BŁAD W TEŚCIE! Kontrole trakcji da się wyłaczyć, trzeba przeklikać się przez ekran główny... Wtedy pewnie było by deklarowane 8,5 s a nie zmierzone moje 9,4 s. Przepraszam za błąd! i jeszcze jedna wada - dotykowe przyciski pod ekranem nie są podświetlane!
W sumie ciekawa sprawa. Kontrola trakcji powinna obcinać silnik dopiero wtedy, kiedy koła mają uślizg. Uślizg to utrata przyśpieszenia, więc poprawnie działająca kontrola trakcji powinna pomagać osiągnąć maksymalnie dobry czas, jaki jest możliwy w danych warunkach pogodowych i na danych oponach.
Golf zawsze mi się podobał, ale obecną generacją strzelił sobie w kolano. Z auta które było intuicyjne w obsłudze powstał jakiś gadżeciarski festyn na kołach. ..
Dokładnie. Z samochodu "wsiadam i nie patrząc na pokrętła wiem gdzie co jest" pozostało ledwie wspomnienie...Szkoda. VW zawsze był synonimem łatwości obsługi i jakości. Skończyło się na serii 7 chyba już nie wróci. Mogłyby być przyciski jak w iPhonie 8 dotykowe ale z klikiem, ale tyle silniczków nie da rady chyba ogarnąć i żeby działało wszystko zawsze.
O to chodzi żebyś mógł się pochwalić jaki masz ekran, ile ustawień LEDów we wnętrzu i kamerek do cofania, a reszta się nie liczy. Jeszcze ta cena, która daje złudne poczucie posiadania lepszego produktu. Za 100 kafli można kupić 2-letniego Lexusa i do tego lepszą ergonomię we wnętrzu bo przynajmniej są przyciski i pokrętła.
@@adam145 To jeszcze sobie do tych swoich kalkulacji dolicz koszty eksploatacji marki premium. Zawsze jakiś dziwnym trafem przy argumentach "a w tej cenie to mógłbyś mieć kilkuletnie premium", ten aspekt jest wygodnie pomijany.
Już dawno miałem to napaść. Dzięki za realizację zdjęć na Ursynowie. Choć przeprowadziłem się do innego miasta, dajesz mi szansę oglądania miejscówek mojego dzieciństwa. A sam Golf? Brak przycisków to zbrodnia ze szczególnym okrucieństwem na ergonomii i całkowity deal breaker.
wcale nie dramat... jedyną jego wadą są błędy w oprogramowaniu... jeden update i nowy Golf nie będzie miał wad. Przy tym jeszcze golf 8 wygląda genialnie.
@@__cr___pro__3589 A te przyciski pojemnościowe? Naciskasz i się patrzysz czy załapało, bo inaczej się nie dowiesz. Pseudo zaawansowanie technologiczne, gdzie pod przykrywką nowoczesności chce się zaoszczędzić 5$ na produkcji przełączników.
@@barturban Nie ma za co :) A propos schowków. Z tego co kojarzę, to w Ósemce pod tym względem jest akurat gorzej niż w Siódemce. Nie ma zamykanego schowka na dole konsoli centralnej, który jest bardzo przydatny. O ile mi wiadomo to schowek po stronie pasażera nie jest flokowany. Kojarzysz może? Na filmie w tym schowku były jakieś dokumenty i nie było widać czy tam jest goły plastik. W każdym bądź razie w Siódemce tam jest premium.
Jak zwykle bardzo dobry test! Cieszę się, że są jeszcze osoby z górnej półki YT, które potrafią wskazywać wady danego modelu i mają do tego odwagę! Golf ma jeszcze sporo innych wad oraz zalet, ale tak czy inaczej jesteś jedynym kanałem, który śledzę :)
@@kunajestsuper945 jeśli je poprawią to nie widzę przeszkód żeby robiły takie przebiegi, ale jeśli w nowym samochodzie który już chwilę na rynku jest ciągle wywala błędy i ekran zdycha "bo tak" to coś tu nie gra. I nie, ten Golf z filmu nie jest jedynym w którym widzę że elektronika ma wyjebane w prawidłowe działanie 🤭
Ten wyłączający ekran to efekt cięć budżetowych podczas pisania softu. Poprostu nikt tego nie przestestował zanim dali na produkcję. Podobnie jest w skodzie superb.
Ciekawe ilu klientów straci golf z powodu tak dalece idących zmian w stylistyce i obsłudze? Tak jak z zewnątrz nawet mi się podoba, tak w środku niekoniecznie, delikatnie mówiąc. Za to Bartek jak zwykle trzyma wysoki poziom. Dzięki za test.
Czy lane assist (przy dobrze widocznych pasach, np. na autostradzie) w Golfie trzyma auto w środku pasa czy raczej tylko ostrzega o zjeżdżaniu z pasa ruchu? Czy są jakieś poziony lane assist działające lepiej/gorzej w zależności od pakietu travel assist?
