v rámci Brna a jeho hlavního nádraží mě v poslední době hodně pobavila anketa o název nově připravovaného Brněnského nádraží, kdy se hlasovalo (nebo bude hlasovat? :) ) o jeho názvu. Brno hlavní nádraží je asi přežitek, tak se přemýšlí o novém názvu...no a jeden filuta to nazval "Vídeň - sever" :)
Re mobilní signál - v ČR dodnes nejí pokryta ani nejslavnější železniční trasa 270 Praha-Pardubice-Třebová-Olomouc-Ostrava. Zavoláte si jakž takž mezi Prahou a Pardubicemi a pak už jen ve stanicích ve městech. To je 100x větší ostuda než chybějící rychlovlaky :-)
Dobrá zpráva: Na české železnici se začne zřejmě už v srpnu zkoušet 200kilometrová rychlost. ... A teď ta špatná: Správa železnic ji plánuje zavést na přibližně pětikilometrovém úseku okolo Ejpovického tunelu na trati z Plzně do Prahy :-)
Tak dnes jsem na tohoto pana narazil uplne nahodou a musim vyseknout pochvalu. V porovnani s tim balastem, ktereho jsou na netu tuny je tohle pomerne vkusne a zajimave zpracovane. Urcite mrknu na dalsi videa. Mimochodem, jak se ten kluk jmenuje ?
Není na to potřeba žádá aplikace, takže to funguje i na "hloupých" telefonech. Pokud si koupíte jízdenku přes e-shop ČD a vyberete si tam, jakým konkrétním spojením pojedete, můžete (ale nemusíte) tam zadat číslo svého mobilu a ČD Vám v případě zadání telefonu pošlou ve Vámi definovaný čas před odjezdem info o zpoždění a případných možných komplikacích na trase (výluky, NAD, zrušení vlaku,...). To se týká každého vlaku, který jste si pro cestu zvolil. Takže pokud budete přestupovat budete dostávat SMS průběžně po cestě pro všechny vlaky, o kterých jste si tu informační SMS při koupi jízdenky vyžádal. Já si třeba nechávám pro první vlak posílat SMS s půlhodinovým předstihem a u dalších vlaků si nastavuji předstih 5 až 10 minut. Ta první zpráva mi vlastně řekne, že už je čas jít na nádraží. :-) Tato služba je zdarma stejně jako je v případě nákupu jízdenky na e-shopu i zdarma i místenka. Jo a nakonec: Pokud jste si vybral konkrétní vlaky i s místenkami a budou Vám o nich chodit SMS, stále to neznamená, že těmi vlaky musíte opravdu jet. S ČD můžete cestu začít kdykoli od odjezdu vašeho vlaku na jízdence až po půlnoc prvního dne platnosti a ukončit ji musíte do posledního dne platnosti jízdenky (většinou druhý den). Na jízdenku tedy sice nemůžete jet dřívějším spojem, ale pokud ten den jede ještě nějaký další spoj, klidně můžete jet s ním. Tak Vám sice propadne místenka zdarma a nebudete dostávat SMS pro spoj, který nakonec skutečně využijete, ale odjet můžete bez toho, že byste jízdenku měnil.
Děkuji za videa, shlédl jsem díly o železnici pozpátku, díl 2. myslím nejvíce odpovídá většinovému stavu českých železnic. Já jezdím často spojení Jeseník - Jablunkov. Na Moravě a zvláště na těchto tratích jezdí to nejhorší co tahle země může nabídnout. Pokud na trati potkám alespoň jeden vlak podobný tomu, čím si jezdil v tomhle díle tak to považuji za luxus a velké štěstí. Z Jeseníků do Jablunkova cesta trvá mezi 5 až 9 hodinami. Průměrné zpoždění bych tipoval na 35 minut. Jelikož se zpožděním pohybují v rozmezí 20 - 75 minut, nemám většinou žádnou šanci stihnout přestoupit na konci cesty na autobus. Na českých železnicích je myslím pro přežití dodržovat následovné: 1) Nejezdit ČD, 2)Pokud se musí s ČD tak pokud možno bez přestupu, 3) Pokud je přestup, zajistit si někde přespání a počítat se s požděním. Stav našich železnic je žalostný asi protože se jako zákazníci spokojíme s málem. Většina lidí si asi myslí, že za tu cenu jízdného nic lepšího čekat nemůže, ale většině asi nedochází, že vše je i tak dobře zaplaceno přes dotování spojů státem a regionem. Takže jenom ty peníze jdou z našich daní a nemáme nad nimi přehled. Přeji všem cestovatelům hodně zdaru a bezpečnou cestu :-) PS: cocik , díky moc i za videa o Číně, jsou super.
Podobne to bude na SK. Párkrát som čakal ľudí na žel. stanici a nepamätam prípad, že by to nemeškalo. Akoby ospravedlnením bolo, že je to lacné a dôchodcovia to majú zadarmo. Zo 20 rokov som vo vlaku nesedel a ani v budúcnosti nemienim tento socialistický podnik podporovať.
Jeden brněnský palec nahoru a odběr. Jinak se obávam, že Brno i po sto letech republiky není v Čechách, to je jak kdybys tvrdil, že seš ubytován v městě Si-ning a otestuješ vlaky v Gānsù.
Tý jo, buďmě rádi za místa, kde není signál. Já většinou jezdím vlakem i s kolem a to jsou teprve zajímavé situace při zpožděních, nebo při náhradní autobusové dopravě. Jednou jsem se málem chytl s jedním nepříčetným autobusákem :D
Veľmi pekný test českých železníc. O tých sedačkách v prvej triede Railjetu som nevedel, vo vlakoch vyššej kvality (Interpanter) sú len bežné sedačky (iba majú viac molitanovej výplne ako tie v druhej triede). Porovnateľné sedačky majú vo vyšších triedach regiojetu. Prvá vysokorýchlostná trať bude medzi Brnom a Prahou, ale to ešte bude trvať dlho (v porovnaní s tempom v Číne). Medzi Brnom a Břeclaví je trať o rýchlosti 160 km/h.
