pour le lent : 1/ j'ai le pied constamment sur le frein arrière, ça permet d'avoir l'embrayage en patinage constant, bien plus souple et réactif. 2/ je prends le levier d'embrayage par l'index et le majeur, par son extrémité au niveau de la boule afin d'être le plus souple possible 3/ dos droit, bras coudés et pas crispés 4/ je regarde au loin 80% du temps 5/ pieds le plus reculés possibles 6/ je serre le réservoir avec mes genoux 7/ je n'hésite pas à bouger mes épaules (et me déhancher) pour compenser le déplacement de la masse de la moto _ Je me suis senti à l'aise et confiant au bout du 3ème cours de plateau. _ Conseils pratiques : - porter des gants été assez fins pour bien sentir les commandes - porter des chaussures montantes en toile qui ne serrent pas trop, avec semelle souple et lisse (chaussures types sneakers skateboard) : au début j'avais mes grosses chaussures de randonnée à semelle crantée ça n'aide pas ! - éviter les pantalons de moto qui serrent trop les jambes, brident les genoux
@@julianrejou1602 Quand je dis "droit" je ne veux pas dire vertical, je veux dire "non courbé". _ Le truc c'est d'avoir le dos droit tout en se penchant en avant afin d'avoir les coudes légèrement pliés et suffisamment souples.
@@Guillaume_Fhummmm ok! Merci. Au bout de 2h je commençais déjà le plateau. Pleins de craintes pour le moment de pas m y prendre bien. Merci du retour
@@julianrejou1602 Je te mets ici des conseils que j'ai déjà écrit pour d'autres (je suis en fin de plateau, j'aurais dû passer l'examen aujourd'hui, mais annulé) : _ essaie de réfléchir à ce que tu pourrais améliorer, à ce que t'a dit ton moniteur la dernière fois. (l'importance du regard, le dos droit, les bras souples) _ Et pour le lent : être sur le point de patinage : moi je tiens le levier d'embrayage tout au bout au niveau de la boule, ça m'aide à être plus doux sur la commande. Et aussi le fait de mettre les mains à l'extérieur droit et gauche du guidon permet d'être plus doux avec la direction. Sur le lent j'ai aussi toujours le pied sur le frein, qui complète l'action sur l'embrayage. _ Dès que je sors d'une porte, je regarde la porte suivante, puis je regarde au loin là où je veux aller avant même de passer dans ladite porte. _ Sur le lent, ne jamais freiner de l'avant. Toujours le frein arrière : il assoit et stabilise la moto alors que le frein avant a tendance à provoquer un basculement d'un côté ou de l'autre. _ Profiter des portions droites du lent pour aller le plus lentement possible (là où c'est le plus facile). Aller un poil plus vite lors du passage des portes, quand on vire, afin de garantir un équilibre. _ Au tout début du lent : partir avec la moto le plus possible reculée. ça permet d'avoir une distance supplémentaire pour se mettre à l'aise en équilibre. Prendre large avant la première porte : aller tourner avec le pneu avant quasiment au niveau de la ligne blanche afin de rentrer le plus droit possible dans cette porte. Cela conditionne la sortie de la première porte : on en sort plus tôt, donc on a à nouveau une marge pour "prendre large" avant d'entrer dans la seconde porte. Prendre plus large que ce qu'on a l'habitude (+ 20 ou + 30 cm) permet de gagner en confort/sérénité face aux portes. _ Surtout ne pas se crisper, bien respirer. _ Serrer le réservoir avec les genoux : ça rend plus facile le fait de se tenir en équilibre parce qu'on a un point d'appui. _ Arrêts avant redémarrage en courbe (le fameux escargot) : je m'arrête en posant le pied qui se trouve du côté intérieur du virage (en laissant la première enclenchée). _ Essaie aussi de réfléchir à ce qui te gène pour bien faire les exercices, peut-être au niveau de l'équipement. Depuis mon premier cours j'ai changé : - mes gants pour des plus fins (permet de mieux sentir les commandes, d'être plus précis) - mes chaussures (j'ai troqué mes grosses chaussures de rando à crampon contre des chaussures montantes type Converse, à semelle lisse fine et souple) - mon pantalon qui me serrait au niveau des cuisses (cycliste régulier) et des genoux (à l'arrière des genoux, l'horreur). J'ai maintenant un pantalon Bering été en taille XL : je me sens bien à l'aise dedans. _ Comme on ne roule pas vite sur le plateau, on a tendance à ressentir la chaleur du moteur de la moto. J'enlève une couche en arrivant sur le plateau : je conduis en ayant seulement un T-shirt polyester sous mon blouson de moto. Et si besoin, j'ouvre en plus les aérations. _ Dormir suffisamment. (ça m'est arrivé