Spoko recenzja, ale z tymi wadami to trochę przesada: - wolant za mały, serio gdyby feeling przełączenia był taki sam, ale przecież w jednym przypadku wsadzamy 2 paluchy w zagłębienie vs łapiemy za coś wystającego - no moim zdaniem spora różnica ; ) - kolory pstrokate, jest ustawienie individual i można sobie zmienić kolor i jasność, ja mam w wersji life kilkanaście kolorów a w testowanym jest więcej - te przyciski po lewej max i rear przeniesiono pewnie żeby nie mieszać z przyciskami odpowiedzialnymi za poszczególne menu, a nie za jedną funkcję, obstawiam że gdyby były wszystkie razem to też by ktoś to wytknął "Na jednym panelu mogę wejść w clima gdzie mogę ustawić nadmuch i obok mam przycisk do nadmuchu". Nie jeździłem golfem 7 (kiedyś miałem golfa II ❤) wcześniej to pewnie dlatego mi to tak nie przeszkadzało - ogólnie jeżeli chodzi o przyciski fizyczne, a raczej ich brak to warto zauważyć, że nie tylko światła są automatyczne, ale też klima, także w wersji podstawowej rzadko będziemy się tym bawić, rzeczy które natomiast często regulujemy np. ustawienie tempomatu, głośność, parametry jazdy mamy na kierownicy (można też je od razu tam resetować, a nie tak jak pokazano na innym filmie, że trzeba wejść w menu pojazdu na głównym ekranie ) - później na filmie były jakieś problemy z radarem, mi wyskakiwały też problemy że funkcja park assist nie działa, powód był błahy - zakurzone, zabrudzone czujniki lub osłona radaru. - sytuacja w której wieniec kierownicy zasłania ten drugi ekran z prawej strony raczej będzie się powtarzać w nowych autach i ratunkiem będzie spłaszczona kierownica (na dole i u góry), ale gdyby taką dodali w golfie to recenzenci, dziennikarze nie zostawiliby suchej nitki. Na pewno bym się zgodził, że obsługa szybra to porażka (uff na szczęście nie mam tej opcji) i jest więcej miejsc gdzie troszkę się pogubili, plus faktycznie po odebraniu auta w maju 2020 ekran 2-3 razy mi się zresetował ale poszły update'y OTA i jest spokój od dłuższego czasu. Ogólnie jeśli chcemy auto bez niespodzianek na pokładzie to najlepiej jest kupować poprzedni model, teraz gdy auta są dość skomplikowane i często zbugowane pierwsi klienci są testerami (urok systemów informatycznych). Ja sam 2 razy kupiłem auta które dopiero wchodziły na rynek i zawsze na początku przez jakiś czas były akcje serwisowe. Podobnie było z motocyklami, żeby nie być gołosłownym - akcja serwisowa w yamaha, wymiana skrzyni biegów w FJR :(, a kto się odrobinę zna to wie, że ten motor ma opinię pancernego pod względem niezawodności, niestety nowe skrzynie które są montowane od kilku lat wszystkie wymagały wymiany (akcja ogólnoświatowa, od momentu dostania info do załatwienia sprawy pół roku ze względu na brak części). Wracając do tematu, tak jak już ktoś skomentował jest więcej wad i zalet tego auta, jak ktoś serio zastanawia się nad zakupem to polecam test na autogefuhl w języku angielskim (50 min).
Do 5tej generacji Golf kojarzył mi się z jakością, klasą i wytrzymałośćią, a teraz tylko z tandetą i z tanimi chińskimi gadżetami. Za pracę oczywiście kciuk do góry.
@@CHUDON1 Porównując do aut z tego samego segmentu i w tych samych latach, tak było. Przecież nie będziemy Golfa 5 porównywać z samochodami obecnie produkowanymi 😀
Zamawiam vw golf 8 r line. Czy zostać przy zawieszeniu, w tym modelu, sportowym, 15 mm obniżonym czy domówić DCC? Czy zawieszenie sportowe jest względnie komfortowe? I nie tłucze jak DCC?
Nawiązując do podsumowania - od dwóch tygodni jeżdżę bardzo podobnym egzemplarzem, ale już z roku modelowego 22. Nie miałem żadnych problemów z softem, nic się nie wiesza, nic nie wariuje. Jeśli ktoś wahał się nad wyborem Golfa ze względu na relacje o częstych tego typu problemach, obecnie może już zamawiać bez obaw.
Kickster za ten kluczyk Cuprę Formentor ostatnio wychwalał. że to taki indywidualizm, że Cupra to takie lepsze Audi może będzie... A tu folcwagenik cyk do golfizny identyczny daje :)
Czy to nie jest tak, że skrzynia tak laguje dlatego, że chce troszkę ochronić sprzęgła przed szybkim zużyciem? Ja to rozumiem tak, bieg już auto ma wybrane, ale czeka aż na "jałowym" biegu obroty podskoczą i dopasują się do obrotów skrzyni biegów.
Szkoda, że producenci odchodzą już od fizycznych przycisków, mogliby jeszcze mieć opcje wyboru!! Ogólnie ciekawe auto!! Pozdrawiamy i zapraszamy do nas!!
Hej. W kwestii zawieszenia pytanko: czy różnica między belką a wielowahaczem jest ledwo wyczuwalna również pod względem komfortu, czy bardziej miałeś na myśli prowadzenie? Pzdr!
Jak ktoś nie jezdził druga wersja to nie odczuje roznicy i pod wzgledem prowadzenia i konfortu. Ale oczywisxie wielowahacz jest bardziej konfortowy, chociaz to tez - niektorzy nie widza roznicy. Kwestia tego jak Ty czujesz auto i jak jezdzisz :)
@@barturban Dzięki za odpowiedź :) powoli przymierzam się do wyboru służbówki i z tego co widzę, jednym z dylematów będzie wybór między wersją 130 na belce a 150 na wielowahaczu w przypadku golfa. Ewentualnie w octavii tylko belka wchodzi w grę. Generalnie od takiego auta nie ma co oczekiwać sportu, więc będę kładł nacisk na komfort... :)
WLTP w VAGu spowodowało chore podniesienie cen i drastyczny spadek jakości. 135 tyś złotych za zwykłego kompakta... Ja rozumiem że to "wypas" ale to cena poprzedniej generacji GTI...
A więc jednak poprawili przyciski na kierownicy? A może fizyczne są opcją? Bo we wcześniejszych testach Golfa 8 wielu dziennikarzy narzekało właśnie na dotykowe przyciski na kierownicy.
