En god elbil med ALVORLIGE FEJL… Tesla Model 3 (FL)
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2024
- greenbow.dk/
Tesla lancerede tilbage i 2018 deres Model 3, som hurtigt blev deres mest solgte model, indtil Model Y kom på banen. De har indtil nu solgt mere end 2.000.000 eksemplarer, og sidst i 2023 blev det så tid til en opdatering af modellen, som mange kender som “Highland”.
Her fik bilen lidt overraskende ikke den store teknologiske overhalinger, der var i stedet fokus på nye lygter, opgraderet interiør og ikke mindst en forbedret undervogn. Tesla fik også sat to nye kontroversielle ting i bilen, som jeg selvfølgelig kommer omkring i videoen.
Jeg har kørt i den opdaterede Model 3 i en hel uge, og her er jeg nået at blive ret glad for bilen, men der gemmer sig også nogle alvorlige fejl under den pæne facade…
Hør alt om den nye Tesla Model 3, lige her!
TAK TIL MINE FASTE SAMARBEJDSPARTNERE!
lindholmbiler.dk/
greenbow.dk/?... - Auta a dopravní prostředky
Mine børn elsker skærmen bagi - den er ikke tiltænkt voksne. Faktisk er det noget af det der overraskede mig mest ved bilen da vi tog den i brug.
Blinklys knapperne er reelt noget jeg foretrækker nu, og de reviews der er af det, er efter min mening præget af motor journalister med en forstokket og gammeldags tilgang der kun har haft bilen i kort tid :-)
Tak for at dele din erfaring med bilen!😊
Så du hævder det slet ikke er bøvlet og noget problem at blinke af midt ude i en rundkørsel hvor rattet er drejet godt og grundigt?? Det er vel helt fair alle de her "forstokkede og gammeldags" kritikere du så smukt kalder dem, blot tillader sig at ha denne oplevelse
Hej . Selvfølgelig kan du køre stærkere end skiltene viser. Du kan både sætte det til feks. 5 km eller du kan bruge en % sats. Det har været sådansiden 2015.
Jeg kører i en Model Y og hvis jeg aktivere "Autostyring" i byen eller på landevej, så begrænser den farten til det der bliver skiltet. Der kan nogle gange godt gå nogle sekunder før den selv sætter farten ned.
Det er kun på motorvej at man kan sætte farten højere end fartgrænsen, når man bruger Autostyring".
Man skal dog også lige være opmærksom på at Tesla selv skriver at Autostyring" er lavet til motorveje. Ikke byen.
Med fartpiloten kan man sætte hastigheden som man vil.
Jeg har overset at man kan sætte en % sats den må køre for stærkt, men det løser stadig ikke problemet nu bilen er så dårlig til at læse skilte. I dette tilfælde ville bilen blot køre 65 km/t i en 80-zone, hvilket langt fra løser problemet
Man kan også bare vælge at den skal låse på den hastighed man køre også justere hastighed op/ned på højre rulle
@@kennethjrgensen2087kun hvis du ikke bruger autopilot. Med adaptiv fartpilot alene er det korrekt 🙂
Og rettelse til anmelderen - den bruger ikke skiltegenkendelse i Danmark endnu, men derimod kort data fra Google. Det skulle komme, og er aktivt i mange lande eks Tyskland.
Forstår ikke hvordan han kan starte med at sige det ikke er en face-lift eller ny model da der ikke er store ændringer.. Ruder, undervogn, lygter, skærme, interiør, hjul. 😄
@@rundtombiler Jeg tror slet ikke at Tesla kan læse byskilte. Har aldrig oplevet at den viser "50km-skilt" på skærmen, før man er langt inde i byen. Det må være fra navigationen, at den kan se hvad fartgrænsen er.
Må jeg foreslå, at du oplyser hvilken software version bilen er udstyret med under testen :) Det giver videoen meget mere relevans, også i fremtiden.. Dette bør man vel efterhånden meddele for alle dagens elbiler, da udviklingen her jo går stærkt og eventuelle problemer/funktioner hurtigt ændrer sig :) Ellers rigtig fin video
God idé!
