Bonjour, merci pour le retour d’expérience. Peux-tu changer la courroie sans démonter Le Bras oscillant comme sur la light bee ? Dans quelle région es-tu ? Merci
Salut le système ressemble vraiment à celui de la lightbee Donc pour moi il faut démonter le bras oscillant, À moins qu’il y a une technique que je ne connaisse pas mais les deux fois moi j’ai fait comme ça (sur light Maintenant passer en chaîne). Je suis de misère.
Je l'ai essayé egalement et si je la prends je pense baisser l'avant et l'arriere de quelques centimetres si c'est possible en désserant l'amortiseur arriere .
Salut, la mienne peut se rabaisser à l’avant mais à l’arrière je suis pas loin du max (je ne sais pas si se réglage est d’origine ou modifié par mon concessionnaire)
@@ultrabeequefr a l'avant tu descends sur les tubes de fourches ,pou l'arriere je pense a essayer,soit desserer la bague de serrage du ressort soit desserer ...En tout cas vraiment des sentations d'un Cross sans l'odeur d'huile et le bruit :)
Salut Je souhaiterai savoir ce qu'il en est par rapport aux passages a gué? quelle profondeur maxi autorisée? est ce que l'eau sur le moteur est toleré comme en thermique ? merci bien Greg
Comme personne ne répond, je me devoue, même si je n’est pas la réponse.J’ai vue une vidéo d’ultra tombée dans un lac et une autre de light qui roule dans une rivière et ça à l’air de fonctionner, même si personnellement je flipperais un peu. Pour ma par j’ai roulé dans des flaques et 5 km sous une bonne averse et rien à signaler. Et côté lavage de la moto je m’attarde pas mais passe partout comme une moto normale (j’évite juste les roulement de roue). Désolé, ça répond pas trop mais j’espère t’aide un peu.
Salut, non il faut tirer quand même pour les cadrages, à moins de partir arrêté gaz en grand mais là c’est qu’on cherche. Va voir ma vidéo « Wheeling vitesse max » tu verra un peu jusqu’à quelle vitesse tu lève. Mais c’est une moto très douce si on le veut. A+
Pour ma part ça ne m’a jamais posé de problème la moto est fine et légère donc ça passe, En plus le fait d’être toujours sur le bon rapport Et de ne pas pouvoir caler joue aussi. Pour Le moment je n’ai pas fait de franchissement hardcore (la moto est trop neuve😂).
salut , cette moto à l'air bien née , petite blague quand j'ai voulu régler la 1er fois j'appuyais sur plein phare ! bin oui 59 ans pas marrant !! pour les décharge//nombre de cycle trouvé ceci 100% : 500 cycles 50% : 1500 25% : 2500 10% : 4700 bon entre 25 et 50 on gagne 1000 cycles mais on aura fait moins de kms ! toi qui est bon en math beeque quess t'en pense ? perso je pense recharger vers 50% même si la notice dit de recharger après chaque utilisation ..
Je sais pas où t’as eu ça mais si c’est vrai, bien joué. En gros 1jours sur 2 je recharge 2h. Ça me fait 50% . Je tourne entre 40 et 90 sauf une fois par semaine je charge a 100%( mais que c’est long les derniers %). Ton ressenti avec tes pneus plus typés routes m’intéresse beaucoup stp.👍
@@ultrabeequefr je vais le retrouver mais je crois qu'on peut pas mettre de liens externes à youtube ? petite sortie c'taprêm chemin de crête entre fenouillet et château , le bitume date de louis 14 ! j'en ai perdu mon bip de portail ! je mettrai juste la clé de contact et toutes les autres dans la poche ! pour la descente je mets B et E sur recharge , B rend les freins encore plus forts (trop!) et E freine correct , bon , ça permet d'économiser les freins mais peut être pas la batterie et sur le plat c'est pluss génant , pas pratique à régler en roulant !! avant B et E s'est affiché la lettre U ?? à l'arrêt à la place de 0km/h s'affiche la vitesse maxi faite juste avant ! un pot a fait que des éloges sur les mt60 pirelli , je pourrais pas dire beaucoup plus , je roule pépère j'ai monté le fenouillet en éco et malgrés les graviers z'ont pas l'air piégeux , doivent être équivalent aux dunlop mais fo du 19 !
comme tu fais beaucoup de franchissement le mieux serait des pneus trial ? qui iraient bien sur route aussi , chez EOOS j'ai vu plusieurs light avec ces pneus !
@pelletier-bougnongilles3710 salut, le U c’est l’ajustement de la puissance de charge, moi je n’y toucherai pas perso. Pour les freins moi toujours b5 ça rends les freins dingue je trouve. Et pour la vitesse au lieu de 0 je pense que tu étais en mode trip
Les pneus trials je pense pas tout de suite d’abord très envie de tester de bon enduro mais après je mettrai les trials.j’ai juste peur qu’ils soient trop carrés dans les virages sur route.
Merci continue comme ça super toutes les vidéos je train de regarder toutes vidéo
Bonjour, merci pour le retour d’expérience. Peux-tu changer la courroie sans démonter Le Bras oscillant comme sur la light bee ?