4:40 jeśli chcesz, możesz zatrzymać auto klawiszem hamulca ręcznego. Wystarczy trzymać go dłużej i auto w trybie awaryjnym się zatrzyma. 5:17 mi się w Octavii IV klima nie działała dopóki nie zresetowałem ekranu 😁 12:16 taaaaa. Połowa Korei Południowej we Frankfurcie poszłaby na Kuroniówkę 🤣🤣🤣
Świetny film. Co jest lepsze ford mondeo mk4 czy vw passat b6 pod względem awaryjmości, osiągów (vw 1.4 tsi 150 km ford 2.3 160 km) wyposażenia, i zadziorności (ford titanium, vw komfortline)
Znane są @autowizja realne dane przyspieszenia dla takiej samej konfiguracji z 1.0 TSI? Zastanawiam się, czy jest sens dopłacać w aucie, w którym przez 99% czasu będzie tylko niesportowy kierowca?
Proste, montuje się nowy system. Kuzynowi padł w Renault więc trzeba było zamontować od nowa. Też miał tam jakieś ustawienia pochowane w ekranie więc musiał bo inaczej nie było możliwości dotrzeć do niektórych funkcji.
Golf, i30 czy XCeed z miękką hybrydą(automat) na przyszły rok co będzie najciekawszą opcją ? Osobiście imponuje mi hyundai szczególnie, że przeszedł FL w tym roku i jest najkorzystniejszy cenowo. A może ktoś zaproponuje mi coś innego ;D Pozdrawiam !
Zalezy czego szukasz jak nieco wiecej sportowych wrazen to Focus albo Civic a jak taki spokojniejszy zakup to te co wymieniles. Mi najbardziej Ceed chyba lezal z tej trójki ale musisz sam podjechac do salonu i sprawdzic :)
To akurat zle, reczny moim zdaniem powinen byc zawsze dostepny. W golfie da sie go podobmo zblokowac przy kazdej predkosci - trzeba trzymac ciagle przycisk
@@barturban Nie sadzę. Zaciągnięcie ręcznego elektrycznie, oznacza, że od razu cały ręczny na max zaciągnięty i obrót auta murowany. To bardzo niebezpieczne. To nie to co zwykły ręczny gdzie można kontrolować siłę naciągu. W Maździe przy powolnym toczeniu się da radę zaciągnąć i od razu pełna moc, dupa siada, koła piszczą.
Do ergonomii wnętrza i ekranów przyzwyczaisz się i po tygodniu zapomnisz, że miałeś samochód z guzikami. Ekrany są potrzebne bo samochody aktualnie mają tyle ustawień, że bez ekranu dotykowego znalezienie czegokolwiek w menu strzałkami byłoby katorgą. Ja w sumie 99% czasu mam ustawioną taką samą temperaturę w samochodzie i nadmuch szyba + nogi. Chociaż faktycznie przyzwyczajenie do pokrętełek dla ludzi, którzy przełamują psychiczną barierę podróży w minusowej temperaturze energicznie przekręcając wszystko w prawo może być dla nich problemem xd
Ja jestem ciekaw, co przyniesie facelift za kilka lat. Nowa wersja to też trochę eksperyment, taki test na produkcji. Volkswagen sprawdza, jak klienci reagują na nowe rozwiązania, więc być może facelift będzie bliski ideałowi. 😄 Wszak już poprawili przyciski na kierownicy (chyba że to jest opcja).
Mała uwaga odnośnie przyśpieszenia. Jak chcesz dobrze przyspieszyć i jeszcze nie robić z siebie pośmiewiska to trzeba wrzucić dwójkę manetką. Jeśli chodzi o ekran to fakt zawiesza się i to czasem na całą godzinę. Byłem z tym u VW powiedzieli że mam to nagrać i będzie wgrany nowy soft albo wymiana "radia". Jest jeszcze jedna obciachowa wada, której nie widziałeś bo test robiłeś w dzień. Na tym panelu środkowym funkcja zmiany temperatury oraz głośności radia jest... niepodświetlana. W nocy trzeba najpierw włączyć lampkę żeby je zlokalizować.
Szczerze mówiąc dla mnie to auto traci „styl” golfa, który zawsze był prosty, nie wyróżniający się i po prostu nudny ale zarazem dobry w swojej prostocie do bólu. Tu widzimy bogata wersje wyposażenia, którą pewnie niewiele ludzi wybierze, ja chciałbym zobaczyć taką realną wersje wyposażenia dla przeciętnego volka. Ps. Ten ekran wyglada jak straszna tandeta, nie typowe dla vw.
Wracamy do lat 80-90, gdzie moc 100 KM to był szczyt marzeń a 150 to miały auta super sport. Różnica jest taka, że obecny golf jest wielkości dawnego passata i tyle też pewnie waży. Trochę nie ma wyboru.
2:38 nie estetyczny jest ten podłokietnik, bo po rozłożeniu jest odrazu z miejscami na napoje, a lepiej by było, gdyby te miejsca na napoje były z niego wysuwane z jego przedniej części, mechanizm taki jak w sabie 9-3
Potwierdzam, Leon Sportstourer z tym napędem pali tyle samo :) Co do osiągów, to Leon przyspiesza w 8.2s (zmierzone), więc trochę rozczarowuje ten Golf, chociaż może jakby nie zerwał przyczepności, to by urwał 1s :)
Wolałbym Twoją BMW za 200k, niż tego golfa z salonu za te 100k+. Dużo dziennikarzy mówi, że rewolucja, że musimy się przyzwyczaić, otóż nie musimy, bo będą nam coraz większą tandetę dawać za coraz większe pieniądze, w sumie mało tego golfa jeździ w porównaniu do analogicznego czasu przy 7. Wstyd, że maska na patyku, gdzie vw touran z 2006 roku ma amorki, golf 6 też, no badziew jakich mało. To skoda octavia jest lepsza. Dla mnie no way. Dzięki za super test.
Jeśli tak jest we wszystkich kompaktowych VAGach, a pewnie jest, bo to to samo to VW straci dużo klientów. Patrząc na spalanie 1.5 eTSI może jest dobre, ale nie wyróżnia się jakoś bardzo na tle konkurencji. Pełnej hybrydzie Toyoty nie dorówna, a kosztuje tyle samo.