Před 4 lety
Chlape, tvá videa se mi líbí, nemůžeš jich točit více? :-)
Skvele video,perfektne spracovane s peknou doplnujici hudbou. Proste ma to spad. Jedinej problem. Porad se tvaris,jako kdyby ses prave vysral. Sam ziji v zahranici. Takze s radou tveho komentare souhlasim. Vlastne se vsim krome te rychlosti. ma zkusenost s Anglie Wallesu i Scotska je takova,ze rychlost na lokalkach je stejna. Co se tyka rychliku tak take. Pak jsou rychlovlaky a to tu jezdi 160. Pokad si vsak uvedomis vzdalenosti v CR mezi lokalnima zastavkama,tak se ten vlak rozjede a hned zas brzdi. Takze zadnou rychlost nemuzes cekat. Rychliky v CR zastavuji v CR take vzdalenostne i proti Anglii na kazdem rohu,takze tu rychlost bych s odrenejma usima vzal. Rychlovlak v CR vlastne neexistuje. V podstate by mel smysl pouze mezi Prahou,Brnem . A vzhledem k tomu jak je mezi Brnem a prahou vedena trat,tak je i na tom zrychlenem rychliku cas dobrej. neni to prima linka,ale objizdi se to. Vzhledem k vzdalenostem v CR tak pokud porovnam cestovani vlakem na podobnou vzdalenost kdekoliv v evrope,tak casy jsou podobne. V cine mas vzdalenosti jine a tak jsou tam i rychlodrahy - to je jasne. Co by se mohlo zlepsit je mensi hlucnost v nekterych spojich. Nekterej vozovej park i pres opravy modernizaci uz neodpovida svetovemu meritku.
Super trip :) Hodně jezdím vlakem a naprosto souhlasím - problémem je rychlost (strašně dlouho se jede kamkoliv) a zpoždění (vždy musím jet dřívějším vlakem než bych jel normálně).
O existenci business class v railjetu jsem vůbec netušil, ale klasická jednička je hrozná ostuda. Za 2x tolik peněz dostanete stejný počet sedaček na kupé jako v nových vagonech 2. třídy, takže celý kvalitativní rozdíl se projevuje lampičkou na sedačkou!
Z hlavního nádraží v Brně je vypravováno nějak na 620 vlakových spojů denně. Z autobusového nádraží na Zvonařce zase drží rekord jako druhé autobusové nádraží s nejvíce vypravenými autobusovými spoji v Evropě , prvenství patří jednomu autobusovému nádraží v Turecku.
Tohle ale nechtějí lidi vidět. Máme dopravu na velmi slušné úrovni, ale neustále je nám vtloukáno do hlavy, že je tu vše špatně.... Například pražská MHD byla vyhlášena mezi zahraničními turisty, jako nejvíce flexibilní a cenově dostupná mezi všemi evropskými městy...
Přesně. Brněnské nádraží praská ve švech a vyžadovalo by si rozšíření. Ono těch 620 vlaků denně je vypraveno z pouhých 6 průjezdních a 5 kusých kolejí, což považuju za hodně dobrý výkon.
a mozna prave proto ze brnenske nadrazi je pretizene maji lidi z neho spatny pocit. a souhlas s tebou, zaslouzilo by si rozsirit, ale zkus to navrhnout obcanum a uvidis jak dopadnes.
Na podzim 2017 byla plánovaná stavba obnovení staré tratě tramvaje číslo 10 do staré Líšně ze Stránské skály. Začátek stavby se odkladá na rok 2018 nebo 2019,2020 ................... V Brně se prostě nikam nespěchá.
Dobrý den. Já jsem strojvedoucí u drah a rád bych se vyjádřil k některím věcem tohoto videa. Nikdy jsem v Číně nebyl ale vím dost dobře že vzdáleností v té zemi jsou daleko delší než zde. To znamená že se vlak který jede 350 km za hodinu daleko víc vyplácí když tuhle rychlost může udržet hodinu nebo déle a jako tady v naši malé ČR kde např. mezi Plzní, Prahou, Olomoucem a Ostravou zas tak velká vzdálenost není. Nesmíte taky zapomenout že vlak který jede 350 se nejdřív vůbec musí na tuto rychlost dostat a pak zase včas ubrzdit, takže u nás by ten vlak je svých 350 možná 15-20 minut než by musel zase brzdit. A co se týče te kvality vozového materiálu musím k tomu říct to že obzvlášt ty starší vozy jsou daleko odolnější vůči poruchám než ty nové křápy. Ale když jsem se díval na to vaše video tak mi došla ještě jedna jiná věc: konečně jsem totiž mohl vidět kam se poděly všechny ty kabely, dráty, kolejnice atd které byly u nás přes léta ukradeny a prodány do šrotu. Takže i když jedete v Číně vlakem tak každá kolejnice, každý železný most atd ma určitý podíl kovu který byl kdysy odcizen ČD ale taky jiným dráhám v celé evropě.
A ať mě pak někdo zkusí říct, že někam spěchám. :D Je to porovnání kultur, to objektivní být nemůže nikdy. Ale zajímalo by mě, jak je to v ČÍně nebo Japonsku se řízením aut. U nás je to národní zábava.
Ideální řešení by bylo postavit rychlotratě co mají maximálku 240 km/h na trase: Drážďany-Ústí nad Labem-Praha-Brno-Bratislava. Jenže se stavající rychlostí to tak bude NEJDŘÍVE za 50 let, a možná později. I když je pravda že České dráhy mají velmi nízké jízdné, a integrují se do systémů integrované dopravy, jako DÚK nebo PID.
napdla ma jedna zaujimava vec : keby boly dva rozpisi .1 pre pracovnikov železníc a 2. pre pasažierov/verejnost ten pre železničiarov by bol o pol hodinu posunuty skôr a začínaly by s všetkým aj posunovaním aupratovaním voznov skôr tak by sa vlastne to preimerne meškanie 20 minut stratilo
Síce nejsom čech ale české dráhy sa mi páčia a aspoň si ľudia viac užijú jazdu. A keď si išiel tím regionálnim rýchlikom a bol to diesel tak asi diesel nemôže ísť 360 ale Max na lokalkách 50 tak asi tak.
no nevim jestli sis nevsim, tak on jel REGIOJETem, coz prelezeno pro nromalniho smrtelnika znamena, ze tyhle vlaky jezdi prakticky vsude maximalni moznou rychlosti kterou umoznuje stav trati, rychlejsi vlak v cesku proste neni (pokud neberes pindu, ale ten ma technicke reseni - naklapeni skrini - jak zvysit rychlost a trochu prekonat omezeni technickym stavem trati).
Co takhle trasu Děčín - Česká Lípa + výluka. To by sis smlsnul. Nejlépe začátek výluky z nějaké malé vesnice. Jinak tvoje videa chválím. Co nechválím je ČD.
@tomasburi Ono je to poněkud nepřesné, protože Čína výhod kapitalismu využívá tak či tak, jak se ovšem potýká s domácí politikou, je věc jiná. Nicméně ano, jakkoli jsem patriot, tak považuji za docela ostudu, že tu logistiku máme žalostnou a veškeré modernizace jsou těžkopádné, pomalé a nekoordinované. A to se ještě decentralizuje. Čína má výhodu, že je všechno centrálně naplánované ... jenže v dobách, kdy se centrálně plánovalo u nás, tak to bylo ještě horší :-) Takže se v tom asi nejdřív musíme nějak najít...
