KØRER 4.000 KM. I TESLA MODEL Y! Kan jeg anbefale den...?
Vložit
- čas přidán 7. 03. 2023
- lindholmbiler.dk/
For cirka en måned siden kørte jeg 3 elbiler fra Viborg til Wagrain i Østrig for at teste, hvor let/svært det ville være at køre på skiferie i en elbil med tagboks, vinterdæk, høj hastighed og kulde.
En af de biler vi havde med på turen var selvfølgelig Tesla Model Y, som sammen med Model 3 d. 13 januar 2023 ændrede standarden for, hvad en elbil af den størrelse kan koste. Siden den dag har bilen (naturligt nok) fået enorm opmærksomhed fra forbrugerne
Jeg kørte 95% af turen bag rattet af Model Y, og havde den også til rådighed lidt før og efter turen, derfor endte jeg alt i alt med at køre omkring 4.000 kilometer i bilen på en uges tid. Når man kører så langt i en bil på så kort tid kommer man virkelig ind under huden på bilen. Man oplever virkelig hvordan det er at leve med bilen, selvfølgelig både gode og dårlige ting.
Jeg har forsøgt at samle alle de indtryk bilen efterladte hos mig i denne video. Håber at dette kan hjælpe dig/jer med at finde ud af om en Tesla Model Y er den rigtige vej at gå!
God fornøjelse med videoen
looad.dk/
www.gobil.dk/ - Auta a dopravní prostředky
Fin gennemgang og rapportering af dine oplevelser med en model Y. Jeg kører selv model Y og har ikke set mig tilbage siden jeg købte den i 2021 og der er derfor et par ting jeg gerne vil uddybe eller korrigere. Du nævner at dens "lane assist" er meget følsom og hyler op hver gang du bevæger dig ind over en spærreflade eller kommer for tæt rabatten og det er rigtigt, men du har 3 forskellige indstillinger at vælge imellem. Du kan slå advarslen fra, vælge akustisk advarsel eller korrigerende styring hvor bilen selv kommer tilbage sporet. Model Y scorede all time high med 98% i Euro NCAP's Safety Assist test så jeg tænker at vi bliver nødt til at vænne os til at biler i fremtiden deltager lidt mere aktivt i kørslen end vi har været vant til. Med hensyn til at bruge telefonen som "nøgle" til bilen rækker funktionerne langt ud over blot at indstille sæde, sidespejle og rat og jeg kan i denne forbindelse ikke lade vær med at trække på smilebåndet over Mat Watson fra Car WoW der benytter enhver given lejlighed til at kritisere biler hvor man ikke kan justere rattet ved at hive i et håndtag på ratstammen. Det er bare ikke der vi er i dag. Hvis det kun er dig der bruger bilen, behøver du ikke læse længere, men deler du bilen med flere i din husstand er Tesla gået linen fuldt ud. Det er ikke kun indstillingen af sæde, spejle og rat når du kører bilen samt den indstilling du ønsker sæde og rat skal have når du stiger ud og ind af bilen der er gemt på din profil. Indstillingen af klimaanlægget med din foretrukne temperatur og indstilling af luftdyser og styring af sædevarme er gemt i din profil. Det samme er indstillinger og login til dine personlige streamingtjenester som f.eks. Tidal, Spotify, Netflix og CZcams. Det samme gælder for bilens øvrige opsætning af køredynamik og sikkerhedsfunktioner. Med andre ord, alt hvad du kan finde på at indstille i din Tesla, bliver gemt på din profil så du kan fortsætte hvor du slap selv om bilen er blevet kørt af en anden person med andre præferencer i mellemtiden. Du kan også vælge at din profil skal gemmes i skyen så du kan tage den med dig hvis du lejer en Tesla eller har fået lov til at låne naboens.
Meget enig i alle ting! Dine videoer er altid af top kvalitet. (har selv en model y) både glad og til tider skuffet over min egen 😊
Tak for de pæne ord!😃
Fikk en Kina LR for et par uker siden. Har hatt en passe langtur på 1800 km nå og synes demperene er veldig behagelige. Så lurer på om din test bil er en 22 model? Mulig du har forklart det i videoen uen jeg har fått det med meg :-)
Halooo...den sorte Y du viser her er fra Giga Berlin. Du kan se det bla. på dobbelt syning på forsæder og i bagagerum, kan du se det i sider hvor plastik stopper i begge sider oppe ved hattehylde. Shanhai modeller er der ikke dobbelt syning på forsæder, og plastik bagi ved hattehylde køre rundt og ned midt på i begge sider
Fedt at du deler dine synspunkter ❤️ giver dig fuldstændig ret i at de mangler et display så hastighed er synlig foran en 💪❤️❤️❤️
Tak for de pæne ord!
Stor ros for dine videoer, du præsentere super godt og dejlig nede på jorden 💪
Mange tak for det!😃
Tak for endnu en god anmeldelse. Du kan dit kram :)
Tak for de pæne ord!😃
Virkelig god video. Præsentationen siger alt om Tesla på godt og ondt. Den perfekte elbil findes ikke. Prissætningen må være skræmmende for konkurrenterne og må betegnes som en direkte knockout. Det bliver spændende at følge salgstallene på det europæiske bilmarked i de kommende måneder.
Mange tak for det!
Især på brugt markedet, for os som ikke kan eller vil betale for en ny 😊
Tak for en god præsentation af Tesla, kunne være super med en gennemgang af Q4 med plusser og minus + måske incl. vinkel med version 3.2 opdatering
Tak for de pæne ord! Det vil jeg overveje:)
Som altid en god og informativ video. Har du tænk på at gennemgå Tesla'en voice command? Når man først lærer kommandoerne så hjælper de med meget. Du kunne f.eks sige "sæt visker hastighed til 2", eller "jeg fryser", eller "sæt temperaturen til 21°" eller "Naviger til Q-park Nørreport" eller "Indstil sideskærm". Der er mangle flere at vælge imellem...
Mange tak for det! Det emne kunne jeg godt have berørt, men synes stadigvæk ikke det er optimalt. Jeg hører næsten altid podcast når jeg kører, så afbrydelser med voice command er for mig irriterende
Viskerhastighed virker ikke, for den skal i auto selv kunne finde ud af det.
Der er heller ingen Matrix-lys og Head Up display for dem der ønsker dette til der Tesla (tænker lidt på dette når Tesla-jer fortæller alt det der er i deres bil).
Ikke optimalt at skulle se ned til højre for at aflæse hastigheden.
Undervognen ikke behagelig og specielt på langturene er det ret irriterende.
Andre biler kan også modtage tale-kommandoer ligeså dårligt/godt.
Assistentsystemet er bestemt heller ikke i toppen (tænk bare på alle de katastrofeopbremsninger og den dårlige skiltekendelse o.s.v.).
Dårlige sammenligninger på bilen.