BŁAD W TEŚCIE! Kontrole trakcji da się wyłaczyć, trzeba przeklikać się przez ekran główny... Wtedy pewnie było by deklarowane 8,5 s a nie zmierzone moje 9,4 s. Przepraszam za błąd!
i jeszcze jedna wada - dotykowe przyciski pod ekranem nie są podświetlane!
Tak to jest jak nie ma fizycznych pokręteł i przycisków.
Moim zdaniem to wlasnie wina kontroli trakcji
Tam teraz wszystko trzeba przeklikać by coś włączyć 😂
Z tego co widziałem u innych testujących to też nie dali rady zrobić tych 8,5s nawet po wyłączeniu kontroli trakcji.
W sumie ciekawa sprawa. Kontrola trakcji powinna obcinać silnik dopiero wtedy, kiedy koła mają uślizg. Uślizg to utrata przyśpieszenia, więc poprawnie działająca kontrola trakcji powinna pomagać osiągnąć maksymalnie dobry czas, jaki jest możliwy w danych warunkach pogodowych i na danych oponach.
Fajnie Bartku że trzymasz wysoki poziom testów , a nie promujesz tak jak niektórzy .
fajnie ze sa fajne komentarze fajnych produktow. Fajnie!
Ojojoj lekcje mam i twój filmik musze obejrzeć,jest ciekawszy niż lekcja EDB😎
Wf lekcja teoretyczna...
a ja mam wf
Na co mi fizyka na matfizie, golfik ważniejszy
@@szymonpetrus9025 Ja tam na wf muzyczke puszczam do ćwiczeń hehe
@@szymonpetrus9025 tak z ciekawosci, czego uczą na teorii wf? Historii sportu? :D
i to jest to.. wszystko masz w jednym ekranie, niech coś na chwilę zawiedzie i tak naprawdę.... tracisz wszystkie funkcje
Prawie wszystkie;) masz awaryjne światło w przycisku XD.
@@1221jaras a no tak, wystarczy 😁
Hehe pewnie dlatego zostawili jako fizyczny 😉
A niestety vw pod względem elektroniki strasznie się sypią. Nie lubią wilgoci. I nie chodzi nawet o deszcz 🤣
Fajny system odłączania 2 cylindrów Spalanie znacznie spada.
Golf zawsze mi się podobał, ale obecną generacją strzelił sobie w kolano.
Z auta które było intuicyjne w obsłudze powstał jakiś gadżeciarski festyn na kołach. ..
Dokładnie. Z samochodu "wsiadam i nie patrząc na pokrętła wiem gdzie co jest" pozostało ledwie wspomnienie...Szkoda. VW zawsze był synonimem łatwości obsługi i jakości. Skończyło się na serii 7 chyba już nie wróci. Mogłyby być przyciski jak w iPhonie 8 dotykowe ale z klikiem, ale tyle silniczków nie da rady chyba ogarnąć i żeby działało wszystko zawsze.
Takie z klikiem przyciski grupa VAG ma, sa miedzy innymi w Porsche czy Audi :)
O to chodzi żebyś mógł się pochwalić jaki masz ekran, ile ustawień LEDów we wnętrzu i kamerek do cofania, a reszta się nie liczy.
Jeszcze ta cena, która daje złudne poczucie posiadania lepszego produktu. Za 100 kafli można kupić 2-letniego Lexusa i do tego lepszą ergonomię we wnętrzu bo przynajmniej są przyciski i pokrętła.
@@adam145 To jeszcze sobie do tych swoich kalkulacji dolicz koszty eksploatacji marki premium. Zawsze jakiś dziwnym trafem przy argumentach "a w tej cenie to mógłbyś mieć kilkuletnie premium", ten aspekt jest wygodnie pomijany.
nie strzelił sobie w kolano @Grzegorz S
Już dawno miałem to napaść. Dzięki za realizację zdjęć na Ursynowie. Choć przeprowadziłem się do innego miasta, dajesz mi szansę oglądania miejscówek mojego dzieciństwa. A sam Golf? Brak przycisków to zbrodnia ze szczególnym okrucieństwem na ergonomii i całkowity deal breaker.
Bardzo dobry test👍
Ten nowy Golf to jeden wielki dramat😏
Z tymi przyciskami, bo z wyglądu mi się podoba.
wcale nie dramat... jedyną jego wadą są błędy w oprogramowaniu... jeden update i nowy Golf nie będzie miał wad. Przy tym jeszcze golf 8 wygląda genialnie.
@@__cr___pro__3589
A te przyciski pojemnościowe? Naciskasz i się patrzysz czy załapało, bo inaczej się nie dowiesz. Pseudo zaawansowanie technologiczne, gdzie pod przykrywką nowoczesności chce się zaoszczędzić 5$ na produkcji przełączników.
@@adam145 haha... słuchaj... na fizyczne przyciski też musisz spojrzeć zanim je naciśniesz więc co za różnica czy dotykowy czy fizyczny
Nigdy nie był szałem - ale to tylko moje zdanie 🙃
Bardzo dobry test Bartek. Chyba najlepszy test Golfa 8 jaki widziałem do tej pory. Najbardziej merytoryczny. Tak trzymaj. Pozdrawiam
Dziekuje!
@@barturban Nie ma za co :)
A propos schowków. Z tego co kojarzę, to w Ósemce pod tym względem jest akurat gorzej niż w Siódemce.
Nie ma zamykanego schowka na dole konsoli centralnej, który jest bardzo przydatny.
O ile mi wiadomo to schowek po stronie pasażera nie jest flokowany.
Kojarzysz może?
Na filmie w tym schowku były jakieś dokumenty i nie było widać czy tam jest goły plastik. W każdym bądź razie w Siódemce tam jest premium.