d'avoir cours le vendredi après-midi, crevé après ma semaine de stage/formation : crispé, tendu, je n'arrivais à rien et je ne prenais aucun plaisir ! ) Avoir bien mangé, et bu suffisamment. Ne pas être stressé. Faire du sport les heures précédents le cours, ou bien randonnée à pied dans la nature... _ Certaines vidéos sur CZcams peuvent aussi donner des "astuces" pour le lent. (je n'ai pas d'exemple qui me vient en tête) _ J'étais hyper stressé pendant les premiers cours. J'ai eu un déclic au 7ème ou 8ème cours où je me suis mis à jouer un peu plus avec la moto, à être plus souple avec le haut du corps. La Z650 était devenue en quelque sorte le prolongement de moi-même, comme je l'ai déjà fait avec d'autres véhicules (tracteurs agricoles, engins de manutention) : j'arrivais à faire les choses instinctivement sans réfléchir. _ J'ai commencé les cours en n'ayant pas conduit de deux roues motorisés depuis 20 ans... Je me suis acheté une 50 à boite d'occasion pour acquérir des automatismes : c'était une très bonne idée, ça a fonctionné. _ L'évitement : - dès que j'arrive à l'entrée de l'évitement (en ayant passé le premier plot à 50 km/h) j'appuie fort sur le frein arrière, jusqu'à sentir l'arrière qui commence à "partir". (sans appréhension : j'y suis allé crescendo : en relâchant dès le début de glissade du pneu arrière ça le fait) - en même temps, quand j'arrive sur le plot à éviter, je regarde là où je veux aller et je fais un grand coup de guidon à gauche (je ne regarde pas l'emplacement avec les 4 plots bleus mais bien plus à gauche pour m'échapper franchement des cônes de l'évitement) - une fois que je suis sorti de l'évitement, je regarde à droite vers les quatre cônes bleus (décomposition) _ Décomposer les actions me permet d'améliorer la rapidité de traitement de chaque information. (sinon j'ai trop de trucs en tête et je deviens un peu lent/timoré) _ Et aussi, le moniteur m'a conseillé d'être plus lent lors du parcours (en plus du parcours lent) : rouler à 40 km/h et 50 km/h là où c'est requis, mais rouler lentement (première ou deuxième en étant juste au dessus du ralenti) quand on se déplace sur la piste : ça permet de respirer, se détendre, de mettre en condition pour le prochain exercice (anticipation, stabilisation de la vitesse, position des pieds, serrage du réservoir avec les genoux, posture épaules coudes regard...) _ Bonne chance à toi ! Y aller reposé et détendu facilite grandement l'apprentissage ;-)
Merci pour ces supers conseils et toutes les autres vidéos, ça m'a vraiment bien aidé, j'ai validé mon plateau ce matin (première présentation, réussi au 2ème essai car gros coup de stress foireux au 1er 😮💨) et quel soulagement !! 🤗 Bon courage à tous ceux qui doivent le passer à leur tour !! 🤗
Coucou Rudy Voilà j'ai passer mon plateau ce matin et lai réussi ! Trop contente tes vidéos de la bombe,!Je les ait écouté en boucle, maintenant je vais me regarder toutes celle de la circulation. Il me reste plus que ça à passer. Merci pour tes conseils et pour toutes les personnes qui regardent ses vidéo et ses conseils de la bombe. Merci. Une vidéo pour les passerelles. Biz merci encore !!!👍👍👍👍😉😉😉😉😉🍀🍀🍀🍀🍀
Bonjour. Je vais faire ma quatrième séance de plateau et la seconde pour le lent jeudi. Tes conseils vont beaucoup m'aider même si je trouve déjà ceux de mon moniteur très bons. Lui même conseille de visionner des tutos comme les tiens afin de s'imprégner de l'exercice. Merci beaucoup. ✌️
Une heure, Vous dites :-) Mon moniteur ne m'a rien expliqué du tout, à part les points de base sur la façon de changer de vitesse, de frein, d'accélérateur... puis il m'ai demandé de faire des exercices à parcours lent (16 secondes). Je ne pouvais pas seulement le faire lentement ni entrer dans la trajectoire souhaitée. 3 heures de plateau sont déjà passées sans les corrections, mais on a l'impression que ce n'est pas une motoécole, mais une moto de location pour une heure. Je doute fort qu'avec une telle formation, je réussisse l'examen. Ah oui, les seuls conseils qu'il a donnés au début : regardez plus loin et laissez-vous emporter par la moto ! et c'est tout?????
Après 32 ans de permis toutes catégories y compris A1 , j'ai déchanté au plateau lent 😂..!! Il m'aura fallu 20 h pour avoir mon plateau du 1er coup 😊...permis obtenu du premier coup , je suis enfin motard et j'en suis fier !! Persévérance et calme vous permettront d'y arriver du 1er coup . Ne soyez pas pressé d'avoir votre precieux sesame , car c'est là qu'on rate .