Når bagklappen åbnes i regnvejr løber der vand ned i bagagerummet (har jeg hørt).
Til gengæld er Tesla-opladningsnet fantastisk (det bedste), men med WE Charge-kortet og med mest brug af Ionity plus enkelte gange med andre opladningsnet har det for mig heller ikke været et problem på vores ferie sydpå. Nu har jeg også fået Plug and Charge med vores bil, så nu bliver det oven i endnu nemmere.
Så jeg ved ikke om Tesla mere er så meget foran nogle af de andre konkurrenter, for det er i hvertfald ikke på alle områder de er de bedste, men det er der jo nok heller ikke nogle af deres konkurrenter der er. Måske er det derfor de har sat prisen så meget ned, for de er ikke mere alene førende på teknikken, og måske vil Tesla nu knække nakken på deres konkurrenter nu inden de bliver for nærgående?
Sjovt som en der bliver meget let køresyg, syntes jeg den er behalig i undervognen, plus jeg bliver ikke køresyg af at sidde som pasaser. Jeg bemærker ikke det store forskel kontra min smax fra 2019. Så hvor gammel er den bil du køre? Min er fra juni og har den nye undervogn fra shanghai..
Tak for god video. Måske du kan lave en af den Tyske version TMY også?
Mange tak for det! Det vil jeg overveje:)
Jeg har sådan en, og har kørt 30.000 km i den. Jeg er overvejende enig i dine betragtninger. Skulle jeg købe i dag, ville jeg 100 % købe præcis samme bil.
Mange tak for dit input efter 30.000 kilometer bag rattet! Godt at høre mine tanker ikke er helt off😃
Efter 45.000km er jeg lidt enig og uenig.
Op ned blænding er jeg ikke enig i. Den virker perfekt efter opdateringen for et par måneder siden.
Viskere, syntes jeg ikke der er problemer med.
Jeg syntes fastheden i undervognen passer fint vognens kræfter, men kunne godt være lidt mere raffineret, men det er er Amerikaner. Sådan laver de "sporty" biler.
Opladning, der skal du kun lade til 60%, hvis du skal hurtigt frem på langtur.
En ting du ikke nævner er at den er lidt følsom overfor input i rat ved højere hastigheder og omkring midten og siden du kørte vinter, så bliver sæder noget varme om sommeren, men sådan er kunst læder.
Efter 25.000 km ville jeg godt nok ikke købe den igen.
Nu har jeg desværre tabt 130.000 efter prisnedsættelser, så kan ikke engang bare sælge den ellers havde jeg 100% skiftet nu her - men nu må jeg vente nogle år med denne.
Første og nok også sidste Tesla for mig. 🥳
@@stefansorensen1218 Så det er fordi du føler dig taget bagi og ikke pga. det er en dårlig bil?
@@DPR1985 nej er komplet ligeglad med prisnedsættelser. Det gør bare jeg ikke kan sælge den.
Det ikke en dårlig bil, men heller ikke en god bil. Jeg ville ikke købe den igen af flere årsager.
Primært fordi assistent systemerne er så dårlige sammenlignet med andre producenter. Sæderne er også elendige på længere ture, og manglen på menneskelig kontakt ved service, fejl osv er simpelthen for ringe.
Derudover føler jeg slet ikke bilen har den nødvendige komfort når man får siddet i bilen i længere tid. Har man kørt en EV6, Skoda eller BMW med flere så finder man hurtigt ud af hvor ringe komforten er efterfølgende.
Fremragende anmeldelse - den bedste jeg hidtil har set af Tesla Y (og jeg har set mange). Dog også en opfordring til selvransagelse, for du har jo tidligere rost selvsamme bil for at have markedets bedste assistent-systemer! Et godt argument for altid at køre nogle tusinde kilometer i sådan en testbil... :)
Mange tak for det! Der er sket rigtig meget siden jeg testede Model Y for 1,5 år siden!😃 Både med min viden og tilgang til tingene, men også hvad man kan forvente af assistentsystemer
Tak for et par glimrende videoer, som har overbevist mig om, at vi endnu ikke er klar til at skifte til EV. Vi beholder vores ICE, og håber på at forskerne snart er klar med miljøvenlige batterier, som giver bedre rækkevidde og ladehastighed.
Tak for de pæne ord!
Jeg høre igen og igen at bilanmeldere kalder Model Y's undervogn for "hård og stiv" og jeg ved simpelthen ikke hvad i sammenligner med, jeg syntes nærmest den er for blød om noget. Hvis Model Y er for hård så må en ID4 da være blød som snot og have køreegenskaber som en bus?
Tak for input , jeg elsker din videoer og Jimmy rosa, jeg har haft ioniq 5 før , kørt mange gang id4 og Skoda enyaq , nu jeg ejer en model Y fra slut februar 2023 ,jeg synes du skal prøve den nye model Y fra Berlin , undervogn er fantastisk og med sidste software opdatering jeg oplever ikke noget problem med lyset og visker . Min gamle ioniq 5 koster idag 460k , noget jeg vil aldrig bytte min model Y for.
Tak for de pæne ord!
Tesla afklapser klart Skoda og Vw. Havde de to andre som første valg inden jeg gik igang med at vælge firmabil, men min superb bliver skiftet ud med en Model Y. Klart bedre end Enyaq og Id4. Det var i øvrigt også hvad leasingselskabet mente. Der var også langt færre problemer med Tesla ifølge dem, så gjorde prisfaldet det også nemt at vælge derudover.
så skal du bare lige over den hurdle at den er helt forfærdeligt grim. Men det er selvfølgelig bare subjektivt :D
@@Tjamp I forhold til ID.4 og Enyaq? Det kan du ikke mene. I forhold til en ældre 3-series ja selvfølgelig.
@@Arpedk Jeg synes virkelig det er en øjebæ. Men tror det kommer af at jeg synes det bare ligner en model som man har strukket i hjørnerne i paint. og den ser så dum ud på vejen. Synes BESTEMT heller ikke at VWs ID modeller er pæne. Tror faktisk jeg synes de er endnu grimmere. Enyaq'en er en smule pænere end de to andre, da det mere ligner en normal bil i min verden. Men altså de der SUV'er bliver jeg aldrig fan af. Dem kan man købe hvis man er en soccermom eller er 70+ :-D men er jo bare subjektivt.
Når jeg kan få en ordenlig stationcar som el jeg også kan bruge som firmabil ligesom den passat jeg har nu og den A4er jeg snart får, så går jeg over til el :D
@@Tjamp VW ID.7 skulle komme til efteråret med op til 700 km WLTP…
Hvornår er modellen du tester fra? - har de ikke ændret i undervognen på nyere versioner? - eller er det kun dem fra Berlin?…
Hej Jesper. Fed video som altid. Jeg savner også man har førerdisplay i Tesla. Det skal der bare være. Er der gode erfaringer med eftermontering af førerdisplay? Har set man kan få det få 7-8 tusind.