Na 90 % nie był flokowany!
Dobrze, że kierownicę zostawili, łaskawcy.
Jak zwykle bardzo dobry test! Cieszę się, że są jeszcze osoby z górnej półki YT, które potrafią wskazywać wady danego modelu i mają do tego odwagę! Golf ma jeszcze sporo innych wad oraz zalet, ale tak czy inaczej jesteś jedynym kanałem, który śledzę :)
Zapomnialem powiedziec jeszcze o przyciskach przy ekranie ktore w nocy nie sa podswietlane :( i o kiju pod maska zamiast teleskopów
Dziekujemy Bartku za rzetelna recenzje zgodna z prawdą.
Auto to wielkie rozczarowanie
Padający ekran mistrzostwo , czekam na test golfa po 200 000 km
Po co czekać do 200 000km? Do 100 000km to będzie miało ciężko dojechać.
No najbardziej mnie ciekawi, gdzie będą ludzie którzy marudzą, w momencie kiedy te auta będą robić takie przebiegi na luzie
@@kunajestsuper945 będą szukali swojego egzemplarza na otomoto
@@kunajestsuper945 jeśli je poprawią to nie widzę przeszkód żeby robiły takie przebiegi, ale jeśli w nowym samochodzie który już chwilę na rynku jest ciągle wywala błędy i ekran zdycha "bo tak" to coś tu nie gra. I nie, ten Golf z filmu nie jest jedynym w którym widzę że elektronika ma wyjebane w prawidłowe działanie 🤭
Raczej się nie doczekasz...
Auto przetestowane bardzo dokładnie i zgadzam się w 100% z wszystkimi uwagami. Dzięki za test.
Czekałem na ten test 8 miesięcy
Bardzo lubię cię z tata oglądać !!
Ten wyłączający ekran to efekt cięć budżetowych podczas pisania softu. Poprostu nikt tego nie przestestował zanim dali na produkcję. Podobnie jest w skodzie superb.
Siema jesteś moim ulubionym youtuberem
To wsiadanie na tył i podnoszenie lewym łokciem zagłówka co test....👍
chce zobaczyć ten kluczyk po roku. Jak to ma sie nie porysować w kieszeni z innymi kluczami?
Wreszcie się doczekałem skoro jest golf to może wkońcu test Audi a3 2020
No i udało się wreszczie dorwać:)
Ciekawe ilu klientów straci golf z powodu tak dalece idących zmian w stylistyce i obsłudze? Tak jak z zewnątrz nawet mi się podoba, tak w środku niekoniecznie, delikatnie mówiąc. Za to Bartek jak zwykle trzyma wysoki poziom. Dzięki za test.
Świetny test niezbyt świetnego auta
Czy lane assist (przy dobrze widocznych pasach, np. na autostradzie) w Golfie trzyma auto w środku pasa czy raczej tylko ostrzega o zjeżdżaniu z pasa ruchu?
Czy są jakieś poziony lane assist działające lepiej/gorzej w zależności od pakietu travel assist?
Spoko recenzja, ale z tymi wadami to trochę przesada:
- wolant za mały, serio gdyby feeling przełączenia był taki sam, ale przecież w jednym przypadku wsadzamy 2 paluchy w zagłębienie vs łapiemy za coś wystającego - no moim zdaniem spora różnica ; )
- kolory pstrokate, jest ustawienie individual i można sobie zmienić kolor i jasność, ja mam w wersji life kilkanaście kolorów a w testowanym jest więcej
- te przyciski po lewej max i rear przeniesiono pewnie żeby nie mieszać z przyciskami odpowiedzialnymi za poszczególne menu, a nie za jedną funkcję, obstawiam że gdyby były wszystkie razem to też by ktoś to wytknął "Na jednym panelu mogę wejść w clima gdzie mogę ustawić nadmuch i obok mam przycisk do nadmuchu". Nie jeździłem golfem 7 (kiedyś miałem golfa II ❤) wcześniej to pewnie dlatego mi to tak nie przeszkadzało
- ogólnie jeżeli chodzi o przyciski fizyczne, a raczej ich brak to warto zauważyć, że nie tylko światła są automatyczne, ale też klima, także w wersji podstawowej rzadko będziemy się tym bawić, rzeczy które natomiast często regulujemy np. ustawienie tempomatu, głośność, parametry jazdy mamy na kierownicy (można też je od razu tam resetować, a nie tak jak pokazano na innym filmie, że trzeba wejść w menu pojazdu na głównym ekranie )
- później na filmie były jakieś problemy z radarem, mi wyskakiwały też problemy że funkcja park assist nie działa, powód był błahy - zakurzone, zabrudzone czujniki lub osłona radaru.
- sytuacja w której wieniec kierownicy zasłania ten drugi ekran z prawej strony raczej będzie się powtarzać w nowych autach i ratunkiem będzie spłaszczona kierownica (na dole i u góry), ale gdyby taką dodali w golfie to recenzenci, dziennikarze nie zostawiliby suchej nitki.
Na pewno bym się zgodził, że obsługa szybra to porażka (uff na szczęście nie mam tej opcji) i jest więcej miejsc gdzie troszkę się pogubili, plus faktycznie po odebraniu auta w maju 2020 ekran 2-3 razy mi się zresetował ale poszły update'y OTA i jest spokój od dłuższego czasu. Ogólnie jeśli chcemy auto bez niespodzianek na pokładzie to najlepiej jest kupować poprzedni model, teraz gdy auta są dość skomplikowane i często zbugowane pierwsi klienci są testerami (urok systemów informatycznych). Ja sam 2 razy kupiłem auta które dopiero wchodziły na rynek i zawsze na początku przez jakiś czas były akcje serwisowe. Podobnie było z motocyklami, żeby nie być gołosłownym - akcja serwisowa w yamaha, wymiana skrzyni biegów w FJR :(, a kto się odrobinę zna to wie, że ten motor ma opinię pancernego pod względem niezawodności, niestety nowe skrzynie które są montowane od kilku lat wszystkie wymagały wymiany (akcja ogólnoświatowa, od momentu dostania info do załatwienia sprawy pół roku ze względu na brak części).