Ok, Lukáš, tento diel bol asi menej informačne hodnotný, než je zvykom, ale bola to sranda. Mám veľmi rád tvoj štýl editovania videa, vyjadrovania aj tvoj veľmi špecifický štýl neverbálnej komunikácie :) Dik. Pár poznámok: V Japonsku sa mi pár krát stalo že vlak niekoľko minút meškal. Možno som mal štastie na samovrahov, ale skôr si myslím že ani tam to nie je dokonalé, aj keď samozrejme o sto levelov lepšie než u nás (ale tiež tie japonské vlaky stoja šialené prachy). Pokiaľ ide o porovnanie ČR/Čína - je pravda že z našich ľudí viac cítiť nasranosť, ale možno je aj rozdiel v tom že v Čine sa predpokladám stretávaš skoro výhradne s dobre zarábajúcimi "highachievermi" a vo vlaku do Krásnej Lípy bola taká štandardná vzorka populácie. Snaď sa tento text v hornomaďarčine dá čítať, ak nie, prepíšem to do češtiny ;-}
Vlaky v Tokiu meskaj kazdej den ve spicce, protoze je tu proste prilis mnoho lidi a trva nez nastoupi a vystoupi. Preprava na vetsine linek je ve spicce kolem 180-200% toho na co jsou vlaky a nadrazi stavene.Shinkansen zase meska pri silnych vetrech, ci destich, kdy se snizuji rychlosti kvuli bezpecnosti. Nejde asi o extremy ale o celkovou uroven. Jinak verim ze kdyby se do Brna jelo 45 minut rychlovlakem byla by D1 docela prazdna. Viden, Berlin apod. jsou vzdalenosti na dvouhodinovou jizdu.
K tomu zpoždění, bud rád, aspon jsi to stihl :D u nás v čr se veřejná doprava dělí na 2 druhy. ČD mají zpoždění , ale když dorazí načas, odjíždí podle jízdního řádu. ČSAD nemá většinou tolik zpoždění, ale jít na autobbus 15 minut dopředu je málo, protože řidičům jsi u prdele a odjedou klidně o 15 minut dřív, protože na zastávce nikdo nečeká, tak jedou dál. a přístup čsad k tomuto stavu je neuvěřitelný. ČD mají jistý komfort, skvělé zaměstnance a vlak nikdy neodjede dřív :D
Moc hezké video. Já jezdím vlakem rád, ale pro mě je cílem vlastní cesta někam, takže rychlost a čas mě na cestách nijak netrápí. Samozřejmě do okamžiku, kdy mi ujede přípojný vlak a to se stává velmi často, protože zpoždění má valná část vlaků a tak se nepodaří přestoupit, jízdenka sice platí dál, místenka už je k ničemu. Já vlaky tedy hodnotím v zásadě z pohledu turisty. Úplně jinak by ale hodnocení vypadalo z byznysového pohledu, kterým se na to díval autor toho videa a to samozřejmě správně, vlaky mají sloužit a ne poskytovat romantickou zábavu :) Pokud bych vlakem jezdil do práce, nedejbože někam dál a obden přijel pozdě, již bych to takhle bohorovně a romanticky neviděl. Jako zábava (turistika) jsou české vlaky super, ale jako služba (doprava) jsou k ničemu a to především díky infrastruktuře, kterou tu máme z Rakouska-Uherska a díky za to, jinak bychom neměli nic. Za socialismu ani za kapitalismu se do železnice moc neinvestovalo a neinvestuje a když už, tak jen proto, aby se ty peníze rozkradly. Vše co bylo ziskové se zprivatizovalo a zisk z toho mají zloději. Co není ziskové, z toho politici cestou bílých koní vytahují stamilióny v podobě manažerských odměn a zlatých padáků. A když už se investuje, tak do nesmyslných zakázek na mnohasetkilometrové betonové ploty, absurdní tunely u Plzně za miliardy a podobně, ale trať zůstává stará a nekvalitní a na té se ani moderními vlaky rychle jezdit nedá. Zajímavý je postřeh s mobilním signálem - to je dlouhodobý problém, dráhy se ho snaží řešit, ale mobilním operátorům se to dělat nechce, vlakem v Česku obecně vzato jezdí socky a tak se jim to nevyplatí. Chyba je zase u státu, který dal mobilním operátorům licence a nenapsal do ní, že tratě musí být pokryté (stejně tak metro) - a jsme zase jako vždy u korupce, protože politici nedávali licence podle toho, kdo má nejlepší projekt, ale kdo jim dal největší úplatek a tak je to v tom našem Korupstánu úplně se vším.
Jo k ničemu :D. Tak to ti asi nedošlo, že u unás jezdí i nákladní vlaky, osobní vlaky mezi městy, a pak teda ty vyžší priority - Ex, Sp, R. Logicky, kdyby byla Česká železnice na nic, tak by asi ani nebyla. Nejen pro cestující ale i pro nákladní dopravu. Zajímalo by mě, jak jinak by se dopravovalo: uhlí do elektráren, do železáren, dřevo, písek, štěrk, auta, ocel, šrot, a různé tekutiny... Jo, a vlaky by určitě mohly jezdit i větší rychlostí, ale problém je většinou u oblouků (zatáček). Přemýšlejme, jak udělat to aby mohly vlaky jezdit rychleji do oblouků? Jednoduše! Zvětšit jejich "úhel ". No jo a co když je před ním město nebo něco jiného. Tak asi nic, no. Vlak nemůže vletět do oblouku pro rychlost 80 km/h, 350-sátkou LOGICKY! To samé kolem zastávek atd. Neříkám, že by se mi nelíbilo kdyby vlaky jezdily 350, ale je zbytečné kritizovat někoho za něco, za co nemůže. Taktéž neříkám že video bylo k ničemu. Ale Japonsko a ČR :)...?
Na vysoké rychlosti potřebujete: a) trať, kde se nepotkává dálkový, místní a nákladní provoz - pro ty mít jinou trať vedle b) trať, která má dlouhé rovné úseky a velké poloměry oblouků c) trať, kde nejsou přejezdy d) lidi, kterým nevadí, že se v jejich okolí něco z toho staví To d) je podmínkou předchozích bodů. A chápu, že v ČLR zrovna bod d) nemusí řešit. V ČR ano.
2:48 - Sorry, to je kec. Ty mluvíš o rychlovlacích, které ale představují uzavřený, single-purpose systém. Tam umí jezdit bez zpoždění každej blbec (viz třeba metro v Praze, které také představuje uzavřený systém). Nicméně konvenční dráhy (tj. co máme u nás) v Číně mají zpoždění také. Navíc u nás, mnohem více než v Číně, zpoždění v systému vznikají i zvenčí (zpožděné vlaky ze zahraničí). Ale souhlasím, že obecně infrastruktura (nejen železniční) je v ČR fakt špatná.