Min Model 3 Long Range fra 2020 er opgivet til 540 WLTP, så det er vildt at standard range med det lille batteri nu har samme rækkevidde. Med acceleration boost får man låst op for næste alle heste og får den ned på 3,9 sekunder, 0-100. Du kan godt indstille autopiloten til at køre et par km eller procent for stærkt. De fleste fleste vejstrækninger kan man faktisk også øge hastigheden med scroll hjulet, ret meget over det tilladte. Det er kommet for en måneds tid siden en opdatering. Det er specielt dejligt når bilen tror der er 60 men der i virkeligheden er 80, så kan man skrue den op på den rigtige hastighed. Men du har ret i at for et par måneder siden kunne man ikke det. Jeg hader at man skal rykke i rattet. Jeg har lige fået en uges straf hvor jeg ikke kan bruge Autopilot, fordi jeg på 5 måneder har været uopmærksom 5 gange. Når man har solbriller på så går den helt amok og siger man skal kigge på vejen, men da den åbenbart har svært ved at se at man rent faktisk kigger på vejen, så slår den autopilot fra resten af turen som en straf for “uopmærksomhed”. Efter 5 gange (og de klip udløber aldrig) så får man en uges straf og så 5 nye klip. Straffen gælder alle førere af bilen, så min kone kan nu heller ikke bruge autopilot. Det er virkeligt en mærkelig måde at gøre tingene på. Det er noget de amerikanske myndigheder tvang Tesla til at gøre, men det er mærkeligt de også har implementeret det i resten af verden. Jeg er helt enig i din kritik af autopilot og viskere. Det går alt for langsomt med at fiske de ting. Det har ikke virket ordentligt siden jeg fik min i marts 2020.
Ja, det er vildt nok!
@@rundtombilerjeg har lige opdateret kommentaren med lidt flere detaljer.
@@HansMilling du kan faktisk blænde kamera inde i bilen, og så laver den ikke opmærksomhedsfejl. Der findes en lille plastikdims du kan sætte derop så man kan slå det til eller fra, men en lille klud over bakspejlet virker også.
Super video! tak for din gennemgang :)
Mange tak for det!
Absolut fair og balanceret anmeldelse. Er selv teslaejer og overordnet set tilfreds med bilen men alle dine kritikpunkter deler jeg
Mange tak for at dele din erfaring med bilen😊
Fuldstændig hjernedødt med de stilke. Ellers havde jeg nok købt en.
Kan man få en 3. part til de stilke?
Ja de skulle være på vej og ellers kan du få s3xy buttons.
Tror jeg ikke, men jeg ved at nogle køber de der "S3XY knobs" og sætter en knap til at blinke til højre. Så bruger de den i rundkørsler istedet for den på rattet.
2 ugers omstilling, så savner du aldrig mere stilke.
Du er for dum til at eje den 🤡
@@TheRealBlueSwan ser smart ud. Altså så blinker man nede i midterkonsollen?
Pjat det er en fantastisk bil til prisen.og de knapper til blink er ingen problem ren tilvænning.
Muligvis vender man sig til dem😊
Rigtig fin video og gennemgang af bilen. Helt enig i dine kritikpunkter, det er en katastrofe, at Tesla ikke har styr på noget så basalt som en vinduesvisker i auto-mode, assistantsystemer herunder skiltegenkendelse mm. Jeg har en model 3 fra 2021 hvor tingene fungerer lige så dårligt. Det er ret "imponerende" at Tesla ikke formår at få fixet udfordringerne, særligt nu hvor de i en ny model har mulighed for at proppe andet hardware i (f.eks. regnsensor). Men i følge Tesla's vision skal alt jo køre via kameraerne (Tesla Vision).
Mange tak for det. Fint at høre din feedback om din 2021 Tesla Model 3😊
Det næste bliver vel, at mr. Tesla flytter rat og pedaler op i skærmen, eller sætter et joystick i føredøren a la F16 jager, så rat og pedaler sidder der.. 😀😀😀😀 Og hvordan he... skal man kunne betjene alt det på skærmen med 130 km.t.?
Selvom bilen er en sedan betyder det ikke at bagagerummet ikke kan være stort. Hvis du brugte 2 min. på at måle det, ville du se at der faktisk er 594 liter. At Skoda vælger ikke at oplyse hele volumen på enyaqs bagagerum, kan jo ikke være Teslas problem.
I know. Jeg siger heller ikke at Tesla lyver, men blot at man ikke kan stole på tallene fordi de fleste blot måler op til vindueshøjde😊
Hej Jesper,
Nogle gode forslag til en gut på snart 20, der leder efter en brugt bil til maks 250.000kr, og skal minimum være fra 2019 og kørt under 100t.km.
Jeg har selv kigget lidt og set at det hedder enten Golf, BMW 1-serie, Audi A3-Q2, Skoda Octavia Combi. Som nævnt har jeg kun kigget på fossilebrændstof biler, pga. jeg er ret usikker brugte El-biler, jeg ved ikke lige....
