Эта система называется Air Cleaning system.Мотобратва, послушайте меня.Я делал много мотоциклов и изучил эту систему досконально.Если вы снимите её,не сочувствуете ничего.Мощность не изменится.А вот клапана начнут засираться.Эта система продувает клапана и их штоки свежим воздухом, чтобы предотвратить отложение нагара, сажи и прочего на штоке и тарелки клапана. Эта система продувает выхлопные клапана.А на мотоциклах у которых есть инерционный наддув, даже охлаждает. Читайте мануал от производителя к вашему мотоциклу. Там всё чётко указано. Это не ЕГР. Он не возвращает газы обратно в воздушный фильтр. Это воздушная система очистки клапанов.Если вы её снимите,то значительно уменьшите ресурс ГРМ.Говорю как человек с высшим техническим образованием и с опытом ремонта и восстановления мотоциклов.
Каким образом оно воюет что-то продувать и охлаждать? Максимум что он может охладить и обдуть это сам глушитель и разбавить выхлопные газы свежим воздухом. Это простой вакумный клапан по принципу такого на топливо ставиться.
Скорее всего она просто очень хорошо охлаждает выпускной патрубок и часть головы потоком свежего воздуха ну и немного конечно же дожигает остатки выхлопа...
Ты моленько не прав. Отработанные газы всегда есть (очень мало) в картере двигателя. Через кольца все таки малая часть но проходит. Эти газы и есть самые ядовитые. На совковых мотах систему связывающую картер с атмосферой называли сапун. Здесь так называемый сапун находится под воздушным фильтром. Сапун соединен с воздушником трубкой. Из этой трубки в воздушник поступают газы из картера в ту часть фильтра где воздух еще не очищен. И в данный клапан воздух забирается как раз оттуда. Если внимательно посмотришь в воздушнике систему отверстий - все поймешь сам.
@@8ghigan8 Я думаю влияние системы дожига совсем незначительное. Больше всего газов уходит в эту систему когда заслонка карбюратора закрыта и обороты высокие. Например, когда ты тормозишь двигателем на спуске крутом. При этом будут слышны хлопки в глушителе. Это как раз эти газы через клапан выходят в выпускной патрубок и взрываются в глушаке с помощью катализатора. Больше влияет на ресурс то, как ты его будешь обслуживать и чем. А еще стиль твоего вождения. Будешь валить на 10к оборотов, постоянно будет выше температура - больше износ. А будешь как пенсик катать и двиг дольше жить будет.
Понял я тебя , говоришь о сапуне. Да сапун идет у меня в фильтр снизу, с картера, я завтРО гляну вытощю его с фильтра и завиду. Посмотрю реакцию. Думаю что поставлю по длиньше шланг и выведу его в них под мотор., чтоб фильтр и карбюратор не засерать. а ЕГР, я вытащил с, фильтра и он уменя отдельно выведен по выше, чистый воздух забирает. Да я еще разгонюсь на 4 передачи и торможу двигателем, он стреляет бывает. Хлопки с глушака
+НедоБайкер | Дальняки, вылазки, путешествия и прочее интересное Круто! До гаража доберусь - первым делом выковырю эту хрень. У меня холостой ход не стабильный. Регулировал карб, не помогает. Глохнет на холостом иногда даже на горячий двиг. Может поможет?
Привет Антон, сбрось ссылочку где это прочитал. А то я думал, что это система рециркуляции отработанных газов EGR. Подает часть охлажденных выхлопных газов на впуск для уменьшения окислов азота и недогоревших углеводородов. Както слабо верится про разряжение в выпускном коллекторе (можно конечно поймать волну разряжения но это такой гимор и ловится она при определенных оборотах). Короче я в непонятках после этого видео.
+Антон Горохов не, я тоже так думал. Потом разобрался. EGRом не может быть, потому что стоит клапан, который никак не позволит выхлопных газам попасть во впуск. Инфу брат тут: ybrclub.com/showthread.php?t=10887
Приветствую всех любителей ёбриков! Подскажите друзья пожалуйста купила новенький юбр-125 отездила сезон всё ОК. Поставила в гараж простоял 3,5 месяца и вообще не заводится. В чём дело???
+БЕЛКА Если бак не был осенью залит полностью бензином то высока вероятность что там накопился конденсат. На карбюраторе есть специальный дренажный болт. Слить с его помощью из карбюратора все. Отсоеденить шланг от бензобака к карбюратору. Слить весь оставшийся бензин из бака. Залить пару литров свежего бензина в бак. Прополоскать и опять слить. А дальше как обычно. Прошлой весной так делал.