Troufam si rict, ze mam najezdeno po cinskejch zeleznicich z Cechu uplne nejvic (urcite vic nez tisic jizd). Proto mam svuj vlastni nazor, kterej se tezko vyvraci
Jsem si jisty. Poslednich deset let me zivi (mimo jine) vyvoj mobilnich aplikaci. Vy mate na mysli nekompatibilitu LTE frekvenci u nekterych starsich chipsetu pro androidove telefony, ktere nepodporovaly plne frekvencni pasmo ale jenom frekvence bezne v Asii, coz byl ze zacatku problem u nekterych operatoru v CR (konkretni data by vedeli kluci od nas z compliance, ale otravovat je nebudu). To nema co docineni s tim, ze nekde neni ani GSM signal.
Mna by zaujimalo ako to riesia v cine, ked sa tam hadzu samovrahovia pod vlaky? Pretoze si viem predstavit v europe pod 300km/h vlak by sa veselo hadzali a hlavne tu v europe je sila zvyku prechadzat sa so sluchadlami na usach na kolajisku, darwinova cena ista pre vela ludi...neviem, ja byt ten rusnovodic cinskeho vlaku, asi by som bola stale v strese
A nejsi náhodou zvyklý na ta největší a nejmodernější města v Číně? Nemají v Čínských regionálních městech horší? Česko má nejhustší železniční síť v Evropě v poměru k rozloze, mnoho vlaků a velmi levné jízdné. Není snadné za takové prostředky udržovat takový progres a zároveň standard. Zapoměl jsi zhodnotit ceny. Jak na tom jsou České oproti čínským?
Kdo me zna, tak vi, ze uz spoustu let jezdim nekolikrat do mesice po cinskejch zapadakovech, protoze me ty velky mesta nebavi. Mam rozdelanejch cca 5-6 trip reportu z podobnejch lokalit. Co se cen tyce, tak (kdyz nepocitame VRT, ktery v CR nejsou) jsou vlaky v Cine mnohem levnejsi, to nema ani smysl srovnavat.
to ze u nas nebude maglev a tak, to i cekam. ale kdyz se mluvi o stavbe rychlotrati, kde maji po te miliardove modernizaci jezdit vlaky zavratnou rychlosti 160km/h, tak se mi chce spis brecet. :-)
,,v něčem co se jmenuje Mladá Boleslav" 😂😂😂
Určitě to není město, ale je to "něco" čemu Češi říkají Mladá Boleslav 😂
@@filipthetrainguy4723 přesně xd
v rámci Brna a jeho hlavního nádraží mě v poslední době hodně pobavila anketa o název nově připravovaného Brněnského nádraží, kdy se hlasovalo (nebo bude hlasovat? :) ) o jeho názvu. Brno hlavní nádraží je asi přežitek, tak se přemýšlí o novém názvu...no a jeden filuta to nazval "Vídeň - sever" :)
Re mobilní signál - v ČR dodnes nejí pokryta ani nejslavnější železniční trasa 270 Praha-Pardubice-Třebová-Olomouc-Ostrava. Zavoláte si jakž takž mezi Prahou a Pardubicemi a pak už jen ve stanicích ve městech. To je 100x větší ostuda než chybějící rychlovlaky :-)
Signal je tam katastrofalni, jeste mozne si zavolam, ale internet chaaaa , ani omylem
Václav Petřek mam O2 a zena ma tmobile, vysledek dost podobny
Dobrá zpráva: Na české železnici se začne zřejmě už v srpnu zkoušet 200kilometrová rychlost. ... A teď ta špatná: Správa železnic ji plánuje zavést na přibližně pětikilometrovém úseku okolo Ejpovického tunelu na trati z Plzně do Prahy :-)
Plzen - Praha průměrný čas rychlíkem hodina ctyricet minut. Je to 90 kilometrů. To je prostě otřes.
Hlavni problem u nas je ze ta zeleznicni infrastruktura je na nekterych mistech i 100 let stara ... na tom se VRT provozovat neda.
"Pocitově ty vysokorychlostní železnice v Čechách jsou ":-) :-) :-) :-)
Tak dnes jsem na tohoto pana narazil uplne nahodou a musim vyseknout pochvalu. V porovnani s tim balastem, ktereho jsou na netu tuny je tohle pomerne vkusne a zajimave zpracovane. Urcite mrknu na dalsi videa. Mimochodem, jak se ten kluk jmenuje ?
Zdravím , čistě ze zvědavosti , čím například jsou čínští spolucestující horší než zde v ČR ? Díky .
Ahoj, hezké video jak se prosím jmenuje ta aplikace kde ti napíšou zpoždění vlaku? Díky za odpověď.
Není na to potřeba žádá aplikace, takže to funguje i na "hloupých" telefonech. Pokud si koupíte jízdenku přes e-shop ČD a vyberete si tam, jakým konkrétním spojením pojedete, můžete (ale nemusíte) tam zadat číslo svého mobilu a ČD Vám v případě zadání telefonu pošlou ve Vámi definovaný čas před odjezdem info o zpoždění a případných možných komplikacích na trase (výluky, NAD, zrušení vlaku,...). To se týká každého vlaku, který jste si pro cestu zvolil. Takže pokud budete přestupovat budete dostávat SMS průběžně po cestě pro všechny vlaky, o kterých jste si tu informační SMS při koupi jízdenky vyžádal.
Já si třeba nechávám pro první vlak posílat SMS s půlhodinovým předstihem a u dalších vlaků si nastavuji předstih 5 až 10 minut. Ta první zpráva mi vlastně řekne, že už je čas jít na nádraží. :-)
Tato služba je zdarma stejně jako je v případě nákupu jízdenky na e-shopu i zdarma i místenka.
Jo a nakonec: Pokud jste si vybral konkrétní vlaky i s místenkami a budou Vám o nich chodit SMS, stále to neznamená, že těmi vlaky musíte opravdu jet. S ČD můžete cestu začít kdykoli od odjezdu vašeho vlaku na jízdence až po půlnoc prvního dne platnosti a ukončit ji musíte do posledního dne platnosti jízdenky (většinou druhý den). Na jízdenku tedy sice nemůžete jet dřívějším spojem, ale pokud ten den jede ještě nějaký další spoj, klidně můžete jet s ním. Tak Vám sice propadne místenka zdarma a nebudete dostávat SMS pro spoj, který nakonec skutečně využijete, ale odjet můžete bez toho, že byste jízdenku měnil.