Hej Axel. Jeg havde overvejet at købe en brugt Volkswagen ID.3. Jeg ved godt det er en elbil, men det er her du får mest for pengene i det prisleje synes jeg😊
Hej Hvis bilen har læst skiltet men ikke retter hastigheden skal man blot holde gearvægeren nede, så vil hastigheden blive den man har sat den til. Min Tesla model y 2023 kører de +5km jeg har sat den til alle steder ogsåi byen, så hvad i gør forkert kan jeg ikke sige. så sent som igår kørte jeg hele vejen igennem Herning med 55 km på autopilot, Jeg kan sætte farten op til 10 km højere end skiltene viser inde i byen.
Jeg har fået mange kommentarer nu der siger at man kan sætte bilen til at køre 10 km/t for hurtigt på autopilot. Det løser dog ikke problemet, hvis man kører i en 60-zone, og bilen tror det er en 80-zone, som bilen gjorde flere gange
Det er bare svært i en bil uden gearvælger 😅
Fint video. Lidt om selve køre måde og stabilitet mm, vil har været ekstra godt...🙂
Mange tak
Du ville vælge en RWD det ville jeg faktisk også, prisen er så sidenhen faldet til 300000. Men der er måske nye afgifter på vej til model 3 og jeg tænker på at købe en inden prisen evt stiger. Eneste valg er en i en anden farve(skal være på lager for at undgå evt afgift) til 310000 men for 50000 mere vil jeg kunne få LR som har flere hk, 4wd, bedre lydanlæg og længere rækkevidde, dog kan jeg bedre lide tanken om det mere holdbare batteri i rwd, men det er nok bare mig der tænker for meget der er jo 8 års garanti. Men ville det være de 50000kr værd at væge LR. 50000 er jo mange penge men synes bare man for meget, ville du stadig vælge RWD ? Og bør man tage batteriets holdbarhed med i overvejelserne
Jeg kan virkelig slet ikke sige at du har ret i det du siger? køre mange km i min. autopilot er SUPER. Viskerne ja, de er ikke gode, men du ævler syntes jeg. det med der ikke er gear vælger er fuldstændig ligemeget, du tager sele på så vælger den selv gear det fungere super godt.
Måske du skulle teste en gang mere ;)
Jeg beretter om de oplevelser som jeg har haft, og måler det op imod min erfaring fra konkurrenterne😊 Model 3 er på mange områder en fantastisk bil, men den rammer også ved siden af andre steder. Ligesom stort set alle andre biler
Med hensyn til blinklysknapperne, så synes jeg personligt at det bliver overspillet. Jeg er med på at man skal vænne sig til dem, men personligt blev det ret instinktivt efter ca. to uger med bilen. Har haft min i 3,5 måneder nu, og jeg kigger aldrig på rattet når der skal blinkes, selv i rundkørsler. Det er selvfølgelig forskelligt fra person til person.
Tak for at dele din erfaring!😃
Enig - det er kun et issue et par uger. Jeg har haft min i 5 måneder nu og tænker ikke over det.
Nogen er for dumme til at bruge der - typisk yourtubere og folk der ikke ejer bilen 👏🏻🤡
Det samme her. Ikke noget problem efter 2 måneder
Tror nu også det er ca 95% af dem der brokker sig som slet ikke har bilen.
Var det nødvendigt at flytte det over på rattet, nej, men så er det altså heller ikke værre.
Der kan være 2 store kufferter bag i bagagerummet. Tager man gulvet op kan der også ligge 3 kabinekufferter. Rygsække ved siden af. Derudover kabinekuffert og skærebræt/bestik i frunken. Lang sommerferie i Model 3 er intet problem :-)
Tak for at dele din erfaring med bilen!😊
Ved 23.00 siger du hvis biler tror du kun må køre 60 i en 80 zone kan du ikke køre mere end 60 på autopilot DET ER FORKERT
tænder du autopilot på 60 og vil øge farten ved at dreje på knappen på rattet kan du ikke gå over de 60
MEN hvis du bare køre op på 80 og tænder autopiloten kan du godt 80 eller 90 hvis du ønsker det
Hej Jesper,
Hvad tænker du om leaks på en Tesla Model 3 Plaid?
Jeg synes selv, at det ser ud til at være en rigtig spændende bil med meget power til prisen. Hvis den altså kommer.
Vh Oliver
Den kommer ikke til at hedde Plaid. Måske Lucicrous, men det officielle navn er ikke ude endnu.
Mon ikke den bliver sej nok😊
Det med skift af gear, vil det sige at man ikke kan bruge rullende gear skift mere, for i bilen med en stok, der kan man ved lav hastighed skifte retning, hvilket er ret dejligt.
