rychlovlaky" pendolino mají v česku trochu problém se rozjet, protože hned musí brzdit, aby vůbec někdo na té malé vzdálenosti nastoupil. Urychlit ale by to určitě šlo. Zatím jsem pozoroval opačný trend, kdy jedna trasa trvala 2:30 a po změně jízdního řádu se z nějakého záhadného důvodu změnil čas dojezdu na 3:00 hod (o půl hodiny víc).
to mas dobre, tu ide vlak Zvolen - Brezno 64km 2hod bez meskania
Mě třeba ten zvuk toho motoráčku je příjemnej a vůbec mi nikdy nevadil :D Ale ano ve střední a východní evropě je to normální a moderní xd
Je to pěkné, ale srovnávat lokální tratě s meziregionální čínskou tratí s expresy mezi milionovými městy asi nejde. Lokální tratě typu Rakovník - Bečov apod. v Číně ani neexistují. Takže porovnával bych síť železnic ČLR se sítí železnic EU třebas. To tak odpovídá rozloze a částečně počtu obyvatel 1,4 mld / 0,5 mld. Kdyby v Česku měla bejt stejná hustota železniční sítě, tak je tu jen jedna či dvě trati ČLR 0,013km na 1km2 a ČR 0,121km na 1 km2.
04:27 jak cumi nenapadne dedula
Tak pěkný výlet za svíčkovou do Mariánek:)
A kdy bude nějaká reportáž ze Severní Koreje? Tam jsi ale bohužel určitě nemohl točit to co jsi chtěl ty ale jen co ti
bylo dovoleno.
forum.airways.cz/viewtopic.php?t=9528
:))) Dobry
To je normální zvuk naftovýho vlaku :D
až teraz spoznávam skladby o cestovaní :)))))
ČD 810 je vyrobena v roce 1978 ;)
Zajimava tvorba a hlavne ty nevinne ale pravdive komentare o prvnich dojmech ocima cizince, kvuli kterym stves dost lidi proti sobe ... tohle je ale nej :D 3:22
4:20 Škoda že jsi nejel 1. Třídou 😊 ale jinak super videjko
27:00 asi 1 hod, 30 min.
Tu německou diesel tramvaj si trefil naprosto přesně :D :D :D, v německu s tím německý dopravce DLB ve Zwickau zajíždí z klasické železnice do města jako tramvaj. Jinak pokud chceš zažít mezinárodní hardcore, tak se projeď aspoň z Prahy do Plzně mnichovským expresem, který s ČD provozuje právě DLB ideálně 1. třídou pokud vůbec bude, protože DLB neustále nedodržuje řazení :D :D
*Nečakal som že vijde 2 diel :)*
Přátelé vono Cocík nebude jen takový neználek poměrů na dráze. Vono ho to docela baví a docela dost ví-ne že né :-) Ruku na srdce kdo je schopný kromě nás odkojených dráhou vymyslet takové pěkné okruhy projížďky vlakem :-) ???? Za tím bude práce a odříkání!!!!. Z Rakovníka do Mariánek tak možná dvě "použitelná spojení" denně a pendolino jede z Mariánek na Prahu za den jedno jediné.....K rychlosti - Ono "Mariáky" jsou přece spíš lázně než město - hosté si zaslouží k výletu aspoň lepší techniku, když už nemůže být ta rychlost. V Evropě rychlovlaky taky zajíždí ledaskde. Třeba německé ICE se projede okolo Zugspitze přes Garmisch Partenkirchen. A tam to taky po těch horských "lokálkách" (ono ale lokálky srovnej v okolí GaPa a toho Rakovníku:-) ) nebude rychlostní průměr ´na úrovni, ale ani se to nečeká. A zastávek také jak osobní vlak....Rozdíl je v tom co se stane, když ICE ty lidičky v horách nabere a zamíří v Mnichově "na koridor" a co se (ne)stane, když Pendolino dorazí do Plzně a zamíří na Prahu :-)
14:26 Na trati řízené podle dopravního předpisu D3 běžná věc ;)
Lukáši,
až do dneška jsem si kladl otázku, jestli jsi v Číně sám nebo s manželkou či přítelkyní. Po (opětovném) zhlédnutí jednoho tvého trip reportu už vím, že tam sám nejsi.
Dle změny redakce TV zpravodajství (Šanghaj / Chengdu) pak usuzuji, že postupně měníš i místo svého působení, což je zřejmě dáno potřebami trhu (rozuměj poptávkou). Tak ať se daří!
Dokonce můžeš mít i in-kartu v mobilu, to je teprve věc! :D