Vos vidéos sont vraiment au top !!! J'ai 19 ans et n'avais aucune expérience de la conduite (je crois qu'on m'a pris pour un fou à chaque fois que je disais que c'était mon 1er permis, je pensais que c'était plus commun que ça héhé 👀). Tous vos conseils techniques (regards, placements, gestion des gaz, etc.) m'ont permis de préparer mes cours et mon épreuve de la meilleure manière possible. Après 11h d'entraînement sur le plateau (et des dizaines/centaines d'heures à relancer des tutos 😂), j'ai pu valider l'épreuve du 1er coup !!!! Je crois que le plus dur est fait, les plots vont encore me hanter quelque temps mais j'ai déjà l'impression d'être nostalgique haha. J'ai vraiment hâte de commencer la Circu pour pouvoir être en conditions réelles ! Merci beaucoup pour toutes ces vidéos et votre pédagogie ! Quand on est vraiment investi, à côté des cours, y'a vraiment pas mieux pour progresser rapidement ! ✌️
Super vidéo sa a l’air si simple quand je te regarde. Par contre juste une information,pour le moment sur un parcours lent on me fait utiliser que l’embrayage et le frein arrière . Du coup j’ai du mal à relancer pour ne pas tomber ou ne pas caler . C’est peu être une étape intérimaire pour m’habituer mais il est préférable de garder un peu de gaz ou de jouer avec l’accélération
@@mr.intelligent4548 Suis un peut deg pour un truc tout con c’est pas passé du coup à refaire , mais ça va l’faire mtn que je sais comment c’est , ça sera plus facile je pense , mais j’ai hâte de pouvoir roulé avec ma 450
Merci pour cette vidéo ! Je repasse pour la troisième fois fin février, et a 50 ans c'est compliqué le plateau. Et le stress c'est la pire chose. Bon la prochaine fois ça va le faire 👍
@@nuno1443 salut, c'est bon j'ai passé le plateau avec succès cette fois ci ! Puis j'ai mon permis depuis une semaine. Trop bon tout les jours je suis sur mon Harley 👍
Bonjour merci pour la vidéo donc si j'ai bien compris vous rester sur le point de patinage au millimètres avec du gaz et vous jouer avec le frein arrière ou vous rester appuyer dessus merci
Bonjour, le frein arrière il ne faut pas tout le temps appuyer dessus. Avoir le pied au dessus pour être prêt mais pas appuyer constamment dessus. Surtout l’embrayage qui fait tout et si tu appuies sur l’embrayage ( débraye) et que la moto va toujours trop vite, là tu appuies sur le frein 😉 des fois on peut faire les deux en même temps. Mais ne prends pas l’habitude des le début de faire tout le temps du frein ☺️
Je passe le A2 comme tout premier permis, après 8h sur la piste débutant pour apprendre l'équilibre les commandes etc j'ai commencé le lent aujourd'hui. Wow quelle galère j'ai beaucoup de mal a passer rien que le premier plot, soit je vais trop vite et tourne trop tard soit c'est l'inverse et je tombe 😅J'ai hâte d'essayer vos entrainements pour garder le réservoir droit. Aussi petite question, au moment de tourner je dois aller jusqu'en butée ? En tout cas merci pour les conseils sur vos vidéos ça aide beaucoup ! 😄
Bonjour, bon courage ☺️ non tu n’es pas obligé d’emmener en buter mais si tu veux apprendre commence à le faire sans cônes. Si les conseils marchent n’hésites pas à faire un retour😉💪🏻
@@rudymotopro petit retour après ma leçon de ce matin. C'est pas facile de garder le réservoir droit mais ça aide bcq. J'ai réussi à passer pour la première fois les plots du lent sans en manger un en route 😂 il me reste juste à mieux gérer la vitesse car j'étais encore trop rapide et aussi le placement qui laisse à désirer une fois sur 3. L'étape qui me pose maintenant le plus de soucis est le demi tour j'ai peur de mettre un peu de gaz pour repartir comme expliqué sur les autres vidéos
Cool. Si tu te fais peur avec l’accel, n’oublie pas c’est l’embrayage qui gere la puissance. Pour t’entrainer surtout mets le pied. Et autrement fais aussi l’arret en courbe avec le départ et ensuite ça débouche sur le demi tour 😉
Merci pour ces conseils, j'ai beaucoup de mal a tenir un embrayage au millimètre, résultat trop de frein arrière, beaucoup de gaz et de jeu d’embrayage au final pas mal de transfert de masse avant arrière. De nature très stressé faisant littéralement perdre ces moyens, avez vous des conseils pour appréhender l'examen du plateau ?