Man kan fint lave rullende gearskift. Gearvælgeren dukker automatisk op i siden af skærmen ved lave hastigheder, og man kan swipe den modsatte vej imens bilen stadig er i bevægelse.
Er der nogen der ved hvordan opkalds kvaliteten er i bilen via telefonen? Min hustru nægter at snakke med mig over telefonen i vores nuværende bil grundet dårlig mikrofon i bilen …
Den er så fin, intet at klage over
Vildt at de ikke retter de kendte fejl med vinduesviskere, autopilot, spøgelser, nedbremsninger, skiltegenkendelser mm. Alle de problemer havde vi også i vores 2020 model...
Det er vigtigere, at du får pruttelyde, lysshow og en bitte skærm på bagsædet 😉
Ja, der er lidt utroligt…
Det var medvirkende til hvorfor jeg ikke valgte en model y, manglen på opdatering baseret på kundefeedback lød bare ikke tiltalende.
Jeg tænker det samme. Solgte Model3 efter halvandet års ejerskab netop pga de ting. Og at noget så simpelt som adaptiv fartpilot reelt var ubrugeligt, og åbenbart stadig er det. Tesla lever højt på at "det bliver bedre lige om lidt". Det gør det så bare ikke...
Overdrevet det han skriver, har oplevet 1 gang den bremser pludselig, autopilot fungere ganske fint. Eneste anke jeg har er de vindues viskere de kunne være bedre
hvis jeg holder en hånd nederst på rattet, virker autopilot uden alarm og afbrydelser.
Jesper du glemte: ekstraudstyr til jyder: aftageligt træk, fin video dog!
Mange tak😉
Man kan sætte autopiloten til at kører op til 10km/t for hurtigt i indstillinger.
skulle lige til at skrive det her
Hjælper jo så stadig ikke ret meget, hvis den tror man må kører 60 i en 80 zone.
Man kan også bare stille den til at holde den fart man sætter i stedet for at se på skilte.
@@christianolsen9781det kan man? Jeg lurer selv på en, og det ville godt nok være træls, hvis man ikke selv er i kontrol over hvilken hastighed, man gerne vil sætte autopiloten til.
Den del havde jeg misset. Det løser dog ikke 100% problemet når bilens eksempelvis tager fejl af en 60-zone, hvor man må køre 80
Det kunne være rart med nogle klip af de ting du nævner. Fx ligesom da du nævner problemet med vinduesviskerne, her viser du problemet. Men ikke noget klip til at vise problemerne med at bilen ser spøgelser og bremser tilfædigt. Jeg siger ikke at problemet ikke er der, men kunne være rart at SE dine oplevelser også. Det giver lidt mere troværdighed omkring de ting du nævner.
Jeg kørte godt 1.000 kilometer i bilen, og den lavede hårde opbremsninger 3 gange, så sandsynligheden for at jeg havde kameraet tændt mens det skete var meget lille. Derudover var der ikke noget mønster i hvornår det skete, så det var svært at forudse😊
God video og forfriskende at nogen tør sige hvordan virkeligheden forholder sig.
Mange tak for det!
Hvis man bruger fartpilot eller autostyring og man tror at den "fantombremser", så tjek lige at man ikke har aktiveret navigation med fartpilot/autostyring. Bruger man fartpilot og navigation, og navigationen vil have at man skal dreje længere fremme, så bremser bilen automatisk.
Kan det slås fra? Altså så man både kan have autopilot og navigation kørende uden at bilen selv bremser?
De her opbremsninger havde intet at gøre med at jeg havde indtastet en destination i bilens navigation
@@Yrtoggaf Du kan sagtens slå det fra. Det er en indstilling under autostyring.
@@OroZetticci Hvad hedder indstillingen helt præcist? Jeg er muligvis blind, men jeg kan ikke finde det.... :)
26:24 kabinekvalitet langt bedre end konkurrenterne kan tilbyde?? Er du seriøs her? Har altid syntes du saglig, men ikke her . Så en TM3 highland er LANGT BEDRE kabine kvalitet end sin direkte konkurrent BYD Seal? - hvor?!
Jeg ejer i øvrigt ingen af dem.
Er kabinekvaliteten også LANGT BEDRE end i en Xpeng P7 😅
Jeg synes virkelig den er godt samlet i forhold til mange af konkurrenterne
@@rundtombiler hvilke konkurrenter?
@@casperlarsen2858 - ID.3, Cupra Born, Kia EV6, Ioniq 5, ID.4, Enyaq, Ioniq 6 osv. osv.