Dans quelle région es-tu ? Merci
Salut le système ressemble vraiment à celui de la lightbee Donc pour moi il faut démonter le bras oscillant, À moins qu’il y a une technique que je ne connaisse pas mais les deux fois moi j’ai fait comme ça (sur light Maintenant passer en chaîne). Je suis de misère.
Can you do a 0,50km?
@Lucas-nh2mk i don't understand. You mean 50km (31miles)?
Dommage que cela soit chere
Je l'ai essayé egalement et si je la prends je pense baisser l'avant et l'arriere de quelques centimetres si c'est possible en désserant l'amortiseur arriere .
Salut, la mienne peut se rabaisser à l’avant mais à l’arrière je suis pas loin du max (je ne sais pas si se réglage est d’origine ou modifié par mon concessionnaire)
@@ultrabeequefr a l'avant tu descends sur les tubes de fourches ,pou l'arriere je pense a essayer,soit desserer la bague de serrage du ressort soit desserer ...En tout cas vraiment des sentations d'un Cross sans l'odeur d'huile et le bruit :)
Salut
Je souhaiterai savoir ce qu'il en est par rapport aux passages a gué?
quelle profondeur maxi autorisée?
est ce que l'eau sur le moteur est toleré comme en thermique ?
merci bien
Greg
Comme personne ne répond, je me devoue, même si je n’est pas la réponse.J’ai vue une vidéo d’ultra tombée dans un lac et une autre de light qui roule dans une rivière et ça à l’air de fonctionner, même si personnellement je flipperais un peu. Pour ma par j’ai roulé dans des flaques et 5 km sous une bonne averse et rien à signaler. Et côté lavage de la moto je m’attarde pas mais passe partout comme une moto normale (j’évite juste les roulement de roue). Désolé, ça répond pas trop mais j’espère t’aide un peu.
Ça a vraiment dla patate 😂
elle cabre facilement sur route en accélération OU pas ? voir si on peut éviter
Salut, non il faut tirer quand même pour les cadrages, à moins de partir arrêté gaz en grand mais là c’est qu’on cherche. Va voir ma vidéo « Wheeling vitesse max » tu verra un peu jusqu’à quelle vitesse tu lève. Mais c’est une moto très douce si on le veut. A+
Je fais la meme taille que toi, c'est pas trop galere dans du technique ?
Pour ma part ça ne m’a jamais posé de problème la moto est fine et légère donc ça passe, En plus le fait d’être toujours sur le bon rapport Et de ne pas pouvoir caler joue aussi. Pour Le moment je n’ai pas fait de franchissement hardcore (la moto est trop neuve😂).
@@ultrabeequefr Bon, plus qu'à passer le permis 125 et revendre ma light bee.
Salut dit moi pour une personne de 1,73m sa le fait ?
Oui, sans problème
Quel autonomie en enduro cool ?
salut , cette moto à l'air bien née , petite blague quand j'ai voulu régler la 1er fois j'appuyais sur plein phare ! bin oui 59 ans pas marrant !!
pour les décharge//nombre de cycle trouvé ceci
100% : 500 cycles
50% : 1500
25% : 2500
10% : 4700
bon entre 25 et 50 on gagne 1000 cycles mais on aura fait moins de kms ! toi qui est bon en math beeque quess t'en pense ?
perso je pense recharger vers 50% même si la notice dit de recharger après chaque utilisation ..
Je sais pas où t’as eu ça mais si c’est vrai, bien joué. En gros 1jours sur 2 je recharge 2h. Ça me fait 50% . Je tourne entre 40 et 90 sauf une fois par semaine je charge a 100%( mais que c’est long les derniers %). Ton ressenti avec tes pneus plus typés routes m’intéresse beaucoup stp.👍
@@ultrabeequefr je vais le retrouver mais je crois qu'on peut pas mettre de liens externes à youtube ?
petite sortie c'taprêm chemin de crête entre fenouillet et château , le bitume date de louis 14 ! j'en ai perdu mon bip de portail ! je mettrai juste la clé de contact et toutes les autres dans la poche !
pour la descente je mets B et E sur recharge , B rend les freins encore plus forts (trop!) et E freine correct , bon , ça permet d'économiser les freins mais peut être pas la batterie et sur le plat c'est pluss génant , pas pratique à régler en roulant !!
avant B et E s'est affiché la lettre U ?? à l'arrêt à la place de 0km/h s'affiche la vitesse maxi faite juste avant !
un pot a fait que des éloges sur les mt60 pirelli , je pourrais pas dire beaucoup plus , je roule pépère j'ai monté le fenouillet en éco et malgrés les graviers z'ont pas l'air piégeux , doivent être équivalent aux dunlop
mais fo du 19 !
comme tu fais beaucoup de franchissement le mieux serait des pneus trial ? qui iraient bien sur route aussi , chez EOOS j'ai vu plusieurs light avec ces pneus !
@pelletier-bougnongilles3710 salut, le U c’est l’ajustement de la puissance de charge, moi je n’y toucherai pas perso. Pour les freins moi toujours b5 ça rends les freins dingue je trouve. Et pour la vitesse au lieu de 0 je pense que tu étais en mode trip
Les pneus trials je pense pas tout de suite d’abord très envie de tester de bon enduro mais après je mettrai les trials.j’ai juste peur qu’ils soient trop carrés dans les virages sur route.