Travailles vraiment ton embrayage. Car si tu compenses avec le frein arrière, le moment ou tu vas avoir trop embrayage et que tu vas relacher un peu trop de frein elle va vite partir, ou à l’inverse trop de frein et elle va caller. Comme si tu voulais avancer avec ta voiture à un stop sans visibilité. Tu joues avec ton embrayage avec ou sans accélérateur mais pas embrayage frein 😉 entraine toi sur ça. Et ça va te soulager déjà car beaucoup plus agréable
bonjour, à l'AE on doit tout faire avec l'embrayage sans accelerateur je me demande si j'y arriverai mieux ave au final mais comme on peut pas tester c'est pas évident
Waaaaaa la galère ! Pk je me suis lancé dans le permis moto ! Tu devrais prendre une personne lambda jamais touché une moto et on vois son évolution en partant de zéro
@@bennidhem7530 merviiii beaucoup il m'a fallut beaucoup de temps mais ma progression est incroyable, je n'arrivais même pas à faire une ligne droite et au bout de 24h 26h de conduite j'arrive enfin à tourner et faire le parcours en entier même si c'est pas parfait 😇
J'ai remarqué sur certaines vidéos du lent, que les portes piquets paraissent parfois plus large. Est-il possible que les moniteurs réduisent volontairement les distances pour que les élèves soient plus à l'aise le jour J ? Merci 🙂
Je viens 11 mois plus tard, au cas ou quelqu'un se pose la question. Cela doit effectivement dépendre des auto écoles, mais dans celle où je travail et où j'ai passé le permis moto, pendant le plateau on a tendance à resserrer un peu les piquets, et le jour de l'examen, ils sont vraiment placés le plus large possible pour que les élèves gagnent ces quelques petits centimètres d'écarts Personnellement, le jour du permis, les piquets m'ont vraiment parus plus large que pendant les heures
Bonjour, J'ai commencé le lent trop trop galère. 1ère leçon Je n'arrive pas à équilibrer, pieds à terre, difficile pour gérer l'embrayage. Notre moniteur nous fait piloter pour le lent uniquement avec l'embrayage. Je me demande si d'autres ont connus ces difficultés ou si je suis trop vieille pour cela. Merci
Moi je suis à 28h de plateau je galère toujours autant sur le lent et le demi tour passager que lors de à première heure et je le passe demain espérons que les conseilles aideront
Bonjour, si la question est combien de km/h il doit il y avoir sur le compteur, ne le regarde pas car tes yeux seront déjà trop bas. Autrement tout dépend des motos car certaines ne marquent pas en dessous de 5km/h. Donc soit 3 sois 0km/h 😉
La technique de mon moniteur est : bloquer l'embrayage au point de patinage et jouer du frein arrière pour contrôler son allure sans jamais utiliser l'accélérateur. Je ne vois cette méthode sur aucune vidéo, l'accélérateur à une grosse importance sur le lent?
Perso je ne vois pas l’intérêt de demander à une moto d’avancer et de freiner. Chose que l’on ne fait pas en voiture. Après si ça marche pour toi tant mieux. L’accélérateur évite surtout de caler si on dose mal l’embrayage surtout sur un déséquilibre.
j'arrive à faire le parcours en 18 secondes, mais je pose souvent un pied à terre... Merci pour la réponse rapide, je vais voir avec mon moniteur si ce n'est pas moi qui ai mal compris ses directives.
Quelle galère ce lent, je n’ai pas la technique, je n’arrive pas à rester stable en virage, obligé de posé le pied à chaque fois, manque de rythme, ça saccade du mal à gérer l’embrayage…
Ce n’est pas grave par contre relance des que tu poses le pied, tu y arriveras forcement à chopé le réflexe après de le faire avant de mettre le pied. Et de temps en temps fais le sans cônes et sans piquets
Oui et non. Le lent est plus court mais plus dur d’avoir le chrono.. avant tu pouvais tricher sur le chrono dans la ligne droite de piquet. Après le reste c’est à peut pret pareil 😉
pour le lent :
1/ j'ai le pied constamment sur le frein arrière, ça permet d'avoir l'embrayage en patinage constant, bien plus souple et réactif.
2/ je prends le levier d'embrayage par l'index et le majeur, par son extrémité au niveau de la boule afin d'être le plus souple possible
3/ dos droit, bras coudés et pas crispés
4/ je regarde au loin 80% du temps
5/ pieds le plus reculés possibles
6/ je serre le réservoir avec mes genoux
7/ je n'hésite pas à bouger mes épaules (et me déhancher) pour compenser le déplacement de la masse de la moto
_
Je me suis senti à l'aise et confiant au bout du 3ème cours de plateau.
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Conseils pratiques :
- porter des gants été assez fins pour bien sentir les commandes
- porter des chaussures montantes en toile qui ne serrent pas trop, avec semelle souple et lisse (chaussures types sneakers skateboard) : au début j'avais mes grosses chaussures de randonnée à semelle crantée ça n'aide pas !
- éviter les pantalons de moto qui serrent trop les jambes, brident les genoux
Je commence le plateau. Jamais fait de 2 roues. Je fais 1m85. Compliqué de garder le dos droit. Mon ressenti
@@julianrejou1602
Quand je dis "droit" je ne veux pas dire vertical, je veux dire "non courbé".
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Le truc c'est d'avoir le dos droit tout en se penchant en avant afin d'avoir les coudes légèrement pliés et suffisamment souples.
@@Guillaume_Fhummmm ok! Merci. Au bout de 2h je commençais déjà le plateau. Pleins de craintes pour le moment de pas m y prendre bien. Merci du retour
@@julianrejou1602
Je te mets ici des conseils que j'ai déjà écrit pour d'autres (je suis en fin de plateau, j'aurais dû passer l'examen aujourd'hui, mais annulé) :
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essaie de réfléchir à ce que tu pourrais améliorer, à ce que t'a dit ton moniteur la dernière fois. (l'importance du regard, le dos droit, les bras souples)
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Et pour le lent : être sur le point de patinage : moi je tiens le levier d'embrayage tout au bout au niveau de la boule, ça m'aide à être plus doux sur la commande.
Et aussi le fait de mettre les mains à l'extérieur droit et gauche du guidon permet d'être plus doux avec la direction.
Sur le lent j'ai aussi toujours le pied sur le frein, qui complète l'action sur l'embrayage.