Těch je docela dost. ;)
Děkuji za videa, shlédl jsem díly o železnici pozpátku, díl 2. myslím nejvíce odpovídá většinovému stavu českých železnic. Já jezdím často spojení Jeseník - Jablunkov. Na Moravě a zvláště na těchto tratích jezdí to nejhorší co tahle země může nabídnout. Pokud na trati potkám alespoň jeden vlak podobný tomu, čím si jezdil v tomhle díle tak to považuji za luxus a velké štěstí. Z Jeseníků do Jablunkova cesta trvá mezi 5 až 9 hodinami. Průměrné zpoždění bych tipoval na 35 minut. Jelikož se zpožděním pohybují v rozmezí 20 - 75 minut, nemám většinou žádnou šanci stihnout přestoupit na konci cesty na autobus. Na českých železnicích je myslím pro přežití dodržovat následovné: 1) Nejezdit ČD, 2)Pokud se musí s ČD tak pokud možno bez přestupu, 3) Pokud je přestup, zajistit si někde přespání a počítat se s požděním. Stav našich železnic je žalostný asi protože se jako zákazníci spokojíme s málem. Většina lidí si asi myslí, že za tu cenu jízdného nic lepšího čekat nemůže, ale většině asi nedochází, že vše je i tak dobře zaplaceno přes dotování spojů státem a regionem. Takže jenom ty peníze jdou z našich daní a nemáme nad nimi přehled. Přeji všem cestovatelům hodně zdaru a bezpečnou cestu :-) PS: cocik , díky moc i za videa o Číně, jsou super.
Podobne to bude na SK. Párkrát som čakal ľudí na žel. stanici a nepamätam prípad, že by to nemeškalo. Akoby ospravedlnením bolo, že je to lacné a dôchodcovia to majú zadarmo. Zo 20 rokov som vo vlaku nesedel a ani v budúcnosti nemienim tento socialistický podnik podporovať.
Nabyla ta mlha náhodou u nás v Rájci-Jestřebí?
Paráda jako vždy. Super a díky.
Když jsi vystoupil z Railjet a řekl jsi, že teď zkusíš něco jinýho, očekával jsem pendolíno :-D rychlík překvapil. Video je super! Jen tak dál
Jak se jmenuje písnička v case 8:48
Dobrý fórek na začátku s tím nevzpomenutím si na název Brna :D
Parádní videjko :-)
Jeden brněnský palec nahoru a odběr. Jinak se obávam, že Brno i po sto letech republiky není v Čechách, to je jak kdybys tvrdil, že seš ubytován v městě Si-ning a otestuješ vlaky v Gānsù.
já už chci vysokorychlostní tratě Ostrava - Praha
Bezchybné video. Je to objektivní zhodnocení, záživné video. Velice povedené, palec! :) A můžu se zeptat na jméno hudby, která začíná 11:49? :)
NunyNovak Jiri Stedron - Vlaky. Divakom Ceskej sody bude tento song velmi povedomy :)
Díky moc :)
to těžko vybírá nejhorší části nebo rozestavěný kusy metra takže i s vlakem je to podobný
To by mohl zkusit jet z Prahy přes Chomutov do Varů :D. Jak je železnice konkurenční vs silnice.
Co je to za hudbu?? (Např. 4:47)
Ty se mi libis, hodnotis objektivne a muzu rict ze se i sekam smichy :D Jako strojvedouci bych mel par poznamek, ale je to super :D
Tý jo, buďmě rádi za místa, kde není signál. Já většinou jezdím vlakem i s kolem a to jsou teprve zajímavé situace při zpožděních, nebo při náhradní autobusové dopravě. Jednou jsem se málem chytl s jedním nepříčetným autobusákem :D
Jo jo Tanvalďák :) To je potom peklo :D Jinak já jsem z Bakova nad Jizerou :) To sis to tam musel užít když tam nic není :D
Veľmi pekný test českých železníc. O tých sedačkách v prvej triede Railjetu som nevedel, vo vlakoch vyššej kvality (Interpanter) sú len bežné sedačky (iba majú viac molitanovej výplne ako tie v druhej triede). Porovnateľné sedačky majú vo vyšších triedach regiojetu. Prvá vysokorýchlostná trať bude medzi Brnom a Prahou, ale to ešte bude trvať dlho (v porovnaní s tempom v Číne). Medzi Brnom a Břeclaví je trať o rýchlosti 160 km/h.
Chlape, tvá videa se mi líbí, nemůžeš jich točit více? :-)
Skvele video,perfektne spracovane s peknou doplnujici hudbou. Proste ma to spad. Jedinej problem. Porad se tvaris,jako kdyby ses prave vysral. Sam ziji v zahranici. Takze s radou tveho komentare souhlasim. Vlastne se vsim krome te rychlosti. ma zkusenost s Anglie Wallesu i Scotska je takova,ze rychlost na lokalkach je stejna. Co se tyka rychliku tak take. Pak jsou rychlovlaky a to tu jezdi 160. Pokad si vsak uvedomis vzdalenosti v CR mezi lokalnima zastavkama,tak se ten vlak rozjede a hned zas brzdi. Takze zadnou rychlost nemuzes cekat. Rychliky v CR zastavuji v CR take vzdalenostne i proti Anglii na kazdem rohu,takze tu rychlost bych s odrenejma usima vzal. Rychlovlak v CR vlastne neexistuje. V podstate by mel smysl pouze mezi Prahou,Brnem . A vzhledem k tomu jak je mezi Brnem a prahou vedena trat,tak je i na tom zrychlenem rychliku cas dobrej. neni to prima linka,ale objizdi se to. Vzhledem k vzdalenostem v CR tak pokud porovnam cestovani vlakem na podobnou vzdalenost kdekoliv v evrope,tak casy jsou podobne. V cine mas vzdalenosti jine a tak jsou tam i rychlodrahy - to je jasne. Co by se mohlo zlepsit je mensi hlucnost v nekterych spojich. Nekterej vozovej park i pres opravy modernizaci uz neodpovida svetovemu meritku.
Super trip :) Hodně jezdím vlakem a naprosto souhlasím - problémem je rychlost (strašně dlouho se jede kamkoliv) a zpoždění (vždy musím jet dřívějším vlakem než bych jel normálně).
Wtf! :D 7:30 za ním stojí Sherlock Holmes! :D :D
pokračování na díl "Mezi lidojedy"?
O existenci business class v railjetu jsem vůbec netušil, ale klasická jednička je hrozná ostuda. Za 2x tolik peněz dostanete stejný počet sedaček na kupé jako v nových vagonech 2. třídy, takže celý kvalitativní rozdíl se projevuje lampičkou na sedačkou!
Mal by si odvahu vyskúšať ZSSK na Slovensku? :-)
Už vyzkoušel :-)
Railjet jezdí i 230 km/h, ale jelikož máme koleje jen pro 160 km/h, tak jsi jel 2.5 hodiny.
víš co? Já rád sedím na prdely a rád jezdím dlouho v Railjetu
@@FreddyCzech Já rád vlaky obecně. A hlavně gramatiku, Freddy!