@@v1adislavn302 да. егр называется. я сегодня его заглушил. решил проверить. при заводке плохо обороты держит. глохнет пастоянно на холодное. а с открытым работает
возможно 2т не итак и таксичен как считают. 2т пускает много дыма-это недогоревшея масло смесь с бензом но 4 т пускает меньше дыма и у 4т как раз этот дым даже на запах ядовитее он еще хуже чем у 2т его химический состав может быть и хуже хотя меньше заметен.
+Виктор Феногенов не, на движок я лью сильной струей - ничего страшного. Правда иногда бывает, если сильно под пластик напор направить, то потом начинает щелкать реле поворотов
Подскажите, уменьшает ли ресурс двигателя наличие системы дожига газов? То есть, какой двигатель проживёт дольше: с дожигом или без?
Эта система называется Air Cleaning system.Мотобратва, послушайте меня.Я делал много мотоциклов и изучил эту систему досконально.Если вы снимите её,не сочувствуете ничего.Мощность не изменится.А вот клапана начнут засираться.Эта система продувает клапана и их штоки свежим воздухом, чтобы предотвратить отложение нагара, сажи и прочего на штоке и тарелки клапана. Эта система продувает выхлопные клапана.А на мотоциклах у которых есть инерционный наддув, даже охлаждает. Читайте мануал от производителя к вашему мотоциклу. Там всё чётко указано. Это не ЕГР. Он не возвращает газы обратно в воздушный фильтр. Это воздушная система очистки клапанов.Если вы её снимите,то значительно уменьшите ресурс ГРМ.Говорю как человек с высшим техническим образованием и с опытом ремонта и восстановления мотоциклов.
По мануалу (скорее по каталогу запчастей) моего мотоцикла, эта приблуда числится как "воздушный клапан дожига выхлопных газов".
Каким образом оно воюет что-то продувать и охлаждать? Максимум что он может охладить и обдуть это сам глушитель и разбавить выхлопные газы свежим воздухом. Это простой вакумный клапан по принципу такого на топливо ставиться.
Здравствуйте! Подскажите у меня трубка сапуна заткнута пробкой так должно быть? Брал с магазина Минск 200
Я вот думаю, может ли эта система повлиять на цвет свечи,может ли помешать образоваться правильному кирпичному нагару?
Может лучше заглушить в начале сезона, а не сейчас, что бы лучше прочувствовать разницу "до и после"?
От души брат!
Скорее всего она просто очень хорошо охлаждает выпускной патрубок и часть головы потоком свежего воздуха ну и немного конечно же дожигает остатки выхлопа...
Дожигание смеси, особенно с увеличенным количеством кислорода, только лишь повышает температуру.
Спасибо,бро
такая же хреновина стоит у меня на квадре 250 кубов, странно когда ее глушу мотор на холостых работать отказывается, какова причина? благодарю!
Квадрик (был?) инжекторный, да ? :)
Ты моленько не прав. Отработанные газы всегда есть (очень мало) в картере двигателя. Через кольца все таки малая часть но проходит. Эти газы и есть самые ядовитые. На совковых мотах систему связывающую картер с атмосферой называли сапун. Здесь так называемый сапун находится под воздушным фильтром. Сапун соединен с воздушником трубкой. Из этой трубки в воздушник поступают газы из картера в ту часть фильтра где воздух еще не очищен. И в данный клапан воздух забирается как раз оттуда. Если внимательно посмотришь в воздушнике систему отверстий - все поймешь сам.
Подскажите, уменьшает ли ресурс двигателя наличие системы дожига газов? То есть, какой двигатель проживёт дольше: с дожигом или без?
@@8ghigan8 Я думаю влияние системы дожига совсем незначительное. Больше всего газов уходит в эту систему когда заслонка карбюратора закрыта и обороты высокие. Например, когда ты тормозишь двигателем на спуске крутом. При этом будут слышны хлопки в глушителе. Это как раз эти газы через клапан выходят в выпускной патрубок и взрываются в глушаке с помощью катализатора. Больше влияет на ресурс то, как ты его будешь обслуживать и чем. А еще стиль твоего вождения. Будешь валить на 10к оборотов, постоянно будет выше температура - больше износ. А будешь как пенсик катать и двиг дольше жить будет.
@@Zealot-85 а на инжекторном скутере, как думаешь?
@@8ghigan8 На инжекторном она хоть и работает по другому принципу, но влияние точно так же мало.
Понял я тебя , говоришь о сапуне. Да сапун идет у меня в фильтр снизу, с картера, я завтРО гляну вытощю его с фильтра и завиду. Посмотрю реакцию.