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Dès que je sors d'une porte, je regarde la porte suivante, puis je regarde au loin là où je veux aller avant même de passer dans ladite porte.
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Sur le lent, ne jamais freiner de l'avant. Toujours le frein arrière : il assoit et stabilise la moto alors que le frein avant a tendance à provoquer un basculement d'un côté ou de l'autre.
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Profiter des portions droites du lent pour aller le plus lentement possible (là où c'est le plus facile). Aller un poil plus vite lors du passage des portes, quand on vire, afin de garantir un équilibre.
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Au tout début du lent : partir avec la moto le plus possible reculée. ça permet d'avoir une distance supplémentaire pour se mettre à l'aise en équilibre.
Prendre large avant la première porte : aller tourner avec le pneu avant quasiment au niveau de la ligne blanche afin de rentrer le plus droit possible dans cette porte. Cela conditionne la sortie de la première porte : on en sort plus tôt, donc on a à nouveau une marge pour "prendre large" avant d'entrer dans la seconde porte.
Prendre plus large que ce qu'on a l'habitude (+ 20 ou + 30 cm) permet de gagner en confort/sérénité face aux portes.
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Surtout ne pas se crisper, bien respirer.
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Serrer le réservoir avec les genoux : ça rend plus facile le fait de se tenir en équilibre parce qu'on a un point d'appui.
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Arrêts avant redémarrage en courbe (le fameux escargot) : je m'arrête en posant le pied qui se trouve du côté intérieur du virage (en laissant la première enclenchée).
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Essaie aussi de réfléchir à ce qui te gène pour bien faire les exercices, peut-être au niveau de l'équipement.
Depuis mon premier cours j'ai changé :
- mes gants pour des plus fins (permet de mieux sentir les commandes, d'être plus précis)
- mes chaussures (j'ai troqué mes grosses chaussures de rando à crampon contre des chaussures montantes type Converse, à semelle lisse fine et souple)
- mon pantalon qui me serrait au niveau des cuisses (cycliste régulier) et des genoux (à l'arrière des genoux, l'horreur). J'ai maintenant un pantalon Bering été en taille XL : je me sens bien à l'aise dedans.
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Comme on ne roule pas vite sur le plateau, on a tendance à ressentir la chaleur du moteur de la moto.
J'enlève une couche en arrivant sur le plateau : je conduis en ayant seulement un T-shirt polyester sous mon blouson de moto.
Et si besoin, j'ouvre en plus les aérations.
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Dormir suffisamment. (ça m'est arrivé d'avoir cours le vendredi après-midi, crevé après ma semaine de stage/formation : crispé, tendu, je n'arrivais à rien et je ne prenais aucun plaisir ! )
Avoir bien mangé, et bu suffisamment.
Ne pas être stressé. Faire du sport les heures précédents le cours, ou bien randonnée à pied dans la nature...
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Certaines vidéos sur CZcams peuvent aussi donner des "astuces" pour le lent. (je n'ai pas d'exemple qui me vient en tête)
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J'étais hyper stressé pendant les premiers cours. J'ai eu un déclic au 7ème ou 8ème cours où je me suis mis à jouer un peu plus avec la moto, à être plus souple avec le haut du corps.
La Z650 était devenue en quelque sorte le prolongement de moi-même, comme je l'ai déjà fait avec d'autres véhicules (tracteurs agricoles, engins de manutention) : j'arrivais à faire les choses instinctivement sans réfléchir.
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J'ai commencé les cours en n'ayant pas conduit de deux roues motorisés depuis 20 ans...
Je me suis acheté une 50 à boite d'occasion pour acquérir des automatismes : c'était une très bonne idée, ça a fonctionné.
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L'évitement :
- dès que j'arrive à l'entrée de l'évitement (en ayant passé le premier plot à 50 km/h) j'appuie fort sur le frein arrière, jusqu'à sentir l'arrière qui commence à "partir". (sans appréhension : j'y suis allé crescendo : en relâchant dès le début de glissade du pneu arrière ça le fait)
- en même temps, quand j'arrive sur le plot à éviter, je regarde là où je veux aller et je fais un grand coup de guidon à gauche (je ne regarde pas l'emplacement avec les 4 plots bleus mais bien plus à gauche pour m'échapper franchement des cônes de l'évitement)
- une fois que je suis sorti de l'évitement, je regarde à droite vers les quatre cônes bleus (décomposition)
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Décomposer les actions me permet d'améliorer la rapidité de traitement de chaque information. (sinon j'ai trop de trucs en tête et je deviens un peu lent/timoré)
_
Et aussi, le moniteur m'a conseillé d'être plus lent lors du parcours (en plus du parcours lent) : rouler à 40 km/h et 50 km/h là où c'est requis, mais rouler lentement (première ou deuxième en étant juste au dessus du ralenti) quand on se déplace sur la piste : ça permet de respirer, se détendre, de mettre en condition pour le prochain exercice (anticipation, stabilisation de la vitesse, position des pieds, serrage du réservoir avec les genoux, posture épaules coudes regard...)
_
Bonne chance à toi !
