Deutsche Reichsbahn fährt von Zwickau nach Karlovy Vary
Vložit
- čas přidán 21. 03. 2024
- Eine Sonderfahrt führt von Zwickau in Sachsen, nach Karlovy Vary in Tschechien. Mit BR86 und einer V100 geht es durch das schöne Erzgebirge.
- Auta a dopravní prostředky
Selten so einen authentischen Reisebericht gesehen 🤩👍👍👍.
Bin selber öfters mit einer BR 52-8 ( Rekolok) gefahren. Daher sind die Erläuterungen in der Dampf- und Diesellok für Laien gut nachvollziehbar.
Unbewusst ein Dankeschön auf den Blick meiner alten Wirkungsstätte in Schwarzenberg. Gut vom Führerstand zu sehen. Den Firmennamen nenne ich nicht. Hat sich in den letzten 5 Jahren nicht viel verändert.
Die Strecke nach Komotau und die Streichholzbrücke kenne ich auch sehr gut.🛤️🚂👍
Danke für den freundlichen Kommentar.😊
Hochinteressant und man lernt nebenher mal was, vielen Dank! Gern mehr davon - Super!
Lebensfrohe Truppe, mit authentischem Dialekt👌🏻
Dankeschön für den freundlichen Kommentar.😊
Eine gute Werbung für die Eisenbahntradition im Ergebirge .... Danke dafür ... Glück Auf!!!
Danke für das Lob! 😌
Soweit ich weiß hat die 86er keinen Mischvorwärmer sondern einen Oberflächenvorwärmer.
Aha, da werde ich noch mal nachfragen. Danke für den Hinweis ☺️
@@DDRautotester Mischvorwärmer hatten eigentlich nur Neubau und Rekoloks.
@@michaelv.m.9528 Mischvorwärmer gab es auch an der BR 52 mit Altbaukessel, die einer Generalreparatur unterzogen wurden. Diese behielten auch ihre alte Ordnungsnummer neben der Baureihenbezeichnung.
Ein Mischvorwärmer sieht in etwa aus wie ein Trapez. Der Oberflächenvorwärmer eher wie ein querliegendes Rohr.
@@ingomoba1001 genau!
Beitrag finde ich schön,manche hören eben immer das Gras wachsen.
Dankeschön
Danke aneuch.😊
Sehr gerne ☺️
Bei 23:52 gibt es in der erklärten Stellung am Führerbremsventil keine Zwangsbremsung sondern eine Schnellbremsung. Zwangsbremsung funktioniert nur systembezogen über Frequenz und hat mit dem Führerbremsventil nichts zu tun . An beiden Bremsventilen ist im Übrigen die Mittelstellung eingestellt und laut Bremszylindermanometer ist auch Druck auf dem Bremszylinder. Das wiederum zeigt an.: Die Maschine ist nicht wie beschrieben handgebremst sondern durchaus Druckluft gebremst.
Orginol😂meesta
Mir sind diesem Video 👍 zwei Fehler aufgefallen. Erstens: funktionieren eine Dampfmaschine und ein Verbrennungsmotor vollkommen unterschiedlich. Zweitens: bei 14 Bar Kesseldruck hat der Kessel über 200° C.
Danke für die Hinweise. Werde der Sache mal nachgehen
Bei einer Dampfmaschine wird für einen Zeitraum Dampf in den Zylinder "eingespritzt", vorgeben durch die Steuerung. Dabei expandiert der Dampf, gibt seine thermische Energie auf die Kolben in den Dampfzylindern ab. In einem Verbrennungsmotor wird ein Gas-Luft-Gemisch in einem kleinen Verbrennungsraum unter Druck gezündet, was dann die Energie erzeugt.
Ich habe mal bei den "Berliner Eisenbahnfreunden", Grüße gehen raus, den Ehrenlokführer auf einer Dampflok gemacht. Bei 12 Bar Kesseldruck hatte der Kessel 200° C.
Nicht ganz. Bei 16 Bar z.B. sind es genau 203,4 Grad Celsius. Bei 14 Bar liegt die Siedetemparatur 6 Grad darunter.
@@franklicht6629 wenn die Umgebungstemperatur 59° Fahrenheit beträgt, dann ja.
@@DDRautotester Das ist eine interessante Antwort. Eher würde meines Erachtens der Umgebungsdruck noch relevant sein.
Sie fährt von Zwickau nach Karlsbad.....nachdenken hilft !!!!
So , und nun ? 🙊🙈🙉