Mange tak for det! Har hørt om nogle der sætter en Saphe trafikalarm på instrumentbordet, men ellers ikke.
Rigtig god video!
Hvordan kører den sammenlignet med iX3/iX?
Mange tak for det! IX3 kører væsentligt bedre
Super god anmeldelse Jesper 😎👍
Mange tak!
Hej tak for en fin video og god gennemgang. man kan faktisk købe et “speedometer” display der let kan monteres foran rattet, det jeg har set, ser fint ud og har mange informationer
Tak for de pæne ord! Har faktisk engang kørt en Tesla med det system, det er ok men ikke originalt. Derfor nævnes det ikke
Dejlig video!!
Mange tak!
Tak for videoen. Undrer mig over, hvornår man kan komme til at bestille den med 7 sæder.
Mange tak. Jeg tror aldrig den kommer🫣 Der er blevet noget stilhed omkring den
@@rundtombiler Så video igår at en i USA havde modtaget en 7 sæders, som skulle komme i den "nye" 2023 model
Super video. Er lidt andet spm? Får du fingre i den nye el Jeep Avenger ? Ser også spændende ud.
Mange tak! K.W. Bruun som importerer Jeep ønsker ikke at udlåne biler til mig, så højst sandsynligt ikke
@@rundtombiler det er Ok. Ærgeligt og lidt underligt. Men tak for svar
Tak for fin video. Hva med at lave en anmeldelse af standard range? Det savner jeg personligt. :-)
Mange tak for det! Det vil jeg kigge ind i😃
@@rundtombilerTak for det. Jeg har kun set amerikanske reviews af standard range. Fra før den blev genintroduceret. Så der er sikkert andre end mig der synes det vil være interessant.
God video Jesper. Der er dog nogle ting, som jeg ser mig lidt uenig med.
Fx kan jeg sagtens køre med Autopilot, uden at skulle rykke i rattet. Hvis du placere din venstre eller højre hånd cirka kl 9 eller kl 15 og egentligt bare holder fast, så beder den aldrig en om at rykke i rattet.
Ellers som altid, rigtig god video! Keep it up!! 🤩🤩🤩
Du må (ubevidst) sidde og yde lidt styremodstand, for Tesla bruger alene oplysninger fra rat motor, den har IKKE capacitavtivt sensorer i ratkransen der kan mærke dine fingre, sådan som f.eks. VW. Det er bare endnu et eksempel hvor Tesla sparer en sensor og satser på software.Tror du skal prøve Laneassist i f.eks. en Audi, VW eller Skoda for at mærke hvor dejligt det kan laves.
Tesla Autosteer detects your hands by recognizing slight resistance as the steering wheel turns, or from you manually turning the steering wheel very lightly (without enough force to take over steering).
Rigtig god ferie, tror sq jeg springer over det Tesla en stund endnu!!
God og ærlig video. Den sorte model Y, du kører i uden P sensorer, har faktisk den nye undervogn.
Mange tak for input!
Hmm…jamen det lover jo ikke så godt, hvis den dårlige er den bedste…
Tak!
Tak, Bjarke!🙏🏼
Tak for endnu en god video.
Efter at have prøvekørt Model Y Long Range var jeg ærlig talt en smule skuffet. Den har nogle klare fordele, der gør den svær at komme udenom, men jeg havde forventet en kabine i bedre kvalitet samt en bedre komfort.
Hvad er holdningen til en Skoda Enyaq 80 premium, der nu sælges med en lang række brugbart ekstraudstyr samt ME 3.0 software?
Jeg tænker den er en stærk konkurrent til samme penge, men måske MEB platformen allerede nu er ved at være en smule forældet?
Måske et 2023 review af Enyaq? ☺️
Mange tak for det! Efter Skoda har tilføjet den store udstyrspakke som standard i en Enyaq 80, er den afgjort et interessant alternativ
@@rundtombiler Tænkte lige der var noget interresant at komme efter hos Enyaq. Men du skal da stadig lige tilføje 74000kr i premium pakke i 80eren for at få adaptiv fartpilot. Og så er den oppe og runde 500tkr eller det samme som Y performance.
Jeg har købt en Saphe drive pro med display som viser farten. Sat den der hvor speedometeret skulle have været. Fungere faktisk fint 🙂
Smart!
Hvad version kørte du med? Synes de seneste opdateringer har løst problemet med viskerbladene og op og nedblænding.
Ja det er blevet meget bedre, men hvis man er vandt til noget som er perfekt så ville jeg også være træt af regnsensor og auto-highbeam hos Tesla. Opdateringen kom i november, så bilen de brugte til Østrig burde have den opdatering medmindre den har stået uden WiFi hos Lindholm.
Viskerne bliver aldrig gode Lars. De er baseret på kameraer i modsætning til alle andre biler der bruger en dedikeret regnsensorer. Bilen er op til 8-9 sekunder om at blænde op igen efter at have passeret en modkørende, hvis det er et kriterie for success mht. færdselssikkerhed og forbedring i forhold til hvad man selv gør, så har du naturligvis ret, jeg syntes det fungerer SÅ frygtelig dårligt når man kører 200 Km dagligt i den og må bokse med de ubrugelige påtvungne automationer hele tiden.
ID4 har også autoplanlægning af lade stop.. som Tesla. De bruger så bare we charge netværket.. deres Travel assist er faktisk også bedere end Teslas i sammeprisklasse
Enig
Hvad kostede 4000 km ?
God video. Jeg har selv en Model Y og vil lige sige at efter der kom en opdatering for et par mdr. siden, virker op- og nedblænding 110% perfekt. Regnsensoren er stadig en katastrofe.
Mange tak! Jeg oplevede en god håndfuld gange på turen at auto op og ned blænd var forvirret, men det var slet ikke lige så slemt som regnsensoren😃
Den fyrer stadig fjernlys af i nakken på biler der kører +250 meter foran dig og du har ingen ide om hvad bilen gør når du tilkobler selvstyring. Der ud over så fyrer den lystigt fjernlys af i belyst område hvilket ikke er tilladt og er op til 8-9 sekunder om at blænde op igen efter man har passeret en modkørende. Hvis ikke en automation virker 100% skal man som minimum kunne koble den fra. At man ikke kan det længere er en af de helt store ankepunkter i min kritik, udover fjernelse af radarens funktionalitet.
God og fair anmeldelse, det er fedt du er så ligefrem i din feedback.
Har en Model 3 - og selvom det nok er den bedste bil jeg nogensinde har ejet, er jeg meget enig i dine synspunkter.
Undervognen i 3'eren føles dog ganske OK, og rattet giver fin feedback, selvom det er elektronisk det hele, og køredynamisk føles den som en lille go-cart. Tror det har noget med tyngdepunktet at gøre, og det at det ikke er en SUV som Y'eren.