Y aller reposé et détendu facilite grandement l'apprentissage ;-)
à deux doigts de laissé tomber mon permis à cause de ce foutu lent qui me dégoûte littéralement de la moto. merci pour la vidéo
Oui pas évident des fois, surtout à l’examen. Il ne faut pas oublier que c’est pour un loisir. Donc ne pas lâcher!
@@rudymotopro 🙏🏾🙏🏾🙏🏾
oui le lent c'est un enfer !!!
lisez mes conseils dans le commentaire au dessus.
pareil ça me rend folle 👍
C est Clairement les meilleures explications que j ai vu ! Merci 🙏
Merci pour ces supers conseils et toutes les autres vidéos, ça m'a vraiment bien aidé, j'ai validé mon plateau ce matin (première présentation, réussi au 2ème essai car gros coup de stress foireux au 1er 😮💨) et quel soulagement !! 🤗 Bon courage à tous ceux qui doivent le passer à leur tour !! 🤗
Merci beaucoup beaucoup beaucoup !!!! J'ai décroché mon plateau cette après-midi je suis trop content tes conseils mon aidé à merveille !!!!!!!!!
Coucou Rudy
Voilà j'ai passer mon plateau ce matin et lai réussi ! Trop contente tes vidéos de la bombe,!Je les ait écouté en boucle, maintenant je vais me regarder toutes celle de la circulation. Il me reste plus que ça à passer. Merci pour tes conseils et pour toutes les personnes qui regardent ses vidéo et ses conseils de la bombe. Merci. Une vidéo pour les passerelles. Biz merci encore !!!👍👍👍👍😉😉😉😉😉🍀🍀🍀🍀🍀
Très gentil ! Bonne idée pour les passerelles j’en fait une vendredi je vais voir ☺️merci en tout cas et bonne continuation 🤞🏻
Bonjour. Je vais faire ma quatrième séance de plateau et la seconde pour le lent jeudi. Tes conseils vont beaucoup m'aider même si je trouve déjà ceux de mon moniteur très bons. Lui même conseille de visionner des tutos comme les tiens afin de s'imprégner de l'exercice. Merci beaucoup. ✌️
Merci pour vos précieux conseils.
Merci pour vos conseils, vous m'avez appris plus en 7 minutes que mon moniteur en 1h !! je vais enfin pourvoir faire mon lent sans poser le pied ! :D
Une heure, Vous dites :-) Mon moniteur ne m'a rien expliqué du tout, à part les points de base sur la façon de changer de vitesse, de frein, d'accélérateur... puis il m'ai demandé de faire des exercices à parcours lent (16 secondes). Je ne pouvais pas seulement le faire lentement ni entrer dans la trajectoire souhaitée. 3 heures de plateau sont déjà passées sans les corrections, mais on a l'impression que ce n'est pas une motoécole, mais une moto de location pour une heure. Je doute fort qu'avec une telle formation, je réussisse l'examen. Ah oui, les seuls conseils qu'il a donnés au début : regardez plus loin et laissez-vous emporter par la moto ! et c'est tout?????
@tommylee5796 malheureusement il y a de tout dans le métier… changez si il ne fait rien
Merci beaucoup, quelle galère le lent au début ahaha j'essaye ça ce soir
Merci bcp , c'est très clair
Merci pour la vidéo !
Merci pour tes conseils.
Après 32 ans de permis toutes catégories y compris A1 , j'ai déchanté au plateau lent 😂..!! Il m'aura fallu 20 h pour avoir mon plateau du 1er coup 😊...permis obtenu du premier coup , je suis enfin motard et j'en suis fier !! Persévérance et calme vous permettront d'y arriver du 1er coup . Ne soyez pas pressé d'avoir votre precieux sesame , car c'est là qu'on rate .
merci pour ces conseils.
Je suis passé de 15 secondes ce matin, à 19.75 😍😍😍
Merci pour tes précieux conseils
Cool tant mieux 😉
19,75 c'est la note ?
il faut avoir combien minimum ?
@@Guillaume_Fminimum pour meilleur note il faut le faire en plus de 16 sec
@@julianrejou1602 oui juste
Vos vidéos sont vraiment au top !!! J'ai 19 ans et n'avais aucune expérience de la conduite (je crois qu'on m'a pris pour un fou à chaque fois que je disais que c'était mon 1er permis, je pensais que c'était plus commun que ça héhé 👀). Tous vos conseils techniques (regards, placements, gestion des gaz, etc.) m'ont permis de préparer mes cours et mon épreuve de la meilleure manière possible. Après 11h d'entraînement sur le plateau (et des dizaines/centaines d'heures à relancer des tutos 😂), j'ai pu valider l'épreuve du 1er coup !!!! Je crois que le plus dur est fait, les plots vont encore me hanter quelque temps mais j'ai déjà l'impression d'être nostalgique haha. J'ai vraiment hâte de commencer la Circu pour pouvoir être en conditions réelles !