Wracając do tematu, tak jak już ktoś skomentował jest więcej wad i zalet tego auta, jak ktoś serio zastanawia się nad zakupem to polecam test na autogefuhl w języku angielskim (50 min).
2:47 te dwie kieszonki nie są w drzwiach tylko w oparciu fotela :)
To samo właśnie chciałem napisać :p
Aj racja!
I już jest gnój :-)
@@MIKROBI219 nie no, tak tylko sie rzuciło w ucho
@@rafaow9243 ;-)
Super odcinek
Ładny golfik. Ten kolor to jest coś czego temu autu trzeba. Test pierwsza klasa jak zawsze. :)
Kolor super, to prawda :)
Tyle tej elektroniki i się wiesza a powinna być wersja dla tych co nie chcą jej tyle .Super test jak zawsze
Do 5tej generacji Golf kojarzył mi się z jakością, klasą i wytrzymałośćią, a teraz tylko z tandetą i z tanimi chińskimi gadżetami. Za pracę oczywiście kciuk do góry.
Gdzie ta jakość w 5 ? 😂😂😂
@@CHUDON1 Porównując do aut z tego samego segmentu i w tych samych latach, tak było. Przecież nie będziemy Golfa 5 porównywać z samochodami obecnie produkowanymi 😀
@@SK-xm7bj przecież 5, to najgorszy Golf w historii. 😀
@@McLfan Najgorszy to jest teraz.
Zamawiam vw golf 8 r line. Czy zostać przy zawieszeniu, w tym modelu, sportowym, 15 mm obniżonym czy domówić DCC?
Czy zawieszenie sportowe jest względnie komfortowe?
I nie tłucze jak DCC?
Dziękuje za ten materiał miałem kupić Golfa ale teraz już wiem że nie warto
Zajebisty tytuł!!! Pozdro bartek
Cyberpunk 😄
Nawiązując do podsumowania - od dwóch tygodni jeżdżę bardzo podobnym egzemplarzem, ale już z roku modelowego 22. Nie miałem żadnych problemów z softem, nic się nie wiesza, nic nie wariuje. Jeśli ktoś wahał się nad wyborem Golfa ze względu na relacje o częstych tego typu problemach, obecnie może już zamawiać bez obaw.
Miło to slyszec! Troche to trwalo ale wreszcie to naprawili :)
Ręczny zaciągnął pomylił z drążkiem zmiany biegów 🙈 pytam jak ? Można to pomylić??
Kickster za ten kluczyk Cuprę Formentor ostatnio wychwalał. że to taki indywidualizm, że Cupra to takie lepsze Audi może będzie... A tu folcwagenik cyk do golfizny identyczny daje :)
No i to od dawna :)
Nareszcie!!!
Ooo! Wreszcie golfik
Cyfrowy golf... to nie to samo co było
Czy to nie jest tak, że skrzynia tak laguje dlatego, że chce troszkę ochronić sprzęgła przed szybkim zużyciem? Ja to rozumiem tak, bieg już auto ma wybrane, ale czeka aż na "jałowym" biegu obroty podskoczą i dopasują się do obrotów skrzyni biegów.
Wersja z silnikiem 2.0 190 KM będzie lepszym wyborem?
Ten przód wygląda trochę jak Toyota Auris II po liftingu.... Fajny test.
Szkoda, że producenci odchodzą już od fizycznych przycisków, mogliby jeszcze mieć opcje wyboru!! Ogólnie ciekawe auto!!
Pozdrawiamy i zapraszamy do nas!!
Wygląda na to że lepiej poszukać jeszcze na wyprzedaży golfa 7,5 który jest lepiej dopracowany a wirtualne zegary ma ładniejsze niż 8ka.
Hej. W kwestii zawieszenia pytanko: czy różnica między belką a wielowahaczem jest ledwo wyczuwalna również pod względem komfortu, czy bardziej miałeś na myśli prowadzenie? Pzdr!
Jak ktoś nie jezdził druga wersja to nie odczuje roznicy i pod wzgledem prowadzenia i konfortu. Ale oczywisxie wielowahacz jest bardziej konfortowy, chociaz to tez - niektorzy nie widza roznicy. Kwestia tego jak Ty czujesz auto i jak jezdzisz :)
@@barturban Dzięki za odpowiedź :) powoli przymierzam się do wyboru służbówki i z tego co widzę, jednym z dylematów będzie wybór między wersją 130 na belce a 150 na wielowahaczu w przypadku golfa. Ewentualnie w octavii tylko belka wchodzi w grę. Generalnie od takiego auta nie ma co oczekiwać sportu, więc będę kładł nacisk na komfort... :)
Będzie test nowej Supry, albo tego nowego suva Astona Martina DBX czy jakoś tak? :D
Chcialbym oba ale za wąski jestem :) Toyota mi odpisala ze mam za male statystyki i nie mieszcze sie w rankingu Top10, a Aston w ogole nie odpisuje ;)
W końcu mi się podoba kierownica w Volkswagenie...
Może jakaś Audiolka A/S 7 ?
WLTP w VAGu spowodowało chore podniesienie cen i drastyczny spadek jakości. 135 tyś złotych za zwykłego kompakta... Ja rozumiem że to "wypas" ale to cena poprzedniej generacji GTI...
A więc jednak poprawili przyciski na kierownicy? A może fizyczne są opcją? Bo we wcześniejszych testach Golfa 8 wielu dziennikarzy narzekało właśnie na dotykowe przyciski na kierownicy.
A to ja nawet nie ogarnalem ze mozna miec dotykowe przyciki na kierownicy!