@@ivosklenarik26 Tady se na velká písmena a,čárky za slovem nehraje
Co je to za melodii v úvodu?
To je intro ze seriálu Dallas. :D
Chtělo by to si zopakovat zeměpis - Brno vážně není v Čechách, ale na Moravě ;-)
Co si cekal od rychliku ktery jezdi na lokalkach
12:17
KrásnA Lípa😂
proč si nejel do Tanvaldu ? :-D ... sme mohly dat pivko a poklabosit o číně
Like a jde se koukat :)
"Jedeme do Krásný Lípy a on v Novým Boru řekne "Nový Bor." A dost."
Z hlavního nádraží v Brně je vypravováno nějak na 620 vlakových spojů denně. Z autobusového nádraží na Zvonařce zase drží rekord jako druhé autobusové nádraží s nejvíce vypravenými autobusovými spoji v Evropě , prvenství patří jednomu autobusovému nádraží v Turecku.
Tohle ale nechtějí lidi vidět. Máme dopravu na velmi slušné úrovni, ale neustále je nám vtloukáno do hlavy, že je tu vše špatně.... Například pražská MHD byla vyhlášena mezi zahraničními turisty, jako nejvíce flexibilní a cenově dostupná mezi všemi evropskými městy...
Přesně. Brněnské nádraží praská ve švech a vyžadovalo by si rozšíření. Ono těch 620 vlaků denně je vypraveno z pouhých 6 průjezdních a 5 kusých kolejí, což považuju za hodně dobrý výkon.
a mozna prave proto ze brnenske nadrazi je pretizene maji lidi z neho spatny pocit. a souhlas s tebou, zaslouzilo by si rozsirit, ale zkus to navrhnout obcanum a uvidis jak dopadnes.
Na podzim 2017 byla plánovaná stavba obnovení staré tratě tramvaje číslo 10 do staré Líšně ze Stránské skály. Začátek stavby se odkladá na rok 2018 nebo 2019,2020 ................... V Brně se prostě nikam nespěchá.
Dobrý den. Já jsem strojvedoucí u drah a rád bych se vyjádřil k některím věcem tohoto videa. Nikdy jsem v Číně nebyl ale vím dost dobře že vzdáleností v té zemi jsou daleko delší než zde. To znamená že se vlak který jede 350 km za hodinu daleko víc vyplácí když tuhle rychlost může udržet hodinu nebo déle a jako tady v naši malé ČR kde např. mezi Plzní, Prahou, Olomoucem a Ostravou zas tak velká vzdálenost není. Nesmíte taky zapomenout že vlak který jede 350 se nejdřív vůbec musí na tuto rychlost dostat a pak zase včas ubrzdit, takže u nás by ten vlak je svých 350 možná 15-20 minut než by musel zase brzdit. A co se týče te kvality vozového materiálu musím k tomu říct to že obzvlášt ty starší vozy jsou daleko odolnější vůči poruchám než ty nové křápy. Ale když jsem se díval na to vaše video tak mi došla ještě jedna jiná věc: konečně jsem totiž mohl vidět kam se poděly všechny ty kabely, dráty, kolejnice atd které byly u nás přes léta ukradeny a prodány do šrotu. Takže i když jedete v Číně vlakem tak každá kolejnice, každý železný most atd ma určitý podíl kovu který byl kdysy odcizen ČD ale taky jiným dráhám v celé evropě.
Ty si byl v krásný lípě ?!?😀 Tam bydlim SUPER!!!😁
Jel jsi vlakem přes Kropáčovu Vrutici do Bakova nad Jizerou... znám to tam, máme těm chalupu
Príď sa na Slovensko povoziť, sa ani nevrátiš 😀😀, priemerná rýchlosť bude 28km/h.
Uz tam byl a vcera vydal video :)
like
Ahoj rád by som vedel čo robíš za prácu. A super videá :)
Posledne delal ve fabrice na hry do ajfounu.
Tady o tom mluví sám čočík. czcams.com/video/0YLYfD8JdnQ/video.html
4:38 železniční hřbitov :D
.
To taky v Číně jen tak nemaj :D
Česká Třebová
18:02 tady nekdo vyrustal na Scootrech, mel si dat spis Move Your Ass
Ovsem neni nad to kdyz 1.1.2018 zustanete ve vlaku v polich a poslednich 40 km jedete 5,5 hodiny :D :D
A ať mě pak někdo zkusí říct, že někam spěchám. :D Je to porovnání kultur, to objektivní být nemůže nikdy. Ale zajímalo by mě, jak je to v ČÍně nebo Japonsku se řízením aut. U nás je to národní zábava.
a to jste se nedojel ještě podívat na krajské město Zlín a jeho nádraží :D
Ideální řešení by bylo postavit rychlotratě co mají maximálku 240 km/h na trase: Drážďany-Ústí nad Labem-Praha-Brno-Bratislava. Jenže se stavající rychlostí to tak bude NEJDŘÍVE za 50 let, a možná později. I když je pravda že České dráhy mají velmi nízké jízdné, a integrují se do systémů integrované dopravy, jako DÚK nebo PID.
napdla ma jedna zaujimava vec : keby boly dva rozpisi .1 pre pracovnikov železníc a 2. pre pasažierov/verejnost
ten pre železničiarov by bol o pol hodinu posunuty skôr a začínaly by s všetkým aj posunovaním aupratovaním voznov skôr tak by sa vlastne to preimerne meškanie 20 minut stratilo
13:29 pomalík XDDDDDDDDDDDDDD
na náhradní dopravu dost luxusní autobus :D
Melodie z Dallasu (seriál)
A to si vem, že ráno do práce jedeme 13 km 33 minut...
Síce nejsom čech ale české dráhy sa mi páčia a aspoň si ľudia viac užijú jazdu. A keď si išiel tím regionálnim rýchlikom a bol to diesel tak asi diesel nemôže ísť 360 ale Max na lokalkách 50 tak asi tak.
no nevim jestli sis nevsim, tak on jel REGIOJETem, coz prelezeno pro nromalniho smrtelnika znamena, ze tyhle vlaky jezdi prakticky vsude maximalni moznou rychlosti kterou umoznuje stav trati, rychlejsi vlak v cesku proste neni (pokud neberes pindu, ale ten ma technicke reseni - naklapeni skrini - jak zvysit rychlost a trochu prekonat omezeni technickym stavem trati).
Co takhle trasu Děčín - Česká Lípa + výluka. To by sis smlsnul. Nejlépe začátek výluky z nějaké malé vesnice.
Jinak tvoje videa chválím. Co nechválím je ČD.