Merci beaucoup pour toutes ces vidéos et votre pédagogie ! Quand on est vraiment investi, à côté des cours, y'a vraiment pas mieux pour progresser rapidement ! ✌️
C’est très gentil merci et content pour toi ☺️
Merci beaucoup pour ces conseils, mon moniteur n’est pas aussi détaillé et patient malheureusement 😢
Très très bonne vidéo l’appliquerais vos conseilles demain et reviens vers vous
Avec plaisir pour le retour
Mission réussie ✅👍🏼 bravo encore pour vos astuces rien à dire
Quand ont te regarde ça a l'air hyper facile mais une fois que ont es dessus c'est autre chose 😅😂😂 top tes vidéos
😂 à bientôt
Super vidéo sa a l’air si simple quand je te regarde.
Par contre juste une information,pour le moment sur un parcours lent on me fait utiliser que l’embrayage et le frein arrière .
Du coup j’ai du mal à relancer pour ne pas tomber ou ne pas caler .
C’est peu être une étape intérimaire pour m’habituer mais il est préférable de garder un peu de gaz ou de jouer avec l’accélération
C’est ce que mes élèves disent 😂
Merci bcq
Merci
Pwaaaaa j’passe mon plateau demain !!!!!
Alors?
@@mr.intelligent4548
Suis un peut deg pour un truc tout con c’est pas passé du coup à refaire , mais ça va l’faire mtn que je sais comment c’est , ça sera plus facile je pense , mais j’ai hâte de pouvoir roulé avec ma 450
Bonne chance
Merci pour cette vidéo ! Je repasse pour la troisième fois fin février, et a 50 ans c'est compliqué le plateau. Et le stress c'est la pire chose. Bon la prochaine fois ça va le faire 👍
Alors ce plateau ?
@@nuno1443 salut, c'est bon j'ai passé le plateau avec succès cette fois ci ! Puis j'ai mon permis depuis une semaine. Trop bon tout les jours je suis sur mon Harley 👍
👍✌️
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Merci
😁👍
Bonjour merci pour la vidéo donc si j'ai bien compris vous rester sur le point de patinage au millimètres avec du gaz et vous jouer avec le frein arrière ou vous rester appuyer dessus merci
Bonjour, le frein arrière il ne faut pas tout le temps appuyer dessus. Avoir le pied au dessus pour être prêt mais pas appuyer constamment dessus. Surtout l’embrayage qui fait tout et si tu appuies sur l’embrayage ( débraye) et que la moto va toujours trop vite, là tu appuies sur le frein 😉 des fois on peut faire les deux en même temps. Mais ne prends pas l’habitude des le début de faire tout le temps du frein ☺️
moi je ne touche pas à la poignée des gaz.
Kawa 650z : j'ai l'impression qu'en freinant légèrement, en mettant un peu de charge, l'injection compense.
Je passe le A2 comme tout premier permis, après 8h sur la piste débutant pour apprendre l'équilibre les commandes etc j'ai commencé le lent aujourd'hui. Wow quelle galère j'ai beaucoup de mal a passer rien que le premier plot, soit je vais trop vite et tourne trop tard soit c'est l'inverse et je tombe 😅J'ai hâte d'essayer vos entrainements pour garder le réservoir droit.
Aussi petite question, au moment de tourner je dois aller jusqu'en butée ?
En tout cas merci pour les conseils sur vos vidéos ça aide beaucoup ! 😄
Bonjour, bon courage ☺️ non tu n’es pas obligé d’emmener en buter mais si tu veux apprendre commence à le faire sans cônes. Si les conseils marchent n’hésites pas à faire un retour😉💪🏻
@@rudymotopro petit retour après ma leçon de ce matin. C'est pas facile de garder le réservoir droit mais ça aide bcq.
J'ai réussi à passer pour la première fois les plots du lent sans en manger un en route 😂 il me reste juste à mieux gérer la vitesse car j'étais encore trop rapide et aussi le placement qui laisse à désirer une fois sur 3. L'étape qui me pose maintenant le plus de soucis est le demi tour j'ai peur de mettre un peu de gaz pour repartir comme expliqué sur les autres vidéos
Cool. Si tu te fais peur avec l’accel, n’oublie pas c’est l’embrayage qui gere la puissance. Pour t’entrainer surtout mets le pied. Et autrement fais aussi l’arret en courbe avec le départ et ensuite ça débouche sur le demi tour 😉
Merci pour ces conseils, j'ai beaucoup de mal a tenir un embrayage au millimètre, résultat trop de frein arrière, beaucoup de gaz et de jeu d’embrayage au final pas mal de transfert de masse avant arrière. De nature très stressé faisant littéralement perdre ces moyens, avez vous des conseils pour appréhender l'examen du plateau ?
Travailles vraiment ton embrayage. Car si tu compenses avec le frein arrière, le moment ou tu vas avoir trop embrayage et que tu vas relacher un peu trop de frein elle va vite partir, ou à l’inverse trop de frein et elle va caller. Comme si tu voulais avancer avec ta voiture à un stop sans visibilité. Tu joues avec ton embrayage avec ou sans accélérateur mais pas embrayage frein 😉 entraine toi sur ça. Et ça va te soulager déjà car beaucoup plus agréable
@@rudymotopro J'ai validé le plateau ce matin, encore merci pour tes vidéos qui m'ont aider et rassurer. 👍
bonjour,
à l'AE on doit tout faire avec l'embrayage sans accelerateur je me demande si j'y arriverai mieux ave au final mais comme on peut pas tester c'est pas évident
C’est dommage que l’on te l’impose ..
