Opladning og TO elbiler: Sådan griber Hans-Henning det an (ELLIV 2:6) | bilguiden programserie
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- I en serie, vi kalder for ELLIV (på seks afsnit), kommer Hans Sandal fra Bilguiden omkring alle de overvejelser, myter, fordomme og spørgsmål, man som kommende elbilsejer står over for. Det gør han sammen med Hans-Henning Terp Hansen, der har kørt elbiler siden 2017 og i dag ejer hele to af slagsen.
Andet program handler om livet med to elbiler. Hans-Henning har nemlig ejet to elbiler de seneste 5 år. Hvordan får han det til at fungere? Og hvad med opladning og ladeløsninger?
Om Hans-Henning Terp Hansen: Fra Brønderslev og elbilsejer på syvende år (siden 2017). Ejer i dag både en Tesla Model S og en Model 3. Han er stor fortaler for elbilerne, men er heller ikke blind for nogle af de udfordringer, som følger med ejerskabet af en elbil. Hans-Henning har som ingeniør både en faglig/videnskabelig tilgang og selvfølgelig en praktisk tilgang i form af sit ejerskab af flere elbiler.
Program 1:6 - Hans-Henning deler ud af sine erfaringer efter 7 år og over 600.000 kørte km i elbil ▶ • 7 år og +600.000 km i ...
Program 2:6 - Hvordan griber man det an med to elbiler? Og hvad med ladeløsninger? ▶ • Opladning og TO elbile...
Program 3:6 - Elbiler og sikkerhed: Hans-Henning kørte galt i sin elbil ▶ • Hans-Henning kørte gal...
Program 4:6 - Hvor bæredygtige er elbilerne i dag? ▶ • Hvor bæredygtige er el...
Program 5:6 - Elbiler og batterier: Udvikling og holdbarhed: ▶ • Elbiler og batterier: ...
Program 6:6 - Hans-Henning har ejet fem Tesla'er på 7 år: Hvad er det Tesla kan og ikke kan? ▶ • Hans-Henning har ejet ...
Er du til flere biltests, nyheder og guides? Så kan du abonnere på bilguiden ▶ www.youtube.co....
BESØG VORES BILMAGASIN HER ▶ www.bn.dk/bilm...
Inspirende at høre på en så vidende mand
Fin video med meget info. Vi har nu 3 elbiler i husstanden og køre samlet ca. 100.000 km årligt. Vi har varmepumpe, så nul afgift på bilstrømmen. Vi har blot sat et par ekstra 32A grupper i tavlen og delt det ud på 4 stk. 16A stik. ( vi er dog opmærksomme på samtidsfaktor, da der er 35A i gravstenen). Som udgangspunkt står de 2 biler altid med 80% om morgenen og lader når el er billigst, den 3. kan lade på arbejde hvis nødvendigt og har bare ladekabel til 16A stik i bilen altid. Vi oplever ikke problemer, men kommer nok til at købe lidt Amp, når bil nr. 4 kommer. Og lige en kommentar til ikke at lade hver dag, man ved aldrig kørselsbehovet den næste dag, der kan pludselig komme et behov, så vi sørger for at der er mindst 80% på bilen om morgenen, lidt mere hvis der er planlagt meget kørsel
Det er mægtigt spændende at høre om.
Vi har fået elbil nr. 1 og kan ikke vente med at få skiftet 2'er-bilen ud med en ellert også.
Så skal vores Greenbow-lader sørge for dem begge - men det burde snildt kunne lade sig gøre.
Sagligt, objektivt og mange gode indsigter,
Tak for en rigtig god video. Især jeres fokus på investeringerne i infrastruktur!
Igen en virkelig fed video, er ret vild med jeres nye 'Elliv' serie. Det er virkelig god information, pakket ind i en begavet snak mellem 2 sympatiske elbil kørere med lidt erfaring til at have holdningerne og rådene i. Godt arbejde! 🙂
En rigtig god, saglig og informativ video, selv for en EL-bil disclaimer som ut. Jeg lære meget!
Tesla biler ser ret kedelig ud men det ser ud til at Tyske-bilproducenter kan lære en del fra Tesla. Tror du at VAG vil gør det samme…never ever.😊
Det er både hyggeligt og informativt. Takker👍
Jeg kørte min born fra horsens over færgen til kbh og kom frem til 55% SOT. Jeg ville ikke lige tage chancen og køre hjem uden at lade op dagen efter og satse på jeg også på vejen hjem kun brugte 45%, så jeg kørte til en cirkel K ladestander ved siden at mit hotel. Der var 2 standere med 2 ladekabler. Der var 1 kabel ledig. Jeg forsøgte 5 gange at koble til men den blev ved med at sige den ikke kunne låse kablet fast (klokken var 10 om aftenen.) Jeg ringede til det nr der stod på standeren, hvor der først fortælles at man har ringet uden for åbningstid, selv om der står de har døgnåbent, men så alligevel kan man trykke sig igennem til en support. Der kom jeg igennem til en engelsktalende gut med indisk accent. Han forsøgte at få den til at låse et par gange uden held. I mellemtiden var de andre biler kørt, så han bad mig køre over til en af de andre standere. (Jeg havde selv testet en af de andre i mellemtiden men der stod "desværre, vi har lukket" på displayed.)
Jeg fulgte hans instruktioner og sætte kablet i fra en af standerne hvor der ellers stod den var lukket. Den låste som den skulle og så begyndte den at lade.
Jeg er ret irriteret over den slags tekniske komplikationer, det har man altså ikke når man hælder benzin på sin bil, men det kom til at virke og ydermere; normalt registrerer man jo først sin betaling for at få adgang til opladningen, men i tilfældet her havde supporteren sat den igang, så jeg spurgte hvordan jeg skulle betale og til det svarede han, at det skulle jeg ikke tænke på, nu kunne jeg lade og så blev det for deres regning denne gang! Så rigtig mange tak for cirkel Ks supporter der lige var meget service minded der. Jeg ladede til 86% og kom hjem igen dagen efter med 40% på så det havde taget de samme 45% at køre den samme vej hjem igen.
Hvornår kommer afsnit 3 i elliv..? Det er længe ventet, her i huset :)
❤ - Kommer online på torsdag 😊
At kører i El-bil er lige som at have tynd mave, man ved aldrig om man når helt hjem
Fjols altså, du lyder meget bange for nyt. Ligesom alle de gamle mænd.
Hehe. Jeg når da hjem hver eneste dag. Det samme gør Hans-Henning, og han kører +60.000 km om året - så det går ganske fint ;-) Derudover er jeg glad for ikke at skulle betale snart 15 kr. pr. liter benzin 😀
Mangen til sludder 😊 vi har to elbiler i 4,5 år og har aldrig været et problem. Kun fornøjelse. Og så især når man bruger 300kr om mdr på "brændstof" for to biler. 2*20.000km om året.
Nu kører jeg selv kun Tesla og med deres Navigation er det stort set umuligt at køre bilen tom for strøm. Selv når jeg kører lidt stærkere på de tyske motorveje, beregner bilen hele tiden forbruget på ny og tilpasser en optimal ladestopsrute til ens kørsel for at nå destinationen. Man kunne endda argumentere for, at der er større sandsynlighed for, at du løber tør for brændstof i en benzin/diesel bil, da sidste gang jeg tjekkede, mit google maps ikke var tilsluttet min tank og gennemsnitsforbrug. Så medmindre du ignorerer alle bilens advarsler og gerne vil ende op på en falck bil, så når du altid hjem...