Det er helt himmelråbende åndssvagt, at man vælger at være afhængig af kameraer i bilerne fremadrettet. Mange producenter er i stigende grad begyndt at benytte avancerede radarteknologier i deres køretøjer (med god grund, Mercedes er nok dem som mestrer dette allerbedst), og tror faktisk at Tesla kommer til at spille sig selv skakmat hvad assistentsystemerne angår, hvis der ikke bliver rettet op på det. Så kan man sige nok om AI systemer, algoritmer og machine learning. Uanset hvor godt det bliver, kommer det ALDRIG til at kunne se igennem en klat mudder. Er dælme godt nok glad for jeg har en model der trods alt stadig er Lidar og P-sensorer på :D
Når det så er sagt, så ville jeg til enhver tid stadig vælge en Tesla. Der er så mange fine ting, herunder køredynamikken, opladningsnetværket, service (efter min erfaring er de rigtig fine til at ordne de ting der måtte være på garantien), effektiviteten pr KWH osv. osv.
Keep up the good work, super kanal og indhold :)
Først og fremmest, tak for de pæne ord og dit input😃 Synes personligt selv også en Tesla Model 3 kører langt bedre end en Model Y
Der er ikke Lidar på Model 3 men radar😊
Hvis du har opdateret din bil for nylig så er dens radar (desværre) blevet slået fra til fordel for “Tesla Vision”. Jeg savner godt nok AutoPilot med radar på min Model 3 - fungerede SÅ meget bedre end Tesla Vision…
Fik du med at anhængertræk til 1600 kg er standard med i prisen?
Nej, men så er det godt du kan minde mig om det😃
Hej Jesper. Er du sikker på softwaren var opdateret? De kom med en opdatering omkring jul, og efter den synes jeg automatisk nedblænding fungerer nærmest perfekt. Regnsensor not so munc 😂
Hej Ole. Bilen blev leveret i februar, så det går jeg da ud fra😃
Det vil jeg sige med sikkerhed den ikke var . Som sagt så kom der en opdatering i december som har løst det problem . Hvis bilen ikke var parret med en Tesla konto så bliver den ikke opdateret . Hvilket ikke sker når den står hos en brugtbilsforhandlere
Hvis man kører langt er det hurtigere at stoppe ladningen v 60-70% og lade flere gange. Samtidig med at køre bilen helt i bund tæt på 0%. Derved udnytter man ladekurven bedre.
Helt bestemt. Dog synes jeg personligt set er meget rart at lade til omkring 80%, så man ikke skal ind og lade igen efter 200 kilometers kørsel.
Super anmeldelse, jeg gik med ID.4, og grunden var køre oplevelsen. Men kan sagtens se hvorfor man ville vælge Tesla. Nøj hvor trænger testbilen til en polering.
Mange tak for det!
Super spændende og informativ video. Vi står pt og vakler mellem diverse elbiler - tre børn på bagsædet, ingen autostole, men to sædepuder og en dreng på din højde. Enyaq, Y eller ID4 ...
Mange tak for det😃 Der er mange der går og overvejer netop de biler mod hinanden😉
Overvej også Atto 3
120k km i min... køber uden tøven en Tesla igen! Jeg ville ikke engang overveje andre mærker, selv når jeg er ude og prøvekøre så er der en verden til forskel.
Ja, jeg prøvede en ny BMW 3-serie sidste år efter at have kørt Model 3 siden 2019.... hold nu op hvor var jeg skuffet! Jeg havde nærmest depression i en uge efter. Det bliver godt nok svært at få skiftet bilen ud om 10-15 år men håber da til den tid de andre også kan lave dejlige biler.
@@Arpedk hvad var du skuffet over?
@@christianolsen9781 "regnsensor" og auto-highbeam mangler stadig en opgradering. De gik fra 0/10 til 7/10 i julen. Men de må da gerne lige få de sidste point med også
Måske har jeg været heldig med nogle forskelle i Berlin modellen vs. Shanghai modellen. Jeg kørte for nyligt en Model Y Performance fra Køge Sjælland til Barcelona med 7 (eller også var det 8) ladestop (og startede med ca. 30%).
Regnsensor: Jeg har heldigvis ikke haft problem med regnsensoren. Den fungerede perfekt på tilbageturen: viskede ikke når det var tørt og viskede passende når de regnede 🤷♂ Jeg prøvede dog i de få første dage efter jeg fik den at den viskede nogengange når det var tørt, og det undrede mig. Men den har ikke gjort det siden. Så jeg ved ikke om den laver noget kalibrering efter køb eller om Tesla bare har pushet en opdatering, men det var heldigvis ikke noget problem længere for mig.
Auto-blænding af lys: fungerede upåklageligt for mig. Den var generelt konservativ og tog nogle sekunder ekstra for at blænde op nogengange, men det fungerede også fint for mig.
Ladestop: Enig i at Tesla systemet foreslog nogle underligt lange ladestop. Jeg fandt efterhånden ud af at ladestoppene var valgt således at jeg kunne fint stoppe omkring 80-85% selvom den foreslog 95% eller endda 100% nogengange 🤷♂ Sparede dermed noget tid ved ikke at følge den 100%. Tror helt klart turen kunne være planlagt med èt ladestop mindre (6 i stedet for 7 ladestop mellem Køge og Barcelona) hvis jeg havde kørt langsommere og mere økonomisk, men havde sikkert været næsten lige så hurtig pga. samme pga. et 45-min ladestop sparet. Men det kan godt være at det havde taget 1-2 timer mere, men alligevel, den er meget konservativ.
Fartmåler: Jeg vænnede mig til fart på hjørnet af skærmen, men det generede mig ikke.
Frunk åbne/lukke: Jeg ville også gerne have set at man kunne åbne Frunk på fysisk knap og at den også kunne lukke sig selv ligesom bagklappen, bare en mindre detalje.
Auto-hastighed: Jeg oplevede ligesom ham at den nogengange ikke opfattede hastighedsskkift, men det var dog sjældent. Derimod oplevede jeg ret ofte at den registrerede den rigtige hastighed via skilte (hvis ikke det allerede var i GPS data), men ikke justerede max hastighed af fartpilot. Ja det var et irritationsmoment. Hvis der er en indstiling til det har jeg ikke fundet det, og det virker bare underligt. Men også en ting i den kategori som jeg forventer at de retter i en softwareopdatering.
Bip ved at man snitter en streg: Helt enig, det er lidt for irriterende.
Mobil som Tesla nøgle: Helt enig, det fungerer perfekt og ville aldrig have det anderledes.
Mangel på parkeringssensor: Helt enig, det fungererer ikke særlig godt endnu, og har også oplevet “fantomopbremsninger” flere gange.