Waaaaaa la galère ! Pk je me suis lancé dans le permis moto ! Tu devrais prendre une personne lambda jamais touché une moto et on vois son évolution en partant de zéro
Genre moi 😅
@@Angie2User par exemple 😝 ! Tiens bon l’issue est magnifique le plaisir que ça apporte ça vaut le coup ! Tiens bon
Peace ❤️
@@bennidhem7530 merviiii beaucoup il m'a fallut beaucoup de temps mais ma progression est incroyable, je n'arrivais même pas à faire une ligne droite et au bout de 24h 26h de conduite j'arrive enfin à tourner et faire le parcours en entier même si c'est pas parfait 😇
@@Angie2User le tout c’est de ne jamais abandonner le travail finit par payer.
Peace ❤️
@@bennidhem7530 ouiiiii je vais tout donner
J'ai remarqué sur certaines vidéos du lent, que les portes piquets paraissent parfois plus large. Est-il possible que les moniteurs réduisent volontairement les distances pour que les élèves soient plus à l'aise le jour J ? Merci 🙂
Je ne pense pas. Sauf si ils n’ont pas le choix en fonction de leurs piste. Ou surement un effet de vidéo.
Je viens 11 mois plus tard, au cas ou quelqu'un se pose la question.
Cela doit effectivement dépendre des auto écoles, mais dans celle où je travail et où j'ai passé le permis moto, pendant le plateau on a tendance à resserrer un peu les piquets, et le jour de l'examen, ils sont vraiment placés le plus large possible pour que les élèves gagnent ces quelques petits centimètres d'écarts
Personnellement, le jour du permis, les piquets m'ont vraiment parus plus large que pendant les heures
Bonjour,
J'ai commencé le lent trop trop galère. 1ère leçon Je n'arrive pas à équilibrer, pieds à terre, difficile pour gérer l'embrayage. Notre moniteur nous fait piloter pour le lent uniquement avec l'embrayage. Je me demande si d'autres ont connus ces difficultés ou si je suis trop vieille pour cela. Merci
Bonjour, laisse toi un peu de temps. Si ce n’est que la premiere fois. Ça va venir
merci je vais m'accrocher
Moi je suis à 28h de plateau je galère toujours autant sur le lent et le demi tour passager que lors de à première heure et je le passe demain espérons que les conseilles aideront
Un conseil mets tes trois pieds ! Et si chrono est bon.. 4 pieds pour avoir un B si pas de cônes ou piquets
Bonjour quelle allure conseillé pour le parcours lent ?
Bonjour, si la question est combien de km/h il doit il y avoir sur le compteur, ne le regarde pas car tes yeux seront déjà trop bas. Autrement tout dépend des motos car certaines ne marquent pas en dessous de 5km/h.
Donc soit 3 sois 0km/h 😉
@@rudymotopro d’accord merci :)
La technique de mon moniteur est : bloquer l'embrayage au point de patinage et jouer du frein arrière pour contrôler son allure sans jamais utiliser l'accélérateur. Je ne vois cette méthode sur aucune vidéo, l'accélérateur à une grosse importance sur le lent?
Perso je ne vois pas l’intérêt de demander à une moto d’avancer et de freiner. Chose que l’on ne fait pas en voiture. Après si ça marche pour toi tant mieux. L’accélérateur évite surtout de caler si on dose mal l’embrayage surtout sur un déséquilibre.
j'arrive à faire le parcours en 18 secondes, mais je pose souvent un pied à terre... Merci pour la réponse rapide, je vais voir avec mon moniteur si ce n'est pas moi qui ai mal compris ses directives.
Un pied ce n’est pas grave. Si tu y arrives comme ça ne change pas forcement mais oui vois avec lui. Bon courage 😉
Quelle galère ce lent, je n’ai pas la technique, je n’arrive pas à rester stable en virage, obligé de posé le pied à chaque fois, manque de rythme, ça saccade du mal à gérer l’embrayage…
Ce n’est pas grave par contre relance des que tu poses le pied, tu y arriveras forcement à chopé le réflexe après de le faire avant de mettre le pied. Et de temps en temps fais le sans cônes et sans piquets
Comprends pas l'histoire du réservoir qui reste droit ? Par rapport à quoi?
Quand tu tournes le guidon. Il ne faut pas qu’il suive le mouvement, donc pas qu’il tombe. Autrement la moto va s’incliner et donc mettre le pied
@@rudymotopro merci
Mais c’est moi ou il et beaucoup plus simple que y’a 4ans ?
Oui et non. Le lent est plus court mais plus dur d’avoir le chrono.. avant tu pouvais tricher sur le chrono dans la ligne droite de piquet. Après le reste c’est à peut pret pareil 😉
@@rudymotopro Oui pas faux pour la ligne droite mais les tournant droite gauche étais beaucoup plus compliquer je trouve
Non 😉
j'ai eu plus de conseils dans 7 min de vidéo que 20 heures de plateau...
Et gratuit 😂
@@rudymotopro ahaha clairement l'autre commence à me coûter ! merci !!!!