Ingen af dem du nævner er sedaner udover ioniq6, men fred være med det. Er enig i at Highland er bedre bygget end VAG bilerne. Kender ik de andre
@@rundtombilerDet er vidst længe siden du har været i de andre biler😂
Helt utrolig som dem blinker funktion får opmærksomhed - zzzzzzzzzz - det læres intuitivt i løbet af meget meget kort tid…
så den nye performance køre i aalborg påvej over nørresundby broen start sidste måned.. tog ingen billeder fordi troede den var på vej ud på market der... har så fundet ud af nærmest ingen har billeder af den før nu
Vildt nok!
Der ligger fine billeder fra optagelser i Spanien og siden også fra USA.
@@christianolsen9781 det gøre der sikkert nu.. men ikke i starten af marts hvor jeg så den,
vi sku gerne se jer bruge det lille rum efter en tur i Tyskland med fyldt begageserum.
Der findes firmaer der laver stilke til blink og gear til eftermontering.
Forstår ikke at de ikke har sat en lille markering (som både kan føles og ses) 😜 på den højre blinklys knap, det ville ihvertfald gøre det noget mere sikkert - tak for en god video, er lidt tættere på at ville have en model 3 nu, bare der kommer et headup display også
Mange tak! Ikke en helt dum idé
Jeg er helt enig i assistentsystemerne - og det kommer fra en Tesla Model 3 Highland ejer, siden Nov. 2023.
Assistent systemerne i eks. VW ID4 fungere langt bedre.
Dog er alt andet, efter min mening, bedre på/i Teslaen. :)
Tak for at dele din erfaring!😃
Enig - de er bedre i biler der har radar. Men Vision (kamerabaseret) er blevet bedre bare i de få måneder siden Highland kom, så mon ikke de får lukket hullet snart. I hvert fald hvis man køber FSD pakken.
@@christianolsen9781 Jeg syntes nærmere det er blevet værre, den fantombremser konstant, hvis vejen er kurvet, eller smal - og der kommer modkørende, derfor kører jeg ofte uden hverken adaptiv fartpilot og autopilot.
På motorvejen og bredere landeveje, fungere det okay.
Dog vil jeg håbe de får udbedret det. :)
Fsd er ved at blive rullet ud i usa. Super fedt
Ja 99 Dollars pr måned, kommer dog ikke til EU
Vi må se om det kommer til Europa😊
Hvor er det sjovt at Tesla slår sig op på deres selvkørende og automatiserede systemer, men de ender med at kunne lave en rigtigt solid bil langt før de kan finde ud af at få lanceret et selvkørende produkt. Jeg er spændt på om deres selvkørende software fra USA nogensinde kommer til EU og hvor meget det vil rykke ved oplevelsen.
Enig
Enig - men man skal lige huske at den "Autopilot" man får som std er en gratis beta (test version) og ikke den fulde FSD pakke. Så man kan ikke rigtig brokke sig over hvordan std pakken virker.
Synes det er en fair video .. MEN du laver lidt fejl med det du siger at du ikke kan køre over fart grænsen men autopilot DET ER FORKERT :)
Mht til rettet og blinklys, så er det jo godt at det næsten ikke er rundkørsler i Danmark😉
Hahahah😅
Man lære det også i rundkørslerne Så det er ikke noget problem
Men derfor er da mærkeligt armen er fjernet
@@Superjensen altså folk som har kørt bil i mange år, skal jo gentræne muscle memory. Dvs man kigger ned hver gang man skal blinke og det kan på ingen måde være optimalt.
@@waskus Nej det er ikke nødvendig og kikke ned Selv i en rundkørsel ved man lige hvor den er Så det er ikke noget problem når man har vænnet sig til det
Men enig jeg fatter ikke meningen med det Det må guderne vide 😊
Det tager et par uger at vende sig til at man blinker på rattet. Her efter 5 måneder, tænker jeg aldrig over det.
Totalt overdrevet at du kalder titlen “…MED ALVORLIGE FEJL”. For det første er der ikke tale om fejl. Om du kan li’ blinkknapperne på rattet eller gearvalg på skærmen eller ej, har intet at gøre med “ALVORLIGE FEJL”. Det fungerer jo fuldstændigt som designet, og der er derfor ikke tale om fejl.
Desuden synes jeg at du (og andre bilanmeldere) endnu engang totalt overdriver kompleksiteten i blinkknapperne. Langt de fleste Highland-ejere har vænnet sig fint til dem, og laver ikke fejl i rundkørsler, eller har behov for at kigge på knapperne. Det er et spørgsmål om teknik og at overvinde mange års mekanisk læring, og i lige så høj grad, at være indstillet på den nye måde at køre på, fremfor at sidde og surmule og have modstand mod ny læring.