Sidst, også enig i at helhedsindtrykket stadig er utrolig godt, og alle irritationsmomenterne slet ikke ødelægger det. Er ovenud tilfreds med den overordnede oplevelse 😊
Hvad kostede turen så derned? Hvad kostesede hver enkelt opladning
Alt dette kan du se i videoen fra turen😃
Du rammer spot on, kører selv Tesla og har kørt 70k i den, kender til de frustrationer du nævner. Men skulle jeg købe ny i dag, så blev det Tesla igen - tror jeg :)
Fedt, at du lige kommet med det input!
Tak for en fin gennemgang af bilen. Smilte dog lidt af hvor glad du var for at man bare kunne åbne døren og så køre afsted bare man havde telefonen på sig. Det har jeg haft på mine Renault biler i flere år, bare du havde Renault nøglen i lommen , kan man.åben døren, sæt dig ind, tryk på startknappen og kør 🙂
Det har man da kunne i masser af biler i mange år, men du nævner jo selv at det kræver du har nøglen på dig. Det gør det jo ikke i Tesla’en. Tak for at se med
Ja men i Tesla skal du netop ikke ha nøgle eller trykke på nogen start knap
Denne bilen er da produsert i Berlin?
Hvad får dig til at sige det? - det kan du da ikke se udefra, skulle jeg mene?…
Er helt enig i det med lane assist.. er fandme ved at få et hjertestop hver gang man kommer lidt udover vejsiden og bilen bare bimler og bamler! Og man kan ikke slå det fra, jeg har i hvert fald ikke fundet det.
Det er vildt irriterende!
Så med en familie med 2 små børn (3 og 1 år) hvilken elbil skal man så vælge?
Ville vælge enten Skoda Enyaq eller Tesla Model Y.
spørgsmålet er hvor meget den koster. Og hvor meget den koster efter videoen er slut.
Man ved aldrig😂
Jeg skal lige høre en gang. Når man sætter fartpiloten til, altså almindelig standard adaptiv fartpilot som vi kender det fra andre mærker, er man så tvunget til at have auto-visker og fjernlys aktiveret?
Jeg er i øvrigt helt enig i hvad der bliver sagt angående assistentsystemerne. Jeg har selv haft en Model 3 SR+ fra 2021. Jeg var virkelig glad for bilen og jeg havde ingen mekaniske fejl. Men da jeg fik længere til arbejde, begyndte bilen at fantombremse for ingenting. Selv lastbiler der holdt parkeret lidt tæt på kantlinjen bremsede den for, og sensoren følger ikke rattet, så kommer man til en højrekurve hvor man møder en lastbil, så bremser den også. Alle de her små fejl gør, at man bliver irriteret, for det ødelægger en ellers fantastisk bil.
Jeg er fristet til at købe Tesla igen, men ikke så længe de holder fast i deres Vision koncept. Så jeg holder fast i min nye Kia Niro EV i et par år endnu. Der spiller tingene altså bare fantastisk.
Tak for at se med!😃 Bilens adaptive fartpilot kan godt operere uafhængigt af andre systemer, men den kan finde på at viske ud af det blå, hvis den har behov for at få “renset” kameraet
@@rundtombiler Ikke korrekt, viskere er styret af bilen når du er på adaptiv fartpilot.
Husk også den er verdens sikreste - flot euro ncap review
Vigtig detalje at få med! Tak
MEB bilerne har samme funktion med betaling gennem bilen og rute planlægning efter opdatering , bare til info
Yes, men slet ikke ved alle ladestandere. Vi oplevede ruteplanlæggeren i ID.4 som ubrugelig.
@@rundtombiler ja men den er heller opdateret til 3.0 software ,den får estimeret soc og ruteplanlægning med lade stop , efter 3.0. Lige som vores enyaq har :)
@@renewinther4502 Vores Cupra Borns 3.2 software fungerer også upåklageligt - ruteplanlægningen er glimrende og Plug and Charge fungerer fint hos Ionity (har endnu ikke prøvet BP/Aral).
Lane alarm kan sættes på Joe mode.
Det siger du en måned for sent😂
god video kan du prøve en lamborghini urus? (:
Mange tak. Ja da, mangler bare en der vil låne mig nøglerne til en😅
Den er godt nok ikke særlig lækker, men Eco systemet virker ok
Op og ned-blænding fungere ok og er meget på linje med VW...dog er hastighed indstillet via skilte hat og briller...man skal virkeligt holde tungen lige i munden, når den accelererer fra de tilladte 90 km/t til 130 km/t rundt i svinget fra Fynsvej ud på motorvejen ved Kolding Ø...
Hahahah😅
Håber du vil lave en video hvor du fortæller og viser hvordan assistent hjælper. F.eks parkering, cykel fodgænger, lys. Knapper på rattet osv.. tak 😂😊
Hvorfor skal man kun lade til 80%?
Bilen modtager strøm langsommere når man kommer derop af. Særligt efter 80%, kan det snart ikke svare sig længere
Årgangen på den testet bil er: ÅR 2022 REG DATO 29. September 2022 har tjekket nummerpladen👍🏼😊
Er det den nye eller "gamle" undervogn ?
Gamle
@@rundtombiler , Shanghai biler har også fået ny undervogn i efteråret 2022 - ikke kun Berlin biler
@@thvestergaard - Tak for info!
Interessant video. Har en 3 og Y'er og ser ofte reviews for at få et andet perspektiv. Design er jo en smagssag så at kalde noget grimt, flot eller gumpetungt sætter lidt baren for objektiviteten i alt det andet man også siger.
Uanset så synes jeg det er tankevækkende at man synes dårligt om teslas assist systemer. For mig er tesla med længer bedre end alle andre jeg har prøvet. Bilen kører mig bogstavelig talt på arbejde og hjem igen uden jeg skal gøre meget andet end at holde lidt på rettet. Jeg har kørt til Schweiz med en campingvogn uden problemer (med autopilot kørende 95% af tiden). Mange af de problemer der oprindeligt var er forduftet med software opdateringer, og skulle jeg have en ny bil ville det blive en bytter. Tesla har i øvrigt også en fed app med mange nyttige informationer, widget osv.
Eneste reelle anke er lidt for meget dækstøj.
Men igen altid spændende at høre hvad andre synes og hvad der gør de foretrækker andre biler.
Så flere reviews er altid godt.
Det er altid interessant med forskellige holdninger :)
Jeg har en Model 3 som lige har rundet 67.000km fra November 2020. Selvom der er flere af de ting han skriver som jeg ikke er enig i, så har han en ganske gedigen pointe omkring assistent systemer.
Du skal ikke ud i at der er en specielt skarp kurve før den vil have du overtager, så på det punkt er den ikke hverken bedre eller værre end min volvo - hvis du kan køre med det 95% af vejen sydpå uden korrektioner på rattet, så er det mere held end forstand. Ved volvoen ved at når jeg har sat ACC til 130 km/t i volvoen, så kører jeg 130 km/t, medmindre der sker noget foran. I teslaen oplever jeg at den svinger kraftigt, så når jeg overhaler en bil med enten ACC eller AP, så svinger den op og ned og ligger under overhalingen meget nervøst imellem 125-130 km/t på trods af den er sat til 130 km/t, og jeg formoder det er noget i samme stil han oplever når han siger den er urolig i regnvejr.