Super Auto !!!! 👍👍👍👍
4:40 jeśli chcesz, możesz zatrzymać auto klawiszem hamulca ręcznego. Wystarczy trzymać go dłużej i auto w trybie awaryjnym się zatrzyma.
5:17 mi się w Octavii IV klima nie działała dopóki nie zresetowałem ekranu 😁
12:16 taaaaa. Połowa Korei Południowej we Frankfurcie poszłaby na Kuroniówkę 🤣🤣🤣
7:22 podobno w wersji R-line też są dotykowe...
Golf 7 i Leon gen3 najlepsze dowody że można popsuć następcę
Świetny film. Co jest lepsze ford mondeo mk4 czy vw passat b6 pod względem awaryjmości, osiągów (vw 1.4 tsi 150 km ford 2.3 160 km) wyposażenia, i zadziorności (ford titanium, vw komfortline)
1.4 tsi miały sporo problemow, poczytaj ktore roczniki bo jak te poczatkowo to bardzo awaryjny silnik
Kolego w gazecie MOTOR z poniedziałku 07.12. jest fajne porównanie Passat vs Mondeo! 🙂🙂
Znane są @autowizja realne dane przyspieszenia dla takiej samej konfiguracji z 1.0 TSI? Zastanawiam się, czy jest sens dopłacać w aucie, w którym przez 99% czasu będzie tylko niesportowy kierowca?
Jak ma to byc tylko spokojna jazda i glownie po miesxie to raczej sie nie oplaca doplacac
Kupiłem full wypas i nie żałuje😉😉
I jak oceniasz auto? Jak dzialaja systemy multimedialne i bezpieczenstwa? Jaki silnik i spalanie? Napisz cos wiecej :)
super😍😍😍
Jestem ciekaw jak za kilka lat będzie dział taki panel dotykowy skoro od nowości się wiesza ...
Proste, montuje się nowy system. Kuzynowi padł w Renault więc trzeba było zamontować od nowa. Też miał tam jakieś ustawienia pochowane w ekranie więc musiał bo inaczej nie było możliwości dotrzeć do niektórych funkcji.
Bartek czy planujesz może test nowego Hyundaia Tucson🤔
Już zapisany! Ale chyba na styczeń/luty :)
I tak najlpeszy jest golf 4 1.9tdi
Czy bedzie test audi a4 b 9 ?
Grzesiek Ciźla, Zachar i Autowizja dodają film jednego dnia! Można umierać! 🥰
Od elektryki w vw jest moja kuzynka
Golf, i30 czy XCeed z miękką hybrydą(automat) na przyszły rok co będzie najciekawszą opcją ? Osobiście imponuje mi hyundai szczególnie, że przeszedł FL w tym roku i jest najkorzystniejszy cenowo. A może ktoś zaproponuje mi coś innego ;D Pozdrawiam !
Zalezy czego szukasz jak nieco wiecej sportowych wrazen to Focus albo Civic a jak taki spokojniejszy zakup to te co wymieniles. Mi najbardziej Ceed chyba lezal z tej trójki ale musisz sam podjechac do salonu i sprawdzic :)
Mam golfa 4 i mam wrażenie żeby wsadzić ekran i będzie lepszy
jesli teraz sa takie problemy z elektronika to co sie bedzie z nia dzialo po uplywie gwarancji ?
a tak wogule to golf jak golf nic specjalnego
Pozdrawiam
W Maździe CX-3 małżonki, nie da rady zaciągnąć ręcznego podczas jazdy, jest zabezpieczenie.
To akurat zle, reczny moim zdaniem powinen byc zawsze dostepny. W golfie da sie go podobmo zblokowac przy kazdej predkosci - trzeba trzymac ciagle przycisk
@@barturban Nie sadzę. Zaciągnięcie ręcznego elektrycznie, oznacza, że od razu cały ręczny na max zaciągnięty i obrót auta murowany. To bardzo niebezpieczne. To nie to co zwykły ręczny gdzie można kontrolować siłę naciągu. W Maździe przy powolnym toczeniu się da radę zaciągnąć i od razu pełna moc, dupa siada, koła piszczą.
@@fixanddrive nie działa to jak mówisz. Elektryczny spowalnia stopniowo. Nie ma mowy o obróceniu auta.
@@robertbob5597 Sprawdzę jeszcze raz w Maździe.
może następny dodge durango ? :)
Czy jest szansa na test Stelvio po liftingu ze zwykłym silnikiem?
Oczywisicie. Dzis odebralem Gulie po lifcie, a na luty wezme Stelvio :)
@@barturban Super! Dzięki za odpowiedź
No jak do stówy jest dwadzieścia biegów to co się dziwić . Mój stary golf jechał na dwójce 120km/h a na trójce 185km/h... Czasy takich aut minęły.
Do ergonomii wnętrza i ekranów przyzwyczaisz się i po tygodniu zapomnisz, że miałeś samochód z guzikami.
Ekrany są potrzebne bo samochody aktualnie mają tyle ustawień, że bez ekranu dotykowego znalezienie czegokolwiek w menu strzałkami byłoby katorgą.
Ja w sumie 99% czasu mam ustawioną taką samą temperaturę w samochodzie i nadmuch szyba + nogi. Chociaż faktycznie przyzwyczajenie do pokrętełek dla ludzi, którzy przełamują psychiczną barierę podróży w minusowej temperaturze energicznie przekręcając wszystko w prawo może być dla nich problemem xd
Wow
Ale wyglada nie najgorzej :)
Bardzo dobry test. A podstawowa wersja Golfa wygląda beznadziejnie!
tak jak każda podstawa w każdym aucie 😉
A gdzie coś o piano black na całej desce??
7:45 poszukiwania piano black do porysania, nic z tego! Golf się obronił!