Думаю что поставлю по длиньше шланг и выведу его в них под мотор., чтоб фильтр и карбюратор не засерать. а ЕГР, я вытащил с, фильтра и он уменя отдельно выведен по выше, чистый воздух забирает. Да я еще разгонюсь на 4 передачи и торможу двигателем, он стреляет бывает. Хлопки с глушака
Добрый день, расскажите подробнее про снятие этого тройника, шланги просто заглушить или что да как?
+Марик Марик просто заглушить все шланги и все)
+НедоБайкер | Дальняки, вылазки, путешествия и прочее интересное Круто! До гаража доберусь - первым делом выковырю эту хрень. У меня холостой ход не стабильный. Регулировал карб, не помогает. Глохнет на холостом иногда даже на горячий двиг. Может поможет?
Ясно, спасибо))
Привет Антон, сбрось ссылочку где это прочитал. А то я думал, что это система рециркуляции отработанных газов EGR. Подает часть охлажденных выхлопных газов на впуск для уменьшения окислов азота и недогоревших углеводородов. Както слабо верится про разряжение в выпускном коллекторе (можно конечно поймать волну разряжения но это такой гимор и ловится она при определенных оборотах). Короче я в непонятках после этого видео.
+Антон Горохов не, я тоже так думал. Потом разобрался.
EGRом не может быть, потому что стоит клапан, который никак не позволит выхлопных газам попасть во впуск.
Инфу брат тут: ybrclub.com/showthread.php?t=10887
Спасибо. Посмотрю разберусь и скорее всего тоже сниму эту систему.
Приветствую всех любителей ёбриков! Подскажите друзья пожалуйста купила новенький юбр-125 отездила сезон всё ОК. Поставила в гараж простоял 3,5 месяца и вообще не заводится. В чём дело???
+БЕЛКА любитель, но могу предположить, что дело в неправильной консервации. советую подробнее изучить эту тему.
+БЕЛКА Если бак не был осенью залит полностью бензином то высока вероятность что там накопился конденсат. На карбюраторе есть специальный дренажный болт. Слить с его помощью из карбюратора все. Отсоеденить шланг от бензобака к карбюратору. Слить весь оставшийся бензин из бака. Залить пару литров свежего бензина в бак. Прополоскать и опять слить. А дальше как обычно. Прошлой весной так делал.
Всегда оставляю в баке 1\4 бензина на зимовку и проблем с заводом мотоцикла нету.
M a l i d e n t u m
Значит тебе повезло с гаражом - он у тебя сухой.
Антон Дубов
я тебе больше скажу у меня нету гаража :)
Как там Табуреткин поживает,видишь его?
Бональный вакумник
Сними видео о планах на 2016)
Купить нормальную камеру, выкинуть из текста херню которая не по делу и потавить освещение ? )))))))))))
обязательно это в темноте снимать половину вообще не видно!
НЕ СНИМАЙТЕ!!!!! ОН ПОДАЕТ ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ ЧЕРЕЗ ЕГР. В ЦИЛИНДР ДЛЯ МОЩНОСТИ МОТОРА. Я СЕГОДНЯ ПРОВЕРИЛ. один минус громко работает
Значит если снять экологию, то мощность упадет?
@@v1adislavn302 да. егр называется. я сегодня его заглушил. решил проверить. при заводке плохо обороты держит. глохнет пастоянно на холодное. а с открытым работает
@@v1adislavn302 он еще охлождает мотор целиндр свежим воздухом. перегрева НЕ будет. одни плюсы сним. минус громче чуть работает
если каждый это снимет то и 50ти кубовая чихотка внесет свою лепту в уничтожении экологии .так то оно так но сам гонзаю на мего таксичном 2х тактнике
возможно 2т не итак и таксичен как считают. 2т пускает много дыма-это недогоревшея масло смесь с бензом но 4 т пускает меньше дыма и у 4т как раз этот дым даже на запах ядовитее он еще хуже чем у 2т его химический состав может быть и хуже хотя меньше заметен.
ЕГР клапан.
У японцев нет ни чего лишнего, даже на ебре...
Учи матчасть автор. Вакуум создается в впускном тракте, туда идет малая трубка.
ПОДЕЛИСЬ секретом отмывания мотоцикла!
+Серджий Шниперсон мойка самообслуживания своевременно и все) Там у них ядреная химия, все отмывает
+НедоБайкер | Дальняки, вылазки, путешествия и прочее интересное карб на заливал как нибудь? или там не как на китайских мопедах?
+Виктор Феногенов не, на движок я лью сильной струей - ничего страшного.
Правда иногда бывает, если сильно под пластик напор направить, то потом начинает щелкать реле поворотов
*****а то у меня друг решил своего киатайца кёрхером помыть, вот я угарал как он с карбом возился ХD
+Илья Качаргин я керхером мою и не испытываю потом проблем
дизель воняет ужасно , но он экологичнее