Så har vi hele delen omkring AP der har en grænse for hvor meget hurtigere end skiltene den kan køre - hvilket giver mening - når den så opfanger et skilt ved en fejl (her hvor jeg bor fanger den nogengange et 40 km/t skilt fra en sidevej), så er det slut med at bruge AP da man så er den heldige vinder af at kunne køre 50 km/t til man møder det næste 80 km/t skilt (som vi jo alle ved der IKKE er på danske landeveje) eller et af de ny 70 km/t skilte til trailere som de har sat op alle steder.
Kører du over fyn (hvilket jeg gør jævnligt), så er der stadig 2 steder hvor den åbenbart tror man er på afkørslen og sætter farten ned til 80 km/t (vi behøver vel ikke nævne at det ikke er optimalt at bremse hårdt op på en motorvej?) her retter den dog ikke fartskiltet i displayed, så man kan sagtens sætte den op i fart igen - men alt andet lige, er det stadig en ret kritisk fejl i myldretid.
Og sidst men ikke mindst, så oplever jeg ofte phantom brakes på min, dette er dog hverken blevet bedre eller værre med tesla vision, så lige der skyder han forbi i sin anmeldelse hvor han bebrejder vision som årsagen. Det har dog skiftet karakter, hvor det i dag primært er når solen står lavt at den gør det, i forhold til tidligere hvor det virkede totalt tilfældigt.
Misforstå mig ikke, jeg er på ingen måder anti tesla, og vil heller ikke bytte bilen ud, men der er ingen grund til at sugarcoate noget. Tesla har problemer med deres assistent systemer og de kører ikke tilnærmelsesvist så godt som mange (og i øvrig også dig herover) gerne vil give udtryk for.
Til gengæld, så er der ingen der slår dem på ladehastighed. At han i anmeldelsen herover mener at Id.4 er bedre, fordi den bliver hurtigere over 70% er totalt irrelevant, da det er (og altid har været) hurtigere at køre ind når der er lavt med strøm, og så køre når hastigheden falder for meget pga for højt soc. At lade til op over 80% på en superlader giver ingen mening.
Omkring dækstøj, så er min fra før den fik nye ruder i, så jeg har lidt af begge dele - men retfærdigvis er det ikke på nogen måder generende for mig.
neuronnet vs hd map
Hvorfor er der ikke nogen der prøver at ændre dækkene til en højere profil? Alle ved sgi da at komforten ryger sig en tur på lavprofilerne..Måske en ide til en ny video? I øvrigt er det lidt pinligt at vise Hankook dæk når kanalsponseren er Continental.....
Teslabjørn har testet med 18” og lavet videoer om det. Jeg har også 18” på min MYSR
Hmmm i forhold til hyben lyder det skuffende
Den er bestemt ikke perfekt, men det er ok til prisen
Hardware 4.0 skulle efter sigende reintroducere radar, men kun i fronten med henblik på kørsel, ikke parkering. Nu må vi se hvad der sker
Vi får se!
Elendig lyd.. men fint afsnit.
Mener du lyder går dårligt igennem?
Hej på ingen måde enig i at det besværligt at se hvor hurtigt man køre. Om du skal se ned eller en lille smule til siden er det samme.
Sådan er vi jo så forskellige😃
Jeg kører mange timer om ugen, og ser hver dag Tesla-chauffører som hænger med overkroppen og hovede ud til højre.
Kan godt være det ikke nødvendigvis er farten de holder øje med, men hænger der, det gør de.
@@bearnice1394 tror du skal se på andre biler også. Hvis du køre så meget. For 90 % af tiden køre man med fartpilot og har ikke behov for at se hvad man køre.
@@jimmihansen3790 Kører i dag med fartpilot langt mere end 90% af tiden. Ser ofte på speedometer, da bilen justerer fart efter bilerne foran, og jeg ønsker/prøver at holde en stabil hastighed.
Hej Jesper
Kan rigtig godt lide din kanal og nyder at se dine videoer!
Er dog lidt skuffet over denne video/anmeldelse af denne Tesla model Y...
Du har desværre ikke sat dig selv ret godt ind i oplysningerne om bilen da du flere gange nævner det er en bil produceret i Kina... Der tager du altså helt fejl.
Bilen du har lånt i videoen er produceret i Berlin! Det kan du kende på forsæderne og bagagerummet! Dem fra Berlin har opgraderede sæder og 1 ekstra syning i side puden! Bagagerummet i bilerne produceret i Berlin har også mere filt monteret i siderne end dem fra Kina. Dem fra Berlin har det helt op til hattehylden og de andre kun halvt op!
Undervognen er også blevet en del bedre end dem fra Kina!
Så havde du nu været klar over du havde kørt i en opgraderet version bygget i Tyskland, havde det været en god anledning til at vise hvor god bilen var i forhold til bilen som du kørte på skiferie i!
Så det er en ommer Jesper;)
Ser frem til at se dig teste en Tesla Model Y LR bil "igen" produceret i Berlin!!!
God dag herfra.
Selvom den er fra Berlin, nævner han jo at undervognen stadig er skod
Jeg kan godt lide dine videoer, MEN du skal overveje, når du står udenfor bilen og taler om den, at du ikke pacer, altså går frem og tilbage hvert andet sekund, det er sindssygt forstyrrende.
Mange tak for feedback😃
19m36s Hvis du sætter fartgrænsen manuelt så holder den efter sigende op med at justere efter skiltene, indtil du beder den om det igen.
Jeg hører tit fra Tesla ejere der er på ferie at man springer hvert andet lade stop over.
Så får man lavere % batteri også kan den lade hurtigere.
Amerikansk tilsynsmyndighed undersøger Tesla for Model Y-ratsvigt , hvilket er en alvorlig fejl med en bolt som går løs under kørsel , 2 tilfælde er kendt .
Tesla er nok ikke verdens bedste bil , men en mellemklasse bil .
Tager en Model 3 over en Y'er. Synes simpelthen de sportslige køreegenskaber forsvinder for meget i Y.
Ja, Model 3 kører noget federe!
Testen viser vel, at vores behov og ønsker er forskellige. Har lagt en bestilling ind på en EV6, da komforten og deri støj er vigtig for mig, da jeg kører meget (1.000 km/u).
Har været ude og køre i Model Y Performance 4 gange, men den dårlige komfort og meget støj får mig til at vælge den fra.
Kører mange kilometer om ugen, og ser hver dag Tesla-ejere som hænger til højre for at se skærmen.
Har dog anbefalet Model Y i familien til småbørnsfamilie (barnevogn og andet) som ikke kører så meget.