Modsat andre producenters passive 360 graders visning, ser Teslas nye parkeringhjælp faktisk forhindringerne, da det er en del af den kommende parkeringsassistent og Full Self Drive. Andre producenters systemer filmer bare omgivelserne, men forhindrer ikke at du kører ind i forhindringerne.
Tak for din kommentar. De “ALVORLIGE FEJL” er i mine øjne de fantom opbremsninger jeg oplevede i bilen, og dens manglende evne til at betjene vinduesviskerne automatisk.
Er SÅ enig mht. vinduesviskerne - bruger ikke auto-funktionen. En 10 år gammel Ford har bedre regnsensorer.
Det er vildt
min tesla kan sagtens køre hurtigere med autopilot. bruger rullehjulet på rattet til det.
Jeg tænker at grunden til Tesla er gået væk fra blinklys stilke er at de på et tidspunk laver steer by wire på alle deres modeller som de har lavet på cybertruck som har steer by wire, og der kan det give god mening ikke at ha stilkene men det er min tanke omkring det 😊
Men så ville det vel give god mening at vente med at implementere dette til bilerne rent faktisk har steer by wire…
Øh - Du har jo stadig brug for at indikere , selvom du har steer-by-wire? Det giver da absolut ingen mening.
Du kan lave fuldt ratudslag uden at skulle fjerne hænderne fra rattet med steer by wire, så kan du også blinke til venstre og højre med knapperne i stedet uden det bliver et problem, problemet med Tesla er at de har lavet knapperne på model 3, Y, S og X som ikke har steer by wire
Er 100% enig i din kritik af Model 3. Derudover er lade- og afgangs-planlægning åndsvag og slet ikke på niveau med VW
Havde de bare placeret venstre- og højre-pilene på hver deres side af rattet, havde det gjort brugeroplevelsen og ikke mindst sikkerheden langt bedre. Man gør det på sportsvogne...
Enig
Nissan og Lexus (m aktiv styring) var først til med laneassist i serieproduktion i hhv. 2001 og 2006. Egentligt utroligt så meget omtale det får med tanke på hvor langsomt udviklingen går.
Det kunne have været en god bil hvis den ikke var så skrabet. Ingen p-sensor, 360gr kamera, ingen tilpasning af regen, ingen gearvælger, ingen førerdisplay eller headup,.. den skal godt nok længere ned i pris.
Tak for god video.
Mange tak for at se med😊
Du kan eftermontere et føre display der oveni købet giver trådløs Apple CarPlay og Android Auto, koster ca 2500kr og er stort set plug and play
Hvad er de alvorlige fejl fra overskriften? Syntes jeg hørte godt efter i hele konklusionen uden at du kom til det.
Autopilot er jo en beta funktion som man får med gratis. Så hvis man ikke syntes den virker efter hensigten, kan man køre uden.
Stilke er en præference - men knapperne virker og for mig er det upgrade efter en kort tilvendigsperiode.
Autovisker er heller ikke værre end at man bare betjener viskerne manuelt
Så ikke en perfekt bil, men at kalde det ALVORLIGE FEJL virker lidt click-bait agtigt (hvilket jeg faktisk syntes er langt fra min normale opfattelse af din kanal der er seriøs og uden den slags).
Jeg synes faktisk netop de punkter du nævner er alvorlige fejl😊
@@rundtombilerat kalde stilkene for en “fejl” er vist en tand for heftigt. En fejl ville være noget, der er gået galt i produktionen. Det her er helt tilsigtet og når man snakker med ejere af Highland er det en tilvænningssag, der bliver ordnet på ganske få dage eller uger. En fejl ville fx være svigtende bremser eller et computer, der lukker ned jævnligt uden varsel
@@rundtombiler i mine øjne er en alvorlig fejl at fx bremserne ikke virker (Mustang E) - at man ikke bryder sig om betjeningen eller måden hvorpå autofunktioner virker (som man kan lade være at bruge) er en præference.
Men Christian køber man en bil med de funktioner, for ikke at bruge dem 🤔
Du overdramatiserer fuldstændig med den overskrift der. Clickbait for attention måske?
Mener det er alvorlige fejl når en moderne bil klodser bremserne midt på en landevej, og at den ikke evner at bruge autofunktionen på vinduesviskerne bare nogenlunde normalt
Du skulle bruge lidt mere tid på at sætte dig ind i bilen. Der er en del fejl i det du siger. Ellers et fint review.