Obejrzałbym test takiej podstawowej smutnej wersji z baloniastymi oponami i kołpakami, ciekawe czy to ktoś kiedyś zamówił...
Służbóweczka taka, mysle ze moga byc takie na floty
Ja jestem ciekaw, co przyniesie facelift za kilka lat. Nowa wersja to też trochę eksperyment, taki test na produkcji. Volkswagen sprawdza, jak klienci reagują na nowe rozwiązania, więc być może facelift będzie bliski ideałowi. 😄 Wszak już poprawili przyciski na kierownicy (chyba że to jest opcja).
Mała uwaga odnośnie przyśpieszenia. Jak chcesz dobrze przyspieszyć i jeszcze nie robić z siebie pośmiewiska to trzeba wrzucić dwójkę manetką. Jeśli chodzi o ekran to fakt zawiesza się i to czasem na całą godzinę. Byłem z tym u VW powiedzieli że mam to nagrać i będzie wgrany nowy soft albo wymiana "radia". Jest jeszcze jedna obciachowa wada, której nie widziałeś bo test robiłeś w dzień. Na tym panelu środkowym funkcja zmiany temperatury oraz głośności radia jest... niepodświetlana. W nocy trzeba najpierw włączyć lampkę żeby je zlokalizować.
Dokladnie zapomnialwm o tym powiedziec ze jest niepodswoetlane a mam to nawet nagrane... nawet komus juz to napisalem w komenatrzu :)
Szmelcwagen... tragicznie prezentuje się ten samochód w Twoim teście. I to jeszcze kosztuje 106 koła! Dziękuję za szczery test
hahaah akurat prezentuje się obłędnie... dużo lepiej niż te wszystkie kie i renówki
Miales letnie opony przy niskiej temperaturze co sprawia że te są twarde. Jak w takim razie auto miało nominalnie przyspieszać?
Sprzedaż nowego Golfa jest fatalna. Przez ostatnie 6 miesięcy widziałem tylko jedną demówkę przy plaży w Kołobrzegu latem zaraz po premierze.
Yey pierwszy
Skrzynia dsg jest wyczuwalnie zdławiona i malaga tikitaki i kasztanki :D
Hahahah dobre! Kiedys musze podpisac z nimi kontrakt na lokowanie produktu i to wrzuce!!!
Na 2 biegu ale laga złapał tak jakby sprzęgła zapomniał puścić hahah :D
Kontrola trakcji zamuliła...
Szczerze mówiąc dla mnie to auto traci „styl” golfa, który zawsze był prosty, nie wyróżniający się i po prostu nudny ale zarazem dobry w swojej prostocie do bólu. Tu widzimy bogata wersje wyposażenia, którą pewnie niewiele ludzi wybierze, ja chciałbym zobaczyć taką realną wersje wyposażenia dla przeciętnego volka.
Ps. Ten ekran wyglada jak straszna tandeta, nie typowe dla vw.
Fajny filmim
Maska na kijuuu? W Das Auto? Niemożliwe! 😎
Uczciwa ocena.
Wracamy do lat 80-90, gdzie moc 100 KM to był szczyt marzeń a 150 to miały auta super sport. Różnica jest taka, że obecny golf jest wielkości dawnego passata i tyle też pewnie waży. Trochę nie ma wyboru.
5:08 no to jak juz teraz się zdarzają takie historie to poczekajmy jeszcze 15 lat xD
To się dzieje bez przerwy - prawie 2 lata używam tego chlewu jako służbówki.
2:38 nie estetyczny jest ten podłokietnik, bo po rozłożeniu jest odrazu z miejscami na napoje, a lepiej by było, gdyby te miejsca na napoje były z niego wysuwane z jego przedniej części, mechanizm taki jak w sabie 9-3
Wymuszają Hybrydę przy automacie - dziękuję, dowiedzenia. (VW już nie ten jak kiedyś).
O wiele lepszy jest Golf 7 generacji. Nie przekonuje mnie ten nowy Golf ale test świetny jak zawsze.
Potwierdzam, Leon Sportstourer z tym napędem pali tyle samo :)
Co do osiągów, to Leon przyspiesza w 8.2s (zmierzone), więc trochę rozczarowuje ten Golf, chociaż może jakby nie zerwał przyczepności, to by urwał 1s :)
Panie nawet Batman by się pogubił w obsłudze tego czegoś 😂
Wolałbym Twoją BMW za 200k, niż tego golfa z salonu za te 100k+. Dużo dziennikarzy mówi, że rewolucja, że musimy się przyzwyczaić, otóż nie musimy, bo będą nam coraz większą tandetę dawać za coraz większe pieniądze, w sumie mało tego golfa jeździ w porównaniu do analogicznego czasu przy 7. Wstyd, że maska na patyku, gdzie vw touran z 2006 roku ma amorki, golf 6 też, no badziew jakich mało. To skoda octavia jest lepsza. Dla mnie no way. Dzięki za super test.
To auto wygląda jak Meganka zwłaszcza tył dlatego ten nasi golf. Najlepsze że elektronika szwankuje tak samo jak w innych nowych modelach
Będzie Octavia RS 2.0 245? :D
Mam nadzieje ze tak! Przez ta nieszczesna pandemie wszystko sie poprzesuwalo i nie wiem kiedy dostane ja do testow ::)
Jeśli tak jest we wszystkich kompaktowych VAGach, a pewnie jest, bo to to samo to VW straci dużo klientów. Patrząc na spalanie 1.5 eTSI może jest dobre, ale nie wyróżnia się jakoś bardzo na tle konkurencji. Pełnej hybrydzie Toyoty nie dorówna, a kosztuje tyle samo.
Dobrze wiemy że na polskich drogach bd królowały jako auta służbowe w wersji bieda edition
Golfa jako służbowe raczej nie na bardzo widzę. Prędzej skode scale albo corolle
@@kubasliwka2001 Golf jest 80% sprzedawany na flotę .