Derudover har de ikke tid til at vente på Kia/Hyundai 🤷🏻♂️
Nemlig. Model Y er for nogle, ikke for alle😃
Model Y og 3 har iøvrigt ikke regnsensor men er kamerabaseret. Og nej, det virker ikke ret godt - nogle gange er det Ok - andre gange ikke.
Der har vi problemet😃
Den ultimative Tesla anmeldelse. Jeg er godt nok overrasket over, at regnsensor, automatisk lys, skilte genkendelse, lane assist. er så ringe. Jeg skulle nok ikke bede om at blive kørt førerløst rundt i sådan en 😂
Tak for det!
"bede om"? du ser for mange "Kuffert og Kørehandsker" videoer 😉
Meget enig. Har selv haft en Model 3 hvor jeg blev træt af at assistenterne bare ikke fungerede. Jeg skal klart indrømme at 375k for en Y er fristende, men jeg ville nu ikke bytte med den Kia Niro EV jeg har nu. Den lader måske ikke helt så hurtigt, men assistenterne virker bare.
@@curioussand1339 "Den her bil, ikk'?" "Den er ABSURD hurtig". "Altså i MIN OPTIK..." Jeg kan nu stadig godt lide at følge K&K, ikke mindst når Bertel er med. :)
Lidt konstruktiv feedback.
Du præsentere dig selv som "bilnørd" men du sætter dig ikke ind i forskelle på China model vs Berlin model samt produktions dato af bilen. Lige med Tesla spiller det en stor rolle hvornår og hvor bilen er produceret. Hvis det er en 2022 model du har til test så er det en Berlin udgave du har (dobbelt sygning forsæder) og ikke en China model som du ellers præsentere i videon, hvis du derfor synes sædet ikke er komfortabel, så bliver det ikke bedre for nu medmindre Tesla opdatere (igen) på et senere tidspunkt og undervognen er også højst sandsynligt den opdaterede undervogn som heller ikke bliver bedre for nu, dette synes jeg er MEGET væsentlige faktorer at have med i vurderingen/testen som du desværre faktuelt rammer helt forkert.
Du kan desuden meget nemt se via VIN nummeret hvornår og hvor bilen er produceret.
Prøv også at være lidt mere "dig selv" i dine videoer, det virker meget indøvet og unaturligt når du tager skridt frem og tilbage ved siden af bilen og laver store armbevægelser, det får den effekt at man som seer tror du er i gang med at præsentere eksamensprojekt for seerne i steder for at være dig selv så man i stedet mærker din passion omkring biler :-).
Fortsæt endelig det fine arbejde, pøj pøj
Der er en ting som du burde tage med når samlinger f.eks model y med en VW id4 . Det er sådan med styresystemet mellem disse biler som i mellem en IPhone og Android telefon . Hvis du bruger en iPhone i et årstid og bagefter prøver en Android så vil jeg tro at 80% af alle bruger vil melde pass . Sådan vil det også være mellem disse biler altså en mobil y og en id4. Den interaktion som du for mellem bilen og styresystem er en kæmpe dele af oplevelsen. De ting som du selv oplevere med auto pilot hvor du skal røre med rattet på et bestemt måde ender med har ligge implicit i din hænder når du køre i den over længer tid. Det opnår du ikke ved kun at køre 4000 kilometer . Jeg køre 80000 kilometer om året i min Tesla og har prøvet alle de øvrige biler … så hvis du ønsker en uddybning er du mere end velkommen til at kontakte mig .
Hvad med Tesla Jens, han er den person der har kørt længst.!!
@@lars79arndt hvem er Tesla Jens 😂
Det er auto Jens og de sidste små 10 år kaldt for Tesla/el Jens og er fra Kræmmerkrog nær Skovby Nymark. Han fik sin første s model i efteråret 2013.
Slet ikke enig i iOS-Android-analogien. Om noget er Tesla = Android (alskens overflødige indstillinger og fjollet lir, som halvvejs virker), mens fx en Audi Q4 E-tron er langt tættere på klassisk Apple i gedigen byggekvalitet og det gamle Steve Jobs-mantra: It just works...
@@bangmedia1 .. hvor mange SW udvikler har VW/Audi ? .. hvor mange har Tesla ? .. ca ratio 1 hos Audi = 120 hos tesla . Hvor tit kommer der SW opdateringer på din Audi ? .. ca 2-3 om året og du skal indlevere den til service for at opdatere bilen. Tesla har ca 2 SW opdatering pr måned . Hvor mange sider kode tror du en Tesla har i forhold til din Audi ? ..
Hvis du vil blive lidt klogere på din bil så tjek Munro live på CZcams .. så kan du få faktuelle oplysninger .
10:26 inde i den her czcams.com/video/yGbOwzc14Z0/video.html&ab_channel=Wheelsboy kan tesla selv finde vej i en P kælder og parkere perfekt
Joe mode …
Det kunne du godt have sagt lidt før😃
Har nu haft min Model Y Long Range i en uge og har aldrig fortrudt et bilkøb så meget.
Undervognen troede jeg ikke var så slem under testkørslen, men efter en uges tid kan jeg ikke længere køre en tur uden at blive irriteret. Det er som om den aldrig rigtig slapper af, men er altid 'jittery'. Dvs. man får ikke ligefrem ondt i ryggen, men man slapper heller ikke af under kørslen.
Regnsensoren er en joke, næsten bogstavelig talt, hvis den ikke var så farlig ville det være komisk hvor ringe den fungerer.
Nåja, så læser den heller ikke vejskilte, men bruger åbenbart hastigheder fra kortdata, hvilket er håbløst. De nye hastighedsgrænser på 110 km/t på den motorvejsstrækning jeg kører på dagligt, ignorere den fuldstændig hvis man tænder 'autopilot' eller bare den adaptive fartpilot, man skal hele tiden justere hastigheden ned selv.
På de små veje er der flere steder med nedsat hastighed, problemet er ikke altid den nedsatte hastighed, men nærmere hvor nedsat hastighed ophører, bilen opfanger det ikke altid og viser en lavere hastighed indtil næste sving eller hastighedsændring.
Hvor end jeg kører hen, ankommer jeg altid arrig og med et indædt had til bilen og ikke mindst mig selv, for at falde for det jammerlige bras. Bliver nok nød til at æde et massivt tab og sælge den efter kort tid. Mit råd til folk på markedet efter en elbil er ikke at lade sig forblænde af den voldsomme acceleration og den ellers fremragende software Tesla har, for selvom den elektriske del af deres elbil er god, ja faktisk det bedste på markedet, så er selve 'bilen' ualmindelig ringe.
Også min opfattelse efter 4 ture i Model Y.
For en ung familie med små børn, som ikke kører så langt, er den et godt valg, grundet plads.
Små børn larmer jo så meget alligevel, så det er ligemeget med komfort og støj 😅
Tak for dine input om ejerskab af Model Y. Sjovt at samme bil kan være både hadet og elsker af ejerne😃
Fedt med ærlig histore Daniel. Kan blot anbefale en Mercedes EQE.