Skús otestovať železnice Slovenska. A porovnaj či je rozdiel medzi ČR a SR
Vždy je na konci to, chceme vidět. A nebo tam na nás někdo ČEKÁ? Jestli se tam dostanu rychle a nebo pomalu. Vše má svůj cíl.
Mohl si jed do Rumburka odtamtaď jezdí vlak přes Německo přímo do Děčína
srovnávat Čínu a Čechy je trošku co trošku velice neférový souboj :D
@tomasburi :)
@tomasburi Ono je to poněkud nepřesné, protože Čína výhod kapitalismu využívá tak či tak, jak se ovšem potýká s domácí politikou, je věc jiná. Nicméně ano, jakkoli jsem patriot, tak považuji za docela ostudu, že tu logistiku máme žalostnou a veškeré modernizace jsou těžkopádné, pomalé a nekoordinované. A to se ještě decentralizuje. Čína má výhodu, že je všechno centrálně naplánované ... jenže v dobách, kdy se centrálně plánovalo u nás, tak to bylo ještě horší :-) Takže se v tom asi nejdřív musíme nějak najít...
to bud rad ze jsi to zpoždění dohnal já bych mohl vyprávět jak jsem cestoval ČD to je úplná katastrofa
Ok, Lukáš, tento diel bol asi menej informačne hodnotný, než je zvykom, ale bola to sranda. Mám veľmi rád tvoj štýl editovania videa, vyjadrovania aj tvoj veľmi špecifický štýl neverbálnej komunikácie :) Dik. Pár poznámok: V Japonsku sa mi pár krát stalo že vlak niekoľko minút meškal. Možno som mal štastie na samovrahov, ale skôr si myslím že ani tam to nie je dokonalé, aj keď samozrejme o sto levelov lepšie než u nás (ale tiež tie japonské vlaky stoja šialené prachy). Pokiaľ ide o porovnanie ČR/Čína - je pravda že z našich ľudí viac cítiť nasranosť, ale možno je aj rozdiel v tom že v Čine sa predpokladám stretávaš skoro výhradne s dobre zarábajúcimi "highachievermi" a vo vlaku do Krásnej Lípy bola taká štandardná vzorka populácie. Snaď sa tento text v hornomaďarčine dá čítať, ak nie, prepíšem to do češtiny ;-}
Vzhledem k tomu, ze ziju v zapadni Cine a na vylety jezdim hlavne po vesnicich, tak se s "high achievery" vicemene nesetkavam :)
Vlaky v Tokiu meskaj kazdej den ve spicce, protoze je tu proste prilis mnoho lidi a trva nez nastoupi a vystoupi. Preprava na vetsine linek je ve spicce kolem 180-200% toho na co jsou vlaky a nadrazi stavene.Shinkansen zase meska pri silnych vetrech, ci destich, kdy se snizuji rychlosti kvuli bezpecnosti. Nejde asi o extremy ale o celkovou uroven.
Jinak verim ze kdyby se do Brna jelo 45 minut rychlovlakem byla by D1 docela prazdna. Viden, Berlin apod. jsou vzdalenosti na dvouhodinovou jizdu.
Intro nemá chybu!
18:52 ten chlápek jak nechápe :D
Voga super, chodíš kolem mého baráku,,,,, možná se potkáme v Qingdao.
Přesně taková videa jsem hledal
České vlaky, mají podle mého kouzlo spíš. Než kvalitu a rychlost, aspoň něco. :D
Jsme češi jsme hrdej národ s těma novýma a rychlejšími a hezčími vlaky
Musim pozerat stare diely.....
K tomu zpoždění, bud rád, aspon jsi to stihl :D u nás v čr se veřejná doprava dělí na 2 druhy. ČD mají zpoždění , ale když dorazí načas, odjíždí podle jízdního řádu. ČSAD nemá většinou tolik zpoždění, ale jít na autobbus 15 minut dopředu je málo, protože řidičům jsi u prdele a odjedou klidně o 15 minut dřív, protože na zastávce nikdo nečeká, tak jedou dál. a přístup čsad k tomuto stavu je neuvěřitelný. ČD mají jistý komfort, skvělé zaměstnance a vlak nikdy neodjede dřív :D
Moc hezké video. Já jezdím vlakem rád, ale pro mě je cílem vlastní cesta někam, takže rychlost a čas mě na cestách nijak netrápí. Samozřejmě do okamžiku, kdy mi ujede přípojný vlak a to se stává velmi často, protože zpoždění má valná část vlaků a tak se nepodaří přestoupit, jízdenka sice platí dál, místenka už je k ničemu.
Já vlaky tedy hodnotím v zásadě z pohledu turisty. Úplně jinak by ale hodnocení vypadalo z byznysového pohledu, kterým se na to díval autor toho videa a to samozřejmě správně, vlaky mají sloužit a ne poskytovat romantickou zábavu :) Pokud bych vlakem jezdil do práce, nedejbože někam dál a obden přijel pozdě, již bych to takhle bohorovně a romanticky neviděl.
Jako zábava (turistika) jsou české vlaky super, ale jako služba (doprava) jsou k ničemu a to především díky infrastruktuře, kterou tu máme z Rakouska-Uherska a díky za to, jinak bychom neměli nic. Za socialismu ani za kapitalismu se do železnice moc neinvestovalo a neinvestuje a když už, tak jen proto, aby se ty peníze rozkradly. Vše co bylo ziskové se zprivatizovalo a zisk z toho mají zloději. Co není ziskové, z toho politici cestou bílých koní vytahují stamilióny v podobě manažerských odměn a zlatých padáků. A když už se investuje, tak do nesmyslných zakázek na mnohasetkilometrové betonové ploty, absurdní tunely u Plzně za miliardy a podobně, ale trať zůstává stará a nekvalitní a na té se ani moderními vlaky rychle jezdit nedá.
Zajímavý je postřeh s mobilním signálem - to je dlouhodobý problém, dráhy se ho snaží řešit, ale mobilním operátorům se to dělat nechce, vlakem v Česku obecně vzato jezdí socky a tak se jim to nevyplatí. Chyba je zase u státu, který dal mobilním operátorům licence a nenapsal do ní, že tratě musí být pokryté (stejně tak metro) - a jsme zase jako vždy u korupce, protože politici nedávali licence podle toho, kdo má nejlepší projekt, ale kdo jim dal největší úplatek a tak je to v tom našem Korupstánu úplně se vším.
Jo k ničemu :D. Tak to ti asi nedošlo, že u unás jezdí i nákladní vlaky, osobní vlaky mezi městy, a pak teda ty vyžší priority - Ex, Sp, R.
Logicky, kdyby byla Česká železnice na nic, tak by asi ani nebyla. Nejen pro cestující ale i pro nákladní dopravu. Zajímalo by mě, jak jinak by se dopravovalo: uhlí do elektráren, do železáren, dřevo, písek, štěrk, auta, ocel, šrot, a různé tekutiny...