Skriv gerne hvilke ting det specifikt er forkerte, så jeg har mulighed for at ændre det til en anden gang
@@rundtombilerVed det er svært med Tesla for tingene bliver ændret hele tiden. Angående fejl er der ting omkring hvad fartpiloten kan , som andre også skriver omkring. Du nævner også man skal træde på bremse få frem/tilbage vælgeren frem på skærmen. Det skal man ikke . Ved lav hastighed kommer den automatisk frem, så man kan lave 3. punkt vending uden at bruge bremsen.
Lidt feedback på ruteplanlægning i Tesla som mange sige er fantastisk. Som Clever one bruger mangler man et filter så man kan prioritere andre ladestationer en Tesla Supercharger. Selvfølgelig kan man bare editere rute bagefter og mange af Clevers ladestationer er i databasen så den også forvarmer batteriet.
Det kan godt være at assistent ikke er verdens bedste. Har lige haft min første langtur til Eindhoven Holland og brugte den hele vejen. Den kræver lidt tilvænning, men så vil den også være acceptabel for de fleste. Den virker rigtig godt ved kø kørsel.
Kan skal også huske at lane assist kun er en beta, man skal tilvælge i setup. Tro det er noget med ansvar fralæggelse 😀
Forsæt dit gode arbejde.
Det er fint at være kritisk, men der er flere ting du ikke har sat dig ordentligt ind i og der er faktuelle fejl i det du siger.
Jeg har forstået at jeg har lavet en fejl mht. at autopiloten ikke kan indstilles med en lille difference på den tilladte hastighed. Hvad er der ellers af fejl?
Den bedste del er ingen del
model y sr koster kun 10.000 mere i jylland hvor man skal have træk på, det er med i prisen på model y så lr modellen er samme pris.
Den havde jeg ikke engang lige luret!😃
Syntes du kritisere assistent systemerne alt for meget. Det kan godt være at skiltegenkendelse er lidt sent til at skifte over men virker rimelig ok nu vil jeg sige.
Din autopilot kan du sætte til 10 km over hastighedsgrænsen, så 140km/t på motorvej og 150km/t bare med fartpilot. Det er vel egentligt godt nok vil jeg sige.
Viskerfunktionen fungere faktisk meget godt efter den sidste nye opdatering.
Med hensyn til at du skal rykke i rattet..det er ikke nødvendigt, du skal bare hvile den ene arm på rattet.
Og hvis man vil være helt autonom skal man bare montere en form for vægt på rattet, så kan du køre til Østrig uden at røre rattet overhovedet. Sammenlagt tror jeg ikke du får bedre systemer i id4 og andre biler. Autopilot virker også på hovedveje, hvilket jeg er i tvivl om id4 gør lige så godt..men det vil jeg da ud og prøve.
Det med fantom braking passer altså heller ikke, måske du fik en bil hvor kameraerne ikke er kalibraret endnu, for oplever det meget sjældent hvor det kommer ud af det blå.
Forstår simpelthen ikke at du siger assistentsystemerne er under niveau, vil nærmere sige at de er over niveau hvis man skulle sammenligne. Men må da prøve en id4 på motorvejen og se om du kan lade den køre selv bare 40km uden at du hjælper den.
Jeg mener 100% sikkert at assistentsytemerne er under niveau. Ugen inden kørte jeg Enyaq, og det var en helt anden oplevelse. Mht. at man kan køre 10 kilometer i timen for stærkt på autopiloten, så missede jeg den del, men derfor er det stadig problematisk når den tror man er i en 60-zone, selvom det er en 80-zone
Ud fra egne oplevelser. Hvis farttavlen kun sidder i modsat side af vejen, bliver den ikke registreret. Samt hvis skiltet "Ophør af forbud* kommer, bliver den heller ikke registreret. Så havde en lang strækning forleden, hvor den var låst på 50 km/t pga vejarbejde som var ophørt.
fedt at man kan få sig selv til at forsvare at viskerfunktionen fungere meget godt, når alle andre kan se at det ufatteligt ringe, man må virkelig have farvet briller på der, hvilket også gør at man aldrig kan tro på hvad du skriver omkring en Tesla,
De skal ikke lave noget puls måler i rattet for autopilot. Autopilot er latterligt hvis du skal holde hænderne på rattet. Med teslas funktion kan man have små vægte på rattet, eller sæt benet i klemme under rattet, så det mærker modsat når det drejer. Det er lækkert når man skal syd på. Fornøjelse! Sådan skal det forblive
Det lyder ikke som nogen god idé synes jeg…
Vægte bundet til rattet er super smart! En regulær gamechanger! Du kan prøve det næste gang. Fx et 100g lod i højre side og 50g lod i venstre side (alt efter om du kører mest i venstre eller højre side😊)
@@rundtombiler Dine kommentare bære meget præ af du ikke ejer en Tesla Og bare ævler løs
🥱🥱
De mangler at den kan mærke, at du rører ved rattet ligesom ID7 kan. Det kunne let være en deal-breaker for mig i hvert fald. Man skal i en Tesla sidde og ruske i rattet jævnligt, hvilket er enormt irriterende.