Den har sine småting også… men helt andel liga ift. kvalitet, finish, comfort, osv.
7m52s Jeg kan forstå at du aldrig har haft en Seat! :)
Så du siger faktisk at den tyske model er bedre
Tesla kan mange ting og gør mange ting godt. Men det er dælme noget af en beta bil med alle de forskellige “bugs” osv… men om 2-3 år er de nok ved at være på højde med de andre.
De er 100 meter mester på nogle områder, men langt bagud på andre punkter😃
Jeg er måske bare en sur gammel mand😊 men forstå ikke helt hypen…… og da slet ikke for model Y. Den er jo decideret grim, og gumpetung at se på.
Hvorimod en alm. model 3 er pæn at kigge på.
Men den har sedan bagklap og det gider vi danskere generelt set ikke😊
Tror Jonas har ret. Model Y er udelukkende populær fordi den er så meget større for så få ekstra penge. Det forstår jeg egentlig godt:)
Syntes der er mange tesla ejere man møder på vejen, der glor på den skærm konstant... Vel fordi alle funktioner er på skærmen, det er sgu ikke smart.. Ps har set testen hvor i kørte til Wagrain i 3 elbiler nok til at min tålmodighed som elbils ejer var forduftet. Men super at i fik det testet det gav lige stof til eftertanke. Tak for gode biltest.
Tak for at se med!😃
Nej vi gør ej... det er en skrøne. Men ja hvis man smider autopilot på når man holder i kø etc... så kan man sidde og finde ny musik på Spotify :) det har givet mig mange nye musik numre at lytte til.
@@stjerneskruetraekker Ja eller når du sidder og venter på at blive ladet op, så er spotify fint at lytte til
@@kimjellenielsen2206 Ja eller Netflix eller Disney+
@@kimjellenielsen2206 det kan så tælles på én hånd de gange i løbet af de sidste 4 år jeg har siddet og ventet på en opladning... man smider den jo blot i laderen når man holder i garagen i hjemmet.. så skal man aldrig tænke på at "tanke op" igen.
Har selv bestilt en Model Y standard range og glæder mig til at vi får den hjem. Mange af de ting som folk påpeger er for det meste noget der kan fikses med software opdateringer. Inden vi bestilte en Y, prøvede vi både Mustang Mach-E, Ioniq 5 og et par af de mindre. Fælles for mange af dem er, at standardudgaverne, som koster det samme som en Y, har stort set intet af det ekstraudstyr, som er standard på en Tesla Model Y. At man skal pumpe sædet op i en Mach-e er bestemt ikke noget jeg kunne leve med. At bagklappen er manuel og bakkamera samt blindvinkelkamera/sensorer er ekstraudstyr, var også en af grundene til, at vi gik væk fra de andre modeller. Når man køber en spritny elbil til over 400.000, forventer jeg at der ikke er noget manuelt på bilen udover bakspejlet.
Det lyder til at Tesla har lånt regnsensoren fra Renault Megane 3 😑
Den kender jeg ikke lige til😅
Eller BMW 🤥
Der skal ikke head-up display i min Tesla.
Du kan altså godt få en nøgle hvor du kan åben frunken .. den er original og kan købes på Tesla shoppen , så der tager du fejl . czcams.com/video/laT_XfvpjTU/video.html
Fedt! Tak for info
Men du vender tagboksen forkert på teslaen.
Det må vi prøve en anden gang😃
Bilen er fra Berlin, hvor svært kan det være!!! Den skal være lidt mere Europæskisk Seriøst dårlig forberedelse
Der er intet nemmere end at kigge uden om model Y. Sorry men alene de negative ting du har nævnt gør jo bilen til en discount bil og når man så alene på videoen kan se at den har en dårlig samlekvalitet så kommer jeg ikke så meget som til at dreje hovedet efter den
Der er i mine øjne ingen vej udenom at kigge på en Model Y med de nye priser. Som jeg også prøver at sige i videoen, så er den formentligt ikke det rigtigt valg for nogle😃 Men overvejes, det skal den!
Tesla er en Iphone på 4 hjul!!!
Det er jo ikke en rigtig bil.....
Skifter ALDRIG min Benzin Bil ud til en Smartphone på hjul!!!
ALDRIG!!
Jeg kan simpelthen ikke forstå man kan synes den bil er fed - Den er pisse hamrende grim
Kunne ikke være sagt bedre. En af de grimmeste biler meget længe.
Tænker ikke det er udseende folk køber Yeren på.
@@christianolsen9781 Hvorfor så overhovedet købe den
Ét af Model Ys problemer er, at den er tudegrim.
Den er ikke helt i Multiplas league, men det er tæt på. Damn!
Den er næsten lige så styg, som BMW's nye designlinie.
Ja, man har set kønnere biler😉
Luftmodstand tager desværre lidt af designet, men den er fandme praktisk og lækker.
Helt enig. Model 3 er hverken pæn eller grim, men når den så bliver pustet op på den måde og lavet til den ultimatetive soccer mom bil, så er den noget af det grimmeste på vejene.
@@Tjamp
Yep... det er problemet. En af verdens hurtigste biler, der ligner .... ikke lort, men bare ikke rigtig noget.... i hvert fald ikke noget hurtigt.
Jeg synes det er synd. Elon Musk er et af de mest geniale og innovative mennesker på jorden... har SpaceX, og et af de mest successfulde bilmærker på planeten... og så er designet mildest talt kedeligt... i bedste fald.
Ikke at VW I.D. 4 er smukkere, men det forventer man heller ikke fra VW.
Model Y er en øjenbæ.
@@stjerneskruetraekker "Luftmodstand".... sure, men en Nissan GT-R har en CV (drag coefficient) værdi på 0.26, hvor Model Y har en på 0.23. Ikke en særligt stor forskel.
Jeg ville, til enhver tid, vælge en Nissan GT-R, baseret på udseende alene.
Desuden får en Nissan GT-R Greta Thunberg til at krybe i fosterstilling og sutte sin tommelfinger med små klynkelyde, og det er selvfølgelig også et plus, LOL ;-)
Mens jeg synes det er fedt at køre stille i en bil, kommer jeg, i den grad til, at savne de fede motorlyde fra V6'ere og vildere.
kald dog dit program rundt om el-biler så os med
trang til forbrændingsmotor ikke bliver tvunget til og høre om radiobiler , fremtid eller ej, så længe der er benzin agter jeg og forholde mig til
dette det er intet sigende og desvære snart det eneste du går op i
Jeg laver da stadig masser af videoer med fossilbiler…? Men elbilerne fylder en masse da mange forbrugere vil i den retning
husk lige at tjek lastevne på dæk inden du hiver nogen ned af hylden
God detalje at få med!
God detalje at få med!