Jo, a vlaky by určitě mohly jezdit i větší rychlostí, ale problém je většinou u oblouků (zatáček). Přemýšlejme, jak udělat to aby mohly vlaky jezdit rychleji do oblouků? Jednoduše! Zvětšit jejich "úhel ". No jo a co když je před ním město nebo něco jiného. Tak asi nic, no. Vlak nemůže vletět do oblouku pro rychlost 80 km/h, 350-sátkou LOGICKY! To samé kolem zastávek atd. Neříkám, že by se mi nelíbilo kdyby vlaky jezdily 350, ale je zbytečné kritizovat někoho za něco, za co nemůže. Taktéž neříkám že video bylo k ničemu. Ale Japonsko a ČR :)...?
watt everywhere :D
Na vysoké rychlosti potřebujete:
a) trať, kde se nepotkává dálkový, místní a nákladní provoz - pro ty mít jinou trať vedle
b) trať, která má dlouhé rovné úseky a velké poloměry oblouků
c) trať, kde nejsou přejezdy
d) lidi, kterým nevadí, že se v jejich okolí něco z toho staví
To d) je podmínkou předchozích bodů. A chápu, že v ČLR zrovna bod d) nemusí řešit. V ČR ano.
a to jsou přesně ty lidi o kterých mluví v 13:35
2:48 - Sorry, to je kec. Ty mluvíš o rychlovlacích, které ale představují uzavřený, single-purpose systém. Tam umí jezdit bez zpoždění každej blbec (viz třeba metro v Praze, které také představuje uzavřený systém). Nicméně konvenční dráhy (tj. co máme u nás) v Číně mají zpoždění také. Navíc u nás, mnohem více než v Číně, zpoždění v systému vznikají i zvenčí (zpožděné vlaky ze zahraničí). Ale souhlasím, že obecně infrastruktura (nejen železniční) je v ČR fakt špatná.
Troufam si rict, ze mam najezdeno po cinskejch zeleznicich z Cechu uplne nejvic (urcite vic nez tisic jizd). Proto mam svuj vlastni nazor, kterej se tezko vyvraci
jeď railjetem z vídně do salzburgu, to jedeš 230 km/h
Nerozumím hodnocení spolucestujících, říkáš že na trati Kolín Rumburk - silný kulturní zážitek a že sis odvyk na názory českých důchodců.
Jsem byl už i v Liberci, ale Nový Bor jsem fakt musel hledat na mapě. Stejně jako Rumburk.
18:50 Jéé, Mazačka
První třídou jezdí ve vlacích typu rychlíku (klasický vůz A) mě přijde jenom šílenci bez urážky.
To je to za znělku v ůvodu?
a persona ma po ksefte...
Chytrák. Co v Čr trvá 10 let má západ za rok.
0:24 no do hajzlu to snad ne
Ty si s Česka jo
Dallas :D
S tim signalem.. Pokud mate cinskou verzi mobilu je dosti pravdepodobne, ze nema ty spravne frekvence pro CR.
Ale no tak. Muj iPhone funguje v CR naprosto v pohode v celym rozsahu GSM/3G/LTE. Proste tam ten signal nebyl.
A jste si jisty? ono nektere frenvence muze mit, ale ne vsechny. Spousta asijskych cestujicich mas u nas s LTE problem. Take mam IP, ale global verzi.
Jsem si jisty. Poslednich deset let me zivi (mimo jine) vyvoj mobilnich aplikaci. Vy mate na mysli nekompatibilitu LTE frekvenci u nekterych starsich chipsetu pro androidove telefony, ktere nepodporovaly plne frekvencni pasmo ale jenom frekvence bezne v Asii, coz byl ze zacatku problem u nekterych operatoru v CR (konkretni data by vedeli kluci od nas z compliance, ale otravovat je nebudu). To nema co docineni s tim, ze nekde neni ani GSM signal.
ja jen ze stejnou trat jsem jel pred mesicem a T-Mobile tam signal mel. Sice jen LTE ne GSM, ale datovat a volat se dalo tak jako tak.
V tom pripade gratuluju. Mne signal vypadaval jak na telefonu v roamingu (China Mobile / O2), tak na ceskym telefonu (T-Mobile).
to jsi ještě nejel 2 třídou :-)
Dobrý videa chlape
Mna by zaujimalo ako to riesia v cine, ked sa tam hadzu samovrahovia pod vlaky? Pretoze si viem predstavit v europe pod 300km/h vlak by sa veselo hadzali a hlavne tu v europe je sila zvyku prechadzat sa so sluchadlami na usach na kolajisku, darwinova cena ista pre vela ludi...neviem, ja byt ten rusnovodic cinskeho vlaku, asi by som bola stale v strese
víš, oni tam mají takový geniální vynález, říká se tomu plot, a když ne, tak jsou koleje vyvýšené na mostě.
@@RedGamingCZ určite to majú tak všade? 🤔
40 to je výstraha
Když má vlak do 10 minut zpoždění tak ty přestupní čekají.
A nejsi náhodou zvyklý na ta největší a nejmodernější města v Číně? Nemají v Čínských regionálních městech horší? Česko má nejhustší železniční síť v Evropě v poměru k rozloze, mnoho vlaků a velmi levné jízdné. Není snadné za takové prostředky udržovat takový progres a zároveň standard. Zapoměl jsi zhodnotit ceny. Jak na tom jsou České oproti čínským?
Kdo me zna, tak vi, ze uz spoustu let jezdim nekolikrat do mesice po cinskejch zapadakovech, protoze me ty velky mesta nebavi. Mam rozdelanejch cca 5-6 trip reportu z podobnejch lokalit. Co se cen tyce, tak (kdyz nepocitame VRT, ktery v CR nejsou) jsou vlaky v Cine mnohem levnejsi, to nema ani smysl srovnavat.
cocik Ok, tak potom je to u nás dost špatné
to ze u nas nebude maglev a tak, to i cekam. ale kdyz se mluvi o stavbe rychlotrati, kde maji po te miliardove modernizaci jezdit vlaky zavratnou rychlosti 160km/h, tak se mi chce spis brecet. :-)
I těch 160 km je dobrých. Pendolino zvládne víc, ale nevím proč je omezeno jenom na 160 km/h.
no prave kvuli tomu, jak se ty trate stavi, ne?
welcome to csr trains :D u nás to je ešte horšie ...
v cine jsou spolucestujici takova prasata ze maj horsi vysledky? :-D
Měl jsem možnost cestovat čínským vlakem a opravdu to nebylo nic extra…
Tady na kanalu jsou desitky hodin videi o cestach cinskymi vlaky - od tech nejhorsich az po ty nejlepsi.