Helt enig!
Ruske i rattet - ahh dog ikke :)
Det er nok bare at have den ene hånd på rattet, så den mærker lidt vægt i den ene retning. Men optimalt er det ikke.
Man kan nøjes med at lade sin venstre eler højre hånd hvile på rettet, så den mærker lidt vægt. Så kommer den ikke op og advarer en. Det kræver lidt tilvænning, men er hurtigt lært, når først man har haft den i noget tid. Man tager bare lidt højere på rattet fx 1-2 cm og lader så hånden falde de 1-2 cm, hvor den så sidder hele tiden. Så får man ikke nogle advarsler og skal ikke rykke i rattet.
Jeg fatter ikke at Tesla overhovedet er lovlig, men nu nok om det.
Den er blevet flotter udvendig og dejligt at de ikke blænder de modkørende mere. Du siger den er pæn indvendig. Jeg kunne godt tænke mig at hvordan du boer. En sofa og et Tv og ikke andet😅😅
Det er og bliver ikke andet en Nintendo bil.
Det er Elon's vision, at vi om 10 år slet ikke skal køre bilerne selv... det er derfor at alle instrumenter fjernes - Og af samme grund er der ikke brug for fungerende vinduesviskere 🙃
Kamera skal jo stadig kunne se ;-)
Så skal han da snart til at arbejde på hans ringe assistentsystemer…😊
15 k på opgradering fra 18 til 19 tommer, de er syg. 😂😂😂, over de andre mærker koster 5-6 k. Jeg synes at Tesla i fremtiden bliver dårlig investering, forhold til andre mærker.
Ja, det er dyrt at få større fælge på...
Sikke en masse vrøvl 4:50
Den hedder Highland, ikke FL
Highland er vist ikke en officiel betegnelse
Du har godt nok ikke sat dig ret godt ind i bilen før din anmeldelse.
Glimrende gennemgang af Highland 👍. Min egen (mørkeblå......) M3 SR+ MIC er fra hentede jeg hos Tesla i dec. 2020 og var en af de første med matrix-lygter. Den har nu fået adaptive fjernlys - på samme tid fantastisk og ret lækkert, at det har kunnet lade sig gøre på en halvgammel bil.
🔴 Ved 22:30 siger Jesper, at Auto Pilot på ON ikke virker hvis man vil køre for stærkt. Det er ikke helt korrekt idet det er muligt selv at sætte den ønskede hastighedsafvigelse i en hastighedszone. Personlig står min til +4% hvilket giver 83 km/t i en 80-zone og 52 km/t i en 50-zone.
Dette var jeg ikke klar over. Dog løser det ikke 100% problemet hvis bilen tror man er i en 60’er zone når man er i en 80 zone
@@rundtombiler Hvis bilen ikke møder et ophørsskilt af fartgrænsen - så fortsætter den bare med den lave fart. Nogle steder står der f.eks. 60 med undertavlen: 0 - 200 m. Denne undertavle kender bilen ikke og den kan heller ikke læse de danske byskilte. Når bilen alligevel nedsætter hastigheden i byen, så er det fordi den bruger nogle for brugeren skjulte kortdata. Siden Tesla Vision blev indført i sep. 2022 har der været en ganske alvorlig fejl på (formodentlig) alle M3'ere. Bilen kunne nu ikke længere holde den korrekte hastighed igennem hele hastighedszonen, men accelererede op i zonen - en ganske grov og farlig fejl, som først blev rettet med SW 2024.8.7 d.v.s. efter 1½ år 😒
@@rundtombiler Nej, her er jeg enig. Jeg savner også bedre skiltegenkendelse og en "rigtig" adaptiv fartpilot, så den selv kan justere hastigheden op og ned. Måske har jeg misset en opsætning, men det kan jeg ikke få til at virke. kunne også være fedt at kunne tilpasse autopiloten, så den gradvist kunne tilpasse sig nye hastighedszoner. Den nye opdatering, hvor den justerer pixels på det lange lys er mega fed og ja, vi har vist haft skjulte matrixlygter på vores Y 🙂